KR101339897B1 - Air conditioning system for automotive vehicles - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 디포깅모드 시에 오염된 외기의 도입을 최대한 제한하도록 구성함으로써 오염된 외기로 인하여 차실내의 공기가 오염되는 것을 방지할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 디포그 센서에서 입력된 창유리 습도에 따라 인테이크 도어와 에어컨을 제어하여 창유리의 김서림을 제거하는 디포깅장치를 구비하는 차량용 공조장치에 있어서, 차량이 현재 공기오염지역을 주행중인지를 감지하여 공기오염지역 주행신호를 출력하는 공기오염지역 주행감지수단과; 상기 공기오염지역 주행감지수단에서 공기오염지역 주행신호가 입력되는지의 여부에 따라 상기 인테이크 도어와 상기 에어컨의 작동순서를 각기 다르게 제어하는 제어부를 구비한다.The present invention relates to a vehicle air conditioner, and is configured to limit the introduction of contaminated outdoor air in the defogging mode as much as possible to prevent contamination of the air in the cabin due to the contaminated outdoor air.
In order to achieve the above object, the present invention, in the vehicle air conditioner having a defogging device to remove the mist of the window glass by controlling the intake door and the air conditioner according to the window glass humidity input from the defog sensor, the vehicle is currently air pollution An air pollution zone traveling detection means for detecting whether the vehicle is traveling and outputting an air pollution zone traveling signal; And a control unit for controlling the operation sequence of the intake door and the air conditioner differently according to whether the air pollution zone traveling signal is input from the air pollution zone traveling detecting means.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an air conditioning system for an automobile,

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 디포깅모드 시에 오염된 외기의 도입을 최대한 제한하도록 구성함으로써, 오염된 외기로 인하여 차실내의 공기가 오염되는 것을 방지할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다. The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, by configuring so as to limit the introduction of contaminated outside air in the defogging mode as much as possible, for a vehicle that can prevent the air in the cabin is contaminated by the contaminated outdoor air It relates to an air conditioner.

최근 들어, 차량용 공조장치는 자동제어방식이 많이 사용되고 있다. In recent years, the vehicle air conditioner has been used a lot of automatic control method.

자동제어방식 공조장치는, 차량의 외기온도와 습도, 차량의 내기온도와 습도, 일사량 등을 감지한 다음, 감지된 각각의 데이터에 따라 차량의 실내온도를 자동으로 조절한다. 따라서, 차실내의 온도를 항상 쾌적하게 유지시킨다.The automatic control type air conditioner detects the vehicle's outdoor temperature and humidity, the vehicle's air temperature and humidity, and the amount of insolation, and then automatically adjusts the vehicle's indoor temperature according to the detected data. Therefore, the temperature of the interior of the car is always maintained comfortably.

이러한 자동제어방식 공조시스템은, 차량의 창유리에 김서림이 발생될 경우, 창유리의 김서림을 자동으로 제거 처리하는 디포깅장치(Defogging Device)를 구비한다.The automatic control air conditioning system includes a defogging device for automatically removing the mist of the window glass when mist occurs in the window glass of the vehicle.

디포깅장치는, 도 1에 도시된 바와 같이, 창유리측 상대습도(이하, "창유리 습도"라 약칭함)를 감지하는 디포그 센서(1)와, 디포그 센서(1)로부터 입력된 창유리의 습도에 따라 디프로스트 도어(Defrost Door)(3)와 인테이크 도어(5)와 에어컨의 압축기(7)와 블로어(8)를 제어하는 제어부(9)를 구비한다.As shown in FIG. 1, the defogging device includes a defog sensor 1 for detecting a relative humidity of a window glass (hereinafter, abbreviated as "window humidity") and a window glass input from the defog sensor 1. The control unit 9 controls the defrost door 3, the intake door 5, the compressor 7 and the blower 8 of the air conditioner according to the humidity.

특히, 제어부(9)는, 디포그 센서(1)로부터 입력된 창유리의 습도가 "기준습도" 이상일 경우, "디포깅모드"(Defogging Mode)로 전환되면서 디프로스트 도어(3)를 소정의 개도량으로 개방하고, 인테이크 도어(5)를 "외기모드"로 전환시키며, 압축기(7)와 블로어(8)를 작동시킨다.In particular, when the humidity of the window glass input from the defog sensor 1 is equal to or greater than the "standard humidity", the control unit 9 switches to the "defogging mode" and opens the defrost door 3 by a predetermined amount. Opening at the meter, the intake door 5 is switched to the "outdoor mode", and the compressor 7 and the blower 8 are operated.

따라서, 외부의 신선한 공기가 증발기(7a)를 통과하면서 냉각되고, 냉각된 외기가 디프로스트 벤트(Defrost Vent)(3a)를 통해서 창유리로 토출되며, 토출된 냉기가 창유리의 김서림을 제거할 수 있게 한다. Accordingly, the fresh outside air is cooled while passing through the evaporator 7a, and the cooled outside air is discharged to the windowpane through the defrost vent 3a, so that the discharged cold air can remove the fogging of the windowpane do.

한편, 제어부(9)는, "디포깅모드"시에 인테이크 도어(5)와 에어컨의 압축기(7)를 작동시키되, 이들 인테이크 도어(5)와 압축기(7)를 디포그 센서(1)에서 입력된 창유리의 습도에 따라 순차적으로 작동시킨다.On the other hand, the control unit 9 operates the intake door 5 and the compressor 7 of the air conditioner in the "defogging mode", and the intake door 5 and the compressor 7 are operated by the defog sensor 1. Operate sequentially according to the humidity of the input window pane.

즉, 제어부(9)는, 도 2에 도시된 바와 같이, 디포그 센서(1)로부터 입력된 창유리의 습도가 "기준습도"(a) 이상일 경우에는, 인테이크 도어(5)를 우선적으로 작동시켜서 "외기모드"로 전환시킨다.That is, as shown in FIG. 2, the control unit 9 preferentially operates the intake door 5 when the humidity of the window glass input from the defog sensor 1 is greater than or equal to the “standard humidity” (a). Switch to "Outside mode".

그리고 나서, 디포그 센서(1)로부터 입력된 창유리의 습도가 "기준습도"(a)보다 큰 "제 2의 기준습도"(b)이상으로 상승할 경우에는, 창유리의 김서림이 아직도 제거되지 않은 것으로 판단하여 에어컨의 압축기(7)를 후차적으로 작동시킨다.Then, when the humidity of the window glass input from the defog sensor 1 rises above the "second reference humidity" (b) larger than the "standard humidity" (a), the mist of the window glass is still not removed. It is judged that the compressor 7 of the air conditioner is subsequently operated.

따라서, 증발기(7a)를 통과한 저온의 냉기가 창유리측으로 공급될 수 있게 한다. 이로써, 창유리의 김서림 제거 효율을 높인다.Thus, low temperature cold air passing through the evaporator 7a can be supplied to the window glass side. This increases the defogging efficiency of the window glass.

그런데, 이러한 종래의 디포깅장치는, 창유리의 습도가 "기준습도(a)" 이상이면, 무조건 인테이크 도어(5)를 "외기모드"로 강제 전환시키는 구조이므로, 공기가 오염된 지역을 주행할 경우, 예를 들면, 공기오염이 심한 터널을 통과할 경우, 터널내의 오염된 공기가 차실내로 도입될 우려가 있다는 단점이 있다.However, such a conventional defogging apparatus has a structure in which the intake door 5 is unconditionally forcibly switched to the “outdoor mode” when the humidity of the window glass is equal to or greater than the “standard humidity (a)”. In this case, for example, when passing through a tunnel with severe air pollution, there is a disadvantage that contaminated air in the tunnel may be introduced into the vehicle interior.

그리고 이러한 단점 때문에 차실내의 공기질이 현저하게 저하된다는 문제점이 지적되고 있다. And it is pointed out that the problem that the air quality in the cabin is significantly lowered due to these disadvantages.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 디포깅장치가 작동되더라도 "공기오염지역"을 주행할 시에는 외기의 도입을 최대한 지연시키도록 구성함으로써, 오염된 외기의 도입으로 인한 차실내의 "공기오염 현상"을 방지할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.The present invention has been made to solve the conventional problems as described above, the object is that, even if the defogging device is operated by configuring to delay the introduction of the outside air as far as possible when running the "air pollution zone", contaminated It is to provide a vehicle air conditioning apparatus that can prevent the "air pollution phenomenon" in the vehicle interior due to the introduction of outdoor air.

본 발명의 다른 목적은, 디포깅장치의 작동 시에 오염된 외기의 도입으로 인한 차실내의 "공기오염 현상"을 방지할 수 있도록 구성함으로써, 차실내의 공기를 항상 쾌적한 상태로 유지시킬 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is configured to prevent the "air pollution phenomenon" in the vehicle interior due to the introduction of contaminated outside air during the operation of the defogging device, it is possible to keep the air in the interior of the vehicle always in a comfortable state The present invention provides a vehicle air conditioner.

이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 차량용 공조장치는, 디포그 센서에서 입력된 창유리 습도에 따라 인테이크 도어와 에어컨을 제어하여 창유리의 김서림을 제거하는 디포깅장치를 구비하는 차량용 공조장치에 있어서, 차량이 현재 공기오염지역을 주행중인지를 감지하여 공기오염지역 주행신호를 출력하는 공기오염지역 주행감지수단과; 상기 공기오염지역 주행감지수단에서 공기오염지역 주행신호가 입력되는지의 여부에 따라 상기 인테이크 도어와 상기 에어컨의 작동순서를 각기 다르게 제어하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve this object, the vehicle air conditioner of the present invention, in the vehicle air conditioner having a defogging device to remove the mist of the window glass by controlling the intake door and the air conditioner according to the window glass humidity input from the defog sensor, An air pollution zone driving detection means for detecting whether the vehicle is currently traveling in an air pollution zone and outputting an air pollution zone driving signal; And a control unit configured to control the operation order of the intake door and the air conditioner differently according to whether the air pollution zone travel signal is input from the air pollution zone travel detection means.

바람직하게는, 상기 제어부는, 상기 공기오염지역 주행감지수단에서 공기오염지역 주행신호가 입력되지 않을 시에는, 제 1디포깅모드로 전환되면서 상기 인테이크 도어를 외기모드로 먼저 제어하고, 상기 에어컨을 나중에 작동시키며, 상기 공기오염지역 주행감지수단에서 공기오염지역 주행신호가 입력될 시에는, 제 2디포깅모드로 전환되면서 상기 에어컨을 먼저 작동시키고, 상기 인테이크 도어를 나중에 외기모드로 제어하는 것을 특징으로 한다.Preferably, when the air pollution zone driving signal is not input from the air pollution zone driving detection means, the control unit first switches the intake door to the outside air mode while switching to the first defogging mode, and controls the air conditioner. When the air pollution zone driving signal is input from the air pollution zone driving detection means, the air conditioner is first operated while switching to the second defogging mode, and the intake door is controlled to the outside air mode later. It is done.

그리고 상기 제어부가, 상기 제 1디포깅모드에서는, 상기 디포그센서로부터 입력된 창유리의 습도가 기준습도 이상일 경우에 상기 인테이크 도어를 외기모드로 전환시키고, 상기 디포그 센서로부터 입력된 창유리의 습도가 상기 기준습도보다 높은 제 2의 기준습도 이상으로 상승할 경우에 상기 에어컨을 작동시키며, 상기 제 2디포깅모드에서는, 상기 디포그센서로부터 입력된 창유리의 습도가 기준습도 이상일 경우에 상기 에어컨을 작동시키고, 상기 디포그 센서 로부터 입력된 창유리의 습도가 상기 기준습도보다 높은 제 2의 기준습도 이상으로 상승할 경우에 상기 테이크 도어를 외기모드로 전환시키는 것을 특징으로 한다.In the first defogging mode, when the humidity of the window glass input from the defog sensor is equal to or higher than a reference humidity, the controller switches the intake door to the outside air mode, and the humidity of the window glass input from the defog sensor is changed. The air conditioner is operated when it rises above the second reference humidity higher than the reference humidity. In the second defogging mode, the air conditioner is operated when the humidity of the window glass input from the defog sensor is higher than the reference humidity. And when the humidity of the window glass input from the defog sensor rises above the second reference humidity higher than the reference humidity, the take door is switched to the outside air mode.

그리고 상기 공기오염지역 주행감지수단은, 외기오염 감지센서를 포함하며, 상기 외기오염 감지센서는, 차량의 외기에 포함된 각종 유해가스를 감지함에 따라 상기 현재 차량이 공기오염지역을 주행하고 있음을 감지하는 것을 특징으로 한다.The air pollution area driving detection means includes an outside air pollution detecting sensor, and the outside air pollution detecting sensor detects various harmful gases contained in the outside air of the vehicle, indicating that the current vehicle is traveling in the air pollution area. It is characterized by detecting.

그리고 상기 공기오염지역 주행감지수단은, 네비게이션 장치(Navigation System)를 포함하며, 상기 네비게이션 장치는, 차량의 현재 위치를 파악하여 차량의 현재 주행위치가 상시(常時)공기오염지역인지를 감지하는 것을 특징으로 한다.The air pollution area driving detection means includes a navigation system, and the navigation device detects whether the current driving position of the vehicle is the constant air pollution area by grasping the current position of the vehicle. It features.

그리고 상기 네비게이션 장치의 상시공기오염지역은, 터널 내부인 것을 특징으로 한다.And the air pollution area of the navigation device is characterized in that the inside of the tunnel.

본 발명에 따른 차량용 공조장치에 의하면, "공기오염지역"의 주행 시에, 에어컨을 먼저 작동시킨 다음, 그 이후에 인테이크 도어를 "외기모드"로 전환시키는 구조이므로, "공기오염지역"에 분포되어 있는 오염된 외기가 차실내로 유입되는 것을 최대한 지연시킬 수 있는 효과가 있다. According to the air conditioner for a vehicle according to the present invention, since the air conditioner is operated first when the air pollution zone is driven, and then the intake door is switched to the "outdoor mode", it is distributed in the "air pollution zone". There is an effect that can be delayed as much as possible to enter the polluted outside air into the cabin.

또한, "공기오염지역"에 분포되어 있는 오염된 외기가 차실내로 유입되는 것을 최대한 지연시킬 수 있으므로, 오염된 외기의 유입으로 인한 차실내의 "공기질 저하현상"과 "공기오염 현상"을 방지할 수 있는 효과가 있다.In addition, it is possible to delay the inflow of contaminated outdoor air into the cabin as much as possible, thus preventing "air quality degradation" and "air pollution" in the cabin caused by the inflow of contaminated outdoor air. It can work.

또한, 오염된 외기의 도입으로 인한 차실내의 "공기질 저하현상"과 "공기오염 현상"을 방지할 수 있으므로, 차실내의 공기를 항상 쾌적한 상태로 유지시킬 수 있는 효과가 있다. In addition, since it is possible to prevent the "air quality degradation" and "air pollution phenomenon" in the vehicle interior due to the introduction of contaminated outdoor air, there is an effect that can maintain the air in the interior in a comfortable state at all times.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 도면,
도 2는 종래의 차량용 공조장치가 디포깅모드로 제어될 경우, 인테이크 도어와 에어컨의 제어 순서를 나타내는 도면,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 도면,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 구성하는 공기오염지역 주행감지수단의 변형예를 나타내는 도면,
도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치가 제 1디포깅모드로 제어될 경우, 인테이크 도어와 에어컨의 제어 순서를 나타내는 도면,
도 6은 본 발명에 따른 차량용 공조장치가 제 2디포깅모드로 제어될 경우, 인테이크 도어와 에어컨의 제어 순서를 나타내는 도면,
도 7은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작동예를 나타내는 플로우차트이다. 1 is a view showing a conventional air conditioner for a vehicle,
2 is a view showing a control sequence of an intake door and an air conditioner when a conventional vehicle air conditioner is controlled in a defogging mode;
3 is a view showing a vehicle air conditioner according to the present invention,
4 is a view showing a modification of the air pollution zone driving detection means constituting the air conditioner for a vehicle according to the present invention;
5 is a view showing a control sequence of the intake door and the air conditioner when the vehicle air conditioner according to the present invention is controlled in the first defogging mode;
6 is a view showing a control sequence of the intake door and the air conditioner when the vehicle air conditioner according to the present invention is controlled in the second defogging mode;
7 is a flowchart showing an operation example of the vehicle air conditioner according to the present invention.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다). DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of a vehicle air conditioner according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings (the same components as those in the prior art are denoted by the same reference numerals).

먼저, 도 3을 참조하면, 본 발명에 따른 공조장치는, 창유리의 김서림을 제거하는 디포깅장치를 구비한다.First, referring to Figure 3, the air conditioning apparatus according to the present invention is provided with a defogging device for removing the mist of the window glass.

디포깅장치는, 공기오염지역 주행감지수단(10)을 구비한다.The defogging device includes an air pollution zone traveling detecting means 10.

공기오염지역 주행감지수단(10)은, 외기오염 감지센서(12)로 구성된다. The air pollution zone traveling detecting means 10 is constituted by an outside air pollution detecting sensor 12.

외기오염 감지센서(12)는, 각종 유해가스를 감지하는 센서로서, 차량의 외기에 포함된 각종 유해가스를 감지함으로써, 현재 차량이 "공기오염지역", 예를 들면, 터널 내부를 주행하고 있음을 감지한다. 그리고 감지된 "공기오염지역 주행신호"(S1)를 후술하는 제어부(30)에 입력시킨다. The air pollution detecting sensor 12 is a sensor for detecting various harmful gases, and by detecting various harmful gases contained in the outside air of the vehicle, the vehicle is currently traveling in an "air pollution area", for example, inside a tunnel. Detect. Then, the detected "air pollution zone driving signal" (S1) is input to the controller 30 to be described later.

한편, 공기오염지역 주행감지수단(10)은, 경우에 따라, 도 4에 도시된 바와 같이, 차량의 현재 주행위치를 감지하는 네비게이션 장치(Navigation System)(14)로 구성될 수 있다.On the other hand, the air pollution zone driving detection means 10, as shown in Figure 4, may be configured as a navigation system (Navigation System) 14 for detecting the current driving position of the vehicle.

네비게이션 장치(14)는, GPS(Global Positioning System)와 맵(Map)을 내장하는 것으로, 차량의 현재 위치를 파악함으로써, 차량의 현재 주행위치가 "상시(常時)공기오염지역", 예를 들면, 터널 내부인지를 감지한다. The navigation device 14 incorporates a GPS (Global Positioning System) and a map, and grasps the current position of the vehicle so that the current driving position of the vehicle is "always air pollution area", for example, To detect if it is inside a tunnel.

따라서, 현재 차량이 "공기오염지역"을 주행하고 있음을 감지한다. 그리고 감지된 "공기오염지역 주행신호"(S1)를 후술하는 제어부(30)에 입력시킨다. Therefore, it is detected that the vehicle is currently driving in the "air pollution area". Then, the detected "air pollution zone driving signal" (S1) is input to the controller 30 to be described later.

다시, 도 3을 참조하면, 본 발명의 디포깅장치는, 디포그 센서(20)와 제어부(30)를 구비한다. Referring again to FIG. 3, the defogging device of the present invention includes a defogging sensor 20 and a control unit 30.

디포그센서(20)는, 창유리의 내측면에 설치되는 일종의 습도센서로서, 창유리 내측면의 상대습도를 감지하고, 감지된 창유리 습도를 제어부(30)에 입력시킨다.The defog sensor 20 is a kind of humidity sensor installed on the inner surface of the window glass, and detects the relative humidity of the inner surface of the window glass and inputs the detected window glass humidity to the controller 30.

제어부(30)는, 마이크로 프로세서를 갖추고 있는 것으로, 디포그센서(20)로부터 입력된 창유리의 습도가 "기준습도" 이상일 경우, 디프로스트 도어(3)를 소정의 개도량으로 개방하고, 인테이크 도어(5)를 "외기모드"로 전환시키며, 에어컨의 압축기(7)와 블로어(8)를 작동시킨다.The control unit 30 is equipped with a microprocessor. When the humidity of the window glass input from the defog sensor 20 is "standard humidity" or more, the defrost door 3 is opened at a predetermined opening amount, and the intake door is opened. Switch 5 to " outer mode " and operate the compressor 7 and blower 8 of the air conditioner.

따라서, 외부의 신선한 공기가 증발기(7a)를 통과하면서 냉각되고, 냉각된 외기가 디프로스트 벤트(3a)를 통해서 창유리로 토출되며, 토출된 냉기가 창유리의 김서림을 제거할 수 있게 한다.Therefore, fresh outside air is cooled while passing through the evaporator 7a, and the cooled outdoor air is discharged to the windowpane through the defrost vent 3a, so that the discharged cold air can remove the fogging of the windowpane.

한편, 제어부(30)는, 창유리의 김서림 발생시에, 인테이크 도어(5)와 에어컨의 압축기(7)를 작동시키되, 이들의 작동순서를 "공기오염지역"의 주행여부에 따라 서로 다르게 제어한다.On the other hand, the control unit 30 operates the intake door 5 and the compressor 7 of the air conditioner when the steaming occurs in the window glass, and controls their operation order differently depending on whether the air pollution zone is driven.

즉, 제어부(30)는, 도 3과 도 5에 도시된 바와 같이, 공기오염지역 주행감지수단(10)으로부터 "공기오염지역 주행신호"(S1)가 입력되지 않은 상태에서, 디포그센서(20)로부터 입력된 창유리의 습도가 "기준습도"(a) 이상일 경우에는, 차량이 현재 "공기오염지역"이 아닌 곳을 주행하는 상태에서 차량의 김서림이 발생된 것으로 판단한다.That is, as shown in FIGS. 3 and 5, the control unit 30 is a defog sensor (in the state in which the air pollution zone travel signal “S1” is not input from the air pollution zone travel detection means 10. If the humidity of the window glass input from 20) is greater than or equal to the “standard humidity” (a), it is determined that the fog of the vehicle is generated while the vehicle is traveling in a place other than the current “air pollution area”.

그리고 이러한 판단에 따라, 제어부(30)는, "제 1디포깅모드"로 전환되면서 인테이크 도어(5)를 우선적으로 작동시켜서 "외기모드"로 전환시킨다. 따라서, 외부의 신선한 공기가 창유리측으로 우선 공급되게 한다. 이로써, 창유리의 김서림을 1차적으로 제거한다.In response to this determination, the controller 30 switches to the "first air mode" while firstly operating the intake door 5 while switching to the "first defogging mode". Thus, the fresh air outside is first supplied to the window pane side. This primarily removes the fog on the window panes.

그리고 나서, 디포그 센서(20)로부터 입력된 창유리의 습도가 "기준습도"(a)보다 큰 "제 2의 기준습도"(b)이상으로 계속 상승할 경우에는, 창유리의 김서림이 아직도 제거되지 않은 것으로 판단하여 에어컨의 압축기(7)를 후차적으로 작동시킨다.Then, when the humidity of the window glass input from the defog sensor 20 continues to rise above the "second reference humidity" (b) which is larger than the "standard humidity" (a), the mist of the window glass is still not removed. It is judged that it is not, the compressor 7 of the air conditioner is subsequently operated.

따라서, 증발기(7a)를 통과한 저온의 냉기가 창유리측으로 공급될 수 있게 한다. 이로써, 창유리의 김서림을 2차적으로 제거한다.Thus, low temperature cold air passing through the evaporator 7a can be supplied to the window glass side. As a result, the mist of the window glass is removed secondarily.

이와는 반대로, 공기오염지역 주행감지수단(10)으로부터 "공기오염지역 주행신호"(S1)가 입력된 상태에서, 디포그센서(20)로부터 입력된 창유리의 습도가 "기준습도"(a) 이상일 경우에는, 차량이 현재 "공기오염지역"을 주행하는 상태에서 차량의 김서림이 발생된 것으로 판단한다.On the contrary, the humidity of the window glass input from the defog sensor 20 is equal to or greater than the "standard humidity" (a) while the "air pollution zone travel signal" S1 is input from the air pollution zone travel detection means 10. In this case, it is determined that the fog of the vehicle is generated while the vehicle is currently traveling in the "air pollution area".

그리고 이러한 판단에 따라, 제어부(30)는, "제 2디포깅모드"로 전환되면서 도 6에 도시된 바와 같이, 에어컨의 압축기(7)를 우선적으로 작동시킨다. 따라서, 에어컨의 찬공기가 창유리측으로 우선 공급되게 한다. 이로써, 창유리의 김서림을 1차적으로 제거한다.In response to this determination, the controller 30 preferentially operates the compressor 7 of the air conditioner as shown in FIG. 6 while switching to the "second defogging mode". Therefore, the cold air of the air conditioner is first supplied to the window glass side. This primarily removes the fog on the window panes.

그리고 나서, 디포그 센서(20)로부터 입력된 창유리의 습도가 "기준습도"(a)보다 큰 "제 2의 기준습도"(b)이상으로 계속 상승할 경우에는, 창유리의 김서림이 아직도 제거되지 않은 것으로 판단하여 인테이크 도어(5)를 "외기모드"로 전환시킨다.Then, when the humidity of the window glass input from the defog sensor 20 continues to rise above the "second reference humidity" (b) which is larger than the "standard humidity" (a), the mist of the window glass is still not removed. It is judged that it is not, and the intake door 5 is switched to the "outdoor mode".

따라서, 외부의 신선한 공기가 창유리측으로 공급되게 한다. 이로써, 창유리의 김서림을 2차적으로 제거 처리한다.Thus, external fresh air is supplied to the window pane side. This removes the mist of window glass secondaryly.

이러한 구성의 제어부(30)에 의하면, "공기오염지역"의 주행 시에, 에어컨을 먼저 작동시킨 다음, 그 이후에 인테이크 도어(5)를 "외기모드"로 전환시키는 구조이므로, "공기오염지역"에 분포되어 있는 오염된 외기가 차실내로 유입되는 것을 최대한 지연시킬 수 있다. According to the control part 30 of this structure, since the air conditioner is operated first at the time of the run of the "air pollution area", and then the intake door 5 is switched to the "outdoor mode", the "air pollution area" It is possible to delay the inflow of contaminated outdoor air into the cabin as much as possible.

따라서, 오염된 외기의 유입으로 인한 차실내의 "공기질 저하현상"과 "공기오염 현상"을 방지할 수 있다.Therefore, it is possible to prevent the "air quality degradation phenomenon" and "air pollution phenomenon" in the vehicle interior due to the inflow of contaminated outdoor air.

또한, 오염된 외기의 도입으로 인한 차실내의 "공기질 저하현상"과 "공기오염 현상"을 방지할 수 있으므로, 차실내의 공기를 항상 쾌적한 상태로 유지시킬 수 있다. In addition, it is possible to prevent the "air quality degradation" and "air pollution phenomenon" in the vehicle interior due to the introduction of contaminated outdoor air, it is possible to keep the air in the interior at a comfortable state at all times.

다음으로, 이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 작동예를 도 3과 도 7을 참조하여 설명한다.Next, an operation example of the present invention having such a configuration will be described with reference to FIGS. 3 and 7.

먼저, 도 7을 참조하면, 공조장치가 온(ON)된 상태에서(S101), 차량이 현재 "공기오염지역"을 주행하고 있는 지를 판단한다(S103).First, referring to FIG. 7, in a state in which the air conditioner is turned on (S101), it is determined whether the vehicle is currently traveling in an "air pollution area" (S103).

판단 결과, "공기오염지역"을 주행하고 있지 않으면(S103-1), 창유리의 습도가 "제 1디포깅 기준습도(a)"이상인지를 다시 판단한다(S105).As a result of the determination, if the vehicle is not traveling in the "air pollution area" (S103-1), it is again determined whether the humidity of the window glass is equal to or greater than the "first defogging reference humidity (a)" (S105).

판단 결과, "제 1디포깅 기준습도(a)"이상이면, 제어부(30)는 "제 1디포깅모드"로 전환된다(S107).As a result of the determination, if the "first defogging reference humidity (a)" or more, the control unit 30 switches to the "first defogging mode" (S107).

그리고 "제 1디포깅모드"로 전환된 제어부(30)는, 디프로스트 도어(3)의 개도량을 증가시키고, 인테이크 도어(5)를 "외기모드"로 전환시키며, 블로어(8)를 작동시킨다(S109).The control unit 30 switched to the "first defogging mode" increases the opening amount of the defrost door 3, switches the intake door 5 to the "outdoor mode", and operates the blower 8. (S109).

따라서, 도 3에 도시된 바와 같이, 외부의 신선한 공기가 디프로스트 벤트(3a)를 통해서 창유리로 토출되게 한다. 이로써, 창유리의 김서림을 1차적으로 제거한다. Thus, as shown in FIG. 3, external fresh air is discharged to the window glass through the defrost vent 3a. This primarily removes the fog on the window panes.

한편, 이러한 상태에서 창유리의 습도가 계속해서 상승할 경우, 제어부(20)는, 도 7에 도시된 바와 같이, 창유리의 습도가 "제 2디포깅 기준습도(b)"이상인지를 다시 판단한다(S111).On the other hand, when the humidity of the window glass continues to rise in such a state, the control unit 20 again determines whether the humidity of the window glass is greater than or equal to the "second defogging reference humidity (b)" as shown in FIG. (S111).

판단 결과, "제 2디포깅 기준습도(b)"이상이면, 제어부(20)는 에어컨을 작동(ON)시킨다(S113). 그러면, 도 3에 도시된 바와 같이, 증발기(7a)를 통과한 저온의 냉기가 창유리측으로 공급되면서 창유리의 김서림을 2차적으로 제거한다.As a result of the determination, if the "second defogging reference humidity (b)" or more, the control unit 20 operates (ON) the air conditioner (S113). Then, as shown in FIG. 3, the low temperature cold air passing through the evaporator 7a is supplied to the window glass side to remove the mist of the window glass secondarily.

한편, 도 7에 도시된 바와 같이, (S103) 단계에서, 차량이 현재 "공기오염지역"을 주행하고 있는 지를 판단한 결과, 차량이 현재 "공기오염지역"을 주행하고 있으면(S103-2), 창유리의 습도가 "제 1디포깅 기준습도(a)"이상인지를 다시 판단한다(S115).On the other hand, as shown in FIG. 7, in step S103, as a result of determining whether the vehicle is currently traveling in an "air pollution area", if the vehicle is currently driving in an "air pollution area" (S103-2), It is again determined whether the humidity of the window glass is greater than or equal to the "first defogging reference humidity (a)" (S115).

판단 결과, "제 1디포깅 기준습도(a)"이상이면, 제어부(30)는 "제 2디포깅모드"로 전환된다(S117)As a result of the determination, if the "first defogging reference humidity (a)" or more, the controller 30 switches to the "second defogging mode" (S117).

그리고 "제 2포깅모드"로 전환된 제어부(30)는, 디프로스트 도어(3)의 개도량을 증가시키고, 에어컨의 압축기(7)와 블로어(8)를 작동시킨다(S119).Then, the control unit 30 switched to the "second fogging mode" increases the opening amount of the defrost door 3 and operates the compressor 7 and the blower 8 of the air conditioner (S119).

따라서, 도 3에 도시된 바와 같이, 증발기(7a)를 통과한 저온의 냉기가 디프로스트 벤트(3a)를 통해서 창유리로 토출되게 한다. 이로써, 창유리의 김서림을 1차적으로 제거한다. Thus, as shown in FIG. 3, the cold air of low temperature passing through the evaporator 7a is discharged to the window glass through the defrost vent 3a. This primarily removes the fog on the window panes.

한편, 이러한 상태에서 창유리의 습도가 계속해서 상승할 경우, 제어부(20)는, 도 7에 도시된 바와 같이, 창유리의 습도가 "제 2디포깅 기준습도(b)"이상인지를 다시 판단한다(S121).On the other hand, when the humidity of the window glass continues to rise in such a state, the control unit 20 again determines whether the humidity of the window glass is greater than or equal to the "second defogging reference humidity (b)" as shown in FIG. (S121).

판단 결과, "제 2디포깅 기준습도(b)"이상이면, 제어부(20)는 인테이크 도어()를 "외기모드"로 전환시킨다(S123). 그러면, 도 3에 도시된 바와 같이, 외부의 신선한 공기가 창유리측으로 공급되면서 창유리의 김서림을 2차적으로 제거한다.As a result of the determination, if the "second defogging reference humidity b" or more, the control unit 20 switches the intake door to the "outdoor mode" (S123). Then, as shown in Figure 3, while the outside fresh air is supplied to the window pane side to remove the mist of the window pane secondary.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다. While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the invention.

3: 디프로스트 도어(Defrost Door)
3a: 디프로스트 벤트(Defrost Vent)
5: 인테이크 도어(Intake Door) 7: 압축기
7a: 증발기 8: 블로어(Blower)
10: 공기오염지역 주행감지수단 12: 외기오염 감지센서
14: 네비게이션 장치(Navigation System) 20: 디포그 센서(Defog Sensor)
30: 제어부3: Defrost Door
3a: Defrost Vent
5: Intake Door 7: Compressor
7a: Evaporator 8: Blower
10: air pollution area driving detection means 12: air pollution detection sensor
14: Navigation System 20: Defog Sensor
30:

Claims (6)

디포그 센서(20)에서 입력된 창유리 습도에 따라 인테이크 도어(5)와 에어컨을 제어하여 창유리의 김서림을 제거하는 디포깅장치를 구비하는 차량용 공조장치에 있어서,
차량이 현재 공기오염지역을 주행중인지를 감지하여 공기오염지역 주행신호(S1)를 출력하는 공기오염지역 주행감지수단(10)과;
상기 공기오염지역 주행감지수단(10)에서 공기오염지역 주행신호(S1)가 입력되는지의 여부에 따라 상기 인테이크 도어(5)와 상기 에어컨의 작동순서를 각기 다르게 제어하는 제어부(30)를 포함하며;
상기 제어부(30)는,
상기 공기오염지역 주행감지수단(10)에서 공기오염지역 주행신호(S1)가 입력되지 않을 시에는, 제 1디포깅모드로 전환되면서 상기 인테이크 도어(5)를 외기모드로 먼저 제어하고, 상기 에어컨을 나중에 작동시키며,
상기 공기오염지역 주행감지수단(10)에서 공기오염지역 주행신호(S1)가 입력될 시에는, 제 2디포깅모드로 전환되면서 상기 에어컨을 먼저 작동시키고, 상기 인테이크 도어(5)를 나중에 외기모드로 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.In the vehicle air conditioner having a defogging device for controlling the intake door (5) and the air conditioner according to the window glass humidity input from the defog sensor 20 to remove the mist of the window glass,
An air pollution zone travel detection means 10 for detecting whether the vehicle is currently traveling in an air pollution zone and outputting an air pollution zone travel signal S1;
And a control unit 30 for controlling the operation order of the intake door 5 and the air conditioner differently according to whether the air pollution zone travel signal S1 is input from the air pollution zone travel detection means 10. ;
The control unit (30)
When the air pollution zone driving signal S1 is not input by the air pollution zone driving detection means 10, the intake door 5 is first controlled to the outside air mode while being switched to the first defogging mode, and the air conditioner Works later,
When the air pollution zone driving signal S1 is input from the air pollution zone driving detection means 10, the air conditioner is first operated while the air pollution zone driving signal S1 is switched to the second defogging mode, and the intake door 5 is later stored in the outside air mode. Vehicle air conditioner, characterized in that for controlling with. 삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 제어부(30)가,
상기 제 1디포깅모드에서는, 상기 디포그센서(20)로부터 입력된 창유리의 습도가 기준습도(a) 이상일 경우에 상기 인테이크 도어(5)를 외기모드로 전환시키고, 상기 디포그 센서(20)로부터 입력된 창유리의 습도가 상기 기준습도(a)보다 큰 제 2의 기준습도(b)이상으로 상승할 경우에 상기 에어컨을 작동시키며,
상기 제 2디포깅모드에서는, 상기 디포그센서(20)로부터 입력된 창유리의 습도가 기준습도(a) 이상일 경우에 상기 에어컨을 작동시키고, 상기 디포그 센서(20)로부터 입력된 창유리의 습도가 상기 기준습도(a)보다 큰 제 2의 기준습도(b)이상으로 상승할 경우에 상기 테이크 도어(5)를 외기모드로 전환시키는 것을 특징으로 하는 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 1,
The controller 30,
In the first defogging mode, when the humidity of the window glass input from the defogging sensor 20 is equal to or higher than the reference humidity (a), the intake door 5 is switched to the outside air mode, and the defogging sensor 20 The air conditioner is operated when the humidity of the window glass input from the temperature rises above the second reference humidity (b), which is larger than the reference humidity (a).
In the second defogging mode, the air conditioner is operated when the humidity of the window glass input from the defog sensor 20 is equal to or higher than the reference humidity (a), and the humidity of the window glass input from the defog sensor 20 is increased. And the take door (5) is switched to the outside air mode when the temperature rises above the second reference humidity (b) greater than the reference humidity (a). 제 1항 또는 제 3항에 있어서,
상기 공기오염지역 주행감지수단(10)은, 외기오염 감지센서(12)를 포함하며, 상기 외기오염 감지센서(12)는, 차량의 외기에 포함된 각종 유해가스를 감지함에 따라 상기 현재 차량이 공기오염지역을 주행하고 있음을 감지하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1 or 3,
The air pollution area traveling detecting means 10 includes an outside air pollution detecting sensor 12, and the outside air pollution detecting sensor 12 detects various harmful gases included in the outside air of the vehicle, thereby preventing A vehicle air conditioning apparatus for detecting that the air pollution area is driving. 제 1항 또는 제 3항에 있어서,
상기 공기오염지역 주행감지수단(10)은, 네비게이션 장치(Navigation System)(14)를 포함하며,
상기 네비게이션 장치(14)는, 차량의 현재 위치를 파악하여 차량의 현재 주행위치가 상시(常時)공기오염지역인지를 감지하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1 or 3,
The air pollution zone driving detection means 10 includes a navigation system 14,
The navigation device 14, the vehicle air conditioner, characterized in that to detect the current position of the vehicle to detect whether the current driving position of the vehicle at all times the air pollution area. 제 5항에 있어서,
상기 네비게이션 장치(14)의 상시공기오염지역은, 터널 내부인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.6. The method of claim 5,
Air conditioning apparatus for a vehicle, characterized in that the constant air pollution area of the navigation device (14).
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