KR101403433B1 - Air conditioner for vehicle - Google Patents

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Abstract

인카 센서 측으로의 안정된 풍속을 유지함과 동시에 난방 시 차가운 공기가 그루브 박스를 통해 실내로 유입되는 것을 방지하며 그루브 박스의 냉장 기능을 향상시키도록, 어스피레이터 홀 및 쿨링 홀의 설치 구조가 개선된 자동차용 공조장치가 개시된다. 자동차용 공조장치는 공조케이스의 내부에 형성되며 상기 벤트 도어 및 상기 템프 도어의 회전각을 규제하는 스토퍼 격벽과, 상기 공조케이스의 일 측면에 형성되어 어스피레이터 측으로 공기를 공급하기 위한 것으로 상기 스토퍼 격벽에 대해 상기 벤트 도어 측에 배치되며 상기 벤트 도어의 벤트 모드와 바이레벨 모드 사이 위치에 형성되는 어스피레이터 홀 및 상기 공조케이스의 일 측면에 형성되어 그루브 박스 측으로 공기를 공급하기 위한 것으로 상기 스토퍼 격벽에 대해 템프 도어 측에 배치되며 상기 템프 도어의 최대 난방 모드 위치에 형성되는 쿨링 홀을 구비한다. 따라서, 공조 모드에 관계없이 인카 센서 측으로의 안정된 풍속을 유지할 수 있고, 풍량이 적은 난방 시 인카 센서 측으로의 풍속을 증대시킬 수 있으며, 그루브 박스의 냉장 성능을 크게 향상시킬 수 있다.A structure in which an installation structure of an air gap hole and a cooling hole is improved so as to maintain a stable wind speed to the intake sensor side and to prevent cold air from flowing into the room through the groove box during heating and to improve the refrigerating function of the groove box An air conditioning apparatus is disclosed. An air conditioning system for an automobile includes a stopper partition wall formed inside an air conditioning case and regulating rotation angles of the vent door and the tempo door and a stopper partition wall formed on one side of the air conditioning case for supplying air to the earth- An air conditioner case disposed on the vent door side with respect to the partition and formed at a position between a vent mode and a bi-level mode of the vent door and a ventilation hole formed at one side of the air conditioning case for supplying air to the groove box side, And a cooling hole disposed on the side of the tempdoor with respect to the partition and formed in the maximum heating mode position of the tempdoor. Therefore, it is possible to maintain the stable wind speed to the incase sensor side regardless of the air conditioning mode, increase the wind speed to the incense sensor side when the air amount is small, and greatly improve the refrigerating performance of the groove box.

Description

자동차용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an air conditioner for an automobile,

본 발명은 자동차용 공조장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 공조케이스의 일 측에 어스피레이터 및 쿨박스로의 공기 공급을 위한 홀이 형성된 자동차용 공조장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an air conditioner for an automobile, and more particularly, to an air conditioner for an automobile having an air purifier and a hole for supplying air to a cool box on one side of the air conditioner case.

일반적으로, 공조장치는 차량 등에 설치되는 것으로서, 외부의 공기를 실내로 도입하거나 실내의 공기를 순환시켜 가열 또는 냉각시킴으로써 실내를 난방 또는 냉방하는 장치이다.Background Art [0002] Generally, an air conditioner is installed in a vehicle or the like, and is an apparatus for heating or cooling indoor by introducing outside air into the room or circulating air in the room to heat or cool.

자동차용 공조장치의 경우, 공조 케이스 내부에는 냉각작용을 위한 증발기와, 가열작용을 위한 히터코어 등이 구성되고, 증발기나 히터코어에 의해 냉각 또는 가열된 공기가 도어를 사용하여 차량 실내의 각 부분으로 선택적으로 송풍된다.In the case of an air conditioner for an automobile, an evaporator for cooling action and a heater core for heating action are formed in the air conditioner case, and the air cooled or heated by the evaporator or the heater core is supplied to each part As shown in FIG.

도 1은 종래의 자동차용 공조장치를 도시한 구성도이고, 도 2는 종래의 세미 센터 타입의 공조장치를 도시한 사시도이며, 도 3은 종래의 어스피레이터 홀 및 쿨링 홀을 도시한 공조장치의 단면도이다.2 is a perspective view showing a conventional semi-center type air conditioner, and FIG. 3 is a perspective view showing a conventional air conditioner, Fig.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 공조장치(1)는 블로어유닛(10)과, 열교환기유닛(40)으로 구성된다.As shown in Figs. 1 to 3, the air conditioning apparatus 1 is composed of a blower unit 10 and a heat exchanger unit 40. Fig.

블로어유닛(10)은 공조케이스(40a)와 연통되게 연결됨과 아울러 상부측에 내,외기유입구(21)(22)가 형성된 블로어케이스(10a)와, 상기 내,외기유입구(21)(22)를 선택적으로 개폐하도록 설치되는 내,외기전환도어(23)와, 상기 내,외기유입구(21)(22)를 통해 유입된 내,외기를 공조케이스(40a) 측으로 강제 송풍하기 위한 블로어(35)를 포함한다.The blower unit 10 includes a blower case 10a which is connected to the air conditioning case 40a so as to communicate with the blower case 10a and on the upper side has inner and outer air inflow ports 21 and 22, A blower 35 for forcedly blowing the inside and outside air introduced through the inside and outside air inlet openings 21 and 22 to the air conditioning case 40a side, .

또한, 열교환기유닛(40)은 상기 블로어유닛(10)으로부터 송풍되는 공기가 유입되도록 입구측에 공기유입구(43)가 형성되고 출구측에는 모드도어(46)에 의해 개폐되는 다수의 공기토출구(44)가 형성된 공조케이스(40a)와, 상기 공조케이스(40a)의 내부에 순차적으로 일정 간격을 두고 설치되는 증발기(41) 및 히터코어(42)을 포함한다.The heat exchanger unit 40 is provided with an air inlet 43 on the inlet side so that the air blown from the blower unit 10 flows in and a plurality of air discharge openings 44 And an evaporator 41 and a heater core 42 disposed in the air conditioning case 40a at regular intervals in order.

상기 증발기(41)와 히터코어(42)의 사이에는 상기 증발기(41)를 거친 냉풍과 히터코어(42)를 거친 온풍의 혼합되는 양을 조절하여 온도를 조절하는 템프도어(45)가 설치된다.A temperature door 45 is provided between the evaporator 41 and the heater core 42 to regulate the amount of mixing of the cold air passing through the evaporator 41 and the heated air passing through the heater core 42 .

따라서, 상기 블로어(35)의 작동시, 상기 내,외기전환도어(23)에 의해 개방된 내기유입구(21) 또는 외기유입구(22)를 통해 내기 또는 외기가 선택적으로 도입되고, 이 공기는 공조케이스(40a)를 따라 증발기(41)를 통과한 후 템프도어(45)의 조작에 의해 히터코어(42)를 바이패스하거나 또는 히터코어(42)를 통과하면서 냉각 또는 가열된다.Therefore, during operation of the blower 35, the indoor air or the outside air is selectively introduced through the indoor air inlet 21 or the outdoor air inlet 22 opened by the inner / outer air switching door 23, Passes through the evaporator 41 along the case 40a and then is cooled or heated while bypassing the heater core 42 or passing through the heater core 42 by the operation of the tempo door 45. [

이후, 냉각 또는 가열된 공기는 공조모드(벤트 모드, 바이레벨 모드, 플로어 모드, 믹스 모드, 디프로스트 모드)에 따른 다수의 모드도어들(46)의 개폐 선택에 따라 각 분기덕트로 분기되어 차량 실내의 각 부분으로 토출됨으로써 차량 실내를 냉,난방 또는 환기하게 된다.Thereafter, the cooled or heated air is branched into each of the branch ducts according to the opening / closing of the plurality of mode doors 46 according to the air conditioning mode (vent mode, bistle mode, floor mode, mix mode, And is discharged to each part of the room to cool, heat or ventilate the inside of the vehicle.

아울러, 상기 공조케이스(40a)의 일측면에는 차량 실내 공기의 온도와 습도를 측정하기 위해 차량 실내공기를 강제 흡입하기 위한 용도로 벤츄리 작용을 이용한 어스피레이터(Aspirator: 60)가 설치된다.In addition, an aspirator 60 is installed on one side of the air conditioning case 40a for ventilating the inside of the vehicle to measure the temperature and humidity of the air inside the vehicle.

상기 어스피레이터(60)는 공조케이스(40a)의 내부와 연통하도록 설치됨과 아울러 내부에는 벤츄리 작용이 발생하도록 통로를 축소한 벤츄리 통로가 형성되며, 일측에는 차량 실내의 공기를 흡입하기 위한 흡입파이프(61)가 구비된다. 상기 흡입파이프(61)의 입구는 차량 실내와 연통하는 호스(62)와 연결되고 출구는 어스피레이터(60)의 내부로 삽입된다.The ventilator 60 is installed so as to communicate with the inside of the air conditioning case 40a, and a venturi passageway is formed in the passageway 60 so as to generate a venturi effect. The suction pipe 60 has a suction pipe (61). The inlet of the suction pipe (61) is connected to the hose (62) communicating with the passenger compartment and the outlet is inserted into the interior of the earth filler (60).

따라서, 상기 공조케이스(40a)내에 작용하는 정압에 의해 공조케이스(40a)로부터 인출된 공기가 어스피레이터(60)의 내부를 통과하는 과정에서 벤츄리 작용이 발생하게 되며, 이로 인해 상기 흡입파이프(61)를 통해 차량 실내의 공기를 강제 흡입하게 된다. 이 경우, 상기 흡입파이프(61)와 연결된 호스(62)의 입구측에 설치된 인카 센서(Incar Sensor)를 통해 실내 공기의 온도와 습도 등을 측정한다.Accordingly, a venturi effect is generated in the process of passing the air drawn out from the air conditioning case 40a through the inside of the aspirator 60 by the static pressure acting in the air conditioning case 40a, 61) to forcefully inhale the air in the vehicle interior. In this case, the temperature and humidity of the room air are measured through an incar sensor installed on the inlet side of the hose 62 connected to the suction pipe 61.

상기 어스피레이터(60)는 공조케이스(40a)의 측면에 관통 형성되는 어스피레이터 홀(47)에 설치된다.The earth filler 60 is installed in an earth filler hole 47 formed through the side surface of the air conditioning case 40a.

한편, 차량의 조수석 앞 그루브 박스(미도시)내 일부 공간에 쿨박스(미도시)가 설치됨으로써, 상기 쿨박스의 내부에 보관되는 내용물을 냉장하여 차량 탑승시의 쾌적성을 향상시키고 있다.On the other hand, a cool box (not shown) is provided in a certain space in a groove box (not shown) in front of the passenger seat of the vehicle to cool the contents stored in the cool box, thereby improving the comfort during boarding.

이 경우, 상기 쿨박스 측으로 냉풍을 공급하기 위해 별도의 공조시스템을 구축하면 비용이 상승하므로, 일반적으로는 증발기(41) 후방측의 공조케이스(40a) 측면에 쿨링 홀(48)을 형성하고, 상기 쿨링 홀(48)과 쿨박스는 별도의 플렉시블한 호스를 통해 연결함으로써, 상기 공조케이스(40a) 내의 냉풍이 상기 쿨링 홀(48)을 통해 쿨박스 측으로 공급되어 냉장이 이루어진다.In this case, if a separate air conditioning system is installed to supply the cold air to the cool booth side, the cost increases. Generally, a cooling hole 48 is formed on the side of the air conditioning case 40a on the rear side of the evaporator 41, Cooling holes 48 and cold boxes are connected to each other through a separate flexible hose so that cold air in the air conditioning case 40a is supplied to the freezing side through the cooling holes 48 to be refrigerated.

하지만, 벤트도어(49)는 공조 모드에 따라 벤트 모드 및 바이레벨 모드의 위치 사이에서 회전 동작하게 되는데, 벤트도어(49)의 일 부위가 어스피레이터 홀(47)의 범위 안에 있는 경우 상기 어스피레이터 홀(47) 주위에 높은 압력이 형성되지 않게 된다.However, the vent door 49 rotates between the vent mode and the bi-level mode depending on the air conditioning mode. When one part of the vent door 49 is within the range of the escapement hole 47, A high pressure is not formed around the fritter hole 47. [

결국, 종래의 자동차용 공조장치는 모드도어들(46) 중 벤트도어(49)가 상기 어스피레이터 홀(47) 영역에 위치할 경우, 상기 어스피레이터 홀(47)을 통해 인카 센서 측으로 인출되는 공기의 풍속이 일정치 않게 되는 문제점이 있었다.In other words, when the vent door 49 of the mode doors 46 is located in the area of the earth flare hole 47, the conventional air conditioner of the related art carries out the drawing operation to the incase sensor side through the earth flare hole 47 There is a problem in that the air velocity of the air becomes unstable.

또한, 그루브 박스의 냉장 기능이 불필요한 공조장치의 난방 모드 시 풍량이 많아 그루브 박스를 통해 차가운 공기가 실내로 유입되기 때문에 탑승자에게 불쾌감을 유발하며, 냉방 모드에서 히터코어(42)의 열에 영향을 받아 냉장 기능이 저하되는 문제점이 있었다.In addition, since the air conditioner having no refrigeration function of the groove box requires a large amount of air in the heating mode, cold air is introduced into the room through the groove box, causing an uncomfortable feeling to the passenger. In the cooling mode, There is a problem that the refrigeration function is deteriorated.

이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명에서는 인카 센서 측으로의 안정된 풍속을 유지함과 동시에 난방 시 차가운 공기가 그루브 박스를 통해 실내로 유입되는 것을 방지하며 그루브 박스의 냉장 기능을 향상시키도록, 어스피레이터 홀 및 쿨링 홀의 설치 구조가 개선된 자동차용 공조장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.In order to solve such a conventional problem, in the present invention, in order to maintain the stable wind speed on the incase sensor side and to prevent cold air from flowing into the room through the groove box during heating and to improve the refrigerating function of the groove box, And an object of the present invention is to provide an automotive air conditioner in which the installation structure of the radiator hole and the cooling hole is improved.

본 발명에 따른 자동차용 공조장치는 입구측에 공기유입구가 형성되고 출구측에 다수의 공기토출구가 형성된 공조케이스와, 상기 공조케이스 내부의 공기 통로상에 설치되는 증발기 및 히터코어와, 공조 모드에 따라 적어도 하나의 상기 공기토출구의 개도를 조절하는 벤트 도어 및 상기 공조케이스 내에서 상기 증발기와 히터코어의 사이에 설치되어 상기 히터코어를 바이패스 하는 냉풍통로와 상기 히터코어를 통과하는 온풍통로의 개도를 조절하는 템프 도어를 포함하며, 상기 공조케이스의 내부에 형성되며 상기 템프 도어의 회전각을 규제하는 스토퍼 격벽과, 상기 공조케이스의 일 측면에 형성되어 어스피레이터 측으로 공기를 공급하기 위한 것으로 상기 스토퍼 격벽을 기준으로 상기 벤트 도어 측에 인접 배치되는 어스피레이터 홀 및 상기 공조케이스의 일 측면에 형성되어 쿨박스 측으로 공기를 공급하기 위한 것으로 상기 스토퍼 격벽을 기준으로 상기 템프 도어 측에 인접 배치되는 쿨링 홀을 구비한다.The air conditioning system according to the present invention includes an air conditioning case having an air inlet formed at an inlet side thereof and a plurality of air discharge holes formed at an outlet side thereof, an evaporator and a heater core provided on an air passage inside the air conditioning case, A vent door that adjusts the opening of at least one of the air outlets and a cool air passage provided between the evaporator and the heater core in the air conditioner case to bypass the heater core and an opening of the warm air passage passing through the heater core, A stopper partition wall formed inside the air conditioning case and regulating the rotation angle of the tempo door; and a stopper partition wall formed on one side surface of the air conditioner case to supply air to the air conditioner side, An earth filler hole disposed adjacent to the vent door side with respect to the stopper partition wall, With respect to the stopper for the partition to be formed on one side of the housing to supply air toward the kulbakseu provided with a cooling hole it is disposed adjacent to the temperature control door side.

본 발명에 따른 자동차용 공조장치는 어스피레이터 홀을 벤트 도어의 벤트 모드 위치와 바이레벨 모드 위치 사이에 배치함으로써, 공조 모드에 관계없이 인카 센서 측으로의 안정된 풍속을 유지할 수 있다.The automotive air conditioner according to the present invention can maintain a stable wind speed to the inciner sensor side regardless of the air conditioning mode by arranging the earth filler hole between the vent mode position and the bi-level mode position of the vent door.

또한, 본 발명에 따른 자동차용 공조장치는 온풍통로의 연장선상에 가이드부를 형성함으로써, 풍량이 적은 난방 시 인카 센서 측으로의 풍속을 증대시킬 수 있다.Further, in the automotive air conditioning system according to the present invention, the guide portion is formed on the extension line of the warm air passage, so that the air velocity to the inca sensor side can be increased when the air amount is small.

또한, 본 발명에 따른 자동차용 공조장치는 쿨링 홀을 템프 도어의 구동측 상단에 배치함과 동시에 히터코어의 열에 영향을 받지 않는 위치에 배치함으로써, 그루브 박스의 냉장 성능을 크게 향상시킬 수 있다.Further, in the automotive air conditioner according to the present invention, the cooling hole of the groove box can be greatly improved by disposing the cooling hole at the upper end of the driving side of the tempo door and at a position not affected by the heat of the heater core.

도 1은 종래의 자동차용 공조장치를 도시한 구성도이고,
도 2는 종래의 세미 센터 타입의 공조장치를 도시한 사시도이며,
도 3은 종래의 어스피레이터 홀 및 쿨링 홀을 도시한 공조장치의 단면도이고,
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 공조장치의 단면도이며,
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 어스피레이터 홀의 형성 위치를 도시한 공조장치의 부분 확대 단면도이고,
도 6 및 도 7들은 본 발명의 일 실시 예에 따른 쿨링 홀의 형성 위치를 도시한 공조장치의 부분 확대 단면도이며,
도 8은 도 4의 A-A선을 따른 단면도이다.FIG. 1 is a configuration diagram showing a conventional automotive air conditioner,
2 is a perspective view showing a conventional air-conditioning system of a semi-center type,
3 is a cross-sectional view of an air conditioner showing conventional air conditioner holes and cooling holes,
4 is a cross-sectional view of an air conditioning apparatus according to an embodiment of the present invention,
5 is a partially enlarged cross-sectional view of an air conditioner showing a formation position of an aspirator hole according to an embodiment of the present invention,
6 and 7 are partially enlarged cross-sectional views of an air conditioner showing a forming position of a cooling hole according to an embodiment of the present invention,
8 is a cross-sectional view taken along line AA in Fig.

이하 첨부된 도면에 따라서 자동차용 공조장치의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the technical configuration of the air conditioner for an automobile will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 공조장치의 단면도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 어스피레이터 홀의 형성 위치를 도시한 공조장치의 부분 확대 단면도이고, 도 6 및 도 7들은 본 발명의 일 실시 예에 따른 쿨링 홀의 형성 위치를 도시한 공조장치의 부분 확대 단면도이며, 도 8은 도 4의 A-A선을 따른 단면도이다.FIG. 4 is a sectional view of the air conditioner according to the embodiment of the present invention, FIG. 5 is a partially enlarged sectional view of the air conditioner showing the formation position of the aspirator hole according to the embodiment of the present invention, Is a partially enlarged cross-sectional view of an air conditioner showing a forming position of a cooling hole according to an embodiment of the present invention, and Fig. 8 is a sectional view taken along line AA of Fig.

도 4 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 자동차용 공조장치(300)는 공조케이스(110)와, 증발기(101) 및 히터코어(102)와, 벤트 도어(113) 및 템프 도어(115)를 포함한다.4 to 8, an automotive air conditioner 300 according to an embodiment of the present invention includes an air conditioning case 110, an evaporator 101 and a heater core 102, a vent door 113 And a tempo door 115. As shown in FIG.

공조케이스(110)의 입구측에는 공기유입구(111)가 형성되고, 출구측에는 다수의 공기토출구(112)가 형성되며, 증발기(101) 및 히터코어(102)는 상기 공조케이스(110) 내부의 공기 통로상에 순차로 설치된다. 또한, 공조케이스(110)의 일 측에는 블로어유닛이 공조케이스(110)와 연통되게 연결된다. An air inlet 111 is formed at the inlet side of the air conditioner case 110 and a plurality of air outlet ports 112 are formed at the outlet side of the air conditioner case 110. The evaporator 101 and the heater core 102 are connected to the air And are sequentially installed on the passageway. A blower unit is connected to one side of the air conditioning case 110 so as to communicate with the air conditioning case 110.

벤트 도어(113)는 공조 모드에 따라 적어도 하나의 상기 공기토출구(112)의 개도를 조절한다. 즉, 공조케이스(110)에는 다수의 공기토출구(112)가 형성되며, 상기 공기토출구(112)는 디프로스트 벤트, 페이스 벤트(141) 및 플로어 벤트(142) 등으로 구성된다. 아울러, 공조케이스(110) 내부에는 상기 다수의 공기토출구(112)의 개도를 조절하는 다수의 모드 도어(146)들이 구비되며, 상기 벤트 도어(113)는 페이스 벤트(141)의 개도를 조절하는 것으로 다수의 모드 도어(146)들 중 하나이다.The vent door 113 adjusts the opening of at least one of the air outlets 112 according to the air conditioning mode. That is, a plurality of air outlets 112 are formed in the air conditioning case 110, and the air outlets 112 are composed of a defrost vent, a face vent 141, a floor vent 142, and the like. A plurality of mode doors 146 for controlling the opening degree of the plurality of air outlets 112 are provided in the air conditioning case 110. The vent door 113 adjusts the opening degree of the face vent 141 Which is one of a plurality of mode doors 146.

템프 도어(115)는 상기 공조케이스(110) 내에서 상기 증발기(101)와 히터코어(102)의 사이에 설치되어, 상기 히터코어(102)를 바이패스 하는 냉풍통로(P1)와 상기 히터코어(102)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절한다.The TEMP door 115 is installed in the air conditioning case 110 between the evaporator 101 and the heater core 102 and is provided with a cool air passage P1 for bypassing the heater core 102, And controls the opening degree of the warm air passage P2 passing through the heat exchanger 102.

이와 같이 구성되는 공조장치(300)는, 공기유입구(111)를 통해 유입된 공기가 공조케이스(110)의 내부를 따라 증발기(101)를 통과한 후 템프 도어(115)의 조작에 의해 히터코어(102)를 바이 패스하거나 히터코어(102)를 통과하면서 냉각 또는 가열된다.The air conditioning apparatus 300 configured as described above is configured such that the air introduced through the air inlet 111 passes through the evaporator 101 along the inside of the air conditioning case 110, (102) or is cooled or heated while passing through the heater core (102).

이후, 냉각 또는 가열된 공기는 벤트 모드, 바이레벨 모드, 플로어 모드, 믹스 모드, 디프로스트 모드와 같은 공조 모드에 따른 모드 도어(146)들의 개폐 선택에 따라 각 벤트로 분기되어 차량 실내의 각 부분으로 토출됨으로써 차량 실내를 냉, 난방 또는 환기하게 된다.Thereafter, the cooled or heated air is branched into each vent according to the opening / closing selection of the mode doors 146 according to the air conditioning mode such as the vent mode, the bi-level mode, the floor mode, the mix mode, So that the interior of the vehicle is cooled, heated or ventilated.

아울러, 상기 공조케이스(110)의 일 측면에는 차량 실내 공기의 온도와 습도를 측정하기 위해 차량 실내공기를 강제 흡입하기 위한 용도로 벤츄리 작용을 이용한 어스피레이터(미도시)가 설치된다. 상기 어스피레이터는 공조케이스(110)의 내부와 연통하도록 설치됨과 아울러 내부에는 벤츄리 작용이 발생하도록 통로를 축소한 벤츄리 통로가 형성되며, 일측에는 차량 실내의 공기를 흡입하기 위한 흡입파이프(미도시)가 구비된다. 상기 흡입파이프의 입구는 차량 실내와 연통하는 호스와 연결되고 출구는 어스피레이터의 내부로 삽입된다.In addition, an air purifier (not shown) using a venturi function is installed on one side of the air conditioner case 110 for forcibly sucking indoor air for measuring the temperature and humidity of the room air. The ventilator is installed to communicate with the inside of the air conditioner case 110, and a venturi passageway is formed so as to reduce the passageways so as to generate a venturi effect. The suction pipe (not shown) for sucking air in the passenger compartment . The inlet of the suction pipe is connected to a hose communicating with the passenger compartment, and the outlet is inserted into the interior of the earth pipe.

따라서, 상기 공조케이스(110)내에 작용하는 정압에 의해 공조케이스(110)로부터 인출된 공기가 어스피레이터의 내부를 통과하는 과정에서 벤츄리 작용이 발생하게 되며, 이로 인해 상기 흡입파이프를 통해 차량 실내의 공기를 강제 흡입하게 된다. 이 경우, 상기 흡입파이프와 연결된 호스의 입구측에 설치된 인카 센서(Incar Sensor)를 통해 실내 공기의 온도와 습도 등을 측정한다.Accordingly, the venturi effect is generated in the process of passing the air drawn out from the air conditioning case 110 through the inside of the air conditioner by the positive pressure acting in the air conditioning case 110, The air is forcedly inhaled. In this case, the temperature and humidity of the room air are measured through an incar sensor installed at the inlet side of the hose connected to the suction pipe.

한편, 차량의 조수석 앞 그루브 박스(미도시)내 일부 공간에 쿨박스(미도시)가 설치됨으로써, 상기 쿨박스의 내부에 보관되는 내용물을 냉장하여 차량 탑승시의 쾌적성을 향상시키고 있다.On the other hand, a cool box (not shown) is provided in a certain space in a groove box (not shown) in front of the passenger seat of the vehicle to cool the contents stored in the cool box, thereby improving the comfort during boarding.

특히, 본 발명의 일 실시 예에 따른 공조장치(300)는 스토퍼 격벽(150)과, 어스피레이터 홀(160) 및 쿨링 홀(170)을 구비하며, 인카 센서 측으로의 안정된 풍속을 유지함과 동시에 난방 시 차가운 공기가 그루브 박스를 통해 실내로 유입되는 것을 방지하며 그루브 박스의 냉장 기능을 향상시킬 수 있는 어스피레이터 홀(160) 및 쿨링 홀(170)의 최적의 설치 구조를 제공한다.Particularly, the air conditioner 300 according to an embodiment of the present invention includes a stopper partition 150, an earthpirator hole 160, and a cooling hole 170. The air conditioner 300 maintains a stable wind speed to the inciner sensor side And provides an optimal installation structure of the air hole 160 and the cooling hole 170 that can prevent the cold air from flowing into the room through the groove box and improve the refrigerating function of the groove box upon heating.

스토퍼 격벽(150)은 상기 공조케이스(110)의 내부에 형성되며, 상기 템프 도어(115)의 회전각을 규제한다. 스토퍼 격벽(150)은 공조케이스(110)의 내부에 일체로 형성될 수 있다.The stopper barrier 150 is formed inside the air conditioning case 110 and regulates the rotation angle of the TEMP door 115. The stopper barrier 150 may be integrally formed inside the air conditioner case 110.

어스피레이터 홀(160)은 상기 공조케이스(110)의 일 측면에 형성되어 어스피레이터 측으로 공기를 공급한다. 어스피레이터 홀(160)은 상기 스토퍼 격벽(150)의 상측 즉, 상기 스토퍼 격벽(150)을 중심으로 상기 벤트 도어(113) 측에 인접 배치된다. 이 경우, 어스피레이터 홀(160)은 상기 벤트 도어(113)의 벤트 모드와 바이레벨 모드 사이 위치에 형성된다.An earth filler hole 160 is formed on one side surface of the air conditioner case 110 to supply air to the earth air conditioner side. The earth filler hole 160 is disposed on the upper side of the stopper partition wall 150, that is, adjacent to the vent door 113 side with respect to the stopper partition wall 150. In this case, the earth filler hole 160 is formed at a position between the vent mode and the bi-level mode of the vent door 113.

즉, 어스피레이터 홀(160)은 도 4와 같은 벤트 모드에서의 벤트 도어(113)의 위치와 도 5와 같은 바이레벨 모드에서의 벤트 도어(113)의 위치 사이 구역에 형성된다.That is, the earth filler hole 160 is formed in the space between the position of the vent door 113 in the vent mode as shown in FIG. 4 and the position of the vent door 113 in the bi-level mode as shown in FIG.

따라서, 어느 공조 모드에서도 어스피레이터 홀(160)의 주위에 벤트 도어(113)가 위치하지 않으므로, 항시 어스피레이터 홀(160)의 주위에 높은 압력을 유지할 수 있으며, 이로 인해 인카 센서 측으로의 풍속을 일정하게 유지할 수 있게 된다.Therefore, in any air conditioning mode, since the vent door 113 is not positioned around the azimuth hole 160, it is possible to maintain a high pressure around the azimuth hole 160 at all times. As a result, The wind speed can be kept constant.

아울러, 도 5에 도시된 것처럼, 상기 어스피레이터 홀(160)은 상기 히터코어(102)를 통과하는 온풍통로(P2)의 연장 선상에 배치되는 것이 바람직하다. 결국, 어스피레이터 홀(160)이 온풍통로(P2)의 연장 선상 내에 위치하도록 함으로써, 풍량이 적은 난방 시 인카 센서 측으로의 풍량을 유지하는데 유리해진다.5, it is preferable that the earth filler hole 160 is disposed on an extended line of the hot air passage P2 passing through the heater core 102. As shown in FIG. As a result, by allowing the earth filler hole 160 to be located on the extended line of the warm air passage P2, it is advantageous to maintain the air volume to the inciner sensor side when the air volume is small.

이 경우, 공조케이스(110) 내부에는 가이드부(165)가 더 구비되는 것이 바람직하다.In this case, it is preferable that a guide portion 165 is further provided in the air conditioning case 110.

가이드부(165)는 상기 어스피레이터 홀(160)에 대해 상기 히터코어(102)를 통과하는 온풍통로(P2)의 상류 측에 배치되며, 상기 히터코어(102)를 통과한 공기를 상기 어스피레이터 홀(160) 측으로 유도하는 기능을 수행한다.The guide portion 165 is disposed on the upstream side of the warm air passage P2 that passes through the heater core 102 with respect to the earthpirator hole 160 and guides the air that has passed through the heater core 102 to the earth To the attractor hole 160 side.

상기 가이드부(165)는 풍량이 적은 난방 시 인카 센서 측으로의 풍속을 증대시키는 작용을 보조한다.The guide portion 165 assists the action of increasing the wind speed to the incense sensor side when the amount of air is small.

도 8에 도시된 바와 같이, 상기 가이드부(165)는 상기 공조케이스(110)의 내측면에 형성되며, 상기 온풍통로(P2)의 일직선상에서 상기 어스피레이터 홀(160) 측으로 갈수록 하향 경사지게 형성된 경사부(166)를 구비한다.8, the guide portion 165 is formed on the inner surface of the air conditioner case 110 and is formed to be inclined downward toward the air conditioner hole 160 on the straight line of the warm air passage P2. And has an inclined portion 166.

이와 같이, 공조케이스(110) 내측면에 경사부(166)를 구비함으로써, 별도의 구성 추가 없이 비교적 간단한 성형 방법으로 어스피레이터 홀(160)을 통한 인카 센서 측으로의 안정된 풍속을 확보할 수 있게 된다.By providing the inclined portion 166 on the inner side surface of the air conditioner case 110 as described above, it is possible to secure a stable wind speed to the incarcer sensor side through the aspirator hole 160 by a relatively simple molding method without any additional configuration do.

또한, 쿨링 홀(170)은 상기 공조케이스(110)의 일 측면에 형성되어, 그루브 박스 내에 설치된 쿨박스 측으로 냉풍을 공급한다. 쿨링 홀(170)은 상기 스토퍼 격벽(150)의 하부 즉, 상기 스토퍼 격벽(150)을 중심으로 상기 템프 도어(115) 측에 인접 배치된다. 아울러, 쿨링 홀(170)은 상기 템프 도어(115)의 최대 난방 모드 위치에 형성된다.The cooling hole 170 is formed on one side of the air conditioning case 110 to supply cool air to the cool box side provided in the groove box. The cooling hole 170 is disposed adjacent to the lower portion of the stopper barrier 150, that is, on the side of the tempo door 115 with the stopper barrier 150 as a center. In addition, the cooling hole 170 is formed in the maximum heating mode position of the tem- perature door 115.

따라서, 냉방 시 쿨링 홀(170) 측으로 진입하는 풍량이 증가하며, 난방 시 쿨링 홀(170) 측으로 진입하는 풍량이 감소함에 따라, 냉방 시 그루브 박스의 냉장 기능이 향상되며 난방 시 차가운 공기가 그루브 박스를 통해 실내로 유입되는 것이 방지된다.Accordingly, as the amount of air entering the cooling hole 170 during cooling increases, and the amount of air entering the cooling hole 170 during heating decreases, the cooling function of the groove box improves during cooling. So that it is prevented from being introduced into the room.

아울러, 상기 쿨링 홀(170)은 상기 히터코어(102)를 바이패스하는 냉풍통로(P1) 상에 배치됨과 동시에, 상기 히터코어(102)의 최상단 및 최하단의 각 연장선상이 형성하는 범위 밖에 형성되는 것이 바람직하다.The cooling holes 170 are formed on the cool air passage P1 for bypassing the heater core 102 and are formed outside the upper and lower ends of the heater core 102 .

즉, 쿨링 홀(170)은 상기 히터코어(102)의 열에 영향을 받지 않는 위치에 배치된다.That is, the cooling holes 170 are disposed at positions that are not affected by the heat of the heater core 102.

따라서, 템프 도어(115)의 위치에 상관 없이 쿨링 홀(170)을 통해 항시 차가운 공기만이 토출되어 그루브 박스의 냉장 기능을 향상시킬 수 있다.Therefore, regardless of the position of the tempo door 115, only the cold air is always discharged through the cooling hole 170 to improve the refrigerating function of the groove box.

더욱 바람직하게는, 상기 스토퍼 격벽(150)에는 돌출부(151)가 형성되고, 상기 쿨링 홀(170)은 상기 돌출부(151)에 대해 상기 냉풍통로(P1)의 상류 측에 배치된다. 돌출부(151)는 상기 템프 도어(115)의 상부 방향으로의 회전을 규제함과 동시에 상기 냉풍통로(P1)의 공기 흐름을 차단하는 방향으로 형성된다.More preferably, the stopper partition wall 150 is formed with a protrusion 151, and the cooling hole 170 is disposed on the upstream side of the cool air passage P1 with respect to the protrusion 151. [ The protrusion 151 is formed in a direction to restrict the rotation of the tempo door 115 in the upward direction and to block the air flow of the cold air passage P1.

따라서, 증발기(101)를 통과한 차가운 공기의 일부는 상기 돌출부(151)에 의해 정체되고, 상기 돌출부(151)에 인접하도록 상기 돌출부(151)의 상류 측에 배치된 쿨링 홀(170)을 통해 차가운 공기의 진입이 용이해지므로, 그루브 박스의 냉장 기능이 더욱 효과적으로 향상될 수 있다.A part of the cool air that has passed through the evaporator 101 is stagnated by the protrusion 151 and flows through the cooling hole 170 disposed on the upstream side of the protrusion 151 so as to be adjacent to the protrusion 151 The entry of cold air is facilitated, so that the refrigerating function of the groove box can be improved more effectively.

지금까지 본 발명에 따른 자동차용 공조장치는 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당업자라면 누구든지 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.Although the automotive air conditioning system according to the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, it is to be understood that the embodiments are merely illustrative and that various modifications and equivalent embodiments are possible for those skilled in the art. Accordingly, the scope of the true technical protection should be determined by the technical idea of the appended claims.

110 : 공조케이스 101 : 증발기
102 : 히터코어 113 : 벤트 도어
115 : 템프 도어 150 : 스토퍼 격벽
151 : 돌출부 160 : 어스피레이터 홀
165 : 가이드부 166 : 경사부
170 : 쿨링 홀110: air conditioning case 101: evaporator
102: heater core 113: vent door
115: Temp door 150: Stopper barrier
151: protrusion 160: earth filler hole
165: guide portion 166:
170: Cooling hole

Claims (8)

입구측에 공기유입구(111)가 형성되고 출구측에 다수의 공기토출구(112)가 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110) 내부의 공기 통로상에 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)와, 공조 모드에 따라 적어도 하나의 상기 공기토출구(112)의 개도를 조절하는 벤트 도어(113) 및 상기 공조케이스(110) 내에서 상기 증발기(101)와 히터코어(102)의 사이에 설치되어 상기 히터코어(102)를 바이패스 하는 냉풍통로(P1)와 상기 히터코어(102)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 템프 도어(115)를 포함하는 자동차용 공조장치에 있어서,
상기 공조케이스(110)의 내부에 형성되며, 상기 템프 도어(115)의 회전각을 규제하는 스토퍼 격벽(150);
상기 공조케이스(110)의 일 측면에 형성되어 어스피레이터 측으로 공기를 공급하기 위한 것으로, 상기 스토퍼 격벽(150)을 기준으로 상기 벤트 도어(113) 측에 인접 배치되는 어스피레이터 홀(160); 및
상기 공조케이스(110)의 일 측면에 형성되어 쿨박스 측으로 공기를 공급하기 위한 것으로, 상기 스토퍼 격벽(150)을 기준으로 상기 템프 도어(115) 측에 인접 배치되는 쿨링 홀(170)을 구비하고,
상기 어스피레이터 홀(160)은, 상기 히터코어(102)를 통과하는 온풍통로(P2)의 연장 선상에 배치되며, 상기 벤트 도어(113)의 벤트 모드와 바이레벨 모드 사이의 회전구간에 대응되는 상기 공조케이스(110)의 일 측면에 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 공조장치.An air conditioner case 110 in which an air inlet port 111 is formed at an inlet side and a plurality of air outlet ports 112 are formed at an outlet side thereof and an evaporator 101 and a heater 102 installed on an air passage inside the air conditioner case 110, A vent door 113 for regulating the opening of at least one of the air outlets 112 according to the air conditioning mode and a vent door 113 for controlling the opening degree of the evaporator 101 and the heater core 102 in the air conditioning case 110. [ And a tempo door 115 for controlling the opening degree of the hot air passage P2 passing through the heater core 102 and the cold air passage P1 for bypassing the heater core 102, In the apparatus,
A stopper partition wall 150 formed inside the air conditioning case 110 and regulating a rotation angle of the tempo door 115;
An air hole 160 is formed on one side of the air conditioning case 110 to supply air to the air conditioner side and is disposed adjacent to the vent door 113 with respect to the stopper barrier 150, ; And
And a cooling hole 170 formed on one side surface of the air conditioning case 110 for supplying air to the cool box and adjacent to the tempo door 115 on the basis of the stopper barrier 150,
The earth filler hole 160 is disposed on an extension of the hot air passage P2 passing through the heater core 102 and corresponds to a rotation section between the vent mode and the bi-level mode of the vent door 113 Is formed on one side surface of the air conditioner case (110). 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 어스피레이터 홀(160)에 대해 상기 히터코어(102)를 통과하는 온풍통로(P2)의 상류 측에 배치되며, 상기 히터코어(102)를 통과한 공기를 상기 어스피레이터 홀(160) 측으로 유도하는 가이드부(165)가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차용 공조장치.The method according to claim 1,
And a plurality of heaters arranged on the upstream side of the warm air passage (P2) passing through the heater core (102) with respect to the earthpirator hole (160), the air passing through the heater core (102) And a guiding part (165) for guiding the air to the outside. 청구항 3에 있어서,
상기 가이드부(165)는,
상기 공조케이스(110)의 내측면에 형성되며, 상기 온풍통로(P2)의 일직선상에서 상기 어스피레이터 홀(160) 측으로 갈수록 상기 공조케이스(110) 외측을 향해 경사지게 형성된 경사부(166)를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차용 공조장치.The method of claim 3,
The guide portion 165 may be formed,
And an inclined portion 166 formed on an inner surface of the air conditioner case 110 and inclined toward the outside of the air conditioner case 110 toward a side of the air conditioner case 160 on the straight line of the warm air path P2 Wherein the air conditioner is an air conditioner. 입구측에 공기유입구(111)가 형성되고 출구측에 다수의 공기토출구(112)가 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110) 내부의 공기 통로상에 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)와, 공조 모드에 따라 적어도 하나의 상기 공기토출구(112)의 개도를 조절하는 벤트 도어(113) 및 상기 공조케이스(110) 내에서 상기 증발기(101)와 히터코어(102)의 사이에 설치되어 상기 히터코어(102)를 바이패스 하는 냉풍통로(P1)와 상기 히터코어(102)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 템프 도어(115)를 포함하는 자동차용 공조장치에 있어서,
상기 공조케이스(110)의 내부에 형성되며, 상기 템프 도어(115)의 회전각을 규제하는 스토퍼 격벽(150);
상기 공조케이스(110)의 일 측면에 형성되어 어스피레이터 측으로 공기를 공급하기 위한 것으로, 상기 스토퍼 격벽(150)을 기준으로 상기 벤트 도어(113) 측에 인접 배치되는 어스피레이터 홀(160); 및
상기 공조케이스(110)의 일 측면에 형성되어 쿨박스 측으로 공기를 공급하기 위한 것으로, 상기 스토퍼 격벽(150)을 기준으로 상기 템프 도어(115) 측에 인접 배치되는 쿨링 홀(170)을 구비하고,
상기 쿨링 홀(170)은, 상기 히터코어(102)를 바이패스하는 냉풍통로(P1) 상에 배치됨과 동시에, 상기 히터코어(102)의 최상단 및 최하단의 각 연장선상이 형성하는 범위 밖에 형성되며, 상기 템프 도어(115)의 최대 난방 모드 위치 시 도어 단부에 인접한 상기 공조케이스(110)의 일 측면에 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 공조장치.An air conditioner case 110 in which an air inlet port 111 is formed at an inlet side and a plurality of air outlet ports 112 are formed at an outlet side thereof and an evaporator 101 and a heater 102 installed on the air passage inside the air conditioner case 110, A vent door 113 for regulating the opening of at least one of the air outlets 112 according to the air conditioning mode and a vent door 113 for controlling the opening degree of the evaporator 101 and the heater core 102 in the air conditioning case 110. [ And a tempo door 115 for controlling the opening degree of the hot air passage P2 passing through the heater core 102 and the cold air passage P1 for bypassing the heater core 102, In the apparatus,
A stopper partition wall 150 formed inside the air conditioning case 110 and regulating a rotation angle of the tempo door 115;
An air hole 160 is formed on one side of the air conditioning case 110 to supply air to the air conditioner side and is disposed adjacent to the vent door 113 with respect to the stopper barrier 150, ; And
And a cooling hole 170 formed on one side surface of the air conditioning case 110 for supplying air to the cool box and adjacent to the tempo door 115 on the basis of the stopper barrier 150,
The cooling holes 170 are formed on the cool air passage P1 for bypassing the heater core 102 and are formed outside the upper and lower ends of the heater core 102, Is formed on one side of the air conditioner case (110) adjacent to the door end when the temp door (115) is at the maximum heating mode position. 청구항 5에 있어서,
상기 스토퍼 격벽(150)에는 상기 템프 도어(115)의 상부 방향으로의 회전을 규제함과 동시에 상기 냉풍통로(P1)의 공기 흐름을 차단하는 방향으로 돌출부(151)가 형성되고,
상기 쿨링 홀(170)은 상기 돌출부(151)에 대해 상기 냉풍통로(P1)의 상류 측에 배치되는 것을 특징으로 하는 자동차용 공조장치.The method of claim 5,
The stopper barrier 150 restricts rotation of the tempo door 115 in the upward direction and forms a protrusion 151 in a direction blocking the air flow of the cold air passage P1,
Wherein the cooling hole (170) is disposed on the upstream side of the cool air passage (P1) with respect to the protrusion (151). 삭제delete 삭제delete
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