KR101350895B1 - Controller of air conditioning system for automotive vehicles - Google Patents

Controller of air conditioning system for automotive vehicles Download PDF

Info

Publication number
KR101350895B1
KR101350895B1 KR1020070069168A KR20070069168A KR101350895B1 KR 101350895 B1 KR101350895 B1 KR 101350895B1 KR 1020070069168 A KR1020070069168 A KR 1020070069168A KR 20070069168 A KR20070069168 A KR 20070069168A KR 101350895 B1 KR101350895 B1 KR 101350895B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
vehicle
tunnel
amount
mode
conditioning system
Prior art date
Application number
KR1020070069168A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20090005819A (en
Inventor
오상호
김태은
Original Assignee
한라비스테온공조 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한라비스테온공조 주식회사 filed Critical 한라비스테온공조 주식회사
Priority to KR1020070069168A priority Critical patent/KR101350895B1/en
Publication of KR20090005819A publication Critical patent/KR20090005819A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101350895B1 publication Critical patent/KR101350895B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
    • B60H1/00764—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models the input being a vehicle driving condition, e.g. speed
    • B60H1/00771—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models the input being a vehicle driving condition, e.g. speed the input being a vehicle position or surrounding, e.g. GPS-based position or tunnel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices

Abstract

본 발명은 차량용 공조시스템의 제어장치에 관한 것으로서, 야간 주행과 터널 주행을 구분할 수 있고, 터널 주행시에 터널 내부의 환경에 맞춰서 차량의 실내 온도를 적절하게 제어하는 것을 목적으로 한다. The present invention relates to a control device for a vehicle air conditioning system, which can distinguish between night driving and tunnel driving, and aims to appropriately control an indoor temperature of a vehicle in accordance with an environment inside a tunnel during tunnel driving.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 외기의 온도와 습도, 내기의 온도와 습도, 일사량에 따라 차량의 실내 온도와 습도를 자동으로 조절하며, 일사센서의 일사량이 감지되지 않는 여름철 야간에는, 주간모드에서 야간모드로 전환되면서 차량의 실내로 공급되는 냉기량을 주간모드보다 저감시켜주는 자동제어방식의 차량용 공조시스템에 있어서, 차량의 현재 주행위치를 감지하는 주행위치감지수단과; 일사센서의 일사감지량이 소정값이상인 주간모드 상태에서, 주행위치감지수단으로부터 입력된 차량의 주행위치가 터널의 내부인지 여부를 판단하여, 차량이 터널 내부에 진입한 경우, 공조시스템을 터널모드로 제어하여 차량의 실내로 공급되는 냉기량을 주간모드시의 냉기량보다 낮게 저감시키는 제어부를 구비한다. The present invention for achieving this purpose, automatically adjusts the temperature and humidity of the vehicle according to the temperature and humidity of the outside air, the temperature and humidity of the bet, the amount of insolation, during the summer night at which the insolation of the solar sensor is not detected, daytime An air conditioning system for an automatic control system for reducing the amount of cold air supplied to a vehicle interior from a day mode while switching from a mode to a night mode, comprising: driving position detecting means for detecting a current driving position of the vehicle; In the daytime mode in which the solar radiation detection amount of the solar radiation sensor is greater than or equal to a predetermined value, it is determined whether the vehicle traveling position input from the driving position detecting means is inside the tunnel, and when the vehicle enters the tunnel, the air conditioning system enters the tunnel mode. And a control unit for reducing the amount of cold air supplied to the interior of the vehicle to be lower than the amount of cold air in the daytime mode.

Description

차량용 공조시스템의 제어장치{CONTROLLER OF AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a control system for an automotive air conditioning system,

도 1은 일반적인 공조시스템을 나타내는 도면,1 is a view showing a general air conditioning system,

도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조시스템의 제어장치를 나타내는 블럭도,Figure 2 is a block diagram showing a control device of a vehicle air conditioning system according to the present invention,

도 3은 본 발명의 제어장치를 이용한 공조시스템 제어방법을 나타내는 플로우차트,3 is a flowchart showing a method for controlling an air conditioning system using the control device of the present invention;

도 4는 본 발명의 공조시스템 제어장치에 따른 모드별 냉기량을 나타내는 그래프이다. 4 is a graph showing the amount of cold air for each mode according to the air conditioning system control apparatus of the present invention.

♣ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ♣ DESCRIPTION OF REFERENCE NUMERALS

3: 오토모드 스위치(Auto Mode Switch) 5: 증발기3: Auto Mode Switch 5: Evaporator

6: 히터(Heater) 7: 블로어(Blower)6: Heater 7: Blower

8: 온도조절도어 15: 일사센서8: temperature control door 15: solar sensor

20: 공조케이스 30: 주행위치감지수단20: air conditioning case 30: driving position detection means

50: 제어부 60: 공조시스템50: control unit 60: air conditioning system

본 발명은 차량용 공조시스템의 제어장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 야간 주행과 터널 주행을 구분할 수 있고, 터널 주행시에 터널 내부의 환경에 맞춰서 차량의 실내 온도를 적절하게 제어할 수 있는 차량용 공조시스템의 제어장치에 관한 것이다. The present invention relates to a control device for a vehicle air conditioning system, and more particularly, a vehicle air conditioner capable of distinguishing between night driving and tunnel driving, and appropriately controlling the indoor temperature of the vehicle in accordance with the environment inside the tunnel during tunnel driving. A control device of a system.

자동차에는 실내의 공기 온도를 조절하기 위한 공조시스템이 설치된다. 공조시스템은 겨울철에는 온기를 발생시켜 실내를 따뜻하게 유지시키고, 여름철에는 냉기를 발생시켜 실내를 시원하게 유지시킨다. The car is equipped with an air conditioning system for controlling the temperature of the room air. The air conditioning system keeps the room warm by generating warmth in winter, and keeps the room cool by generating cold in summer.

이러한 공조시스템은, 최근 들어, 외부의 조건에 따라 차량의 실내온도를 자동으로 조절하는 자동제어방식이 개발되고 있다.In such an air conditioning system, in recent years, an automatic control method for automatically adjusting the indoor temperature of a vehicle according to external conditions has been developed.

자동제어방식 공조시스템(이하, "공조시스템"이라 약칭함)은, 도 1에 도시된 바와 같이, 콘트롤러(1)의 오토모드 스위치(Auto Mode Switch)(3)를 조작하면, 차량의 외기 온도와 습도, 차량의 내기 온도와 습도, 일사량 등을 감지하고, 감지된 각각의 데이터에 따라 증발기(5)와 히터(6)와 블로어(7) 및, 온도조절도어(8)와 디프 도어(Def. Door)(10)와 벤트 도어(Vent Door)(12)와 플로어 도어(Floor Door)(14)를 제어한다. As shown in FIG. 1, when the automatic control system air conditioning system (hereinafter, abbreviated as "air conditioning system") operates the auto mode switch 3 of the controller 1, the outside air temperature of the vehicle is controlled. And humidity, the internal temperature and humidity of the vehicle, the amount of solar radiation, and the like, and according to the detected data, the evaporator 5, the heater 6, the blower 7, the temperature control door 8 and the deep door (Def). The door 10, the vent door 12, and the floor door 14 are controlled.

따라서, 차량의 실내로 공급되는 공기의 온도와 풍량 그리고 토출방향을 조절하며, 이에 따라, 차량의 실내 온도와 습도를 자동으로 조절한다. Therefore, the temperature and air volume of the air supplied to the interior of the vehicle and the discharge direction are adjusted, and accordingly, the room temperature and humidity of the vehicle are automatically adjusted.

특히, 일사량이 감지되지 않는 여름철 야간에는, "야간모드"로 전환되면서 블로어(7)의 회전수를 줄이거나, 압축기의 냉매토출량을 감소시키거나, 온도조절도어(8)의 개도량을 줄여준다. 따라서, 주간에 비해 기온이 떨어지는 야간에 대응하 여 차량의 실내로 공급되는 냉기량을 줄여주며, 이에 따라, 차량의 실내 온도를 주간 또는 야간에 관계없이 항상 쾌적하게 유지시킨다.In particular, during the summer night when the solar radiation is not detected, it is switched to the "night mode" to reduce the number of revolutions of the blower (7), to reduce the refrigerant discharge amount of the compressor, or to reduce the opening amount of the temperature control door (8). . Therefore, the amount of cold air supplied to the interior of the vehicle is reduced in response to the night when the temperature is lower than the daytime, and thus, the indoor temperature of the vehicle is always kept comfortable regardless of the day or night.

한편, 차량에는 일사량을 감지하는 일사센서(15)를 구비하고 있다. 일사센서(15)는 일종의 포토센서로서, 일사량을 감지하고, 감지된 일사량을 콘트롤러(1)에 입력시킨다. On the other hand, the vehicle is provided with a solar radiation sensor 15 for detecting the amount of solar radiation. The solar sensor 15 is a kind of photosensor, and detects the amount of solar radiation and inputs the detected amount of solar radiation to the controller 1.

그런데, 이러한 종래의 공조시스템은, 일사센서(15)가 야간과 터널진입상태를 구분하지 못하므로, 야간이 아닌데도 불구하고, 외부의 일사량이 저감되면, 예를 들어, 터널 통과시 일사량이 급속히 저감되면, 야간으로 인식한다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 야간이 아닌데도 불구하고, "주간모드"에서 "야간모드"로 전환되면서 차량의 실내로 공급되는 냉기량을 필요이상 감소시킨다는 문제점이 있다.However, in the conventional air conditioning system, since the solar radiation sensor 15 does not distinguish between the night and the tunnel entry state, even if it is not at night, when the amount of external solar radiation is reduced, for example, the amount of solar radiation at the time of passing through the tunnel is rapidly reduced. There is a disadvantage in that it is recognized at night, and because of these disadvantages, there is a problem in that the amount of cold air supplied to the interior of the vehicle is reduced more than necessary while switching from the "day mode" to the "night mode" even though it is not at night.

특히, 터널 통과시에, "야간모드"로 전환되면서 실내로 공급되는 냉기량을 필요이상 저감시킴으로써, 기온이 높은 터널의 온도에 대응할 수 없다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 터널 통과시에는 차량의 실내 온도를 쾌적하게 유지시킬 수 없다는 문제점이 지적되고 있다. In particular, when passing through the tunnel, the amount of cold air supplied to the room is reduced more than necessary by switching to the "night mode", and there is a disadvantage in that it cannot cope with the temperature of the tunnel with high temperature. The problem that the temperature cannot be kept comfortable is pointed out.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 야간이 아닌데도 불구하고 야간으로 인식하는 것을 방지함으로써, 일사량이 적은 터널 통과시에 냉기량이 급격히 줄어드는 것을 방지할 수 있는 차량용 공조시스템의 제어장치를 제공하는 데 있다.The present invention has been made to solve the above-mentioned conventional problems, the object of which is to prevent the recognition of the night at night despite being not at night, it is possible to prevent a rapid decrease in the amount of cold air when passing through the tunnel with a small amount of solar radiation It is to provide a control device for a vehicle air conditioning system.

본 발명의 다른 목적은, 야간 주행과 터널 주행을 구분하여 인식할 수 있게 구성하고, 그에 따른 냉기량을 차별적으로 제어할 수 있게 구성함으로써, 차량의 실내 온도를 항상 쾌적하게 유지시킬 수 있는 차량용 공조시스템의 제어장치를 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is configured to be able to distinguish between night driving and tunnel driving, and to be configured to control the amount of cold air accordingly, thereby the vehicle air conditioning that can always maintain the room temperature of the vehicle comfortably It is to provide a control device of the system.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 외기의 온도와 습도, 내기의 온도와 습도, 일사량에 따라 차량의 실내 온도와 습도를 자동으로 조절하며, 일사센서의 일사량이 감지되지 않는 여름철 야간에는, 주간모드에서 야간모드로 전환되면서 차량의 실내로 공급되는 냉기량을 주간모드보다 저감시켜주는 자동제어방식의 차량용 공조시스템에 있어서, 차량의 현재 주행위치를 감지하는 주행위치감지수단과; 상기 일사센서의 일사감지량이 소정값이상인 주간모드 상태에서, 상기 주행위치감지수단으로부터 입력된 차량의 주행위치가 터널의 내부인지 여부를 판단하여, 차량이 터널 내부에 진입한 경우, 상기 공조시스템을 터널모드로 제어하여 차량의 실내로 공급되는 냉기량을 주간모드시의 냉기량보다 낮게 저감시키는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다. In order to achieve the above object, the present invention automatically controls the room temperature and humidity of the vehicle according to the temperature and humidity of the outside air, the temperature and humidity of the bet, and the amount of insolation, and during the summer nighttime when the insolation amount of the insolation sensor is not detected, An air conditioning system for an automatic control system for reducing the amount of cold air supplied to a vehicle interior from a day mode while switching from a mode to a night mode, comprising: driving position detecting means for detecting a current driving position of the vehicle; In the daytime mode state in which the solar radiation sensor has a predetermined amount or more, it is determined whether the vehicle traveling position input from the driving position detecting means is inside the tunnel, and when the vehicle enters the tunnel, And controlling the tunnel mode to reduce the amount of cold air supplied to the interior of the vehicle lower than the amount of cold air in the daytime mode.

바람직하게는, 상기 제어부는, 터널모드시의 냉기량이, 야간모드시의 냉기량보다 더 많도록 상기 공조시스템을 제어하는 것을 특징으로 한다.Preferably, the control unit controls the air conditioning system so that the amount of cold air in the tunnel mode is greater than the amount of cold air in the night mode.

그리고 상기 주행위치감지수단은, GPS와 맵(Map)을 내장하고 있으며, 차량의 현재 위치를 파악하여 차량의 주행위치를 감지하는 네비게이션 장치(Navigation System)인 것을 특징으로 한다.The driving position detecting means includes a GPS and a map, and is a navigation system that detects the current position of the vehicle and detects the driving position of the vehicle.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조시스템의 제어장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다). DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of a control apparatus for a vehicle air conditioning system according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings (the same components as those in the prior art are denoted by the same reference numerals).

먼저, 도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 공조시스템의 제어장치는, 차량의 현재 주행위치를 감지하는 주행위치감지수단(30)을 구비한다.First, referring to FIG. 2, the control apparatus for a vehicle air conditioning system according to the present invention includes a driving position detecting means 30 for detecting a current driving position of a vehicle.

주행위치감지수단(30)은, 네비게이션 장치(Navigation System)로 구성되며, 차량이 현재 어느 곳을 주행하고 있는지를 감지한다. The driving position detecting means 30 is configured as a navigation system and detects where the vehicle is currently traveling.

참고로, 네비게이션 장치는, GPS(Global Positioning System)와 맵(Map)을 내장하는 것으로, 차량의 현재 위치를 파악하여 디스플레이상의 지도에 그 위치를 표시하는 장치이다. 특히, 내장된 맵을 통해, 차량의 현재 주행위치가 터널 내부인지를 상세하게 감지한다. For reference, the navigation device includes a GPS (Global Positioning System) and a map, and is a device that grasps the current location of the vehicle and displays the location on a map on the display. In particular, the built-in map detects in detail whether the current driving position of the vehicle is inside the tunnel.

다시, 도 2를 참조하면, 본 발명의 제어장치는, 제어부(50)를 구비한다.2, the control apparatus of this invention is equipped with the control part 50. As shown in FIG.

제어부(50)는, 마이크로 프로세서를 갖추고 있는 것으로, 오토모드 스위치(3)(도 1참조)가 온(ON)되어 있는 상태에서, 주행위치감지수단(30)으로부터 입력된 차량의 현재 주행위치가 일사량이 급감되는 터널의 내부인가를 판단하고, 판단결과, 차량의 주행위치가 터널 내부로 진입하면, 블로어(7)와 온도조절도어(8)(도 1참조)를 일사센서(15)의 일사감지량이 소정값이상인 "주간모드(52)"에서 일사센서(15)의 일사감지량이 소정값이하인 터널모드(54)로 제어한다. The control section 50 is equipped with a microprocessor, and the current travel position of the vehicle input from the travel position detecting means 30 is set when the auto mode switch 3 (see FIG. 1) is ON. It is judged whether or not the inside of the tunnel where the amount of insolation decreases rapidly. In the "week mode 52" in which the detection amount is equal to or greater than the predetermined value, the solar radiation sensor 15 controls the tunnel mode 54 in which the solar detection amount is equal to or less than the predetermined value.

특히, 블로어(7)의 회전수를 미리 설정된 "터널모드 회전수"로 저감시키고, 온도조절도어(8)의 개도량을 미리 설정된 "터널모드 개도량"으로 저감시키며, 압축 기의 냉매토출량을 감소시킨다. 따라서, 도 4에 도시된 바와 같이, 차량의 실내로 공급되는 냉기량을 일사량이 적은 터널의 내부 환경에 맞춰서 소량 감소시키며, 이에 따라 차량의 실내온도를 터널내부 또는 터널외부에 관계없이 항상 쾌적하게 유지시킨다. In particular, the number of rotations of the blower 7 is reduced to the preset "tunnel mode rotation speed", the opening amount of the temperature control door 8 is reduced to the preset "tunnel mode opening amount", and the amount of refrigerant discharged from the compressor is reduced. Decrease. Therefore, as shown in FIG. 4, the amount of cold air supplied to the interior of the vehicle is reduced in small amounts in accordance with the internal environment of the tunnel having a small amount of insolation, thereby keeping the indoor temperature of the vehicle comfortable at all times regardless of the inside or outside of the tunnel. Keep it.

한편, 제어부(50)에 내장된 블로어(7)의 "터널모드 회전수"는, "야간모드(56)"시의 블로어(7) 회전수보다는 더 빠르도록 설정되어야 한다. 이는, 터널 내부의 온도가 야간의 온도에 비해 상대적으로 높기 때문이다. On the other hand, the "tunnel mode rotation speed" of the blower 7 built in the control unit 50 should be set to be faster than the blower 7 rotation speed in the "night mode 56". This is because the temperature inside the tunnel is relatively high compared to the temperature at night.

따라서, 도 4에 도시된 바와 같이, "야간모드(56)"시에서의 냉기 토출량 보다 "터널모드(54)"시에서의 냉기 토출량을 더 많게 제어함으로써, "야간모드(56)"시에서의 실내 온도보다 "터널모드(54)"시에서의 실내 온도를 더 낮게 유지시킨다.Therefore, as shown in Fig. 4, by controlling the amount of cold air discharged at the time of the "tunnel mode 54" more than the amount of cold air discharged at the time of the "night mode 56", at the time of the "night mode 56" The room temperature in " tunnel mode 54 "

또한, 제어부(50)에 내장된 온도조절도어(8)의 "터널모드 개도량"은, "야간모드(56)"시의 온도조절도어(8) 개도량보다는 더 많도록 설정되어야 한다. 이는, 터널 내부의 온도가 야간의 온도에 비해 상대적으로 높기 때문이다. In addition, the "tunnel mode opening amount" of the temperature control door 8 incorporated in the controller 50 should be set to be larger than the opening amount of the temperature control door 8 in the "night mode 56". This is because the temperature inside the tunnel is relatively high compared to the temperature at night.

따라서, 도 4에 도시된 바와 같이, "야간모드(56)"시에서의 냉기 토출량 보다 "터널모드(54)"시에서의 냉기 토출량을 더 많게 제어함으로써, "야간모드(56)"시에서의 실내 온도보다 "터널모드(54)"시에서의 실내 온도를 더 낮게 유지시킨다. Therefore, as shown in Fig. 4, by controlling the amount of cold air discharged at the time of the "tunnel mode 54" more than the amount of cold air discharged at the time of the "night mode 56", at the time of the "night mode 56" The room temperature in " tunnel mode 54 "

이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 제어장치에 의하면, 야간 주행과 터널 주행을 구분할 수 있는 구조이므로, 터널 주행시에 야간이 아닌데도 불구하고 "야간모드(56)"로 전환되는 것을 방지할 수 있다. According to the control device of the present invention having such a configuration, it is possible to distinguish between night travel and tunnel travel, so that it can be prevented from switching to the "night mode 56" even when it is not night at the time of tunnel travel.

또한, 터널 통과를 감지한 후, 터널 내부의 환경에 맞춰서 공조시스템을 적 절하게 제어하는 구조이므로, 차량의 실내 온도를 항상 쾌적하게 유지시킬 수 있다. In addition, after detecting the passage of the tunnel, the air conditioning system is properly controlled in accordance with the environment inside the tunnel, so that the room temperature of the vehicle can be always maintained comfortably.

한편, 제어부(50)는, 주행위치감지수단(30)으로부터 입력된 차량의 주행위치가 터널로부터 진출하고, 일사센서(15)의 일사감지량이 소정값이상으로 회복할 경우에는, 공조시스템(60)을 "주간모드(52)"로 복귀시켜 냉기량을 회복시킴은 물론이다. On the other hand, the control unit 50 controls the air conditioning system 60 when the traveling position of the vehicle input from the traveling position detecting means 30 advances from the tunnel and the solar radiation sensing amount of the solar radiation sensor 15 recovers to a predetermined value or more. ) Is returned to the " weekly mode 52 " to recover the cool air amount.

또한, 제어부(50)는, 도 2에 도시된 바와 같이, 터널모드(54)시에, 일사센서(15)에 감지된 일사량과 주행위치감지수단(30)으로부터 입력된 터널에서의 차량주행위치에 따라 냉기량을 차등적으로 조절하도록 공조시스템(60)을 제어한다. In addition, as shown in FIG. 2, the control unit 50, in the tunnel mode 54, the amount of insolation detected by the solar radiation sensor 15 and the vehicle driving position in the tunnel input from the driving position detecting means 30. The air conditioning system 60 is controlled to differentially adjust the amount of cold air.

예를 들면, 일사센서(15)의 일사감지량이 소정값이하인 터널모드(54)시에, 주행위치감지수단(30)으로부터 입력된 차량의 현재 주행위치가 터널 내부로 진입할 경우에는, 공조시스템(60)을 터널진입모드(54a)로 제어하고, 이후에 터널 외부로 진출할 경우에는 터널진출모드(54b)로 제어하는데, 이때, 터널진입모드(54a)보다 터널진출모드(54b)인 경우에 더 많은 냉기량이 토출하도록 제어한다는 것이다.For example, in the tunnel mode 54 in which the solar radiation detection amount of the solar radiation sensor 15 is equal to or less than a predetermined value, when the current driving position of the vehicle input from the driving position detecting means 30 enters the tunnel, the air conditioning system 60 is controlled by the tunnel entry mode 54a, and when the vehicle enters the tunnel afterwards, the tunnel entry mode 54b is controlled. In this case, the tunnel entry mode 54b is used rather than the tunnel entry mode 54a. Is to control the discharge of more cold air.

이는, 터널진입때보다 터널진출시에 일사량이 더 많아서 터널진출시에 차량의 실내온도가 더 높기 때문이며, 따라서, 터널진출시에 냉기량을 더 많게 하여 차량의 실내온도를 더 낮추기 위함이다. This is because the amount of insolation at the time of entering the tunnel is higher than that at the time of entering the tunnel, and thus the indoor temperature of the vehicle is higher at the time of entering the tunnel. Therefore, the amount of cool air is increased to lower the room temperature of the vehicle at the time of entering the tunnel.

다음으로, 이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 제어장치를 이용한 공조시스템 제어방법을 도 2와 도 3을 참고하여 설명한다. Next, an air conditioning system control method using the control device of the present invention having such a configuration will be described with reference to FIGS. 2 and 3.

먼저, 주행위치감지수단(30)으로부터 차량의 주행위치가 지속적으로 감지되 는 상태에서(S101), 제어부(50)는 오토모드 스위치(3)가 온(ON)되었는가를 판단한다(S103). First, in a state in which the driving position of the vehicle is continuously detected from the driving position detecting means 30 (S101), the controller 50 determines whether the auto mode switch 3 is ON (S103).

판단 결과, 오토모드 스위치(3)가 온되었으면, 주행위치감지수단(30)으로부터 입력된 차량의 주행위치가 터널의 내부인가를 다시 판단한다(S105). As a result of the determination, if the auto mode switch 3 is turned on, it is again determined whether the traveling position of the vehicle input from the traveling position detecting means 30 is inside the tunnel (S105).

판단 결과, 터널 내부이면, 일사량이 급격히 감소되어 차량의 실내온도를 지나치게 낮출 필요가 없다고 판단하여 "터널모드(54)"로 전환시킨다(S107). As a result of the determination, if it is inside the tunnel, it is determined that the amount of insolation is drastically reduced so that it is not necessary to lower the indoor temperature of the vehicle too much, and is switched to the "tunnel mode 54" (S107).

그리고, "터널모드(54)"로의 전환이 완료되면, 다시, 터널 내부로 진입한 상태인가 판단한다(S109). When the switchover to the "tunnel mode 54" is completed, it is determined whether the state has entered the tunnel again (S109).

판단결과, 터널로 진입하는 상태이면, "터널진입모드(54a)"로 전환시킨다. 그러면, 블로어(7)의 회전수와 온도조절도어(8)의 개도량이 감소되면서 냉기 토출량을 감소시킨다(S111). As a result of the determination, if the state enters the tunnel, the process enters the "tunnel entry mode 54a". Then, the number of rotations of the blower 7 and the opening amount of the temperature control door 8 are reduced, thereby reducing the amount of cold air discharged (S111).

한편, 판단결과, 터널로 진입하는 상태가 아니면, 다시, 터널 내부로부터 진출하는 상태인가 판단한다(S113).On the other hand, as a result of the determination, if the state does not enter the tunnel, it is determined whether or not the state from the inside of the tunnel again (S113).

판단결과, 터널로부터 진출하는 상태이면, "터널진출모드(54b)로 전환시킨다. 그러면, 블로어(7)의 회전수와 온도조절도어(8)의 개도량을 "터널진입모드(54a)"보다는 더 증가시키면서 "터널진입모드(54a)"보다 냉기 토출량을 증가시킨다(S115).As a result of the determination, if the vehicle enters from the tunnel, it is switched to the "tunnel entering mode 54b." Then, the number of rotations of the blower 7 and the opening amount of the temperature control door 8 are changed to "tunnel entering mode 54a". While further increasing, the amount of cold air discharged is increased than in the "tunnel entering mode 54a" (S115).

결과적으로, 공조시스템은, 일사량이 적은 터널의 내부 환경에 맞춰서 냉기 토출량을 적절하게 감소시키므로, 차량의 실내온도를 터널의 내부 환경에 적합하게 제어한다. 따라서, 차량의 실내온도를 항상 쾌적하게 유지시킨다.As a result, the air conditioning system appropriately reduces the amount of cold air discharge in accordance with the internal environment of the tunnel where the amount of solar radiation is low, thereby controlling the room temperature of the vehicle appropriately for the internal environment of the tunnel. Therefore, the room temperature of the vehicle is always kept comfortable.

한편, 판단 결과, 터널 내부가 아니면, 상기 제어부(50)는, 공조시스템을 "오토모드" 상태로 제어한다(S117). 그러면, 공조시스템은 차량의 외기 온도와 습도, 차량의 내기 온도와 습도, 일사량 등에 따라 증발기(5)와 히터(6)와 블로어(7) 및, 각종 도어(8, 10, 12, 14)들은 제어하면서 차량의 실내온도를 자동으로 조절한다.On the other hand, if it is determined that it is not inside the tunnel, the controller 50 controls the air conditioning system to the "auto mode" state (S117). Then, the air conditioning system according to the outdoor air temperature and humidity of the vehicle, the temperature and humidity of the vehicle, the amount of insolation, the evaporator 5, the heater 6, the blower 7 and the various doors (8, 10, 12, 14) Automatically adjust the vehicle's room temperature while controlling.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the invention.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조시스템의 제어장치에 의하면, 야간 주행과 터널 주행을 구분할 수 있으므로, 터널 주행시에 야간이 아닌데도 불구하고 "야간모드"로 전환되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다. As described above, according to the control device of the vehicle air conditioning system according to the present invention, it is possible to distinguish between the night driving and the tunnel driving, the effect that can be prevented from switching to the "night mode" even when not at night during the tunnel driving There is.

또한, 터널 통과를 감지한 후, 터널 내부의 환경에 맞춰서 공조시스템을 적절하게 제어하는 구조이므로, 차량의 실내 온도를 항상 쾌적하게 유지시킬 수 있는 효과가 있다. In addition, after detecting the passage of the tunnel, the air conditioning system is appropriately controlled in accordance with the environment inside the tunnel, so that the indoor temperature of the vehicle can be always maintained comfortably.

Claims (5)

외기의 온도와 습도, 내기의 온도와 습도, 일사량에 따라 차량의 실내 온도와 습도를 자동으로 조절하며, 일사센서(15)의 일사량이 감지되지 않는 여름철 야간에는, 주간모드(52)에서 야간모드(56)로 전환되면서 차량의 실내로 공급되는 냉기량을 주간모드(52)보다 저감시켜주는 자동제어방식의 차량용 공조시스템에 있어서, It automatically adjusts the indoor temperature and humidity of the vehicle according to the temperature and humidity of the outside air, the temperature and humidity of the bet, and the amount of insolation, and in the summer night when the insolation amount of the insolation sensor 15 is not detected, the night mode in the day mode 52 is performed. In the vehicle air conditioning system of the automatic control system that reduces the amount of cold air supplied to the interior of the vehicle while being converted to (56) than the day mode (52), 차량의 현재 주행위치를 감지하는 주행위치감지수단(30)과;A driving position detecting means 30 for detecting a current driving position of the vehicle; 상기 일사센서(15)의 일사감지량이 소정값이상인 주간모드(52) 상태에서, 상기 주행위치감지수단(30)으로부터 입력된 차량의 주행위치가 터널의 내부인지 여부를 판단하여, 차량이 터널 내부에 진입한 경우, 상기 공조시스템을 터널모드(54)로 제어하여 차량의 실내로 공급되는 냉기량을 주간모드(52)시의 냉기량보다 낮게 저감시키는 제어부(50)를 포함하며,In the day mode 52 in which the solar radiation detection amount of the solar sensor 15 is equal to or greater than a predetermined value, it is determined whether the vehicle traveling position input from the driving position detecting means 30 is inside the tunnel, and the vehicle is inside the tunnel. In the case of entering, the control unit 50 for controlling the air conditioning system in the tunnel mode 54 to reduce the amount of cold air supplied to the interior of the vehicle lower than the amount of cold air in the daytime mode 52, 상기 제어부(50)는, 터널모드(54)시의 냉기량이, 야간모드(56)시의 냉기량보다 더 많도록 상기 공조시스템을 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템의 제어장치.The control unit (50) controls the air conditioning system so that the amount of cold air in the tunnel mode (54) is greater than the amount of cold air in the night mode (56). 삭제delete 제 1항에 있어서,The method according to claim 1, 상기 제어부는, 터널모드(54)시에, 상기 일사센서(15)에 감지된 일사량과, 상기 주행위치감지수단(30)으로부터 입력된 터널에서의 차량주행위치에 따라 상기 냉기량을 차등적으로 조절하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템의 제어장치.The control unit, in the tunnel mode 54, differentially measures the amount of cold air according to the amount of insolation detected by the insolation sensor 15 and the vehicle driving position in the tunnel input from the driving position detecting means 30. Control device for a vehicle air conditioning system, characterized in that for adjusting. 제 3항에 있어서,The method of claim 3, 상기 제어부(50)는, 상기 일사센서(15)의 일사감지량이 소정값이하인 터널모드(54)시에, 상기 터널 내부로 진입할 경우보다 터널 외부로 진출할 경우에 더 많은 냉기량이 토출되도록 상기 공조시스템을 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템의 제어장치. In the tunnel mode 54 in which the solar radiation detection amount of the solar sensor 15 is equal to or less than a predetermined value, the controller 50 discharges more cold air when exiting the tunnel than when entering the tunnel. Control device for a vehicle air conditioning system, characterized in that for controlling the air conditioning system. 제 1항에 있어서,The method according to claim 1, 상기 주행위치감지수단(30)은,The driving position detecting means 30, GPS와 맵(Map)을 내장하고 있으며, 차량의 현재 위치를 파악하여 차량의 주행위치를 감지하는 네비게이션 장치(Navigation System)인 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템의 제어장치.Built-in GPS and map (Map), the control device of the vehicle air conditioning system, characterized in that the navigation system (Navigation System) to detect the current position of the vehicle to detect the driving position of the vehicle.
KR1020070069168A 2007-07-10 2007-07-10 Controller of air conditioning system for automotive vehicles KR101350895B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020070069168A KR101350895B1 (en) 2007-07-10 2007-07-10 Controller of air conditioning system for automotive vehicles

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020070069168A KR101350895B1 (en) 2007-07-10 2007-07-10 Controller of air conditioning system for automotive vehicles

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20090005819A KR20090005819A (en) 2009-01-14
KR101350895B1 true KR101350895B1 (en) 2014-01-13

Family

ID=40487351

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020070069168A KR101350895B1 (en) 2007-07-10 2007-07-10 Controller of air conditioning system for automotive vehicles

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101350895B1 (en)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200458016Y1 (en) * 2009-11-11 2012-01-16 김정훈 Support for laundry drying stand
KR101650953B1 (en) * 2010-06-21 2016-08-24 현대모비스 주식회사 Apparatus and method for detecting tunnel approach by using image photographed by camera
CN112549895A (en) * 2019-09-26 2021-03-26 森源汽车股份有限公司 Vehicle-mounted air conditioner control method and device

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6433408U (en) * 1987-08-26 1989-03-01
JP2940136B2 (en) * 1990-10-26 1999-08-25 スズキ株式会社 Vehicle air conditioner
JP2006298169A (en) 2005-04-20 2006-11-02 Denso Corp Vehicular temperature control device

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6433408U (en) * 1987-08-26 1989-03-01
JP2940136B2 (en) * 1990-10-26 1999-08-25 スズキ株式会社 Vehicle air conditioner
JP2006298169A (en) 2005-04-20 2006-11-02 Denso Corp Vehicular temperature control device

Also Published As

Publication number Publication date
KR20090005819A (en) 2009-01-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US11242035B2 (en) Device for controlling defogging unit of vehicle
KR101350895B1 (en) Controller of air conditioning system for automotive vehicles
KR20090094978A (en) Controller of air conditioning system for automotive vehicles
KR100610828B1 (en) Air conditioner system of vehicle and control method thereof
KR20160004429A (en) Air conditioning system for automotive vehicles
KR20100005925A (en) Air conditining control system for vehicle and its control method
KR101280423B1 (en) Controller of air conditioning system for automotive vehicles
KR100811994B1 (en) Control method for dehumidify of car
KR101986639B1 (en) Air conditioning system for automotive vehicles
JP2009292249A (en) Air-conditioning device
KR100836117B1 (en) Air conditioning system having silent mode for vehicles and control method thereof
KR102615847B1 (en) Air conditioning system for automotive vehicles
KR101511507B1 (en) Temperature door control method of Air-conditining system for vehicle
KR102129436B1 (en) Air conditioning system for automotive vehicles
KR20140098541A (en) Air conditioning system for automotive vehicles
KR101339897B1 (en) Air conditioning system for automotive vehicles
KR101731522B1 (en) Air conditioning system for automotive vehicles
KR101422116B1 (en) Defogging device of air conditioning system for automotive vehicles
KR101625860B1 (en) Air conditioning system for automotive vehicles
KR101965651B1 (en) Air conditioning system for automotive vehicles
JP2005335526A (en) Air conditioner for vehicle
KR101806469B1 (en) Air conditioning system for automotive vehicles
JP2005075249A (en) Vehicular air-conditioner
KR101427234B1 (en) Defogging device of air conditioning system for automotive vehicles
KR20200077737A (en) Air conditioning system for automotive vehicles

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20161222

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180102

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20181217

Year of fee payment: 6