KR20160015464A - Air conditioning system for automotive vehicles - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to an air conditioning system for vehicles. The objective of the present invention is to have the effect of reducing production costs without requiring additional device and structure to form an air curtain by being configured to form an air curtain in an open space of a window glass and a door using the air conditioning system. In order to achieve the objective, in the air conditioning system for vehicles, including side vents of both sides of a front seat for separately discharging air blown from a blower to both door sides of the front seat and pillar vents of both sides of a rear seat for discharging the air blown from the blower to both door sides of the rear seat, the air conditioning system of the present invention comprises a control part which controls the air discharged from the vents to form an air curtain toward the corresponding door or window glass by increasing a rotation level of the blower to a predetermined level as entering an air curtain forming mode if a temperature difference between indoor air and outdoor air is equal to or above a predetermined reference level while the vehicles are stationary and the door or the window glass is open.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES} TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an air conditioning system for an automobile,

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 공조장치를 이용하여 도어와 창유리의 개방공간에 에어커튼을 형성할 수 있도록 구성함으로써, 에어커튼을 형성하기 위한 별도의 장치와 구조가 필요없고, 이를 통해 원가저감의 효과를 기대할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an air conditioner for a vehicle, and more particularly, to an air conditioner that can form an air curtain in an open space between a door and a windowpane, The present invention relates to an air conditioner for a vehicle,

최근의 자동차는, 차실내의 쾌적성을 개선시키기 위한 기술들을 다양하게 갖추고 있다. 그 일례로서, 에어커튼 기술이 있다. Recent automobiles have various technologies for improving the comfort of the interior of a car. As an example, there is an air curtain technology.

에어커튼 기술은, 차량의 도어나 창유리가 개방되었을 경우, 개방된 도어와 창유리 부분으로 공기를 분사하는 기술로서, 개방된 도어와 창유리 부분에 에어커튼(Air Curtain)을 형성하고, 형성된 에어커튼을 통해 차실내와 차실외를 차단한다.The air curtain technology is a technique for injecting air into an opened door and a window glass when a door or a window of a vehicle is opened. An air curtain is formed in an opened door and a window glass, and an air curtain It blocks the car interior and the car outside through.

따라서, 차실내와 차실외를 단열시켜, 차실내의 냉,난방 손실을 최소화시키고, 이로써, 차실내의 쾌적성을 개선시킨다.Accordingly, the inside of the car and the outside of the car are insulated to minimize the cooling and heating loss in the inside of the car, thereby improving the comfort of the inside of the car.

뿐만 아니라, 에어커튼은, 도어와 창유리의 개방공간을 차단함으로써, 개방된 도어와 창유리를 통해 유입되는 각종 이물질을 차단한다. 예를 들면, 빗물, 눈, 각종 공해물질의 유입을 차단한다. 따라서, 차실내의 환경을 쾌적하게 개선시키고, 탑승객의 편의를 도모한다.In addition, the air curtain cuts off the open space of the door and the window glass, thereby blocking various foreign substances flowing through the opened door and the window glass. For example, rainwater, snow, and various pollutants are prevented from entering. Therefore, the environment of the passenger compartment is comfortably improved and the convenience of the passenger is improved.

그런데, 이러한 종래의 에어커튼 기술은, 이를 구현하기 위해서, 도어와 창유리의 일측부분에 공기분사노즐들을 설치하고, 공기분사노즐들에 고압의 공기를 공급하기 위한 별도의 에어컴프레서와 각종 배관을 설치해야 하므로, 많은 설치비용이 소요된다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 제조비용이 증가된다는 문제점이 지적되고 있다.However, in order to realize this, the conventional air curtain technology has a structure in which air injection nozzles are installed on one side of a door and a windowpane, a separate air compressor for supplying high-pressure air to the air injection nozzles, There is a disadvantage that a lot of installation costs are required, and it is pointed out that the manufacturing cost is increased due to such disadvantages.

뿐만 아니라, 종래의 에어커튼 기술은, 차량의 도어와 창유리가 개방되면, 무조건 작동되는 구조이므로, 불필요한 에너지 소모가 발생된다는 단점이 있다.In addition, the conventional air curtain technology has a disadvantage in that unnecessary energy consumption occurs because it is a structure in which the door and the windowpane of the vehicle are opened and unconditionally operated.

특히, 에어커튼이 필요하지도 않는 조건임에도 불구하고, 차량의 도어와 창유리가 개방되면 무조건 작동되는 구조이므로, 예를 들면, 차실내,외의 온도차가 크지 않고, 차실외의 공해물질이 없음에도 불구하고, 차량의 도어와 창유리가 개방되면 무조건 작동되는 구조이므로, 불필요한 에너지 소비가 발생된다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 차량의 연비가 저하된다는 문제점이 지적되고 있다.Particularly, even though the air curtain is not necessary, since the door and the window glass of the vehicle are opened, the air conditioner is unconditionally operated. For example, even if there is not a large difference in temperature outside the car, , It is a structure in which the door and the window glass of the vehicle are opened. Therefore, unnecessary energy consumption is generated.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 공조장치를 이용하여 도어와 창유리의 개방공간에 에어커튼을 형성할 수 있도록 구성함으로써, 별도의 공기분사노즐과 에어컴프레서와 각종 배관을 설치하지 않아도 되는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention is conceived to solve the above-mentioned problems of the prior art. It is an object of the present invention to provide an air conditioner in which an air curtain can be formed in an open space between a door and a windowpane, And it is an object of the present invention to provide a vehicle air conditioner in which a compressor and various pipes are not required to be installed.

본 발명의 다른 목적은, 별도의 공기분사노즐과 에어컴프레서와 각종 배관을 설치하지 않고서도 도어와 창유리의 개방공간에 에어커튼을 형성할 수 있도록 구성함으로써, 별도의 설치비용이 소요되지 않고, 이를 통해 제조비용을 저감시킬 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is to provide an air curtain which can be formed in an open space between a door and a windowpane without providing a separate air injection nozzle, an air compressor, and various pipes, Thereby reducing the manufacturing cost of the automotive air conditioner.

본 발명의 또 다른 목적은, 에어커튼이 필요할 조건일 경우에만 도어와 창유리의 개방공간에 에어커튼을 형성할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is to provide an air conditioner for a vehicle that can form an air curtain in an open space between a door and a window glass only when an air curtain is required.

본 발명의 또 다른 목적은, 에어커튼이 필요할 조건일 경우에만 도어와 창유리의 개방공간에 에어커튼을 형성할 수 있도록 구성함으로써, 불필요한 에어커튼의 형성으로 인한 불필요한 에너지 소비를 방지할 수 있고, 이를 통해 차량의 연비를 개선시킬 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is to provide an air curtain which can be formed in an open space between a door and a window glass only when the air curtain is in a required condition, thereby preventing unnecessary energy consumption due to the formation of an unnecessary air curtain, Which can improve the fuel efficiency of the vehicle.

이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 블로어로부터 송풍된 공기를 전석의 양쪽 도어측부분으로 각각 토출하는 전석측 양쪽 사이드 벤트들과, 상기 블로어로부터 송풍된 공기를 후석의 양쪽 도어측부분으로 각각 토출하는 후석측 양쪽 필러 벤트(Pillar Vent)들을 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 차량이 정차 중이고, 차량의 도어나 창유리가 개방된 상태에서, 내,외기 간의 온도편차가 미리 설정된 기준온도편차 이상이면, 에어커튼 형성모드로 진입하면서 상기 블로어의 회전단수를 미리 설정된 크기로 증가시켜, 상기 벤트들로부터 토출된 공기가 해당 도어나 창유리부분을 향해 에어커튼을 형성할 수 있게 하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the vehicle air conditioning system according to the present invention is characterized in that the vehicle side air vents on both sides of the front and rear seats for discharging the air blown from the blower to the door side portions of both the front and rear seats, The air conditioner of the present invention is characterized in that when the vehicle is stationary and a door or windowpane of the vehicle is opened, the temperature deviation between the inside and outside air is set in advance A control unit for increasing the number of rotations of the blower to a predetermined size while entering the air curtain formation mode and allowing the air discharged from the vents to form an air curtain toward the door or the windowpane, And a control unit.

바람직하게는, 차실외 공기의 유해가스 오염여부를 감지하는 유해가스 감지수단을 더 포함하며, 상기 제어부는, 차량이 정차 중이고, 차량의 도어나 창유리가 개방된 상태에서, 상기 유해가스 감지수단에서 차실외의 공기가 오염된 것으로 감지되면, 상기 에어커튼 형성모드로 진입하면서 상기 블로어의 회전단수를 미리 설정된 크기로 증가시켜, 개방된 도어나 창유리부분에 에어커튼이 형성될 수 있게 하는 것을 특징으로 한다.Preferably, the apparatus further comprises a noxious gas sensing means for sensing whether the noxious gas of the outside air of the car is polluted, wherein the noxious gas sensing means is provided in the state where the vehicle is stationary and the door or windowpane of the vehicle is open The air curtain can be formed in the opened door or the window glass by increasing the number of rotations of the blower by entering the air curtain forming mode when the air outside the car is detected as contaminated. do.

그리고 상기 블로어로부터 상기 각 벤트들로 압송되는 공기를 각각 차단할 수 있도록, 상기 블로어와 각 벤트를 각각 연결하는 덕트에 각각 설치되는 다수의 개폐도어들을 포함하며; 상기 제어부는, 상기 에어커튼 형성모드의 진입 시에, 개방된 도어나 창유리 방향의 벤트측 개폐도어만 개방하고, 나머지 개폐도어들은 모두 닫도록 제어하여, 개방된 도어나 창유리부분에만 에어커튼이 형성될 수 있게 하는 것을 특징으로 한다.And a plurality of openable and closable doors respectively installed in the duct connecting the blower and the respective vent so that the air blown from the blower to each of the vents can be blocked, respectively; Wherein the control unit controls only the vent opening side door in the direction of the opened door or the window glass when the air curtain forming mode is entered and controls the other opening and closing doors to be closed so that an air curtain is formed only in the opened door or window glass And the like.

본 발명에 따른 차량용 공조장치에 의하면, 공조장치를 이용하여 도어와 창유리의 개방공간에 에어커튼을 형성하는 구조이므로, 에어커튼을 형성하기 위한 별도의 장치와 구조가 필요없다는 효과가 있다. According to the vehicle air conditioner of the present invention, since the air curtain is formed in the open space between the door and the window glass using the air conditioner, there is an effect that there is no need for a separate apparatus and structure for forming the air curtain.

또한, 에어커튼을 형성하기 위한 별도의 장치와 구조가 필요없으므로, 에어커튼을 위한 별도의 설치비용이 소요되지 않고, 이를 통해 제조비용을 저감시킬 수 있는 효과가 있다. Further, since there is no need for a separate apparatus and structure for forming the air curtain, a separate installation cost for the air curtain is not required, and the manufacturing cost can be reduced.

또한, 에어커튼이 필요할 조건일 경우에만, 예를 들어, 차실내,외의 온도편차가 크거나 외기의 오염도가 높을 경우에만, 도어와 창유리의 개방공간에 에어커튼을 형성하는 구조이므로, 에어커튼을 불필요하게 형성하지 않는다는 효과가 있다.Further, since the air curtain is formed in the open space of the door and the window glass only when the air curtain is required, for example, only when the temperature difference of the inside or outside of the car is high or the pollution degree of the outside air is high, There is an effect that it is not unnecessarily formed.

또한, 에어커튼을 불필요하게 형성하지 않으므로, 불필요한 에어커튼의 형성으로 인한 불필요한 에너지 소비를 방지할 수 있고, 이를 통해 차량의 연비를 개선시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, since unnecessary air curtains are not formed, unnecessary energy consumption due to the formation of unnecessary air curtains can be prevented, and the fuel economy of the vehicle can be improved.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 구성을 나타내는 도면,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 다른 실시예를 나타내는 도면,
도 3과 도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작동예를 나타내는 플로우챠트들이다.1 is a view showing a configuration of a vehicle air conditioner according to the present invention,
2 is a view showing another embodiment of the air conditioner for a vehicle according to the present invention,
3 and 4 are flowcharts showing an operation example of a vehicle air conditioner according to the present invention.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of a vehicle air conditioner according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

먼저, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 살펴보기에 앞서, 도 1을 참조하여 차량의 공조장치에 대해 간략하게 살펴본다.First, the air conditioner of the vehicle will be briefly described with reference to FIG. 1, before examining the characteristics of the air conditioner according to the present invention.

차량의 공조장치는, 차실내의 전석부분에 설치되는 공조케이스(1)를 구비하며, 이 공조케이스(1)는, 블로어(3)와 증발기(5)와 히터(7)가 설치된다.The air conditioner of the vehicle is provided with an air conditioner case 1 installed in the front seat portion of the cabin. The air conditioner case 1 is provided with a blower 3, an evaporator 5, and a heater 7.

블로어(3)는, 내,외기를 흡입하고, 흡입된 내,외기를 공조케이스(1)의 내부통로(1a)로 송풍한다. The blower 3 sucks the inside and outside air and blows the sucked inside and outside air to the inside passage 1a of the air conditioner case 1. [

증발기(5)는, 공조케이스(1)의 내부통로(1a)를 따라 이송되는 공기를 냉각시키고, 히터(7)는, 공조케이스(1)의 내부통로(1a)를 따라 이송되는 공기를 가열한다. The evaporator 5 cools the air conveyed along the inner passage 1a of the air conditioning case 1 and the heater 7 heats the air conveyed along the inner passage 1a of the air conditioning case 1 do.

그리고 공조장치는, 운전석 전방측 중앙부분의 센터 벤트(9)와, 운전석측 양쪽부분의 사이드 벤트(10, 12)들 및, 양쪽 센터필러(P)의 필러 벤트(Pillar Vent)(14, 16)들을 갖추고 있다.The air conditioning system includes a center vent 9 on the front side of the driver's seat and side vents 10 and 12 on both sides of the driver's seat and pillar vent 14 and 16 ).

센터 벤트(9)는, 센터 덕트(Center Duct)(9a)를 통해 공조케이스(1)와 연결되며, 공조케이스(1)에서 이송된 냉,온풍을 차실내의 중앙부분으로 토출한다.The center vent 9 is connected to the air conditioning case 1 through a center duct 9a and discharges the cold and warm air transferred from the air conditioning case 1 to a central portion of the interior of the vehicle.

양쪽의 사이드 벤트(10, 12)는, 사이드 덕트(Side Duct)(10a, 12a)들을 통해 공조케이스(1)와 연결되며, 공조케이스(1)에서 이송된 냉,온풍을 전석의 양쪽부분으로 토출한다. 특히, 양쪽 전석 도어(18, 20)와 창유리(18a, 20a)부분으로 토출한다.Both side vents 10 and 12 are connected to the air conditioning case 1 through side ducts 10a and 12a and are connected to both sides of the front seat . Particularly, it discharges to the portions of both the front doors 18 and 20 and the window glasses 18a and 20a.

양쪽의 필러 벤트(14, 16)는, 필러 덕트(Pillar Duct)(14a, 16a)들을 통해 공조케이스(1)와 연결되며, 공조케이스(1)에서 이송된 냉,온풍을 후석의 양쪽부분으로 토출한다. 특히, 양쪽 후석 도어(22, 24)와 창유리(22a, 24a)부분으로 토출한다.The two filler vents 14 and 16 are connected to the air conditioning case 1 through the pillar ducts 14a and 16a so that the cold and warm air transferred from the air conditioning case 1 . Particularly, it discharges to the portions of both the front doors 22, 24 and the window glasses 22a, 24a.

통상적으로, 양쪽의 사이드 벤트(10, 12)와 필러 벤트(14, 16)는, 공조장치의 공기토출모드에 관계없이 항상 일정한 풍량의 공기가 토출되도록 구성된다. Normally, the side vents 10, 12 and the filler vents 14, 16 are configured so that a constant air volume is always discharged regardless of the air discharge mode of the air conditioner.

다음으로, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 도 1과 도 2를 참조하여 상세하게 설명한다. Next, the features of the air conditioner for a vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to Figs. 1 and 2. Fig.

먼저, 도 1을 참조하면, 본 발명의 공조장치는, 정차감지수단(30)과 도어개방 감지수단(32)과 창유리개방 감지수단(34)을 구비한다.Referring first to FIG. 1, the air conditioner of the present invention includes a stop detection means 30, a door opening detection means 32, and a window opening detection means 34.

정차감지수단(30)은, 변속기 센서로 구성되며, 차량이 정차중인지의 여부를 감지하고, 감지된 "정차신호(S1)"를 후술하는 제어부(40)에 입력시킨다.The stop detection means 30 is constituted by a transmission sensor and detects whether or not the vehicle is stopped and inputs the detected "stop signal S1" to the control portion 40 described later.

도어개방 감지수단(32)은, 차량의 각 도어(18, 20, 22, 24)측에 설치되는 도어센서들로 구성되며, 차량의 각 도어(18, 20, 22, 24)가 개방되는 지의 여부를 각각 감지한 다음, 감지된 "도어개방신호(S2)"를 후술하는 제어부(40)에 입력시킨다.The door opening detecting means 32 is constituted by door sensors installed on the sides of the doors 18, 20, 22 and 24 of the vehicle and detects whether the respective doors 18, 20, 22 and 24 of the vehicle are opened And then inputs the detected "door open signal S2" to the control unit 40, which will be described later.

창유리개방 감지수단(34)은, 차량의 각 창유리(18a, 20a, 22a, 24a)측에 설치되는 창유리센서들로 구성되며, 차량의 각 창유리(18a, 20a, 22a, 24a)가 개방되는 지의 여부를 각각 감지한 다음, 감지된 "창유리개방신호(S3)"를 후술하는 제어부(40)에 입력시킨다.The window opening detection means 34 is constituted by window glass sensors provided on the side of the window panes 18a, 20a, 22a and 24a of the vehicle and detects whether the window panes 18a, 20a, 22a and 24a of the vehicle are opened And then inputs the detected "window open signal S3" to the control unit 40, which will be described later.

그리고 본 발명의 공조장치는, 차실외 공기의 유해가스 오염여부를 감지하는 유해가스 감지수단(35)과, 외기온도를 감지하는 외기온도 감지수단(36)과, 내기온도를 감지하는 내기온도 감지수단(38)을 더 구비한다.In addition, the air conditioner of the present invention comprises: a noxious gas sensing means (35) for sensing whether noxious gas of the outside air of the vehicle is polluted; an outside air temperature sensing means (36) for sensing the outside air temperature; (38).

유해가스 감지수단(35)은, AQS(Air Quality System) 센서로 구성되며, 차실외 공기의 유해가스 오염도가 높을 시에, 예를 들어, 공기속의 CO(일산화탄소), HC(탄화수소), NOx(질소산화물), PM(입자상 물질) 등의 농도가 높을 시에, 이를 감지하고, 감지된 "유해가스 감지신호(S4)"를 후술하는 제어부(40)에 입력시킨다.The harmful gas sensing means 35 is constituted by an AQS (Air Quality System) sensor. When the pollution degree of harmful gas of the outside air of the car is high, for example, CO (carbon monoxide), HC (hydrocarbon) (NOx), PM (particulate matter), and the like is detected at a high concentration, and detects the detected "noxious gas detection signal S4" to the control unit 40 to be described later.

외기온도 감지수단(36)은, 외기센서로 구성되며, 차실외의 온도를 감지하고, 감지된 "외기온도 데이터(S5)"를 후술하는 제어부(40)에 입력시킨다.The outside temperature sensing means 36 is composed of an outside air sensor and senses the temperature of the outside of the car and inputs the sensed "outside temperature data S5"

내기온도 감지수단(38)은, 인카센서로 구성되며, 차실내의 온도를 감지하고, 감지된 "내기온도 데이터(S6)"를 후술하는 제어부(40)에 입력시킨다.The indoor temperature sensing means 38 is constituted by an inca sensor and senses the temperature of the vehicle interior and inputs the sensed "inside temperature data S6" to the control portion 40 described later.

그리고 본 발명의 공조장치는, 제어부(40)를 구비한다. The air conditioner of the present invention includes a control unit (40).

제어부(40)는 마이크로 프로세서를 갖추고 있는 것으로, 정차감지수단(30)으로부터 "정차신호(S1)"가 입력된 상태에서, 도어개방 감지수단(32)의 "도어개방신호(S2)"와 창유리개방 감지수단(34)의 "창유리개방신호(S3)" 중 적어도 어느 하나가 어느 하나가 입력되면, 현재 차량의 정차 중에, 도어(18, 20, 22, 24)와 창유리(18a, 20a, 22a, 24a) 중 적어도 어느 하나가 개방되어 있는 상태이므로, 차실내의 온도보존과 이물질의 유입을 차단하기 위해서, 도어(18, 20, 22, 24)와 창유리(18a, 20a, 22a, 24a)의 개방공간을 에어커튼으로 차단할 필요가 있다고 판단하고, 이러한 판단에 따라 "에어커튼 준비모드(42)"로 진입한다.The control unit 40 is equipped with a microprocessor and is configured to control the door open signal S2 of the door open detection means 32 and the window open signal S2 of the window open detection means 32 in a state in which the stop signal S1 is inputted from the stop detection means 30. [ 20, 22, 24 and the windowpanes 18a, 20a, 22a (22a, 22a, 22a, 22a, 22a, 20, 22, and 24 and the windowpanes 18a, 20a, 22a, and 24a are opened to prevent the temperature of the interior of the vehicle and the inflow of foreign substances from being blocked. It is judged that it is necessary to shut off the open space with the air curtain, and according to this judgment, enters the "air curtain preparation mode 42 ".

그리고 "에어커튼 준비모드(42)"로 진입한 제어부(40)는, 외기온도 감지수단(36)에서 입력된 "외기온도"와 내기온도 감지수단(38)에서 입력된 "내기온도" 간의 "온도편차"가 미리 설정된 "기준온도편차" 이상인지와, 유해가스 감지수단(35)에서 "유해가스 감지신호(S4)"가 입력되는 지를 판단한다.The control unit 40 that has entered the "air curtain preparation mode 42" determines whether or not the temperature difference between the "outside temperature" input from the outside air temperature detection unit 36 and the "inside temperature" input from the inside air temperature detection unit 38 is " Temperature deviation "is equal to or greater than a predetermined" reference temperature deviation ", and whether the noxious gas sensing means 35 receives the" noxious gas sensing signal S4 ".

판단 결과, 2가지 조건 중, 어느 하나라도 만족되면, 즉, "외기온도"와 "내기온도"의 "온도편차"가 "기준온도편차" 이상이거나, 또는 유해가스 감지수단(35)에서 "유해가스 감지신호(S4)"가 입력되는 조건이거나, 또는 "외기온도"와 "내기온도"의 "온도편차"가 "기준온도편차" 이상이면서 유해가스 감지수단(35)에서 "유해가스 감지신호(S4)"가 입력되는 조건이면, 제어부(40)는, 현재, 차실내를 냉,난방하고 있으므로, 차실내의 냉,난방 손실을 방지하기 위해서, 도어(18, 20, 22, 24)와 창유리(18a, 20a, 22a, 24a)의 개방공간에 에어커튼을 형성해야 하거나, 또는 현재, 차실외의 공기가 오염되어 있으므로, 오염물질의 차실내 유입을 방지하기 위해서, 도어(18, 20, 22, 24)와 창유리(18a, 20a, 22a, 24a)의 개방공간에 에어커튼을 형성해야 한다고 판단한다.As a result of the determination, if any one of the two conditions is satisfied, that is, the "temperature deviation" of the "outside temperature" and the "inside temperature" is equal to or greater than the "reference temperature deviation" Gas detection signal (S4) "is input or the" temperature deviation "of the" outside temperature "and the" inside temperature "is equal to or more than the" reference temperature deviation " 20, 22, 24) and the window glass (not shown) to prevent the cooling and heating losses in the interior of the vehicle, It is necessary to form air curtains in the open spaces of the doors 18a, 20a, 22a, and 24a, or to prevent contaminants from entering the passenger compartment, 24, and the window openings 18a, 20a, 22a, 24a.

그리고 이러한 판단이 들면 제어부(40)는, "에어커튼 형성모드(44)"로 진입하고, "에어커튼 형성모드(44)"로 진입한 제어부(40)는, 공조장치의 블로어(3) 회전단수를 미리 설정된 크기로 증가시킨다. The control unit 40 enters the air curtain formation mode 44 and enters the air curtain formation mode 44. The control unit 40 controls the blower 3 rotation Increase the number of steps to a preset size.

따라서, 양쪽의 사이드 벤트(10, 12)와 필러 벤트(14, 16)로부터 토출되는 공기의 풍량이 대폭적으로 증가되도록 한다. 이로써, 개방된 도어(18, 20, 22, 24)와 창유리(18a, 20a, 22a, 24a) 부분에 에어커튼이 형성될 수 있게 한다. Therefore, the air volume of the air discharged from both the side vents 10, 12 and the filler vents 14, 16 is greatly increased. This allows the air curtain to be formed in the open doors 18, 20, 22, 24 and the windowpanes 18a, 20a, 22a, 24a.

그 결과, 개방된 도어(18, 20, 22, 24)와 창유리(18a, 20a, 22a, 24a)를 통해, 차실내의 냉,온기가 누출되지 않게 하고, 차실외의 이물질이 차실내로 유입되지 않게 한다. 이에 따라, 차실내의 환경을 쾌적하게 개선시킨다.As a result, it is possible to prevent the cooling and heating of the interior of the vehicle from leaking through the open doors 18, 20, 22, 24 and the windowpanes 18a, 20a, 22a, 24a, . As a result, the environment in the car interior can be comfortably improved.

한편, 제어부(40)는, "에어커튼 형성모드(44)"로 진입할 시에, 블로어(3)의 회전단수를 증가시키되, 외기온도 감지수단(36)의 "외기온도"와 내기온도 감지수단(38)의 "내기온도" 간의 "온도편차"가 클수록 이에 비례하여 블로어(3)의 회전단수를 증가시키도록 구성되는 것이 바람직하다.On the other hand, when entering the "air curtain forming mode 44", the control unit 40 increases the number of rotations of the blower 3, while the "outside air temperature" of the outside air temperature detecting means 36 and the inside air temperature It is preferable to increase the number of rotation stages of the blower 3 in proportion to the "temperature deviation" between the "inside temperature"

또한, 제어부(40)는, "에어커튼 형성모드(44)"로 진입할 시에, 블로어(3)의 회전단수를 증가시키되, 유해가스 감지수단(35)의 유해가스 오염도가 높을 수록 이에 비례하여 블로어(3)의 회전단수를 증가시키도록 구성되는 것이 바람직하다.The control unit 40 increases the number of rotations of the blower 3 at the time of entering the "air curtain formation mode 44", and increases the proportion of the noxious gas pollution degree of the noxious gas detection means 35 So as to increase the number of rotations of the blower 3.

여기서, 제어부(40)에는, "내,외기 온도편차"별 "블로어 회전단수 증가율"이 미리 내장되어 있다. 따라서, "에어커튼 형성모드(44)"의 진입 시에, 외기온도 감지수단(36)의 "외기온도"와 내기온도 감지수단(38)의 "내기온도" 간의 "온도편차"에 대응되는 "블로어 회전단수 증가율"을 검출한 다음, 이를 근거로 블로어(3)의 회전단수를 제어하도록 구성된다.Here, in the control unit 40, the "increase rate of the number of blower rotation steps " for each" inside / outside temperature deviation " Corresponding to the "temperature deviation" between the "outside temperature" of the outside air temperature sensing means 36 and the "inside temperature" of the inside air temperature sensing means 38, The number of rotations of the blower 3 is controlled on the basis of the detected rate of increase of the number of rotations of the blower.

또한, 제어부(40)에는, "유해가스 오염도"별 "블로어 회전단수 증가율"이 미리 내장되어 있다. 따라서, "에어커튼 형성모드(44)"의 진입 시에, 유해가스 감지수단(35)의 "유해가스 오염도"에 대응되는 "블로어 회전단수 증가율"을 검출한 다음, 이를 근거로 블로어(3)의 회전단수를 제어하도록 구성된다.In addition, the controller 40 preliminarily stores "blower rotational speed increase rate" for each "noxious gas pollution degree ". Therefore, at the time of entering the "air curtain formation mode 44", the "rate of increase of the number of blower rotations" corresponding to the "noxious gas pollution degree" of the noxious gas sensing means 35 is detected, To control the number of revolutions of the motor.

다시, 도 1을 참조하면, 상기 제어부(40)는, "에어커튼 형성모드(44)"로 진입한 상태에서, 도어개방 감지수단(32)의 "도어개방신호(S2)"와 창유리개방 감지수단(34)의 "창유리개방신호(S3)"가 소거(消去)되면, 현재 도어(18, 20, 22, 24)와 창유리(18a, 20a, 22a, 24a)가 닫혀있는 상태이므로, 도어(18, 20, 22, 24)와 창유리(18a, 20a, 22a, 24a)부분에 에어커튼을 형성할 필요가 없다고 판단한다.1, the control unit 40 determines whether or not the door open signal S2 of the door open detection means 32 and the window opening signal S2 of the window open detection signal 32 are in the state of entering the air curtain formation mode 44, 20, 22, 24 and the windowpanes 18a, 20a, 22a, 24a are closed when the "window open signal S3" of the means 34 is erased, It is not necessary to form the air curtains at the portions 18, 20, 22, 24 and the windowpanes 18a, 20a, 22a, 24a.

그리고 이러한 판단이 들면, 제어부(40)는, "에어커튼 형성모드(44)"부터 해제되면서 블로어(3)의 회전단수를 원래의 상태로 복귀시킨다. 이로써, 공조장치가 정상적인 상태로 제어될 수 있게 한다.In this case, the control unit 40 releases the blower 3 from the "air curtain formation mode 44" to return the number of revolutions of the blower 3 to the original state. Thereby, the air conditioner can be controlled in a normal state.

또한, 제어부(40)는, "에어커튼 형성모드(44)"로 진입한 상태에서, 미리 설정된시간이 경과하면, "에어커튼 형성모드(44)"부터 해제되면서 블로어(3)의 회전단수를 원래의 상태로 복귀시킬 수 있게 구성된다.When the predetermined time has elapsed in the state of entering the "air curtain forming mode 44", the control section 40 releases the blower 3 from the "air curtain forming mode 44" And is configured to return to the original state.

한편, 제어부(40)는, "에어커튼 형성모드(44)"로 진입한 시점에, 공조장치가 오프(OFF)된 상태이면, 공조장치의 블로어(3)만 온(ON)시켜 그 회전단수를 미리 설정된 크기로 제어하도록 구성된다.On the other hand, when the air conditioner is turned off at the time of entering the "air curtain formation mode 44", the control unit 40 turns on only the blower 3 of the air conditioner, To a predetermined size.

따라서, 공조장치가 오프(OFF)된 상태이더라도, 개방된 도어(18, 20, 22, 24)와 창유리(18a, 20a, 22a, 24a) 부분에 에어커튼이 형성될 수 있게 한다. Therefore, even if the air conditioner is in the OFF state, air curtains can be formed on the opened doors 18, 20, 22, 24 and the windowpanes 18a, 20a, 22a, 24a.

이와 같은 구성의 본 발명에 의하면, 공조장치를 이용하여 도어(18, 20, 22, 24)와 창유리(18a, 20a, 22a, 24a)의 개방공간에 에어커튼을 형성하는 구조이므로, 에어커튼을 형성하기 위한 별도의 장치와 구조가 필요없다. According to the present invention, the air curtain is formed in the open space of the doors 18, 20, 22, 24 and the windowpanes 18a, 20a, 22a, 24a by using the air conditioner. There is no need for a separate device and structure for forming the same.

또한, 에어커튼을 형성하기 위한 별도의 장치와 구조가 필요없으므로, 에어커튼을 위한 별도의 설치비용이 소요되지 않고, 이를 통해 제조비용을 저감시킬 수 있다.Further, since there is no need for a separate apparatus and structure for forming the air curtain, a separate installation cost for the air curtain is not required, thereby reducing the manufacturing cost.

또한, 에어커튼이 필요할 조건일 경우에만, 예를 들어, 차실내,외의 온도편차가 크거나 외기의 오염도가 높을 경우에만, 도어(18, 20, 22, 24)와 창유리(18a, 20a, 22a, 24a)의 개방공간에 에어커튼을 형성하는 구조이므로, 에어커튼을 불필요하게 형성하지 않는다.The doors 18, 20, 22, 24 and the windowpanes 18a, 20a, 22a, 22a, 22a, 22a, 22a, And 24a, air curtains are not formed unnecessarily.

또한, 에어커튼을 불필요하게 형성하지 않으므로, 불필요한 에어커튼의 형성으로 인한 불필요한 에너지 소비를 방지할 수 있고, 이를 통해 차량의 연비를 개선시킬 수 있다.In addition, since unnecessary air curtains are not formed, unnecessary energy consumption due to the formation of unnecessary air curtains can be prevented, and the fuel economy of the vehicle can be improved thereby.

다음으로, 도 2에는 본 발명에 따른 공조장치의 다른 실시예가 도시되어 있다.Next, Fig. 2 shows another embodiment of the air conditioner according to the present invention.

다른 실시예의 공조장치는, 양쪽의 사이드 벤트(10, 12)들과 공조케이스(1)를 연결하는 사이드 덕트(10a, 12a)들 각각에 개폐도어(50, 52)들을 설치하는 구조를 갖는다.The air conditioner of another embodiment has a structure in which the opening and closing doors 50 and 52 are installed in the side ducts 10a and 12a connecting the side vents 10 and 12 and the air conditioner case 1, respectively.

또한, 양쪽의 필러 벤트(14, 16)들과 공조케이스(1)를 연결하는 필러 덕트(14a, 16a)들 각각에도 개폐도어(54, 56)들을 설치하는 구조를 갖는다.In addition, the opening and closing doors 54 and 56 are also provided in each of the filler ducts 14a and 16a that connect the pillar vent 14 and 16 to the air conditioning case 1.

그리고 다른 실시예의 공조장치는, 제어부(40)를 구비하되, 상기 제어부(40)는, 각 도어(18, 20, 22, 24)의 "도어개방신호(S2)"를 근거로 "에어커튼 형성모드(44)"로 진입할 시에, "도어개방신호(S2)"가 입력된 해당 도어(18) 방향의 벤트(10)측 개폐도어(50)만 개방하고, 나머지 개폐도어(52, 54, 56)들은 모두 닫도록 제어한다.The air conditioning apparatus of another embodiment is provided with a control unit 40. The control unit 40 controls the operation of the air conditioner 40 based on the "door opening signal S2" of each door 18, 20, Only the vent door 10 side ventilation door 50 in the direction of the door 18 to which the "door opening signal S2 " is input is opened while the other opening / closing doors 52 and 54 , 56) are closed.

따라서, 개방된 도어(18)측 방향의 벤트(10)에만 공기가 토출될 수 있게 하고, 나머지 도어(20, 22, 24)측 벤트(12, 14, 16)들에는 공기가 토출되지 않도록 제어한다. Therefore, air can be discharged only to the vent 10 in the direction of the opened door 18 side, and air is prevented from being discharged to the vents 12, 14, 16 on the remaining doors 20, do.

이로써, 개방된 도어(18)부분에만, 에어커튼이 형성될 수 있게 한다. 그 결과, 에어커튼의 발생을 최소화시킨다. 이에 따라, 불필요한 에어커튼의 발생을 방지하여 에너지 절감의 효과를 도모한다.This allows air curtains to be formed only in the portion of the opened door 18. As a result, the occurrence of air curtains is minimized. As a result, unnecessary air curtains are prevented from being generated, thereby reducing energy consumption.

또한, 다른 실시예의 제어부(40)는, 각 창유리(18a, 20a, 22a, 24a)의 "창유리개방신호(S3)"를 근거로 "에어커튼 형성모드(44)"로 진입할 시에, "창유리개방신호(S3)"가 입력된 해당 창유리(18a) 방향의 벤트(10)측 개폐도어(50)만 개방하고, 나머지 개폐도어(52, 54, 56)들은 모두 닫도록 제어한다.The control unit 40 of the other embodiment is configured to select the air curtain forming mode 44 when entering the "air curtain forming mode 44" based on the "window open signal S3" of each of the windowpanes 18a, 20a, 22a, Only the opening and closing door 50 on the vent 10 side in the direction of the window pane 18a to which the window opening signal S3 is input is opened and the other opening and closing doors 52, 54 and 56 are closed.

따라서, 개방된 창유리(18a)측 방향의 벤트(10)에만 공기가 토출될 수 있게 하고, 나머지 창유리(20a, 22a, 24a)측 벤트(12, 14, 16)들에는 공기가 토출되지 않도록 제어한다. Therefore, air can be discharged only to the vent 10 in the direction of the opened windowpane 18a, and air is prevented from being discharged to the vents 12, 14, 16 of the remaining windowpanes 20a, 22a, do.

이로써, 개방된 창유리(18a)부분에만, 에어커튼이 형성될 수 있게 한다. 그 결과, 에어커튼의 발생을 최소화시킨다. 이에 따라, 불필요한 에어커튼의 발생을 방지하여 에너지 절감의 효과를 도모한다.Thus, the air curtain can be formed only in the part of the opened window glass 18a. As a result, the occurrence of air curtains is minimized. As a result, unnecessary air curtains are prevented from being generated, thereby reducing energy consumption.

다음으로, 이와 같은 구성을 갖는 공조장치의 작동예를 도 2와 도 3과 도 4를 참고하여 설명한다. Next, an operation example of the air conditioner having such a configuration will be described with reference to FIG. 2, FIG. 3, and FIG.

먼저, 차량의 도어(18, 20, 22, 24)가 개방될 때의 사례를 설명한다. First, an example in which the door 18, 20, 22, 24 of the vehicle is opened will be described.

도 3과 도 4를 참조하면, 차량이 정차중인지를 판단한다(S101). 판단 결과, 차량이 정차중이면, 차량의 도어(18, 20, 22, 24)가 개방되었는지를 다시 판단한다(S103).Referring to FIGS. 3 and 4, it is determined whether the vehicle is stopped (S101). As a result of the determination, if the vehicle is stopped, it is again determined whether the door 18, 20, 22, 24 of the vehicle is opened (S103).

판단 결과, 차량의 도어(18, 20, 22, 24)가 개방되었으면, "에어커튼 준비모드(42)"로 진입하고(S105), "에어커튼 준비모드(42)"로 진입한 제어부(40)(도 2참조)는, 내,외기의 "온도편차"가 "기준온도편차" 이상인지를 다시 판단한다(S107).If the doors 18, 20, 22 and 24 of the vehicle are opened, the control unit 40 enters the " air curtain preparation mode 42 " (See Fig. 2) again determines whether the "temperature deviation" of the inside and outside air is equal to or larger than the "reference temperature deviation"

판단 결과, "기준온도편차" 이상이면, "에어커튼 형성모드(44)"로 진입하고(S109), "에어커튼 형성모드(44)"로 진입한 제어부(40)는, 공조케이스(1)의 블로어(3) 회전단수를 미리 설정된 크기로 증가시키고, 아울러 개방된 도어(18)(도 2참조)측 방향의 덕트(10a)에 설치되는 개폐도어(50)만 개방한다(S111).The control unit 40 enters the air curtain formation mode 44 and enters the air curtain formation mode 44. The control unit 40 enters the air curtain formation mode 44 in the air conditioning case 1, The number of rotations of the blower 3 of the blower 3 is increased to a predetermined size and only the opening and closing door 50 installed in the duct 10a in the side direction of the opened door 18 (see FIG. 2) is opened (S111).

그러면, 개방된 도어(18)측 방향의 해당 벤트(10)에만 고압의 공기가 토출된다. 이로써, 개방된 도어(18)부분에만 에어커튼이 형성된다(S113). 그 결과, 개방된 도어(18)를 통해, 차실내의 냉,온기가 누출되지 않는다. 이에 따라, 차실내의 환경이 쾌적하게 개선된다.Then, high-pressure air is discharged only to the corresponding vent 10 in the direction of the opened door 18 side. Thereby, an air curtain is formed only in the portion of the opened door 18 (S113). As a result, the cold and warm air in the passenger compartment is not leaked through the opened door 18. Accordingly, the environment of the car interior can be comfortably improved.

한편, 에어커튼의 형성 후, 제어부(40)는, 도어(18, 20, 22, 24)가 닫혔는지를 다시 판단한다(S115). 판단 결과, 도어(18, 20, 22, 24)가 닫혔으면, "에어커튼 형성모드(44)"로부터 해제되면서(S117), 블로어(3)의 회전단수를 원래의 상태로 복귀시킨다(S119).On the other hand, after the formation of the air curtain, the control unit 40 again determines whether the doors 18, 20, 22, 24 are closed (S115). If the doors 18, 20, 22 and 24 are closed, the operation returns from the "air curtain formation mode 44" (S117) to the original state of the blower 3 (S119) .

여기서, 판단 결과, 도어(18, 20, 22, 24)가 닫히지 않았으면(S115-1), 제어부(40)는, 미리 설정된시간이 경과하였는지를 다시 판단한다(S121). 판단 결과, 미리 설정된 시간이 경과하였으면, 제어부(40)는, "에어커튼 형성모드(44)"부터 해제되면서(S117), 블로어(3)의 회전단수를 원래의 상태로 복귀시킨다(S119).If the doors 18, 20, 22, and 24 are not closed (S115-1), the control unit 40 determines again whether or not a preset time has elapsed (S121). As a result of the determination, if the predetermined time has elapsed, the control unit 40 returns from the "air curtain formation mode 44" (S117) to the original state of the blower 3 (S119).

한편, (S107) 단계에서, 판단 결과, "기준온도편차" 이상이 아니면(S107-1), 제어부(40)는, 차실외의 공기가 유해가스에 의해 오염되었는지를 다시 판단한다(S123).On the other hand, if it is determined in step S107 that the temperature difference is not equal to or greater than the reference temperature deviation (S107-1), the control unit 40 determines again whether or not the outside air is contaminated by the harmful gas (S123).

판단 결과, 유해가스에 의해 오염되었으면, 제어부(40)는, "에어커튼 형성모드(44)"로 진입하고(S109), "에어커튼 형성모드(44)"로 진입한 제어부(40)는, 공조케이스(1)의 블로어(3) 회전단수를 미리 설정된 크기로 증가시키고, 아울러 개방된 도어(18)측 방향의 덕트(10a)에 설치되는 개폐도어(50)만 개방한다(S111).The control unit 40 enters the air curtain formation mode 44 in step S109 and enters the air curtain formation mode 44. When the control unit 40 is in the air curtain formation mode 44, The number of rotations of the blower 3 of the air conditioning case 1 is increased to a predetermined size and only the opening and closing door 50 installed in the duct 10a in the direction of the opened door 18 is opened (S111).

그러면, 개방된 도어(18)측 방향의 해당 벤트(10)에만 고압의 공기가 토출된다. 이로써, 개방된 도어(18)부분에만 에어커튼이 형성된다(S113). 그 결과, 개방된 도어(18)를 통해, 차실외의 이물질이 차실내로 유입되지 않는다. 이에 따라, 차실내의 환경이 쾌적하게 개선된다.Then, high-pressure air is discharged only to the corresponding vent 10 in the direction of the opened door 18 side. Thereby, an air curtain is formed only in the portion of the opened door 18 (S113). As a result, foreign substances outside the car do not flow into the car through the opened door 18. [ Accordingly, the environment of the car interior can be comfortably improved.

한편, 에어커튼의 형성 후, 제어부(40)는, 도어(18, 20, 22, 24)가 닫혔는지를 다시 판단한다(S115). 판단 결과, 도어(18, 20, 22, 24)가 닫혔으면, "에어커튼 형성모드(44)"로부터 해제되면서(S117), 블로어(3)의 회전단수를 원래의 상태로 복귀시킨다(S119).On the other hand, after the formation of the air curtain, the control unit 40 again determines whether the doors 18, 20, 22, 24 are closed (S115). If the doors 18, 20, 22 and 24 are closed, the operation returns from the "air curtain formation mode 44" (S117) to the original state of the blower 3 (S119) .

여기서, 판단 결과, 도어(18, 20, 22, 24)가 닫히지 않았으면(S115-1), 제어부(40)는, 미리 설정된시간이 경과하였는지를 다시 판단한다(S121). 판단 결과, 미리 설정된 시간이 경과하였으면, 제어부(40)는, "에어커튼 형성모드(44)"부터 해제되면서(S117), 블로어(3)의 회전단수를 원래의 상태로 복귀시킨다(S119).If the doors 18, 20, 22, and 24 are not closed (S115-1), the control unit 40 determines again whether or not a preset time has elapsed (S121). As a result of the determination, if the predetermined time has elapsed, the control unit 40 returns from the "air curtain formation mode 44" (S117) to the original state of the blower 3 (S119).

다음으로, 차량의 창유리(18a, 20a, 22a, 24a)가 개방될 때의 사례를 설명한다. Next, an example when the windowpane 18a, 20a, 22a, 24a of the vehicle is opened will be described.

도 3과 도 4를 참조하면, (S103) 단계에서, 판단 결과, 차량의 도어(18, 20, 22, 24)가 개방되지 않았으면(S103-1), 제어부(40)는, 차량의 창유리(18a, 20a, 22a, 24a)가 개방되었는지를 다시 판단한다(S125).3 and 4, if it is determined in step S103 that the door 18, 20, 22, 24 of the vehicle has not been opened (S103-1), the control unit 40 determines that the vehicle window glass (Step S125). If the answer of the step S125 is YES, the control unit 20 determines whether the control buttons 18a, 20a, 22a, and 24a are opened.

판단 결과, 차량의 창유리(18a, 20a, 22a, 24a)가 개방되었으면, 제어부(40)(도 2참조)는, "에어커튼 준비모드(42)"로 진입하고(S127), "에어커튼 준비모드(42)"로 진입한 제어부(40)는, 내,외기의 "온도편차"가 "기준온도편차" 이상인지를 다시 판단한다(S129). The control unit 40 (see FIG. 2) enters the "air curtain preparation mode 42" (S127), and the "air curtain preparation" Quot; mode 42 ", the control unit 40 again determines whether the "temperature deviation" of the inside and outside air is equal to or larger than the "reference temperature deviation" (S129).

판단 결과, "기준온도편차" 이상이면, "에어커튼 형성모드(44)"로 진입하고(S131), "에어커튼 형성모드(44)"로 진입한 제어부(40)는, 공조케이스(1)의 블로어(3) 회전단수를 미리 설정된 크기로 증가시키고, 아울러 개방된 창유리(18a)측 방향의 덕트(10a)에 설치되는 개폐도어(50)만 개방한다(S133).The control unit 40 enters the air curtain formation mode 44 and enters the air curtain formation mode 44. The control unit 40 enters the air curtain formation mode 44 in the air conditioning case 1, The number of rotations of the blower 3 of the blower 3 is increased to a predetermined size and only the opening and closing door 50 installed in the duct 10a in the direction of the open windowpane 18a is opened in step S133.

그러면, 개방된 창유리(18a)측 방향의 해당 벤트(10)에만 고압의 공기가 토출된다. 이로써, 개방된 창유리(18a)부분에만 에어커튼이 형성된다(S135). 그 결과, 개방된 창유리(18a)를 통해, 차실내의 냉,온기가 누출되지 않는다. 이에 따라, 차실내의 환경이 쾌적하게 개선된다.Then, high-pressure air is discharged only to the corresponding vent 10 in the direction of the opened window glass 18a. Thereby, the air curtain is formed only in the portion of the opened window glass 18a (S135). As a result, the cold and warm air in the passenger compartment is not leaked through the open window glass 18a. Accordingly, the environment of the car interior can be comfortably improved.

한편, 에어커튼의 형성 후, 제어부(40)는, 창유리(18a, 20a, 22a, 24a)가 닫혔는지를 다시 판단한다(S137). 판단 결과, 창유리(18a, 20a, 22a, 24a)가 닫혔으면, "에어커튼 형성모드(44)"로부터 해제되면서(S139), 블로어(3)의 회전단수를 원래의 상태로 복귀시킨다(S141).On the other hand, after forming the air curtain, the control unit 40 again determines whether the windowpanes 18a, 20a, 22a, 24a are closed (S137). As a result of the judgment, if the window glass 18a, 20a, 22a, 24a is closed, the number of revolutions of the blower 3 is returned to the original state (S141) .

여기서, 판단 결과, 창유리(18a, 20a, 22a, 24a)가 닫히지 않았으면(S137-1), 제어부(40)는, 미리 설정된시간이 경과하였는지를 다시 판단한다(S143). 판단 결과, 미리 설정된 시간이 경과하였으면, 제어부(40)는, "에어커튼 형성모드(44)"부터 해제되면서(S139), 블로어(3)의 회전단수를 원래의 상태로 복귀시킨다(S141).If it is determined in step S137-1 that the window glass 18a, 20a, 22a, or 24a is not closed (S137-1), the control unit 40 again determines whether a preset time has elapsed (S143). As a result of the determination, if the preset time has elapsed, the control unit 40 returns from the "air curtain formation mode 44" (S139) to the original state of the blower 3 (S141).

한편, (S129) 단계에서, 판단 결과, "기준온도편차" 이상이 아니면(S129-1), 제어부(40)는, 차실외의 공기가 유해가스에 의해 오염되었는지를 다시 판단한다(S145).On the other hand, if it is determined in step S129 that the temperature difference is not equal to or greater than the reference temperature deviation in step S129-1, the control unit 40 determines again whether or not the outside air is contaminated by the harmful gas (S145).

판단 결과, 유해가스에 의해 오염되었으면, 제어부(40)는, "에어커튼 형성모드(44)"로 진입하고(S131), "에어커튼 형성모드(44)"로 진입한 제어부(40)는, 공조케이스(1)의 블로어(3) 회전단수를 미리 설정된 크기로 증가시키고, 아울러 개방된 창유리(18a)측 방향의 덕트(10a)에 설치되는 개폐도어(50)만 개방한다(S133).The control unit 40 enters the air curtain formation mode 44 in step S131 and enters the air curtain formation mode 44. When the air curtain is in the air curtain formation mode 44, The number of rotations of the blower 3 of the air conditioning case 1 is increased to a predetermined size and only the opening and closing door 50 installed in the duct 10a in the direction of the opened window glass 18a is opened in step S133.

그러면, 개방된 창유리(18a)측 방향의 해당 벤트(10)에만 고압의 공기가 토출된다. 이로써, 개방된 창유리(18a)부분에만 에어커튼이 형성된다(S135). 그 결과, 개방된 창유리(18a)를 통해, 차실외의 이물질이 차실내로 유입되지 않는다. 이에 따라, 차실내의 환경이 쾌적하게 개선된다.Then, high-pressure air is discharged only to the corresponding vent 10 in the direction of the opened window glass 18a. Thereby, the air curtain is formed only in the portion of the opened window glass 18a (S135). As a result, foreign matter outside the car does not flow into the car interior through the opened window glass 18a. Accordingly, the environment of the car interior can be comfortably improved.

한편, 에어커튼의 형성 후, 제어부(40)는, 창유리(18a, 20a, 22a, 24a)가 닫혔는지를 다시 판단한다(S137). 판단 결과, 창유리(18a, 20a, 22a, 24a)가 닫혔으면, "에어커튼 형성모드(44)"로부터 해제되면서(S139), 블로어(3)의 회전단수를 원래의 상태로 복귀시킨다(S141).On the other hand, after forming the air curtain, the control unit 40 again determines whether the windowpanes 18a, 20a, 22a, 24a are closed (S137). As a result of the judgment, if the window glass 18a, 20a, 22a, 24a is closed, the number of revolutions of the blower 3 is returned to the original state (S141) .

여기서, 판단 결과, 창유리(18a, 20a, 22a, 24a)가 닫히지 않았으면(S137-1), 제어부(40)는, 미리 설정된시간이 경과하였는지를 다시 판단한다(S143). 판단 결과, 미리 설정된 시간이 경과하였으면, 제어부(40)는, "에어커튼 형성모드(44)"부터 해제되면서(S139), 블로어(3)의 회전단수를 원래의 상태로 복귀시킨다(S141).If it is determined in step S137-1 that the window glass 18a, 20a, 22a, or 24a is not closed (S137-1), the control unit 40 again determines whether a preset time has elapsed (S143). As a result of the determination, if the preset time has elapsed, the control unit 40 returns from the "air curtain formation mode 44" (S139) to the original state of the blower 3 (S141).

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the invention.

1: 공조케이스(Case) 3: 블로어(Blower)
10, 12: 사이드 벤트(Side Vent) 10a, 12a: 사이드 덕트(Side Duct)
14, 16: 필러 벤트(Pillar Vent) 14a, 16a: 필러 덕트(Pillar Duct)
18, 20: 전석 도어(Door) 18a, 20a: 전석 도어의 창유리
22, 24: 후석 도어(Door) 22a, 24a: 후석 도어의 창유리
30: 정차감지수단 32: 도어개방 감지수단
34: 창유리개방 감지수단 35: 유해가스 감지수단
36: 외기온도 감지수단 38: 내기온도 감지수단
40; 제어부 42: 에어커튼 준비모드(Mode)
44: 에어커튼 형성모드(Mode) S1: 정차신호
S2: 도어개방신호 S3: 창유리개방신호
S4: 유해가스 감지신호 S5: 외기온도 데이터
S6: 내기온도 데이터 1: Air conditioning case (Case 3): Blower
10, 12: Side Vent 10a, 12a: Side Duct,
14, 16: Pillar Vent 14a, 16a: Pillar Duct,
18, 20: All doors (doors) 18a, 20a: All window doors
22, 24: door door 22a, 24a:
30: Stop detection means 32: Door opening detection means
34: window opening detection means 35: noxious gas detection means
36: outside temperature detecting means 38: inside temperature detecting means
40; Control unit 42: Air curtain preparation mode (Mode)
44: Air curtain forming mode (Mode) S1: Stop signal
S2: Door open signal S3: Window open signal
S4: Hazardous gas detection signal S5: Outside temperature data
S6: Emission temperature data

Claims (8)

블로어(3)로부터 송풍된 공기를 양쪽 전석 도어(18, 20)측부분으로 각각 토출하는 전석측 양쪽 사이드 벤트(10, 12)들과, 상기 블로어(3)로부터 송풍된 공기를 양쪽 후석 도어(22, 24)측부분으로 각각 토출하는 후석측 양쪽 필러 벤트(Pillar Vent)(14, 16)들을 포함하는 차량용 공조장치에 있어서,
차량이 정차 중이고, 차량의 도어(18, 20, 22, 24)나 창유리(18a, 20a, 22a, 24a)가 개방된 상태에서, 내,외기 간의 온도편차가 미리 설정된 기준온도편차 이상이면, 에어커튼 형성모드(44)로 진입하면서 상기 블로어(3)의 회전단수를 미리 설정된 크기로 증가시켜, 상기 벤트(10, 12, 14, 16)들로부터 토출된 공기가 해당 도어(18, 20, 22, 24)나 창유리(18a, 20a, 22a, 24a)부분을 향해 에어커튼을 형성할 수 있게 하는 제어부(40)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.Side side vents 10 and 12 for discharging the air blown from the blower 3 to the portions of the front door 18 and the side doors 18 and 20 and the air blown from the blower 3 to the front door 22, and 24, respectively, of the rear seat side and the rear side airbag (Pillar Vent) (14, 16)
When the vehicle is stationary and the temperature deviation between the inside and outside air is equal to or greater than a predetermined reference temperature deviation in a state where the door 18, 20, 22, 24 or the window glass 18a, 20a, 22a, 24a of the vehicle is opened, The number of rotations of the blower 3 is increased to a predetermined size while entering the curtain forming mode 44 so that the air discharged from the vents 10, 12, 14, , And a control unit (40) that allows the air curtain to be formed toward the window glass (24) and the window glass (18a, 20a, 22a, 24a). 제 1항에 있어서,
차실외 공기의 유해가스 오염여부를 감지하는 유해가스 감지수단(35)을 더 포함하며,
상기 제어부(40)는,
차량이 정차 중이고, 차량의 도어(18, 20, 22, 24)나 창유리(18a, 20a, 22a, 24a)가 개방된 상태에서, 상기 유해가스 감지수단(35)에서 차실외의 공기가 오염된 것으로 감지되면, 상기 에어커튼 형성모드(44)로 진입하면서 상기 블로어(3)의 회전단수를 미리 설정된 크기로 증가시켜, 개방된 도어(18, 20, 22, 24)나 창유리(18a, 20a, 22a, 24a)부분에 에어커튼이 형성될 수 있게 하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
Further comprising a noxious gas sensing means (35) for sensing whether noxious gas contamination of the outside air of the car is detected,
The control unit (40)
When the vehicle is stationary and the air in the outside of the vehicle is polluted by the noxious gas sensing means 35 in a state in which the door 18, 20, 22, 24 or the window glass 18a, 20a, 22a, 20, 22, 24 and the windowpanes 18a, 20a, 20a, 20a, 20a, 20a, 20a, 20b, (22a, 24a) of the air-conditioning unit. 제 2항에 있어서,
상기 블로어(3)로부터 상기 각 벤트(10, 12, 14, 16)들로 압송되는 공기를 각각 차단할 수 있도록, 상기 블로어(3)와 각 벤트(10, 12, 14, 16)를 각각 연결하는 덕트(10a, 12a, 14a, 16a)에 각각 설치되는 다수의 개폐도어(50, 52, 54, 56)들을 포함하며;
상기 제어부(40)는,
상기 에어커튼 형성모드(44)의 진입 시에,
개방된 도어(18, 20, 22, 24)나 창유리(18a, 20a, 22a, 24a) 방향의 벤트(10, 12, 14, 16)측 개폐도어(50, 52, 54, 56)만 개방하고, 나머지 개폐도어(50, 52, 54, 56)들은 모두 닫도록 제어하여, 개방된 도어(18, 20, 22, 24)나 창유리(18a, 20a, 22a, 24a)부분에만 에어커튼이 형성될 수 있게 하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.3. The method of claim 2,
The blower 3 and each of the vents 10, 12, 14 and 16 are connected to each other so as to block the air fed from the blower 3 to each of the vents 10, 12, 14, And a plurality of opening / closing doors (50, 52, 54, 56) installed in the ducts (10a, 12a, 14a, 16a), respectively;
The control unit (40)
Upon entry of the air curtain forming mode 44,
Only the doors 50, 52, 54 and 56 on the side of the open doors 18, 20, 22 and 24 and the vents 10, 12, 14 and 16 in the direction of the window glasses 18a, 20a, 22a and 24a are opened And the other opening and closing doors 50, 52, 54 and 56 are closed so that the air curtain is formed only on the open doors 18, 20, 22 and 24 and the windowpanes 18a, 20a, 22a and 24a The air conditioning system comprising: 제 3항에 있어서,
상기 제어부(40)는,
상기 에어커튼 형성모드(44)의 진입 시에, 상기 블로어(3)의 회전단수를 증가시키되, 내,외기 간의 온도편차가 클수록 이에 비례하여 상기 블로어(3)의 회전단수를 증가시키는 구조인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 3,
The control unit (40)
The number of rotations of the blower 3 is increased at the time of entering the air curtain forming mode 44 and the number of rotations of the blower 3 is increased in proportion to a temperature deviation between the inside and outside air, Wherein the air conditioner comprises: 제 4항에 있어서,
상기 제어부(40)는,
상기 에어커튼 형성모드(44)의 진입 시에, 상기 블로어(3)의 회전단수를 증가시키되, 상기 유해가스 감지수단(35)으로부터 입력된 차실외 유해가스 오염도가 높을수록 이에 비례하여 상기 블로어(3)의 회전단수를 증가시키는 구조인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.5. The method of claim 4,
The control unit (40)
The number of rotations of the blower 3 is increased at the time of entering the air curtain forming mode 44. The higher the pollution degree of the outside harmful gas inputted from the noxious gas sensing means 35 is, 3) is increased. 제 1항 내지 제 5항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제어부(40)는,
상기 에어커튼 형성모드(44)의 진입 후, 상기 도어(18, 20, 22, 24)와 창유리(18a, 20a, 22a, 24a)가 닫히면, 상기 에어커튼 형성모드(44)로부터 해제되면서 상기 블로어(3)의 회전단수를 원래의 상태로 복귀시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.6. The method according to any one of claims 1 to 5,
The control unit (40)
When the doors 18, 20, 22, 24 and the windowpanes 18a, 20a, 22a, 24a are closed after the air curtain forming mode 44 is entered, the air curtains are released from the air curtain forming mode 44, (3) is returned to the original state. 제 6항에 있어서,
상기 제어부(40)는,
상기 에어커튼 형성모드(44)의 진입 후, 미리 설정된 시간이 경과하면, 상기 에어커튼 형성모드(44)로부터 해제되면서 상기 블로어(3)의 회전단수를 원래의 상태로 복귀시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 6,
The control unit (40)
Wherein when the predetermined time elapses after the air curtain forming mode (44) enters, the air conditioner is released from the air curtain forming mode (44) to return the number of revolutions of the blower (3) Air conditioning system. 제 1항 내지 제 5항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제어부(40)는,
상기 에어커튼 형성모드(44)의 진입 시점에, 상기 공조장치가 오프(OFF)된 상태이면, 상기 블로어(3)만 온(ON)시켜 그 회전단수를 미리 설정된 크기로 제어하는 구조인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.

6. The method according to any one of claims 1 to 5,
The control unit (40)
The blower 3 is turned ON when the air conditioning apparatus is turned OFF at the time of entering the air curtain forming mode 44 to control the number of rotations of the blower 3 to a predetermined size The air conditioning system comprising:

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