KR102536570B1 - Air conditioner for vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 이층류를 이용하며 전후석 온도조절이 별도로 가능한 차량용 공조장치에 관한 것이다. 차량용 공조장치는 공기유입구가 마련된 공조케이스, 공기유입구를 통해 유입된 공기를 조화시키기 위해, 공조케이스 내에 배치된 냉각용 열교환기 및 가열용 열교환기, 공조케이스의 내부공간을 제 1 통로와 제 2 통로로 분할하도록 마련되는 이층류 격벽, 조화된 공기가 차량의 창유리 방향으로 토출되도록 마련된 디프로스트 토출구, 조화된 공기가 차량의 전석 상부 방향으로 토출되도록 마련된 프런트벤트 토출구 및 조화된 공기가 차량의 전석 하부 방향으로 토출되도록 마련된 프런트플로어 토출구로 구성된 차량의 전석 토출구, 조화된 공기가 차량의 후석 상부 방향으로 토출되도록 마련된 리어벤트 토출구와 조화된 공기가 차량의 후석 하부 방향으로 토출되도록 마련된 리어플로어 토출구로 구성된 차량의 후석 토출구를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 제 1 통로는 이층류 격벽의 상부에 위치하여 디프로스트 토출구와 프런트벤트 토출구와 연통되고, 제 2 통로는 이층류 격벽의 하부에 위치하여 프런트플로어 토출구, 리어벤트 토출구 및 리어플로어 토출구와 연통된다.The present invention relates to an air conditioner for a vehicle that uses a two-layer flow and is capable of separately adjusting the temperature of front and rear seats. An air conditioner for a vehicle includes an air conditioning case provided with an air inlet, a heat exchanger for cooling and a heat exchanger for heating disposed in the air conditioning case to harmonize the air introduced through the air inlet, and an inner space of the air conditioning case is divided into a first passage and a second air conditioner. A double flow bulkhead provided to divide the passage into passages, a defrost discharge port provided to discharge the conditioned air toward the window glass of the vehicle, a front vent outlet provided to discharge the conditioned air toward the upper front seats of the vehicle, and a conditioned air directed toward the front seats of the vehicle. Front seat outlet of the vehicle composed of front floor outlets arranged to be discharged in the downward direction, rear vent outlets arranged so that the conditioned air is discharged toward the upper rear seat of the vehicle, and rear floor outlets arranged so that the conditioned air is discharged toward the lower rear seat of the vehicle. In the air conditioner for a vehicle including a discharge port for a rear seat of a configured vehicle, a first passage is located above a two-layer flow bulkhead and communicates with the defrost discharge port and a front vent discharge port, and the second passage is located below the two-layer flow bulkhead and communicates with the front vent discharge port. It communicates with the floor outlet, the rear vent outlet, and the rear floor outlet.
Description
본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 이층류를 이용하며 전후석 온도조절이 별도로 가능한 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to an air conditioner for a vehicle, and more particularly, to an air conditioner for a vehicle using a two-layer flow and capable of separately adjusting the temperature of front and rear seats.
차량용 공조장치는 하절기나 동절기에 자동차 실내를 냉난방하거나, 우천시나 동절기에 윈드실드에 끼게 되는 성에 등을 제거하여 운전자의 전후방 시야가 확보될 수 있게 할 목적으로 설치되는 자동차의 내장품이다. 이러한 차량용 공조장치는 통상 난방장치와 냉방장치를 동시에 갖추고 있어서 외기나 내기를 선택적으로 도입한 후 이 공기를 가열 또는 냉각시켜 차량의 실내에 송풍함으로써 자동차 실내를 냉,난방하거나 환기한다.An air conditioner for a vehicle is an interior part of a vehicle installed for the purpose of securing front and rear views of a driver by cooling and heating the interior of a vehicle in summer or winter, or by removing frost from a windshield in rainy weather or winter. Such vehicle air conditioners are usually equipped with a heating device and a cooling device at the same time, so that after selectively introducing outside air or air, the air is heated or cooled and blown into the vehicle interior to cool, heat, or ventilate the interior of the vehicle.
일반적으로 겨울철 차량의 실내를 난방할 때는 창유리의 성에를 방지하기 위해 차가운 외기를 도입한다. 그러나 이는 실내 공기 온도를 낮추는 결과를 초래하게 된다. 이러한 과제를 해결하기 위해 차량의 창유리에는 외기를 공급하고, 차량의 내부에는 내기를 공급하는 이층류 공급을 위한 공조장치가 개발되었다.In general, when heating the interior of a vehicle in winter, cold outside air is introduced to prevent window glass from frosting. However, this results in lowering the indoor air temperature. In order to solve these problems, an air conditioner for supplying two-layer flow has been developed, which supplies outside air to the window glass of the vehicle and supplies air to the inside of the vehicle.
이러한 이층류 공급을 위한 차량용 공조장치의 일 예가 도 1에 도시되어 있다. 차량용 공조장치는 공조케이스(1)와 공조케이스(1)의 내부에 마련된 공기를 유동시키는 블로어 유닛(2), 공기를 냉각시키는 냉각 열교환기(3), 공기를 가열시키는 가열 열교환기(4)를 포함한다.An example of an air conditioner for a vehicle for supplying such a two-layer flow is shown in FIG. 1 . The vehicle air conditioner includes an air conditioning case (1) and a blower unit (2) for flowing air provided inside the air conditioning case (1), a cooling heat exchanger (3) for cooling the air, and a heating heat exchanger (4) for heating the air. includes
냉각 열교환기(3)와 가열 열교환기(4)는 서로 이격되어 다양하게 배치될 수 있다. 이때, 가열 열교환기(4)는 냉각 열교환기(3)보다 공기의 유동경로상 하류에 위치한다.The
또한, 냉각 열교환기(3)에 의해 냉각된 공기와 가열 열교환기(4)에 의해 가열된 공기를 적절히 혼합하여 차량의 실내를 적정온도로 냉난방하기 위한 온도조절도어(5)가 마련된다.In addition, a temperature control door 5 is provided to cool and heat the interior of the vehicle to an appropriate temperature by appropriately mixing the air cooled by the
공기유입구는 격벽(6)에 의해 외기유입구(7) 및 내기 유입구(8)로 분리된다. 공기토출구는 공조케이스(1)의 상부에 마련된 디프로스트벤트(10)와 페이스벤트(11)와 공조케이스(1)의 후방 하부에 마련된 플로어벤트(9)로 마련된다.The air inlet is separated into an
이때, 후석의 공기조화를 위한 토출구가 별도로 마련되지 않아 전석과 후석의 공기조화를 별도로 하지 못하는 문제점이 있다. 즉, 종래의 차량용 공조장치는 전석과 후석의 탑승자에게 각자 요구하는 차량의 실내 환경을 제공하지 못하여 차량의 탑승자에게 불편함을 주는 문제점이 있다.At this time, there is a problem in that air conditioning for the front seat and the rear seat cannot be separately provided because a discharge port for air conditioning of the rear seat is not separately provided. That is, the conventional air conditioner for a vehicle has a problem of causing inconvenience to the occupants of the vehicle by failing to provide the interior environment of the vehicle to the occupants of the front seat and the rear seat, respectively.
상기한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 이층류를 이용하며 전후석 온도조절이 별도로 가능한 차량용 공조장치를 제공하는 것이다.An object of the present invention to solve the above problems is to provide an air conditioner for a vehicle that uses a two-layer flow and can separately adjust the temperature of front and rear seats.
본 발명의 사상이 따른 차량용 공조장치는 공기유입구가 마련된 공조케이스; 상기 공기유입구를 통해 유입된 공기를 조화(conditioning)시키기 위해 상기 공조케이스 내에 배치된 냉각용 열교환기 및 가열용 열교환기; 상기 공조케이스의 내부공간을 제 1 통로와 제 2 통로로 분할하도록 마련되는 이층류 격벽; 조화된 공기가 차량의 창유리 방향으로 토출되도록 마련된 디프로스트(defrost) 토출구, 조화된 공기가 차량의 전석 상부 방향으로 토출되도록 마련된 프런트벤트(front-vent) 토출구 및 조화된 공기가 차량의 전석 하부 방향으로 토출되도록 마련된 프런트플로어(front-floor) 토출구로 구성된 차량의 전석 토출구; 조화된 공기가 차량의 후석 상부 방향으로 토출되도록 마련된 리어벤트(rear-vent) 토출구와 조화된 공기가 차량의 후석 하부 방향으로 토출되도록 마련된 리어플로어(rear-floor) 토출구로 구성된 차량의 후석 토출구;를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 상기 제 1 통로는 상기 이층류 격벽 상부에 위치하여 상기 디프로스트 토출구와 상기 프런트벤트 토출구와 연통되고, 상기 제 2 통로는 상기 이층류 격벽의 하부에 위치하여 상기 프런트플로어 토출구, 상기 리어벤트 토출구 및 상기 리어플로어 토출구와 연통된다.An air conditioner for a vehicle according to the spirit of the present invention includes an air conditioning case provided with an air inlet; a heat exchanger for cooling and a heat exchanger for heating disposed in the air conditioning case to condition air introduced through the air inlet; a two-layer flow partition wall provided to divide the inner space of the air conditioning case into a first passage and a second passage; Defrost outlets for conditioned air to be discharged toward the window panes of the vehicle, front-vent outlets for conditioned air to be discharged to the upper front seats of the vehicle, and conditioned air to be discharged to the lower front seats of the vehicle A front seat discharge port of a vehicle composed of a front-floor discharge port provided to be discharged into; A rear-vent outlet provided to discharge the conditioned air toward the upper rear seat of the vehicle and a rear-floor outlet provided to discharge the conditioned air toward the lower rear seat of the vehicle; A rear seat discharge port of the vehicle; In the air conditioner for a vehicle comprising a, wherein the first passage is located above the double-layer flow partition wall and communicates with the defrost outlet and the front vent outlet, and the second passage is located below the double-layer flow partition wall to communicate with the defrost outlet and the front vent outlet. It communicates with the front floor outlet, the rear vent outlet, and the rear floor outlet.
상기 이층류 격벽은 상기 공조케이스의 내부공간을 상하로 마련된 상기 제 1 통로(A)와 상기 제 2 통로(B)로 분리하도록, 상기 공조케이스의 수평방향으로 연장되어 마련될 수 있다.The two-layer flow partition wall may be provided to extend in a horizontal direction of the air conditioning case so as to separate the inner space of the air conditioning case into the first passage A and the second passage B provided vertically.
상기 이층류 격벽은, 상기 공기유입구와 상기 냉각용 열교환기 사이에 위치하는 제 1 격벽과, 상기 냉각용 열교환기와 상기 가열용 열교환기 사이에 위치하는 제 2 격벽과, 상기 가열용 열교환기와 상기 공조케이스의 내벽 사이에 위치하는 제 3 격벽을 포함할 수 있다.The two-layer flow partition wall includes a first partition wall positioned between the air inlet and the cooling heat exchanger, a second partition wall positioned between the cooling heat exchanger and the heating heat exchanger, and the heating heat exchanger and the air conditioner. A third barrier rib positioned between the inner walls of the case may be included.
상기 제 1 격벽은 내기 및 외기가 각각 상기 공조케이스 내부로 유입될 수 있도록 상기 공기유입구를 제 1 유입구 및 상기 제 1 유입구의 하부에 위치하는 제 2 유입구로 분리시키도록 마련될 수 있다.The first barrier rib may be provided to separate the air inlet into a first inlet and a second inlet located below the first inlet so that internal and external air can flow into the air conditioning case, respectively.
상기 제 2 격벽의 상부 및 하부에는 온도조절도어가 위치할 수 있다.Temperature control doors may be positioned above and below the second partition wall.
상기 온도조절도어는 상기 제 2 격벽의 상부에 위치하는 제 1 도어와 상기 제 2 격벽의 하부에 위치하는 제 2 도어를 포함하고, 상기 제 1 도어 및 상기 제 2 도어는 상기 제 2 격벽과 상기 공조케이스의 내벽 사이를 이동가능하도록 설치될 수 있다.The temperature control door includes a first door located above the second partition wall and a second door located below the second partition wall, wherein the first door and the second door connect the second partition wall and the second door. It may be installed to be movable between the inner walls of the air conditioning case.
상기 제 1 도어 및 상기 제 2 도어의 일 측이 상기 제 2 격벽에 접하는 경우, 상기 냉각용 열교환기를 통과한 공기는 상기 가열용 열교환기를 바이패스하고, 상기 제 1 도어 및 상기 제 2 도어의 일 측이 상기 공조케이스의 내벽에 접하는 경우, 상기 냉각용 열교환기를 통과한 공기는 상기 가열용 열교환기를 통과할 수 있다.When one side of the first door and the second door is in contact with the second partition wall, the air passing through the cooling heat exchanger bypasses the heating heat exchanger, and one side of the first door and the second door When the side is in contact with the inner wall of the air conditioning case, the air passing through the heat exchanger for cooling may pass through the heat exchanger for heating.
상기 제 1 도어 및 상기 제 2 도어는 슬라이드 도어 형태로 마련될 수 있다.The first door and the second door may be provided in the form of a sliding door.
상기 제 1 도어는 곡선 슬라이드 도어의 형태로 마련되고, 상기 제 2 도어는 상하로 이동가능한 슬라이드 도어의 형태로 마련될 수 있다.The first door may be provided in the form of a curved slide door, and the second door may be provided in the form of a slide door movable up and down.
상기 냉각용 열교환기를 통과한 공기가 상기 가열용 열교환기를 바이패스하도록 상기 가열용 열교환기의 상부에 마련된 제 1 유로와, 상기 가열용 열교환기를 통과하도록 상기 제 2 격벽의 상부에 마련된 제 2 유로와, 상기 가열용 열교환기를 통과하도록 상기 제 2 격벽의 하부에 마련된 제 3 유로와, 상기 가열용 열교환기를 바이패스하도록 상기 가열용 열교환기의 하부에 마련된 제 4 유로 중 어느 하나로 유동되도록, 상기 제 1 도어는 상기 제 1 유로 및 제 2 유로를 개폐하도록 설치되고, 상기 제 2 도어는 상기 제 3 유로 및 제 4 유로를 개폐하도록 설치될 수 있다.A first flow path provided above the heating heat exchanger so that the air passing through the cooling heat exchanger bypasses the heating heat exchanger, and a second flow path provided above the second partition wall so that the air passes through the heating heat exchanger; , to pass through the heat exchanger for heating, the third flow path provided at the lower part of the second partition wall, and the fourth flow path provided at the lower portion of the heat exchanger for heating to bypass the heat exchanger for heating, the first A door may be installed to open and close the first and second flow passages, and the second door may be installed to open and close the third and fourth flow passages.
상기 제 3 격벽은 상기 가열용 열교환기와 상기 공조케이스 내벽 사이의 공기 통로를 개폐하도록 회동가능하게 마련될 수 있다.The third barrier rib may be rotatably provided to open and close an air passage between the heat exchanger for heating and the inner wall of the air conditioning case.
상기 제 3 격벽은 상기 공조케이스의 중앙부에 설치된 로터리 도어(Rotary Door)로 마련된 중앙도어와, 상기 중앙도어의 양 측에 설치된 플랫도어(Flat Door)로 마련된 사이드도어를 포함할 수 있다.The third bulkhead may include a central door provided as a rotary door installed in the central portion of the air conditioning case, and side doors provided as flat doors installed on both sides of the central door.
상기 중앙도어와 사이드도어 중 적어도 어느 하나에 의해 상기 공기 통로가 개방되는 경우, 상기 제 2 통로의 적어도 일부 공기가 상기 제 1 통로로 유동될 수 있다.When the air passage is opened by at least one of the central door and the side door, at least some of the air in the second passage may flow into the first passage.
상기 제 2 통로는 상기 리어벤트 토출구 및 상기 리어플로어 토출구와 연통되는 중앙통로과, 상기 프런트플로어 토출구와 연통되는 사이드통로를 포함할 수 있다.The second passage may include a central passage communicating with the rear vent discharge port and the rear floor discharge port, and a side passage communicating with the front floor discharge port.
상기 중앙통로와 상기 제 1 통로의 사이에 회동가능하게 배치된 중앙도어와 상기 사이드통로와 상기 제 1 통로의 사이에 회동가능하게 배치된 사이드도어를 포함할 수 있다.It may include a central door rotatably disposed between the central passage and the first passage, and a side door rotatably disposed between the side passage and the first passage.
또한, 본 발명의 사상에 따른 차량용 공조장치는 공기유입구 및 공기토출구가 마련된 공조케이스; 상기 공기유입구를 통해 유입된 공기가 통과하도록 상기 공조케이스 내에 설치된 냉각용 열교환기; 상기 냉각용 열교환기를 통과한 공기가 통과할 수 있도록 상기 공조케이스 내에 설치된 가열용 열교환기; 상기 공기유입구를 통해 유입되는 공기를 분리시키도록, 상기 공기유입구를 상하로 분할하도록 마련된 제 1 격벽;을 포함하고, 상기 공기토출구는, 상기 제 1 격벽의 수평으로 연장된 기준선보다 상부에 위치하는 디프로스트(defrost) 토출구 및 프런트벤트(front-vent) 토출구와, 상기 기준선보다 하부에 위치하는 프런트플로어(front-floor) 토출구, 리어벤트(rear-vent) 토출구 및 리어플로어(rear-floor) 토출구를 포함한다.In addition, an air conditioner for a vehicle according to the spirit of the present invention includes an air conditioning case provided with an air inlet and an air outlet; a cooling heat exchanger installed in the air conditioning case so that the air introduced through the air inlet passes therethrough; a heat exchanger for heating installed in the air conditioning case so that the air passing through the heat exchanger for cooling can pass; and a first barrier rib provided to divide the air inlet vertically to separate air introduced through the air inlet, wherein the air discharge port is located above a reference line extending horizontally of the first barrier rib. A defrost outlet and a front-vent outlet, a front-floor outlet, a rear-vent outlet, and a rear-floor outlet located below the reference line includes
상기 기준선은 상기 공조케이스의 수평방향으로 마련되고, 상기 냉각용 열교환기 및 상기 가열용 열교환기는 상기 공조케이스의 수직방향으로 설치될 수 있다.The reference line may be provided in a horizontal direction of the air conditioning case, and the heat exchanger for cooling and the heat exchanger for heating may be installed in a vertical direction of the air conditioning case.
상기 기준선을 따라 상기 제 1 격벽, 제 2 격벽 및 제 3 격벽이 순차적으로 배치될 수 있다.The first barrier rib, the second barrier rib, and the third barrier rib may be sequentially disposed along the reference line.
상기 제 2 격벽은 상기 냉각용 열교환기와 상기 가열용 열교환기의 사이의 공기통로를 폐쇄하도록 배치되고, 상기 제 3 격벽은 상기 가열용 열교환기와 상기 공조케이스의 내벽 사이의 공기통로를 개폐가능하도록 배치될 수 있다.The second partition wall is disposed to close the air passage between the cooling heat exchanger and the heating heat exchanger, and the third partition wall is disposed to open and close the air passage between the heating heat exchanger and the inner wall of the air conditioning case. It can be.
상기 제 3 격벽이 상기 가열용 열교환기와 상기 공조케이스의 내벽 사이의 공기통로를 폐쇄하는 경우, 상기 제 1 격벽의 상부로 유입된 공기는 상기 디프로스트 토출구 및 상기 프런트벤트 토출구로 토출되고, 상기 제 1 격벽의 하부로 유입된 공기는 상기 프런트플로어 토출구, 상기 리어벤트 토출구 및 리어플로어 토출구로 토출될 수 있다.When the third partition wall closes the air passage between the heat exchanger for heating and the inner wall of the air conditioning case, the air introduced into the upper portion of the first partition wall is discharged through the defrost outlet and the front vent outlet, and Air introduced into the lower portion of the first partition wall may be discharged through the front floor discharge port, the rear vent discharge port, and the rear floor discharge port.
본 발명은 이층류를 이용하여 성에방지 및 난방효율을 높임과 동시에 전석과 후석의 온도조절이 별도로 가능한 차량용 공조장치를 제공할 수 있다.The present invention can provide an air conditioner for a vehicle that can prevent frost and increase heating efficiency by using two-layer flow, and can separately control the temperature of front seats and rear seats.
또한, 냉각용 열교환기, 가열용 열교환기, 이층류 격벽 및 온도조절도어를 공조케이스 내부에 효율적으로 배치하여 부피가 최소화된 공조케이스를 제공할 수 있다.In addition, a heat exchanger for cooling, a heat exchanger for heating, a two-layer flow partition, and a temperature control door can be efficiently disposed inside the air conditioning case to provide an air conditioning case with a minimized volume.
도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타낸 도면이다.
도 2, 도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치를 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 벤트모드를 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 혼합모드를 나타낸 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 이층류모드를 나타낸 도면이다.
도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 디프로스트모드를 나타낸 도면이다.1 is a view showing a conventional vehicle air conditioner.
2 and 3 are diagrams illustrating an air conditioner for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
4 is a view showing a vent mode of an air conditioner for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
5 is a view showing a mixed mode of an air conditioner for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
6 is a diagram showing a two-layer flow mode of an air conditioner for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
7 is a diagram showing a defrost mode of an air conditioner for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 도시한 도면들을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
도 2, 도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치를 나타낸 도면이다. 도 2는 차량용 공조장치의 옆면을 도시하였고, 도 3은 도 2의 옆면을 기준으로 전면을 간략하게 도시한 것이다.2 and 3 are diagrams illustrating an air conditioner for a vehicle according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 shows a side surface of the vehicle air conditioner, and FIG. 3 shows a simplified front view based on the side surface of FIG. 2 .
차량용 공조장치는 공기유입구가 마련된 공조케이스(20)를 포함한다. 또한, 공조케이스(20)에는 적어도 하나의 공기유출구가 마련된다.An air conditioner for a vehicle includes an
공조케이스(20)는 서로 분할된 좌측케이스와 우측케이스가 조립되어 이루어진 형태로 마련될 수 있다. 공기유입구 및 공기토출구는 적어도 하나 이상 마련될 수 있다. 공기 유입구 측에는 송풍장치(미도시)가 설치된다.The
송풍장치는 도면에 도시하지 않았지만, 내기 또는 외기를 유입할 수 있도록 공기를 공조케이스(20) 측으로 송풍하는 송풍팬(미도시)이 설치된다.Although the blowing device is not shown in the drawings, a blowing fan (not shown) is installed to blow air toward the
공기유입구는 내기유입구 및 외기유입구와 연결될 수 있다. 내외기전환도어 등에 의해 공기유입구로 내기 또는 외기만이 유입되거나, 내기 및 외기가 동시에 유입될 수 있다.The air inlet may be connected to the inside air inlet and the outside air inlet. Only indoor or outdoor air may be introduced into the air inlet by an indoor/outdoor air conversion door or the like, or indoor and outdoor air may be introduced simultaneously.
일반적으로 공기토출구는 복수 개로 마련되어 차량 실내의 특정부분과 연통되는 덕트와 연결된다. 그에 따라, 냉난방된 공기가 차량 실내의 특정부분으로 토출될 수 있다. 예를 들어, 차량의 앞유리, 앞자리 탑승자의 얼굴쪽, 발쪽, 뒷자리 탑승자의 얼굴쪽, 발쪽 등으로 토출될 수 있다.In general, a plurality of air outlets are provided and connected to a duct communicating with a specific part of the vehicle interior. Accordingly, the cooled and heated air may be discharged to a specific part of the vehicle interior. For example, it may be discharged to the windshield of the vehicle, the front seat occupant's face and feet, and the back seat occupant's face and feet.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 차량용 공조장치는 조화된 공기가 차량의 창유리 방향으로 토출되도록 마련된 디프로스트(defrost) 토출구(23), 조화된 공기가 차량의 전석 상부 방향으로 토출되도록 마련된 프런트벤트(front-vent) 토출구(24), 조화된 공기가 차량의 전석 하부 방향으로 토출되도록 마련된 프런트플로어(front-floor) 토출구(25), 조화된 공기가 차량의 후석 상부 방향으로 토출되도록 마련된 리어벤트(rear-vent) 토출구(26), 조화된 공기가 차량의 후석 하부 방향으로 토출되도록 마련된 리어플로어(rear-floor) 토출구(27)를 포함한다.As shown in FIG. 2, the air conditioner for a vehicle of the present invention includes a
이때, 디프로스트(defrost) 토출구(23), 프런트벤트(front-vent) 토출구(24) 및 프런트플로어(front-floor) 토출구(25)는 차량의 전석부분과 연통되기 때문에 차량의 전석 토출구라 한다. 또한, 리어벤트(rear-vent) 토출구(26), 리어플로어(rear-floor) 토출구(27)는 차량의 후석부분과 연통되기 때문에 차량의 후석 토출구라 한다.At this time, the
각각의 토출구에는 각 토출구의 개도를 조절하는 도어(28)가 마련된다. 도어(28)는 다양한 형태로 마려될 수 있고, 복수의 토출구를 선택적으로 개방하는 형태로 마련될 수도 있다.Each discharge port is provided with a
도시된 바와 같이, 디프로스트 토출구(23) 및 프런트벤트 토출구(24)는 공조케이스(20)의 상부에 위치하고, 리어벤트 토출구(26) 및 리어플로어 토출구(27)는 공조케이스(20)의 후방 하부에 위치할 수 있다.As shown, the
이때, 도 3에 도시된 바와 같이 프런트플로어 토출구(25)는 공조케이스의 측면에 위치한다. 더욱 자세하게는, 프런트플로어 토출구(25)는 공조케이스의 양측면 하부에 위치한다.At this time, as shown in FIG. 3, the
공조케이스(20) 내에는 공기유입구를 통해 유입된 공기를 조화(conditioning)시키기 위해 냉각용 열교환기(30)와 가열용 열교환기(31)가 배치된다. 냉각용 열교환기(30)는 냉매순환라인 상에 설치되어 마련될 수 있다. 냉매의 순환에 따라 냉각용 열교환기(30)를 통과하는 공기와 냉매를 열교환하여 공기를 냉각시킨다.In the
냉각용 열교환기(30)와 가열용 열교환기(31)는 공조케이스(20) 내에 이격되어 배치된다. 도 2에 도시된 바와 같이, 공기유입구를 통해 유입된 공기가 냉각용 열교환기(30)를 통과하도록 냉각용 열교환기(30)는 공기유입구와 인접하게 배치된다. 냉각용 열교환기(30)를 통과한 공기를 가열할 수 있도록, 가열용 열교환기(31)는 냉각용 열교환기(30)의 후방부에 배치된다.The
또한, 차량용 공조장치는 이층류를 공급하기 위한 이층류 격벽을 포함한다. 이층류 격벽은 공조케이스(20)의 내부공간을 제 1 통로(A)와 제 2 통로(B)로 나누도록 마련된다. 특히, 이층류 격벽은 공조케이스(20)의 내부공간을 상하로 분리하도록, 공조케이스(20)의 수평방향으로 연장되어 마련될 수 있다.In addition, the vehicle air conditioner includes a double-layer flow bulkhead for supplying a double-layer flow. The two-layer flow partition wall is provided to divide the inner space of the
이하, 이층류 격벽이 수평으로 연장된 선을 기준선(L)으로 하고, 도면에는 이를 점선으로 나타낸다. 이러한 수평방향은 공기가 공조케이스(20) 내부로 유입되는 방향과 대략 평행하다. 또한, 기준선(L)의 상부에 위치한 통로를 제 1 통로(A), 기준선(L)의 하부에 위치한 통로를 제 2 통로(B)라 한다.Hereinafter, the horizontally extended line of the two-layer flow partition is referred to as the reference line L, and is indicated by a dotted line in the drawings. This horizontal direction is substantially parallel to the direction in which air flows into the
도면에 도시된 바와 같이, 기준선(L)은 공조케이스(20)의 수평방향으로 마련되고, 냉각용 열교환기(30) 및 가열용 열교환기(31)는 공조케이스(20)의 수직방향으로 설치될 수 있다. 즉, 냉각용 열교환기(30)와 가열용 열교환기(31)는 공기가 유입되는 방향과 수직하게 설치되어 공기와의 접촉면적을 넓힐 수 있다.As shown in the drawing, the reference line (L) is provided in the horizontal direction of the
기준선(L)을 중심으로 디프로스트 토출구(23) 및 프런트벤트 토출구(24)는 상부에 위치하며, 프런트플로어 토출구(25), 리어벤트 토출구(26) 및 리어플로어 토출구(27)는 하부에 위치한다. 즉, 이층류 격벽은 디프로스트 토출구(23) 및 프런트벤트 토출구(24)보다 하부에 위치하며, 프런트플로어 토출구(25), 리어벤트 토출구(26) 및 리어플로어 토출구(27)보다 상부에 위치한다.The defrost outlet (23) and the front vent outlet (24) are located at the upper part of the reference line (L), and the front floor outlet (25), rear vent outlet (26) and rear floor outlet (27) are located at the lower part do. That is, the two-layer flow partition wall is located lower than the
다시 말하여, 이층류 격벽(40,42,44)의 상부에 위치한 제 1 통로(A)는 차량의 전석 토출구 중 디프로스트 토출구(23)와 프런트벤트 토출구(24)와 연통되고, 이층류 격벽(40,42,44)의 하부에 위치한 제 2 통로(B)는 프런트플로어 토출구(25) 및 차량의 후석 토출구(26,27)와 연통된다.In other words, the first passage A located above the two-layer
이층류 격벽은 기준선(L)을 따라 순차적으로 배치되는 제 1 격벽(40), 제 2 격벽(42) 및 제 3 격벽을 포함한다. 제 1 격벽(40)은 공기유입구와 냉각용 열교환기 (30)사이에 위치하고, 제 2 격벽(42)은 냉각용 열교환기(30)와 가열용 열교환기(31) 사이에 위치하며, 제 3 격벽은 가열용 열교환기(31)와 공조케이스(20)의 내벽 사이에 위치한다.The two-layer flow barrier rib includes a
제 1 격벽(40)은 공기유입구를 통해 유입되는 공기를 분리시키도록, 공기유입구를 상하로 분할하도록 마련된다. 제 1 격벽(40)에 의해 공기유입구는 제 1 유입구(21) 및 제 1 유입구(21)의 하부에 위치하는 제 2 유입구(22)로 분리된다. 즉, 제 1 유입구(21)는 제 1 통로(A)와 연통되고 제 2 유입구(22)는 제 2 통로(B)와 연통된다.The
제 1 유입구(21) 및 제 2 유입구(22)로는 내기 및 외기가 각각 유입될 수 있다. 즉, 필요에 따라 제 1 유입구(21) 및 제 2 유입구(22) 모두에 내기 또는 외기가 유입될 수 있고, 제 1 유입구(21)에는 외기가 유입되고 제 2 유입구(22)에는 내기가 유입될 수 있다.Internal air and outdoor air may respectively flow into the
제 1 유입구(21)를 통해 유입된 공기는 냉각용 열교환기(30)의 상부를 통과하고, 제 2 유입구(22)를 통해 유입된 공기는 냉각용 열교환기(30)의 하부를 통과할 수 있다.The air introduced through the
제 2 격벽(42)은 냉각용 열교환기(30)와 가열용 열교환기(31)의 사이의 공기통로를 폐쇄하도록 배치된다.The
또한, 냉각용 열교환기(30)와 가열용 열교환기(31)의 사이에는 온도조절도어가 위치한다. 온도조절도어는 냉각용 열교환기(30)를 통과한 공기가 가열용 열교환기(31)를 통과하거나 바이패스하도록 유로를 조절한다. 따라서, 온도조절도어는 공조케이스(20) 내부를 유동하는 공기의 유로를 조절하도록 공조케이스(20)의 수직방향으로 마련된다.In addition, a temperature control door is positioned between the
온도조절도어는 제 2 격벽(42)의 상부 및 하부에 위치할 수 있다. 온도조절도어는 제 2 격벽(42)의 상부에 위치하는 제 1 도어(46)와 제 2 격벽(42)의 하부에 위치하는 제 2 도어(48)를 포함한다. 즉, 제 1 도어(50)는 기준선(L)보다 상부에 위치하여 제 1 통로(A)에 마련되고, 제 2 도어(51)는 기준선(L)보다 하부에 위치하여 제 2 통로(B)에 마련된다.The temperature control door may be located above and below the
제 1 도어(46) 및 제 2 도어(48)는 슬라이드 도어 형태로 마련될 수 있다. 예를 들어, 도면에 도시된 바와 같이, 제 1 도어(46)는 곡선 슬라이드 도어의 형태로 마련되고, 제 2 도어(48)는 상하로 이동가능한 슬라이드 도어의 형태로 마련될 수 있다. 이를 예시적인 것으로 제 1 도어(46) 및 제 2 도어(48)는 다양한 형태로 마련될 수 있다.The
제 1 도어(46) 및 제 2 도어(48)는 제 2 격벽(42)과 공조케이스(20)의 내벽 사이를 이동가능하도록 설치될 수 있다. 보다 상세하게는, 제 1 도어(46)는 공조케이스(20)의 상측 내벽과 제 2 격벽(42) 사이를 이동하고, 제 2 도어(48)는 공조케이스(20)의 하측 내벽과 제 2 격벽(42) 사이를 이동한다.The
제 1 도어(46) 및 제 2 도어(48)의 일 측이 제 2 격벽(42)에 접하는 경우, 냉각용 열교환기(30)를 통과한 공기는 가열용 열교환기(31)를 바이패스한다. 즉, 제 1 도어(46) 및 제 2 도어(48)가 가열용 열교환기(31)로 향하는 유로를 차단하여 냉각용 열교환기(30)를 통과한 공기는 모두 가열용 열교환기(31)를 바이패스한다.When one side of the
또한, 제 1 도어(46) 및 제 2 도어(48)의 일 측이 공조케이스(20)의 내벽에 접하는 경우, 냉각용 열교환기(30)를 통과한 공기는 가열용 열교환기(31)를 통과할 수 있다. 즉, 제 1 도어(46) 및 제 2 도어(48)가 가열용 열교환기(31)를 바이패스하는 유로를 차단하여 냉각용 열교환기(30)를 통과한 공기는 모두 가열용 열교환기(31)를 통과한다.In addition, when one side of the
냉각용 열교환기(30)를 통과한 공기는 제 1 유로(P1), 제 2 유로(P2), 제 3 유로(P3) 및 제 4 유로(P4) 중 어느 하나로 유동한다. 제 1 유로(P1)는 가열용 열교환기(31)를 바이패스하도록 가열용 열교환기(31)의 상부에 마련되고, 제 2 유로(P2)는 가열용 열교환기(31)를 통과하도록 제 2 격벽(42)의 상부에 마련된다. 또한, 제 3 유로(P3)는 가열용 열교환기(31)를 통과하도록 제 2 격벽(42)의 하부에 마련되고, 제 4 유로(P4)는 가열용 열교환기(31)를 바이패스하도록 가열용 열교환기(31)의 하부에 마련된다.The air that has passed through the
이때, 제 1 도어(46)는 제 1 유로(P1) 및 제 2 유로(P2)를 개폐하도록 설치되고, 제 2 도어(48)는 제 3 유로(P3) 및 제 4 유로(P4)를 개폐하도록 설치된다.At this time, the
제 3 격벽은 가열용 열교환기(31)와 공조케이스(20)의 내벽 사이의 공기통로(P5)를 개폐가능하도록 배치된다. 고정된 제 1 격벽(40)과 제 2 격벽(42)과 달리 제 3 격벽은 이동하게 설치된다. 예를 들어, 제 3 격벽은 일 측이 공조케이스(20)의 내벽에 회동가능하게 고정될 수 있다.The third partition wall is disposed to open and close the air passage P5 between the
제 3 격벽이 가열용 열교환기(31)와 공조케이스(20)의 내벽 사이의 공기통로(P5)를 폐쇄하는 경우, 제 3 격벽은 기준선(L)과 대략 수평하게 위치한다. 이때, 제 1 격벽(40)의 상부로 유입된 공기는 디프로스트 토출구(23) 및 프런트벤트 토출구(24)로 토출되고, 제 1 격벽(40)의 하부로 유입된 공기는 프런트플로어 토출구(25), 리어벤트 토출구(26) 및 리어플로어 토출구(27)로 토출될 수 있다.When the third barrier rib closes the air passage P5 between the
즉, 제 1 유로(P1) 및 제 2 유로(P2)를 통과한 공기는 디프로스트 토출구(23) 및 프런트벤트 토출구(24)를 통해 토출되고, 제 3 유로(P3) 및 제 4 유로(P4)를 통과한 공기는 프런트플로어 토출구(25), 리어벤트 토출구(26) 및 리어 플로어 토출구(27)를 통해 토출된다.That is, the air that has passed through the first and second flow passages P1 and P2 is discharged through the
또한, 제 3 격벽이 냉각용 열교환기(30)와 공조케이스(20) 내벽 사이의 공기통로(P5)를 개방하는 경우, 제 1 유로 내지 제 4 유로(P1~P4)를 통과한 공기가 디프로스트 토출구(23), 프런트벤트 토출구(24), 프런트플로어 토출구(25), 리어벤트 토출구(26) 및 리어플로어 토출구(27) 중 어느 하나로 토출된다.In addition, when the third partition wall opens the air passage P5 between the cooling
제 3 격벽은 공조케이스(20)의 중앙부에 설치된 로터리 도어(Rotary Door)로 마련된 중앙도어(50)와, 중앙도어(50)의 양 측에 설치된 플랫도어(Flat Door)로 마련된 사이드도어(44)를 포함한다. 도 2 내지 도 7은 절단단면을 나타낸 것으로 중앙도어(50)가 설치된 부분을 실선으로 도시하고, 사이드도어(44)가 설치된 부분을 점선으로 도시하였다.The third bulkhead includes a
중앙도어(50)와 사이드도어(44) 중 적어도 어느 하나에 의해 공기 통로(P5)가 개방되는 경우, 제 2 통로(B)의 적어도 일부 공기가 제 1 통로(A)로 유동될 수 있다.When the air passage P5 is opened by at least one of the
이때, 제 2 통로(B)는 리어벤트 토출구(26) 및 상기 리어플로어 토출구(27)와 연통되는 중앙통로(B1)과, 프런트플로어 토출구(25)와 연통되는 사이드통로(B2)를 포함한다. 그에 따라, 중앙도어(50)는 중앙통로(B1)와 제 1 통로(A)의 사이에 회동가능하게 배치되고, 사이드도어(44)는 사이드통로(B2)와 제 1 통로(A)의 사이에 회동가능하게 배치된다.At this time, the second passage (B) includes a central passage (B1) communicating with the rear vent outlet (26) and the rear floor outlet (27), and a side passage (B2) communicating with the front floor outlet (25). . Accordingly, the
자세하게는 중앙도어(50)는 공기 통로(P5)와 차량의 후석 토출구 사이를 회동하며 이들을 선택적으로 개폐한다. 즉, 중앙도어(50)는 공기 통로(P5)를 폐쇄하며 차량의 후석 토출구를 개방하여 조화된 공기가 리어벤트 토출구(26) 및 리어플로어 토출구(27)를 통해 토출되도록 배치될 수 있다. 또한, 차량의 후석 토출구를 폐쇄하고 공기 통로(P5)를 개방하여 조화된 공기가 차량의 후석으로 유동되지 않도록 배치될 수 있다.In detail, the
또한, 사이드도어(44)는 공기 통로(P5)와 프런트플로어 토출구(25) 사이를 회동하며 이들을 선택적으로 개폐한다. 즉, 중앙도어(50)는 공기 통로(P5)를 폐쇄하며 프런트플로어 토출구(25)를 개방하여 조화된 공기가 프런트플로어 토출구(25)를 통해 토출되도록 배치될 수 있다.In addition, the
또한, 중앙도어(50)와 사이드도어(44)는 개도를 조절하여 각 토출구와 공기 통로(P5)를 일부개방할 수 있다. 중앙도어(50)와 사이드도어(44)는 독립적으로 작동하여 각 토출구를 개방할 수 있다.In addition, the
또한, 차량용 공조장치는 차량의 전석에 마련된 운전석과 조수석에 각각의 조화된 공기를 제공할 수 있도록 마련된다. 도 3에 도시된 바와 같이 제 1통로(A)는 좌측통로(A1)와 우측통로(A2)로 나누어질 수 있다.In addition, the air conditioner for a vehicle is provided to supply conditioned air to each driver's seat and front passenger seat provided in the front seat of the vehicle. As shown in FIG. 3, the first passage A may be divided into a left passage A1 and a right passage A2.
즉, 공조케이스의 내부는 5개의 구역(제 1통로(A)의 좌측통로(A1) 및 우측통로(A2), 제 2 통로(B)의 중앙통로(B1) 및 한 쌍의 사이드통로(B2))으로 분할될 수 있다.That is, the inside of the air conditioning case has five zones (the left passage A1 and the right passage A2 of the first passage A), the central passage B1 of the second passage B, and a pair of side passages B2. )) can be divided into
이하, 위의 설명을 바탕으로 본 발명의 사상에 따른 차량용 공조장치의 다양한 모드를 설명한다. 이러한 모드는 예시적인 것으로 이하에 설명한 것 외에 다양한 모드가 실현될 수 있다.Hereinafter, various modes of the vehicle air conditioner according to the spirit of the present invention will be described based on the above description. These modes are exemplary and various modes other than those described below may be realized.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 벤트모드를 나타낸 도면이다.4 is a view showing a vent mode of an air conditioner for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
벤트모드는 여름철 탑승자가 차량을 탑승한 직후 등 신속한 차량 내부의 냉방을 위한 모드이다.The vent mode is a mode for quickly cooling the inside of the vehicle, such as immediately after a passenger gets into the vehicle in summer.
이때, 유입되는 공기는 외기 또는 내기를 사용할 수 있다. 신속한 냉방을 위해 외기와 내기 중 온도가 낮은 공기를 사용한다. 예를 들어, 차량 내부 공기가 외부 공기보다 온도가 높은 경우, 제 1 유입구(21) 및 제 2 유입구(22)를 통해 모두 외기를 유입시킨다. 또한, 제 1 통로(A)와 제 2 통로(B)로 외기가 유동한다.At this time, the inflowing air may use outside air or bet. For rapid cooling, use air with a low temperature between outdoor and indoor air. For example, when the temperature of air inside the vehicle is higher than outside air, outside air is introduced through both the
제 1 유입구(21) 및 제 2 유입구(22)를 통해 공조케이스(20) 내부로 유입된 공기는 냉각용 열교환기(30)와 열교환한다. 이때, 제 1 도어(46)와 제 2 도어(48)는 최대 냉방을 위해 가열용 열교환기(31)를 바이패스하는 제 1 유로(P1) 및 제 4 유로(P4)를 개방하고, 가열용 열교환기(31)를 통과하는 제 2 유로(P2) 및 제 3 유로(P3)를 폐쇄한다. 도 4에 도시된 바와 같이, 제 1 도어(46)와 제 2 도어(48)의 일 측은 제 2 격벽(42)에 접하도록 이동한다.The air introduced into the
그에 따라, 냉각용 열교환기(30)를 통과한 공기는 모두 가열용 열교환기(31)를 바이패스한다. 이때, 중앙도어(50)는 차량의 후석 토출구를 개방하도록 회동하고, 사이드도어(44)는 공기통로(P5)를 개방하도록 회동한다. 그에 따라 제 2 통로(B)의 적어도 일부 공기가 제 1 통로(A)로 유동된다.Accordingly, all air passing through the
이때, 각 도어(28)들은 프런트벤트 토출구(24)와 리어벤트 토출구(26)를 개방하도록 회동한다.At this time, each
따라서, 냉각용 열교환기(30)를 통과한 공기는 프런트벤트 토출구(24)와 리어벤트 토출구(26)를 통해 차량의 전석 상부 및 후석 상부로 공급된다. 차량의 상부로 공급된 공기는 차량 내부를 신속하게 냉방시킬 수 있다. 또한, 제 3 격벽 중 사이드도어(44)가 공기통로(P5)를 개방함으로서 후석에 탑승자가 없거나 적은 경우 전석에 풍량을 최대로 공급할 수 있다.Therefore, the air that has passed through the
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 혼합모드를 나타낸 도면이다.5 is a view showing a mixed mode of an air conditioner for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
혼합모드는 일반적인 냉난방모드를 나타내는 것으로, 공조케이스(20) 내로 유입되는 공기는 필요에 따라 외기 또는 내기를 사용할 수 있다.The mixed mode represents a general cooling/heating mode, and the air introduced into the
또한, 제 1 도어(46)와 제 2 도어(48)는 탑승자의 필요에 따라 각 유로를 개방하여 목표온도에 따른 조화공기를 제공한다. 도 5에 도시된 바와 같이, 냉각용 열교환기(30)를 통과한 공기의 일부는 가열용 열교환기(31)를 바이패스하고 일부는 가열용 열교환기(31)를 통과하도록, 제 1 도어(46)와 제 2 도어(48)는 공조케이스(20)의 내벽과 제 2 격벽(42)의 사이에 위치한다.In addition, the
이때, 필요에 따라 도어(28)는 프런트벤트 토출구(23), 프런트플로어 토출구(24), 리어벤트 토출구(25), 리어플로어 토출구(26)의 개도를 조절한다.At this time, the
또한, 제 3 격벽이 공기통로(P5)를 폐쇄함으로서 전석의 탑승자와 후석의 탑승자는 서로 다른 조화공기를 제공받을 수 있다.In addition, since the third partition wall closes the air passage P5, the front seat occupants and the rear seat occupants can receive different types of conditioning air.
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 이층류모드를 나타낸 도면이다.6 is a diagram showing a two-layer flow mode of an air conditioner for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
이층류모드는 겨울철 최대난방시 차량의 창유리 성에를 방지하기 위한 모드이다.The two-laminar flow mode is a mode to prevent frost on the window panes of the vehicle during maximum heating in winter.
겨울철 차량의 신속한 난방을 위해 비교적 온도가 높은 내기를 이용하는 것이 효율적이다. 그러나, 내기에는 수분이 많이 포함되어 있기 때문에 창유리에 성에를 유발하는 문제점이 있다. 이때, 창유리 측으로는 수분이 많이 포함되지 않은 외기를 공급하고, 탑승자 측으로는 온도가 높은 내기를 공급하여 신속한 난방을 할 수 있다.It is efficient to use a bet with a relatively high temperature for rapid heating of a vehicle in winter. However, since bet contains a lot of moisture, there is a problem of causing frost to the window glass. At this time, by supplying outside air that does not contain much moisture to the window glass side and supplying hot air to the occupant side, rapid heating is possible.
따라서, 제 1 유입구(21)를 통해서는 외기를 유입시키고, 제 2 유입구(22)를 통해서는 내기를 유입시킨다. 즉, 제 1 통로(A)로는 외기가 유동하고, 제 2 통로(B)로는 내기가 유동한다.Therefore, outside air is introduced through the first inlet (21) and bet is introduced through the second inlet (22). That is, outside air flows through the first passage A, and inside air flows through the second passage B.
제 1 유입구(21) 및 제 2 유입구(22)를 통해 공조케이스(20) 내부로 유입된 공기는 냉각용 열교환기(30)와 열교환한다. 이때, 제 1 도어(46)와 제 2 도어(48)는 최대 난방을 위해 가열용 열교환기(31)를 통과하는 제 2 유로(P2) 및 제 3 유로(P3)를 개방하고, 가열용 열교환기(31)를 바이패스하는 제 1 유로(P1) 및 제 4 유로(P4)를 폐쇄한다. 도 6에 도시된 바와 같이, 제 1 도어(46)와 제 2 도어(48)의 일 측은 공조케이스(20)의 내측면에 접하도록 이동한다.The air introduced into the
그에 따라, 냉각용 열교환기(30)를 통과한 공기는 모두 가열용 열교환기(31)를 통과한다. 이때, 도어(28)는 디프로스트 토출구(23), 프런트플로어 토출구(25) 및 리어플로어 토출구(27)를 개방한다. 또한, 제 3 격벽은 가열용 열교환기(31)와 공조케이스(20) 내벽 사이의 공기통로(P5)를 폐쇄하여 내기와 외기가 혼합되는 것을 방지한다.Accordingly, all air passing through the
따라서, 냉각용 열교환기(30) 및 가열용 열교환기(31)를 통과한 외기는 디프로스트 토출구(23)를 통해 차량의 창유리측으로 공급되고, 냉각용 열교환기(30) 및 가열용 열교환기(31)를 통과한 내기는 프런트플로어 토출구(25)와 리어플로어 토출구(27)를 통해 차량의 전석 하부 및 후석 하부로 공급된다.Therefore, the outside air passing through the
차량의 하부로 공급된 공기는 차량 내부를 신속하게 난방시키며 창유리로 공급된 공기는 창유리의 성에를 방지한다.The air supplied to the lower part of the vehicle rapidly heats the interior of the vehicle, and the air supplied to the window glass prevents frosting of the window glass.
도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 디프로스트 모드를 나타낸 도면이다.7 is a diagram illustrating a defrost mode of an air conditioner for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
디프로스트 모드는 차량 내부의 냉난방을 하지 않고 창유리 측의 성에를 방지하기 위한 모드이다. 따라서, 제 1 유입구(21) 및 제 2 유입구(22)를 통해 모두 외기를 유입시키고, 냉각용 열교환기(30) 및 가열용 열교환기(31)를 통과시킨다.The defrost mode is a mode for preventing frost on the window glass side without cooling or heating the inside of the vehicle. Therefore, outside air is introduced through both the
도어(28)는 디프로스트 토출구(23)를 개방하여 가열용 열교환기(31)를 통과한 공기가 디프로스트 토출구(23)를 통해 토출되도록 한다. 이때, 제 3 격벽은 공기통로(P5)를 개방하여 제 3 유로(P3)를 통과한 공기도 디프로스트 토출구(23)를 통해 토출되도록 한다.The
이상에서 본 발명에 따른 실시 예에 관하여 설명하였다. 그러나, 본 발명은 상기한 실시 예에만 한정되지 않으며, 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 청구범위에 기재된 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어남이 없이 얼마든지 다양하게 변경 실시할 수 있을 것이다.In the above, the embodiments according to the present invention have been described. However, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and those skilled in the art can make various changes without departing from the gist of the technical idea set forth in the claims below. You will be able to.
20 : 공조케이스 21, 22 : 공기유입구
23 : 디프로스트 토출구 24 : 프런트벤트 토출구
25 : 프런트플로어 토출구 26 : 리어벤트 토출구
27 : 리어플로어 토출구 30 : 냉각용 열교환기
31 : 가열용 열교환기 40 : 제 1 격벽
42 : 제 2 격벽 44 : 사이드도어
46,48 : 온도조절도어 50 : 중앙도어
A : 제 1 통로 B : 제 2 통로
B1 : 중앙통로 B2 : 사이드통로20:
23: defrost outlet 24: front vent outlet
25: front floor outlet 26: rear vent outlet
27: rear floor outlet 30: heat exchanger for cooling
31: heat exchanger for heating 40: first bulkhead
42: second bulkhead 44: side door
46,48: temperature control door 50: central door
A: 1st passage B: 2nd passage
B1: Central aisle B2: Side aisle
Claims (20)
상기 공기유입구(21,22)를 통해 유입된 공기를 조화(conditioning)시키기 위해, 상기 공조케이스(20) 내에 배치된 냉각용 열교환기(30) 및 가열용 열교환기(31);
상기 공조케이스(20)의 내부공간을 제 1 통로(A)와 제 2 통로(B)로 분할하도록 마련되는 이층류 격벽(40,42,44);
조화된 공기가 차량의 창유리 방향으로 토출되도록 마련된 디프로스트(defrost) 토출구(23), 조화된 공기가 차량의 전석 상부 방향으로 토출되도록 마련된 프런트벤트(front-vent) 토출구(24) 및 조화된 공기가 차량의 전석 하부 방향으로 토출되도록 마련된 프런트플로어(front-floor) 토출구(25)로 구성된 차량의 전석 토출구;
조화된 공기가 차량의 후석 상부 방향으로 토출되도록 마련된 리어벤트(rear-vent) 토출구(26)와 조화된 공기가 차량의 후석 하부 방향으로 토출되도록 마련된 리어플로어(rear-floor) 토출구(27)로 구성된 차량의 후석 토출구;
를 포함하는 차량용 공조장치에 있어서,
상기 제 1 통로(A)는 상기 이층류 격벽(40,42,44)의 상부에 위치하여 상기 디프로스트 토출구(23)와 상기 프런트벤트 토출구(24)와 연통되고,
상기 제 2 통로(B)는 상기 이층류 격벽(40,42,44)의 하부에 위치하여 상기 프런트플로어 토출구(25), 상기 리어벤트 토출구(26) 및 상기 리어플로어 토출구(27)와 연통되며,
상기 제 2 통로(B)는 상기 리어벤트 토출구(26)와 연통되는 중앙통로(B1)와, 상기 프런트플로어 토출구(25)와 연통되는 사이드통로(B2)를 포함하되,
상기 프런트플로어 토출구(25)를 선택적으로 개폐하는 사이드도어(44)를 구비하고,
벤트모드 시, 상기 사이드도어(44)가 프런트플로어 토출구(25)를 폐쇄하면 제 2 통로(B)의 적어도 일부 공기가 제 1 통로(A)로 유동하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.an air conditioning case 20 provided with air inlets 21 and 22;
a heat exchanger for cooling (30) and a heat exchanger for heating (31) disposed in the air conditioning case (20) to condition the air introduced through the air inlets (21 and 22);
two-layer flow partition walls (40, 42, 44) provided to divide the inner space of the air conditioning case (20) into a first passage (A) and a second passage (B);
A defrost outlet 23 provided to discharge the conditioned air toward the windshield of the vehicle, a front-vent outlet 24 provided to discharge the conditioned air toward the upper front seats of the vehicle, and a conditioned air A front seat discharge port of a vehicle composed of a front-floor discharge port 25 provided to discharge the gas into the lower direction of the front seat of the vehicle;
To the rear-vent outlet 26 provided to discharge the conditioned air toward the upper rear seat of the vehicle and the rear-floor outlet 27 provided to discharge the conditioned air toward the lower rear seat of the vehicle. a rear seat discharge port of the configured vehicle;
In the air conditioner for a vehicle comprising a,
The first passage A is located above the two-layer flow partition walls 40, 42, and 44 and communicates with the defrost outlet 23 and the front vent outlet 24,
The second passage (B) is located below the two-layer flow partition wall (40, 42, 44) and communicates with the front floor outlet (25), the rear vent outlet (26), and the rear floor outlet (27). ,
The second passage (B) includes a central passage (B1) communicating with the rear vent outlet (26) and a side passage (B2) communicating with the front floor outlet (25),
Equipped with a side door 44 that selectively opens and closes the front floor discharge port 25,
In the vent mode, when the side door (44) closes the front floor outlet (25), at least some of the air in the second passage (B) flows into the first passage (A).
상기 이층류 격벽(40,42,44)은 상기 공조케이스(20)의 내부공간을 상하로 마련된 상기 제 1 통로(A)와 상기 제 2 통로(B)로 분리하도록, 상기 공조케이스(20)의 수평방향으로 연장되어 마련된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.According to claim 1,
The two-layer flow partition walls 40, 42, and 44 separate the inner space of the air conditioning case 20 into the first passage A and the second passage B, which are provided vertically, so that the air conditioning case 20 An air conditioner for a vehicle, characterized in that provided extending in the horizontal direction of the.
상기 이층류 격벽은,
상기 공기유입구(21,22)와 상기 냉각용 열교환기(30) 사이에 위치하는 제 1 격벽(40)과,
상기 냉각용 열교환기(30)와 상기 가열용 열교환기(31) 사이에 위치하는 제 2 격벽(42)과,
상기 가열용 열교환기(31)와 상기 공조케이스(20)의 내벽 사이에 위치하는 제 3 격벽을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.According to claim 2,
The two-layer flow partition wall,
A first partition 40 positioned between the air inlets 21 and 22 and the cooling heat exchanger 30;
A second partition 42 positioned between the cooling heat exchanger 30 and the heating heat exchanger 31;
A vehicle air conditioner comprising a third partition wall positioned between the heat exchanger for heating (31) and an inner wall of the air conditioning case (20).
상기 제 1 격벽(40)은 내기 및 외기가 각각 상기 공조케이스(20) 내부로 유입될 수 있도록 상기 공기유입구를 제 1 유입구(21) 및 상기 제 1 유입구(21)의 하부에 위치하는 제 2 유입구(22)로 분리시키도록 마련된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.According to claim 3,
The first partition wall 40 includes a first inlet 21 and a second air inlet located below the first inlet 21 so that internal and external air can flow into the air conditioning case 20, respectively. An air conditioner for a vehicle, characterized in that provided to separate into the inlet (22).
상기 제 2 격벽(42)의 상부 및 하부에는 온도조절도어(46,48)가 위치하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.According to claim 3,
An air conditioner for a vehicle, characterized in that temperature control doors (46, 48) are located above and below the second partition wall (42).
상기 온도조절도어는 상기 제 2 격벽(42)의 상부에 위치하는 제 1 도어(46)와 상기 제 2 격벽(42)의 하부에 위치하는 제 2 도어(48)를 포함하고,
상기 제 1 도어(46) 및 상기 제 2 도어(48)는 상기 제 2 격벽(42)과 상기 공조케이스(20)의 내벽 사이를 이동가능하도록 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.According to claim 5,
The temperature control door includes a first door 46 located above the second partition wall 42 and a second door 48 located below the second partition wall 42,
The air conditioner for a vehicle, characterized in that the first door (46) and the second door (48) are installed to be movable between the second partition wall (42) and the inner wall of the air conditioning case (20).
상기 제 1 도어(46) 및 상기 제 2 도어(48)의 일 측이 상기 제 2 격벽(42)에 접하는 경우, 상기 냉각용 열교환기(30)를 통과한 공기는 상기 가열용 열교환기(31)를 바이패스하고,
상기 제 1 도어(46) 및 상기 제 2 도어(48)의 일 측이 상기 공조케이스(20)의 내벽에 접하는 경우, 상기 냉각용 열교환기(30)를 통과한 공기는 상기 가열용 열교환기(31)를 통과하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.According to claim 6,
When one side of the first door 46 and the second door 48 is in contact with the second partition wall 42, the air passing through the cooling heat exchanger 30 is transferred to the heating heat exchanger 31 ) bypass,
When one side of the first door 46 and the second door 48 is in contact with the inner wall of the air conditioning case 20, the air passing through the cooling heat exchanger 30 is transferred to the heating heat exchanger ( 31) air conditioner for a vehicle, characterized in that passing through.
상기 제 1 도어(46) 및 상기 제 2 도어(48)는 슬라이드 도어 형태로 마련된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.According to claim 6,
The air conditioner for a vehicle, characterized in that the first door (46) and the second door (48) are provided in the form of a sliding door.
상기 제 1 도어(46)는 곡선 슬라이드 도어의 형태로 마련되고,
상기 제 2 도어(48)는 상하로 이동가능한 슬라이드 도어의 형태로 마련된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.According to claim 8,
The first door 46 is provided in the form of a curved sliding door,
The vehicle air conditioner, characterized in that the second door (48) is provided in the form of a sliding door that can move up and down.
상기 냉각용 열교환기(30)를 통과한 공기가 상기 가열용 열교환기(31)를 바이패스하도록 상기 가열용 열교환기(31)의 상부에 마련된 제 1 유로(P1)와, 상기 가열용 열교환기(31)를 통과하도록 상기 제 2 격벽(42)의 상부에 마련된 제 2 유로(P2)와, 상기 가열용 열교환기(31)를 통과하도록 상기 제 2 격벽(42)의 하부에 마련된 제 3 유로(P3)와, 상기 가열용 열교환기(31)를 바이패스하도록 상기 가열용 열교환기(31)의 하부에 마련된 제 4 유로(P4) 중 어느 하나로 유동되도록,
상기 제 1 도어(46)는 상기 제 1 유로(P1) 및 제 2 유로(P2)를 개폐하도록 설치되고,
상기 제 2 도어(48)는 상기 제 3 유로(P3) 및 제 4 유로(P4)를 개폐하도록 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.According to claim 6,
A first flow path P1 provided above the heating heat exchanger 31 so that the air passing through the cooling heat exchanger 30 bypasses the heating heat exchanger 31, and the heating heat exchanger A second flow passage P2 provided on the upper part of the second partition wall 42 to pass through (31) and a third flow passage provided on the lower part of the second partition wall 42 to pass through the heat exchanger 31 for heating. (P3) and the fourth flow path (P4) provided at the bottom of the heat exchanger (31) for heating to bypass the heat exchanger (31) for heating,
The first door 46 is installed to open and close the first flow path P1 and the second flow path P2,
The air conditioner for a vehicle, characterized in that the second door (48) is installed to open and close the third flow path (P3) and the fourth flow path (P4).
상기 제 3 격벽은 상기 가열용 열교환기(31)와 상기 공조케이스(20) 내벽 사이의 공기 통로(P5)를 개폐하도록 회동가능하게 마련된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.According to claim 3,
The third partition wall is rotatably provided to open and close the air passage (P5) between the heating heat exchanger (31) and the inner wall of the air conditioning case (20).
상기 제 3 격벽은 상기 공조케이스(20)의 중앙부에 설치된 로터리 도어(Rotary Door)로 마련된 중앙도어(50)와, 상기 중앙도어(50)의 양 측에 설치된 플랫도어(Flat Door)로 마련된 사이드도어(44)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치. According to claim 11,
The third partition wall is provided with a central door 50 provided as a rotary door installed in the central portion of the air conditioning case 20 and a side provided with flat doors installed on both sides of the central door 50. An air conditioner for a vehicle, characterized in that it comprises a door (44).
상기 중앙도어(50)와 사이드도어(44) 중 적어도 어느 하나에 의해 상기 공기 통로(P5)가 개방되는 경우, 상기 제 2 통로(B)의 적어도 일부 공기가 상기 제 1 통로(A)로 유동되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.According to claim 12,
When the air passage P5 is opened by at least one of the central door 50 and the side door 44, at least some of the air in the second passage B flows into the first passage A. A vehicle air conditioner, characterized in that being.
상기 중앙통로(B1)와 상기 제 1 통로(A)의 사이에 회동가능하게 배치된 중앙도어(50)와 상기 사이드통로(B2)와 상기 제 1 통로(A)의 사이에 회동가능하게 배치된 사이드도어(44)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.According to claim 1,
A central door (50) rotatably disposed between the central passage (B1) and the first passage (A) and rotatably disposed between the side passage (B2) and the first passage (A) An air conditioner for a vehicle, characterized in that it comprises a side door (44).
공기유입구(21,22)를 통해 유입되는 공기를 분리시키도록, 상기 공기유입구(21,22)를 상하로 분할하도록 마련된 제 1 격벽(40);을 포함하고,
공기토출구는,
상기 제 1 격벽(40)의 수평으로 연장된 기준선(L)보다 상부에 위치하는 디프로스트(defrost) 토출구(23) 및 프런트벤트(front-vent) 토출구(24)와,
상기 기준선(L)보다 하부에 위치하는 프런트플로어(front-floor) 토출구(25), 리어벤트(rear-vent) 토출구(26) 및 리어플로어(rear-floor) 토출구(27)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.According to claim 1,
A first partition 40 provided to divide the air inlets 21 and 22 up and down so as to separate air introduced through the air inlets 21 and 22;
air outlet,
A defrost discharge port 23 and a front-vent discharge port 24 located above the horizontally extending reference line L of the first partition wall 40;
Characterized in that it includes a front-floor discharge port 25, a rear-vent discharge port 26 and a rear-floor discharge port 27 located below the reference line (L) A vehicle air conditioning system to be.
상기 기준선(L)은 상기 공조케이스(20)의 수평방향으로 마련되고,
상기 냉각용 열교환기(30) 및 상기 가열용 열교환기(31)는 상기 공조케이스(20)의 수직방향으로 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.17. The method of claim 16,
The reference line (L) is provided in the horizontal direction of the air conditioning case 20,
The cooling heat exchanger (30) and the heating heat exchanger (31) are installed in a vertical direction of the air conditioning case (20).
상기 기준선(L)을 따라 상기 제 1 격벽(40), 제 2 격벽(42) 및 제 3 격벽이 순차적으로 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.17. The method of claim 16,
The vehicle air conditioner, characterized in that the first partition wall (40), the second partition wall (42) and the third partition wall are sequentially disposed along the reference line (L).
상기 제 2 격벽(42)은 상기 냉각용 열교환기(30)와 상기 가열용 열교환기(31)의 사이의 공기통로를 폐쇄하도록 배치되고,
상기 제 3 격벽은 상기 가열용 열교환기(31)와 상기 공조케이스(20)의 내벽 사이의 공기통로(P5)를 개폐가능하도록 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.According to claim 18,
The second partition wall 42 is disposed to close an air passage between the cooling heat exchanger 30 and the heating heat exchanger 31,
The air conditioner for a vehicle, characterized in that the third partition wall is disposed to open and close the air passage (P5) between the heat exchanger (31) for heating and the inner wall of the air conditioning case (20).
상기 제 3 격벽이 상기 가열용 열교환기(31)와 상기 공조케이스(20)의 내벽 사이의 공기통로(P5)를 폐쇄하는 경우,
상기 제 1 격벽(40)의 상부로 유입된 공기는 상기 디프로스트 토출구(23) 및 상기 프런트벤트 토출구(24)로 토출되고,
상기 제 1 격벽(40)의 하부로 유입된 공기는 상기 프런트플로어 토출구(25), 상기 리어벤트 토출구(26) 및 상기 리어플로어 토출구(27)로 토출되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.According to claim 19,
When the third partition wall closes the air passage P5 between the heating heat exchanger 31 and the inner wall of the air conditioning case 20,
The air introduced into the upper portion of the first partition wall 40 is discharged through the defrost outlet 23 and the front vent outlet 24,
The air conditioner for a vehicle, characterized in that the air introduced into the lower portion of the first partition wall (40) is discharged through the front floor outlet (25), the rear vent outlet (26), and the rear floor outlet (27).
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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E902 | Notification of reason for refusal | ||
E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
GRNT | Written decision to grant |