KR20100065882A - Air conditioner for vehicle - Google Patents

Air conditioner for vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR20100065882A
KR20100065882A KR1020080124464A KR20080124464A KR20100065882A KR 20100065882 A KR20100065882 A KR 20100065882A KR 1020080124464 A KR1020080124464 A KR 1020080124464A KR 20080124464 A KR20080124464 A KR 20080124464A KR 20100065882 A KR20100065882 A KR 20100065882A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
air
air passage
passage
cold
evaporator
Prior art date
Application number
KR1020080124464A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR101578106B1 (en
Inventor
황동우
조맹익
박상규
한중만
Original Assignee
한라공조주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한라공조주식회사 filed Critical 한라공조주식회사
Priority to KR1020080124464A priority Critical patent/KR101578106B1/en
Publication of KR20100065882A publication Critical patent/KR20100065882A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101578106B1 publication Critical patent/KR101578106B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
    • B60H1/00514—Details of air conditioning housings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00021—Air flow details of HVAC devices
    • B60H1/00028—Constructional lay-out of the devices in the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
    • B60H1/00592—Add-on devices, e.g. heat/cooling boxes, compartment dividers, upgrade sets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00021—Air flow details of HVAC devices
    • B60H2001/00078—Assembling, manufacturing or layout details

Abstract

PURPOSE: A vehicle air-conditioner is provided to decrease vertical and horizontal temperature differences of the discharged air by enhancing the mixing of cold air with hot air. CONSTITUTION: A vehicle air-conditioner comprises an air conditioning case(110), an evaporator(101), a heater core(102), and a temperature control door(120). The air conditioning case comprises a frost vent(112), a face vent(113) and floor vents(114,115). The evaporator and the heater core are installed on an air passage in the air conditioning case. A hot air baffle(130) for extending a hot air passage to a cold air passage(P1) is formed at the leading part of a barrier(110a) dividing the downstream hot-air passage(P2) of the heater core and the floor vent. A cold air baffle(140) blocking a part of the downstream air-passage of the evaporator is formed at the inner wall of the air conditioning case between the cold air passage and the evaporator. This enables the vertical temperature difference of the air discharged from the air conditioning case to be decreased.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}Automotive air conditioning unit {AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 공조장치에 관한것으로써, 더욱 상세하게는 히터코어의 하류측 온풍통로와 플로어 벤트를 구획하는 격벽의 선단부에 온풍통로를 연장하는 온풍측 배플을 형성하고 증발기의 하류측 공조케이스 내벽면에는 공기통로의 일부를 차단하는 냉풍측 배플을 형성함으로써, 냉기와 온기의 혼합성이 향상되어 공조케이스에서 토출되는 공기의 상,하 온도차를 줄임과 아울러 이로인해 온도성 최적화를 위해 공조케이스의 구조개선에 들어가는 시간과 비용을 줄일 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, a hot air side baffle is formed at the distal end of a partition wall partitioning the downstream hot air passage of the heater core and the floor vent, and the inside of the air conditioner case downstream of the evaporator. By forming a cold air side baffle that blocks a part of the air passage on the wall, the mixing of cold and warmth is improved, which reduces the difference between the upper and lower temperatures of the air discharged from the air conditioning case, and thus the air conditioning case It relates to a vehicle air conditioner that can reduce the time and cost to improve the structure.

일반적으로 차량용 공조장치는 하절기나 동절기에 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 우천시나 동절기에 윈드실드에 끼게 되는 성에 등을 제거하여 운전자의 전후방 시야가 확보될 수 있게 할 목적으로 설치되는 자동차의 내장품으로, 이러한 공조장치는 통상 난방장치와 냉방장치를 동시에 갖추고 있어서 외기나 내기를 선택적으로 도입한 후 이 공기를 가열 또는 냉각시켜 차량의 실내에 송풍함으로써 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 환기하게 된다.In general, the vehicle air conditioner is a vehicle interior that is installed for the purpose of securing the driver's front and rear view by removing the frost that is caught in the windshield during the rainy season or the winter, or by cooling or heating the interior of the car during the summer or winter season. In addition, such an air conditioner is generally equipped with a heating device and a cooling device at the same time to selectively introduce the outside air or bet, the air is heated or cooled and blown into the vehicle interior to cool, heat or ventilate the interior of the vehicle.

이러한 공조장치는, 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트의 독 립적인 구조에 따라, 상기 3개의 유니트들이 독립적으로 구비되는 쓰리 피스 타입(Three Piece Type)과, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트가 공조케이스에 내장되고 송풍기 유니트가 별도의 유니트로 구비되는 세미 센터 타입(Semi-Center type)과, 그리고 상기 3개의 유니트가 모두 공조케이스에 내장되는 센터마운팅 타입(Center Mounting Type)으로 대별할 수 있다.According to the independent structure of the blower unit, the evaporator unit and the heater core unit, the air conditioner includes a three piece type in which the three units are independently provided, and an evaporator unit and the heater core unit in the air conditioning case. It can be divided into semi-center type (Central Center type) that is built in the air blower unit is provided as a separate unit, and the center mounting type (Center Mounting Type) that all three units are built in the air conditioning case.

도 1은 상기 세미 센터 타입 차량 공조장치를 도시한 것으로써, 상기 공조장치(1)는, 입구측에 공기유입구(11)가 형성되고 출구측에는 각각 모드도어(16a,16b,16c)에 의하여 개도가 조절되는 디프로스트 벤트(12a), 페이스 벤트(12b) 및 플로어 벤트(12c,12d)가 설치된 공조케이스(10)와; 상기 공조케이스(10)의 공기유입구(11)에 연결되어 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍기(미도시)와; 상기 공조케이스(10)에 내장되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와; 상기 증발기(2)와 히터코어(3)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(3)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 상기 히터코어(3)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(15)를 포함하여 이루어진다.FIG. 1 shows the semi-center type vehicle air conditioner. The air conditioner 1 has an air inlet 11 formed at an inlet side and an opening degree by mode doors 16a, 16b, 16c at the outlet side, respectively. An air conditioning case 10 in which the defrost vent 12a, the face vent 12b, and the floor vents 12c and 12d are adjusted; A blower (not shown) connected to the air inlet 11 of the air conditioning case 10 to blow the inside or outside air; An evaporator (2) and a heater core (3) embedded in the air conditioning case (10); The opening degree of the cold air passage P1 installed between the evaporator 2 and the heater core 3 and bypassing the heater core 3 and the hot air passage P2 passing through the heater core 3 is determined. It comprises a temperature control door 15 to adjust.

또한, 상기 히터코어(3)의 후방측 온풍통로(P2)와 상기 플로어 벤트(12c,12d)의 사이에는 격벽(17)이 형성되어 서로 구획되어 있다. 여기서, 상기 플로어 벤트(12c,12d)는 앞좌석용 플로어 벤트(12c)와 뒷좌석용 플로어 벤트(12d)로 분기되어 있다.In addition, a partition wall 17 is formed between the rear side warm air passage P2 of the heater core 3 and the floor vents 12c and 12d to partition each other. The floor vents 12c and 12d are branched into a front seat vent 12c and a rear seat vent 12d.

상기한 바와 같이 구성된 차량용 공조장치(1)에 의하면, 최대냉방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(15)는, 상기 냉풍통로(P1)를 개방함과 아울러 온풍 통로(P2)를 폐쇄하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 거치면서 증발기(2)의 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉기로 바뀐 뒤, 상기 냉풍통로(P1)를 통해 믹싱챔버(Mixing Chamber, MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 소정의 공조모드(벤트모드,바이레벨모드,플로어모드,믹스모드,디프로스트모드)에 따라 모드도어(16a,16b,16c)에 의해 개방되는 벤트를 통해 차량 실내로 토출됨으로써, 차량 실내의 냉방이 수행된다.According to the vehicle air conditioner 1 configured as described above, when the maximum cooling mode is operated, the temperature control door 15 opens the cold air passage P1 and closes the hot air passage P2. do. Accordingly, the air blown by the blower not shown is exchanged with the refrigerant flowing through the evaporator 2 while passing through the evaporator 2 to be changed into cold, and then the mixing chamber (Mixing) through the cold air passage (P1) Chamber, MC) and then through the vent opened by the mode door (16a, 16b, 16c) according to a predetermined air conditioning mode (vent mode, bi-level mode, floor mode, mix mode, defrost mode) By being discharged to the vehicle interior, cooling of the vehicle interior is performed.

또한, 최대난방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(15)는, 상기 냉풍통로(P1)를 폐쇄함과 아울러 온풍통로(P2)를 개방하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 통과한 후 온풍통로(P2)를 통하여 히터코어(3)를 거치면서 히터코어(3)의 내부를 유동하는 냉각수와 열교환되어 온기로 바뀐 뒤, 믹싱챔버(MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 소정의 공조모드에 따라 모드도어(16a,16b,16c)에 의해 개방되는 벤트를 통해 차량 실내로 토출됨으로써 차량 실내의 난방이 수행된다.In addition, when the maximum heating mode is activated, the temperature control door 15 closes the cold air passage P1 and opens the hot air passage P2. Accordingly, the air blown by the blower not shown is heat exchanged with the coolant flowing through the inside of the heater core 3 while passing through the heater core 3 through the hot air passage (P2) after passing through the evaporator (2) After changing to warmth, the liquid flows toward the mixing chamber MC, and is then discharged to the interior of the vehicle through a vent opened by the mode doors 16a, 16b, and 16c according to a predetermined air conditioning mode, thereby heating the interior of the vehicle. .

또한, 최대냉방모드가 아닌 냉방모드, 즉 1/2냉방모드가 가동될 경우에는, 상기 온도조절도어(15)는 중립위치로 회전하여, 상기 믹싱챔버(MC)에 대하여 상기 냉풍통로(P1) 및 상기 온풍통로(P2)를 모두 개방시킨다. 따라서, 증발기(2)를 거친 냉기와 히터코어(3)를 거친 온기가 믹싱챔버(MC) 쪽으로 유동하여 혼합된 후, 소정의 공조모드에 따라 모드도어(16a,16b,16c)에 의해 개방되는 벤트를 통해 차량 실내로 토출된다.In addition, when the cooling mode other than the maximum cooling mode, that is, 1/2 cooling mode is operated, the temperature control door 15 is rotated to a neutral position, the cooling air passage (P1) with respect to the mixing chamber (MC) And open all of the warm air passages (P2). Therefore, after the cool air passing through the evaporator 2 and the warm air passing through the heater core 3 are mixed by flowing toward the mixing chamber MC, they are opened by the mode doors 16a, 16b, and 16c according to a predetermined air conditioning mode. The vent is discharged into the vehicle interior.

그러나, 상기한 종래의 공조장치(1)는, 냉풍통로(P1)를 통과하는 냉기와 온 풍통로(P2)를 통과하는 온기가 믹싱챔버(MC)에서 어느 정도 혼합된 상태에서 각 벤트를 통해 토출되긴 하나, 상기 페이스벤트(12b) 쪽으로는 주로 냉기가 많이 토출되고 플로어벤트(12c,12d) 쪽으로는 주로 온기가 많이 토출되어 결국 공조케이스(10)에서 토출되는 공기의 상,하 온도차가 크게 발생하며 여기에 좌,우 온도차까지 발생하는 문제가 있다.However, the above-described conventional air conditioner (1), through each vent in a state where the cold air passing through the cold air passage (P1) and the warm air passing through the warm air passage (P2) is mixed in some degree in the mixing chamber (MC). Although discharged, the cold air is mainly discharged toward the face vent 12b and the warm air is mainly discharged to the floor vents 12c and 12d so that the difference between the upper and lower temperatures of the air discharged from the air conditioning case 10 is large. There is a problem that occurs up to the left, right temperature difference.

아울러, 공조케이스(10)에서의 상,하 온도차 및 좌,우 온도차 발생으로 인해 온도성 최적화를 위한 온도성 개선 시험과 공조케이스(10)의 구조개선에 많은 시간과 비용이 들어가는 문제가 있었다.In addition, due to the generation of the upper and lower temperature difference and the left and right temperature difference in the air conditioning case 10, there is a problem that a lot of time and cost to improve the temperature improvement test for improving the temperature and the structural improvement of the air conditioning case 10.

상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 히터코어의 하류측 온풍통로와 플로어 벤트를 구획하는 격벽의 선단부에 온풍통로를 연장하는 온풍측 배플을 형성하고 증발기의 하류측 공조케이스 내벽면에는 공기통로의 일부를 차단하는 냉풍측 배플을 형성함으로써, 냉기와 온기의 혼합성이 향상되어 공조케이스에서 토출되는 공기의 상,하 온도차를 줄임과 아울러 이로인해 온도성 최적화를 위해 공조케이스의 구조개선에 들어가는 시간과 비용을 줄일 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.An object of the present invention for solving the above problems is to form a hot air side baffle extending the hot air passage at the distal end of the partition wall partitioning the downstream hot air passage and the floor vent of the heater core and the inner side wall surface of the downstream air conditioning case of the evaporator By forming a cold air side baffle to block a part of the air passage, the mixing of cold and warmth is improved, thereby reducing the difference between the upper and lower temperatures of the air discharged from the air conditioning case, and thereby the air conditioner structure for optimizing the temperature. It is to provide a vehicle air conditioner that can reduce the time and cost for improvement.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 입구측에 공기유입구가 형성되고 출구측에는 디프로스트 벤트, 페이스 벤트, 플로어 벤트가 형성된 공조케이스와, 상기 공조케이스내의 공기통로상에 설치되는 증발기 및 히터코어와, 상기 공조케이스내의 증발기와 히터코어 사이에 설치되어 히터코어를 바이패스 하는 냉풍통로와 히터코어를 통과하는 온풍통로의 개도를 조절하는 온도조절도어를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서, 상기 히터코어의 하류측 온풍통로와 상기 플로어 벤트를 구획하도록 형성된 격벽의 선단부에는 상기 온풍통로를 냉풍통로측 방향으로 연장하는 온풍측 배플이 형성되고, 상기 증발기와 냉풍통로 사이의 공조케이스 내벽면에는 증발기의 하류측 공기통로의 일부를 차단하는 냉풍측 배플이 형성되어, 상기 공조케이스에서 토출되는 공기의 상,하 온도차를 줄이도록 하는 것을 특징으 로 한다.The present invention for achieving the above object, the air inlet is formed on the inlet side and the defrost vent, face vent, floor vent is formed on the outlet side, the evaporator and heater core installed on the air passage in the air conditioning case And a temperature control door installed between the evaporator and the heater core in the air conditioning case and adjusting the opening degree of the cold air passage bypassing the heater core and the warm air passage passing through the heater core. A hot air side baffle is formed on the front end portion of the partition wall formed to partition the downstream hot air passage of the core and the floor vent, and the hot air side baffle extends the hot air passage in the direction of the cold air passage. A cold air side baffle is formed to block a portion of the downstream air passage, It is characterized in that to reduce the upper and lower temperature difference of the air discharged from the gas.

본 발명은, 히터코어의 하류측 온풍통로와 플로어 벤트를 구획하는 격벽의 선단부에 온풍통로를 연장하는 온풍측 배플을 형성하고 증발기의 하류측 공조케이스 내벽면에는 공기통로의 일부를 차단하는 냉풍측 배플을 형성함으로써, 냉기와 온기의 혼합성이 향상되어 공조케이스에서 토출되는 공기의 상,하 온도차 및 좌,우 온도차를 줄일 수 있다.The present invention provides a hot air side baffle that extends the hot air passage at the distal end of the partition wall partitioning the downstream hot air passage and the floor vent of the heater core, and the cold air side which blocks a part of the air passage on the inner wall surface of the downstream air conditioning case of the evaporator. By forming the baffle, the mixing of cold and warm air is improved, and the upper and lower temperature differences and the left and right temperature differences of the air discharged from the air conditioning case can be reduced.

또한, 상기 온풍배플과 냉풍배플을 통해 상,하 온도차 및 좌,우 온도차를 줄일수 있기 때문에 온도성 최적화를 위해 공조케이스의 구조개선에 들어가는 시간과 비용을 줄일 수 있고 공조장치의 개발 기간도 단축할 수 있다.In addition, the hot air baffle and the cold air baffle can reduce the temperature difference between the upper and lower, and the left and right temperature, it is possible to reduce the time and cost to improve the structure of the air conditioning case to optimize the temperature, and to shorten the development period of the air conditioner can do.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

종래와 동일한 구성 및 작용에 대한 반복되는 설명은 생략한다.Repeated description of the same configuration and operation as in the prior art will be omitted.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 단면도이고, 도 3은 도 2에서 주요부분을 확대한 단면도이며, 도 4는 본발명의 냉풍측 배플과 온풍측 배플을 적용하기 전,후의 온도성을 실험한 도표이다.Figure 2 is a cross-sectional view showing a vehicle air conditioner according to the present invention, Figure 3 is an enlarged cross-sectional view of the main portion in Figure 2, Figure 4 is the temperature characteristics before and after applying the cold air side baffle and hot air side baffle of the present invention This is an experimental chart.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는, 입구측에 공기유입구(111)가 형성되고 출구측에는 다수의 공기토출구가 형성됨과 아울러 내부의 공기통로상에는 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2)가 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110) 내부의 공기통로상에 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)와, 상기 증발기(101)와 히터코어(102)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(102)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 상기 히터코어(102)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(120)를 포함하여 구성된다.As shown, the vehicle air conditioner 100 according to the present invention, the air inlet 111 is formed on the inlet side and a plurality of air outlets are formed on the outlet side and the cold air passage (P1) and the warm air on the air passage inside An air conditioner case 110 having a passage P2, an evaporator 101 and a heater core 102 installed on an air passage in the air conditioner case 110, the evaporator 101 and a heater core 102. In addition to the installed between the cold air passage (P1) bypassing the heater core 102 and the temperature control door 120 for adjusting the opening degree of the hot air passage (P2) passing through the heater core 102, It is composed.

또한, 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)에는 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍기(미도시)가 설치된다.In addition, an air inlet 111 of the air conditioning case 110 is provided with a blower (not shown) for blowing inside or outside air.

그리고, 상기 공조케이스(110)의 출구측에 형성된 다수의 공기토출구는, 차량의 앞유리쪽으로 공기를 토출시키기 위한 디프로스트 벤트(112)와, 앞좌석 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출시키기 위한 페이스 벤트(113)와, 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 플로어 벤트(114,115)가 차례로 형성된다.The plurality of air discharge ports formed at the outlet side of the air conditioning case 110 may include a defrost vent 112 for discharging air toward the windshield of the vehicle and a face vent for discharging air toward the face of the front occupant. 113 and floor vents 114 and 115 for discharging air toward the occupant's foot are formed in this order.

또한, 상기 플로어 벤트(114)(115)는, 앞좌석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 앞좌석용 플로어 벤트(114)와, 뒷좌석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 뒷좌석용 플로어 벤트(115)로 분기되어 있다.Further, the floor vents 114 and 115 may include a front vent 114 for discharging air toward the front occupant's foot, and a rear vent 115 for discharging air toward the rear occupant's foot. Branched).

아울러, 상기 디프로스트 벤트(112)와, 페이스 벤트(113)와, 플로어 벤트(114,115)는 각각 모드 도어(117)(118)(119)에 의하여 개폐되면서 그 개도가 조절된다.In addition, the defrost vent 112, the face vent 113, and the floor vents 114 and 115 are opened and closed by the mode doors 117, 118, and 119, respectively, and the opening degree thereof is adjusted.

한편, 상기 각 벤트(112~115)에는 차량 실내의 특정 부위와 연통시키는 덕트(미도시)가 설치되어 상기 각 벤트(112~115)를 통해 토출되는 공기를 차량 실내의 중앙측와 좌,우 양측으로 각각 토출하게 된다.On the other hand, each of the vents 112 to 115 is provided with a duct (not shown) to communicate with a specific part of the vehicle interior, the air discharged through the vents 112 to 115, the center side of the vehicle interior, both left and right sides To each discharge.

또한, 상기 히터코어(102)의 후방측 온풍통로(P2)와 상기 플로어 벤트(114,115)의 사이에는 격벽(110a)이 형성되어 서로 구획되어 있다. 여기서, 상기 격벽(110a)의 선단부는 상기 플로어벤트(114)(115)를 개폐하는 모드도어(119)가 설치된 위치까지만 형성된다.In addition, a partition wall 110a is formed between the rear side warm air passage P2 of the heater core 102 and the floor vents 114 and 115 to be partitioned from each other. Here, the front end of the partition 110a is formed only to the position where the mode door 119 for opening and closing the floor vents 114 and 115 is installed.

한편, 상기 온도조절도어(120)와 모드도어(117)(118)(119)들은 상기 공조케이스(110)의 외측면에 설치된 엑츄에이터(미도시)로 구동되는 캠(미도시)이나 레버(미도시) 등에 연결되어 회전 작동하면서 상기 냉,온풍통로(P1)(P2)와 상기 각 벤트(112~115)의 개도를 조절하게 된다.Meanwhile, the temperature control door 120 and the mode doors 117, 118, and 119 are cams (not shown) or levers (not shown) driven by an actuator (not shown) installed on the outer surface of the air conditioning case 110. When connected to the rotation and the like to adjust the opening degree of the cold, hot air passage (P1) (P2) and each of the vents (112 ~ 115).

그리고, 상기 히터코어(102)의 하류측 온풍통로(P2)와 상기 플로어 벤트(114)(115)를 구획하도록 형성된 상기 격벽(110a)의 선단부에는 상기 히터코어(102)의 하류측 온풍통로(P2)를 냉풍통로(P1)측 방향으로 연장하는 온풍측 배플(130)이 형성된다.In addition, the front end portion of the partition wall 110a formed to partition the downstream side warm air passage P2 and the floor vents 114 and 115 of the heater core 102 has a downstream side warm air passage of the heater core 102 ( A warm air side baffle 130 extending from P2 to the cold air passage P1 side is formed.

상기 온풍측 배플(130)은 상기 냉풍통로(P1)의 상단(T)을 향해 일정길이 연장 형성되며, 이때 상기 온풍측 배플(130)은 상기 냉풍통로(P1)의 하단(B)에 수직선(L)을 그었을 때, 이 수직선(L)까지 연장 형성되는 것이 바람직하다.The warm air baffle 130 is formed to extend a predetermined length toward the upper end (T) of the cold air passage (P1), wherein the warm air side baffle (130) is perpendicular to the lower end (B) of the cold air passage (P1) ( When drawing L), it is preferable to extend to this vertical line L. FIG.

즉, 상기 격벽(110a)의 선단부에 형성되는 온풍측 배플(130)의 각도에 따라 온풍통로(P2)의 출구측 각도가 정해지므로 상기 온풍통로(P2)를 통해 토출되는 공기의 속도 및 방향을 감안하여 온풍측 배플(130)의 각도를 설정하게 되며, 본 출원인의 실험결과 상기 온풍측 배플(130)의 각도를 냉풍통로(P1)의 상단(T)에 맞추는 것이 가장 좋은 결과를 얻을 수 있었다.That is, since the exit angle of the hot air passage (P2) is determined according to the angle of the warm air side baffle (130) formed at the tip of the partition (110a), the speed and direction of the air discharged through the hot air passage (P2) In consideration of setting the angle of the warm air baffle 130, and the results of the applicant's experiment was able to obtain the best results by adjusting the angle of the warm air baffle 130 to the upper end (T) of the cold air passage (P1). .

그리고, 상기 증발기(101)와 냉풍통로(P1) 사이의 공조케이스(110) 내벽면에는 증발기(101)의 하류측 공기통로의 일부를 차단하는 냉풍측 배플(140)이 형성된 다.In addition, a cold air side baffle 140 is formed on an inner wall surface of the air conditioning case 110 between the evaporator 101 and the cold air passage P1 to block a portion of the downstream air passage of the evaporator 101.

상기 냉풍측 배플(140)은 상기 공조케이스(110)의 내벽면에 하측방향으로 일정길이 연장 형성되되, 그 끝단부가 상기 냉풍통로(P1)의 상단(T) 보다 낮게 형성되는 것이 바람직하다.The cold air side baffle 140 is formed to extend a predetermined length in the downward direction on the inner wall surface of the air conditioning case 110, the end is preferably formed lower than the upper end (T) of the cold air passage (P1).

즉, 상기 냉풍측 배플(140)을 형성하지 않으면 상기 증발기(101)의 상부측을 통과한 냉기 중 일부가 온풍통로(P2)를 통과한 온기와 혼합되지 않고 페이스벤트(113)측으로 곧바로 바이패스되어 상,하 온도차가 커질수 있다.That is, if the cold air baffle 140 is not formed, some of the cold air passing through the upper side of the evaporator 101 is not mixed with the warm air passing through the hot air passage P2, and bypasses directly to the face vent 113 side. The upper and lower temperature difference can be big.

따라서, 상기 냉풍통로(P1)의 상단(T) 보다 낮게 냉풍측 배플(140)을 형성하게 되면 상기 증발기(101)의 상부측을 통과한 냉기를 온풍통로(P2)를 통과한 온기쪽으로 유도하여 냉기와 온기의 혼합성을 향상하게 된다.Therefore, when the cold air side baffle 140 is formed to be lower than the upper end T of the cold air passage P1, the cold air passing through the upper side of the evaporator 101 is directed toward the warm air passing through the hot air passage P2. The mixing of cold and warmth is improved.

한편, 상기 증발기(101)의 하류측 공조케이스(110)의 내벽면 상단에 형성되는 냉풍측 배플(140)의 길이는 온도조절도어(120) 길이의 15~25% 이내로 형성하는 것이 바람직하다.On the other hand, the length of the cold air side baffle 140 formed on the upper end of the inner wall surface of the downstream air-conditioning case 110 of the evaporator 101 is preferably formed within 15 to 25% of the length of the temperature control door 120.

도 4는 본발명의 냉풍측 배플(140)과 온풍측 배플(130)을 적용하기 전,후의 온도성을 실험한 도표로써, 바이레벨 모드 상태에서 페이스벤트(113)를 통해 토출되는 공기의 온도와 플로어벤트(114)(115)를 통해 토출되는 공기의 온도를 각각 측정한 것이다.4 is a diagram illustrating the temperature characteristics of the cold air side baffle 140 and the hot air side baffle 130 before and after applying the present invention, and the temperature of the air discharged through the face vent 113 in the bilevel mode. And the temperature of the air discharged through the floor vents 114 and 115 are respectively measured.

보는 바와 같이, 온도조절도어(120)의 개도 범위를 0/8(최대냉방위치)에서 부터 8/8(최대난방위치)까지 구분하여 온도를 측정할 결과, 본발명의 냉풍측 배플(140)과 온풍측 배플(130)을 적용하기 전에는 페이스벤트(113)를 통해 토출되는 공기와 플로어벤트(114)(115)를 통해 토출되는 공기의 온도차 즉, 상,하 온도차가 크게 발생함을 알 수 있고,As can be seen, as a result of measuring the temperature by dividing the opening degree range of the temperature control door 120 from 0/8 (maximum cooling position) to 8/8 (maximum heating position), the cold air-side baffle 140 of the present invention. Before the hot air baffle 130 is applied, it can be seen that the temperature difference between the air discharged through the face vent 113 and the air discharged through the floor vents 114 and 115 occurs, that is, a large difference in temperature between the upper and lower sides. There is,

본발명의 냉풍측 배플(140)과 온풍측 배플(130)을 적용한 후에는 상,하 온도차가 작아져 줄어듬을 알 수 있다.After applying the cold air side baffle 140 and the warm air side baffle 130 of the present invention, it can be seen that the upper and lower temperature difference decreases.

또한, 상기 도표에서 보면, 페이스벤트(113)와 플로어벤트(114)(115)를 통해 토출되는 공기의 좌,우 온도차도 본발명의 냉풍측 배플(140)과 온풍측 배플(130)을 적용한 후에 줄어듬을 알 수 있다.In addition, in the diagram, the left and right temperature difference of the air discharged through the face vent 113 and the floor vent 114, 115 is also applied to the cold air side baffle 140 and the warm air side baffle 130 of the present invention. It can be seen later.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작용을 도 2를 참조하여 설명하기로 한다.Hereinafter, the operation of the vehicle air conditioner according to the present invention will be described with reference to FIG.

먼저, 상기 증발기(101)를 통과하는 과정에서 냉각된 공기는 상기 온도조절도어(120)에 의해 일부는 냉기 상태로 냉풍통로(P1)를 통과하게 되고, 일부는 히터코어(102)에 의해 가열되어 온기로 바뀐 상태로 온풍통로(P2)를 통과하게 된다.First, the air cooled in the process of passing through the evaporator 101 passes through the cold air passage (P1) in a part of the cold air state by the temperature control door 120, a part is heated by the heater core (102) It passes through the warm air passage (P2) in the state changed to warm.

이때, 상기 증발기(101)를 통과하여 냉풍통로(P1)로 이동하는 냉기는 상기 냉풍측 배플(140)에 의해 온풍통로(P2)를 통과한 온기쪽(온풍통로(P2)의 토출측)으로 유도되고, 상기 온풍통로(P2)를 통과하는 온기는 상기 온풍측 배플(130)에 의해 냉풍통로(P1)의 토출측으로 유도되어 상기 믹싱챔버(MC)에서 냉기와 온기의 혼합이 원활하게 이루어진 후, 페이스벤트(113)와 플로어벤트(114)(115)를 통해 차실내로 공급된다.At this time, the cold air moving through the evaporator 101 to the cold air passage (P1) is guided to the warmth side (the discharge side of the hot air passage (P2)) passing through the hot air passage (P2) by the cold air side baffle (140). After the warm air passing through the warm air passage (P2) is guided to the discharge side of the cold air passage (P1) by the warm air side baffle (130) and the mixing of the cold and warm air in the mixing chamber (MC), It is supplied into the vehicle interior through the face vents 113 and the floor vents 114 and 115.

따라서, 상기 냉풍측 배플(140)과 온풍측 배플(130)에 의해 냉기와 온기의 혼합성이 향상되어 상,하 온도차 및 좌,우 온도차를 줄일 수 있고, 이로인해 온도성 최적화를 위해 온도성 개선 시험과 공조케이스(110)의 구조개선에 들어가는 시간과 비용을 줄일 수 있고 공조장치의 개발 기간도 단축할 수 있다.Therefore, the cold air baffle 140 and the warm air baffle 130 improves the mixing of cold and warm air, thereby reducing the temperature difference between the upper and lower temperatures and the left and right temperature differences. The time and cost for the improvement test and the structural improvement of the air conditioning case 110 can be reduced, and the development period of the air conditioning apparatus can be shortened.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에서는 상기 냉풍측 배플(140)과 온풍측 배플(130)을 세미 센터 타입 공조장치에 적용한 경우에 대해서만 설명하였지만, 여기에 한정되지 않고, 센터마운팅 타입 공조장치, 쓰리 피스 타입 공조장치, 좌,우 독립제어 공조장치 등 모든 공조장치에 동일한 방법으로 적용할 수 있으며 동일한 효과를 얻을 수 있다.As described above, in the present invention, the cold air side baffle 140 and the warm air side baffle 130 have been described only in the case of applying to a semi-center type air conditioner, but are not limited thereto, and the center mounting type air conditioner and the three It can be applied in the same way to all air conditioners such as piece type air conditioner, left and right independent control air conditioner and the same effect can be obtained.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 단면도,1 is a cross-sectional view showing a conventional vehicle air conditioner,

도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 단면도,2 is a cross-sectional view showing a vehicle air conditioner according to the present invention;

도 3은 도 2에서 주요부분을 확대한 단면도,3 is an enlarged cross-sectional view of a main part of FIG. 2;

도 4는 본발명의 냉풍측 배플과 온풍측 배플을 적용하기 전,후의 온도성을 실험한 도표이다.Figure 4 is a chart experimenting with the temperature characteristics before and after applying the cold air side baffle and the warm air side baffle of the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

100: 공조장치 101: 증발기100: air conditioner 101: evaporator

102: 히터코어 110: 공조케이스102: heater core 110: air conditioning case

111: 공기유입구 112: 디프로스트 벤트111: air inlet 112: defrost vent

113: 페이스 벤트 114,115: 플로어 벤트113: face vent 114,115: floor vent

117,118,119: 모드도어117,118,119: Moddoor

120: 온도조절도어 130: 온풍측 배플120: temperature control door 130: warm air side baffle

140: 냉풍측 배플140: cold wind side baffle

Claims (4)

입구측에 공기유입구(111)가 형성되고 출구측에는 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113), 플로어 벤트(114)(115)가 형성된 공조케이스(110)와,An air inlet 111 is formed at the inlet side, and an air-conditioning case 110 having a defrost vent 112, a face vent 113, a floor vent 114, 115 formed at the outlet side; 상기 공조케이스(110)내의 공기통로상에 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)와,An evaporator 101 and a heater core 102 installed on an air passage in the air conditioning case 110; 상기 공조케이스(110)내의 증발기(101)와 히터코어(102) 사이에 설치되어 히터코어(102)를 바이패스 하는 냉풍통로(P1)와 히터코어(102)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(120)를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서,Installed between the evaporator 101 and the heater core 102 in the air conditioning case 110 of the cold air passage (P1) for bypassing the heater core 102 and the warm air passage (P2) passing through the heater core (102) In the vehicle air conditioner comprising a temperature control door 120 for adjusting the opening degree, 상기 히터코어(102)의 하류측 온풍통로(P2)와 상기 플로어 벤트(114)(115)를 구획하도록 형성된 격벽(110a)의 선단부에는 상기 온풍통로(P2)를 냉풍통로(P1)측 방향으로 연장하는 온풍측 배플(130)이 형성되고,The hot air passage (P2) in the direction of the cold air passage (P1) at the distal end portion of the partition wall (110a) formed to partition the downstream hot air passage (P2) and the floor vent (114) 115 of the heater core (102) An extended warm air baffle 130 is formed, 상기 증발기(101)와 냉풍통로(P1) 사이의 공조케이스(110) 내벽면에는 증발기(101)의 하류측 공기통로의 일부를 차단하는 냉풍측 배플(140)이 형성되어, 상기 공조케이스(110)에서 토출되는 공기의 상,하 온도차를 줄이도록 하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.On the inner wall surface of the air conditioning case 110 between the evaporator 101 and the cold air passage P1, a cold air side baffle 140 is formed to block a portion of the downstream air passage of the evaporator 101, and the air condition case 110 is provided. The air conditioner for a vehicle, characterized in that for reducing the temperature difference between the upper and lower air discharged from. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 온풍측 배플(130)은 상기 냉풍통로(P1)의 하단(B)에 수직선(L)을 그었 을 때, 이 수직선(L)까지 연장 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The hot air baffle 130 is a vehicle air conditioning apparatus, characterized in that extending to the vertical line (L) when drawing a vertical line (L) on the lower end (B) of the cold air passage (P1). 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 온풍측 배플(130)은 상기 냉풍통로(P1)의 상단(T)을 향해 일정길이 연장 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The warm air side baffle 130 is a vehicle air conditioning apparatus, characterized in that a predetermined length extending toward the upper end (T) of the cold air passage (P1). 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 냉풍측 배플(140)은 상기 공조케이스(110)의 내벽면에 하측방향으로 일정길이 연장 형성되되, 그 끝단부가 상기 냉풍통로(P1)의 상단(T) 보다 낮게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The cold air side baffle 140 is formed to extend a predetermined length in the downward direction on the inner wall surface of the air conditioning case 110, the end of the vehicle air conditioning, characterized in that the lower end formed lower than the upper end (T) of the cold air passage (P1) Device.
KR1020080124464A 2008-12-09 2008-12-09 Air conditioner for vehicle KR101578106B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020080124464A KR101578106B1 (en) 2008-12-09 2008-12-09 Air conditioner for vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020080124464A KR101578106B1 (en) 2008-12-09 2008-12-09 Air conditioner for vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20100065882A true KR20100065882A (en) 2010-06-17
KR101578106B1 KR101578106B1 (en) 2015-12-16

Family

ID=42365048

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020080124464A KR101578106B1 (en) 2008-12-09 2008-12-09 Air conditioner for vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101578106B1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20120060554A (en) * 2010-12-02 2012-06-12 한라공조주식회사 Apparatus for air conditioning
KR101403433B1 (en) * 2011-06-07 2014-06-03 한라비스테온공조 주식회사 Air conditioner for vehicle
KR101445658B1 (en) * 2011-05-17 2014-09-29 가부시키가이샤 덴소 Air conditioner for vehicle

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH11208245A (en) * 1998-01-20 1999-08-03 Denso Corp Vehicle air condiioner
JP2002200913A (en) * 2000-12-28 2002-07-16 Calsonic Kansei Corp Air conditioner for automobile
JP2004136708A (en) * 2002-10-15 2004-05-13 Denso Corp Air conditioner for vehicle
KR20080006993A (en) * 2006-07-14 2008-01-17 한라공조주식회사 Air conditioning device for vehicles

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH11208245A (en) * 1998-01-20 1999-08-03 Denso Corp Vehicle air condiioner
JP2002200913A (en) * 2000-12-28 2002-07-16 Calsonic Kansei Corp Air conditioner for automobile
JP2004136708A (en) * 2002-10-15 2004-05-13 Denso Corp Air conditioner for vehicle
KR20080006993A (en) * 2006-07-14 2008-01-17 한라공조주식회사 Air conditioning device for vehicles

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20120060554A (en) * 2010-12-02 2012-06-12 한라공조주식회사 Apparatus for air conditioning
KR101445658B1 (en) * 2011-05-17 2014-09-29 가부시키가이샤 덴소 Air conditioner for vehicle
KR101403433B1 (en) * 2011-06-07 2014-06-03 한라비스테온공조 주식회사 Air conditioner for vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
KR101578106B1 (en) 2015-12-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20130124687A (en) Air conditioner for vehicle
KR101544879B1 (en) Air conditioner for vehicles
KR101162696B1 (en) Air conditioner for vehicles
KR20100065882A (en) Air conditioner for vehicle
KR101534582B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR102182344B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR20120131746A (en) Air conditioning system for automotive vehicles
KR101176824B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR101313583B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR20150129883A (en) Air conditioner for vehicle
KR20150129161A (en) Air conditioner for vehicle
KR20100035984A (en) Air conditioner for vehicle
KR101342942B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR101151138B1 (en) Air Conditioner for Vehicle
KR20100086260A (en) Air conditioner for vehicle
KR101425880B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR101737916B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR101578097B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR20110024413A (en) Air conditioner for vehicle
KR20120134617A (en) Air conditioner for vehicle
KR20100020798A (en) Temperature door of air conditioner for vehicles
KR101429998B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR20160135033A (en) Air conditioner for vehicle
KR101578096B1 (en) Air conditioner for vehicle
KR101505928B1 (en) Air curtain system of air conditioner for vehicles

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
AMND Amendment
E601 Decision to refuse application
AMND Amendment
J201 Request for trial against refusal decision
E902 Notification of reason for refusal
B701 Decision to grant
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20181120

Year of fee payment: 4