JP2003335121A - Automatic inside and outside air control device for air conditioner in vehicle - Google Patents
Automatic inside and outside air control device for air conditioner in vehicleInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用換気又は空
調装置に係り、より特別には車両用の空調装置の内外気
取り入れ機構の自動制御装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle ventilation or air conditioning system, and more particularly to an automatic control device for an inside / outside air intake mechanism of a vehicle air conditioning system.
【０００２】[0002]
【従来の技術】近年大気汚染あるいは汚染物質による環
境汚染について、人々の関心は高まってきており、今や
環境汚染の問題は、人類にとって第一に解決しなくては
ならない問題になっている。自動車から排出される有害
ガスあるいは汚染物質は、環境汚染、大気汚染において
主要な原因の一つであると一般的に認識されている。環
境汚染の問題は、自然環境に対する悪影響、人類の生活
環境に対する悪影響の観点から議論されることが多い。
その一方で、自動車の運転者及び搭乗者は、渋滞中の排
ガスの充満した環境や、整備不良車両からの排ガスによ
り、汚れた空気を吸わなければならない状況に頻繁にあ
り、その不快感を定常的に我慢しなければならない。ま
た、整備不良車両の後についてしまった場合にほとんど
の運転者は、前の車両から排出される黒くあるいは白く
汚れた排ガスが、自分の乗っている車内に入って来るこ
とを防止するために、空調装置等の空気取り入れ口を内
気に切り換えるはずである。自動車の運転者及び搭乗者
にとって、車外の汚染外気を遮断することは、健康上及
び精神衛生上重要なことである。2. Description of the Related Art In recent years, people's interest in air pollution or environmental pollution due to pollutants has been increasing, and the problem of environmental pollution has become a problem that must be solved first by human beings. It is generally recognized that harmful gases or pollutants emitted from automobiles are one of the main causes in environmental pollution and air pollution. The problem of environmental pollution is often discussed from the viewpoint of adverse effects on the natural environment and human living environment.
On the other hand, automobile drivers and passengers are often in a situation where they have to breathe in dirty air due to the environment filled with exhaust gas during traffic congestion and the exhaust gas from poorly maintained vehicles. I have to put up with it. In addition, when a driver is behind a poorly-maintained vehicle, most drivers use the black or white dirty exhaust gas emitted from the preceding vehicle to prevent it from entering the vehicle in which they are riding. The air intake of the air conditioner should be switched to the inside air. For the driver and passengers of a vehicle, it is important in terms of health and mental health to shut off polluted outside air outside the vehicle.
【０００３】一方、車室内は狭い密閉空間であり、車両
を長時間閉めきって運転することは車室内の空気を悪化
させるので、適宜外気を車室内に取り入れることが健康
上及び運転における安全上からも必要である。この様な
運転者等からのニーズを受けて、外気の有害成分をセン
サで検知し、車両の空調装置又は換気装置の内外気の取
り入れ機構を自動で切り換えて、外気中の有害成分が規
定値以上の場合は、空調装置等を内気による循環状態で
運転し、外気中の有害成分が規定値以下の場合は、空調
装置等を外気を取り入れる状態で運転することが行われ
ている。この様に空調装置等を制御することにより、運
転者等の搭乗者の搭乗中の不快感を排除し、より気分良
く搭乗するように工夫することが行なわれている。On the other hand, the passenger compartment is a narrow closed space, and operating the vehicle with the vehicle closed for a long time deteriorates the air in the passenger compartment. Therefore, it is appropriate for the health and safety in driving to take in outside air into the passenger compartment. It is also necessary from. In response to such needs from drivers, etc., the harmful components of the outside air are detected by sensors, and the intake / exhaust air intake mechanism of the vehicle's air conditioner or ventilation system is automatically switched so that the harmful components in the outside air have specified values. In the above cases, the air conditioner or the like is operated in a circulating state by the inside air, and when the harmful component in the outside air is less than or equal to a specified value, the air conditioner or the like is operated in the state of taking in the outside air. By controlling the air conditioner and the like in this manner, it is devised to eliminate the discomfort of a passenger such as a driver during boarding and to board more comfortably.
【０００４】しかし従来の一般的なこの様な装置では、
半導体材料であるＳｎＯ2 を使ったガスセンサによって
排気ガス中のＨＣ、ＣＯ、ＮＯ2 などを検知して、その
信号をエアコンＥＣＵにて処理演算して、最終的に吸込
み口の内外気を制御している。即ち、現在使われている
排気ガスセンサを用いたオート内外気制御では、排気ガ
ス中のＨＣ、ＣＯ、ＮＯ2 などいわゆるガス成分をセン
サが検知して、内外気を制御しているが、ディーゼルト
ラックなどの排気ガスはガス成分だけでなく、粒子成分
が多いため、見た目に確認出来る時がある。一般的に、
このような粒子成分の多いディーゼル排気ガスにおい
て、ガス成分が少ない場合も希ではないので、その場合
には、見た目に汚い時でも排気ガスセンサがガスを検知
しきれず外気のままとなってしまうことがある。つま
り、従来の装置では視覚的に汚いガスを確認したことに
よる「内気になって欲しい」という乗客のフィーリング
とセンサ出力信号が一致していない場合もある、という
不具合が考えられる。従って従来のオート内外気制御で
は、運転者は自分の感覚に合わせて手動で内外気を制御
することがしばしば必要であった。However, in the conventional general device like this,
A gas sensor using SnO 2 , which is a semiconductor material, detects HC, CO, NO 2, etc. in the exhaust gas, processes the signals by the air conditioner ECU, and finally controls the inside and outside air of the intake port. ing. That is, in the automatic inside / outside air control using the currently used exhaust gas sensor, the sensor detects so-called gas components such as HC, CO, and NO 2 in the exhaust gas to control the inside / outside air. Exhaust gas such as is not only a gas component, but many particle components, so it can be visually confirmed. Typically,
In such a diesel exhaust gas with many particle components, it is not rare that the gas component is small, so in that case, the exhaust gas sensor may not be able to detect the gas even if it looks dirty, and it will remain outside air. is there. That is, in the conventional device, there is a possibility that the passenger's feeling "I want you to be inside" due to visually confirming dirty gas does not match the sensor output signal. Therefore, in the conventional automatic inside / outside air control, the driver often needs to manually control the inside / outside air according to his / her sense.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】上述したように、従来
の排気ガスセンサを用いたオート内外気制御では、セン
サによる制御は、運転者等の感覚又は意図に合った内外
気制御を必らずしも実施可能ではなかった。即ち、例え
ば運転者等の視覚、臭覚等の感覚による判断と、排気ガ
スセンサの計測による判断とでは、本質的に相違する点
があり、排気ガスセンサによるオート内外気制御では限
界があり、運転者は自分の判断で内外気制御を実施する
ことがどうしても必要であった。As described above, in the conventional automatic inside / outside air control using the exhaust gas sensor, the control by the sensor does not necessarily require the inside / outside air control according to the driver's sense or intention. Was also not feasible. That is, for example, there is a fundamental difference between the judgment by the driver's sense of sight, sense of smell, etc. and the judgment by the measurement of the exhaust gas sensor, and there is a limit in the automatic inside / outside air control by the exhaust gas sensor. It was absolutely necessary to carry out inside / outside air control at my own discretion.
【０００６】本発明は、上述した事情に鑑みなされたも
ので、外気の汚染状態に対する判断に関して運転者等の
搭乗者の感覚又は意図に合わせて、空調装置等の内外気
制御を自動で行って、搭乗者に対してより快適な乗車感
覚を与えると共に、運転者が内外気制御を切り換える操
作を出来る限り不要にする、制御を実施可能な空調装置
等を提供することを目的とする。The present invention has been made in view of the above circumstances, and automatically controls the inside / outside air of an air conditioner or the like in accordance with the sensation or intention of a driver or other passenger with respect to the determination of the pollution state of the outside air. An object of the present invention is to provide an air conditioner or the like capable of performing a control that gives a passenger a more comfortable riding sensation and that makes the driver's operation of switching between inside and outside air control unnecessary.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１に記載
した形態の空調装置は、上述した目的を達成するため
に、車室内に空気を送る送風装置と、前記送風装置が設
置されるダクトであって該ダクトを通り車室内への前記
空気が送られるダクトとを具備しており、前記ダクト
は、外気を取り入れるための外気取り入れ口と、車室内
の空気を循環させる内気循環口とを共に前記送風装置の
吸い込み側に備え、更に吹き出し口を前記空調装置の吐
出側に備える。前記空調装置は、前記ダクト内の吸い込
み側に設置される内外気切り換え装置であって、前記外
気取り入れ口を開閉調整すると共に前記内気循環口を開
閉調整して、内外気の車室内への取り入れを調整する、
内外気切り換え装置と、前記内外気切り換え装置を制御
する制御装置と、車両の前方の画像を認識可能である画
像認識手段と、を更に具備する。前記制御装置は、前面
画像認識手段の認識した画像情報に基づいて車両外部周
囲、特に前方の外気の汚染度を推定する外気汚染度推定
手段と、前記汚染度推定手段の指令信号に基づいて、前
記内外気切り換え装置に内外気モード切り換え信号を送
り制御する内外気制御手段とを具備しており、この場合
一方で、前記画像認識手段の認識した画像が、所定のし
きい値の画像情報を越えた場合には、前記外気汚染度推
定手段は、外気の汚染度が所定のしきい値を越えたこと
を示す指令信号を前記内外気制御手段に送信し、前記内
外気制御手段は、前記内外気切り換え装置を制御して内
外気モードを内気モードに設定して、前記外気取り入れ
口を閉じて前記内気循環口を開いて、車室内において内
気を循環させており、他方で、前記画像認識手段の認識
した画像が、所定のしきい値の画像情報を越えない場合
には、前記外気汚染度推定手段は、外気の汚染度が所定
のしきい値を越えていないことを示す指令信号を前記内
外気制御手段に送信し、前記内外気制御手段は、前記内
外気切り換え装置を制御して内外気モードを外気モード
に設定して、前記外気取り入れ口を開けて前記内気循環
口を所定の開度まで絞って、車室内に外気を取り入れる
ことを特徴とする。In order to achieve the above-mentioned object, an air conditioner according to a first aspect of the present invention is provided with an air blower for sending air into a passenger compartment and the air blower is installed. And a duct for passing the air into the vehicle compartment through the duct, wherein the duct includes an outside air intake port for taking in outside air and an inside air circulation port for circulating air in the vehicle interior. Are both provided on the suction side of the blower, and a blowout port is further provided on the discharge side of the air conditioner. The air conditioner is an inside / outside air switching device installed on the suction side in the duct, and adjusts the opening / closing of the outside air intake port and the opening / closing adjustment of the inside air circulation port to take in the inside / outside air into the vehicle interior. Adjust,
The system further includes an inside / outside air switching device, a control device for controlling the inside / outside air switching device, and an image recognition unit capable of recognizing an image in front of the vehicle. The control device, based on the image information recognized by the front image recognition means, the outside air pollution degree estimating means for estimating the pollution degree of the outside of the vehicle, particularly the outside air in front, based on the command signal of the pollution degree estimating means, The inside / outside air switching device is provided with an inside / outside air control means for sending and controlling an inside / outside air mode switching signal, and in this case, the image recognized by the image recognition means displays image information of a predetermined threshold value. When exceeding, the outside air pollution degree estimating means transmits a command signal indicating that the outside air pollution degree exceeds a predetermined threshold value to the inside and outside air control means, and the inside and outside air control means, The inside / outside air switching device is controlled to set the inside / outside air mode to the inside air mode, the outside air intake port is closed and the inside air circulation port is opened to circulate the inside air in the vehicle interior, while the image recognition is performed. Of means When the recognized image does not exceed the image information of the predetermined threshold value, the outside air pollution degree estimating means sends the command signal indicating that the outside air pollution degree does not exceed the predetermined threshold value to the inside and outside. The inside / outside air control means controls the inside / outside air switching device to set the inside / outside air mode to the outside air mode, opens the outside air intake port, and opens the inside air circulation port to a predetermined opening degree. It is characterized by squeezing it to the outside and taking in outside air into the passenger compartment.
【０００８】この様に構成することにより、運転者等の
搭乗者は、特に渋滞中又は整備不良車の直後を走行する
場合などにおいて、より運転者等の搭乗者の感覚に近く
排気ガスセンサでは計測できない排ガスの画像情報を使
用して、搭乗者の感覚又は意図により適合して、自動的
に空調装置の内気取り入れ又は外気取り入れの切り換
え、即ちオート内外気制御を実施することにより、搭乗
者がより快適に搭乗することを可能にする。With this configuration, the passengers such as the driver can get closer to the feeling of the passengers such as the driver, especially when traveling in a traffic jam or immediately after a poorly maintained vehicle. By using the image information of exhaust gas that cannot be obtained, the occupant can be made more suitable by automatically changing the inside air intake or the outside air intake of the air conditioner, that is, by automatically performing the inside and outside air control in accordance with the passenger's sense or intention. Enables comfortable boarding.
【０００９】本発明の請求項２に記載した形態の空調装
置は、車室内に空気を送る送風装置と、前記送風装置が
設置されるダクトであって、該ダクトを通り車室内への
前記空気が送られるダクトとを具備しており、前記ダク
トは、外気を取り入れるための外気取り入れ口と、車室
内の空気を循環させる内気循環口とを共に前記送風装置
の吸い込み側に備え、更に吹き出し口を前記空調装置の
吐出側に備える。前記空調装置は、前記ダクト内の吸い
込み側に設置される内外気切り換え装置であって、前記
外気取り入れ口を開閉調整すると共に前記内気循環口を
開閉調整して、内外気の車室内への取り入れを調整す
る、内外気切り換え装置と、前記内外気切り換え装置を
制御する制御装置と、車両の前方の画像を認識可能であ
る画像認識手段と、車両前部に排ガスの成分を計測可能
な排気ガスセンサとを更に具備する。前記制御装置は、
前面画像認識手段の認識した画像情報に基づいて車両外
部周囲、特に前方の外気汚染度を推定する外気汚染度推
定手段と、前記排気ガスセンサの計測した排ガス成分に
より特に前方の外気の汚染度を推定する別の外気汚染度
推定手段と、前記２つの外気汚染度推定手段の指令信号
に基づいて、前記内外気切り換え装置に内外気モードを
切り換え信号を送り制御する内外気制御手段とを具備し
ており、この場合一方で、前記排気ガスセンサの計測値
が、所定のしきい値を越えた場合には、前記別の外気汚
染度推定手段は、外気の汚染度が所定のしきい値を越え
たことを示す指令信号を前記内外気制御手段に送信し、
前記内外気制御手段は、前記内外気切り換え装置を制御
して内外気モードを内気モードに設定して、前記外気取
り入れ口を閉じて前記内気循環口を開いて、車室内にお
いて内気を循環させており、他方で、前記排気ガスセン
サの計測値が、所定のしきい値を越えない場合には、前
記別の外気汚染度推定手段は、外気の汚染度が所定のし
きい値を越えていないことを示す指令信号を前記内外気
制御手段に送信し、前記内外気制御手段は、前記画像認
識手段の認識する画像による外気の汚染度の判断工程に
移動して、更に一方で、前記画像認識手段の認識した画
像が、所定のしきい値の画像を越えた場合には、前記外
気汚染度推定手段は、外気の汚染度が所定のしきい値を
越えたことを示す指令信号を前記内外気制御手段に送信
し、前記内外気制御手段は、前記内外気切り換え装置を
制御して内外気モードを内気モードに設定して、前記外
気取り入れ口を閉じて前記内気循環口を開いて、車室内
において内気を循環させており、他方で、前記画像認識
手段の認識した画像が、所定のしきい値の画像を越えな
い場合には、前記外気汚染度推定手段は、外気の汚染度
が所定のしきい値を越えていないことを示す指令信号を
前記内外気制御手段に送信し、前記内外気制御手段は、
前記内外気切り換え装置を制御して内外気モードを外気
モードに設定して、前記外気取り入れ口を開けて前記内
気循環口を所定の開度まで絞って、車室内に外気を取り
入れることを特徴とする。An air conditioner according to a second aspect of the present invention is an air blower for sending air into a vehicle compartment, and a duct in which the air blower is installed, the air passing through the duct into the vehicle compartment. A duct through which the outside air is taken in, and the inside air circulation port for circulating the air in the vehicle compartment are both provided on the suction side of the blower, and the outlet is further provided. Is provided on the discharge side of the air conditioner. The air conditioner is an inside / outside air switching device installed on the suction side in the duct, and adjusts the opening / closing of the outside air intake port and the opening / closing adjustment of the inside air circulation port to take in the inside / outside air into the vehicle interior. For adjusting the inside / outside air switching device, a control device for controlling the inside / outside air switching device, image recognition means capable of recognizing an image in front of the vehicle, and an exhaust gas sensor capable of measuring exhaust gas components at the front of the vehicle. And further. The control device is
Based on the image information recognized by the front image recognition means, the outside air pollution degree estimating means for estimating the outside air pollution degree around the vehicle, particularly the front side, and the pollution degree of the outside air especially in the front side are estimated by the exhaust gas component measured by the exhaust gas sensor. And another inside / outside air control means for controlling the inside / outside air switching device by sending a signal to switch the inside / outside air mode to the inside / outside air switching device based on a command signal from the two outside air pollution degree estimating means. In this case, on the other hand, when the measured value of the exhaust gas sensor exceeds a predetermined threshold value, the another outside air pollution degree estimating means has the outside air pollution degree exceeding a predetermined threshold value. Sending a command signal indicating that to the inside and outside air control means,
The inside / outside air control means controls the inside / outside air switching device to set the inside / outside air mode to the inside air mode, closes the outside air intake port and opens the inside air circulation port, and circulates the inside air in the vehicle interior. On the other hand, when the measured value of the exhaust gas sensor does not exceed the predetermined threshold value, the other outside air pollution degree estimating means has the outside air pollution degree not exceeding the predetermined threshold value. Is transmitted to the inside / outside air control means, and the inside / outside air control means moves to a step of determining the degree of contamination of outside air by the image recognized by the image recognition means, and further, on the other hand, the image recognition means. When the recognized image exceeds the image of the predetermined threshold value, the outside air pollution degree estimating means sends a command signal indicating that the pollution degree of the outside air exceeds the predetermined threshold value to the inside and outside air. Sending to the control means, the inside and outside air control The means controls the inside / outside air switching device to set the inside / outside air mode to the inside air mode, closes the outside air intake port and opens the inside air circulation port to circulate the inside air in the vehicle interior, and on the other hand, If the image recognized by the image recognition means does not exceed the image of a predetermined threshold value, the outside air pollution degree estimation means indicates that the pollution degree of outside air does not exceed the predetermined threshold value. A command signal is transmitted to the inside / outside air control means, and the inside / outside air control means is
The inside / outside air switching device is controlled to set the inside / outside air mode to the outside air mode, the outside air intake port is opened, the inside air circulation port is narrowed to a predetermined opening degree, and outside air is taken into the vehicle interior. To do.
【００１０】この様に構成することにより、運転者等の
搭乗者は、排気ガスセンサによる排ガス成分の量の計測
だけではなく、より運転者等の搭乗者の感覚に近く排気
ガスセンサでは計測できない排ガスの画像情報を併用的
に使用して、搭乗者の感覚又は意図により適合して、自
動的に空調装置の内気取り入れ又は外気取り入れの切り
換え、即ちオート内外気制御を実施することにより、搭
乗者がより快適に搭乗することを可能にする。With such a configuration, the passenger such as the driver can measure not only the amount of the exhaust gas component by the exhaust gas sensor but also the exhaust gas sensor which is closer to the feeling of the passenger such as the driver and cannot be measured by the exhaust gas sensor. By using the image information in combination, the occupant can be more conscious by automatically switching the inside air or outside air intake of the air conditioner, that is, by performing the automatic inside / outside air control, in accordance with the passenger's sense or intention. Enables comfortable boarding.
【００１１】本発明の請求項３に記載した形態では、上
記請求項１又は２のいずれかの形態において、運転者が
手動で外気から内気に切り換えた時に、前記画像認識手
段が計測した画像情報を記憶させて、その画像情報を所
定のしきい値の画像に設定して、それ以降は該画像情報
を所定のしきい値の画像情報として内外気モードを切り
換えることを特徴とする。According to a third aspect of the present invention, in any one of the first or second aspects, the image information measured by the image recognition means when the driver manually switches from the outside air to the inside air. Is stored, the image information is set to an image having a predetermined threshold value, and thereafter, the inside / outside air mode is switched using the image information as image information having a predetermined threshold value.
【００１２】本形態によれば、運転者が実際に前方の排
ガスの状態見て判断した排ガスの画像情報がしきい値と
して設定されるので、該画像情報を基準とした自動の内
外気モードの切り換え制御は運転者の感覚に極めて近い
ものに設定することが可能になる。本形態によれば運転
者等の搭乗者が変わった場合にも、容易に設定を搭乗者
の感覚に合わせて変更する対応が可能である。従って運
転者等の搭乗者はより快適に搭乗できると共に、運転者
が内外気モードの切り換えを手動で行う操作も更に減少
すると考えられる。According to the present embodiment, since the image information of the exhaust gas which the driver actually judges by looking at the state of the exhaust gas in front is set as the threshold value, the automatic inside / outside air mode based on the image information is set. It is possible to set the switching control to be very close to the driver's feeling. According to the present embodiment, even if the occupant such as the driver changes, it is possible to easily change the setting according to the sensation of the occupant. Therefore, it is considered that passengers such as the driver can board more comfortably, and the number of operations for the driver to manually switch the inside / outside air mode is further reduced.
【００１３】本発明の請求項４に記載した形態では、上
記請求項１から３の形態のいずれか一項において、前記
空調装置が、昼間であるか夜間であるかを検知可能な日
射センサを更に具備しており、該日射センサの検知情報
により昼間であるか夜間であるかを判断し、夜間である
ときは前記画像認識手段が計測した前記画像情報をキャ
ンセルすることを特徴とする。According to a fourth aspect of the present invention, in any one of the first to third aspects, the air conditioner includes a solar radiation sensor capable of detecting whether it is daytime or nighttime. Further, it is characterized by determining whether it is daytime or nighttime based on the detection information of the solar radiation sensor, and cancels the image information measured by the image recognition means when it is nighttime.
【００１４】本形態によれば、画像による排ガスの汚染
度の判断が困難な夜間には画像による判断を自動的に止
めることが可能であり、より適切な内外気モードの切り
換え制御が可能になる。加えて昼間から夜間にかけて運
転し続ける場合等において、画像センサのスウィッチを
切る操作をする必要もなく、また画像センサのスウィッ
チの切り忘れによるオート内外気制御の切り換え誤作動
が発生することもない。従って運転者の実施するべき操
作も削減される。According to the present embodiment, it is possible to automatically stop the judgment by the image at night when it is difficult to judge the pollution degree of the exhaust gas by the image, and more appropriate switching control of the inside / outside air mode becomes possible. . In addition, when the driver continues to drive from daytime to nighttime, it is not necessary to turn off the switch of the image sensor, and there is no malfunction of switching the automatic inside / outside air control due to forgetting to turn off the switch of the image sensor. Therefore, the operation to be performed by the driver is also reduced.
【００１５】本発明の請求項５に記載した形態では、上
記請求項１から４の形態のいずれか一項において、前記
画像認識手段はＣＣＤカメラである。According to a fifth aspect of the present invention, in any one of the first to fourth aspects, the image recognition means is a CCD camera.
【００１６】また、本発明の請求項６に記載した形態で
は、上記請求項１から４の形態いずれか一項において、
前記画像認識手段はレーダーである。According to a sixth aspect of the present invention, in any one of the first to fourth aspects,
The image recognition means is a radar.
【００１７】上記の請求項５と請求項６に記載した形態
では、本発明をより具体化する形態を開示する。In the forms described in claims 5 and 6 above, a form which embodies the present invention is disclosed.
【００１８】[0018]
【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて本発明の第
１の実施の形態の装置を詳細に説明する。図１及び図２
は、本発明に係る空調装置の第１の実施の形態を図解的
に示しており、図１は本発明の装置の概略的な構成とそ
の運転概要を示し、図２は本発明の装置の構成の詳細を
図解的に示す。まず図１を参照すると、本発明の空調装
置１及びその制御装置１０が車両に搭載されて稼動して
いる様子を示している。空調装置１は、車両の前部に搭
載されており、更に本実施の形態においては、排気ガス
センサ１２がやはり、車両前部に具備されており、更に
ＣＣＤカメラ１１が車室内前方でルームミラー付近等の
視野が良く運転者の目線に近い場所に具備される。図１
に示すように本車両の前方にトラック等の車両が走行す
る場合、一方で該トラックの排気を排気ガスセンサ１２
により計測し、その計測情報をエアコン（空調装置）１
の制御装置（ＥＣＵ）１０に送信しており、他方でＣＣ
Ｄカメラ１１により計測された前方の画像情報もやは
り、制御装置１０に送信される。制御装置１０は、これ
らの送信された情報を演算処理し、これらの情報に基づ
いて空調装置１を制御する。この制御の情報信号に流れ
の状態を図１中において矢印の線で示す。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION An apparatus according to a first embodiment of the present invention will be described in detail below with reference to the drawings. 1 and 2
1 schematically shows a first embodiment of an air conditioner according to the present invention, FIG. 1 shows a schematic configuration of the device of the present invention and its operation outline, and FIG. The details of the configuration are shown schematically. First, referring to FIG. 1, there is shown a state in which an air conditioner 1 of the present invention and a control device 10 thereof are installed in a vehicle and are operating. The air conditioner 1 is mounted in the front part of the vehicle, and in the present embodiment, the exhaust gas sensor 12 is also provided in the front part of the vehicle, and the CCD camera 11 is located in front of the passenger compartment near the rearview mirror. It is installed near the driver's eyes with good visual field. Figure 1
When a vehicle such as a truck travels in front of the vehicle as shown in FIG.
Air conditioner (air conditioner) 1
To the control unit (ECU) 10 of the
The front image information measured by the D camera 11 is also transmitted to the control device 10. The control device 10 processes these transmitted information and controls the air conditioner 1 based on these information. The flow state of the information signal of this control is shown by an arrow line in FIG.
【００１９】図２を参照すると、本第１の実施の形態の
空調装置１の構成の詳細が示されている。空調装置１
は、空調ダクト４内に設置されており、更に空調ダクト
４には、空調装置１の最も上流の吸い込み側に、外気取
り入れ口５を備える。空調装置１が外気モードで運転さ
れる場合に、空調装置１が具備するファン２により外気
取り入れ口５から吸引された外気は、空調装置１を通
り、空調（冷却又は暖房）されて、やはり空調ダクト４
内の吐出側に具備される吹き出し口７から車室内に空調
空気として吹き出される。空調装置１の吸い込み側ダク
トには、外気取り入れ口５に導くダクトから分岐する分
岐ダクト８が備えられており、この分岐ダクト８は車室
内空気を吸引する循環口６を備える。空調装置１が内気
モードで運転される場合、車室内空気が循環口６から吸
引されてダクト４の吸い込み側を通り、更に空調装置１
を通って空調されて、やはり吹き出し口７から車室内に
空調空気を吹き出す。Referring to FIG. 2, details of the configuration of the air conditioner 1 of the first embodiment are shown. Air conditioner 1
Is installed in the air conditioning duct 4, and the air conditioning duct 4 is provided with an outside air intake port 5 on the most upstream suction side of the air conditioning device 1. When the air conditioner 1 is operated in the outside air mode, the outside air sucked from the outside air intake port 5 by the fan 2 of the air conditioner 1 passes through the air conditioner 1 and is air-conditioned (cooled or heated). Duct 4
It is blown out as conditioned air into the vehicle compartment from a blowout port 7 provided on the discharge side. The intake side duct of the air conditioner 1 is provided with a branch duct 8 branched from the duct leading to the outside air intake port 5, and this branch duct 8 is provided with a circulation port 6 for sucking air in the vehicle interior. When the air conditioner 1 is operated in the inside air mode, the air in the vehicle compartment is sucked from the circulation port 6 and passes through the suction side of the duct 4, and the air conditioner 1
After being air-conditioned, the air-conditioning air is blown from the outlet 7 into the vehicle interior.
【００２０】上記のように、空調装置１が取り入れる空
気として外気又は内気を使用する内外気モードを空調装
置１は有するが、外気モードと内気モードを切り換える
ために、ダクト４内には空調装置１より上流（吸い込み
側）であって、循環口６へ導く分岐ダクト８の分岐部分
付近に切り換えダンパ（装置）３が具備される。切り換
えダンパ３は、一方で内気モードにおいて図２で実線で
示されるような位置に設定されて取り入れ口５を閉じ
て、外気の流入を遮断して、循環口６から分岐ダクト８
を介して空調装置１へ、車室内空気を流す空気の流れの
経路を開く。他方で外気モードにおいて切り換えダンパ
３は、図２において点線で示される様な位置に設定され
て、分岐ダクト８、即ち循環口６を閉じて室内空気の流
れを遮断し、外気取り入れ口５から空調装置１を介して
吹き出し口７への外気の流れの経路を開く。As described above, the air conditioner 1 has the inside / outside air mode in which the outside air or the inside air is used as the air taken in by the air conditioner 1, but the air conditioner 1 is provided in the duct 4 in order to switch between the outside air mode and the inside air mode. A switching damper (device) 3 is provided on the upstream side (suction side) and near the branch portion of the branch duct 8 that leads to the circulation port 6. On the other hand, the switching damper 3 is set to the position shown by the solid line in FIG. 2 in the inside air mode to close the intake port 5 and block the inflow of outside air, and the branch duct 8 from the circulation port 6 is closed.
An air flow path through which the vehicle interior air flows is opened to the air conditioner 1 via. On the other hand, in the outside air mode, the switching damper 3 is set to the position shown by the dotted line in FIG. 2 to close the branch duct 8, that is, the circulation port 6 to shut off the flow of indoor air, and to cool the air from the outside air intake port 5. The flow path of the outside air to the outlet 7 is opened via the device 1.
【００２１】本第１の実施の形態においては、切り換え
ダンパ３を制御するため、即ち内外気モードの切り換え
を制御するための制御装置１０が具備される。内外気モ
ードの切り換えは、既に説明したように、排気ガスセン
サ１２及びＣＣＤカメラ１１の計測情報により、制御装
置１０においてそれらが演算されて決定されており、最
終的に制御装置１０からの指令信号により、切り換えダ
ンパ３が制御される。排気ガスセンサ１２は一般的に、
前方の外気が常時通過する外気取り入れ口５付近に設置
されるが、前方の外気が常に通過し、従って外気取り入
れ口５へ流れる外気が常に当たるような場所であれば別
の場所であっても良い。例えば、空調ダクト４内であっ
ても良い。ＣＣＤカメラ１１の設置位置としては、前述
のごとくルームミラー付近が良いが、前方の視界が遮ら
れず、運転者の視線から得られる画像に近い画像が得ら
れる場所であれば別の場所であっても良い。また、ＣＣ
Ｄカメラ１１の視線方向が手動又は何らかの駆動手段に
より動かされても良い。ＣＣＤカメラ１１以外の、例え
ばレーダー等の画像センサが使用されても良く、この場
合使用されるセンサの特性にあった設置場所が上記以外
に選定されても良い。In the first embodiment, a control device 10 for controlling the switching damper 3, that is, for controlling the switching of the inside / outside air mode is provided. As described above, the switching of the inside / outside air mode is calculated and determined by the control device 10 based on the measurement information of the exhaust gas sensor 12 and the CCD camera 11, and finally determined by the command signal from the control device 10. , The switching damper 3 is controlled. The exhaust gas sensor 12 is generally
It is installed near the outside air intake 5 where the outside air always passes, but even if it is a place where the outside air always passes through and therefore the outside air flowing to the outside air intake 5 always hits. good. For example, it may be in the air conditioning duct 4. As described above, the CCD camera 11 may be installed in the vicinity of the room mirror, but it may be located in another place as long as the image in front of the driver is not obstructed and an image close to the image obtained from the driver's line of sight is obtained. May be. Also, CC
The line-of-sight direction of the D camera 11 may be moved manually or by some driving means. An image sensor other than the CCD camera 11, such as a radar, may be used, and in this case, an installation location suitable for the characteristics of the sensor used may be selected other than the above.
【００２２】次に本第１の実施の形態の装置により、ど
の様に内外気モードが制御されるかについて図３のフロ
ーチャートに従い説明する。図３のＳＴＡＲＴにおい
て、制御装置１０のスウィッチが入れられると全ての構
成機器は稼働可能な状態になる。ステップＳ１１０にお
いて、本実施の形態においてはタイマによりＳＴＡＲＴ
からの通電時間Ｔｉが計測される。これは一般的に、排
気ガスセンサ１２は立ち上げ時に不安定要素を有してい
るため、立ち上げ時の所定時間Ｔ1においては、排気ガ
スセンサ１２の情報を使用せずＣＣＤカメラ１１の情報
に基づいて内外気モードの制御を実施するからである。
従ってステップＳ１２０においてＴ1経過する前は、Ｎ
Ｏのルートとなり、ステップＳ１４０へ進む。ステップ
Ｓ１４０において、ＣＣＤカメラ１１により前方の排ガ
スの色等の画像が、大気汚染度Ｂとして計測される。こ
こで大気汚染度Ｂが、しきい値Ｂ1を超えていれば外気
の大気汚染度が高いと判断されてＹＥＳのルートとな
り、内気モードが選択されてステップＳ１５０に進む。
ステップＳ１５０において内気モードでは、外気取り入
れ口５が閉じられて、循環口６が開けられる。他方で、
大気汚染度Ｂがしきい値Ｂ1を超えていなければ、大気
汚染度は低く許容範囲内と判断されてＮＯのルートとな
り、外気モードが選択されてステップＳ１６０に進む。
ステップＳ１６０においては、外気モードとして、外気
取り入れ口５が開けられて、循環口６が閉じられる。こ
の状態で制御ルートはステップＳ１１０へ戻る。Next, how the inside / outside air mode is controlled by the apparatus according to the first embodiment will be described with reference to the flowchart of FIG. In the START shown in FIG. 3, when the switch of the control device 10 is turned on, all the constituent devices are ready for operation. In step S110, a START is started by a timer in this embodiment.
The energization time Ti from is measured. This is because the exhaust gas sensor 12 generally has an unstable element at the time of start-up, and therefore the information of the exhaust gas sensor 12 is not used at a predetermined time T1 at the time of start-up based on the information of the CCD camera 11. This is because the inside / outside air mode is controlled.
Therefore, before T1 elapses in step S120, N
The route becomes O, and the process proceeds to step S140. In step S140, the CCD camera 11 measures an image such as the color of exhaust gas in the front as the air pollution level B. Here, if the air pollution level B exceeds the threshold value B1, it is determined that the air pollution level of the outside air is high, and the route is YES, the inside air mode is selected, and the process proceeds to step S150.
In step S150, in the inside air mode, the outside air intake port 5 is closed and the circulation port 6 is opened. On the other hand,
If the air pollution level B does not exceed the threshold value B1, it is determined that the air pollution level is low and the air pollution level is within the allowable range, and the route becomes NO, the outside air mode is selected, and the process proceeds to step S160.
In step S160, the outside air intake port 5 is opened and the circulation port 6 is closed in the outside air mode. In this state, the control route returns to step S110.
【００２３】更に時間が経過してＴｉがＴ1を超える
と、排気ガスセンサ１２が稼働可能になったことを示し
ており、ステップＳ１２０においてＹＥＳのルートが選
択されて、ステップＳ１３０に進む。ここでは、排気ガ
スセンサ１２によりＨＣ、ＣＯ、ＮＯ2 等の排ガス成分
が、大気汚染度Ａとして計測されており、大気汚染度Ａ
がしきい値Ａ1を超える場合には、外気の大気汚染度が
高いと判断されてＹＥＳのルートとなり、内気モードが
選択されてステップＳ１５０に進む。内気モードの制御
は上記と同様であるので重複記載しない。ステップＳ１
３０において、大気汚染度Ａがしきい値Ａ1を超えてい
なければ、ＮＯのルートが選択されてステップＳ１４０
に進む。ステップＳ１４０における制御は上記してお
り、ＣＣＤカメラ１１の計測による判断が行われ、結果
的に内外気モードの選択判断が行われる。このプロセス
については上記と同様であるので重複を避けて省略す
る。When the time exceeds a further time and Ti exceeds T1, it indicates that the exhaust gas sensor 12 is ready for operation. The YES route is selected in step S120, and the process proceeds to step S130. Here, exhaust gas components such as HC, CO, and NO 2 are measured by the exhaust gas sensor 12 as the air pollution level A.
Is greater than the threshold value A1, it is determined that the degree of atmospheric pollution of the outside air is high, the route is YES, the inside air mode is selected, and the process proceeds to step S150. Since the control of the inside air mode is the same as the above, it will not be described again. Step S1
In step 30, if the air pollution degree A does not exceed the threshold value A1, the NO route is selected and step S140 is performed.
Proceed to. The control in step S140 is as described above, and the determination by the measurement of the CCD camera 11 is performed, and as a result, the selection determination of the inside / outside air mode is performed. Since this process is the same as the above, it is omitted by avoiding duplication.
【００２４】上記において、ＣＣＤカメラ１１による大
気汚染度Ｂの計測は画像情報によるが、これは排ガスの
黒煙の程度（画像情報）であっても良く、又は白煙の程
度（画像情報）であっても良く、その他の画像情報であ
っても良く、あるいは前記の画像情報を組み合わせたも
のであっても良い。従って大気汚染度Ｂによるしきい値
Ｂ1は、排ガスの黒煙の程度のしきい値Ｂ11であっても
良く、又は白煙の程度のしきい値Ｂ12であっても良く、
その他の画像情報のしきい値Ｂ13であっても良く、ある
いは前記の画像情報を組み合わせたもののしきい値Ｂ14
であっても良い。上記の制御プロセスにおいて、外気モ
ード及び内気モードのそれぞれにおいて、切り換えダン
パ３は完全に取り入れ口５又は循環口６を閉じて遮断し
ないで、部分的にそれらを開いて、外気モードにおいて
一部循環口６からの循環空気を使用し、内気モードにお
いて一部外気取り入れ口５から外気を取り入れるように
制御されても良い。In the above, the measurement of the air pollution degree B by the CCD camera 11 is based on image information, but it may be the degree of black smoke (image information) of exhaust gas or the degree of white smoke (image information). It may be present, other image information, or a combination of the above image information. Therefore, the threshold value B1 according to the air pollution level B may be the threshold value B11 of the degree of black smoke of exhaust gas, or the threshold value B12 of the degree of white smoke,
It may be a threshold value B13 of other image information, or a threshold value B14 of a combination of the above image information.
May be In the above control process, in each of the outside air mode and the inside air mode, the switching damper 3 does not completely close and block the intake port 5 or the circulation port 6, but partially opens them and partially circulates them in the outside air mode. The circulating air from 6 may be used, and in the inside air mode, it may be controlled so as to take in part of the outside air from the outside air intake port 5.
【００２５】本発明の第２の実施の形態では、上記第１
の実施の形態において、ＣＣＤカメラ１１による大気汚
染度Ｂの計測の画像情報のしきい値Ｂ1は、運転者が内
外気モードを切り換えた時の画像情報Ｂ2をしきい値と
する手順を制御プロセスが具備しても良い。この場合、
当初は前もって決められたしきい値Ｂ1を使用してお
り、その後このしきい値Ｂ1が、新規なしきい値Ｂ2に置
き換えられるプロセスを具備しても良い。更に運転者の
操作により内外気モードが切り換えられて画像情報Ｂ３
が新規なしきい値として採用されても良く、あるいは運
転者がその後しきい値をＢ１，Ｂ２，Ｂ３から選定し直
しても良い。In the second embodiment of the present invention, the above first
In the embodiment of the present invention, the threshold value B1 of the image information of the measurement of the air pollution degree B by the CCD camera 11 is a process of controlling the procedure of using the image information B2 when the driver switches the inside / outside air mode as the threshold value. May be equipped with. in this case,
Initially, a predetermined threshold B1 may be used, after which this threshold B1 may be replaced by a new threshold B2. Further, the inside / outside air mode is switched by the driver's operation, and the image information B3
May be adopted as a new threshold value, or the driver may then reselect the threshold value from B1, B2, B3.
【００２６】本発明の第３の実施の形態では、上記第１
の形態において、本発明の空調装置１が日射センサ（図
示されない）を更に具備する。この日射センサにより夜
間であるか日中（昼間）であるかを検知判断し、夜間に
おいてはＣＣＤカメラ１１の画像情報による判断は不正
確であるので、該画像情報を内外気モードの切り換え制
御から除外する。この場合の制御プロセスを、第３の実
施の形態として図４に示す。このプロセスにおいては、
前述の第１の実施の形態と同じステップＳ１２０におけ
るＮＯのルートにおいて、ＣＣＤカメラ１１による大気
汚染度の判断手順（本第３の実施の形態ではステップＳ
１６０、第１の実施の形態ではステップＳ１４０）の前
にステップＳ１４０の日射センサによる夜間又は昼間の
判断手順のステップＳ１４０を設ける。従って図４にお
いてステップＳ１２０において、ＮＯと判断したＮＯの
ルートではステップＳ１４０に進む。このステップで日
射量を計測し昼間かどうかを判断し、昼間がＹＥＳであ
った場合には、ＹＥＳのルートでステップＳ１６０に進
む。ステップＳ１６０においてはＣＣＤカメラ１１によ
る画像情報の大気汚染度Ｂの判断手順（第１の実施の形
態においてはステップＳ１４０）が実施される。これ以
降のステップＳ１７０の内気モード又はステップＳ１８
０の外気モードの制御については既に記述した。In the third embodiment of the present invention, the first
In the above embodiment, the air conditioner 1 of the present invention further includes a solar radiation sensor (not shown). This solar radiation sensor detects whether it is nighttime or daytime (daytime), and the determination based on the image information of the CCD camera 11 is inaccurate at night, so the image information is changed from the inside / outside air mode switching control. exclude. The control process in this case is shown in FIG. 4 as a third embodiment. In this process,
In the same route of NO in step S120 as in the above-described first embodiment, the procedure for determining the degree of air pollution by the CCD camera 11 (in the third embodiment, step S
160, in the first embodiment, before step S140), step S140 of the judgment procedure of nighttime or daytime by the solar radiation sensor of step S140 is provided. Therefore, in step S120 in FIG. 4, if the NO route is determined to be NO, the process proceeds to step S140. In this step, the amount of solar radiation is measured to determine whether it is daytime. If the daytime is YES, the process proceeds to step S160 by a YES route. In step S160, the procedure for determining the air pollution level B of the image information by the CCD camera 11 (step S140 in the first embodiment) is performed. After that, the inside air mode of step S170 or step S18
Control of 0 outside air mode has already been described.
【００２７】更に本第３の実施の形態においては、図４
においてステップＳ１２０のＹＥＳのルートにおいてス
テップＳ１３０の排気ガスセンサ１２による大気汚染度
Ａの判断手順に進む。ここで大気汚染度Ａがしきい値Ａ
1を超えた汚染状態ではＹＥＳのルートで内気モードに
進むことは第１の実施の形態と同様である。ここで大気
汚染度Ａがしきい値Ａ1を超えない場合にＮＯのルート
でステップＳ１５０に進む。ステップＳ１５０におい
て、日射センサによる昼間の判定を実施する。ここで昼
間の判定がＮＯの場合は、ステップＳ１８０の外気モー
ドに進む。昼間の判定がＹＥＳの場合は、ステップＳ１
６０のＣＣＤカメラ１１による大気汚染度Ｂの判断手順
に進む。これ以降の制御については前述したので省略す
る。Further, in the third embodiment, FIG.
In the YES route of step S120, the procedure proceeds to the determination procedure of the air pollution degree A by the exhaust gas sensor 12 of step S130. Where the air pollution level A is the threshold value A
When the pollution state exceeds 1, the process proceeds to the inside air mode by the YES route, as in the first embodiment. If the air pollution level A does not exceed the threshold value A1, the process proceeds to step S150 with a NO route. In step S150, the daytime determination is performed by the solar radiation sensor. Here, if the daytime determination is NO, the process proceeds to the outside air mode in step S180. If the daytime determination is YES, step S1
The procedure proceeds to the procedure of determining the air pollution degree B by the CCD camera 11 of 60. The control thereafter is omitted because it has been described above.
【００２８】上記の説明において、本発明の装置は空調
装置として記載されたが、該装置が冷暖房機能を有さな
い換気装置であっても良い。また、上記した、あるいは
添付図面に示した実施の形態において、装置の構成及び
内外気モードの切り換え制御プロセスは、本発明に関係
する部分についてのみを記述し単純化されているが、上
記以外の本発明にとっては付加的な制御プロセス及びそ
れに必要な装置、部品等が具備されても良い。例えば、
空調装置自体の運転及び風量は、車室温度に従って細か
く制御される場合があるが、この様な制御及び必要な構
成要素が本発明に組み込まれても良い。In the above description, the device of the present invention is described as an air conditioner, but the device may be a ventilation device that does not have a cooling / heating function. Further, in the embodiments described above or shown in the accompanying drawings, the configuration of the device and the process of controlling the switching between the inside and outside air modes are simplified by describing only the portions related to the present invention, but other than the above. For the present invention, an additional control process and its necessary devices, parts, etc. may be provided. For example,
The operation and air volume of the air conditioner itself may be finely controlled according to the vehicle compartment temperature, but such control and necessary components may be incorporated in the present invention.
【００２９】次に上記実施の形態の効果及び作用につい
て説明する。本発明の第１の実施の形態の空調装置によ
り以下の効果が期待できる。
・運転者等の搭乗者は、排気ガスセンサによる排ガス成
分の量の計測だけではなく、より運転者等の搭乗者の感
覚に近く排気ガスセンサでは計測できない排ガスの画像
情報を併用的に使用して、搭乗者の感覚又は意図により
適合して、自動的に空調装置の内気取り入れ又は外気取
り入れの切り換え、即ちオート内外気制御が実施可能で
ある。・従って、搭乗者はより快適に搭乗可能である。Next, the effects and operations of the above embodiment will be described. The following effects can be expected with the air conditioner according to the first embodiment of the present invention. -Passengers such as drivers not only measure the amount of exhaust gas components with exhaust gas sensors, but also use exhaust gas image information that is closer to the feeling of passengers such as drivers and can not be measured with exhaust gas sensors together. It is possible to automatically switch the intake of the inside air or the intake of the outside air of the air conditioner, that is, the automatic inside / outside air control can be performed according to the sense or intention of the passenger. -Thus, passengers can board more comfortably.
【００３０】本発明の第２の実施の形態の空調装置によ
り以下の効果が期待できる。
・運転者が実際に前方の排ガスの状態見て判断した排ガ
スの画像情報がしきい値として設定されるので、該画像
情報を基準とした自動の内外気モードの切り換え制御は
運転者の感覚に極めて近いものに設定することが可能に
なる。
・運転者等の搭乗者が変わった場合にも、容易に設定を
搭乗者の感覚に合わせて変更する対応が可能である。
・従って運転者等の搭乗者がより快適に搭乗できる。
・運転者が内外気モードの切り換えを手動で行う操作も
更に減少する。The following effects can be expected with the air conditioner according to the second embodiment of the present invention. -Since the image information of the exhaust gas that the driver actually judged by looking at the state of the exhaust gas in front is set as a threshold value, the automatic switching control of the inside / outside air mode based on the image information gives the driver a sense. It is possible to set the values very close to each other. -Even if the passenger such as the driver changes, it is possible to easily change the setting according to the passenger's feeling.・ Therefore, passengers such as drivers can board more comfortably.・ The number of operations for the driver to manually switch between the inside and outside air modes is further reduced.
【００３１】本発明の第３の実施の形態の空調装置によ
り以下の効果が期待できる。
・画像による排ガスの汚染度の判断が困難な夜間には画
像による判断を自動的に止めることが可能であり、より
適切な内外気モードの切り換え制御が可能になる。
・昼間から夜間にかけて運転し続ける場合等において、
画像センサのスウィッチを切る操作をする必要もなく、
また画像センサのスウィッチの切り忘れによるオート内
外気制御の切り換え誤作動が発生することもない。
・従って運転者の実施するべき操作が更に削減される。The following effects can be expected with the air conditioner according to the third embodiment of the present invention. -At night when it is difficult to judge the degree of pollution of exhaust gas based on images, it is possible to automatically stop the judgment based on images, making it possible to perform more appropriate switching control between the inside and outside air modes.・ When driving continuously from daytime to nighttime,
There is no need to turn off the image sensor switch,
Further, there is no possibility of a malfunction of switching the automatic inside / outside air control due to forgetting to switch off the image sensor. -Therefore, the operations that the driver has to perform are further reduced.
【図１】図１は、本発明の第１の実施の形態の空調装置
によるオート内外気制御の主な構成と稼動状態を図解的
に示す。FIG. 1 schematically shows a main configuration and an operating state of automatic inside / outside air control by an air conditioner according to a first embodiment of the present invention.
【図２】図２は、図１の装置の空調装置周りの詳細を示
す。FIG. 2 shows details around the air conditioner of the device of FIG.
【図３】図３は、本発明の第１の実施の形態の空調装置
のオート内外気制御のフロー図である。FIG. 3 is a flow chart of automatic inside / outside air control of the air conditioner according to the first embodiment of the present invention.
【図４】図４は、本発明の第３の実施の形態の空調装置
のオート内外気制御のフロー図である。FIG. 4 is a flow chart of automatic inside / outside air control of an air conditioner according to a third embodiment of the present invention.
１…空調装置 ２…ファン ３…切り換えダンパ ４…ダクト ５…外気取り入れ口 ６…循環口 ７…吹き出し口 ８…分岐ダクト １０…制御装置 １１…ＣＣＤカメラ １２…排気ガスセンサ 1 ... Air conditioner 2 ... fan 3 ... Switching damper 4 ... duct 5 ... Outside air intake 6 ... Circulation port 7 ... Blowout 8 ... Branch duct 10 ... Control device 11 ... CCD camera 12 ... Exhaust gas sensor
フロントページの続き (72)発明者 加藤 健一 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 Ｆターム(参考） 3L011 CH00 Continued front page (72) Inventor Kenichi Kato 1-1, Showa-cho, Kariya city, Aichi stock market Inside the company DENSO F term (reference) 3L011 CH00
Claims (6)
通り車室内への前記空気が送られるダクトとを具備して
おり、 前記ダクトは、外気を取り入れるための外気取り入れ口
と、車室内の空気を循環させる内気循環口とを共に前記
送風装置の吸い込み側に備え、更に吹き出し口を前記空
調装置の吐出側に備えており、 前記空調装置は、 前記ダクト内の吸い込み側に設置される内外気切り換え
装置であって、前記外気取り入れ口を開閉調整すると共
に前記内気循環口を開閉調整して、内外気の車室内への
取り入れを調整する内外気切り換え装置と、 前記内外気切り換え装置を制御する制御装置と、 車両の前方の画像を認識可能である画像認識手段と、 を更に具備しており、 前記制御装置は、 前面画像認識手段の認識した画像情報に基づいて車両外
部周囲、特に前方の外気の汚染度を推定する外気汚染度
推定手段と、 前記汚染度推定手段の指令信号に基づいて、前記内外気
切り換え装置に内外気モード切り換え信号を送り制御す
る内外気制御手段と、 を具備しており、 一方で、前記画像認識手段の認識した画像が、所定のし
きい値の画像情報を越えた場合には、前記外気汚染度推
定手段は、外気の汚染度が所定のしきい値を越えたこと
を示す指令信号を前記内外気制御手段に送信し、前記内
外気制御手段は、前記内外気切り換え装置を制御して内
外気モードを内気モードに設定して、前記外気取り入れ
口を閉じて前記内気循環口を開いて、車室内において内
気を循環させており、 他方で、前記画像認識手段の認識した画像が、所定のし
きい値の画像情報を越えない場合には、前記外気汚染度
推定手段は、外気の汚染度が所定のしきい値を越えてい
ないことを示す指令信号を前記内外気制御手段に送信
し、前記内外気制御手段は、前記内外気切り換え装置を
制御して内外気モードを外気モードに設定して、前記外
気取り入れ口を開けて前記内気循環口を所定の開度まで
絞って、車室内に外気を取り入れることを特徴とする空
調装置。1. In a vehicle air conditioner, the air conditioner is an air blower for sending air into a vehicle compartment, and a duct in which the air blower is installed. The air is sent into the vehicle cabin through the duct. The duct includes an outside air intake port for taking in outside air and an inside air circulation port for circulating air inside the vehicle, both being provided on the suction side of the blower, and the outlet port is provided for the air conditioning. It is provided on the discharge side of the device, the air conditioner is an inside / outside air switching device installed on the suction side in the duct, and adjusts the opening / closing of the outside air intake and the opening / closing of the inside air circulation port. An inside / outside air switching device that adjusts intake of inside / outside air into the vehicle compartment; a control device that controls the inside / outside air switching device; and an image recognition unit capable of recognizing an image in front of the vehicle. The control device further comprises: an outside air pollution degree estimating means for estimating the pollution degree of the outside air around the vehicle, particularly the outside air in front of the vehicle based on the image information recognized by the front image recognition means, and the pollution degree estimating means. And an inside / outside air control means for controlling the inside / outside air switching device by sending an inside / outside air mode switching signal to the inside / outside air switching device based on a command signal, while the image recognized by the image recognizing means has a predetermined threshold. When the value exceeds the image information of the value, the outside air pollution degree estimating means transmits a command signal indicating that the pollution degree of outside air exceeds a predetermined threshold value to the inside and outside air control means, and the inside and outside air The control means controls the inside / outside air switching device to set the inside / outside air mode to the inside air mode, closes the outside air intake port and opens the inside air circulation port, and circulates the inside air in the vehicle interior. so, When the image recognized by the image recognition means does not exceed the image information of the predetermined threshold value, the outside air pollution degree estimation means indicates that the pollution degree of the outside air does not exceed the predetermined threshold value. A command signal is transmitted to the inside / outside air control means, and the inside / outside air control means controls the inside / outside air switching device to set the inside / outside air mode to the outside air mode, and opens the outside air intake port to open the inside air circulation port. The air conditioner is characterized in that the outside air is taken into the passenger compartment by squeezing to a predetermined opening degree.
通り車室内への前記空気が送られるダクトとを具備して
おり、 前記ダクトは、外気を取り入れるための外気取り入れ口
と、車室内の空気を循環させる内気循環口とを共に前記
送風装置の吸い込み側に備え、更に吹き出し口を前記空
調装置の吐出側に備えており、 前記空調装置は、 前記ダクト内の吸い込み側に設置される内外気切り換え
装置であって、前記外気取り入れ口を開閉調整すると共
に前記内気循環口を開閉調整して、内外気の車室内への
取り入れを調整する、内外気切り換え装置と、 前記内外気切り換え装置を制御する制御装置と、 車両の前方の画像を認識可能である画像認識手段と、 車両前部に排ガスの成分を計測可能な排気ガスセンサ
と、 を更に具備しており、 前記制御装置は、 前面画像認識手段の認識した画像情報に基づいて車両外
部周囲、特に前方の外気の汚染度を推定する外気汚染度
推定手段と、 前記排気ガスセンサの計測した排ガス成分により特に前
方の外気の汚染度を推定する別の外気汚染度推定手段
と、 前記２つの外気汚染度推定手段の指令信号に基づいて、
前記内外気切り換え装置に内外気モードを切り換え信号
を送り制御する内外気制御手段と、 を具備しており、 一方で、前記排気ガスセンサの計測値が、所定のしきい
値を越えた場合には、前記別の外気汚染度推定手段は、
外気の汚染度が所定のしきい値を越えたことを示す指令
信号を前記内外気制御手段に送信し、前記内外気制御手
段は、前記内外気切り換え装置を制御して内外気モード
を内気モードに設定して、前記外気取り入れ口を閉じて
前記内気循環口を開いて、車室内において内気を循環さ
せており、 他方で、前記排気ガスセンサの計測値が、所定のしきい
値を越えない場合には、前記別の外気汚染度推定手段
は、外気の汚染度が所定のしきい値を越えていないこと
を示す指令信号を前記内外気制御手段に送信し、前記内
外気制御手段は、前記画像認識手段の認識する画像によ
る外気の汚染度の判断工程に移動して、 一方で、前記画像認識手段の認識した画像が、所定のし
きい値の画像を越えた場合には、前記外気汚染度推定手
段は、外気の汚染度が所定のしきい値を越えたことを示
す指令信号を前記内外気制御手段に送信し、前記内外気
制御手段は、前記内外気切り換え装置を制御して内外気
モードを内気モードに設定して、前記外気取り入れ口を
閉じて前記内気循環口を開いて、車室内において内気を
循環させており、 他方で、前記画像認識手段の認識した画像が、所定のし
きい値の画像を越えない場合には、前記外気汚染度推定
手段は、外気の汚染度が所定のしきい値を越えていない
ことを示す指令信号を前記内外気制御手段に送信し、前
記内外気制御手段は、前記内外気切り換え装置を制御し
て内外気モードを外気モードに設定して、前記外気取り
入れ口を開けて前記内気循環口を所定の開度まで絞っ
て、車室内に外気を取り入れることを特徴とする空調装
置。2. In a vehicle air conditioner, the air conditioner is an air blower for sending air into the vehicle compartment, and a duct in which the air blower is installed, and the air is sent into the vehicle cabin through the duct. The duct includes an outside air intake port for taking in outside air and an inside air circulation port for circulating air inside the vehicle, both being provided on the suction side of the blower, and the outlet port is provided for the air conditioning. It is provided on the discharge side of the device, the air conditioner is an inside / outside air switching device installed on the suction side in the duct, and adjusts the opening / closing of the outside air intake and the opening / closing of the inside air circulation port. An inside / outside air switching device for adjusting intake of inside / outside air into the vehicle compartment; a control device for controlling the inside / outside air switching device; and an image recognition unit capable of recognizing an image in front of the vehicle. An exhaust gas sensor capable of measuring exhaust gas components is further provided in the front part of the vehicle, and the control device is based on the image information recognized by the front image recognition means, and is based on the image information recognized by the front image recognition means. And an outside air pollution degree estimating means for estimating the pollution degree of the outside air particularly ahead of the exhaust gas components measured by the exhaust gas sensor, and a command signal for the two outside air pollution degree estimating means. On the basis of,
The inside / outside air switching device is provided with an inside / outside air control means for controlling the inside / outside air mode by sending a signal, and on the other hand, when the measured value of the exhaust gas sensor exceeds a predetermined threshold value, , The other outside air pollution degree estimating means,
A command signal indicating that the degree of pollution of the outside air exceeds a predetermined threshold value is transmitted to the inside / outside air control means, and the inside / outside air control means controls the inside / outside air switching device to set the inside / outside air mode to the inside air mode. When the outside air intake is closed and the inside air circulation port is opened to circulate the inside air in the passenger compartment, on the other hand, when the measured value of the exhaust gas sensor does not exceed a predetermined threshold value In, the other outside air pollution degree estimating means transmits a command signal indicating that the pollution degree of outside air does not exceed a predetermined threshold value to the inside and outside air control means, and the inside and outside air control means, When the image recognized by the image recognition means exceeds the image of a predetermined threshold value, the outside air pollution is detected. Degree estimation means A command signal indicating that a predetermined threshold has been exceeded is transmitted to the inside / outside air control means, the inside / outside air control means controls the inside / outside air switching device to set the inside / outside air mode to the inside air mode, When the outside air intake port is closed and the inside air circulation port is opened to circulate the inside air in the vehicle compartment, on the other hand, when the image recognized by the image recognition means does not exceed the image of the predetermined threshold value. The outside air pollution degree estimating means transmits a command signal indicating that the pollution degree of outside air does not exceed a predetermined threshold value to the inside and outside air control means, and the inside and outside air control means switches the inside and outside air. An air conditioner that controls the device to set the inside / outside air mode to the outside air mode, opens the outside air intake port, narrows down the inside air circulation port to a predetermined opening degree, and takes in outside air into the vehicle interior.
た時に、前記画像認識手段が計測した画像情報を記憶さ
せて、その画像情報を所定のしきい値の画像に設定し
て、それ以降は該画像情報を所定しきい値の画像情報と
して内外気モードを切り換えることを特徴とする請求項
１又は２のいずれかに記載の空調装置。3. When the driver manually switches from the outside air to the inside air, the image information measured by the image recognition means is stored, and the image information is set to an image of a predetermined threshold value, and thereafter. The air conditioner according to claim 1 or 2, wherein the image information is used as image information of a predetermined threshold value to switch between the inside and outside air modes.
るかを検知可能な日射センサを更に具備しており、 該日射センサの検知情報により昼間であるか夜間である
かを判断し、夜間であるときは前記画像認識手段が計測
した前記画像情報をキャンセルすることを特徴とする請
求項１から３のいずれか一項に記載の空調装置。4. The air conditioner further comprises a solar radiation sensor capable of detecting whether it is daytime or nighttime, and determines whether it is daytime or nighttime based on detection information of the solar radiation sensor, The air conditioner according to any one of claims 1 to 3, wherein the image information measured by the image recognition means is canceled when it is nighttime.
請求項１から４のいずれか一項に記載の空調装置。5. The air conditioner according to claim 1, wherein the image recognition means is a CCD camera.
項１から４のいずれか一項に記載の空調装置。6. The air conditioner according to claim 1, wherein the image recognition means is a radar.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002144922A JP2003335121A (en) | 2002-05-20 | 2002-05-20 | Automatic inside and outside air control device for air conditioner in vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002144922A JP2003335121A (en) | 2002-05-20 | 2002-05-20 | Automatic inside and outside air control device for air conditioner in vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003335121A true JP2003335121A (en) | 2003-11-25 |
Family
ID=29704451
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002144922A Pending JP2003335121A (en) | 2002-05-20 | 2002-05-20 | Automatic inside and outside air control device for air conditioner in vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003335121A (en) |
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2002
- 2002-05-20 JP JP2002144922A patent/JP2003335121A/en active Pending
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