KR20100022693A - The control method of air conditioner for vehicle - Google Patents

The control method of air conditioner for vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR20100022693A
KR20100022693A KR1020080081333A KR20080081333A KR20100022693A KR 20100022693 A KR20100022693 A KR 20100022693A KR 1020080081333 A KR1020080081333 A KR 1020080081333A KR 20080081333 A KR20080081333 A KR 20080081333A KR 20100022693 A KR20100022693 A KR 20100022693A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
air conditioner
control
temperature
mode
cooling
Prior art date
Application number
KR1020080081333A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
최준호
김정현
Original Assignee
한라공조주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한라공조주식회사 filed Critical 한라공조주식회사
Priority to KR1020080081333A priority Critical patent/KR20100022693A/en
Publication of KR20100022693A publication Critical patent/KR20100022693A/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00878—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being temperature regulating devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
    • B60H1/00807—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models the input being a specific way of measuring or calculating an air or coolant temperature
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
    • B60H1/00828—Ventilators, e.g. speed control
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00964—Control systems or circuits characterised by including features for automatic and non-automatic control, e.g. for changing from automatic to manual control

Abstract

PURPOSE: A control method for a vehicle air conditioner is provided to block the inflow of hot air to the vehicle interior and minimize passenger's displeasure when the air conditioner is turned off. CONSTITUTION: In a control method for a vehicle air conditioner, the temperatures inside and outside of the vehicle are detected and the on/off and the flow rate and direction of the air conditioner are automatically controlled in order to satisfy the target temperature set by the user. When the air conditioner is manually turned off by the passenger and a mode door, an intake door, and a blower are automatically controlled during automatic air-conditioning mode control(S110~S130), whether it is in a cooling necessary condition is determined(S140). If in the cooling necessary condition, the air conditioner enters a cooling compensation control mode(S150).

Description

차량용 공조장치의 제어방법{THE CONTROL METHOD OF AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}Control method for vehicle air conditioning unit {THE CONTROL METHOD OF AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 공조장치의 제어방법에 관한 것으로서, 특히 FATC형 차량용 공조장치의 자동 공조 모드 제어 중에 에어컨의 수동 오프시 템프 도어, 인테이크 도어 및 블로어를 제어하는 방법에 관한 것이다. The present invention relates to a control method of a vehicle air conditioner, and more particularly, to a method of controlling a temporal door, an intake door, and a blower when the air conditioner is manually turned off during automatic air conditioning mode control of a FATC type vehicle air conditioner.

일반적으로, 차량에는 차실내의 온도를 적정수준으로 유지하기 위한 냉난방장치인 히터 및 에어컨으로 구성된 공조장치를 구비하고 있는데, 이는 차량 운행 중 차실내 탑승자의 쾌적함 및 안락함을 증대시키고 안전운행을 도모하기 위한 장치로서, 주위의 환경변화에 따른 온도 및 습도와 공기환경 등을 적당하게 유지함으로써 탑승자에게 쾌적한 느낌을 주게 된다. 자동 제어(FATC:Full Automatic Temperature Controller)형 차량용 공조장치의 경우, 사용자가 설정한 목표온도를 만족시키기 위해 차실내 온도 및 차실외 온도 등을 감지하여 에어컨 온/오프, 풍량, 풍향 등을 자동으로 조정하게 된다. In general, the vehicle is equipped with an air conditioning system consisting of a heater and an air conditioner, which is an air conditioning and heating device for maintaining the temperature inside the vehicle at an appropriate level, which is to increase the comfort and comfort of passengers in the cabin while driving the vehicle and promote safe driving. As a device for maintaining the temperature, humidity and air environment according to the change of the surrounding environment appropriately gives a passenger a pleasant feeling. In the case of FATC (Full Automatic Temperature Controller) type vehicle air conditioner, the air conditioner on / off, air volume, and wind direction are automatically detected by detecting the inside and outside temperature of the vehicle to meet the target temperature set by the user. Will be adjusted.

도 1은 FATC형 차량용 공조장치를 나타내는 개략도이고, 도 2는 FATC형 차량용 공조장치의 조작부를 나타내는 정면도이다. 1 is a schematic view showing a FATC type vehicle air conditioner, and FIG. 2 is a front view showing an operation unit of the FATC type vehicle air conditioner.

도시한 바와 같이, FATC형 차량용 공조장치는 차량 내/외부에 설치되는 차내 온도 센서(410:Incar Sensor), 차외 온도 센서(420:Ambient Sensor), 일사량 센서(430), 습도 센서(440), 증발기 온도 센서(450), 냉각수 온도 센서(460) 및 유해 가스 감지 센서(470)로부터 내/외기 정보가 제어 유니트(100)에 입력되어 소정의 제어 신호를 출력함으로써 공조 기능을 자동적으로 수행한다. As illustrated, the FATC type vehicle air conditioner includes an in-vehicle temperature sensor 410 (Incar Sensor), an in-vehicle temperature sensor 420 (Ambient Sensor), an insolation sensor 430, a humidity sensor 440, Internal / external air information is input to the control unit 100 from the evaporator temperature sensor 450, the coolant temperature sensor 460, and the noxious gas detection sensor 470 to output a predetermined control signal to automatically perform the air conditioning function.

구체적으로, 차량용 공조장치는 출구에 각각 모드 도어(510d),(520d),(530d)에 의해 개도가 조절되는 디프로스트 벤트(510), 페이스 벤트(520), 및 푸트 벤트(530)가 설치되는 공조 케이스(500)와, 상기 공조 케이스(500)의 입구(550)에 연결되고 상부에 인테이크 도어(630)에 의해 개도가 조절되는 내기 흡입구(610) 및 외기 흡입구(620)가 설치되며 블로어 모터(650)에 의해 회전하는 블로어 팬(640)에 의해 내기 또는 외기를 공조 케이스(500)의 내부로 송풍하는 블로어(600)와, 상기 공조 케이스(500)의 내부 유로 중 상류측에 설치되는 증발기(700)와, 상기 공조 케이스(500)의 내부 유로 중 하류측에 설치되고 전방에 설치되는 템프 도어(540)에 의해 송풍 개도가 조절되는 히터 코어(710)를 구비한다. Specifically, in the vehicle air conditioner, the defrost vent 510, the face vent 520, and the foot vent 530 whose openings are adjusted by the mode doors 510d, 520d, and 530d, respectively, are installed at the exit. Is connected to the air conditioning case 500, the inlet 550 of the air conditioning case 500 and the air inlet 610 and the outside air inlet 620, the opening degree is adjusted by the intake door 630 is installed on the blower The blower 600 which blows the bet or the outside air into the air conditioning case 500 by the blower fan 640 rotated by the motor 650, and is installed upstream of the internal flow path of the air conditioning case 500. An evaporator 700 and a heater core 710 of which a ventilation opening degree is adjusted by a temporal door 540 installed at a downstream side of the internal flow path of the air conditioning case 500 and installed at the front side are provided.

그리고, 상기 증발기(700)는 압축기(720)와 관로로 연결되고, 상기 압축기(720)는 응축기(730)와 연결되며, 상기 응축기(730)는 리시버 드라이어(740)와 연결되고, 상기 리시버 드라이어(740)는 상기 증발기(700)와 연결되는 팽창 밸브(750)와 연결됨으로써 냉방 사이클이 구성된다. 여기에서, 상기 히터 코어(710)는 엔진(800)과 연결됨으로써 난방 사이클이 구성된다. In addition, the evaporator 700 is connected to the compressor 720 in a pipeline, the compressor 720 is connected to the condenser 730, the condenser 730 is connected to the receiver dryer 740, the receiver dryer 740 is connected to the expansion valve 750 is connected to the evaporator 700 by the cooling cycle is configured. Here, the heater core 710 is connected to the engine 800 is configured a heating cycle.

따라서, 냉방 모드 시에는 상기 블로어(600)에 의해 송풍되는 내기 또는 외 기가 상기 증발기(700)를 거치면서 증발기(700)의 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉기로 바뀐 채 개방된 벤트들(510),(520),(530)을 통해 차량 실내로 토출됨으로써 차량 실내의 냉방이 수행된다. Therefore, in the cooling mode, the vents 510 opened while the inside air or the outside air blown by the blower 600 is exchanged with the refrigerant flowing through the inside of the evaporator 700 while passing through the evaporator 700 and changed into a cold state. Cooling of the vehicle interior is performed by discharging the vehicle interior through the (520) and (530).

또한, 난방 모드 시에는 송풍 공기가 상기 증발기(700) 및 상기 히터 코어(710)를 거치면서 히터 코어(710) 내부를 유동하는 냉각수와 열교환되어 온기로 바뀐 채 개방된 벤트들(510),(520),(530)을 통해 차량 실내로 토출됨으로써 차량 실내의 난방이 수행된다. In addition, in the heating mode, the vented air is exchanged with the coolant flowing in the heater core 710 while passing through the evaporator 700 and the heater core 710, and the vents 510 opened while being changed to warmth. 520 and 530 are discharged to the vehicle interior, thereby heating the vehicle interior.

제어 유니트(100)는 인테이크 도어(630), 블로어 모터(650), 템프 도어(540), 및 각종 벤트들(510),(520),(530)의 각각의 모드 도어들(510d),(520d),(530d)을 작동시키는 액츄에이터(미도시)로 인가되는 전압을 제어함으로써 내/외기 유입, 풍량, 온도 및 풍향에 대한 공조 모드 패턴을 제어하게 된다. The control unit 100 includes the intake door 630, the blower motor 650, the temp door 540, and the respective mode doors 510 d of the various vents 510, 520, and 530. By controlling the voltage applied to the actuator (not shown) to operate the 520d) and 530d, the air conditioning mode pattern for internal / external air inflow, air volume, temperature and wind direction is controlled.

인스트루먼트 패널에 설치되는 조작부(200)에는 에어컨 작동 버튼(210), 풍향 선택 버튼(220), 외기 온도 표시 버튼(230), 자동 공조 모드 버튼(240), 자동 공조 모드 해제 버튼(250), 풍량 조절 버튼(260), 앞유리창 성에 제거 버튼(270), 뒷유리창 열선 버튼(280), 온도 설정 버튼(290), 내/외기 선택 버튼(300), 유해 가스 자동 차단 버튼(310) 및 디스플레이 패널(320)이 설치된다.The operation unit 200 installed in the instrument panel includes an air conditioner operation button 210, a wind direction selection button 220, an outdoor temperature display button 230, an automatic air conditioning mode button 240, an automatic air conditioning mode release button 250, and an air flow rate. Control button 260, windshield defrost button 270, rear windshield heating button 280, temperature setting button 290, internal / outdoor air selection button 300, harmful gas automatic shut-off button 310 and display panel 320 is installed.

상기 에어컨 작동 버튼(210)은 ON 조작 시 소정의 에어컨을 작동시키며 OFF 조작시 에어컨 작동을 정지시키는데 사용된다. 상기 풍향 선택 버튼(220)은 디프로스트 모드, 푸트 모드, 벤트 모드 등의 각종 냉난방 모드를 선택함으로써 선택 냉 난방 모드에 대응하여 각 벤트들(510),(520),(530)의 개도를 조절하는데 사용된다. 상기 외기 온도 표시 버튼(230)은 디스플레이 패널(320)에 외기의 온도를 디스플레이하는데 사용된다. The air conditioner operation button 210 operates a predetermined air conditioner during the ON operation and is used to stop the air conditioner operation during the OFF operation. The wind direction selection button 220 adjusts the opening degree of each of the vents 510, 520, 530 in response to the selected air-heating mode by selecting various air-conditioning modes such as the defrost mode, the foot mode, and the vent mode. It is used to The outside temperature display button 230 is used to display the temperature of the outside air on the display panel 320.

상기 자동 공조 모드 버튼(240)은 제어 유니트(100)에 의해 자동적으로 공조 모드를 수행하는데 사용된다. 상기 자동 공조 모드 해제 버튼(250)은 자동 공조 모드를 해제시키는데 사용된다. 상기 풍량 조절 버튼(260)은 블로어 모터(650)의 회전수를 조절하여 송풍량을 조절하는데 사용된다. 상기 앞유리창 성에 제거 버튼(270)은 상기 디프로스트 벤트(510)를 개방하도록 디프로스트 도어(510d)를 동작시켜 실내 토출 공기에 의하여 앞유리창에 낀 성에를 제거하는데 사용된다. The automatic air conditioning mode button 240 is used by the control unit 100 to automatically perform the air conditioning mode. The automatic air conditioning mode release button 250 is used to release the automatic air conditioning mode. The air volume control button 260 is used to control the air volume by adjusting the rotational speed of the blower motor 650. The windshield defrost button 270 is used to remove the frost caught on the windshield by indoor discharge air by operating the defrost door 510d to open the defrost vent 510.

상기 뒷유리창 열선 버튼(280)은 뒷유리창에 설치된 열선을 발열시켜 뒷유리창에 낀 성에를 제거하는데 사용된다. 상기 온도 설정 버튼(290)은 히터 코어(710) 방향 송풍 통로의 개도를 조절하도록 템프 도어(540)를 동작시켜 실내 토출 공기의 온도를 조절하는데 사용된다. 상기 내/외기 선택 버튼(300)은 내기 흡입구(610) 또는 외기 흡입구(620)가 개방되도록 인테이크 도어(630)를 동작시켜 내기 순환 모드 또는 외기 모드로 공기를 송풍하는데 사용된다. 상기 유해 가스 자동 차단 버튼(310)은 외부의 유해 공기가 실내로 유입되는 것이 차량 전면에 설치된 유해 가스 감지 센서(470)를 통해 인식되면 자동으로 내기 순환 모드가 이루어지도록 인테이크 도어(630)를 동작시키는데 사용된다. 상기 디스플레이 패널(320)은 현재의 공조 모드 패턴 상태를 표시하는데 사용된다. The rear window hot wire button 280 is used to remove the frost on the rear window by heating the heating wire installed in the rear window. The temperature setting button 290 is used to adjust the temperature of the indoor discharge air by operating the temporal door 540 to adjust the opening degree of the blowing passage toward the heater core 710. The internal / external air selection button 300 is used to operate the intake door 630 to open the internal air inlet 610 or the external air inlet 620 to blow air in the internal air circulation mode or the external air mode. The harmful gas automatic shut-off button 310 operates the intake door 630 to automatically bet circulation mode when it is recognized through the harmful gas detection sensor 470 installed on the front of the vehicle to the outside harmful air flows into the room It is used to The display panel 320 is used to display the current air conditioning mode pattern state.

그런데, 상술한 FATC형 차량용 공조장치는 다음과 같은 문제점이 있다. 즉, 사용자가 온도 설정 버튼(290)을 조작하여 목표온도를 설정한 뒤 자동 공조 모드 버튼(240)을 눌러 자동 공조 모드 제어 중에, 에어컨 작동 버튼(210)을 눌러 에어컨을 수동 OFF시키게 되면 차량 실내 온도는 상승하게 되고 실내 온도가 상승함에 따라 설정한 목표온도를 만족시키기 위해 블로어(600)의 풍량을 상승시키게 되어 사용자에게 불쾌감을 유발하는 문제점이 있다. However, the above-described FATC type vehicle air conditioner has the following problems. That is, when the user sets the target temperature by operating the temperature setting button 290 and presses the air conditioning mode button 240 to control the air conditioning mode, the air conditioner operation button 210 is turned off to manually turn off the air conditioner. As the temperature rises and the indoor temperature rises, the air volume of the blower 600 is increased to satisfy the set target temperature, which causes inconvenience to the user.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, FATC형 차량용 공조장치의 자동 공조 모드 제어 중에 사용자가 에어컨을 수동으로 오프시키는 경우, 에어컨 오프에 따른 사용자의 불쾌감을 최소화 할 수 있도록 템프 도어, 인테이크 도어 및 블로어를 제어하는 방법을 제공하는데 그 목적이 있다. Accordingly, the present invention is to solve the above problems, when the user manually turns off the air conditioner during the automatic air conditioning mode control of the FATC-type vehicle air conditioner, the door door so as to minimize the user's discomfort due to the air conditioner off, Its purpose is to provide a method for controlling intake doors and blowers.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 제어방법은, 사용자가 설정한 목표온도를 만족시키기 위해 차실내 온도 및 차실외 온도 등을 감지하여 에어컨 온/오프, 풍량, 풍향 등을 자동으로 조정하는 자동 제어(FATC)형 차량용 공조장치의 제어방법에 있어서, 자동 공조 모드 제어 중 탑승자 조작에 의해 에어컨이 수동 오프되고 모드 도어, 인테이크 도어 및 블로어는 오토 상태인 경우, 냉방 필요 조건인지를 검출하고, 냉방 필요 조건인 경우 에어컨 오프에 의한 냉방 부족분을 보상하도록 공조장치를 냉방 보상 제어 모드로 수행하는 것을 특징으로 한다. In order to achieve the above object, the control method of the vehicle air conditioner according to the present invention, the air conditioner on / off, air volume, wind direction by detecting the interior temperature and the interior temperature, etc. to satisfy the target temperature set by the user In a control method of an automatic control (FATC) type vehicle air conditioner that automatically adjusts the air conditioner, the air conditioning requirement when the air conditioner is manually turned off by the occupant operation during the automatic air conditioning mode control, and the mode door, the intake door, and the blower are in the auto state. The air conditioner is detected in the cooling compensation control mode to detect the recognition and compensate for the cooling shortage caused by the air conditioner off when the cooling requirement is required.

여기에서, 상기 냉방 필요 조건은, 외기온도가 설정온도보다 소정온도 이상 높은가, 내기온도가 설정온도보다 소정온도 이상 높은가, 증발기 온도가 증발기 목표온도보다 소정온도 이상 높은가 중 적어도 어느 하나에 해당되는 것일 수 있다. Here, the cooling requirement is at least one of whether the outside air temperature is higher than the set temperature by a predetermined temperature or more, the air temperature is higher than the set temperature by a predetermined temperature or more, or whether the evaporator temperature is higher than the target temperature by a predetermined temperature or more. Can be.

또한, 상기 냉방 보상 제어 모드는, 템프 도어의 최대 냉방 위치 제어, 인테이크 도어의 내기 모드 제어, 블로어의 설정 단수보다 상대적으로 낮은 단수 제어 중 적어도 한가지 이상을 수행하는 것일 수 있다. The cooling compensation control mode may include performing at least one of the maximum cooling position control of the temp door, the betting mode control of the intake door, and the stage control lower than the set stage of the blower.

본 발명에 따르면, 사용자가 FATC형 차량용 공조장치의 자동 공조 모드 제어 중에 에어컨을 수동으로 오프시키는 경우, 템프 도어는 최대 냉방 위치로 제어함으로써 히터의 더운 공기가 실내로 유입되는 것을 최대한 차단하고, 인테이크 도어는 내기 모드로 제어함으로써 더운 외기가 실내로 유입되는 것을 차단하고, 블로어는 설정 단수보다 상대적으로 낮은 단수로 제어함으로써 에어컨 오프에 따른 불쾌감을 최소화 할 수 있는 잇점이 있다. According to the present invention, when the user manually turns off the air conditioner during the automatic air conditioning mode control of the FATC type vehicle air conditioner, the temp door controls the maximum cooling position to prevent the hot air from the heater from entering the room as much as possible, and the intake The door is controlled in the betting mode to block hot air from entering the room, and the blower is controlled in a lower stage than the set stage, thereby minimizing discomfort due to the air conditioner off.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 제어방법을 설명하기 위한 흐름도, 도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 제어방법을 보여주는 그래프이다. 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 제어방법은, 자동 제어(FATC)형 차량용 공조장치의 자동 공조 모드 제어 중에, 사용자가 에어컨을 수동으로 오프시키게 되면 블로어의 풍량 상승에 따른 사용자의 불쾌감을 최소화 시킬 수 있도록 템프 도어, 인테이크 도어 및 블로어를 적절하게 제어하는 방법에 관한 것이다. 3 is a flowchart illustrating a control method of the vehicle air conditioner according to the present invention, Figure 4 is a graph showing a control method of the vehicle air conditioner according to the present invention. In the control method of the vehicle air conditioner according to the present invention, when the user manually turns off the air conditioner during the automatic air conditioning mode control of the automatic control (FATC) type vehicle air conditioner, the user's discomfort due to the increase in the air volume of the blower can be minimized. To control the temp door, intake door and blower properly.

도면에 도시한 바와 같이, 먼저 사용자가 온도 설정 버튼을 조작하여 원하는 목표온도를 설정한 뒤 자동 공조 모드 버튼을 누르게 되면 자동 공조 모드를 수행한다(S110). As shown in the figure, first, the user sets a desired target temperature by operating a temperature setting button and then presses the automatic air conditioning mode button to perform the automatic air conditioning mode (S110).

계속해서, 사용자가 에어컨 작동 버튼을 눌러 에어컨을 수동으로 오프시키면 모드 도어, 인테이크 도어 및 블로어가 오토 상태로 작동하는가를 체크한다(S120),(S130). 왜냐하면, 에어컨이 작동하지 않아 차량 실내 온도는 상승하게 되고 실내 온도가 상승함에 따라 설정한 목표온도를 만족시키기 위해 블로어가 작동하여 풍량을 상승시키게 됨으로써 사용자에게 불쾌감을 유발할 수 있기 때문이다. Subsequently, when the user manually turns off the air conditioner by pressing the air conditioner operation button, it is checked whether the mode door, the intake door and the blower operate in the auto state (S120) and (S130). This is because the air conditioner does not operate, and thus the indoor temperature of the vehicle increases, and as the indoor temperature increases, the blower operates to increase the air volume to satisfy the set target temperature, which may cause discomfort to the user.

계속해서, 에어컨이 수동 오프되고 모드 도어, 인테이크 도어 및 블로어는 오토 상태인 경우, 설정된 냉방 필요 조건인지를 검출한다(S140). 여기에서의 냉방 필요 조건은 냉방이 필요한 경우로서 외기온도가 설정온도보다 소정온도(α)(예컨대 +5℃) 이상 높은가, 또는 내기온도가 설정온도보다 소정온도(β)(예컨대 +3℃) 이상 높은가, 또는 증발기 온도가 증발기 목표온도보다 소정온도(γ)(예컨대 +5℃) 이상 높은가 중에서 적어도 어느 하나에 해당되는 경우이다. Subsequently, when the air conditioner is manually turned off and the mode door, the intake door and the blower are in the auto state, it is detected whether the required cooling condition is set (S140). The cooling requirements here are cases where cooling is necessary, and the outside air temperature is higher than the set temperature by a predetermined temperature α (for example, + 5 ° C.) or higher, or the air temperature is higher than the set temperature by a predetermined temperature β (for example, + 3 ° C.). This is the case where the temperature is at least one of abnormally high or whether the evaporator temperature is higher than the target temperature of the evaporator by a predetermined temperature γ (eg, + 5 ° C.) or more.

만약에, 상기의 냉방 필요 조건을 만족시키게 되면 냉방 성능을 최대한 향상시켜 에어컨 오프에 의한 냉방 부족분을 보상할 수 있도록 공조장치를 냉방 보상 제어 모드로 수행한다(S150). 구체적으로, 냉방 보상 제어 모드는 다음과 같이 운영된다. 템프 도어는 히터의 더운 공기가 실내로 유입되는 것을 최대한 차단할 수 있도록 최대 냉방(MAX COOL) 위치로 제어한다. 또한, 인테이크 도어는 더운 외기가 실내로 유입되는 것을 차단할 수 있도록 내기 모드로 제어한다. 또한, 블로어는 에어컨 오프에 따른 불쾌감을 최소화 할 수 있도록 설정 단수보다 상대적으로 낮은 단수로 제어하는데, 최소 단수로 제어하는 것이 더 바람직하다. If the cooling requirements are satisfied, the air conditioner is performed in the cooling compensation control mode to improve the cooling performance to the maximum and compensate for the lack of cooling due to the air conditioner off (S150). Specifically, the cooling compensation control mode is operated as follows. The temp door is controlled to the MAX COOL position to block the hot air from the heater as much as possible. In addition, the intake door is controlled in a betting mode to block hot air from entering the room. In addition, the blower is controlled to a relatively lower stage than the set stage so as to minimize the discomfort caused by the air conditioner off, it is more preferable to control the minimum stage.

에어컨 작동 버튼이 다시 눌러져서 에어컨이 자동 공조 모드 하에서 작동하 게 되면 상술한 방법에 의한 템프 도어, 인테이크 도어 및 블로어 제어는 해제된다(S160). When the air conditioner operation button is pressed again so that the air conditioner operates under the automatic air conditioning mode, the door, intake door and blower control by the above-described method are released (S160).

한편, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 제어방법을 한정된 실시예에 따라 설명하였지만, 본 발명의 범위는 특정 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명과 관련하여 통상의 지식을 가진자에게 자명한 범위내에서 여러 가지의 대안, 수정 및 변경하여 실시할 수 있다. On the other hand, while the control method of the vehicle air conditioner according to the present invention has been described according to a limited embodiment, the scope of the present invention is not limited to a specific embodiment, the scope obvious to those skilled in the art with respect to the present invention Various alternatives, modifications and changes can be made within the implementation.

도 1은 FATC형 차량용 공조장치를 나타내는 개략도.1 is a schematic view showing a vehicle air conditioner FATC type.

도 2는 FATC형 차량용 공조장치의 조작부를 나타내는 정면도. 2 is a front view showing an operation unit of the FATC type vehicle air conditioner.

도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 제어방법을 설명하기 위한 흐름도. 3 is a flowchart illustrating a control method of the vehicle air conditioner according to the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 제어방법을 보여주는 그래프. Figure 4 is a graph showing a control method of the vehicle air conditioner according to the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

100 : 제어 유니트 200 : 조작부100: control unit 200: control panel

210 : 에어컨 작동 버튼 220 : 풍향 선택 버튼210: air conditioner operation button 220: wind direction selection button

230 : 외기 온도 표시 버튼 240 : 자동 공조 모드 버튼230: outside temperature display button 240: automatic air conditioning mode button

250 : 자동 공조 모드 해제 버튼 260 : 풍량 조절 버튼250: Automatic air conditioning mode release button 260: Air volume control button

270 : 앞유리창 성에 제거 버튼 280 : 뒷유리창 열선 버튼270: Windshield defrost button 280: Rear windshield heating button

290 : 온도 설정 버튼 300 : 내/외기 선택 버튼290: temperature setting button 300: interior / exterior selection button

310 : 유해 가스 자동 차단 버튼 320 : 디스플레이 패널310: harmful gas auto shut off button 320: display panel

410 : 차내 온도 센서 420 : 차외 온도 센서410: In-vehicle temperature sensor 420: In-vehicle temperature sensor

430 : 일사량 센서 440 : 습도 센서430: solar radiation sensor 440: humidity sensor

450 : 증발기 온도 센서 460 : 냉각수 온도 센서450: evaporator temperature sensor 460: coolant temperature sensor

470 : 유해 가스 감지 센서 500 : 공조 케이스470: hazardous gas detection sensor 500: air conditioning case

510 : 디프로스트 벤트 520 : 페이스 벤트510: defrost vent 520: face vent

530 : 푸트 벤트 540 : 템프 도어530: foot vent 540: temp door

600 : 블로어 610 : 내기 흡입구600: blower 610: bet inlet

620 : 외기 흡입구 630 : 인테이크 도어620: outside air inlet 630: intake door

640 : 블로어 팬 650 : 블로어 모터640: blower fan 650: blower motor

700 : 증발기 710 : 히터 코어700: evaporator 710: heater core

720 : 압축기 730 : 응축기720: compressor 730: condenser

740 : 리시버 드라이어 750 : 팽창 밸브740: receiver drier 750: expansion valve

800 : 엔진 800: engine

Claims (4)

사용자가 설정한 목표온도를 만족시키기 위해 차실내 온도 및 차실외 온도 등을 감지하여 에어컨 온/오프, 풍량, 풍향 등을 자동으로 조정하는 자동 제어(FATC)형 차량용 공조장치의 제어방법에 있어서, In the control method of the automatic control (FATC) type vehicle air conditioner to automatically adjust the air conditioner on / off, air volume, wind direction by detecting the interior temperature and the outside temperature to satisfy the target temperature set by the user, 자동 공조 모드 제어 중 탑승자 조작에 의해 에어컨이 수동 오프되고 모드 도어, 인테이크 도어 및 블로어는 오토 상태인 경우, 냉방 필요 조건인지를 검출하고, 냉방 필요 조건인 경우 에어컨 오프에 의한 냉방 부족분을 보상하도록 공조장치를 냉방 보상 제어 모드로 수행하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 제어방법. When the air conditioner is manually turned off by the occupant's operation during the automatic air conditioning mode control and the mode door, the intake door and the blower are in the auto state, the air conditioner detects whether the cooling condition is required, and when the cooling condition is required, the air conditioner is compensated for the lack of cooling due to the air conditioner off. A control method for a vehicle air conditioner, characterized in that the device is performed in a cooling compensation control mode. 청구항 1에 있어서, The method according to claim 1, 상기 냉방 필요 조건은 외기온도가 설정온도보다 소정온도 이상 높은가, 내기온도가 설정온도보다 소정온도 이상 높은가, 증발기 온도가 증발기 목표온도보다 소정온도 이상 높은가 중 적어도 어느 하나에 해당되는 것인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 제어방법. The cooling requirements may be at least one of whether the outside temperature is higher than the set temperature by a predetermined temperature or more, the internal temperature is higher than the set temperature by a predetermined temperature or more, and whether the evaporator temperature is higher than or equal to the target temperature by a predetermined temperature. Control method of a vehicle air conditioning apparatus. 청구항 1에 있어서, The method according to claim 1, 상기 냉방 보상 제어 모드는 템프 도어의 최대 냉방 위치 제어, 인테이크 도어의 내기 모드 제어, 블로어의 설정 단수보다 상대적으로 낮은 단수 제어 중 적어 도 한가지 이상을 수행하는 것인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 제어방법. The cooling compensation control mode is to control at least one of the maximum cooling position control of the temp door, the bet mode control of the intake door, the control of the stage relatively lower than the set stage of the blower control of the vehicle air conditioner Way. 청구항 3에 있어서, The method according to claim 3, 상기 블로어는 최소 단수로 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 제어방법. The blower is a control method of a vehicle air conditioner, characterized in that to control the minimum number of stages.
KR1020080081333A 2008-08-20 2008-08-20 The control method of air conditioner for vehicle KR20100022693A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020080081333A KR20100022693A (en) 2008-08-20 2008-08-20 The control method of air conditioner for vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020080081333A KR20100022693A (en) 2008-08-20 2008-08-20 The control method of air conditioner for vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20100022693A true KR20100022693A (en) 2010-03-03

Family

ID=42175142

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020080081333A KR20100022693A (en) 2008-08-20 2008-08-20 The control method of air conditioner for vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20100022693A (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101628568B1 (en) 2014-12-10 2016-06-09 현대자동차주식회사 Method for controlling air conditioning device for vehicle
EP3725574A4 (en) * 2017-12-15 2021-10-06 NIO (Anhui) Holding Co., Ltd. Method and system for controlling comfort of in-vehicle environment, and vehicle, controller and storage medium
KR20240040894A (en) 2022-09-22 2024-03-29 현대자동차주식회사 Vent structure

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101628568B1 (en) 2014-12-10 2016-06-09 현대자동차주식회사 Method for controlling air conditioning device for vehicle
US9815348B2 (en) 2014-12-10 2017-11-14 Hyundai Motor Company Method of controlling automotive air conditioning system
EP3725574A4 (en) * 2017-12-15 2021-10-06 NIO (Anhui) Holding Co., Ltd. Method and system for controlling comfort of in-vehicle environment, and vehicle, controller and storage medium
KR20240040894A (en) 2022-09-22 2024-03-29 현대자동차주식회사 Vent structure

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20100022693A (en) The control method of air conditioner for vehicle
KR20070028937A (en) Control method of air-conditioner under idle condition
KR20090018289A (en) The control method of air conditioner for vehicle
KR20110134611A (en) Control method of air conditioner for vehicle
KR101238661B1 (en) Setting temperature auto-control method of air conditioner
KR101474825B1 (en) Method for controlling of air-conditioner in the vehicle
KR101198745B1 (en) Temperature door control method of air-conditioning system for vehicle
JP5884682B2 (en) Air conditioner for vehicles
KR101220970B1 (en) The control method of intake and temperature door in air conditioner for vehicle
KR20050105664A (en) Method for controlling air temperature of air conditioner by temperature of coolant
KR20100072553A (en) Control method of air conditioner for vehicle
KR100928000B1 (en) Heating control method of air conditioner for automobile
KR101758720B1 (en) Air conditioner for vehicles
KR20140114585A (en) Air conditioner for vehicle and control method thereof
KR101669986B1 (en) System and method for controlling intake of inner air and outer air with fuction of preventing fogging
KR101682487B1 (en) Control method of air conditioning system for vehicles
KR101481696B1 (en) The control method of air conditioner for vehicle
KR101438094B1 (en) Cooling and heating system for using battery cooling system of air conditioner of hybrid electric vehicles
KR101250273B1 (en) Control method of air-conditioner under mode change
KR20040026000A (en) Method for controlling car air conditioner according to insolation and fresh air temperature
KR100803522B1 (en) Apparatus and method for controlling intake adjustment of inner air and outer air in hvac system
KR20130071573A (en) Controller for air conditioner in vehicle
JP2000118227A (en) Air conditioner for vehicle
KR20140034635A (en) Air conditioner for vehicle and control method thereof
JP2005075249A (en) Vehicular air-conditioner

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application