KR101405825B1 - 가로보의 보강구조 및 가로보의 보강방법 - Google Patents

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한국씨티에스주식회사
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Abstract

본 발명은 가로보의 보강구조 및 가로보의 보강방법에 관한 것으로서, 가로보의 하중 및 바람에 대한 응력이 취약한 상기 수직보강판의 중간부위를 포함한 상태로 상기 수직보강판이 상기 가로보의 슬릿, 수평바의 슬릿 및 보강관체의 슬릿에 수직으로 삽입된 상태로 용접접합되기 때문에 바람에 의해 상기 가로보가 전후로 흔들리는 것을 보다 더욱 높은 효율로 방지할 수 있음은 물론 이로 인해 상기 보강관체의 내부에 수용된 상태로 고정되는 상기 가로보의 고정상태가 안정적으로 유지될 수 있고, 나아가, 상기 가로보가 시간이 경과됨에 따라 상기 가로보의 하부방향으로 치우치는 현상을 보다 용이하게 방지할 수 있는 효과가 있다.

Description

가로보의 보강구조 및 가로보의 보강방법{CROSS BEAM REINFORCEMENT STRUCTURE AND CROSS BEAM REINFORCEMENT METHOD}
본 발명은 가로보의 하중 및 바람에 대한 응력이 취약한 상기 수직보강판의 중간부위를 포함한 상태로 상기 수직보강판이 상기 가로보의 슬릿, 수평바의 슬릿 및 보강관체의 슬릿에 수직으로 삽입된 상태로 용접접합되기 때문에 바람에 의해 상기 가로보가 전후로 흔들리는 것을 보다 더욱 높은 효율로 방지할 수 있음은 물론 이로 인해 상기 보강관체의 내부에 수용된 상태로 고정되는 상기 가로보의 고정상태가 안정적으로 유지될 수 있고, 나아가, 상기 가로보가 시간이 경과됨에 따라 상기 가로보의 하부방향으로 치우치는 현상을 보다 용이하게 방지할 수 있는 가로보의 보강구조 및 가로보의 보강방법에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차라는 운반수단은 사용자로 하여금 편리를 도모하고자 하는 것이 그 목적이라 할 수 있다.
이러한 목적하에 자동차는 단순한 운반수단의 차원을 넘어 자신의 생활은 물론, 사회생활에 없어서는 안 될 필수적인 요소로 그 비중은 날로 증가되고 있는 실정이다.
이와 같은 사회적인 흐름을 타고 자동차 보유대수는 계속적으로 증가하여 우리의 경우도 이미 2,000만대를 넘어 3,000만대에 육박할 정도임은 주지의 사실이다.
자동차의 보유대수가 날로 늘어감에 따라 인력으로는 도저히 교통흐름을 통제할 수 없는 상황이 이르러 보다 효과적으로 교통흐름을 제어하기 위해 개발된 것이 신호등이다.
이러한 신호등은 차량의 흐름을 제어하는 교통신호등과 보행자의 흐름을 제어하는 보행자 신호등으로 구분할 수 있다.
이처럼 구성된 신호등은 교통의 흐름을 효과적으로 제어하여 차량은 물론 보행자의 안전을 확보하는 기능적인 면에서도 매우 유용한 기술이라 할 수 있다.
한편, 교통과 보행자의 원활한 흐름을 위해 설치되는 신호등은 도로변 상에 설치고정된 신호등 지주장치를 통해 설치된다.
이와 같은 신호등 지주장치는 크게, 도로변 상에 직립되게 설치고정되는 지주와; 상기 지주의 상부에 관통 결합되어 도로 방향으로 설치된 고정보와; 상기 고정보에 체결수단을 통해 결합 고정되고, 신호등이 설치되는 가로보;를 포함하여 이루어진다.
그러나, 상기 가로보는 시간이 경과됨에 따라 상기 가로보 자체의 하중에 의해 하부방향으로 기울어지는 현상이 발생되는 문제점이 있고,
나아가, 상기 가로보가 바람에 의해 흔들려 상기 가로보의 고정상태가 불안정해지는 문제점이 있다.
본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로써, 가로보의 하중 및 바람에 대한 응력이 취약한 상기 수직보강판의 중간부위를 포함한 상태로 상기 수직보강판이 상기 가로보의 슬릿, 수평바의 슬릿 및 보강관체의 슬릿에 수직으로 삽입된 상태로 용접접합되기 때문에 바람에 의해 상기 가로보가 전후로 흔들리는 것을 보다 더욱 높은 효율로 방지할 수 있음은 물론 이로 인해 상기 보강관체의 내부에 수용된 상태로 고정되는 상기 가로보의 고정상태가 안정적으로 유지될 수 있고, 나아가, 상기 가로보가 시간이 경과됨에 따라 상기 가로보의 하부방향으로 치우치는 현상을 보다 용이하게 방지할 수 있는 가로보의 보강구조 및 가로보의 보강방법을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 일측에 길이방향으로 연장되는 슬릿이 형성되는 가로보와; 상기 가로보의 내부에 구비되고, 일측에 상기 가로보의 슬릿과 연통되는 슬릿이 길이방향으로 연장형성되는 수평바와; 상기 가로보의 일측이 내부에 수용되고, 타측에 상기 가로보의 슬릿 및 상기 수평바의 슬릿과 연통되는 슬릿이 길이방향으로 연장형성되는 보강관체와; 상기 가로보의 슬릿, 상기 수평바의 슬릿 및 상기 보강관체의 슬릿에 수직으로 삽입된 상태로 접합되는 수직보강판과; 상기 가로보의 일단부 및 상기 보강관체의 일단부에 접합되는 플랜지;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 가로보의 보강구조를 제공한다.
여기서, 상기 보강관체는 상기 가로보의 일측이 내부에 수용되고, 상기 플랜지가 일단부에 접합되는 관체와; 상기 관체의 타단부에 상기 관체의 내측으로 돌출되어 상기 가로보의 일측 외주면과 접하는 돌출턱;으로 구성되고, 상기 슬릿은 상기 관체의 타측에 길이방향으로 연장형성되는 제 1슬릿과; 상기 제 1슬릿과 연통되도록 상기 돌출턱에 형성되는 제 2슬릿;으로 구성되는 것이 바람직하다.
그리고, 상기 수직보강판은 상기 가로보의 슬릿의 일측과 상기 수평바의 슬릿의 일측 및 상기 보강관체의 슬릿에 수직으로 삽입된 상태로 상기 보강관체에 용접접합되는 일측 수직보강판과; 상기 일측 수직보강판의 타측에 형성되고, 상하폭이 상기 일측 수직보강판의 상하폭보다 작게 형성되며, 상기 가로보의 슬릿의 타측과 상기 수평바의 슬릿의 타측에 수직으로 삽입된 상태로 상기 가로보에 용접접합되는 타측 수직보강판;으로 구성되는 것이 바람직하다.
나아가, 상기 가로보는 도로변에 수직설치된 지주의 상부에 수평구비되고, 상기 가로보의 하부방향에 위치하도록 상기 지주의 상부에 구비되는 지지편과; 상기 지지편의 상부에 형성되어 상기 가로보의 하부를 지지하는 받침편;이 구비되는 것이 바람직하다.
그리고, 본 발명은 a) 일측에 길이방향으로 연장되는 슬릿이 형성되는 가로보와, 일측에 상기 가로보의 슬릿과 연통되는 슬릿이 길이방향으로 연장형성되는 수평바와, 상기 가로보의 슬릿, 상기 수평바의 슬릿과 연통되는 슬릿이 타측에 길이방형으로 연장형성되는 보강관체와, 상기 가로보의 슬릿, 상기 수평바의 슬릿 및 상기 보강관체의 슬릿에 수직으로 삽입된 상태로 접합되는 수직보강판과, 상기 가로보의 일단부 및 상기 보강관체의 일단부에 접합되는 플랜지를 준비하는 단계와; b) 상기 보강관체의 내부에 상기 가로보의 일측이 수용되도록 조립 및 상기 가로보의 슬릿, 상기 수평바의 슬릿, 상기 보강관체의 슬릿에 상기 수직보강판이 수직으로 삽입되도록 조립하는 단계;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 가로보의 보강방법을 제공한다.
여기서, 상기 b)단계는 b1)상기 수직보강판을 상기 가로보의 슬릿과 상기 수평바의 슬릿에 수직으로 삽입하는 단계와; b2) 상기 가로보의 상부와 상기 가로보의 하부에 상기 수직보강판의 타측 상부와 상기 수직보강판의 타측 하부를 각각 용접접합하는 단계와; b3) 상기 보강관체의 슬릿내에 상기 수직보강판의 일측 상부와 상기 수직보강판의 일측 하부가 삽입되도록 상기 보강관체의 내부에 상기 가로보의 일측을 수용시키는 단계와; b4) 상기 수직보강판의 일측 상부와 상기 수직보강판의 일측 하부를 상기 보강관체의 상부와 상기 보강관체의 하부에 각각 용접접합하는 단계와; b5) 상기 가로보의 일단부 및 상기 보강관체의 일단부에 상기 플랜지를 용접접합하는 단계;로 이루어지는 것이 바람직하다.
또는, 상기 b)단계는 b1) 상기 보강관체의 내부에 상기 가로보의 일측을 수용시키는 단계와; b2) 상기 수직보강판을 상기 가로보의 슬릿, 상기 수평바의 슬릿 및 상기 보강관체의 슬릿내에 수직으로 삽입하는 단계와; b3) 상기 수직보강판의 타측 상부와 상기 수직보강판의 타측 하부를 상기 가로보의 상부와 상기 가로보의 하부에 용접접합 및 상기 수직보강판의 일측 상부와 상기 수직보강판의 일측 하부를 상기 보강관체의 상부와 상기 보강관체의 하부에 용접접합하는 단계와; b4) 상기 가로보의 일단부 및 상기 보강관체의 일단부에 상기 플랜지를 용접접합하는 단계;로 이루어지는 것이 바람직하다.
그리고, 상기 a)단계의 상기 보강관체는 상기 가로보의 일측이 내부에 수용되고, 상기 플랜지가 일단부에 접합되는 관체와; 상기 관체의 타단부에 상기 관체의 내측으로 돌출되어 상기 가로보의 일측 외주면과 접하는 돌출턱;으로 구성되고, 상기 슬릿은 상기 관체의 타측에 길이방향으로 연장형성되는 제 1슬릿과; 상기 제 1슬릿과 연통되도록 상기 돌출턱에 형성되는 제 2슬릿;으로 구성되는 것이 바람직하다.
나아가, 상기 a)단계의 상기 수직보강판은 상기 가로보의 슬릿의 일측과 상기 수평바의 슬릿의 일측 및 상기 보강관체의 슬릿에 수직으로 삽입된 상태로 상기 보강관체에 용접접합되는 일측 수직보강판과; 상기 일측 수직보강판의 타측에 형성되고, 상하폭이 상기 일측 수직보강판의 상하폭보다 작게 형성되며, 상기 가로보의 슬릿의 타측과 상기 수평바의 슬릿의 타측에 수직으로 삽입된 상태로 상기 가로보에 용접접합되는 타측 수직보강판;으로 구성되는 것이 바람직하다.
아울러, 상기 가로보는 도로변에 수직설치된 지주의 상부에 수평구비되고, c) 상기 가로보의 하부를 지지하는 받침편이 상부에 형성된 지지편을 상기 가로보의 하부방향에 위치하도록 상기 지주의 상부에 구비시키는 단계;가 구비되는 것이 바람직하다.
본 발명은 가로보의 하중 및 바람에 대한 응력이 취약한 상기 수직보강판의 중간부위를 포함한 상태로 상기 수직보강판이 상기 가로보의 슬릿, 수평바의 슬릿 및 보강관체의 슬릿에 수직으로 삽입된 상태로 용접접합되기 때문에 바람에 의해 상기 가로보가 전후로 흔들리는 것을 보다 더욱 높은 효율로 방지할 수 있음은 물론 이로 인해 상기 보강관체의 내부에 수용된 상태로 고정되는 상기 가로보의 고정상태가 안정적으로 유지될 수 있고, 나아가, 상기 가로보가 시간이 경과됨에 따라 상기 가로보의 하부방향으로 치우치는 현상을 보다 용이하게 방지할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명인 가로보의 보강구조 및 가로보의 보강방법을 개략적으로 나타내는 결합사시도이고,
도 2는 도 1의 분리사시도이고,
도 3 내지 도 5는 가로보, 수평바, 보강관체, 수직보강판 및 플랜지의 조립과정의 일예를 개략적으로 나타내는 단면도이고,
도 6 내지 8은 가로보, 수평바, 보강관체, 수직보강판 및 플랜지의 조립과정의 다른예를 개략적으로 나타내는 단면도이고,
도 9는 도 1의 A - A선에 따른 단면도이고,
도 10은 지지편과 받침편을 개략적으로 나타내는 정면도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다. 물론 본 발명의 권리범위는 하기의 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 요지를 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 기술분야의 통상적인 지식을 가진자에 의하여 다양하게 변형 실시될 수 있다.
도 1은 본 발명인 가로보의 보강구조 및 가로보의 보강방법을 개략적으로 나타내는 결합사시도이고, 도 2는 도 1의 분리사시도이다.
본 발명인 가로보의 보강구조는 도 1 및 도 2에서 보는 바와 같이 가로보(10), 수평바(20), 보강관체(30), 수직보강판(40) 및 환형의 플랜지(50)를 포함하여 이루어진다.
먼저, 상기 가로보(10)는 좌우방향으로 일정길이로 연장형성된다.
상기 가로보(10)의 타측에는 차량의 흐름을 제어하는 교통신호등, 보행자의 흐름을 제어하는 보행자 신호등 등을 포함하여 이루어질 수 있는 신호등(도 10의 5)이 설치될 수 있다.
상기 가로보(10)의 일측 상부와 상기 가로보(10)의 일측 하부에는 상기 가로보(10)를 따라 상기 가로보(10)의 길이방향으로 좌우연장되는 슬릿(110)이 각각 형성된다.
다음으로, 상기 수평바(20)는 상기 가로보(10)의 내부에 수평구비된다.
상기 수평바(20)는 상기 가로보(10)의 길이와 대응되는 길이로 상기 가로보(10)의 길이방향으로 좌우연장형성될 수 있다.
상기 수평바(20)의 일측 중심부에는 상기 가로보(10)의 슬릿(110)과 연통되는 슬릿(210)이 상기 수평바(20)의 길이방향으로 좌우연장형성된다.
다음으로, 상기 보강관체(30)의 내부에는 상기 가로보(10)의 일측이 수용된다.
상기 보강관체(30)는 상기 가로보(10)를 따라 상기 가로보(10)의 길이방향으로 좌우연장형성된다.
상기 보강관체(30)의 일측의 반대측인 상기 보강관체(30)의 타측 상부와 상기 보강관체(30)의 타측 하부에는 상기 가로보(10)의 슬릿(110) 및 상기 수평바(20)의 슬릿(210)과 연통되는 슬릿(310)이 상기 보강관체(30)의 길이방향으로 좌우연장형성된다.
다음으로, 상기 가로보(10)는 도 2에서 보는 바와 같이 이등분 구조로 이루어질 수 있다.
이등분 구조의 상기 가로보(10)는 하부가 개방된 상부 가로보(120)와; 상기 상부 가로보(120)의 하부방향에 구비되고, 상부가 개방된 하부 가로보(130);로 구성될 수 있다.
상기 상부 가로보(120)의 전측 하부와 상기 상부 가로보(120)의 후측 하부는 상기 상부 가로보(120)의 내측으로 각각 수평절곡될 수 있다.
상기 하부 가로보(130)의 전측 상부와 상기 하부 가로보(130)의 후측 상부는 상기 하부 가로보(130)의 내측으로 각각 수평절곡될 수 있다.
상기 수평바(20)는 이등분 구조인 상기 가로보(10)의 상부 가로보(120)의 하부와 상기 하부 가로보(130) 사이에 수평구비될 수 있다.
상기 수평바(20)의 전측은 상기 상부 가로보(120)의 전측 하부 및 상기 하부 가로보(130)의 전측 상부 사이에 용접접합되고,
상기 수평바(20)의 후측은 상기 상부 가로보(120)의 후측 하부 및 상기 하부 가로보(130)의 후측 상부 사이에 용접접합될 수 있다.
다음으로, 상기 보강관체(30)는 도 2에서 보는 바와 같이 크게, 관체(330)와 돌출턱(340)으로 구성될 수 있다.
상기 관체(330)의 내부에는 상기 가로보(10)의 일측이 내부에 수용될 수 있다.
상기 관체(330)의 일단부에는 환형의 상기 플랜지(50)가 용접접합될 수 있다.
상기 돌출턱(340)은 상기 관체(330)의 타단부에 상기 관체(330)의 내측으로 돌출되어 상기 가로보(10)의 일측 외주면과 접할 수 있다.
상기 보강관체(30)의 슬릿(310)은 제 1슬릿(311)과 제 2슬릿(312)로 구성될 수 있다.
상기 제 1슬릿(311)은 상기 관체(330)의 타측 상부와 상기 관체(330)의 타측 하부에 상기 보강관체(30)를 따라 상기 보강관체(30)의 길이방향으로 좌우연장형성될 수 있다.
상기 제 2슬릿(312)은 상기 제 1슬릿(311)과 연통되도록 상기 돌출턱(340)의 상부와 하부에 각각 수직형성될 수 있다.
다음으로, 상기 수직보강판(40)은 상기 가로보(10)의 슬릿(110), 상기 수평바(20)의 슬릿(210) 및 상기 보강관체(30)의 슬릿(310)에 수직으로 삽입된다.
상기 수직보강판(40)은 일측 수직보강판(410)과 타측 수직보강판(420)으로 구성될 수 있다.
상기 일측 수직보강판(410)은 상기 가로보(10)의 슬릿(110)의 일측과 상기 수평바(20)의 슬릿(210)의 일측 및 상기 보강관체(30)의 슬릿(310)에 수직으로 삽입된 상태로 상기 보강관체(30)에 용접접합될 수 있다.
상기 타측 수직보강판(420)은 상기 일측 수직보강판(410)의 타측에 일체형성될 수 있다.
상기 타측 수직보강판(420)의 상하폭은 상기 일측 수직보강판(410)의 상하폭보다 작게 형성될 수 있다.
상기 타측 수직보강판(420)은 상기 가로보(10)의 슬릿(110)의 타측과 상기 수평바(20)의 슬릿(210)의 타측에 수직으로 삽입된 상태로 상기 가로보(10)에 용접접합될 수 있다.
다음으로, 환형의 상기 플랜지(50)는 상기 가로보(10)의 일단부 및 상기 보강관체(30)의 관체(330)의 일단부에 용접접합된 상태로 수직구비될 수 있다.
상기 플랜지(50)는 도로변에 수직설치된 지주(3)의 상부에 수평구비된 고정보(320)의 일단부의 반대측인 상기 고정보(320)의 타단부에 수직형성된 환형의 플랜지(321)와 접한 상태로 볼트고정될 수 있다.
도 3 내지 도 5는 가로보(10), 수평바(20), 보강관체(30), 수직보강판(40) 및 플랜지(50)의 조립과정의 일예를 개략적으로 나타내는 단면도이다.
다음으로, 상기 가로보(10), 수평바(20), 보강관체(30), 수직보강판(40) 및 플랜지(50)의 조립과정의 일예는 하기와 같다.
먼저, 도 3 및 도 4에서 보는 바와 같이 상기 수직보강판(40)은 상기 가로보(10)의 슬릿(110)과 상기 수평바(20)의 슬릿(210)을 수직관통할 수 있다.
이 상태에서 상기 수직보강판(40)의 타측 수직보강판(420)의 상부와 상기 타측 수직보강판(420)의 하부는 각각 상기 가로보(10)의 일측 상부와 상기 가로보(10)의 일측 하부에 모서리 용접(corner welding), 필릿 용접 (fillet welding) 등의 용접방식으로 고정될 수 있다.
이 후, 상기 보강관체(30)의 슬릿(310)내에 상기 수직보강판(40)의 일측 수직보강판(410)의 상부와 상기 일측 수직보강판(410)의 하부가 삽입되도록 상기 보강관체(30)의 내부에 도 5에서 보는 바와 같이 상기 가로보(10)의 일측이 수용될 수 있다.
이 상태에서, 상기 수직보강판(40)의 일측 수직보강판(410)의 상부와 상기 일측 수직보강판(410)의 하부는 각각 상기 보강관체(30)의 타측 상부와 상기 보강관체(30)의 타측 하부에 모서리 용접(corner welding), 필릿 용접 (fillet welding) 등의 용접방식으로 고정될 수 있다.
여기서, 상기 가로보(10)의 하중 및 바람에 대한 응력이 취약한 상기 수직보강판의 중간부위(도 5 및 도 8의 P)를 포함한 상태로 상기 수직보강판(40)이 상기 가로보(10)의 슬릿(110), 상기 수평바(20)의 슬릿(210) 및 상기 보강관체(30)의 슬릿(310)에 수직으로 삽입된 상태로 용접접합되어 견고하게 위치고정되기 때문에 바람에 의해 상기 가로보(10)가 상기 가로보(10)의 전후방향으로 흔들리거나 상기 가로보(10)의 하부방향으로 치우치는 것을 보다 더욱 높은 효율로 방지할 수 있게 된다.
이 후, 상기 가로보(10)의 일단부 및 상기 보강관체(30)의 일단부에 환형의 상기 플랜지(50)가 모서리 용접(corner welding) 등의 용접방식으로 고정될 수 있다.
도 6 내지 8은 가로보(10), 수평바(20), 보강관체(30), 수직보강판(40) 및 플랜지(50)의 조립과정의 다른예를 개략적으로 나타내는 단면도이다.
다음으로, 상기 가로보(10), 수평바(20), 보강관체(30), 수직보강판(40) 및 플랜지(50)의 조립과정의 다른예는 하기와 같다.
먼저, 도 6에서 보는 바와 같이 상기 보강관체(30)의 내부에 상기 가로보(10)의 일측이 수용될 수 있다.
이 상태에서, 도 6 및 도 7에서 보는 바와 같이 상기 수직보강판(40)이 상기 가로보(10)의 슬릿(110), 상기 수평바(20)의 슬릿(210) 및 상기 보강관체(30)의 슬릿(310)에 수직으로 삽입될 수 있다.
이 후, 도 8에서 보는 바와 같이 상기 수직고정판(40)의 타측 수직보강판(420)의 상부와 상기 타측 수직보강판(420)의 하부가 각각 상기 가로보(10)의 일측 상부와 상기 가로보(10)의 일측 하부에 모서리 용접(corner welding), 필릿 용접 (fillet welding) 등의 용접방식으로 고정될 수 있다.
또한, 상기 수직보강판(40)의 일측 수직보강판(410)의 상부와 상기 일측 수직보강판(410)의 하부가 각각 상기 보강관체(30)의 타측 상부와 상기 보강관체(30)의 타측 하부에 모서리 용접(corner welding), 필릿 용접 (fillet welding) 등의 용접방식으로 고정될 수 있다.
여기서, 상기 가로보(10)의 하중 및 바람에 대한 응력이 취약한 상기 수직보강판의 중간부위(도 5 및 도 8의 P)를 포함한 상태로 상기 수직보강판(40)이 상기 가로보(10)의 슬릿(110), 상기 수평바(20)의 슬릿(210) 및 상기 보강관체(30)의 슬릿(310)에 수직으로 삽입된 상태로 용접접합되어 견고하게 위치고정되기 때문에 바람에 의해 상기 가로보(10)가 상기 가로보(10)의 전후방향으로 흔들리거나 상기 가로보(10)의 하부방향으로 치우치는 것을 보다 더욱 높은 효율로 방지할 수 있게 된다.
이 후, 상기 가로보(10)의 일단부 및 상기 보강관체(30)의 일단부에 환형의 상기 플랜지(50)가 모서리 용접(corner welding) 등의 용접방식으로 고정될 수 있다.
도 9는 도 1의 A - A선에 따른 단면도이다.
다음으로, 도면에서는 도시되지 않았으나, 상기 가로보(10)는 단면 형상이 원형 형상으로 형성될 수 있다.
또는, 상기 가로보(10)는 육각형, 팔각형, 십각형, 십이각형 등을 포함한 다각형 형상으로 형성될 수도 있다.
다음으로, 상기 가로보(10)의 타측이 시간이 경과됨에 따라 상기 가로보(10)의 하부방향으로 기울어지는 것을 방지하기 위해,
상기 가로보(10)의 단면의 대각선 길이(도 9의 점선 참조.)는 상기 가로보(10)의 일측에서 상기 가로보(10)의 타측 방향으로 갈수록 점차 작아지는 것이 좋다.
도 10은 지지편(610)과 받침편(620)을 개략적으로 나타내는 정면도이다.
다음으로, 도 1 및 도 10에서 보는 바와 같이 상기 가로보(10)는 도로변에 수직설치된 지주(3)의 상부에 수평구비될 수 있다.
특히, 상기 가로보(10)의 타측이 시간이 경과됨에 따라 상기 가로보(10)의 하부방향으로 치우치는 것을 보다 더욱 높은 효율로 방지하기 위해,
도 10에서 보는 바와 같이 상기 가로보(10)의 하부방향에 지지편(610)과 받침편(620)이 구비될 수 있다.
상기 지지편(610)의 일측은 상기 가로보(10)의 하부방향에 위치하도록 상기 지주(3)의 상부 일측면의 반대측인 상기 지주(3)의 상부 타측면에 볼트고정된 상태로 위치고정될 수 있다.
상기 받침편(620)은 상기 가로보(10)의 하부면 형상과 대응되는 형상으로 형성될 수 있다.
상기 받침편(620)은 상기 지지편(610)의 타측 상부에 일체형으로 수평형성될 수 있다.
상기 받침편(620)의 상부면에는 상기 가로보(10)의 일측 하부면이 안착될 수 있다.
다음으로, 본 발명인 가로보의 보강방법은 크게, 준비단계(이하 'a)단계'라 한다.)와 조립단계(이하 'b)단계'라 한다.)를 포함하여 이루어진다.
먼저, 상기 a)단계는,
일측에 길이방향으로 연장되는 슬릿(110)이 형성되는 상기 가로보(10)와;
일측에 상기 가로보(10)의 슬릿(110)과 연통되는 슬릿(210)이 길이방향으로 연장형성되는 상기 수평바(20)와;
상기 가로보(10)의 슬릿(110), 상기 수평바(20)의 슬릿(210)과 연통되는 슬릿(310)이 타측에 길이방형으로 연장형성되는 상기 보강관체(30)와;
상기 가로보(10)의 슬릿(110), 상기 수평바(20)의 슬릿(210) 및 상기 보강관체(30)의 슬릿(310)에 수직으로 삽입된 상태로 접합되는 상기 수직보강판(40)과;
상기 가로보(10)의 일단부 및 상기 보강관체(30)의 일단부에 접합되는 플랜지(50)를 준비하는 단계이다.
다음으로, 상기 b)단계는,
상기 보강관체(30)의 내부에 상기 가로보(10)의 일측이 수용되도록 조립 및 상기 가로보(10)의 슬릿(110), 상기 수평바(20)의 슬릿(210), 상기 보강관체(30)의 슬릿에 상기 수직보강판(40)이 수직으로 삽입되도록 조립하는 단계;이다.
일예로, 상기 b)단계는 수직보강판 삽입단계(이하 'b1)단계'라 한다.), 수직보강판 타측용접단계(이하 'b2)단계'라 한다.), 보강관체의 내부에 가로보의 일측을 수용시키는 단계(이하 'b3)단계'라 한다.), 수직보강판 일측용접단계(이하 'b4)단계'라 한다.) 및 플랜지 용접단계(이하 'b5)단계'라 한다.)로 이루어질 수 있다.
일예의 상기 b1)단계는 도 3에서 보는 바와 같이 작업자가 상기 수직보강판(40)을 상기 가로보(10)의 슬릿(110)과 상기 수평바(20)의 슬릿(210)에 수직으로 삽입하는 단계이다.
일예의 상기 b2)단계는 도 4에서 보는 바와 같이 상기 가로보(10)의 일측 상부와 상기 가로보(10)의 일측 하부에 상기 수직보강판(40)의 타측 수직보강판(420)의 상부와 상기 타측 수직보강판(40)의 하부를 각각 용접접합하는 단계이다.
일예의 상기 b3)단계는 작업자가 상기 보강관체(30)의 슬릿(310)내에 상기 수직보강판(40)의 일측 상부와 상기 수직보강판(40)의 일측 하부가 삽입되도록 도 5에서 보는 바와 같이 상기 보강관체(30)의 내부에 상기 가로보(10)의 일측을 수용시키는 단계이다.
일예의 상기 b4)단계는 상기 수직보강판(40)의 일측 수직보강판(410)의 상부와 상기 일측 수직보강판(40)의 하부를 상기 보강관체(30)의 타측 상부와 상기 보강관체(30)의 타측 하부에 각각 용접접합하는 단계이다.
일예의 상기 b5)단계는 상기 가로보(10)의 일단부 및 상기 보강관체(30)의 일단부에 상기 플랜지(50)를 용접접합하는 단계이다.
다른예로, 상기 b)단계는 보강관체의 내부에 가로보의 일측을 수용시키는 단계(이하 'b1)단계'라 한다.), 수직보강판 삽입단계(이하 'b2)단계'라 한다.), 수직보강판 용접단계(이하 ''b3)단계'라 한다.) 및 플랜지 용접단계(이하 'b4)단계'라 한다.)로 이루어질 수 있다.
다른예의 상기 b1)단계는 도 6에서 보는 바와 같이 작업자가 상기 보강관체(30)의 내부에 상기 가로보(10)의 일측을 수용시키는 단계이다.
다른예의 상기 b2)단계는 도 6 및 도 7에서 보는 바와 같이 작업자가 상기 수직보강판(40)을 상기 가로보(10)의 슬릿(110), 상기 수평바(20)의 슬릿(210) 및 상기 보강관체(30)의 슬릿(310)내에 수직으로 삽입하는 단계이다.
다른예의 상기 b3)단계는 상기 수직보강판(40)의 타측 수직보강판(420)의 상부와 상기 타측 수직보강판(420)의 하부를 각각 상기 가로보(10)의 일측 상부와 상기 가로보(10)의 일측 하부에 용접접합하고,
상기 수직보강판(40)의 일측 수직보강판(410)의 상부와 상기 일측 수직보강판(410)의 하부를 상기 보강관체(30)의 타측 상부와 상기 보강관체(30)의 타측 하부에 각각 용접접합하는 단계이다.
다른예의 상기 b4)단계는 도 8에서 보는 바와 같이 상기 가로보(10)의 일단부 및 상기 보강관체(30)의 일단부에 상기 플랜지(50)를 용접접합하는 단계이다.
다음으로, 상기 a)단계의 상기 가로보(10)는 앞서 상술한 바와 같이 상기 상부 가로보(120)와 상기 하부 가로보(130)로 구성되는 이등분 구조로 이루어질 수 있고,
상기 수평바(20)는 이등분 구조인 상기 가로보(10)의 상부 가로보(120)와 하부 가로보(130) 사이에 용접접합된 상태로 수평구비될 수 있다.
다음으로, 상기 a)단계의 상기 보강관체(30)는 앞서 상술한 바와 같이 상기 관체(330)와 상기 돌출턱(340)으로 구성되고, 상기 보강관체(30)의 슬릿(310)은 상기 제 1슬릿(311)과 제 2슬릿(312)으로 구성될 수 있다.
다음으로, 상기 a)단계의 상기 수직보강판(40)은 앞서 상술한 바와 같이 상기 일측 수직보강판(410)과 상기 타측 수직보강판(420)으로 구성될 수 있다.
다음으로, 상기 a)단계의 상기 가로보(10)는 앞서 상술한 바와 같이 단면형상이 원형형상으로 형성되거나 다각형 형상으로 형성될 수 있다.
다음으로, 상기 a)단계의 상기 가로보(10)의 단면의 대각선 길이는 앞서 상술한 바와 같이 상기 가로보(10)의 일측에서 상기 가로보(10)의 타측 방향으로 갈수록 점차 작아질 수 있다.
다음으로, 상기 b)단계 후 도 1 및 도 10에서 보는 바와 같이 상기 가로보(10)는 도로변에 수직설치된 지주(3)의 상부에 수평구비될 수 있다.
특히, 상기 가로보(10)의 타측이 시간이 경과됨에 따라 상기 가로보(10)의 하부방향으로 치우치지는 것을 보다 더욱 높은 효율로 방지하기 위해, c) 받침편(620) 및 지지편(610) 구비단계(이하 'c)단계'라 한다.)가 더 구비될 수 있다.
상기 c)단계는 상기 가로보(10)의 하부를 지지하는 상기 받침편(620)이 상부에 일체형성된 상기 지지편(610)을 상기 가로보(10)의 하부방향에 위치하도록 상기 지주(3)의 상부에 구비시키는 단계이다.
상술한 바와 같이 구성된 본 발명은 상기 가로보(10)의 하중 및 바람에 대한 응력이 취약한 상기 수직보강판(40)의 중간부위(도 5, 도 8의 P)를 포함한 상태로 상기 수직보강판(40)이 상기 가로보(10)의 슬릿(110), 상기 수평바(20)의 슬릿(210) 및 상기 보강관체(30)의 슬릿(310)에 수직으로 삽입된 상태로 용접접합되기 때문에 바람에 의해 상기 가로보(10)가 전후로 흔들리는 것을 보다 더욱 높은 효율로 방지할 수 있음은 물론 이로 인해 상기 보강관체(30)의 내부에 수용된 상태로 고정되는 상기 가로보(10)의 고정상태가 안정적으로 유지될 수 있고,
나아가, 상기 가로보(10)가 시간이 경과됨에 따라 상기 가로보(10)가 하부방향으로 치우치는 현상을 보다 용이하게 방지할 수 있는 이점이 있다.
10; 가로보, 20; 수평바,
30; 보강관체, 40; 수직보강판,
50; 플랜지.

Claims (10)

  1. 일측에 길이방향으로 연장되는 슬릿(110)이 형성되는 가로보(10)와;
    상기 가로보(10)의 내부에 구비되고, 일측에 상기 가로보(10)의 슬릿(110)과 연통되는 슬릿(210)이 길이방향으로 연장형성되는 수평바(20)와;
    상기 가로보(10)의 일측이 내부에 수용되고, 타측에 상기 가로보(10)의 슬릿(110) 및 상기 수평바(20)의 슬릿(210)과 연통되는 슬릿(310)이 길이방향으로 연장형성되는 보강관체(30)와;
    상기 가로보(10)의 슬릿(110), 상기 수평바(20)의 슬릿(210) 및 상기 보강관체(30)의 슬릿(310)에 수직으로 삽입된 상태로 접합되는 수직보강판(40)과;
    상기 가로보(10)의 일단부 및 상기 보강관체(30)의 일단부에 접합되는 플랜지(50);를 포함하여 이루어지고,
    상기 수직보강판(40)은 상기 가로보(10)의 슬릿(110)의 일측과 상기 수평바(20)의 슬릿(210)의 일측 및 상기 보강관체(30)의 슬릿(310)에 수직으로 삽입된 상태로 상기 보강관체(30)에 용접접합되는 일측 수직보강판(410)과;
    상기 일측 수직보강판(410)의 타측에 형성되고, 상하폭이 상기 일측 수직보강판(410)의 상하폭보다 작게 형성되며, 상기 가로보(10)의 슬릿(110)의 타측과 상기 수평바(20)의 슬릿(210)의 타측에 수직으로 삽입된 상태로 상기 가로보(10)에 용접접합되는 타측 수직보강판(420);으로 구성되는 것을 특징으로 하는 가로보의 보강구조.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 보강관체(30)는 상기 가로보(10)의 일측이 내부에 수용되고, 상기 플랜지(50)가 일단부에 접합되는 관체(330)와;
    상기 관체(330)의 타단부에 상기 관체(330)의 내측으로 돌출되어 상기 가로보(10)의 일측 외주면과 접하는 돌출턱(340);으로 구성되고,
    상기 슬릿(310)은 상기 관체(330)의 타측에 길이방향으로 연장형성되는 제 1슬릿(311)과;
    상기 제 1슬릿(311)과 연통되도록 상기 돌출턱(340)에 형성되는 제 2슬릿(312);으로 구성되는 것을 특징으로 하는 가로보의 보강구조.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 가로보(10)는 도로변에 수직설치된 지주(3)의 상부에 수평구비되고,
    상기 가로보(10)의 하부방향에 위치하도록 상기 지주(3)의 상부에 구비되는 지지편(610)과;
    상기 지지편(610)의 상부에 형성되어 상기 가로보(10)의 하부를 지지하는 받침편(620);이 구비되는 것을 특징으로 하는 가로보의 보강구조.
  4. a) 일측에 길이방향으로 연장되는 슬릿(110)이 형성되는 가로보(10)와, 일측에 상기 가로보(10)의 슬릿(110)과 연통되는 슬릿(210)이 길이방향으로 연장형성되는 수평바(20)와, 상기 가로보(10)의 슬릿(110), 상기 수평바(20)의 슬릿(210)과 연통되는 슬릿(310)이 타측에 길이방형으로 연장형성되는 보강관체(30)와, 상기 가로보(10)의 슬릿(110), 상기 수평바(20)의 슬릿(210) 및 상기 보강관체(30)의 슬릿(310)에 수직으로 삽입된 상태로 접합되는 수직보강판(40)과, 상기 가로보(10)의 일단부 및 상기 보강관체(30)의 일단부에 접합되는 플랜지(50)를 준비하는 단계와;
    b) 상기 보강관체(30)의 내부에 상기 가로보(10)의 일측이 수용되도록 조립 및 상기 가로보(10)의 슬릿(110), 상기 수평바(20)의 슬릿(210), 상기 보강관체(30)의 슬릿에 상기 수직보강판(40)이 수직으로 삽입되도록 조립하는 단계;를 포함하여 이루어지고,
    상기 b)단계는 b1)상기 수직보강판(40)을 상기 가로보(10)의 슬릿(110)과 상기 수평바(20)의 슬릿(210)에 수직으로 삽입하는 단계와;
    b2) 상기 가로보(10)의 상부와 상기 가로보(10)의 하부에 상기 수직보강판(40)의 타측 상부와 상기 수직보강판(40)의 타측 하부를 각각 용접접합하는 단계와;
    b3) 상기 보강관체(30)의 슬릿(310)내에 상기 수직보강판(40)의 일측 상부와 상기 수직보강판(40)의 일측 하부가 삽입되도록 상기 보강관체(30)의 내부에 상기 가로보(10)의 일측을 수용시키는 단계와;
    b4) 상기 수직보강판(40)의 일측 상부와 상기 수직보강판(40)의 일측 하부를 상기 보강관체(30)의 상부와 상기 보강관체(30)의 하부에 각각 용접접합하는 단계와;
    b5) 상기 가로보(10)의 일단부 및 상기 보강관체(30)의 일단부에 상기 플랜지(50)를 용접접합하는 단계;로 이루어지는 것을 특징으로 하는 가로보의 보강방법.
  5. a) 일측에 길이방향으로 연장되는 슬릿(110)이 형성되는 가로보(10)와, 일측에 상기 가로보(10)의 슬릿(110)과 연통되는 슬릿(210)이 길이방향으로 연장형성되는 수평바(20)와, 상기 가로보(10)의 슬릿(110), 상기 수평바(20)의 슬릿(210)과 연통되는 슬릿(310)이 타측에 길이방형으로 연장형성되는 보강관체(30)와, 상기 가로보(10)의 슬릿(110), 상기 수평바(20)의 슬릿(210) 및 상기 보강관체(30)의 슬릿(310)에 수직으로 삽입된 상태로 접합되는 수직보강판(40)과, 상기 가로보(10)의 일단부 및 상기 보강관체(30)의 일단부에 접합되는 플랜지(50)를 준비하는 단계와;
    b) 상기 보강관체(30)의 내부에 상기 가로보(10)의 일측이 수용되도록 조립 및 상기 가로보(10)의 슬릿(110), 상기 수평바(20)의 슬릿(210), 상기 보강관체(30)의 슬릿에 상기 수직보강판(40)이 수직으로 삽입되도록 조립하는 단계;를 포함하여 이루어지고,
    상기 b)단계는 b1) 상기 보강관체(30)의 내부에 상기 가로보(10)의 일측을 수용시키는 단계와;
    b2) 상기 수직보강판(40)을 상기 가로보(10)의 슬릿(110), 상기 수평바(20)의 슬릿(210) 및 상기 보강관체(30)의 슬릿(310)내에 수직으로 삽입하는 단계와;
    b3) 상기 수직보강판(40)의 타측 상부와 상기 수직보강판(40)의 타측 하부를 상기 가로보(10)의 상부와 상기 가로보(10)의 하부에 용접접합 및 상기 수직보강판(40)의 일측 상부와 상기 수직보강판(40)의 일측 하부를 상기 보강관체(30)의 상부와 상기 보강관체(30)의 하부에 용접접합하는 단계와;
    b4) 상기 가로보(10)의 일단부 및 상기 보강관체(30)의 일단부에 상기 플랜지(50)를 용접접합하는 단계;로 이루어지는 것을 특징으로 하는 가로보의 보강방법.
  6. a) 일측에 길이방향으로 연장되는 슬릿(110)이 형성되는 가로보(10)와, 일측에 상기 가로보(10)의 슬릿(110)과 연통되는 슬릿(210)이 길이방향으로 연장형성되는 수평바(20)와, 상기 가로보(10)의 슬릿(110), 상기 수평바(20)의 슬릿(210)과 연통되는 슬릿(310)이 타측에 길이방형으로 연장형성되는 보강관체(30)와, 상기 가로보(10)의 슬릿(110), 상기 수평바(20)의 슬릿(210) 및 상기 보강관체(30)의 슬릿(310)에 수직으로 삽입된 상태로 접합되는 수직보강판(40)과, 상기 가로보(10)의 일단부 및 상기 보강관체(30)의 일단부에 접합되는 플랜지(50)를 준비하는 단계와;
    b) 상기 보강관체(30)의 내부에 상기 가로보(10)의 일측이 수용되도록 조립 및 상기 가로보(10)의 슬릿(110), 상기 수평바(20)의 슬릿(210), 상기 보강관체(30)의 슬릿에 상기 수직보강판(40)이 수직으로 삽입되도록 조립하는 단계;를 포함하여 이루어지고,
    상기 a)단계의 상기 수직보강판(40)은 상기 가로보(10)의 슬릿(110)의 일측과 상기 수평바(20)의 슬릿(210)의 일측 및 상기 보강관체(30)의 슬릿(310)에 수직으로 삽입된 상태로 상기 보강관체(30)에 용접접합되는 일측 수직보강판(410)과;
    상기 일측 수직보강판(410)의 타측에 형성되고, 상하폭이 상기 일측 수직보강판(410)의 상하폭보다 작게 형성되며, 상기 가로보(10)의 슬릿(110)의 타측과 상기 수평바(20)의 슬릿(210)의 타측에 수직으로 삽입된 상태로 상기 가로보(10)에 용접접합되는 타측 수직보강판(420);으로 구성되는 것을 특징으로 하는 가로보의 보강방법.
  7. 제 4항 내지 제 6항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 a)단계의 상기 보강관체(30)는 상기 가로보(10)의 일측이 내부에 수용되고, 상기 플랜지(50)가 일단부에 접합되는 관체(330)와;
    상기 관체(330)의 타단부에 상기 관체(330)의 내측으로 돌출되어 상기 가로보(10)의 일측 외주면과 접하는 돌출턱(340);으로 구성되고,
    상기 슬릿(310)은 상기 관체(330)의 타측에 길이방향으로 연장형성되는 제 1슬릿(311)과;
    상기 제 1슬릿(311)과 연통되도록 상기 돌출턱(340)에 형성되는 제 2슬릿(312);으로 구성되는 것을 특징으로 하는 가로보의 보강방법.
  8. 제 4항 내지 제 6항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 가로보(10)는 도로변에 수직설치된 지주(3)의 상부에 수평구비되고,
    c) 상기 가로보(10)의 하부를 지지하는 받침편(620)이 상부에 형성된 지지편(610)을 상기 가로보(10)의 하부방향에 위치하도록 상기 지주(3)의 상부에 구비시키는 단계;가 구비되는 것을 특징으로 하는 가로보의 보강방법.
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