KR101965651B1 - Air conditioning system for automotive vehicles - Google Patents

Air conditioning system for automotive vehicles Download PDF

Info

Publication number
KR101965651B1
KR101965651B1 KR1020130105967A KR20130105967A KR101965651B1 KR 101965651 B1 KR101965651 B1 KR 101965651B1 KR 1020130105967 A KR1020130105967 A KR 1020130105967A KR 20130105967 A KR20130105967 A KR 20130105967A KR 101965651 B1 KR101965651 B1 KR 101965651B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
blower
air conditioner
vehicle
control unit
air
Prior art date
Application number
KR1020130105967A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20150027516A (en
Inventor
정홍희
안준철
강은석
이대웅
Original Assignee
한온시스템 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한온시스템 주식회사 filed Critical 한온시스템 주식회사
Priority to KR1020130105967A priority Critical patent/KR101965651B1/en
Publication of KR20150027516A publication Critical patent/KR20150027516A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101965651B1 publication Critical patent/KR101965651B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
    • B60H1/00828—Ventilators, e.g. speed control
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
    • B60H1/00764—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models the input being a vehicle driving condition, e.g. speed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00878—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being temperature regulating devices
    • B60H1/00892—Devices specially adapted for avoiding uncomfortable feeling, e.g. sudden temperature changes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H2001/3236—Cooling devices information from a variable is obtained
    • B60H2001/3266—Cooling devices information from a variable is obtained related to the operation of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H2001/3269—Cooling devices output of a control signal
    • B60H2001/327—Cooling devices output of a control signal related to a compressing unit
    • B60H2001/3273—Cooling devices output of a control signal related to a compressing unit related to the operation of the vehicle, e.g. the compressor driving torque

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 차량이 저속주행하거나 일시적으로 정차하여 에어컨의 냉각성능이 저하될 시에 블로어의 회전속도를 이에 맞춰 능동적으로 제어함으로써, 에어컨의 냉각성능 저하에 따른 덥고 습한 공기의 차실내 유입을 최소화하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 내,외기를 흡입하여 차실내로 송풍하는 블로어와, 압축기측으로부터 공급받은 냉매와 차실내로 송풍되는 공기를 열교환시켜 공기를 냉각시키는 에어컨의 증발기를 포함하며, 압축기는 엔진의 구동력을 전달받아 작동되는 차량용 공조장치에 있어서, 에어컨이 작동되는 상태에서, 차속이 미리 설정된 기준차속 이하이고, 블로어의 회전단수가 미리 설정된 기준회전단수 이상일 시에, 블로어단수 저감모드로 진입하면서 블로어의 회전단수를 미리 설정된 단수 만큼 낮추어 주는 제어부를 구비한다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an air conditioner for a vehicle, and more particularly, to a vehicle air conditioner which is capable of automatically controlling the rotational speed of a blower when the vehicle is running at a low speed or temporarily stopped, In the passenger compartment of the vehicle.
In order to achieve the above object, the present invention provides an air conditioner comprising: a blower for sucking indoor air and outside air to blow air into a passenger compartment; and an evaporator of an air conditioner for cooling air by exchanging heat between the air supplied to the passenger compartment and the refrigerant supplied from the compressor. And the compressor is operated by receiving the driving force of the engine. In the air conditioner, when the vehicle speed is less than a predetermined reference vehicle speed and the number of rotors of the blower is equal to or greater than a predetermined reference number of rotations, And a control unit for lowering the number of revolutions of the blower by a predetermined number of steps while entering the mode.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES} TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an air conditioning system for an automobile,

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 차량이 저속주행하거나 일시적으로 정차하여 에어컨의 냉각성능이 저하될 시에 블로어의 회전속도를 이에 맞춰 능동적으로 제어함으로써, 에어컨의 냉각성능 저하에 따른 덥고 습한 공기의 차실내 유입을 최소화할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an air conditioner for a vehicle and, more particularly, to a vehicle air conditioner which is capable of reducing the cooling performance of an air conditioner by controlling the rotational speed of the blower accordingly, To a vehicle air conditioner capable of minimizing the inflow of hot and humid air into a car.

자동차에는 차실내를 냉,난방하기 위한 공조장치가 설치된다. 이러한 공조장치는, 도 1에 도시된 바와 같이, 공조케이스(1)를 구비하며, 공조케이스(1)에는 블로어(3)와 에어컨의 증발기(5)가 설치된다.The automobile is provided with an air conditioner for cooling and heating the inside of the car. 1, the air conditioner case 1 is provided with a blower 3 and an evaporator 5 of an air conditioner.

블로어(3)는, 내,외기를 흡입하고, 흡입된 내,외기를 공조케이스(1)의 내부통로(1a)로 송풍한다.The blower 3 sucks the inside and outside air and blows the sucked inside and outside air to the inside passage 1a of the air conditioner case 1. [

증발기(5)는, 압축기(5a)측으로부터 공급받은 냉매와 내부통로(1a)의 공기를 열교환시킨다. 따라서, 차실내로 송풍되는 공기를 냉각시킨다. 이로써, 차실내를 냉방한다. 여기서, 압축기(5a)는, 엔진(7)과 연결되며, 엔진(7)의 구동력을 전달받아 작동한다.The evaporator 5 exchanges heat between the refrigerant supplied from the compressor 5a side and the air in the internal passage 1a. Thus, the air blown into the passenger compartment is cooled. Thus, the interior of the vehicle is cooled. Here, the compressor 5a is connected to the engine 7, and receives the driving force of the engine 7 to operate.

그런데, 이러한 종래의 공조장치는, 에어컨이 작동되는 상태에서 차량이 저속주행하거나 일시적으로 정차(Idle)하여 엔진(7)의 회전수가 저하될 시에, 에어컨의 압축기(5a)의 회전수도 제약받게 되는데, 이러한 경우, 증발기(5)의 냉각성능이 저하되어 차실내로 송풍되는 공기의 온도가 충분하게 냉각되지 않는다는 단점이 있다.However, in the conventional air conditioning system, when the vehicle is running at a low speed or temporarily idling while the air conditioner is operating, the number of revolutions of the compressor 5a of the air conditioner is limited In this case, the cooling performance of the evaporator 5 is lowered, and the temperature of the air blown into the passenger compartment is not sufficiently cooled.

그리고 이러한 단점 때문에 충분하게 냉각되지 않은 덥고 습한 공기가 차실내로 도입된다는 문제점이 있으며, 그 결과, 차실내의 쾌적성이 저하된다는 결점이 지적되고 있다.The drawback is that hot and humid air, which is not sufficiently cooled, is introduced into the interior of the vehicle, resulting in a deterioration in the comfort of the interior of the vehicle.

특히, 블로어(3)의 회전속도가 최고속도(Max)로 제어되는 경우, 충분히 냉각되지 않은 덥고 습한 공기가 차실내로 다량 도입된다는 결점이 있으며, 이러한 결점 때문에 차실내의 쾌적성이 현저하게 저하된다는 문제점이 지적되고 있다.Particularly, when the rotational speed of the blower 3 is controlled to the maximum speed Max, there is a drawback that hot and humid air which is not sufficiently cooled is introduced into the car room in a large quantity. Due to such drawbacks, The problem is pointed out.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 차량이 저속주행하거나 일시적으로 정차하여 증발기의 냉각성능이 저하될 경우, 블로어의 회전속도를 이에 맞춰 능동적으로 제어함으로써, 증발기의 냉각성능 저하에 따른 덥고 습한 공기의 차실내 유입을 최소화시킬 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems of the prior art, and an object of the present invention is to provide an air conditioner which is capable of actively controlling the rotational speed of a blower in a case where the cooling performance of the evaporator is lowered, And to minimize the inflow of hot and humid air into the passenger compartment due to deterioration of the cooling performance of the evaporator.

본 발명의 다른 목적은, 차량의 저속주행과 정차로 인해 증발기의 냉각성능이 저하될 시에, 증발기의 냉각성능 저하에 따른 덥고 습한 공기의 차실내 유입현상을 최소화시킬 수 있도록 구성함으로써, 차량의 저속주행과 정차 시에, 증발기의 냉각성능이 저하됨에도 불구하고 차실내의 쾌적성을 개선시킬 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다. Another object of the present invention is to minimize the inflow of hot and humid air into the passenger compartment due to the deterioration of the cooling performance of the evaporator when the cooling performance of the evaporator is lowered due to the low- And it is an object of the present invention to provide a vehicle air conditioner capable of improving the comfort of a passenger compartment even though the cooling performance of the evaporator is lowered at low speed traveling and stopping.

이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 내,외기를 흡입하여 차실내로 송풍하는 블로어와, 압축기측으로부터 공급받은 냉매와 차실내로 송풍되는 공기를 열교환시켜 상기 공기를 냉각시키는 에어컨의 증발기를 포함하며, 상기 압축기는 엔진의 구동력을 전달받아 작동되는 차량용 공조장치에 있어서, 상기 에어컨이 작동되는 상태에서, 차속이 미리 설정된 기준차속 이하이고, 상기 블로어의 회전단수가 미리 설정된 기준회전단수 이상일 시에, 블로어단수 저감모드로 진입하면서 상기 블로어의 회전단수를 미리 설정된 단수 만큼 낮추어 주는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, a vehicular air conditioning system according to the present invention comprises: a blower for sucking indoor and outdoor air to blow air into a passenger compartment; a heat exchanger for exchanging heat between the refrigerant supplied from the compressor and the passenger compartment; Wherein the compressor is operated by receiving the driving force of the engine, wherein, in a state in which the air conditioner is operated, the vehicle speed is less than a preset reference vehicle speed, and the number of rotation stages of the blower is set in advance And a controller for lowering the number of rotations of the blower by a predetermined number of steps while entering the blower stage number reducing mode when the number of revolutions is equal to or greater than a reference rotation number.

바람직하게는, 차실내의 온도를 감지하는 차실내온도 감지수단과, 상기 차실내온도 감지수단으로부터 입력된 차실내 온도 중, 현재의 시점으로부터 미리 설정된 시간 이전 시점까지의 차실내 온도들을 미리 설정된 연산프로그램으로 연산 처리하여 차실내 온도 변화율을 산출하는 연산부를 포함하며; 상기 제어부는, 상기 에어컨이 작동되는 상태에서, 차속이 기준차속 이하이고, 상기 블로어의 회전단수가 기준회전단수 이상이더라도, 상기 연산부에서 입력된 차실내 온도 변화율이 미리 설정된 기준 차실내 온도 변화율 이하일 경우에만 상기 블로어단수 저감모드로 진입하면서 상기 블로어의 회전단수를 미리 설정된 단수 만큼 낮추는 것을 특징으로 한다.Preferably, the system further comprises a vehicle interior temperature sensing means for sensing a temperature of the vehicle interior, a vehicle interior temperature sensor for sensing a temperature of the vehicle interior from the vehicle interior temperature input from the vehicle interior temperature sensing means, And an arithmetic section for calculating the temperature change rate of the vehicle interior by using a program; Wherein the control unit controls the air conditioner such that when the vehicle speed is equal to or lower than the reference vehicle speed and the number of revolutions of the blower is equal to or greater than a reference number of revolutions, The number of revolutions of the blower is reduced by a predetermined number of stages while entering the blower stage number reducing mode.

본 발명에 따른 차량용 공조장치에 의하면, 차량이 저속주행하거나 일시적으로 정차하여 에어컨의 냉각성능이 저하될 경우, 블로어의 회전속도를 이에 맞춰 능동적으로 제어하는 구조이므로, 에어컨의 냉각성능 저하에 따른 덥고 습한 공기의 차실내 유입을 최소화할 수 있는 효과가 있다.According to the air conditioner of the present invention, when the cooling performance of the air conditioner deteriorates due to low-speed traveling or temporary stop of the vehicle, the rotating speed of the blower is actively controlled accordingly, There is an effect that humid air can be minimally introduced into the vehicle.

또한, 차량의 저속주행과 정차로 인해 에어컨의 냉각성능이 저하될 시에, 블로어의 회전속도를 능동적으로 제어하고, 이를 통해, 에어컨의 냉각성능 저하에 따른 덥고 습한 공기의 차실내 유입현상을 최소화할 수 있으므로, 차량의 저속주행과 정차 시에, 에어컨의 냉각성능이 저하됨에도 불구하고 차실내의 쾌적성을 현저하게 개선시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, when the cooling performance of the air conditioner deteriorates due to low-speed traveling and stopping of the vehicle, the rotation speed of the blower is actively controlled, thereby minimizing the inflow of hot and humid air into the vehicle due to the deterioration of the cooling performance of the air conditioner Therefore, the comfort of the passenger compartment can be remarkably improved even when the cooling performance of the air conditioner deteriorates at the time of low-speed traveling and stopping of the vehicle.

도 1은 종래의 차량용 공조장치의 구성을 나타내는 도면,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 구성을 나타내는 도면,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 다른 실시예를 나타내는 도면,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작동예를 나타내는 플로우챠트이다. 1 is a view showing a configuration of a conventional automotive air conditioner,
2 is a view showing a configuration of a vehicle air conditioner according to the present invention,
3 is a view showing another embodiment of a vehicle air conditioner according to the present invention,
4 is a flow chart showing an operation example of the air conditioner for a vehicle according to the present invention.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다).DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of a vehicle air conditioner according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings (the same components as those in the prior art are denoted by the same reference numerals).

먼저, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 살펴보기에 앞서, 도 2를 참조하여 차량용 공조장치에 대해 간략하게 살펴본다.First, a vehicle air conditioner according to the present invention will be briefly described with reference to FIG.

공조장치는, 공조케이스(1)를 구비하며, 공조케이스(1)에는 블로어(3)와 에어컨의 증발기(5)가 설치된다.The air conditioner includes an air conditioner case 1, and the air conditioner case 1 is provided with a blower 3 and an air conditioner evaporator 5.

블로어(3)는, 내,외기를 흡입하고, 흡입된 내,외기를 공조케이스(1)의 내부통로(1a)로 송풍한다.The blower 3 sucks the inside and outside air and blows the sucked inside and outside air to the inside passage 1a of the air conditioner case 1. [

증발기(5)는, 압축기(5a)측으로부터 공급받은 냉매와 내부통로(1a)의 공기를 열교환시킨다. 따라서, 차실내로 송풍되는 공기를 냉각시킨다. 이로써, 차실내를 냉방한다. The evaporator 5 exchanges heat between the refrigerant supplied from the compressor 5a side and the air in the internal passage 1a. Thus, the air blown into the passenger compartment is cooled. Thus, the interior of the vehicle is cooled.

다음으로, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 도 2를 참조하여 상세하게 설명한다. Next, the features of the air conditioner for a vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to Fig.

먼저, 본 발명의 공조장치는, 에어컨이 작동중인지를 감지하는 에어컨 작동감지수단(10)과, 차량의 주행속도를 감지하는 차속감지수단(20)과, 블로어(3)의 회전단수를 감지하는 블로어 회전단수 감지수단(30)을 포함한다.First, the air conditioner of the present invention includes an air conditioner operation detecting means 10 for detecting whether an air conditioner is operating, a vehicle speed detecting means 20 for detecting a traveling speed of the vehicle, And a blower rotation number detection means (30).

에어컨 작동감지수단(10)은, 에어컨 온,오프 스위치(도시하지 않음)로 구성되는 것이 바람직하다.The air conditioner operation detecting means 10 preferably comprises an air conditioner ON / OFF switch (not shown).

에어컨 온,오프 스위치는, 사용자가 이를 이용하여 에어컨을 켜거나 끄면, "에어컨 온(ON)신호" 또는 "에어컨 오프(OFF)신호"를 출력하는 것으로, "에어컨 온(ON)신호"를 출력함에 따라 에어컨의 작동을 감지할 수 있게 한다.The air conditioner on / off switch outputs the "air conditioner ON" signal by outputting the "air conditioner ON" signal or "air conditioner OFF" signal when the user turns on / Thereby enabling the operation of the air conditioner to be detected.

자동제어방식의 공조장치의 경우, 에어컨 작동감지수단(10)이, 자동제어유닛(도시하지 않음)으로 구성되기도 한다.In the case of an air conditioner of an automatic control system, the air conditioner operation detecting means 10 may be constituted by an automatic control unit (not shown).

자동제어유닛은, 차실내,외의 온도에 따라 에어컨을 자동으로 온,오프시키는 것으로, "에어컨 온신호"를 출력하여 에어컨의 작동을 감지할 수 있게 한다. The automatic control unit automatically turns on and off the air conditioner according to the temperature inside and outside the vehicle, thereby outputting the "air conditioner on signal" so that the operation of the air conditioner can be detected.

차속감지수단(20)은, 차속센서로 구성되며, 차량의 주행속도(이하, "차속"이라 약칭함)를 감지한 다음, 감지된 "차속 데이터"를 후술하는 제어부(40)에 입력시킨다.The vehicle speed sensing means 20 is constituted by a vehicle speed sensor and senses the running speed of the vehicle (hereinafter abbreviated as " vehicle speed ") and inputs the sensed " vehicle speed data "

블로어 회전단수 감지수단(30)은, 풍량조절 스위치(도시하지 않음)로 구성되는 것이 바람직하다.It is preferable that the blower rotation number detecting means 30 is constituted by an air volume adjusting switch (not shown).

풍량조절 스위치는, 사용자가 이를 이용하여 블로어(3)의 회전단수를 조절하면, 이에 대응하는 "회전단수신호"를 출력하는 것으로, 상기 "회전단수신호"를 출력함으로써, 블로어(3)의 회전단수를 감지할 수 있게 한다. When the user adjusts the number of revolutions of the blower 3 by using this, the air volume control switch outputs the corresponding " number of revolutions signal " Allows you to detect the singular.

자동제어방식의 공조장치의 경우, 블로어 회전단수 감지수단(30)이, 자동제어유닛(도시하지 않음)으로 구성되기도 한다.In the case of an air conditioner of an automatic control system, the blower rotational speed sensing means 30 may be constituted by an automatic control unit (not shown).

자동제어유닛은, 차실내,외의 온도에 따라 블로어(3)의 회전단수를 자동제어하는 것으로, 블로어(3)의 회전단수신호를 출력함으로써, 상기 블로어(3)의 회전단수를 감지할 수 있게 한다.The automatic control unit automatically controls the number of revolutions of the blower 3 in accordance with the temperature inside and outside the vehicle. By outputting the number of revolutions of the blower 3, it is possible to detect the number of revolutions of the blower 3 do.

다시, 도 2를 참조하면, 본 발명의 공조장치는, 제어부(40)를 구비한다.2, the air conditioner of the present invention includes a control unit 40. [

제어부(40)는, 마이크로 프로세서를 갖추고 있는 것으로, 에어컨 작동감지수단(10)으로부터 "에어컨 온(ON)신호"가 입력되면, 차속감지수단(20)에서 입력된 "차속 데이터"와, 블로어 회전단수 감지수단(30)에서 입력된 "블로어 회전단수 데이터"를 처리 한다. 특히, 미리 설정된 "기준차속"과 "기준회전단수"와 비교 처리한다.The control unit 40 is equipped with a microprocessor. When the " air condition ON signal " is inputted from the air conditioner operation sensing means 10, the control unit 40 controls the " vehicle speed data " And processes the " blower rotation number data " In particular, comparison processing is performed with preset "reference vehicle speed" and "reference rotation speed".

이때, 차속감지수단(20)에서 입력된 현재의 "차속"이 미리 설정된 "기준차속"이하이고, 블로어 회전단수 감지수단(30)에서 입력된 현재의 "블로어 회전단수"가 미리 설정된 "기준회전단수"이상일 경우, 제어부(40)는, 현재, 에어컨이 작동되는 상태에서 차량이 저속주행하거나 일시적으로 정차하여 에어컨의 냉방성능이 저하되고, 그 결과, 차실내로 송풍되는 공기의 온도가 충분하게 냉각되지 않는다고 판단한다. 특히, 블로어(3)의 회전단수 마저 높아서, 충분하게 냉각되지 않은 덥고 습한 공기가 차실내로 다량 공급되는 것으로 판단한다.At this time, if the current " vehicle speed " inputted from the vehicle speed sensing means 20 is equal to or less than the preset " reference vehicle speed ", and the current " blower rotation number " input from the blower rotation / The control unit 40 determines whether the temperature of the air blown into the passenger compartment is sufficiently high because the cooling performance of the air conditioner is deteriorated because the vehicle is traveling at a low speed or temporarily stopped when the air conditioner is currently operated It is judged that it is not cooled. Especially, it is judged that the hot and humid air, which is not sufficiently cooled, is supplied in a large amount to the vehicle interior because the number of rotation stages of the blower 3 is higher.

그리고 이러한 판단이 들면, 제어부(40)는, "블로어단수 저감모드"로 진입하고, "블로어단수 저감모드"로 진입한 제어부(40)는, 블로어(3)의 회전단수를 미리 설정된 단수만큼 낮추어 준다.In this case, the controller 40 enters the "blower stage number reduction mode" and enters the "blower stage number reduction mode". The control unit 40 lowers the number of rotations of the blower 3 by a predetermined number of stages give.

따라서, 차실내로 송풍되는 공기량을 줄여준다. 이로써, 에어컨의 냉방성능 저하로 인해 발생하는, 충분히 냉각되지 않은 공기의 차실내 도입을 줄여준다. 그 결과, 충분히 냉각되지 않은 공기의 차실내 도입과, 그에 따른 차실내의 쾌적성 저하현상을 방지한다. 이에 따라, 차실내의 쾌적성을 개선시킨다. Therefore, the amount of air blown into the passenger compartment is reduced. This reduces the introduction of inadequately cooled air into the passenger compartment due to poor cooling performance of the air conditioner. As a result, the introduction of air that has not been sufficiently cooled into the interior of the vehicle and the consequent deterioration of the comfort of the interior of the vehicle are prevented. This improves the comfort of the interior of the car.

한편, 제어부(40)에 내장된 "기준차속"은, 2km/h인 것이 바람직하다. 이는, 차량이 2km/h 이하인 속도로 주행하거나 정차할 시에, 에어컨의 냉방성능이 급격하게 저감되는 것으로 나타났기 때문이다.On the other hand, the " reference vehicle speed " built in the control unit 40 is preferably 2 km / h. This is because the cooling performance of the air conditioner is drastically reduced when the vehicle travels or stops at a speed of 2 km / h or less.

또한, 제어부(40)에 내장된 "기준회전단수"는, 최고(Max)단수인 것이 바람직하다. 이는, 블로어(3)가 "최고단수"인 상태에서, 에어컨의 냉방성능이 저하될 경우, 덥고 습한 공기가 차실내로 다량 유입되면서 차실내의 쾌적성을 급격하게 떨어뜨리기 때문이다.It is preferable that the " reference rotation number " built in the control unit 40 is a maximum number of stages. This is because, when the blowing performance of the air conditioner is deteriorated in a state where the blower 3 is in the " highest number of stages ", a large amount of hot and humid air is introduced into the interior of the vehicle.

그리고 제어부(40)는, "블로어단수 저감모드"로 진입할 시에, 블로어(3)의 회전단수를 "1단" 낮추도록 설정되는 것이 바람직하다.It is preferable that the controller 40 is set to lower the number of rotations of the blower 3 by "one stage" when entering the "blower stage number reduction mode".

한편, 제어부(40)는, "블로어단수 저감모드"로 진입한 상태에서, 현재의 차속이 "기준차속"을 초과하였는지를 계속적으로 판단하는데, 이때, 현재의 차속이 "기준차속"을 초과하였으면, 차속이 빨라져 에어컨의 냉각성능이 정상적으로 회복된 것으로 판단한다.On the other hand, when the current vehicle speed exceeds the " reference vehicle speed ", the control unit 40 continuously judges whether the current vehicle speed exceeds the " reference vehicle speed " It is judged that the cooling performance of the air conditioner is restored normally because the vehicle speed is increased.

그리고 이러한 판단이 들면, 제어부(40)는, "블로어단수 저감모드"로부터 해제된다. 그리고 "블로어단수 저감모드"로부터 해제된 제어부(40)는 블로어(3)의 회전단수를 원래의 회전단수로 복귀시킨다.In this case, the control unit 40 is released from the " blower stage number reduction mode ". The control unit 40 released from the " blower single number reduction mode " returns the number of revolutions of the blower 3 to the original number of revolutions.

다음으로, 도 3에는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 다른 실시예를 나타내는 도면이 도시되어 있다.Next, Fig. 3 is a view showing another embodiment of the vehicle air conditioning system according to the present invention.

다른 실시예의 공조장치는, 차실내온도 감지수단(50)을 더 구비한다. The air conditioner of another embodiment further comprises a vehicle compartment temperature sensing means (50).

차실내온도 감지수단(50)은, 차실내온도를 감지하는 온도센서로 구성되며, 차실내의 온도를 감지한 다음, 감지된 차실내온도 데이터를 제어부(40)에 입력시킨다.The car room temperature sensing means 50 is constituted by a temperature sensor for sensing the car room temperature and senses the temperature of the car room and then inputs the sensed car room temperature data to the control unit 40. [

그리고 다른 실시예의 공조장치는, 제어부(40)의 연산부(42)를 더 구비한다.The air conditioner of another embodiment further includes an arithmetic unit 42 of the control unit 40.

연산부(42)는, 일종의 연산프로그램으로서, 차실내온도 감지수단(50)으로부터 차실내 온도가 입력되면, 예를 들면, "차실내 온도"가 초(Sec)단위로 입력되면, 입력된 초(Sec)단위의 "차실내 온도"들을 연산 처리하여, "차실내 온도 변화율"을 산출한다. The arithmetic operation unit 42 is a kind of arithmetic program that is used when the vehicle room temperature is input from the vehicle room temperature sensing means 50 and when the " Quot; room temperature change rate " by calculating and processing " car room temperature "

특히, 현재 시점에서부터 미리 설정된 시간 이전의 시점까지의 "차실내 온도 변화율"을 산출한다. 예를 들면, 현재 시점에서부터 10분 이전의 시점까지의 10분동안의 "차실내 온도 변화율"을 산출한다.Specifically, the " rate of change in the temperature of the car room " from the present time to a time before a preset time is calculated. For example, the " rate of change in the indoor temperature of the car " for 10 minutes from the current time point to the time point ten minutes before is calculated.

한편, 제어부(40)는, 에어컨 작동감지수단(10)으로부터 "에어컨 온신호"가 입력된 상태에서, 차속감지수단(20)으로부터 입력된 현재의 "차속"이 "기준차속"이하이고, 블로어 회전단수 감지수단(30)으로부터 입력된 현재의 "블로어 회전단수"가 "기준회전단수"이상이더라도, 무조건 "블로어단수 저감모드"로 진입하지 않는다.On the other hand, when the "air conditioning ON signal" is inputted from the air conditioner operation sensing means 10, the control unit 40 determines that the current "vehicle speed" input from the vehicle speed sensing means 20 is equal to or lower than the " Even if the current " blower rotation number " input from the rotation number detection means 30 is equal to or greater than the " reference rotation number ", the air conditioner does not enter the blower number reduction mode unconditionally.

다만, 연산부(42)에서 연산된 "차실내 온도 변화율"과 미리 설정된 "기준 차실내 온도 변화율"을 비교하여, "차실내 온도 변화율"이 "기준 차실내 온도 변화율" 이하일 경우에만, "블로어단수 저감모드"로 진입하도록 구성된다.However, only when the "car room temperature change rate" is smaller than or equal to the "reference car room temperature change rate", the "blower temperature" Reduction mode ".

따라서, 에어컨이 작동되는 상태에서, 차속이 "기준차속"이하이고, 블로어(3)의 회전단수가 "기준회전단수"이상이더라도, 차실내의 온도 변화율이 작아서 차실내의 온도가 안정적으로 유지하고 있는 상태에서만 "블로어단수 저감모드"로 진입하도록 구성된다.Therefore, even when the vehicle speed is equal to or less than the " reference vehicle speed " and the number of rotations of the blower 3 is equal to or greater than the " reference rotation number ", the rate of temperature change in the vehicle interior is small, Quot; blower ' s number reduction mode "

그 결과, 차속의 저하와 정차로 인해 에어컨의 냉각성능이 저하되어, 충분히 냉각되지 않은 공기가 차실내에 다량 유입되더라도, 차실내의 온도가 안정적으로 유지되고 있는 상태에서만 블로어(3)의 회전단수를 제어하도록 구성된다. As a result, even if the cooling performance of the air conditioner is lowered due to the lowering of the vehicle speed and the stoppage and a large amount of unfrozen air flows into the passenger compartment, .

이렇게 구성한 이유는, 차실내가 온도 변화율이 높아서 차실내의 온도가 불안정한 상태에서는, 차속의 저하와 정차로 인해 에어컨의 냉각성능이 저하되어, 충분히 냉각되지 않은 공기가 차실내에 다량 유입되더라도, 차실내의 쾌적성이 크게 영향받지 않기 때문이다.The reason for this is that even when the temperature of the vehicle interior is high and the temperature of the vehicle interior is unstable, the cooling performance of the air conditioner is lowered due to the decrease in vehicle speed and the stopping of the vehicle, This is because the comfort of the room is not greatly affected.

다음으로, 이와 같은 구성을 갖는 공조장치의 작동예를 도 3과 도 4를 참조하여 설명한다.Next, an operation example of the air conditioner having such a configuration will be described with reference to Figs. 3 and 4. Fig.

먼저, 에어컨이 작동(ON) 중 인지를 판단한다(S101). 판단 결과, 에어컨이 작동 중이면, 제어부(40)는, 차실내의 온도 변화율이 "기준 차실내 온도 변화율" 이하인지를 다시 판단한다(S103).First, it is determined whether the air conditioner is ON (S101). As a result of the determination, if the air conditioner is operating, the control unit 40 determines again whether the temperature change rate in the vehicle interior is equal to or less than the " reference vehicle room temperature change rate " (S103).

판단 결과, "기준 차실내 온도 변화율" 이하이면, 제어부(40)는, 현재의 차속이 "기준차속" 이하인지를 다시 판단한다(S105). 예를 들면, 현재의 차속이 2km/h이하인지를 다시 판단한다.As a result of the determination, if it is equal to or less than the " reference vehicle room temperature change rate ", the control unit 40 again determines whether the current vehicle speed is equal to or less than the " reference vehicle speed " For example, it is determined again whether the current vehicle speed is 2 km / h or less.

판단 결과, 2km/h이하이면, 제어부(40)는, 블로어(3)의 회전단수가 "기준회전단수"이상인지를 다시 판단한다(S107). 예를 들면, 블로어(3)의 회전단수가 최고(Max)단수 인지를 다시 판단한다.As a result of the determination, if the speed is 2 km / h or less, the control unit 40 again determines whether the number of rotations of the blower 3 is equal to or greater than the reference rotation number (S107). For example, it is again determined whether the number of rotations of the blower 3 is the maximum number of stages.

판단 결과, 최고(Max)단수 이면, 제어부(40)는, 현재, 에어컨이 작동되는 상태에서 차량이 저속주행하거나 일시적으로 정차하여 에어컨의 냉방성능이 저하되고, 그 결과, 차실내로 송풍되는 공기의 온도가 충분하게 냉각되지 않는다고 판단한다. 특히, 블로어(3)의 회전단수 마저 높아서 충분하게 냉각되지 않은 덥고 습한 공기가 차실내로 다량 공급되는 것으로 판단한다.As a result of the determination, if the maximum number of stages is reached, the control unit 40 determines that the air conditioner is currently operating at low speed or stops temporarily, Is not sufficiently cooled. Particularly, it is judged that the hot and humid air which is not sufficiently cooled because the number of rotation stages of the blower 3 is higher is supplied to the car room.

그리고 이러한 판단이 들면, 제어부(40)는, "블로어단수 저감모드"로 진입한다(S109). 그리고 "블로어단수 저감모드"로 진입한 제어부(40)는, 블로어(3)의 회전단수를 미리 설정된 단수만큼 낮추어 준다(S111). 예를 들면, 블로어(3)를 최고(Max)단수로부터 1단 낮추어 준다.In this case, the control unit 40 enters the "blower stage number reduction mode" (S109). The control unit 40, which has entered the "blower single number reduction mode", lowers the number of rotations of the blower 3 by a preset number of steps (S111). For example, the blower 3 is lowered from the maximum number of stages by one stage.

그러면, 차실내로 송풍되는 공기량이 줄어든다. 이로써, 에어컨의 냉방성능 저하로 인해 발생하는, 충분히 냉각되지 않은 공기의 차실내 도입이 줄어든다. 그 결과, 충분히 냉각되지 않은 공기의 차실내 도입과, 그에 따른 차실내의 쾌적성 저하현상이 방지된다. Then, the amount of air blown into the car interior is reduced. This reduces the introduction of inadequately cooled air into the passenger compartment due to deterioration of the cooling performance of the air conditioner. As a result, the introduction of air that has not been sufficiently cooled to the inside of the car and the deterioration of the comfort of the interior of the car can be prevented.

한편, 제어부(40)는, "블로어단수 저감모드"로 진입한 상태에서, 현재의 차속이 "기준차속"을 초과하였는지를 다시 판단한다(S113). 예를 들면, 현재의 차속이 2km/h를 초과하였는지를 다시 판단한다.On the other hand, the control unit 40 again determines whether the current vehicle speed has exceeded the " reference vehicle speed " in the state of entering the "blower step reduction mode" (S113). For example, it is determined again whether the current vehicle speed exceeds 2 km / h.

판단 결과, "기준차속"을 초과하였으면, 제어부(40)는, "블로어단수 저감모드"로부터 해제된다(S115). 그리고 "블로어단수 저감모드"로부터 해제된 제어부(40)는 블로어(3)의 회전단수를 원래의 상태로 복귀시킨다(S117).As a result of the determination, if the " reference vehicle speed " is exceeded, the control section 40 is released from the " blower stage number reduction mode " The control unit 40 released from the " blower single number reduction mode " returns the number of revolutions of the blower 3 to its original state (S117).

이와 같은 구성의 본 발명에 의하면, 차량이 저속주행하거나 일시적으로 정차하여 에어컨의 냉각성능이 저하될 경우, 블로어(3)의 회전속도를 이에 맞춰 능동적으로 제어하는 구조이므로, 에어컨의 냉각성능 저하에 따른 덥고 습한 공기의 차실내 유입을 최소화할 수 있다.According to the present invention having such a structure, when the cooling performance of the air conditioner is deteriorated due to low-speed traveling or temporary stop of the vehicle, the rotation speed of the blower 3 is actively controlled accordingly, It is possible to minimize the inflow of hot and humid air into the vehicle.

또한, 차량의 저속주행과 정차로 인해 에어컨의 냉각성능이 저하될 시에, 블로어(3)의 회전속도를 능동적으로 제어하고, 이를 통해, 에어컨의 냉각성능 저하에 따른 덥고 습한 공기의 차실내 유입현상을 최소화할 수 있으므로, 차량의 저속주행과 정차 시에, 에어컨의 냉각성능이 저하됨에도 불구하고 차실내의 쾌적성을 현저하게 개선시킬 수 있다.In addition, when the cooling performance of the air conditioner deteriorates due to the low-speed running and stopping of the vehicle, the rotational speed of the blower 3 is actively controlled, whereby the hot and humid air, It is possible to remarkably improve the comfort of the passenger compartment even though the cooling performance of the air conditioner is lowered at low speed traveling and stopping of the vehicle.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the invention.

1: 공조케이스(Case) 3: 블로어(Blower)
5: 증발기 7: 엔진(Engine)
10: 에어컨 작동감지수단 20: 차속감지수단
30: 블로어 회전단수 감지수단 40: 제어부
42: 연산부1: Air conditioning case (Case 3): Blower
5: Evaporator 7: Engine
10: air conditioner operation detecting means 20: vehicle speed detecting means
30: Blower rotation number detection means 40:
42:

Claims (5)

내,외기를 흡입하여 차실내로 송풍하는 블로어(3)와, 압축기(5a)측으로부터 공급받은 냉매와 차실내로 송풍되는 공기를 열교환시켜 상기 공기를 냉각시키는 에어컨의 증발기(5)를 포함하며, 상기 압축기(5a)는 엔진(7)의 구동력을 전달받아 작동되는 차량용 공조장치에 있어서,
상기 에어컨이 작동되는 상태에서, 차속이 미리 설정된 기준차속 이하이고, 상기 블로어(3)의 회전단수가 미리 설정된 기준회전단수 이상일 시에, 블로어단수 저감모드로 진입하면서 상기 블로어(3)의 회전단수를 미리 설정된 단수 만큼 낮추어 주는 제어부(40)와;
차실내의 온도를 감지하는 차실내온도 감지수단(50)과, 상기 차실내온도 감지수단(50)으로부터 입력된 차실내 온도 중, 현재의 시점으로부터 미리 설정된 시간 이전 시점까지의 차실내 온도들을 미리 설정된 연산프로그램으로 연산 처리하여 차실내 온도 변화율을 산출하는 연산부(42)를 포함하며;
상기 제어부(40)는,
상기 에어컨이 작동되는 상태에서, 차속이 기준차속 이하이고, 상기 블로어(3)의 회전단수가 기준회전단수 이상이더라도, 상기 연산부(42)에서 입력된 차실내 온도 변화율이 미리 설정된 기준 차실내 온도 변화율 이하일 경우에만 상기 블로어단수 저감모드로 진입하면서 상기 블로어(3)의 회전단수를 미리 설정된 단수 만큼 낮추는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.And an evaporator 5 of an air conditioner for cooling the air by exchanging heat between the refrigerant supplied from the compressor 5a side and the air in the passenger compartment, , And the compressor (5a) is operated by receiving the driving force of the engine (7)
When the vehicle speed is equal to or less than a preset reference vehicle speed and the number of rotations of the blower 3 is equal to or greater than a predetermined reference number of rotations, the rotating stage of the blower 3 A control unit (40) for decreasing the number of steps of the control unit
(50) for detecting the temperature of the inside of the car, and a control unit (50) for detecting the temperature of the car from the current time point to the time point before the preset time in the car room temperature inputted from the car room temperature sensing means And an arithmetic operation unit (42) for calculating the temperature change rate of the vehicle room by performing an arithmetic operation on the set arithmetic program;
The control unit (40)
Even if the vehicle speed is less than or equal to the reference vehicle speed and the number of revolutions of the blower 3 is equal to or greater than the reference number of revolutions in the condition that the air conditioner is operated, The number of rotations of the blower (3) is reduced by a predetermined number of stages while entering the blower stage number reducing mode. 삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 제어부(40)에 설정된 기준차속은, 2km/h 이고, 상기 제어부(40)에 설정된 기준회전단수는, 최고(Max)단수인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
Wherein the reference vehicle speed set in the control unit (40) is 2 km / h, and the reference rotation number set in the control unit (40) is a maximum number of stages. 제 3항에 있어서,
상기 제어부(40)는,
상기 블로어단수 저감모드로 진입할 시에, 상기 블로어(3)의 회전단수를 1단 낮추도록 설정되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 3,
The control unit (40)
Is set to lower the number of revolutions of the blower (3) by one step when entering the blower stage number reducing mode. 제 1항, 제 3항 및, 제 4항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제어부(40)는,
상기 블로어단수 저감모드로 진입한 상태에서, 현재의 차속이 상기 기준차속을 초과할 시에, 상기 블로어단수 저감모드로부터 해제되면서 상기 블로어(3)의 회전단수를 원래의 회전단수로 복귀시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to any one of claims 1, 3, and 4,
The control unit (40)
When the current vehicle speed exceeds the reference vehicle speed in a state in which the engine enters the blower stage number reducing mode, the number of revolutions of the blower (3) is returned to the original number of revolutions while being released from the blower stage number reducing mode The air conditioner of the present invention.
KR1020130105967A 2013-09-04 2013-09-04 Air conditioning system for automotive vehicles KR101965651B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130105967A KR101965651B1 (en) 2013-09-04 2013-09-04 Air conditioning system for automotive vehicles

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130105967A KR101965651B1 (en) 2013-09-04 2013-09-04 Air conditioning system for automotive vehicles

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20150027516A KR20150027516A (en) 2015-03-12
KR101965651B1 true KR101965651B1 (en) 2019-04-03

Family

ID=53022837

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020130105967A KR101965651B1 (en) 2013-09-04 2013-09-04 Air conditioning system for automotive vehicles

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101965651B1 (en)

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005153561A (en) * 2003-11-20 2005-06-16 Calsonic Kansei Corp Air conditioner for automobile
JP2011189817A (en) 2010-03-15 2011-09-29 Denso Corp Air-conditioning control device for vehicle

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH07266840A (en) * 1994-02-09 1995-10-17 Nippondenso Co Ltd Air conditioner for vehicle

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005153561A (en) * 2003-11-20 2005-06-16 Calsonic Kansei Corp Air conditioner for automobile
JP2011189817A (en) 2010-03-15 2011-09-29 Denso Corp Air-conditioning control device for vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
KR20150027516A (en) 2015-03-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5254634B2 (en) Air conditioner for vehicles
KR100551284B1 (en) Cooling fan controlling method of vehicle
JP4522458B2 (en) Vehicle heating system
WO2011152139A1 (en) Vehicle air-conditioning device
CN106457976B (en) Vehicle humidifier
JP4675229B2 (en) Air conditioning system for vehicles
US20060225450A1 (en) Hybrid-electric vehicle with automatic climate control strategy
CN104175833A (en) Controlling device of vehicle air conditioner system
CN104057799A (en) Vehicle Air-conditioning Control Apparatus
JP2010030549A (en) Vehicular air-conditioning control device, vehicular air-conditioning control method, and vehicular air-conditioning control program
KR101709979B1 (en) Air conditioning system for hybrid automotive vehicles
JP5585825B2 (en) Vehicle air conditioning control device
KR101965651B1 (en) Air conditioning system for automotive vehicles
JP2008137532A (en) Vehicular air-conditioning control device
KR100836117B1 (en) Air conditioning system having silent mode for vehicles and control method thereof
KR101877343B1 (en) Apparatus and method for defogging of vehicle
KR101600299B1 (en) Air conditioning system for electric vehicle
JP2005041356A (en) Ventilation system for vehicle
KR102037236B1 (en) Air conditioning system for automotive vehicles
JP4428090B2 (en) Vehicle control device
KR20140098541A (en) Air conditioning system for automotive vehicles
KR100803522B1 (en) Apparatus and method for controlling intake adjustment of inner air and outer air in hvac system
KR20150141818A (en) Method for controlling hvac of vehicle and apparatus thereof
KR102171923B1 (en) Air conditioning system for automotive vehicles
KR20160110730A (en) Air conditioning system for automotive vehicles

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right