KR101505928B1 - Air curtain system of air conditioner for vehicles - Google Patents

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Abstract

본 발명은 난방 초기에 도어덕트에서 필러덕트로 공급되는 공기를 선택적으로 차단하여 온도조절할 수 있도록 한 차량 공조장치용 도어덕트 온도조절장치에 관한 것이다. 이러한 본 발명은 내기 또는 외기가 공조케이스(10) 내부로 유입되어 증발기(20)와 히터코어(30)를 거쳐서 온도조절수단을 통해 온도조절되고, 온도조절된 공기가 공기토출덕트(60)를 거쳐서 각종 벤트를 통하여 토출되는 차량용 공조장치에 있어서, 상기 공기토출덕트(60)에 연결된 도어덕트(70)와, 상기 도어덕트(70)에 연결된 필러덕트(80)와, 상기 도어덕트(70)의 내부에 공기를 선택 공급하는 차단도어(72) 및 상기 차단도어(72)를 선택적으로 제어하는 도어제어수단을 포함한다. 따라서, 에어컨(히터)을 가동한 초기상태에서 필러벤트로 유입되는 더운 공기(찬 공기)를 차단할 수 있게 된다.The present invention relates to a door duct temperature control apparatus for a vehicle air conditioner capable of selectively controlling the temperature of air supplied from a door duct to a filler duct at the beginning of heating. In the present invention, the indoor air or the outside air is introduced into the air conditioning case 10 and the temperature is controlled through the temperature adjusting means through the evaporator 20 and the heater core 30. The temperature-controlled air is supplied to the air discharge duct 60 A door duct 70 connected to the air discharge duct 60; a filler duct 80 connected to the door duct 70; and a door duct 70 connected to the door duct 70. The door duct 70 is connected to the air discharge duct 60, And a door control means for selectively controlling the shutoff door 72. The shutoff door 72 is provided with an opening / Therefore, it is possible to shut off hot air (cold air) flowing into the pillar vent in an initial state in which the air conditioner (heater) is operated.

공조장치, 도어덕트, 필러덕트, 차단도어 Air conditioner, door duct, filler duct, blocking door

Description

차량 공조장치용 도어덕트 온도조절장치{Air curtain system of air conditioner for vehicles}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an air conditioner for a vehicle air conditioner,

본 발명은 차량 공조장치에 관한 것으로, 특히 냉난방 초기에 도어덕트에서 필러덕트로 공급되는 공기를 선택적으로 차단하여 온도조절할 수 있도록 한 차량 공조장치용 도어덕트 온도조절장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, to a door duct temperature controller for a vehicle air conditioner, which is capable of selectively controlling air supplied to a filler duct from a door duct at the beginning of heating and cooling.

일반적으로, 차량 공조장치는 탑승자에게 쾌적한 환경을 제공하기 위하여 대시패널(Dash Panel) 뒤쪽에 설치되어, 열교환된 냉기 또는 온기가 공조케이스의 각 벤트를 통하여 차실로 토출되도록 되어 있다. 공조케이스에는 차창쪽으로 공기를 토출시키는 디프로스트 벤트(Defrost Vent)와 앞좌석 탑승객 쪽으로 공기를 토출시키는 페이스 벤트(Face Vent) 및 앞좌석 바닥쪽으로 공기를 토출시키는 플로어 벤트(Floor Vent)가 구비되어 있다.Generally, a vehicle air conditioner is installed behind a dash panel to provide a comfortable environment to a passenger, and cool air or warm air, which is heat-exchanged, is discharged to the vehicle room through each vent of the air conditioner case. The air conditioning case is provided with a defrost vent for discharging air to the windshield, a face vent for discharging air to the front seat passenger, and a floor vent for discharging air to the front seat bottom .

최근에 고급 차량, 레져 차량 등에는 뒷좌석 탑승객에게 보다 쾌적한 환경을 제공하기 위하여 별도의 콘솔벤트(Console Vent)나 필러벤트(Pillar Vent)를 구비 하고 있다. Recently, luxury vehicles and leisure vehicles have a separate console vent or pillar vent to provide a more comfortable environment for passengers in the rear seat.

종래의 차량 공조장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 공조케이스(100)와, 상기 공조케이스(100) 내부에서 송풍되는 공기와 열교환시키는 증발기(110) 및 히터코어(120)와, 히팅통로(H)와 쿨링통로(C)를 선택 차단하는 템프도어(130) 및 디프로스트벤트(DV), 페이스벤트(FV), 플로어벤트(FLV) 및 콘솔벤트(CV)의 통로를 선택 차단하는 모드도어(140,142,144,146)를 포함한다.1, the conventional vehicle air conditioning system includes an air conditioning case 100, an evaporator 110 and a heater core 120 for exchanging heat with air blown inside the air conditioning case 100, A mode door 130 for selectively cutting off the cooling passage C and a mode door for selectively blocking the passage of the defrost vent DV, the face vent FV, the floor vent FLV and the console vent CV, (140, 142, 144, 146).

도 2에 도시된 바와 같이, 공조케이스(100)에 연통된 공기토출덕트(150)가 대쉬패널의 양쪽으로 배치되어 벤트(152)를 통하여 열교환된 공기가 토출되도록 되어 있다. 그리고, 상기 공기토출덕트(150)에 보조덕트(154)를 매개로 도어덕트(160)가 연결되어 있고, 상기 도어덕트(160)의 선단에 필러덕트(170)가 연결되어 있다. 상기 필러덕트(170)의 상부에는 필러벤트(172)가 형성되어 도어덕트(160)로부터 공급되는 공기가 토출되도록 되어 있다. As shown in FIG. 2, the air discharge duct 150 communicated with the air conditioning case 100 is disposed on both sides of the dash panel, and the heat-exchanged air is discharged through the vent 152. A door duct 160 is connected to the air discharge duct 150 via an auxiliary duct 154 and a filler duct 170 is connected to a front end of the door duct 160. A filler vent 172 is formed at an upper portion of the filler duct 170 to discharge air supplied from the door duct 160.

그런데, 종래의 도어덕트(146)와 필러덕트(170)는 공기토출덕트(150)에서 공급되는 공기를 필요에 따라 차단하는 공기차단수단이 구비하고 있지 않으므로, 겨울철에 난방을 위하여 웜모드(Warm Mode)로 전환할 때 난방초기에 외기에 노출된 찬공기가 그대로 필러덕트(170)의 필러벤트(172)로 토출됨으로써 오히려 초기 난방을 떨어뜨리는 문제점이 있었다.Since the conventional door duct 146 and the filler duct 170 are not provided with air blocking means for blocking the air supplied from the air discharge duct 150 as required, Mode, the cold air exposed to the outside air at the initial stage of heating is directly discharged into the filler vent 172 of the filler duct 170, thereby lowering the initial heating.

반면, 여름철에 냉방을 위하여 쿨링모드(Cooling Mode)로 전환할 때 냉방초기에 외기에 노출된 더운 공기가 그대로 필러덕트(170)의 필러벤트(172)로 토출됨으로써 오히려 초기 냉방을 떨어뜨리는 문제점이 있었다.On the other hand, when switching to a cooling mode for cooling in summer, hot air exposed to the outside air at the beginning of cooling is directly discharged to the filler vent 172 of the filler duct 170, there was.

이로 인하여 웜모드나 쿨링모드시에, 일정 시간동안 도어덕트(146)를 통하여 필러덕트(170)의 필러벤트(172)로 유입되는 찬 공기 또는 더운 공기는 탑승객에게 불쾌감을 유발시키게 되었다. The cold air or hot air flowing into the filler vent 172 of the filler duct 170 through the door duct 146 for a certain period of time during the warm mode or the cooling mode causes an unpleasant feeling to the passenger.

이에 본 발명의 목적은 상술한 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 냉난방 초기에 도어덕트로 유입되는 공기를 일시적으로 선택 차단하여 필러덕트로 토출되는 공기온도를 조절할 수 있도록 한 차량 공조장치용 도어덕트 온도조절장치를 제공하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made keeping in mind the above problems occurring in the prior art, and an object of the present invention is to provide a door duct for a vehicle air conditioner, which can temporarily control the temperature of air discharged into a filler duct, And a temperature control device.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 내기 또는 외기가 공조케이스 내부로 유입되어 열교환기를 거쳐서 온도조절수단을 통해 온도조절되고, 온도조절된 공기가 공기토출덕트를 거쳐서 각종 벤트를 통하여 토출되는 차량용 공조장치에 있어서, 상기 공기토출덕트에 연결된 도어덕트와, 상기 도어덕트에 연결된 필러덕트와, 상기 도어덕트의 내부에 공기를 선택 공급하는 차단도어 및 상기 차단도어를 선택적으로 제어하는 도어제어수단을 포함한다.In order to achieve the above object, according to the present invention, there is provided an air conditioner comprising: an air conditioner having an indoor air or an outside air introduced into an air conditioner case through a heat exchanger, The air conditioner may further include a door duct connected to the air discharge duct, a filler duct connected to the door duct, a shutoff door selectively supplying air to the inside of the door duct, and door control means selectively controlling the shutoff door .

상기 제어수단은 상기 차단도어를 회전시켜 상기 도어덕트의 통로를 선택 차단하는 액츄에이터와, 상기 차단도어의 앞쪽 공기온도를 감지하는 온도센서 및 상 기 온도센서에서 감지한 온도와 기준온도를 비교하여 상기 액츄에이터를 제어하는 제어부로 구성되는 것이 바람직하다.The control unit may include an actuator for selectively shutting off the passage of the door duct by rotating the shutoff door, a temperature sensor for sensing the temperature of the air in front of the shutoff door, and a controller for comparing the sensed temperature with the reference temperature, And a control unit for controlling the actuator.

상기 제어부에 설정된 기준온도는 난방시 20℃, 냉방시 25℃로 설정되는 것이 바람직하다.The reference temperature set in the control unit is preferably set to 20 ° C when heating and 25 ° C when cooling.

본 발명에 따른 차량 공조장치용 도어덕트 온도조절장치에 의하면, 여름철에 에어콘을 가동한 직후 더운 공기가 그대로 필러덕트의 필러벤트로 토출되는 것을 차단할 수 있고, 겨울철에 히터를 가동한 직후 외기에 노출된 찬공기가 그대로 필러덕트의 필러벤트로 토출되는 것을 차단할 수 있게 된다. 그리고, 에어콘 또는 히터가 일정 시간동안 가동되어 설정된 온도에 이르면 자동으로 필러덕트의 필러벤트로 원하는 찬공기 또는 더운공기가 토출되게 된다. 이로 인하여, 탑승객이 초기 냉난방시에 토출되는 더운공기 또는 찬공기로 인한 불쾌감을 없애고, 초기 냉난방효과를 향상시킬 수 있게 된다. According to the door duct temperature control device for a vehicle air conditioner of the present invention, it is possible to prevent hot air from being directly discharged into the filler vent of the filler duct immediately after the air conditioner is operated in summer, So that the cold air can be prevented from being directly discharged into the filler vent of the filler duct. When the air conditioner or the heater is operated for a predetermined time, the desired cold air or hot air is automatically discharged to the filler vent of the filler duct. Accordingly, it is possible to eliminate the discomfort caused by the hot air or the cold air discharged from the passenger during the initial cooling and heating, and to improve the initial cooling and heating effect.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 차량 공조장치의 내부를 도시한 구성도이고, 도 4는 본 발명에 따른 차량 공조장치용 도어덕트 온도조절장치를 도시한 구성도이다.FIG. 3 is a configuration diagram showing the inside of the vehicle air conditioning apparatus according to the present invention, and FIG. 4 is a configuration diagram showing a door duct temperature adjusting apparatus for a vehicle air conditioner according to the present invention.

본 발명에 따른 차량용 공조장치는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 내기 또는 외기가 공조케이스(10) 내부로 유입되어 증발기(20)와 히터코어(30)를 거쳐서 온도조절수단을 통해 온도조절되고, 온도조절된 공기가 공기토출덕트(60)를 거쳐서 각종 벤트를 통하여 토출되도록 되어 있다. 여기서, 상기 온도조절수단은 상기 템프도어(40)와 모드도어(50,52,54,56)로 되어 있다.3 and 4, the indoor air or the outside air is introduced into the air conditioning case 10, and the temperature of the indoor air or the outside air is controlled through the temperature control means through the evaporator 20 and the heater core 30, And the temperature-adjusted air is discharged through the air discharge duct 60 through the various vents. Here, the temperature control means includes the tempo door 40 and the mode doors 50, 52, 54, and 56.

도 3에 도시된 바와 같이, 상기 공조케이스(10) 내부에는 송풍기(미도시)로부터 송풍되는 공기와 열교환시키는 증발기(20) 및 히터코어(30)와, 히팅통로(H)와 쿨링통로(C)를 선택 차단하는 템프도어(40) 및 디프로스트벤트(DV), 페이스벤트(FV), 플로어벤트(FLV) 및 콘솔벤트(CV)의 통로를 선택 차단하는 모드도어(50,52,54,56)가 구비되어 있다.3, the air conditioning case 10 includes an evaporator 20 and a heater core 30 for exchanging heat with air blown from a blower (not shown), a heating passage H and a cooling passage C A mode door 50 for selectively blocking the passage of the defrost vent (DV), the face vent (FV), the floor vent (FLV) and the console vent (CV) 56 are provided.

본 발명에 따른 도어덕트 온도조절장치는 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 공기토출덕트(60)에 연결된 도어덕트(70)와, 상기 도어덕트(70)에 연결된 필러덕트(80)와, 상기 도어덕트(70)의 내부에 공기를 선택 공급하는 차단도어(72) 및 상기 차단도어(72)를 선택적으로 제어하는 도어제어수단을 포함한다.4, the door duct temperature control apparatus according to the present invention includes a door duct 70 connected to the air discharge duct 60, a filler duct 80 connected to the door duct 70, A shutoff door 72 for selectively supplying air to the interior of the door duct 70, and door control means for selectively controlling the shutoff door 72.

상기 공기토출덕트(60)는 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 공조케이스(10)에 연통되어 대쉬패널의 양쪽으로 배치되어 있고, 벤트(62)를 통하여 열교환된 공기가 토출되도록 되어 있다. 상기 공기토출덕트(60)는 보조덕트(64)를 매개로 도어덕트(70)가 연결되어 있고, 상기 도어덕트(70)의 선단에 필러덕트(80)가 연결되어 있다. 상기 필러덕트(80)의 상부에는 필러벤트(82)가 형성되어 공기토출덕트(60)로부터 공급되는 공기가 토출되도록 되어 있다. As shown in FIG. 4, the air discharge duct 60 is disposed on both sides of the dash panel in communication with the air conditioning case 10, and the heat-exchanged air is discharged through the vent 62. A door duct 70 is connected to the air discharge duct 60 through an auxiliary duct 64 and a filler duct 80 is connected to a front end of the door duct 70. A filler vent (82) is formed on the upper portion of the filler duct (80) to discharge air supplied from the air discharge duct (60).

상기 도어덕트(70)는 상기 필러덕트(80)와 연결되는 부분에 도어(D)의 아래쪽방향으로 뚫린 배출통로(70a)가 형성되어 있고, 상기 배출통로(70a)와 덕트통로를 선택적으로 차단하는 차단도어(72)가 설치되어 있다. 한편, 상기 도어(D)의 바닥에는 빗물이 빠져나가는 배출구(H)가 형성되어 있다. 여기서, 차단도어(72)는 일반적인 냉/난방시에는 상기 배출통로(70a)를 차단한 상태로 유지되도록 되어 있다.The door duct 70 is formed with a discharge passage 70a opened in a downward direction of the door D at a portion connected to the filler duct 80 to selectively cut off the discharge passage 70a and the duct passage. A blocking door 72 is provided. On the other hand, an outlet (H) through which rainwater escapes is formed on the bottom of the door (D). Here, the shutoff door 72 is kept in a state in which the discharge passage 70a is shut off during normal cooling / heating.

상기 제어수단은 상기 차단도어(72)를 회전시켜 상기 도어덕트(70)의 통로를 선택 차단시키는 액츄에이터(74)와, 상기 차단도어(72)의 앞쪽 공기온도를 감지하는 온도센서(76) 및 상기 온도센서(76)에서 감지한 온도와 기준온도를 비교하여 상기 액츄에이터(74)를 제어하는 제어부(78)로 구성되어 있다.The control means includes an actuator 74 for selectively turning off the passage of the door duct 70 by rotating the shutoff door 72, a temperature sensor 76 for sensing the temperature of air in front of the shutoff door 72, And a control unit 78 for controlling the actuator 74 by comparing the temperature sensed by the temperature sensor 76 with a reference temperature.

상기 액츄에이터(74)는 상기 제어부(78)의 신호를 받아 상기 차단도어(72)를 작동시켜 상기 도어덕트(70)의 덕트통로와 배출통로(70a)를 선택적으로 차단하도록되어 있다.The actuator 74 receives the signal of the controller 78 and selectively operates the shutoff door 72 to selectively shut off the duct passage and the discharge passage 70a of the door duct 70.

상기 온도센서(76)는 상기 도어덕트(70)의 내부에서 상기 차단도어(72)의 앞쪽 공기를 감지하도록 되어 있다. 여기서, 온도센서(76)가 감지하는 온도는 상기 제어부(78)에서 설정된 기준온도와 비교대상이 되게 된다. The temperature sensor 76 senses air in front of the shutoff door 72 in the door duct 70. Here, the temperature sensed by the temperature sensor 76 is compared with the reference temperature set by the control unit 78.

상기 제어부(78)는 상기 온도센서(76)에서 감지한 온도와 설정 기준온도를 비교하여 상기 액츄에이터(74)를 제어하도록 되어 있다. 여기서, 제어부(78)에 설정 기준온도는 난방시 20℃로 설정되어 있고, 냉방시 25℃로 설정되어 있다. 물론, 제어부(78)의 기준온도는 난방시 19∼21℃로 설정할 수 있고, 냉방시 24∼26℃로 설정할 수 있다.The control unit 78 controls the actuator 74 by comparing the temperature detected by the temperature sensor 76 with the reference temperature. Here, the setting reference temperature in the control unit 78 is set at 20 캜 for heating, and set at 25 캜 for cooling. Of course, the reference temperature of the control unit 78 can be set to 19 to 21 DEG C when heating, and can be set to 24 to 26 DEG C when cooling.

도 5a 및 도 5b는 본 발명에 따른 차량 공조장치용 도어덕트 온도조절장치가 냉난방시의 작동상태도이다.FIGS. 5A and 5B are operational states of the door duct temperature adjusting apparatus for a vehicle air conditioner according to the present invention during an air-cooling and heating operation.

도어덕트 온도조절장치는 냉방시 도 5a에 도시된 바와 같이, 차량시동 후 초기상태에서 차단도어(72)가 상기 도어덕트(70)의 배출통로(70a)를 차단한 상태로 되어 있다.As shown in FIG. 5A, the door duct temperature control device is in a state in which the shutoff door 72 blocks the discharge passage 70a of the door duct 70 in an initial state after starting the vehicle, as shown in FIG. 5A.

차량시동 후 에어컨을 가동한 다음 온도센서(76)가 감지한 온도가 25℃ 이상일 경우, 도 4 및 도 5b에 도시된 바와 같이, 상기 제어부(78)는 상기 액츄에이터(74)를 제어하여 상기 차단도어(72)를 상기 도어덕트(70)의 덕트통로를 차단하게 된다. 이 때, 공조케이스(10)로부터 공기토출덕트(60)와 도어덕트(70)로 공급되는 공기(열교환이 완전하게 이루어지지 않은 더운 공기는 도어덕트(70)의 배출통로(70a)로 배출되어 도어(D)의 배출구(H)를 통하여 외부로 빠져나가게 된다.When the temperature sensed by the temperature sensor 76 is 25 ° C or more after the air conditioner is started after starting the vehicle, the controller 78 controls the actuator 74 as shown in FIG. 4 and FIG. So that the door 72 of the door duct 70 is blocked. At this time, the air supplied from the air conditioning case 10 to the air discharge duct 60 and the door duct 70 (hot air whose heat exchange is not completely completed is discharged into the discharge passage 70a of the door duct 70) And exits through the outlet H of the door D to the outside.

차량시동 후 에어컨을 가동한 다음 온도센서(76)가 감지한 온도가 25℃ 이하일 경우, 도 5a에 도시된 바와 같이, 상기 제어부(78)는 상기 액츄에이터(74)를 제어하여 상기 차단도어(72)를 상기 도어덕트(70)의 배출통로(70a)를 차단하게 된다. 이 때, 상기 공조케이스(10)로부터 공기토출덕트(60)와 도어덕트(70)로 공급되는 공기(열교환이 된 찬 공기)는 필러덕트(80)의 필러벤트(82)로 토출되게 된다. 5A, when the temperature detected by the temperature sensor 76 is less than 25 DEG C after the vehicle is started, the controller 78 controls the actuator 74 to stop the shutoff door 72 To shut off the discharge passage (70a) of the door duct (70). At this time, air (heat-exchanged cold air) supplied from the air conditioning case 10 to the air discharge duct 60 and the door duct 70 is discharged to the filler vent 82 of the filler duct 80.

한편, 도어덕트 온도조절장치는 난방시 도 5a에 도시된 바와 같이, 차량시동 후 초기상태에서 차단도어(72)가 상기 도어덕트(70)의 배출통로(70a)를 차단한 상 태로 되어 있다.On the other hand, when the door duct temperature adjusting apparatus is heated, as shown in FIG. 5A, the shutoff door 72 blocks the discharge passage 70a of the door duct 70 in an initial state after the vehicle is started.

차량시동 후 히터를 가동한 다음 온도센서(76)가 감지한 온도가 20℃ 이하일 경우, 도 4 및 도 5b에 도시된 바와 같이, 상기 제어부(78)는 상기 액츄에이터(74)를 제어하여 상기 차단도어(72)를 상기 도어덕트(70)의 덕트통로를 차단하게 된다. 이 때, 공조케이스(10)로부터 공기토출덕트(60)와 도어덕트(70)로 공급되는 공기(열교환이 완전하게 이루어지지 않은 찬 공기)는 도어덕트(70)의 배출통로(70a)로 배출되어 도어(D)의 배출구(H)를 통하여 외부로 빠져나가게 된다.When the temperature sensed by the temperature sensor 76 after the start of the vehicle is 20 ° C or less after starting the vehicle, the controller 78 controls the actuator 74 as shown in FIG. 4 and FIG. So that the door 72 of the door duct 70 is blocked. The air supplied from the air conditioning case 10 to the air discharge duct 60 and the door duct 70 is discharged to the discharge passage 70a of the door duct 70 And exits through the outlet H of the door D to the outside.

차량시동 후 히터를 가동한 다음 온도센서(76)가 감지한 온도가 20℃ 이상일 경우, 도 5a에 도시된 바와 같이, 상기 제어부(78)는 상기 액츄에이터(74)를 제어하여 상기 차단도어(72)를 상기 도어덕트(70)의 배출통로(70a)를 차단하게 된다. 이 때, 상기 공조케이스(10)로부터 공기토출덕트(60)와 도어덕트(70)로 공급되는 공기(열교환이 된 따뜻한 공기)는 필러덕트(80)의 필러벤트(82)로 토출되게 되는 것이다. 5A, when the temperature detected by the temperature sensor 76 is equal to or higher than 20 DEG C after the heater is operated after starting the vehicle, the controller 78 controls the actuator 74 to open the shutoff door 72 To shut off the discharge passage (70a) of the door duct (70). The air supplied from the air conditioning case 10 to the air discharge duct 60 and the door duct 70 is discharged to the filler vent 82 of the filler duct 80 .

본 발명에 따른 차량 공조장치용 도어덕트 온도조절장치에 의하면, 여름철에 에어콘을 가동한 직후 25℃ 이상의 온도로 공급되는 공기가 도어덕트(70)의 차단도어(72)에 의해 차단 필러덕트(80)의 필러벤트(82)로 토출되는 것을 차단할 수 있게 된다. 또한, 겨울철에 히터를 가동한 직후 20℃ 이하의 온도로 공급되는 공기가 도어덕트(70)의 차단도어(72)에 의해 차단 필러덕트(80)의 필러벤트(82)로 토출되는 것을 차단할 수 있게 된다. 그리고, 에어콘 또는 히터가 일정 시간동안 가동되어 설정된 온도에 이르면 자동으로 필러덕트(80)의 필러벤트(82)로 탑승객이 원하는 찬공기 또는 더운공기가 토출되게 되는 것이다.According to the door duct temperature adjusting apparatus for a vehicle air conditioner of the present invention, air supplied at a temperature of 25 ° C or more is supplied to the shut-off door 72 of the door duct 70 immediately after the air- To the pillar vent 82 of the pneumatic cylinder. In addition, immediately after the heater is operated in winter, air supplied at a temperature of 20 ° C or lower can be prevented from being discharged to the filler vent 82 of the intercepting filler duct 80 by the shutoff door 72 of the door duct 70 . When the air conditioner or the heater is operated for a predetermined period of time and reaches the set temperature, the cold or hot air desired by the passenger is automatically discharged through the filler vent 82 of the filler duct 80.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 기초로 설명하였으나, 특정 실시예에 한정되는 것은 아니며, 해당분야 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위 내에서 기재된 범주내에서 변경할 수 있다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the appended claims.

도 1은 종래의 차량 공조장치의 내부 구성도,1 is an internal structural view of a conventional vehicle air conditioner,

도 2는 종래 차량 공조장치에서 차실 내부로 연결된 덕트를 도시한 개략도,2 is a schematic view showing a duct connected to a vehicle interior in a conventional vehicle air conditioning apparatus,

도 3은 본 발명에 따른 차량 공조장치의 내부 구성도,3 is an internal structural view of a vehicle air conditioning apparatus according to the present invention,

도 4는 본 발명에 따른 차량 공조장치용 도어덕트 온도조절장치를 도시한 구성도,FIG. 4 is a view illustrating a door duct temperature adjusting apparatus for a vehicle air conditioner according to the present invention.

도 5a 및 도 5b는 본 발명에 따른 차량 공조장치용 도어덕트 온도조절장치가 냉난방시의 작동상태도이다.FIGS. 5A and 5B are operational states of the door duct temperature adjusting apparatus for a vehicle air conditioner according to the present invention during an air-cooling and heating operation.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>Description of the Related Art

10 : 공조케이스 20 : 증발기10: air conditioner case 20: evaporator

30 : 히터코어 40 : 템프도어30: heater core 40: temp door

50,52,54,56 : 모드조절도어 60 : 공기토출덕트50, 52, 54, 56: Mode control door 60: Air discharge duct

62 : 벤트 64 : 보조덕트62: vent 64: auxiliary duct

70 : 도어덕트 72 : 차단도어70: Door duct 72: Blocking door

74 : 액츄에이터 76 : 온도센서74: Actuator 76: Temperature sensor

78 : 제어부 80 : 필러덕트78: control unit 80: filler duct

82 : 필러벤트 82: filler vent

Claims (3)

내기 또는 외기가 공조케이스(10) 내부로 유입되어 증발기(20)와 히터코어(30)를 거쳐서 온도조절수단을 통해 온도조절되고, 온도조절된 공기가 공기토출덕트(60)를 거쳐서 각종 벤트를 통하여 토출되는 차량용 공조장치에 있어서, The indoor air or the outside air is introduced into the air conditioning case 10 and the temperature is controlled through the temperature control means through the evaporator 20 and the heater core 30. The conditioned air passes through the air discharge duct 60, The air conditioning apparatus comprising: 상기 공기토출덕트(60)에 연결된 도어덕트(70)와, 상기 도어덕트(70)에 연결된 필러덕트(80)와, 상기 도어덕트(70)에 외부 공간과 연통하도록 형성된 배출통로(70a)와, 상기 도어덕트(70)의 통로와 상기 배출통로(70a)를 선택적으로 차단하는 차단도어(72), 및 상기 도어덕트(70)를 통과하는 공기온도에 따라 상기 차단도어(72)의 개폐 동작을 제어하는 도어제어수단을 포함하고,A door duct 70 connected to the air discharge duct 60, a filler duct 80 connected to the door duct 70, a discharge passage 70a formed to communicate with the outer space of the door duct 70, A shutoff door 72 for selectively shutting off the passage of the door duct 70 and the discharge passage 70a and an opening and closing operation of the shutoff door 72 in accordance with an air temperature passing through the door duct 70. [ And door control means for controlling the door, 상기 도어제어수단은, 상기 차단도어(72)를 회전시켜 상기 도어덕트(70)의 통로를 선택 차단시키는 액츄에이터(74)와, 상기 차단도어(72)의 앞쪽 공기온도를 감지하는 온도센서(76), 및 상기 온도센서(76)에서 감지한 온도와 기준온도를 비교하여 상기 액츄에이터(74)를 제어하는 제어부(78)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 도어덕트 온도조절장치.The door control means includes an actuator 74 for selectively blocking the passage of the door duct 70 by rotating the shutoff door 72 and a temperature sensor 76 for sensing the temperature of the air in front of the shutoff door 72 And a controller (78) for controlling the actuator (74) by comparing the temperature sensed by the temperature sensor (76) with a reference temperature. 삭제delete 제 1 항에 있어서,The method according to claim 1, 상기 제어부(78)에 설정된 기준온도는 난방시 20℃, 냉방시 25℃로 설정된 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 도어덕트 온도조절장치. Wherein the reference temperature set in the controller (78) is set to 20 캜 for heating and 25 캜 for air conditioning.
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