KR20140098541A - Air conditioning system for automotive vehicles - Google Patents

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KR20140098541A
KR20140098541A KR1020130011338A KR20130011338A KR20140098541A KR 20140098541 A KR20140098541 A KR 20140098541A KR 1020130011338 A KR1020130011338 A KR 1020130011338A KR 20130011338 A KR20130011338 A KR 20130011338A KR 20140098541 A KR20140098541 A KR 20140098541A
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KR1020130011338A
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원승식
최준영
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한라비스테온공조 주식회사
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Abstract

The present invention relates to an air conditioning apparatus for a vehicle capable of performing platooning, wherein the vehicle air conditioning apparatus is capable of restricting the inflow of outdoor air in a platooning mode, thereby preventing air in the interior of the vehicle from being contaminated by exhaust gas from a leading vehicle during platooning. According to the present invention for the above effect, an air conditioning apparatus for a vehicle comprises a compressor; an evaporator; an intake door selectively opening an outdoor air inlet or an indoor air inlet; and a control part forcibly controlling the intake door in a direction of shutting off the outdoor air inlet in a platooning mode in order to control air outside the vehicle not to flow into the interior of the vehicle, wherein the vehicle is capable of performing platooning when forming a group with leading vehicles while a distance between the vehicle and the leading vehicle, the driving speed of the vehicle, and the driving direction of the vehicle are automatically controlled in the platooning mode.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an air conditioning system for an automobile,

본 발명은 군집주행이 가능한 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 군집주행 모드 시에 외기의 도입을 제한하도록 구성함으로써, 군집주행 중, 앞차량의 배기가스로 인한 차실내의 공기오염을 방지할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle air conditioner capable of traveling in a community, and more particularly, it is configured to restrict the introduction of outside air during a community traveling mode, so that air pollution in a car interior due to exhaust gas of a front vehicle And more particularly, to an air conditioner for a vehicle.

최근의 차량은, 다양한 자동주행기능들을 갖추고 있다. 그 일례로서, 앞차와의 거리를 유지하면서 차량의 주행속도를 일정하게 유지시키는 스마트 크루즈 콘트롤(Smart Cruise Control) 기능과, 여러 대의 차량이 최소한의 안전거리만 유지한 채 무리지어 주행하는 군집주행(Platooning) 기능 등이 있다. Recent vehicles are equipped with various automatic driving functions. One example is the Smart Cruise Control function, which keeps the vehicle's traveling speed constant while keeping the distance from the car ahead, and the ability to operate multiple vehicles in a crowded, Platooning.

특히, 군집주행 기능은, 도 1에 도시된 바와 같이, 여러 대의 차량이 무리지어 주행하므로, 선두 차량을 제외한 나머지 후미 차량들의 주행 항력이 현저하게 감소된다. 따라서, 차량의 연비를 현저하게 개선시킨다. Particularly, as shown in Fig. 1, the cluster driving function causes the driving forces of the rear wheels other than the front vehicle to significantly decrease because several vehicles run in a cluster. Thus, the fuel consumption of the vehicle is remarkably improved.

그런데, 이러한 종래의 차량은, 군집주행 모드 시에, 차량들 간의 주행간격이 현저하게 줄어드는 구조이므로, 앞차량에서 배출된 배기가스가 뒷차량의 공조장치를 통해 뒷차량의 차실내로 유입될 우려가 많다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 차실내의 환경이 오염될 우려가 많다는 문제점이 지적되고 있다. However, since such a conventional vehicle has a structure in which the interval between vehicles is remarkably reduced in the communicative driving mode, the exhaust gas discharged from the front vehicle may flow into the passenger compartment of the rear vehicle through the air conditioner of the rear vehicle There is a problem in that the environment of the vehicle interior is likely to be contaminated due to such disadvantages.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 군집주행 모드 시에, 외기의 도입을 제한하도록 구성함으로써, 군집주행 시에 발생되는 앞차량의 배기가스 유입을 원천적으로 차단할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention is conceived to solve the above-described problems of the prior art. It is an object of the present invention to provide an exhaust gas purifying system for an internal combustion engine, The air conditioner can be blocked by the air conditioner.

본 발명의 다른 목적은, 군집주행 시에 발생되는 앞차량의 배기가스 유입을 원천적으로 차단할 수 있도록 구성함으로써, 군집주행에 관계없이 차실내의 공기를 쾌적하고 깨끗하게 유지시킬 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.It is another object of the present invention to provide a vehicle air conditioner capable of keeping the air in a car comfortable and clean regardless of the traveling of the communities by constituting the inflow of the exhaust gas of the front vehicle, I have to.

이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 압축기와 증발기 및 외기도입구 또는 내기도입구를 선택적으로 개방하는 인테이크 도어(Intake Door)를 포함하며, 군집주행 모드 시에 앞차와의 거리와 주행속도와 주행방향이 자동으로 제어되면서 앞차들과 무리지어 군집주행할 수 있는 차량용 공조장치에 있어서, 군집주행 모드 시에 상기 인테이크 도어를 외기도입구를 차단하는 방향으로 강제 제어하여, 차실외의 공기가 차실내로 유입되지 않도록 제어하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, a vehicle air conditioning system according to the present invention includes an intake door (Intake Door) for selectively opening a compressor, an evaporator, and an outside air inlet or an interior air inlet, A vehicle air conditioning system capable of traveling in a crowded manner with front wheels while a distance, a traveling speed, and a traveling direction are automatically controlled. In the traveling mode of the vehicle, the intake door is forcibly controlled in a direction to block the outer air inlet, And a controller for controlling the outdoor air so as not to be introduced into the passenger compartment.

바람직하게는, 차실내의 창유리측 방향으로 토출되는 공기의 풍량을 조절하는 디프 도어(Def. Door)와; 차실내의 창유리측 습도를 감지하는 창유리측 습도 감지수단을 더 포함하며; 상기 제어부는, 군집주행 모드 시에, 상기 창유리측 습도 감지수단으로부터 입력된 창유리측 습도가 미리 설정된 기준습도를 초과하면, 차실내의 창유리측 방향으로 토출되는 공기의 풍량이 증가될 수 있도록, 상기 디프 도어를 제어하는 것을 특징으로 한다.Preferably, a def door (Def. Door) for controlling the air volume of the air discharged in the direction of the window glass of the vehicle interior; Further comprising: a window glass side humidity sensing means for sensing the humidity of the window glass side of the vehicle interior; Wherein the control unit controls the air flow rate of the air to be discharged in the direction of the windowpane of the vehicle interior to increase when the humidity of the windowpane side input from the windowpane side humidity sensing means exceeds a preset reference humidity, And controls the deep door.

그리고 상기 제어부는, 군집주행 모드 시에, 상기 창유리측 습도 감지수단으로부터 입력된 창유리측 습도가 미리 설정된 기준습도를 초과하면, 상기 창유리측부분에 낮은 온도의 냉풍이 토출될 수 있도록, 상기 에어컨의 압축기를 온(ON)시키는 것을 특징으로 한다.When the humidity of the window glass inputted from the window glass side humidity sensing means exceeds the reference humidity set in advance in the community traveling mode, the control unit controls the air conditioner And the compressor is turned on.

본 발명에 따른 차량용 공조장치에 의하면, 군집주행 시에, 내기모드로 강제 제어하는 구조이므로, 차량의 군집주행 시에 외기의 도입을 제한할 수 있다. 따라서, 군집주행에 따른 앞차량의 배기가스 유입을 원천적으로 차단할 수 있는 효과가 있다.According to the air conditioner for a vehicle according to the present invention, since the structure is forcibly controlled in the inside-air mode at the time of traveling in a cluster, the introduction of outside air can be restricted at the time of traveling the vehicle. Therefore, there is an effect that the inflow of the exhaust gas of the front vehicle due to the running of the cluster can be originally blocked.

또한, 군집주행 시에 앞차량의 배기가스 유입을 원천적으로 차단할 수 있으므로, 군집주행 중, 앞차량의 배기가스로 인한 차실내의 공기오염을 방지할 수 있는 효과가 있다.In addition, since the inflow of exhaust gas from the front vehicle can be blocked at the time of traveling in the community, air pollution in the passenger compartment due to the exhaust gas of the front vehicle can be prevented during the traveling of the communities.

또한, 군집주행 중, 앞차량의 배기가스로 인한 차실내의 공기오염을 방지할 수 있으므로, 군집주행에 관계없이 차실내의 공기가 항상 쾌적하고 깨끗한 상태를 유지할 수 있는 효과가 있다.In addition, it is possible to prevent the air pollution in the vehicle interior due to the exhaust gas of the front vehicle during traveling in a community, so that the air in the vehicle interior can always be maintained in a pleasant and clean state regardless of the traveling of the vehicle.

도 1은 다수의 차량들이 군집주행하는 모습을 나타내는 도면,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 도면,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작동예를 나타내는 플로우챠트이다. 1 is a view showing how a plurality of vehicles travel in a cluster,
2 is a view showing a vehicle air conditioner according to the present invention,
3 is a flow chart showing an operation example of a vehicle air conditioner according to the present invention.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of a vehicle air conditioner according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

먼저, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 살펴보기에 앞서, 도 2를 참조하여 차량의 공조장치에 대해 간략하게 설명한다. First, a description will be given of an air conditioner of a vehicle with reference to FIG. 2, before a characteristic portion of a vehicle air conditioner according to the present invention is explained.

차량의 공조장치는, 공조케이스(10)를 구비하며, 공조케이스(10)의 내부통로(12)에는 블로어(14)와 증발기(16)와 히터(18)가 설치된다.The air conditioner of the vehicle has an air conditioner case 10 and a blower 14, an evaporator 16 and a heater 18 are installed in the internal passage 12 of the air conditioner case 10.

블로어(14)는, 외기 또는 내기를 흡입한 다음, 흡입된 내, 외기를 공조케이스(10)의 내부통로(12)로 송풍한다.The blower 14 sucks the outside air or the inside air, and then blows the sucked inside / outside air into the inside air passage 12 of the air conditioner case 10.

증발기(16)는, 압축기(16a)측으로부터 냉매를 도입하여 냉기를 발생시키고, 발생된 냉기로 내부통로(12)의 내,외기를 냉각시켜 차실내로 공급한다.The evaporator 16 introduces refrigerant from the compressor 16a side to generate cool air, and cools the inside and outside air of the internal passage 12 with the generated cool air to supply it to the inside of the car.

히터(18)는, 엔진(도시하지 않음)측으로부터 엔진냉각수를 도입하여 온기를 발생시키고, 발생된 온기로 내부통로(12)의 내,외기를 가열하여 차실내로 공급한다. The heater 18 introduces engine cooling water from the engine (not shown) side to generate warmth, and heats the inside and outside air of the internal passageway 12 by the generated warm air to supply it to the passenger compartment.

그리고 공조케이스(10)는, 인테이크 도어(20)와 디프 도어(Def. Door)(22)를 구비한다.The air conditioning case 10 is provided with an intake door 20 and a def door 22.

인테이크 도어(Intake Door)(20)는, 외기모드위치(A)와 내기모드위치(B) 사이에서 회전운동하면서 외기도입구(12a) 또는 내기도입구(12b)를 선택적으로 개방한다. 따라서, 외기 또는 내기가 선택적으로 도입될 수 있게 한다.The intake door 20 selectively opens the outer air inlet 12a or the inner air inlet 12b while being rotated between the outer air mode position A and the inner air mode position B. Thus, the outside air or the inside air can be selectively introduced.

디프 도어(22)는, 디프로스트 벤트(Defrost Vent)(22a)의 개도량을 제어한다. 따라서, 창유리 방향으로 토출되는 공기의 풍량을 조절한다.The deep door 22 controls the amount of opening of the defrost vent 22a. Therefore, the air volume of the air discharged in the direction of the window glass is controlled.

다음으로, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 도 3을 참조하여 상세하게 살펴본다. Next, a feature of a vehicle air conditioner according to the present invention will be described in detail with reference to FIG.

먼저, 본 발명의 공조장치는, 현재 차량이 군집주행하는 지를 감지하는 군집주행 감지수단(30)을 구비한다.First, the air conditioner of the present invention is provided with a community driving detection means (30) for detecting whether a current vehicle is traveling in a community.

군집주행 감지수단(30)은, 차량에 설치된 전자제어유닛(도시하지 않음)으로 구성된다. The cluster running detection means 30 is constituted by an electronic control unit (not shown) provided in the vehicle.

전자제어유닛은, 차량에 대한 군집주행이 허용되면, "군집주행 모드"로 진입하면서 차량의 주행속도, 조향 등을 자동제어하는 것으로, "군집주행 모드"로 진입함에 따라 현재 차량이 군집주행하는 지를 감지할 수 있게 한다.The electronic control unit automatically controls the running speed, steering, etc. of the vehicle while entering the " cluster running mode " if the cluster running is allowed to the vehicle. By entering the "cluster running mode" To be detected.

참고로, 군집주행은, 주변의 군집주행 차량 대열에 군집주행 허가를 신청하면, 군집주행 중인 해당 차량의 운전자가 군집주행 허용 여부를 결정한다. 그리고 해당 차량에서의 군집주행이 허용되면, 군집주행중인 차량 대열에 합류하면 된다. 이때, 운전자는 조향휠(핸들)에서 손을 뗀 채 자유롭게 시간을 보내면 된다. 그리고 목적지에 가까워지면 조향휠을 조작하여 군집주행 차량 대열에서 이탈하면 된다. For reference, if a community driving permit is applied to a group of surrounding driving vehicles, the driver of the corresponding vehicle driving the community determines whether or not to allow the driving of the community. If the vehicle is allowed to run in the vehicle, it is possible to join the vehicle in the cluster. At this time, the driver freely frees the steering wheel (handle) with his / her hands off. When the vehicle approaches the destination, the steering wheel may be operated to disengage the vehicle from the cluster.

다시, 도 2를 참조하면, 본 발명의 공조장치는, 제어부(40)를 구비한다.2, the air conditioner of the present invention includes a control unit 40. [

제어부(40)는, 마이크로 프로세서를 갖추고 있는 것으로, 군집주행 감지수단(30)으로부터 "군집주행 모드 신호(S)"가 입력되면, "군집주행 모드"로 진입한다.The control unit 40 is equipped with a microprocessor. When the "cluster running mode signal S" is inputted from the cluster running detecting means 30, the control unit 40 enters the "cluster running mode".

그리고 "군집주행 모드"로 진입한 제어부(40)는, 현재 차량이 군집주행 중이어서, 앞차량의 배기가스가 차실내로 유입될 우려가 있다고 판단한다.The control unit 40, which has entered the "cluster running mode", judges that there is a possibility that the exhaust gas of the preceding vehicle may flow into the vehicle interior because the current vehicle is currently traveling in a cluster.

그리고 이러한 판단에 따라 인테이크 도어(20)를 "내기모드위치(B)"로 강제 제어한다. 따라서, 외기도입구(12a)를 차단하여 차실내로 유입되는 외기를 원천적으로 차단한다. Then, the intake door 20 is forcibly controlled to the " bet mode position B " Therefore, the outside air inlet 12a is shut off, and the outside air flowing into the passenger compartment is intrinsically blocked.

이로써, 군집주행 중, 앞차량의 배기가스가 차실내로 유입되는 것을 원천적으로 방지한다. 그 결과, 군집주행 중, 앞차량의 배기가스에 의한 차실내의 공기오염이 방지된다. 이에 따라, 차실내의 환경은, 군집주행에 관계없이 깨끗하고 쾌적한 상태를 유지할 수 있게 된다. As a result, the exhaust gas of the front vehicle is prevented from flowing into the passenger compartment while traveling in a cluster. As a result, air pollution in the passenger compartment due to the exhaust gas of the front vehicle is prevented during the community driving. Accordingly, the environment of the interior of the vehicle can be kept clean and comfortable regardless of the traveling of the vehicle.

한편, 제어부(40)는, 차량에 설치된 기존의 AQS시스템(유해가스차단 시스템)과 관계없이, 차량이 군집주행 중인 것으로 판단되면, 무조건 최우선적으로 인테이크 도어(20)를 "내기모드위치(B)"로 제어하도록 구성된다. On the other hand, when it is determined that the vehicle is running in a crowd, irrespective of the existing AQS system (harmful gas shutoff system) installed in the vehicle, the control unit 40 arbitrarily sets the intake door 20 as the " ) "

다시, 도 2를 참조하면, 본 발명의 공조장치는, 차실내의 창유리측 습도를 감지하는 창유리측 습도 감지수단(50)을 더 구비한다.Referring again to FIG. 2, the air conditioner of the present invention further includes a window glass side humidity sensing means 50 for sensing the humidity of the window glass of the vehicle interior.

창유리측 습도 감지수단(50)은, 습도센서로서, 차량에 설치된 디포깅장치(Defogging Device)의 디포그 센서로 구성되는 것이 바람직하다.Preferably, the window glass side humidity sensing means 50 is a humidity sensor, and it is preferably a damping sensor of a defogging device installed in the vehicle.

이러한 창유리측 습도 감지수단(50)은, 차실내의 창유리측 습도를 감지한 다음, 감지된 창유리측 습도를 제어부(40)에 입력시킨다.The window-side humidity sensing means 50 senses the humidity of the window glass in the car interior, and then inputs the detected humidity of the window glass to the control unit 40.

참고로, 디포깅장치는, 차량의 창유리에 김서림이 발생될 경우, 창유리의 김서림을 자동으로 제거 처리하는 것으로, 창유리측 습도를 감지하는 디포그 센서를 갖추고 있다.For reference, the defogging apparatus automatically removes the fogging of the window glass when fogging occurs in the window glass of the vehicle, and has a dubbing sensor for detecting the humidity on the window glass side.

한편, 제어부(40)는, "군집주행 모드"로 진입한 상태에서, 창유리측 습도 감지수단(50)으로부터 창유리측 습도가 입력되면, 입력된 창유리 습도와 미리 설정된 "기준습도"를 비교 판단한다.On the other hand, when the humidity of the window glass side is inputted from the window glass side humidity sensing means 50 in the state of entering the "community traveling mode", the control unit 40 compares the inputted window glass humidity with the predetermined "reference humidity" .

판단 결과, 입력된 창유리 습도가 "기준습도"를 초과할 시에는, 현재 차실내의 습도가 높아 창유리부분에 김서림이 발생될 우려가 있는 것으로 판단한다.As a result of the judgment, when the inputted window glass humidity exceeds the "reference humidity ", it is judged that there is a possibility that fogging may occur in the window glass due to high humidity in the car interior.

그리고 이러한 판단에 따라 압축기(16a)를 온(ON)시켜 에어컨을 작동시키고, 디프 도어(22)를 제어하여 디프로스트 벤트(22a)를 개방시킨다. Then, the compressor 16a is turned on to operate the air conditioner and control the deep door 22 to open the defrost vent 22a.

따라서, 창유리측 부분에 증발기(16)를 통과한 찬공기가 공급될 수 있게 한다. 이로써, 창유리부분의 김서림을 방지한다.Therefore, the cold air passing through the evaporator 16 can be supplied to the window glass side portion. This prevents fogging of the window glass portion.

한편, 제어부(40)는, 창유리측 습도 감지수단(50)으로부터 입력된 창유리측 습도가 "기준습도"보다 낮아질 경우에는, 상기 압축기(16a)와 디프 도어(22)를 원래의 상태로 제어하도록 구성된다. 따라서, 차실내의 공조 상태가 원래의 상태로 복귀될 수 있게 한다.On the other hand, when the humidity of the window glass side input from the window glass side humidity sensing means 50 becomes lower than the "reference humidity ", the control unit 40 controls the compressor 16a and the deep door 22 to their original states . Thus, the air conditioning state of the passenger compartment can be returned to the original state.

다음으로, 이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 작동예를 도 2와 도 3을 참조하여 설명한다.Next, an operation example of the present invention having such a configuration will be described with reference to Figs. 2 and 3. Fig.

먼저, 차량이 현재 군집주행하는 지를 판단한다(S101). 판단 결과, 군집주행하면, 제어부(40)는, "군집주행 모드"로 진입한다(S103).First, it is determined whether the vehicle is currently traveling in a cluster (S101). As a result of the determination, when the cluster runs, the control unit 40 enters the "cluster running mode" (S103).

그리고 "군집주행 모드"로 진입한 제어부(40)는, 현재 차량이 군집주행 중이어서, 앞차량의 배기가스가 차실내로 유입될 우려가 있다고 판단하고, 이러한 판단에 따라 인테이크 도어(20)를 "내기모드위치(B)"로 강제 제어한다(S105). The control unit 40 that has entered the "cluster traveling mode" determines that there is a possibility that the exhaust gas of the front vehicle may enter the passenger compartment because the vehicle is currently traveling in a cluster, and the intake door 20 Quot; enforcement mode position B "(S105).

그러면, 외기도입구(12a)가 차단되면서 외기의 차실내 유입을 원천적으로 차단한다. 그 결과, 군집주행 중, 앞차량의 배기가스로 인한 차실내의 공기오염이 방지된다. Then, the outer air inlet 12a is shut off, and the inflow of outside air into the passenger compartment is essentially blocked. As a result, air pollution in the passenger compartment due to the exhaust gas of the front vehicle is prevented during the community driving.

한편, 제어부(40)는, "군집주행 모드"로 진입한 상태에서, 창유리 습도가 "기준습도"를 초과하는 지를 다시 판단한다(S107).On the other hand, the control unit 40 again determines whether the window glass humidity exceeds the "reference humidity" in the state of entering the " cluster travel mode " (S107).

판단 결과, "기준습도"를 초과하면, 창유리부분에 김서림이 발생될 우려가 있는 것으로 판단하여 압축기(16a)를 온(ON)시키고, 디프 도어(22)를 제어하여 디프로스트 벤트(22a)를 개방시킨다(S109).As a result of the judgment, if it is judged that the humidity exceeds the "reference humidity ", it is judged that there is a risk of fogging on the windowpane portion and the compressor 16a is turned on, and the deep- (S109).

그러면, 증발기(16)를 통과한 찬공기가 창유리측부분에 공급된다. 이로써, 창유리부분의 김서림은 제거된다. Then, cold air having passed through the evaporator 16 is supplied to the window glass side portion. As a result, the fogging of the window glass portion is removed.

이와 같은 구성의 본 발명에 의하면, 차량의 군집주행 시에, 내기모드로 강제 제어하는 구조이므로, 차량의 군집주행 시에 외기의 도입을 제한할 수 있다. 따라서, 군집주행에 따른 앞차량의 배기가스 유입을 원천적으로 차단할 수 있다.According to the present invention having such a configuration, since the structure is such that forced control is performed in the inside-air mode at the time of traveling of the vehicle, it is possible to restrict the introduction of outside air at the time of traveling the vehicle. Therefore, it is possible to prevent the inflow of the exhaust gas from the front vehicle in accordance with the traveling of the cluster.

또한, 군집주행 시에 앞차량의 배기가스 유입을 원천적으로 차단할 수 있으므로, 군집주행 중, 앞차량의 배기가스로 인한 차실내의 공기오염을 방지할 수 있다.In addition, since the inflow of exhaust gas from the front vehicle can be blocked at the time of traveling in a cluster, air pollution in the passenger compartment due to the exhaust gas of the front vehicle can be prevented during traveling.

또한, 군집주행 중, 앞차량의 배기가스로 인한 차실내의 공기오염을 방지할 수 있으므로, 군집주행에 관계없이 차실내의 공기는 항상 쾌적하고 깨끗한 상태를 유지할 수 있다.In addition, since air pollution in the interior of the vehicle due to exhaust gas of the front vehicle can be prevented during traveling in a cluster, the air in the interior of the vehicle can always be maintained in a pleasant and clean condition regardless of the traveling of the vehicle.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다. While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the invention.

10: 공조케이스(Case) 12: 내부통로
14: 블로어(Blower) 16: 증발기
16a: 압축기 18: 히터(Heater)
20: 인테이크 도어(Intake Door) 22: 디프 도어(Def. Door)
22a: 디프로스트 벤트(Defrost Vent) 30: 군집주행 감지수단
40: 제어부 50: 창유리측 습도 감지수단10: Air conditioning case (Case) 12: Internal passage
14: Blower 16: Evaporator
16a: compressor 18: heater
20: Intake Door 22: Def Door (Def. Door)
22a: Defrost Vent 30: Clustering detection means
40: control unit 50: humidity sensing means

Claims (3)

압축기(16a)와 증발기(16) 및 외기도입구(12a) 또는 내기도입구(12b)를 선택적으로 개방하는 인테이크 도어(Intake Door)(50)를 포함하며, 군집주행 모드 시에 앞차와의 거리와 주행속도와 주행방향이 자동으로 제어되면서 앞차들과 무리지어 군집주행할 수 있는 차량용 공조장치에 있어서,
상기 군집주행 모드 시에 상기 인테이크 도어(50)를 외기도입구(12a)를 차단하는 방향으로 강제 제어하여, 차실외의 공기가 차실내로 유입되지 않도록 제어하는 제어부(40)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.And an intake door (50) for selectively opening the compressor (16a), the evaporator (16), and the outer air inlet (12a) or the inner air inlet (12b). In the cluster traveling mode, And a traveling direction and a traveling direction are automatically controlled so as to be able to travel in a crowded manner with front wheels,
And a control unit (40) for forcibly controlling the intake door (50) in a direction of shutting off the outer air inlet (12a) in the communal running mode to control the air outside the vehicle outside to be introduced into the vehicle interior The air conditioning system comprising: 제 1항에 있어서,
차실내의 창유리측 방향으로 토출되는 공기의 풍량을 조절하는 디프 도어(Def. Door)(22)와;
차실내의 창유리측 습도를 감지하는 창유리측 습도 감지수단(50)을 더 포함하며;
상기 제어부(40)는,
상기 군집주행 모드 시에, 상기 창유리측 습도 감지수단(50)으로부터 입력된 창유리측 습도가 미리 설정된 기준습도를 초과하면, 차실내의 창유리측 방향으로 토출되는 공기의 풍량이 증가될 수 있도록, 상기 디프 도어(22)를 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
A def air door (Def. Door) 22 for regulating the air flow rate of the air discharged toward the window glass side of the vehicle interior;
Further comprising: a window glass side humidity sensing means (50) for sensing the humidity of the window glass side of the vehicle interior;
The control unit (40)
In the communal running mode, when the humidity on the window glass side input from the window glass side humidity sensing means (50) exceeds a preset reference humidity, the air flow rate of the air And controls the deep door (22). 제 2항에 있어서,
상기 제어부(40)는,
상기 군집주행 모드 시에, 상기 창유리측 습도 감지수단(50)으로부터 입력된 창유리측 습도가 미리 설정된 기준습도를 초과하면, 상기 창유리측부분에 낮은 온도의 냉풍이 토출될 수 있도록, 상기 에어컨의 압축기(16a)를 온(ON)시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.3. The method of claim 2,
The control unit (40)
In the communal running mode, when the humidity on the window glass side input from the window glass side humidity sensing means (50) exceeds a preset reference humidity, a cold air of a low temperature is discharged to the window glass side portion, (16a) is turned on.
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US10818189B2 (en) 2017-07-31 2020-10-27 Ford Global Technologies, Llc Platooning vehicle order

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