KR20100065599A - Air curtain system of air conditioner for vehicle - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: An air curtain system of the air conditioner for a vehicle is provided to produce less noise when an air curtain operates by forming the air curtain using the air supplied by the fan of an air conditioner when a vehicle door or a vehicle window opens. CONSTITUTION: An air curtain system of the air conditioner for a vehicle comprises an air supply duct(50), a filler duct(60), a control door(70), and a controller(80). The air supply duct is communicated with one side of the air inlet(12) of an air conditioner case(10) and is extended to the floor of the vehicle. The filler duct it is communicated with the air supply duct, is extended to the inside of a filler and comprises a plurality of outlets formed toward the vehicle door. The control door controls the opening and closing of the air inlet to control the air supply to the air supply duct and heat exchangers(20,30). The controller controls the control door. If at least one of the vehicle window or the vehicle door opens, air is discharged to the vehicle door through the outlet of the filler duct to form an air curtain.

Description

차량용 공조장치의 에어 커튼 시스템{AIR CURTAIN SYSTEM OF AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}AIR CURTAIN SYSTEM OF AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 공조장치의 에어 커튼 시스템에 관한 것으로, 특히 차량 실내의 앞좌석과 뒷좌석 사이에 공기를 토출하여 에어 커튼을 형성하도록 한 차량용 공조장치의 에어 커튼 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to an air curtain system of a vehicle air conditioner, and more particularly, to an air curtain system of a vehicle air conditioner configured to discharge air between a front seat and a rear seat of a vehicle interior to form an air curtain.

일반적으로, 차량용 공조장치는 송풍기 유닛(Blower Unit)에 의해 차량 실내로 유입된 내외기를 냉매가 흐르는 증발기 유닛(Evaporator Unit) 또는 차량 엔진의 냉각수가 흐르는 히터 코어 유닛(Heater Core Unit)으로 선택적으로 통과시켜 열교환시킨 후, 차량 실내의 각 부위와 연통된 디프로스트 벤트(Defrost Vent), 페이스 벤트(Face Vent) 및 플로어 벤트(Floor Vent)를 통하여 냉기 또는 온기 상태로 차량 실내의 여러 방향으로 분배함으로써 냉방 또는 난방하도록 되어 있다.In general, the vehicle air conditioner selectively passes the internal and external air introduced into the vehicle interior by a blower unit to an evaporator unit through which refrigerant flows or a heater core unit through which coolant of a vehicle engine flows. After cooling and heat-exchanging, the air is cooled by distributing it in various directions of the vehicle interior in the cold or warm state through the defrost vent, the face vent, and the floor vent in communication with each part of the vehicle interior. Or to heat.

최근에는 차량 실내에 탑승하는 승객에게 보다 쾌적한 냉/난방을 공급하기 위하여 차량의 천장부에 에어 커튼 유닛을 구비하고 있다. Recently, the air curtain unit is provided in the ceiling of the vehicle in order to provide more comfortable cooling / heating to passengers in the vehicle interior.

상기 에어 커튼 유닛은 차량 실내의 앞좌석과 뒷좌석 사이에 에어 커튼이 형성되도록 공기를 송풍하는 역할을 한다.The air curtain unit blows air to form an air curtain between the front and rear seats of the vehicle interior.

도 1은 종래 에어 커튼 유닛이 설치된 차량을 개략적으로 나타낸 도면이다.1 is a view schematically showing a vehicle in which a conventional air curtain unit is installed.

도 1을 참조하면, 종래의 차량 실내의 천장에 설치되는 에어 커튼 유닛(30)은 일측과 타측에 각각 형성된 흡입구(31)와 취출구(32)를 갖는 박스(33)와, 이 박스(33) 내에 설치되는 송풍기(34)로 구성되어 있다. Referring to FIG. 1, a conventional air curtain unit 30 installed on a ceiling of a vehicle interior includes a box 33 having a suction port 31 and a blowout port 32 formed at one side and the other side, and the box 33. It is comprised by the blower 34 installed in the inside.

여기서, 상기 취출구(32)는 차량 천장에서 아래쪽으로 방향으로 형성되어 있다.Here, the outlet 32 is formed downward from the vehicle ceiling.

상기 에어 커튼 유닛(30)은 도어(2)의 열림 상태를 감지하여 작동되면서 동시에 내기의 운전모드를 선택하여 공조장치에서 토출되는 공기가 차량 밖으로 유출되지 않도록 한다.The air curtain unit 30 detects an open state of the door 2 and simultaneously selects an operation mode of the bet so that air discharged from the air conditioning apparatus does not flow out of the vehicle.

그러나, 상기와 같은 구조의 에어 커튼 유닛은 별도의 송풍기(34)를 구비하여야 하므로 송풍 소음이 발생할 뿐만 아니라, 에어 커튼 유닛(30)이 앞좌석 도어(2) 쪽에 장착되어 토출되는 공기가 운전자 또는 앞좌석 탑승객에게 직접 닿게 됨으로써 탑승객에게 불쾌감을 주는 문제점이 있었다.However, the air curtain unit having the structure as described above should be provided with a separate blower 34, so that not only the blowing noise is generated, but also the air discharged by the air curtain unit 30 is mounted on the front seat door 2 side by the driver or There was a problem in that the passengers are offended by being in direct contact with the front seat passengers.

본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 별도의 송풍팬을 구비하지 않더라도 에어 커튼을 효율적으로 형성할 수 있고, 에어 커튼의 작동 시 송풍소음을 줄일 수 있도록 한 차량용 공조장치의 에어 커튼 시스템을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.The present invention is to solve the above problems, it is possible to efficiently form the air curtain even if not provided with a separate blowing fan, air curtain system of the vehicle air conditioner to reduce the blowing noise during the operation of the air curtain Its purpose is to provide.

본 발명에 따른 차량용 공조장치의 에어 커튼 시스템은 공기유입구를 갖는 공조케이스와, 상기 공조케이스 내부에서 송풍되는 공기와 열교환시키는 열교환기 및 상기 열교환기에서 공급되는 온풍 또는 냉풍 방향을 조절하는 모드조절수단을 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 상기 공기유입구 일측으로 연통되어 차량의 바닥까지 연장된 공기공급덕트와, 상기 공기공급덕트와 연통되고 필러 내부로 연장되며, 차량 도어 방향으로 다수의 토출구가 구비된 필러덕트와, 상기 공기유입구의 개폐를 조절하여 상기 공기공급덕트 및 상기 열교환기로의 공기 공급을 조절하는 조절도어 및 상기 조절도어를 제어하는 제어부를 포함하여, 상기 차량 도어 및 상기 차량 도어의 창문 개방 중 적어도 어느 하나의 개방 시 상기 필러덕트의 토출구를 통해 상기 차량 도어 측으로 공기가 토출되어 에어 커튼이 형성될 수 있다.An air curtain system of an air conditioner for a vehicle according to the present invention includes an air conditioning case having an air inlet, a heat exchanger for exchanging heat with the air blown in the air conditioning case, and a mode control means for adjusting a hot or cold air direction supplied from the heat exchanger. In the vehicle air conditioning apparatus comprising: an air supply duct communicating with one side of the air inlet and extending to the bottom of the vehicle, and communicating with the air supply duct and extending into the filler, a plurality of discharge ports are provided in the direction of the vehicle door; A pillar duct, a control door controlling an air supply duct and an air supply to the heat exchanger by controlling opening and closing of the air inlet, and a control unit controlling the adjustment door, wherein the window of the vehicle door and the vehicle door is opened. The difference through the outlet of the pillar duct when at least one of the The air is discharged toward the door can be air-curtain formed.

상기 필러덕트는 전방 및 후방으로 구획되며, 상기 공기공급덕트와 연결되는 부분에는 상기 제어부에 의해 구동되는 차단도어가 회전 가능하게 설치되어 상기 전방 및 상기 후방으로의 공기 공급을 개폐할 수 있다.The pillar duct may be divided into front and rear portions, and a blocking door driven by the controller may be rotatably installed at a portion connected to the air supply duct to open and close the air supply to the front and the rear.

상기 조절 도어는 상기 에어 커튼 미작동 시 상기 공기공급덕트를 폐쇄하고, 상기 에어 커튼 및 상기 차량 실내의 냉난방 작동 시 상기 공기공급덕트 및 상기 열교환기로의 유로를 모두 개방하며, 상기 에어 커튼만 작동 시 상기 열교환기로의 유로를 폐쇄할 수 있다.The control door closes the air supply duct when the air curtain is not in operation, opens both the air supply duct and the flow path to the heat exchanger when the air curtain and the vehicle air conditioner are operated, and when only the air curtain is operated. The flow path to the heat exchanger can be closed.

상기 에어 커튼은 차량 실내외의 온도차가 7℃ 이상인 경우 자동 작동되거나 운전자의 수동 조작에 의하여 작동되는 것 중 어느 한 방식으로 작동될 수 있다.The air curtain may be automatically operated when the temperature difference between the inside and outside of the vehicle is 7 ° C. or more, or by any manual operation of the driver.

상기 필러덕트에는 상기 토출구를 개폐하는 상부 도어 및 하부 도어가 설치되어 상기 차량 도어의 창문 개방 시 상기 상부 도어가 개방되어 상기 창문 측으로 상기 에어 커튼을 형성하고, 상기 차량 도어의 개방 시 상기 상하부 도어가 개방되어 상기 차량 도어 측으로 상기 에어 커튼을 형성할 수 있다.The pillar duct is provided with an upper door and a lower door for opening and closing the discharge port so that the upper door is opened when the window of the vehicle door is opened to form the air curtain toward the window, and the upper and lower doors are opened when the vehicle door is opened. Open to form the air curtain to the vehicle door side.

본 발명에 따른 차량용 공조장치의 에어 커튼 시스템에 의하면, 공조케이스의 일측에 연통되면서 필러덕트와 연통되게 공기공급덕트가 설치됨으로써, 공조장치 자체의 송풍기에 의해 공급되는 공기를 통하여 차량 도어나 창문의 개방 시 에어 커튼을 형성할 수 있으므로 에어 커튼 작동 시 발생되던 소음을 줄일 수 있다.According to the air curtain system of the vehicle air conditioner according to the present invention, the air supply duct is installed in communication with the filler duct while communicating to one side of the air conditioning case, the air of the vehicle door or window through the air supplied by the blower of the air conditioner itself Air curtains can be formed when opened, reducing the noise generated during air curtain operation.

이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 에어 커 튼 시스템에 대하여 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, an air curtain system of an air conditioner for a vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공조장치의 에어 커튼 시스템을 개략적으로 나타낸 도면이고, 도 3은 도 2의 차량용 공조장치의 에어 커튼 시스템 중 에어 커튼 유닛을 개략적으로 나타낸 도면이며, 도 4는 도 2의 조절도어의 동작을 개략적으로 나타낸 도면이며, 도 5는 도 2의 차단도어의 동작을 개략적으로 나타낸 도면이며, 도 6은 도 2의 상하부 도어의 개폐를 개략적으로 나타낸 도면이다.2 is a view schematically showing an air curtain system of the vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention, FIG. 3 is a view schematically showing an air curtain unit of the air curtain system of the vehicle air conditioner of FIG. 4 is a view schematically showing the operation of the control door of Figure 2, Figure 5 is a view showing the operation of the blocking door of Figure 2 schematically, Figure 6 is a view showing schematically the opening and closing of the upper and lower doors of FIG.

도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명의 차량용 공조장치의 에어 커튼 시스템은 차량용 공조장치에 에어 커튼 유닛이 연통 가능하게 결합된 형태이다.2 and 3, the air curtain system of the vehicle air conditioner of the present invention is a form in which the air curtain unit is communicatively coupled to the vehicle air conditioner.

상기 차량용 공조장치는 공조케이스(10)와, 상기 공조케이스(10) 내부에서 송풍되는 공기와 열교환시키는 열교환기(20,30)와, 상기 열교환기(20,30)에서 공급되는 온풍 또는 냉풍 방향을 조절하는 모드조절수단 및 상기 공조케이스(10)의 내부로 외기 또는 내기를 선택 공급하는 송풍기(미도시)를 포함하고 있다. The vehicle air conditioner includes an air conditioning case (10), heat exchangers (20,30) for exchanging heat with the air blown in the air conditioning case (10), and a warm or cold wind direction supplied from the heat exchangers (20,30). It includes a mode control means for adjusting the air blower (not shown) for supplying the air or bet to the interior of the air conditioning case (10).

상기 공조케이스(10)는 일측에 공기유입구(12)가 구비되어 있고, 상부에서 우측으로 차례로 디프로스트벤트(DV), 페이스벤트(FV), 플로어벤트(FLV)가 각각 구비되어 있다. The air conditioning case 10 is provided with an air inlet 12 at one side, and is provided with a defrost vent (DV), a face vent (FV), and a floor vent (FLV) in order from the top to the right, respectively.

상기 열교환기(20)는 상기 공기유입구(12)에 인접하게 배치된 증발기이고, 상기 열교환기(30)는 증발기 뒤쪽에 배치되어 히터코어이다. The heat exchanger 20 is an evaporator disposed adjacent to the air inlet 12, and the heat exchanger 30 is disposed behind the evaporator and is a heater core.

상기 모드조절수단은 히팅통로(H)와 쿨링통로(C)를 선택 차단하는 템프도어(40)와, 상기 디프로스트벤트(DV), 페이스벤트(FV) 및 플로어벤트(FLV)의 통로를 선택 차단하는 제1,2,3 모드도어(42,44,46)로 구성되어 있다.The mode adjusting means includes a temporal door 40 for selectively blocking a heating passage H and a cooling passage C, and a passage of the defrost vent DV, the face vent FV, and the floor vent FLV. It consists of the 1st, 2nd, 3rd mode doors 42, 44, 46 which block | block.

상기 에어 커튼 유닛은 상기 공조케이스(10)의 공기유입구(12) 일측으로 연통되어 차량의 바닥까지 연장된 공기공급덕트(50)와, 상기 공기공급덕트(50)와 연통되고 필러(pillar) 내부로 연장되며 차량 도어(D) 방향으로 다수의 토출구(62)가 구비된 필러덕트(60)와, 상기 공기유입구(12) 부분의 공조케이스(10)에 회전 가능하게 설치되어 상기 공기공급덕트(50) 및 상기 열교환기(20,30) 측으로의 공기 공급을 조절하는 조절도어(70) 및 상기 조절도어(70)를 제어하는 제어부(80)를 포함한다.The air curtain unit communicates with one side of the air inlet 12 of the air conditioning case 10 and extends to the bottom of the vehicle, and communicates with the air supply duct 50 and is inside the pillar. Extending in the direction of the vehicle door (D) is provided with a plurality of discharge ducts (62) and the air supply duct rotatably installed in the air conditioning case (10) of the air inlet (12) 50) and a control door 70 for adjusting the air supply to the heat exchanger (20, 30) side and a control unit 80 for controlling the control door 70.

여기서, 상기 필러는 차체 중 차량의 앞좌석 측과 뒷좌석 측 사이의 부분을 나타낸다.Here, the pillar represents a portion between the front seat side and the rear seat side of the vehicle body.

상기 공기공급덕트(50)는 상기 공조케이스(10)와 연통되면서 차실의 바닥에 길이 방향으로 배치된 제1덕트(54)와 상기 제1덕트(54)와 연통되고 차실의 바닥에 폭 방향으로 배치되면서 상기 필러덕트(60)와 연통된 제2덕트(54)로 이루어져 있다. The air supply duct 50 communicates with the air conditioning case 10 and communicates with the first duct 54 and the first duct 54 arranged in the longitudinal direction on the bottom of the compartment and in the width direction on the bottom of the compartment. The second duct 54 is disposed and communicated with the pillar duct 60.

여기서, 공기공급덕트(50)는 제1,2덕트(52,54)를 통하여 공조장치의 송풍기(미도시)에 의해 공기유입구(12) 일측에서 연장되고 상기 필러덕트(60)와 연통되어 공조장치 내부의 열교환기(20,30)를 거치지 않은 공기를 상기 필러덕트(60)에 직접 공급하는 역할을 한다. Here, the air supply duct 50 extends from one side of the air inlet 12 by a blower (not shown) of the air conditioning apparatus through the first and second ducts 52 and 54 and communicates with the pillar duct 60. It serves to directly supply the air without passing through the heat exchanger (20, 30) inside the device to the pillar duct (60).

상기 필러덕트(60)는 상기 공기공급덕트(50)의 제2덕트(54)와 연통되어 각각의 필러(P) 내부로 연장되어 있다. The pillar duct 60 communicates with the second duct 54 of the air supply duct 50 and extends into each pillar P.

상기 필러덕트(60)는 일정간격을 두고 차량 도어(D) 방향으로 복수의 토출 구(63)가 형성되어 있다. The pillar duct 60 is formed with a plurality of discharge holes 63 in the direction of the vehicle door (D) at a predetermined interval.

따라서, 상기 공기공급덕트(50)에서 상기 필러덕트(60)로 공급되는 공기가 상기 토출구(63)를 통하여 차량 도어(D)의 측으로 토출되어 에어커튼을 형성하게 된다.Therefore, the air supplied from the air supply duct 50 to the pillar duct 60 is discharged to the side of the vehicle door D through the discharge port 63 to form an air curtain.

상기 조절도어(70)는 상기 공조케이스(10)와 공기공급덕트(50)의 제1덕트(52)의 연결부에 설치되어 상기 제1덕트(52)의 통로를 선택적으로 개폐하여 공기를 선택 공급하도록 되어 있다. The control door 70 is installed at the connection portion of the air conditioning case 10 and the first duct 52 of the air supply duct 50 to selectively open and close the passage of the first duct 52 to supply air selectively. It is supposed to.

또한, 상기 조절도어(70)는 공기유입구(12)로부터 열교환기(20,30) 측으로의 유로를 선택적으로 개폐할 수 있다.In addition, the control door 70 may selectively open and close the flow path from the air inlet 12 to the heat exchanger (20, 30) side.

즉, 도 4를 참조하면, 상기 조절도어(70)는 에어 커튼 미작동 시(a) 상기 공기공급덕트(50)를 폐쇄하고, 공조장치의 동작에 의하여 냉난방 및 에어 커튼의 동시 작동 시(b) 상기 공기공급덕트(50) 및 열교환기(20,30) 측으로의 유로를 모두 개방하며, 에어 커튼만을 작동하는 경우(c) 상기 조절도어(70)는 상기 열교환기 측으로의 유로를 폐쇄할 수 있다.That is, referring to FIG. 4, the control door 70 closes the air supply duct 50 when the air curtain is inoperative (a), and simultaneously operates air conditioning and air curtains by the operation of the air conditioner (b). When both the air supply duct 50 and the flow paths to the heat exchanger 20 and 30 are opened, and only the air curtain is operated (c), the control door 70 can close the flow path to the heat exchanger side. have.

상기 제어부(80)는 상기 조절도어의 동작을 제어하여 공기공급덕트(50) 및 열교환기(20,30) 측으로의 유로를 개폐하게 함으로써, 에어 커튼의 동작을 자동으로 제어할 수 있는데, 상기 에어 커튼의 동작 여부는 미리 세팅된 차량의 실내외의 온도차에 의하여 자동 실행될 수 있다.The controller 80 controls the operation of the control door to open and close the flow paths to the air supply duct 50 and the heat exchanger 20 and 30, thereby automatically controlling the operation of the air curtain. Whether the curtain is operated may be automatically executed by a temperature difference between the inside and the outside of the preset vehicle.

상기 에어 커튼의 동작을 위한 차량 실내외의 온도차는 7℃ 이상일 경우가 바람직하다.The temperature difference between the inside and outside the vehicle for the operation of the air curtain is preferably 7 ℃ or more.

한편, 상기 에어 커튼의 동작 실행은 상기와 같이 자동뿐 아니라 운전자의 조작에 의하여 수동으로 작동시킬 수 있다.On the other hand, the operation of the operation of the air curtain can be operated manually by the driver's operation as well as automatic as described above.

상기 필러덕트(60)는 전방(61) 및 후반(62)으로 구획되며, 상기 전방(61) 및 후반(62) 각각에는 상기 차량 도어(D) 측으로 공기를 토출할 수 있는 복수의 토출구(63)가 형성된다.The pillar duct 60 is divided into a front 61 and a rear half 62, and each of the front 61 and the rear half 62 has a plurality of discharge ports 63 capable of discharging air to the vehicle door D side. ) Is formed.

상기 필러덕트(60)와 상기 제2덕트(54)의 연결부에는 상기 제어부(80)의 제어에 의하여 상기 필러덕트(60)의 전방(61) 및 후방(62)을 개폐하는 차단도어(64)가 회전 가능하게 설치되어 차량의 앞좌석 도어(D) 측 및 뒷좌석 도어(D) 측으로 에어 커튼을 선택적으로 형성할 수 있다.A blocking door 64 that opens and closes the front 61 and the rear 62 of the pillar duct 60 under the control of the controller 80 at a connection portion between the pillar duct 60 and the second duct 54. Is rotatably installed to selectively form an air curtain to the front seat door (D) side and the rear seat door (D) side of the vehicle.

즉, 도 5를 참조하면, 상기 차단도어(64)는 선택적으로 필러덕트(60)의 전방(61)을 폐쇄하거나(a), 후방(62)을 폐쇄할 수 있고(b), 전방(61) 및 후방(62) 모두 개방할 수 있어(c) 차량 실내의 앞좌석 측 또는 뒷좌석 측에만 에어 커튼을 형성하거나 앞뒤좌석 측 모두에 상기 에어 커튼을 선택적으로 형성할 수 있다.That is, referring to FIG. 5, the blocking door 64 may selectively close the front 61 of the pillar duct 60 (a) or close the rear 62 (b), and the front 61. Both the rear panel 62 and the rear panel 62 can be opened (c) to form an air curtain only on the front or rear seat side of the vehicle interior, or selectively form the air curtain on both the front and rear seat sides.

도 6을 참조하면, 상기 필러덕트(60)에는 상기 토출구(63)를 개폐하는 상부 도어(65) 및 하부 도어(66)가 설치될 수 있으며, 상기 상부 도어(65)는 차량 도어(D)의 창문(W) 개방 시 창문(W)에 대응되는 토출구(63)를 개방시켜 창문(W) 측으로 에어 커튼을 형성한다.Referring to FIG. 6, the pillar duct 60 may be provided with an upper door 65 and a lower door 66 that open and close the discharge port 63, and the upper door 65 may be a vehicle door D. When opening the window (W) of the discharge port 63 corresponding to the window (W) is opened to form an air curtain toward the window (W) side.

상기 차량 도어(D)의 개방 시에는 상기 상하부 도어(65,66) 모두가 토출구(63)를 개방시켜 차량 도어(D) 측으로 에어 커튼을 형성한다.When the vehicle door D is opened, all of the upper and lower doors 65 and 66 open the discharge port 63 to form an air curtain toward the vehicle door D side.

상기와 같은 구조를 갖는 차량용 공조장치의 에어 커튼 시스템에 의하면, 종 래에 에어 커튼 유닛의 구동에 필요한 송풍기를 별도로 구비할 필요없이 공조장치의 송풍기를 사용할 수 있으므로 에어 커튼 구동 시 발생되던 소음을 줄일 수 있는 장점이 있다.According to the air curtain system of the vehicle air conditioner having the structure as described above, it is possible to use a blower of the air conditioner without having to separately provide a blower for driving the air curtain unit to reduce the noise generated when driving the air curtain There are advantages to it.

또한, 차량 도어의 개방 시와 창문의 개방 시 각각 필요한 부분으로의 에어 커튼을 형성할 수 있으므로 에너지 손실을 최소화하고 연비를 향상시킬 수 있는 장점이 있다. In addition, it is possible to form an air curtain to each necessary portion when opening the vehicle door and the window opening, there is an advantage to minimize the energy loss and improve fuel economy.

도 1은 종래 에어 커튼 유닛이 설치된 차량을 개략적으로 나타낸 도면.1 is a view schematically showing a vehicle in which a conventional air curtain unit is installed.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공조장치의 에어 커튼 시스템을 개략적으로 나타낸 도면.2 is a view schematically showing an air curtain system of a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention.

도 3은 도 2의 차량용 공조장치의 에어 커튼 시스템 중 에어 커튼 유닛을 개략적으로 나타낸 도면.3 is a schematic view of an air curtain unit of the air curtain system of the vehicle air conditioner of FIG.

도 4는 도 2의 조절도어 동작을 개략적으로 나타낸 도면.4 is a view schematically showing the operation of the control door of FIG.

도 5는 도 2의 차단도어의 동작을 개략적으로 나타낸 도면.5 is a view schematically showing the operation of the blocking door of FIG.

도 6은 도 2의 상하부 도어의 개폐를 개략적으로 나타낸 도면.6 is a view schematically showing the opening and closing of the upper and lower doors of FIG.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

10... 공조케이스 12... 공기유입구10 ... Air conditioning case 12 ... Air inlet

20,30... 열교환기 50... 공기공급덕트20,30 ... Heat exchanger 50 ... Air supply duct

60... 필러덕트 61... 전방60 ... pillar duct 61 ... front

62... 후방 63... 토출구62 ... rear 63 ... outlet

64... 차단도어 65... 상부 도어64 ... blocking door 65 ... upper door

66... 하부 도어 70... 조절도어66 ... lower door 70 ... adjustable door

80... 제어부80 ... control unit

Claims (5)

공기유입구(12)를 갖는 공조케이스(10)와, 상기 공조케이스(10) 내부에서 송풍되는 공기와 열교환시키는 열교환기(20,30) 및 상기 열교환기(20,30)에서 공급되는 온풍 또는 냉풍 방향을 조절하는 모드조절수단을 포함하는 차량용 공조장치에 있어서,An air conditioning case 10 having an air inlet 12, a heat exchanger 20 and 30 for exchanging heat with the air blown in the air conditioning case 10, and a warm or cold air supplied from the heat exchanger 20 and 30. In the vehicle air conditioner comprising a mode adjusting means for adjusting the direction, 상기 공기유입구(12) 일측으로 연통되어 차량의 바닥까지 연장된 공기공급덕트(50)와, 상기 공기공급덕트(50)와 연통되고 필러 내부로 연장되며, 차량 도어(D) 방향으로 다수의 토출구(63)가 구비된 필러덕트(60)와, 상기 공기유입구(12)의 개폐를 조절하여 상기 공기공급덕트(50) 및 상기 열교환기(20,30)로의 공기 공급을 조절하는 조절도어(70) 및 상기 조절도어(70)를 제어하는 제어부(80)를 포함하여, An air supply duct 50 which communicates with one side of the air inlet 12 and extends to the bottom of the vehicle, communicates with the air supply duct 50 and extends into the filler, and a plurality of discharge ports in the direction of the vehicle door D. A control door 70 for controlling the air supply to the air supply duct 50 and the heat exchangers 20 and 30 by controlling the opening and closing of the filler duct 60 and the air inlet 12 provided with a 63. ) And a control unit 80 for controlling the adjustment door 70, 상기 차량 도어(D) 및 상기 차량 도어의 창문(W) 개방 중 적어도 어느 하나의 개방 시 상기 필러덕트(60)의 토출구(63)를 통해 상기 차량 도어(D) 측으로 공기가 토출되어 에어 커튼이 형성되는 차량용 공조장치의 에어 커튼 시스템.When at least one of the vehicle door D and the window W of the vehicle door is opened, air is discharged to the vehicle door D through the discharge port 63 of the pillar duct 60 so that the air curtain Air curtain system of the vehicle air conditioner is formed. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 필러덕트(60)는 전방(61) 및 후방(62)으로 구획되며, 상기 공기공급덕트(50)와 연결되는 부분에는 상기 제어부(80)에 의해 구동되는 차단도어(64)가 회전 가능하게 설치되어 상기 전방(61) 및 상기 후방(62)으로의 공기 공급을 개폐하 는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 에어 커튼 시스템.The pillar duct 60 is partitioned into a front 61 and a rear 62, and the blocking door 64 driven by the controller 80 is rotatable at a portion connected to the air supply duct 50. The air curtain system of the vehicle air conditioner is installed to open and close the air supply to the front (61) and the rear (62). 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 조절 도어(70)는 상기 에어 커튼 미작동 시 상기 공기공급덕트(50)를 폐쇄하고, 상기 에어 커튼 및 상기 차량 실내의 냉난방 작동 시 상기 공기공급덕트(50) 및 상기 열교환기(20,30)로의 유로를 모두 개방하며, 상기 에어 커튼만 작동 시 상기 열교환기(20,30)로의 유로를 폐쇄하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 에어 커튼 시스템.The control door 70 closes the air supply duct 50 when the air curtain is not in operation, and the air supply duct 50 and the heat exchanger 20 and 30 when the air curtain and the air conditioner are operated in the vehicle interior. The air curtain system of the air conditioner for the vehicle, characterized in that to open all the flow path to the air curtain, and close the flow path to the heat exchanger (20,30) when only the air curtain is operating. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 에어 커튼은 차량 실내외의 온도차가 7℃ 이상인 경우 자동 작동되거나 운전자의 수동 조작에 의하여 작동되는 것 중 어느 한 방식으로 작동되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 에어 커튼 시스템.The air curtain is an air curtain system of the vehicle air conditioner, characterized in that operated in any one of the automatic operation when the temperature difference between the interior and exterior of the vehicle is more than 7 ℃ or by a manual operation of the driver. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 필러덕트(60)에는 상기 토출구(63)를 개폐하는 상부 도어(65) 및 하부 도어(66)가 설치되어 상기 차량 도어(D)의 창문(W) 개방 시 상기 상부 도어(65)가 개방되어 상기 창문(W) 측으로 상기 에어 커튼을 형성하고, 상기 차량 도어(D)의 개방 시 상기 상하부 도어(65,66)가 개방되어 상기 차량 도어(D) 측으로 상기 에어 커튼을 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치의 에어 커튼 시스템. The pillar duct 60 is provided with an upper door 65 and a lower door 66 for opening and closing the discharge port 63 so that the upper door 65 is opened when the window W of the vehicle door D is opened. To form the air curtain toward the window W, and the upper and lower doors 65 and 66 are opened when the vehicle door D is opened to form the air curtain toward the vehicle door D. Air curtain system of the vehicle air conditioning system.
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