KR101682487B1 - Control method of air conditioning system for vehicles - Google Patents

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KR101682487B1 KR1020130023334A KR20130023334A KR101682487B1 KR 101682487 B1 KR101682487 B1 KR 101682487B1 KR 1020130023334 A KR1020130023334 A KR 1020130023334A KR 20130023334 A KR20130023334 A KR 20130023334A KR 101682487 B1 KR101682487 B1 KR 101682487B1
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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치의 제어방법에 관한 것으로서, 시동을 오프(OFF)하면, 공조제어부는 공조장치의 페이스도어 및 디프로스트도어가 닫히도록 제어하여, 이후 시동이 온(ON)되어 송풍기를 통해 유입된 바람에 포함된 습기 또는 냄새가 탑승자에게 직접적으로 토출되지 않도록 하는 것을 목적으로 한다.
이를 위해 본 발명은, 차량용 공조장치의 제어방법에 있어서, 시동을 오프(OFF)하는 단계(S1)와; 시동이 오프(OFF)되면, 공조제어부에서 페이스도어로 전원을 공급시켜 페이스벤트가 닫히도록 제어신호를 전송하는 단계(S3)와; 상기 공조제어부의 제어신호에 의해 토출모드가 페이스벤트가 닫히도록 전환되었는지를 판별하는 단계(S4)와; 상기 S4 단계에서 페이스벤트가 닫히도록 변경되었다면, 공조장치로 인가되는 전원을 오프(OFF)하는 단계(S5); 및 상기 S4 단계에서 페이스벤트가 닫히지 않았다면, 현재 토출모드를 유지하는 단계(S7)를 포함하는 것을 특징으로 한다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a control method for a vehicle air conditioner, and more particularly to a control method for a vehicle air conditioner in which when a start is turned off, the air conditioner controller controls the face door and the defroster door of the air conditioner to close, It is intended to prevent the moisture or odor contained in the inflow wind from being directly discharged to the passenger.
To this end, the present invention provides a control method for a vehicle air conditioner, comprising: a step (S1) of turning off a start (OFF); (S3) when power is supplied from the air conditioning control unit to the face door to turn off the face vent when the start is turned off; (S4) determining whether the discharge mode has been switched to close the face vent by the control signal of the air conditioning control unit; If the face vent has been changed to close in step S4, step S5 of turning off the power applied to the air conditioner; And maintaining the current discharge mode (S7) if the face vent is not closed in step S4.

Description

차량용 공조장치의 제어방법{CONTROL METHOD OF AIR CONDITIONING SYSTEM FOR VEHICLES}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a control method for an air conditioner,

본 발명은 차량용 공조장치의 제어방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 시동을 오프(OFF)하면, 공조제어부는 공조장치의 페이스도어 및 디프로스트도어가 닫히도록 제어하여, 이후 시동이 온(ON)되어 송풍기를 통해 유입된 바람에 포함된 습기 또는 냄새가 탑승자에게 직접적으로 토출되지 않도록 함으로써, 차량 실내의 쾌적성을 향상시킬 수 있는 차량용 공조장치의 제어방법에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a control method for a vehicle air conditioner, and more particularly, to an air conditioner control unit, The present invention relates to a control method for a vehicle air conditioner, which can improve the comfort of the interior of a vehicle by preventing moisture or odor contained in winds flowing through a blower from being directly discharged to a passenger.

일반적인 차량용 공조장치는, 도 1에 도시된 바와 같이, 공기를 유입시키도록 풍력을 발생하는 송풍기(1)와, 내기 또는 외기를 선택적으로 유입시키도록 조절하는 내/외기전환도어(2)와, 유입된 공기를 냉각시켜 냉기를 형성하는 증발기(3)와, 엔진에 의해 가열된 냉각수를 열 교환시킴으로써 온기를 형성하는 히터코어(Heater Core, 4)와, 냉기 및 온기를 혼합시켜 적정온도의 혼합공기가 형성되도록 하는 온도조절도어(5)와, 공기가 토출되는 통로로서 공기가 토출되는 방향에 따라 디프로스트벤트(Defrost Vent, 6a), 페이스벤트(Face Vent, 6b), 플로어벤트(Floor Vent, 6c)와, 상기 각각의 벤트(6a)(6b)(6c)에 구비되어 토출되는 공기량을 조절하도록 디프로스트도어(Defrost Door, 7a), 페이스도어(Face Door, 7b), 플로어도어(Floor Door, 7c)를 포함한다.1, a general automotive air conditioner includes a blower 1 for generating a wind force for introducing air, an inside / outside air switching door 2 for controlling the inside / outside air to selectively flow in, An evaporator 3 for cooling the introduced air to form cool air, a heater core 4 for forming a warm air by exchanging the cooling water heated by the engine with cold air and warm air, A face vent 6b, a floor vent 6a, a floor vent 6b, and a floor vent 6b, depending on the direction in which the air is discharged as a passage through which the air is discharged. 6a and 6b and 6c and a defrost door 7a, a face door 7b and a floor door 7b to control the amount of air discharged from the respective vents 6a and 6b and 6c, Door, 7c).

또한, 상기 차량용 공조장치는 사용자의 조작에 따라 각 구성요소들을 제어하는 공조제어부(10)를 포함한다.The vehicle air conditioning system includes an air conditioning control unit 10 that controls each component according to a user's operation.

또한, 차량용 공조장치의 공조제어는, 외부의 조건에 따라 냉,난방시스템을 통해 토출되는 냉기 및 온기를 적절히 혼합하여 실내온도를 자동으로 조절하는 자동모드 및 탑승자의 조작에 따라 냉,난방하는 수동모드가 있다.The air conditioning control of the air conditioner of the vehicle includes an automatic mode in which the room temperature is automatically adjusted by appropriately mixing cold and warm air discharged through the cooling and heating system according to external conditions and a manual mode in which the air is cooled and heated according to the occupant's operation Mode.

상기 자동모드는, 차량의 실내온도를 측정하는 실내온도센서(11)와, 차량의 실외온도를 측정하는 실외온도센서(12), 일사량을 측정하는 일사센서(13), 창유리의 습도를 측정하는 습도센서(14) 및 증발기(3)의 온도를 측정하는 증발기온도센서(15)의 측정값들이 공조제어부(10)로 입력되어, 상기 공조제어부(10)에서 상기한 각 센서들의 측정값에 따라 자동으로 토출온도 및 풍량을 조절한다.The automatic mode includes an indoor temperature sensor 11 for measuring the indoor temperature of the vehicle, an outdoor temperature sensor 12 for measuring the outdoor temperature of the vehicle, a solar radiation sensor 13 for measuring the solar radiation amount, The measured values of the humidity sensor 14 and the evaporator temperature sensor 15 for measuring the temperatures of the evaporator 3 are inputted to the air conditioning control unit 10 and are output to the air conditioning control unit 10 according to the measured values of the respective sensors Automatically adjust discharge temperature and air volume.

또한, 차량용 공조장치의 토출모드는, 페이스도어(7b)가 100% 개방되는 벤트모드(Vent Mode)와, 페이스도어(7b) 50%와 플로어도어(7c) 50%가 개방되는 바이레벨모드(Bi-Level Mode)와, 플로어도어(7c) 100%와 디프로스트도어(7a) 30%가 개방되는 플로어모드(Floor Mode)와, 디프로스트도어(7a) 50%와 플로어도어(7c) 50%가 개방되는 믹스모드(Mix Mode) 및 디프로스트도어(7a) 100%가 개방되는 디프모드(Def Mode)의 총 5단계로 이루어진다.The discharge mode of the air conditioner of the vehicle includes a vent mode in which the face door 7b is opened 100% and a bi-level mode in which 50% of the face door 7b and 50% of the floor door 7c are opened A floor mode in which the floor door 7c 100% and the defrost door 7a 30% are opened and a defroster door 7a 50% and a floor door 7c 50% And a def mode in which the mix mode in which the defrost door 7a is open and the defrost door 7a 100% is opened.

한편, 종래에는, 차량 냉방시스템의 초기 가동으로 발생할 수 있는 습기 또는 냄새 문제를 해결하기 위하여, 일정시간 동안 플로어모드로 전환시켜 습기 또는 냄새를 포함하는 공기가 플로어벤트(6c)를 통해 토출되도록 하였다.Meanwhile, conventionally, in order to solve the problem of moisture or odor that may occur in the initial operation of the vehicle cooling system, the floor mode is switched to the floor mode for a predetermined time so that air including moisture or odor is discharged through the floor vent 6c .

최근에는, 바이레벨모드와 플로어모드 사이에 플로어퍼지모드(Floor-Purge Mode)를 구비하는 기술이 제안된 바 있다. 상기 플로어퍼지모드는, 플로어도어(7c)는 100% 개방하고 디프로스트도어(7a)는 닫힘상태를 유지하는 모드이다.In recent years, a technique has been proposed that includes a floor-purge mode between a bi-level mode and a floor mode. The floor purge mode is a mode in which the floor door 7c is opened by 100% and the de-frost door 7a is maintained in the closed state.

그런데, 종래의 공조장치 제어방법은, 시동이 온(ON)되면, 시동 전 토출모드에서 플로어퍼지모드로 전환되는 과정에서 페이스벤트 또는 디프로스트벤트를 통해 냄새 또는 습기가 토출되어 탑승자에게 불쾌감을 유발하고 또는 창유리에 포그(FOG)가 발생되는 문제점이 있다.However, in the conventional air conditioner control method, when the starting is turned on, the odor or moisture is discharged through the face vent or the defrost vent in the process of switching from the discharge mode before the start to the floor purge mode, Or a fog occurs in the window glass.

예컨대, 시동 전 토출모드가 벤트모드였다면, 시동 온(ON)시 벤트모드 -> 바이레벨모드 -> 플로어퍼지모드로 순차적으로 이동하게 되고, 이때 상기 벤트모드 및 바이레벨모드에서 개방된 페이스벤트(6b)를 통해 송풍공기에 포함된 냄새가 토출되어 탑승자에게 불쾌감을 유발시킨다.For example, if the pre-start discharge mode is the vent mode, it is sequentially moved from the vent mode to the bi-level mode to the floor purge mode at the time of the start-up (ON), and the face vent 6b to discharge the odor contained in the blowing air to cause an uncomfortable feeling to the occupant.

또한, 수동모드일 때에는, 시동 전의 송풍기 단수를 유지하고 있기 때문에 가령, 시동 전 송풍기 단수가 4단 이였다면, 시동 온(ON)시 4단의 풍력으로 냄새 또는 습기가 토출되어 탑승자의 불쾌감 및 포그 발생을 증폭시키는 문제점이 있다.In the manual mode, since the number of blower stages before starting is maintained, if the number of blower stages before starting is four, odor or moisture is discharged by four winds at the time of starting up, There is a problem that amplification occurs.

본 발명은, 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 제안하는 것으로서, 시동이 오프(OFF)되면, 공조제어부는 공조장치의 페이스도어가 닫히도록 제어하여, 이후 시동이 온(ON)되어 송풍기를 통해 유입된 바람에 포함된 습기 또는 냄새가 탑승자에게 직접적으로 토출되지 않도록 함으로써, 차량 실내의 쾌적성을 향상시킬 수 있는 차량용 공조장치의 제어방법을 제공하는 데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been proposed in order to solve the problems of the conventional art as described above. When the starting is turned off, the air conditioning control unit controls the face door of the air conditioner to close, Which can improve the comfort of the interior of the vehicle by preventing the moisture or odor contained in the wind flowing through the passenger compartment from being directly discharged to the occupant.

본 발명의 다른 목적은, 시동이 오프(OFF)되면, 공조제어부는 공조장치의 디프로스트도어가 닫히도록 제어하여, 이후 시동이 온(ON)되어 송풍기를 통해 유입된 바람에 포함된 습기가 디프로스트벤트로 토출되는 것을 방지함으로써, 시동 초기에 창유리에 포그(FOG)가 발생되는 것을 방지하는 차량용 공조장치의 제어방법을 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is to provide an air conditioner control apparatus and a control method thereof which, when the starting is turned off, the air conditioning control unit controls the de-frost door of the air conditioner to be closed so that the moisture contained in the wind, The present invention provides a control method for a vehicle air conditioner that prevents a fog from being generated in a window glass at the initial stage of startup by preventing the air from being blown out to the frost vent.

본 발명의 또 다른 목적은, 시동이 오프(OFF)되면, 시동오프시간을 카운트하여 페이스도어 및 디프로스트도어가 닫히도록 엑츄에이터에 일정시간 동안 전류가 공급되도록 하고, 일정시간이 초과되면 엑츄에이터에 공급되었던 전류를 차단시킴으로써, 배터리가 방전되는 것을 방지하는 차량용 공조장치의 제어방법을 제공하는 데 있다.It is a further object of the present invention to provide a method of controlling an electric motor such that a starting time is counted and a current is supplied to the actuator for a predetermined time so that the face door and the defrost door are closed, And to prevent the battery from being discharged by interrupting the current that has been generated by the battery.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 차량용 공조장치의 제어방법에 있어서, 시동을 오프(OFF)하는 단계와; 시동이 오프(OFF)되면, 공조제어부에서 페이스도어로 전원을 공급시켜 페이스벤트가 닫히도록 제어신호를 전송하는 단계와; 상기 공조제어부의 제어신호에 의해 토출모드가 페이스벤트가 닫히도록 전환되었는지를 판별하는 단계와; 페이스벤트가 닫히도록 변경되었다면, 공조장치로 인가되는 전원을 오프(OFF)하는 단계; 및 페이스벤트가 닫히지 않았다면, 현재 토출모드를 유지하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a control method for a vehicle air conditioner, comprising: a step of turning off a start-up; When the start-up is turned off, the air conditioning control unit supplies power to the face door to transmit a control signal to close the face vent; Determining whether the discharge mode is switched to close the face vent by a control signal of the air conditioning control unit; Turning off the power applied to the air conditioner if the face vent has been changed to close; And maintaining the current discharge mode if the face vent is not closed.

본 발명에 있어서, 페이스벤트가 닫히지 않았다면, 공조제어부는 일정시간 동안 페이스벤트가 닫히도록 실행하고, 일정시간을 초과하면 현재 토출모드를 유지하는 단계로 진입하는 단계를 더 포함하는 것이 바람직하다.In the present invention, if the face vent is not closed, the air conditioning control unit may execute the process of closing the face vent for a predetermined time, and entering the step of maintaining the current discharge mode when the predetermined time is exceeded.

본 발명에 있어서, 공조제어부는 페이스벤트 및 디프로스트벤트가 닫히도록 제어하는 것이 바람직하다.In the present invention, it is preferable that the air conditioning control unit controls the face vent and the defrost vent to be closed.

본 발명에 있어서, 공조제어부는 플로어모드로 전환되도록 제어하는 것이 바람직하다.In the present invention, it is preferable that the air conditioning control unit is controlled so as to be switched to the floor mode.

본 발명에 있어서, IGN 1 및 IGN 2 전원이 차단되면, 차량의 시동이 오프(OFF)된 상태로 인식하여 공조제어부에서 배터리의 전원이 공조장치로 제공되도록 제어하는 것이 바람직하다.In the present invention, when the power of the IGN 1 and the IGN 2 is cut off, it is preferable that the air conditioning control unit recognizes that the start of the vehicle is turned off so that the battery power is supplied to the air conditioner.

본 발명에 있어서, 시동이 오프(OFF)되면, 공조제어부는 시간을 카운트하고, 일정시간이 초과되면 배터리의 전원을 차단시키도록 제어하는 것이 바람직하다.In the present invention, when the start-up is turned off, the air conditioning control unit counts the time, and controls the power supply of the battery to be cut off when the predetermined time is exceeded.

본 발명에 있어서, 공조제어부는 시동 오프(OFF)로 토출모드가 전환되고, 이후 시동이 온(ON)되면 일정시간 동안 전환된 상기의 토출모드를 유지하도록 제어하는 것이 바람직하다.In the present invention, it is preferable that the air conditioning control unit controls to maintain the discharge mode switched for a predetermined period of time when the discharge mode is switched to OFF after the start-up is turned ON.

본 발명에 있어서, 공조제어부는 시동이 온(ON)되면 플로어모드 또는 플로어퍼지모드로 전환시켜 일정시간 동안 유지하도록 제어하는 것이 바람직하다.In the present invention, when the start-up is turned on, the air conditioning control unit preferably switches to the floor mode or the floor purge mode and controls the air conditioning control unit to be maintained for a predetermined period of time.

본 발명에 있어서, 공조제어부는 자동모드 또는 수동모드인지를 판별하여, 상기 자동모드일 경우 수동모드보다 기동제어시간이 더 길도록 제어하는 것이 바람직하다.In the present invention, it is preferable that the air conditioning control unit determines whether the automatic control mode is the automatic mode or the manual mode, and controls the start control time to be longer than the manual mode in the automatic mode.

본 발명에 의하면, 시동이 오프(OFF)되면, 공조제어부는 공조장치의 페이스도어가 닫히도록 제어하여, 이후 시동이 온(ON)되어 송풍기를 통해 유입된 바람에 포함된 습기 또는 냄새가 탑승자에게 직접적으로 토출되지 않도록 함으로써, 차량 실내의 쾌적성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, when the starting is turned off, the air conditioning control unit controls the face door of the air conditioner to be closed so that the starting is turned on so that the moisture or odor contained in the air flowing through the blower It is possible to improve the comfort of the vehicle interior by preventing direct discharge.

또한, 시동이 오프(OFF)되면, 공조제어부는 공조장치의 디프로스트도어가 닫히도록 제어하여, 이후 시동이 온(ON)되어 송풍기를 통해 유입된 바람에 포함된 습기가 디프로스트벤트로 토출되는 것을 방지함으로써, 시동 초기에 창유리에 포그(FOG)가 발생되는 것을 방지하는 효과가 있다.When the start-up is turned off, the air conditioning control unit controls the de-frost door of the air conditioner to be closed, and then the start-up is turned on so that the moisture contained in the wind introduced through the blower is discharged into the defrost vent It is possible to prevent the occurrence of the fog on the window glass at the beginning of the start.

또한, 시동이 오프(OFF)되면, 시동오프시간을 카운트하여 페이스도어 및 디프로스트도어가 닫히도록 엑츄에이터에 일정시간 동안 전류가 공급되도록 하고, 일정시간이 초과되면 엑츄에이터에 공급되었던 전류를 차단시킴으로써, 배터리가 방전되는 것을 방지하는 효과가 있다.Further, when the starting is turned off, the start-off time is counted so that the current is supplied to the actuator for a predetermined time so that the face door and the defrost door are closed, and the current supplied to the actuator is cut off when the predetermined time is exceeded, Thereby preventing the battery from being discharged.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타낸 도면.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 제어방법 블록도.1 is a view showing a conventional air conditioner for a vehicle.
2 is a block diagram showing a control method of a vehicle air conditioner according to the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다(종래와 동일한 구성에 대해서는 동일한 참조부호를 사용하고 이에 대한 상세한 설명은 생략한다).DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings (the same reference numerals are used for the same components as the conventional ones, and a detailed description thereof will be omitted).

차량용 공조장치는, 공기를 유입시키도록 풍력을 발생하는 송풍기(1)와, 내기 또는 외기를 선택적으로 유입시키도록 조절하는 내/외기전환도어(2)와, 유입된 공기를 냉각시켜 냉기를 형성하는 증발기(3)와, 엔진에 의해 가열된 냉각수를 열 교환시킴으로써 온기를 형성하는 히터코어(Heater Core, 4)와, 냉기 및 온기를 혼합시켜 적정온도의 혼합공기가 형성되도록 하는 온도조절도어(5)와, 공기가 토출되는 통로로서 공기가 토출되는 방향에 따라 디프로스트벤트(Defrost Vent, 6a), 페이스벤트(Face Vent, 6b), 플로어벤트(Floor Vent, 6c)와, 상기 각각의 벤트(6a)(6b)(6c)에 구비되어 토출되는 공기량을 조절하도록 디프로스트도어(Defrost Door, 7a), 페이스도어(Face Door, 7b), 플로어도어(Floor Door, 7c)를 포함한다.A vehicle air conditioner includes a blower (1) for generating wind force for introducing air, an inside / outside air switching door (2) for controlling the inside or outside air to selectively inflow the inside air or outside air, A heater core 4 for forming heat by exchanging the cooling water heated by the engine with a heater core 4 for forming a mixed air of an appropriate temperature by mixing the cool air and the warm air, A defrost vent 6a, a face vent 6b, a floor vent 6c, and a plurality of vents 5a, 5b, 5c, and 5c, depending on a direction in which air is discharged as a passage through which air is discharged. A defrost door 7a, a face door 7b, and a floor door 7c, which are provided in the door openings 6a, 6b, 6c to control the amount of discharged air.

또한, 상기 차량용 공조장치는 사용자의 조작에 따라 각 구성요소들을 제어하는 공조제어부(10)를 포함한다.The vehicle air conditioning system includes an air conditioning control unit 10 that controls each component according to a user's operation.

상기 공조제어부(10)는 시동이 오프(OFF)되면, 페이스도어(7b)를 구동시키는 엑츄에이터에 전원을 공급시켜 페이스벤트(6b)가 닫히도록 상기 페이스도어(7b)를 구동시킴으로써, 이후 시동 온(ON)에 의한 시동 초기에 송풍공기에 포함된 냄새가 탑승자에게 토출되는 것을 방지한다.The air conditioning control unit 10 drives the face door 7b so that the face vent 6b is closed by supplying power to the actuator for driving the face door 7b when the starting is turned off, The odor contained in the blowing air is prevented from being discharged to the passenger at the initial stage of starting by ON.

또한, 상기 공조제어부(10)는, 시동이 오프(OFF)되면, 엑츄에이터에 전원을 공급시켜 디프로스트벤트(6a)가 닫히도록 디프로스트도어(7a)를 구동시킴으로써, 이후 시동 온(ON)에 의해 송풍공기에 포함된 습기가 상기 디프로스트벤트(6a)로 토출됨에 따라 창유리에 포그가 발생되는 것을 방지한다.The air conditioning control unit 10 then drives the de-frost door 7a so that the de-frost vent 6a is closed by supplying power to the actuator when the start-up is turned off, The moisture contained in the blowing air is discharged to the defrost vent 6a, thereby preventing fog from occurring in the windowpane.

즉, 상기 공조제어부(10)는 시동이 오프(OFF)되면, 페이스벤트(6b) 및 디프로스트벤트(6a)가 닫힘되는 토출모드인 플로어모드로 전환되도록 제어함이 바람직하다.That is, when the start-up is turned off, the air conditioning control unit 10 controls the floor ventilation mode to be switched to the floor mode in which the face vent 6b and the defrost vent 6a are closed.

또한, 상기 공조제어부(10)는 시동 오프(OFF)로 인해 IGN 1 및 IGN 2의 전원이 차단됨으로 차량에 장착된 배터리의 전원이 엑츄에이터로 공급되도록 제어한다. 또한, 상기 공조제어부(10)는 시동 오프(OFF) 시점부터 카운트하여 일정시간이 경과하면 상기 엑츄에이터로 공급되는 전원을 차단시켜 배터리가 방전되는 것을 방지한다.In addition, the air conditioning control unit 10 controls the power of the battery mounted on the vehicle to be supplied to the actuator because the power of IGN 1 and IGN 2 is cut off due to the start-off (OFF). In addition, the air conditioning control unit 10 counts from the time of starting off (OFF), and when a predetermined time elapses, the power supplied to the actuator is cut off to prevent the battery from being discharged.

한편, 상기 공조제어부(10)는, 시동이 오프(OFF)되어 플로어모드로 전환되고, 이후 시동이 온(ON) 되면 자동모드일 경우에 8초 정도를 유지하고, 수동모드일 경우에 4초 정도를 유지한다. 또한, 시동 초기의 송풍기는 자동모드일 때 3초 동안 3.8V의 저속으로 작동되었다가 점차 중속으로 증가하고, 수동모드일 때 시동 전 단수를 유지하게 된다.On the other hand, when the air conditioning control unit 10 is in the automatic mode, the air conditioning control unit 10 maintains about 8 seconds when the start mode is turned off and switches to the floor mode, . In the initial mode, the blower is operated at low speed of 3.8V for 3 seconds in the automatic mode, gradually increasing at medium speed, and maintaining the speed before starting in the manual mode.

즉, 수동모드보다 자동모드일 경우 모드 유지시간을 더 길게 설정되는 것은, 자동모드의 경우 공조제어부의 기동제어가 가능하기 때문이다. 물론, 이에 한정하는 것은 아니며, 경우에 따라서는 자동모드 또는 수동모드에 상관없이 시동 온(ON)이 된 후 동일한 시간 동안 플로어모드 또는 플로어퍼지모드가 유지되도록 제어할 수도 있다.That is, since the mode holding time is set to be longer in the automatic mode than in the manual mode, the start control of the air conditioning control unit can be performed in the automatic mode. Of course, the present invention is not limited to this. In some cases, the floor mode or the floor purge mode may be maintained for the same time after the start-on is turned on regardless of the automatic mode or the manual mode.

또는, 시동이 온(ON)되면, 시동 전의 오프(OFF)일 때 전환된 모드 즉, 페이스벤트(6b) 및 디프로스트벤트(6a)가 닫힘된 상태가 자동모드 또는 수동모드에 따라 일정시간 동안 유지되도록 제어할 수도 있다.Alternatively, when the start-up is turned on, the mode switched at the time of off (OFF) before starting, that is, the state in which the face vent 6b and the defrost vent 6a are closed, Or the like.

상기와 같이 구성된 차량용 공조장치의 제어방법을 도 2를 참조하여 설명하면 다음과 같다.A control method of the air conditioner according to the present invention will now be described with reference to FIG.

먼저, 탑승자가 시동을 오프(OFF)하면(S1), 상기 공조제어부(10)는 시동 오프 시간을 카운트한다(S2).First, when the occupant turns off (S1), the air conditioning control unit 10 counts the start-off time (S2).

또한, 상기 공조제어부(10)는, 시동 오프(OFF)시 토출모드가 플로어모드로 전환되도록 제어신호를 엑츄에이터(도시하지 않음)로 전송한다(S3).In addition, the air conditioning control unit 10 transmits a control signal to an actuator (not shown) so that the discharge mode is switched to the floor mode at the time of the start-off (OFF) (S3).

즉, 시동이 오프(OFF) 되면, IGN 1 및 IGN 2 전원이 차단된 상태이므로, 공조제어부(10)는 배터리의 전원을 공조장치로 공급하여 플로어모드로 전환되도록 한다.That is, when the start-up is turned off, since the IGN 1 and IGN 2 power are off, the air conditioning control unit 10 supplies the power of the battery to the air conditioner to switch to the floor mode.

또한, 시동이 오프(OFF) 되면, 공조장치가 플로어모드로 전환되는 것에 한정하는 것은 아니며, 공조장치에 구비된 엑츄에이터에 전원을 공급시켜, 페이스벤트(6b), 또는 페이스벤트(6b) 및 디프로스트벤트(6a)가 닫히도록 제어한다.When the starting is turned off, the air conditioner is not limited to switching to the floor mode, and power is supplied to the actuator provided in the air conditioner so that the face vent 6b, the face vent 6b, So that the frost vent 6a is closed.

이어서, 공조제어부(10)의 제어신호에 의해 토출모드가 플로어모드로 변경되었는지를 판별한다(S4).Then, it is determined whether the discharge mode has been changed to the floor mode by the control signal of the air conditioning control section 10 (S4).

이는, 시동이 오프(OFF)되면, 토출모드는 플로어모드로 변경시켜, 이후 시동 온(ON)시 탑승자 측으로 바람이 토출되는 것을 방지한다. 또한, 송풍기를 통해 유입된 바람이 창유리에 토출되는 것을 방지시켜, 창유리에 포그가 발생되는 것을 방지한다.This is because, when the starting is turned OFF, the discharge mode is changed to the floor mode, thereby preventing the wind from being discharged to the occupant side at the time of starting ON. In addition, it prevents the wind introduced through the blower from being discharged to the windowpane, thereby preventing fog from occurring in the windowpane.

상기 S4 단계에서 토출모드가 플로어모드로 변경되었다면, 공조장치로 인가되었던 전원을 오프(OFF)시켜 슬립(Sleep)모드로 진입한다(S5).If the discharging mode is changed to the floor mode in step S4, the power supply to the air conditioner is turned off to enter the sleep mode (S5).

상기 S4 단계에서 토출모드가 플로어모드로 변경되지 않았다면, 공조제어부(10)에서 시동 오프(OFF) 카운트시간이 일정시간 초과하였는지를 판별한다(S6). 상기 시동 오프 카운트 시간은 8 ~ 10 초임이 바람직하다. 이는, 시동 오프(OFF)상태에서는 배터리 전원으로 공조장치를 구동하기 때문에 배터리의 소모전류를 최소화하기 위함이다.If the discharge mode is not changed to the floor mode in step S4, the air conditioning control unit 10 determines whether the OFF count time has exceeded a predetermined time (S6). The start-off count time is preferably 8 to 10 seconds. This is to minimize the consumption current of the battery since the air conditioner is driven by the battery power in the OFF state.

상기 S6 단계에서 시동 오프 카운트시간이 일정시간 초과하였다면, 현재 토출모드를 유지한 상태(S7)에서, 상기 S5 단계로 진입하여 전원을 오프(OFF)시킨다.If the start-off count time has exceeded the predetermined time in the step S6, the process goes to the step S5 in which the current discharge mode is maintained (S7), and turns off the power.

상기 S6 단계에서 시동 오프 카운트시간이 일정시간 이하라면, 상기 S4 단계로 재진입한다.If it is determined in step S6 that the start-off count time is less than the predetermined time, the process goes back to step S4.

즉, 시동이 오프(OFF)되면 토출모드는 플로어모드로 전환된 상태를 유지한다. 이때 시동을 온(ON)하면, 플로어모드에서 플로어퍼지모드로 전환되기 때문에, 시동 초기에 페이스벤트(6b) 및 디프로스트벤트(6a)를 통해 냄새 또는 습기가 토출되는 것을 원천적으로 방지할 수 있다.That is, when the startup is OFF, the discharge mode maintains the state of being switched to the floor mode. At this time, since the mode is switched from the floor mode to the floor purge mode when the start is turned ON, odor or moisture can be prevented from being discharged through the face vent 6b and the defrost vent 6a at the beginning of starting .

한편, 시동을 온(ON)하면, 공조제어부(10)는 자동모드 또는 수동모드에 따라 기동제어시간을 달리한다. 즉, 자동모드일 경우에는 송풍기를 약 3초 동안 3.8V의 저속으로 유지하다가 중속으로 증가시키면서 약 8초 정도 유지시켜, 공조장치 내에 형성된 습기를 건조시키도록 한다. 수동모드일 경우에는 시동 오프(OFF) 전 탑승자가 설정한 단수를 유지하고 있기 때문에 약 4초 동안 유지시킨다.On the other hand, when the start-up is turned ON, the air conditioning control unit 10 changes the start-up control time according to the automatic mode or the manual mode. That is, in the automatic mode, the blower is maintained at a low speed of 3.8 V for about 3 seconds, and the air blower is kept at a medium speed for about 8 seconds to dry the moisture formed in the air conditioner. In the manual mode, the occupant keeps the number of steps set before the start-off (OFF), so it is held for about 4 seconds.

또한, 공조제어부(10)는 기동제어시간이 초과되면, 자동모드 또는 수동모드에 따라 공조장치를 공조모드로 복귀시킨다.Further, when the startup control time is exceeded, the air conditioning control unit 10 returns the air conditioning apparatus to the air conditioning mode according to the automatic mode or the manual mode.

이상에서 설명한 것은 차량용 공조장치의 제어방법을 실시하기 위한 하나의 실시 예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시 예에 한정되지 아니한다. 본 발명에 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면, 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변경실시가 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다.The above description is only one example for implementing the control method of the air conditioner for a vehicle, and the present invention is not limited to the above embodiment. It will be understood by those skilled in the art that various changes may be made without departing from the spirit of the invention.

1: 송풍기 2: 내/외기 전환도어
3: 증발기 4: 히터코어(Heater Core)
5: 온도조절도어 6a: 디프로스트벤트(Defrost Vent)
6b: 페이스벤트(Face Vent) 6c: 플로어벤트(Floor Vent)
7a: 디프로스트도어(Defrost Door) 7b: 페이스벤트(Face Door)
7c: 플로어도어(Floor Door) 10: 공조제어부
11: 실내온도센서 12: 실외온도센서
13: 일사센서 14: 습도센서
15: 증발기온도센서1: blower 2: internal / external conversion door
3: Evaporator 4: Heater Core
5: Temperature control door 6a: Defrost vent
6b: Face Vent 6c: Floor Vent
7a: Defrost door 7b: Face Door
7c: floor door 10: air conditioning control unit
11: indoor temperature sensor 12: outdoor temperature sensor
13: solar radiation sensor 14: humidity sensor
15: Evaporator temperature sensor

Claims (9)

차량용 공조장치의 제어방법에 있어서,
시동을 오프(OFF)하는 단계(S1)와;
시동이 오프(OFF)되면, 공조제어부에서 페이스도어로 전원을 공급시켜 페이스벤트가 닫히도록 제어신호를 전송하는 단계(S3)와;
상기 공조제어부의 제어신호에 의해 토출모드가 페이스벤트가 닫히도록 전환되었는지를 판별하는 단계(S4)와;
상기 S4 단계에서 페이스벤트가 닫히도록 변경되었다면, 공조장치로 인가되는 전원을 오프(OFF)하는 단계(S5); 및
상기 S4 단계에서 페이스벤트가 닫히지 않았다면, 현재 토출모드를 유지하는 단계(S7)를 포함하며;
상기 S3단계에서, 공조제어부는 페이스벤트 및 디프로스트벤트가 동시에 닫히도록 페이스 도어와 디프로스트 도어를 동시에 제어함에 따라, 시동 온(ON)시에 공조장치가 작동하여 공기가 토출되기 전에, 미리 페이스 도어와 디스로스트 도어가 닫혀지도록 제어하여 탑승객에게 공기가 직접 토출되지 않도록 하고,
공조제어부는, 시동이 온(ON)되면, 플로어퍼지모드로 전환시켜 일정시간 동안 유지하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 제어방법.A method of controlling an air conditioner for a vehicle,
(S1) of turning off the starting (OFF);
(S3) when power is supplied from the air conditioning control unit to the face door to turn off the face vent when the start is turned off;
(S4) determining whether the discharge mode has been switched to close the face vent by the control signal of the air conditioning control unit;
If the face vent has been changed to close in step S4, step S5 of turning off the power applied to the air conditioner; And
If the face vent is not closed in step S4, maintaining the current discharge mode (S7);
In step S3, the air conditioning control unit simultaneously controls the face door and the defrost door so that the face vent and the defrost vent are closed at the same time. Therefore, before the air is discharged by operating the air conditioner at the time of starting ON, The door and the disused door are closed so that air is not directly discharged to the passenger,
Wherein the air conditioning control unit switches the mode to the floor purge mode and maintains it for a predetermined time when the startup is ON. 청구항 1에 있어서,
상기 S4 단계에서 페이스벤트가 닫히지 않았다면, 공조제어부는 일정시간 동안 페이스벤트가 닫히도록 실행하고, 일정시간을 초과하면 현재 토출모드를 유지하는 단계(S7)로 진입하는 단계(S6)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 제어방법.The method according to claim 1,
If the face vent is not closed in step S4, the air conditioning control unit executes the face vent to close for a predetermined time, and if it exceeds the predetermined time, enters the step S7 to maintain the current discharge mode (step S6) And a control unit for controlling the air conditioner. 삭제delete 삭제delete 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
상기 S1단계에서 IGN 1 및 IGN 2 전원이 차단되면, 차량의 시동이 오프(OFF)된 상태로 인식하여 공조제어부에서 배터리의 전원이 공조장치로 제공되도록 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 제어방법.The method according to claim 1 or 2,
Wherein when the IGN 1 and the IGN 2 are turned off in step S 1, the control unit recognizes that the start of the vehicle is turned off, and controls the air conditioning control unit so that the power of the battery is supplied to the air conditioner. Way. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
상기 S1단계에서 시동이 오프(OFF)되면, 공조제어부는 시간을 카운트하고, 일정시간이 초과되면 배터리의 전원을 차단시키도록 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 제어방법.The method according to claim 1 or 2,
Wherein the air conditioning control unit counts the time when the startup is turned off in step S1 and controls the power supply of the battery to be turned off when the predetermined time is exceeded. 삭제delete 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 공조제어부는 자동모드 또는 수동모드인지를 판별하여, 상기 자동모드일 경우 수동모드보다 기동제어시간이 더 길도록 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 제어방법.The method according to claim 1,
Wherein the air conditioning control unit determines whether the automatic control mode is the automatic mode or the manual mode and controls the start control time to be longer than the manual mode in the automatic mode.
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