KR20110022148A - Air conditioner for vehicles - Google Patents

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KR20110022148A KR1020090079581A KR20090079581A KR20110022148A KR 20110022148 A KR20110022148 A KR 20110022148A KR 1020090079581 A KR1020090079581 A KR 1020090079581A KR 20090079581 A KR20090079581 A KR 20090079581A KR 20110022148 A KR20110022148 A KR 20110022148A
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Abstract

PURPOSE: An air conditioner for vehicles is provided to increase wind speed for the detection of air temperature inside a vehicle regardless of air-conditioning modes and the position of a temperature adjusting door. CONSTITUTION: An air conditioner for vehicles comprises an air conditioner case(110), an evaporator, a heater core, and an aspirator(150). An air intake hole is formed in the inlet of the air conditioner case. A defrost vent, a face vent, and a floor vent are formed in an outlet of the air conditioner case. The evaporator and a heater core are installed on an air flow path inside the air conditioner case. The aspirator sucks air inside a vehicle by the generation of venturi action due to air flowing out from the inside of the air conditioner case. A connection duct(140) is installed between the air conditioner case and the aspirator, air is supplied from the multiple spots of the air conditioner case to the aspirator, and the wind speed is increased.

Description

차량용 공조장치{Air conditioner for vehicles}Air conditioner for vehicles

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 공조모드 또는 온도조절도어의 위치에 따라 공조케이스 내부의 정압이 낮은 부위와 높은 부위에 각각 형성된 공급홀을 통해 공기를 인출하여 어스피레이터(ASPIRATOR)로 공급하는 연결덕트를 설치함으로써, 하나의 공급홀을 통해 인출되는 공기의 풍속이 약하더라도 다른 하나의 공급홀을 통해 인출되는 공기의 풍속으로 보상하여 풍속을 증대할 수 있고 이로인해 공조모드 또는 온도조절도어의 위치에 관계없이 차량 실내의 공기온도 검출을 위한 일정 이상의 풍속을 얻을 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more specifically, to the aspirator by drawing air through the supply hole formed in each of the low and high static pressure inside the air conditioning case according to the air conditioning mode or the position of the temperature control door By installing the connection duct supplied to the ASPIRATOR, even if the air velocity drawn out through one supply hole is weak, the air velocity drawn out through the other supply hole can be compensated for to increase the wind speed. The present invention relates to a vehicle air conditioner capable of obtaining a predetermined wind speed for detecting an air temperature in a vehicle interior regardless of a mode or a position of a temperature control door.

차량용 공조장치는 하절기나 동절기에 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 우천시나 동절기에 윈드 실드에 끼게 되는 성에 등을 제거하여 운전자의 전후방 시야가 확보될 수 있게 할 목적으로 설치되는 자동차의 내장품으로, 이러한 공조장치는, 통상 난방시스템과 냉방시스템을 동시에 갖추고 있어서 외기나 내기를 선택적으로 도입한 후 이 공기를 가열 또는 냉각시켜 자동차의 실내에 송풍함으로써 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 환기하게 된다.The vehicle air conditioner is a vehicle interior that is installed for the purpose of securing the driver's front and rear view by removing the frost, which is caught in the windshield during the rainy season or the winter, or by cooling or heating the interior of the car during the summer or winter. The air conditioner is usually equipped with a heating system and a cooling system at the same time to selectively introduce the outside air or bet, and then heat or cool the air and blow it into the interior of the vehicle to cool, heat or ventilate the interior of the vehicle.

도 1은 상기와 같은 차량용 공조장치를 나타내는 구성도이고, 도 2는 상기 공조장치 중 세미 센터 타입 공조장치의 일예를 나타내는 사시도이며, 도 3은 도 2의 공조케이스를 나타내는 단면도로써, 도시된 바와 같이, 상기 공조장치(1)는, 공조케이스(40a)와 연통되게 연결됨과 아울러 상부측에 내,외기유입구(21)(22)가 형성된 블로어케이스(10a)와, 상기 내,외기유입구(21)(22)를 선택적으로 개폐하도록 설치되는 내,외기전환도어(23)와, 상기 내,외기유입구(21)(22)를 통해 유입된 내,외기를 공조케이스(40a)측으로 강제 송풍하기 위한 블로어(35)를 포함하여 이루어진 블로어유닛(10);1 is a configuration diagram showing the vehicle air conditioner as described above, FIG. 2 is a perspective view showing an example of a semi-center type air conditioner of the air conditioner, Figure 3 is a cross-sectional view showing the air conditioning case of FIG. As described above, the air conditioner 1 is connected to the air conditioning case 40a and the blower case 10a having internal and external air inlets 21 and 22 formed thereon, and the internal and external air inlets 21. In order to forcely blow the internal and outdoor air introduced through the internal and external air conversion doors 23 and the internal and external air inlets 21 and 22 to be selectively opened and closed). A blower unit 10 including a blower 35;

상기 블로어유닛(10)으로부터 송풍되는 공기가 유입되도록 입구측에 공기유입구(43)가 형성되고 출구측에는 모드도어(46)에 의해 개폐되는 다수의 공기토출구(44)가 형성된 공조케이스(40a)와, 상기 공조케이스(40a)의 내부에 순차적으로 일정 간격을 두고 설치되는 증발기(41) 및 히터코어(42)로 구성된 열교환기유닛(40)으로 이루어진다.An air inlet 43 is formed at the inlet side so that the air blown from the blower unit 10 is introduced, and the air conditioner case 40a having a plurality of air outlets 44 opened and closed by the mode door 46 at the outlet side; The heat exchanger unit 40 includes an evaporator 41 and a heater core 42 that are sequentially installed at predetermined intervals in the air conditioning case 40a.

상기 증발기(41)와 히터코어(42)의 사이에는 상기 증발기(41)를 거친 냉풍과 히터코어(42)를 거친 온풍의 혼합되는 양을 조절하여 온도를 조절하는 온도조절도어(45)가 설치되어 있다.Between the evaporator 41 and the heater core 42 is installed a temperature control door 45 for controlling the temperature by adjusting the amount of mixing the cold air passing through the evaporator 41 and the warm air passing through the heater core 42. It is.

따라서, 차량 실내공기 또는 실외공기를 내,외기전환도어(23)의 개폐 선택에 따라 블로어(35)에 의하여 선택적으로 도입하고, 이 공기를 공조케이스(40a)를 따라 증발기(41)를 통과하게 하고 온도조절도어(45)의 조작에 의해 히터코어(42)를 선택적으로 통과시켜 냉각 또는 가열한 후, 이 냉각 또는 가열된 공기를 공조모드 (벤트 모드, 바이레벨 모드, 플로어 모드, 믹스 모드, 디프로스트 모드)에 따른 다수의 모드도어들(46)의 개폐 선택에 따라 각 분기덕트(미도시)로 분기하여 차량 실내의 각 부분으로 토출시킴으로써 차량 실내를 냉,난방 또는 환기한다.Therefore, the vehicle indoor air or outdoor air is selectively introduced by the blower 35 according to the opening and closing selection of the internal and outdoor air conversion doors 23, and the air is passed through the evaporator 41 along the air conditioning case 40a. After the heater core 42 is selectively passed through the operation of the temperature control door 45 to cool or heat, the cooled or heated air is subjected to an air conditioning mode (vent mode, bi-level mode, floor mode, mix mode, The vehicle interior is cooled, heated, or ventilated by branching to each branch duct (not shown) according to the selection of opening and closing of the plurality of mode doors 46 according to the defrost mode and discharging them to respective parts of the vehicle interior.

그리고, 도 2와 같이, 공조케이스(40a)의 일측면에는 차량 실내 공기의 온도와 습도를 측정하기 위해 차량 실내공기를 강제 흡입하기 위한 용도로 벤츄리 작용을 이용한 어스피레이터(ASPIRATOR)(60)가 설치된다.And, as shown in Figure 2, one side of the air conditioning case 40a (ASPIRATOR) 60 using a venturi action for the purpose of forcibly inhaling the vehicle indoor air to measure the temperature and humidity of the vehicle interior air. Is installed.

상기 어스피레이터(60)는 공조케이스(40a)의 내부와 연통하도록 설치됨과 아울러 내부에는 벤츄리 작용이 발생하도록 통로를 축소한 벤츄리 통로(미도시)가 형성되며, 일측에는 차량 실내의 공기를 흡입하기 위한 흡입파이프(61)가 구비되어 있다. 상기 흡입파이프(61)의 입구는 차량 실내와 연통하는 호스(62)와 연결되고 출구는 어스피레이터(60)의 내부로 삽입되어 있다.The aspirator 60 is installed to communicate with the interior of the air conditioning case 40a, and a venturi passage (not shown) is formed in which a passage is reduced so that a venturi action occurs. A suction pipe 61 is provided for this purpose. The inlet of the suction pipe 61 is connected to the hose 62 communicating with the vehicle interior and the outlet is inserted into the aspirator 60.

따라서, 상기 공조케이스(40a)내에 작용하는 정압에 의해 공조케이스(40a)로부터 인출된 공기가 어스피레이터(60)의 내부를 통과하는 과정에서 벤츄리 작용이 발생하게 되고 이로인해 상기 흡입파이프(61)를 통해 차량 실내의 공기를 강제 흡입하게 된다.Therefore, a venturi action occurs in the process of passing the air drawn out from the air conditioning case 40a by the positive pressure acting in the air conditioning case 40a through the inside of the aspirator 60, and thus the suction pipe 61 ) To force the air inside the vehicle.

이때, 상기 흡입파이프(61)와 연결된 호스(62)의 입구측에 설치된 인카 센서(미도시)를 통해 실내 공기의 온도와 습도 등을 측정하게 된다.At this time, the temperature and humidity of the indoor air is measured through an in-car sensor (not shown) installed at the inlet side of the hose 62 connected to the suction pipe 61.

한편, 상기 어스피레이터(60)는 공조케이스(40a)의 외측면에 관통 형성되는 하나의 공급홀(47)에 설치된다.On the other hand, the aspirator 60 is installed in one supply hole 47 formed through the outer surface of the air conditioning case 40a.

그러나, 상기 어스피레이터(60)가 설치되는 공급홀(47)의 위치에 따라 어스 피레이터(60)로 공급되는 공기의 풍속이 달라지게 되는데, 이때, 상기 공급홀(47)의 위치에 따라 풍속 증가에 유리한 부분과 불리한 부분이 발생하게 된다.However, according to the position of the supply hole 47 in which the aspirator 60 is installed, the wind speed of the air supplied to the aspirator 60 is changed. In this case, the position of the supply hole 47 is changed. Advantageous and disadvantageous parts are generated for the increase in wind speed.

즉, 공조모드 또는 온도조절도어(45)의 위치에 따라 상기 공급홀(47)을 통해 어스피레이터(60)로 공급되는 풍속의 차이가 발생하게 되는데, 일예로, 특정 공조모드나 특정 온도조절도어(45) 위치에서는 공급홀(47)이 형성된 부위의 정압이 낮아 어스피레이터(60)측으로 충분한 풍속이 공급되지 않는 문제가 발생하게 된다.That is, a difference in the wind speed supplied to the aspirator 60 through the supply hole 47 is generated according to the air conditioning mode or the position of the temperature control door 45. For example, the specific air conditioning mode or the specific temperature control In the position of the door 45, the static pressure at the portion where the supply hole 47 is formed is low, and thus a problem in that sufficient wind speed is not supplied to the aspirator 60 is generated.

이처럼 공조모드나 온도조절도어(45)의 위치에 따라 정압이 낮아 어스피레이터(60)측으로 충분한 풍속이 공급되지 않으면 결국 상기 흡입파이프(61)를 통한 흡입 풍속도 낮아 인카 센서가 차량 실내의 공기온도를 감지하기가 여러운 문제가 있다.In this way, if the static pressure is low according to the air conditioning mode or the position of the temperature control door 45, and sufficient wind speed is not supplied to the aspirator 60, the suction speed is also low through the suction pipe 61, so that the inka sensor is the air temperature in the vehicle interior. There are many problems to detect.

상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 공조모드 또는 온도조절도어의 위치에 따라 공조케이스 내부의 정압이 낮은 부위와 높은 부위에 각각 형성된 공급홀을 통해 공기를 인출하여 어스피레이터(ASPIRATOR)로 공급하는 연결덕트를 설치함으로써, 하나의 공급홀을 통해 인출되는 공기의 풍속이 약하더라도 다른 하나의 공급홀을 통해 인출되는 공기의 풍속으로 보상하여 풍속을 증대할 수 있고 이로인해 공조모드 또는 온도조절도어의 위치에 관계없이 차량 실내의 공기온도 검출을 위한 일정 이상의 풍속을 얻을 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.An object of the present invention for solving the above problems is to extract the air through the supply hole formed in each of the low and high static pressure inside the air conditioning case according to the position of the air conditioning mode or the temperature control door aspirator ( By installing the connecting duct supplied to the ASPIRATOR), even if the air velocity drawn out through one supply hole is weak, the air velocity drawn out through the other supply hole can be compensated for to increase the wind speed. Another object of the present invention is to provide a vehicle air conditioner capable of obtaining a predetermined wind speed for detecting an air temperature inside a vehicle regardless of the position of a temperature control door.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 입구측에 공기유입구가 형성되고 출구측에는 각각 모드도어에 의해 개폐되는 디프로스트 벤트, 페이스 벤트, 플로어 벤트가 형성된 공조케이스와, 상기 공조케이스 내부의 공기유로상에 설치되는 증발기 및 히터코어와, 상기 공조케이스의 외측면에 연통되게 설치됨과 아울러 공조케이스 내부로부터 인출되는 공기에 의해 벤츄리작용을 발생시켜 차량 실내의 공기를 흡입하는 어스피레이터(ASPIRATOR)를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서, 상기 공조케이스와 어스피레이터의 사이에는 공조케이스의 복수개 지점으로부터 공기를 인출하여 어스피레이터로 공급할 수 있도록 연결덕트가 구비되어 어스피레이터의 풍속을 증대하도록 한 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is an air inlet is formed on the inlet side and the air outlet case is formed on the outlet side of the defrost vent, face vent, floor vent is opened and closed by the mode door, respectively, And an aspirator installed in communication with an outer surface of the air conditioning case and generating an venturi action by air drawn from the inside of the air conditioning case to suck air in the vehicle interior. In the vehicle air conditioning apparatus, a connection duct is provided between the air conditioning case and the aspirator to draw air from a plurality of points of the air conditioning case to supply the aspirator to increase the wind speed of the aspirator. It features.

본 발명은, 공조모드 또는 온도조절도어의 위치에 따라 공조케이스 내부의 정압이 낮은 부위와 높은 부위에 각각 형성된 공급홀을 통해 공기를 인출하여 어스피레이터로 공급하는 연결덕트를 설치함으로써, 하나의 공급홀(정압이 낮은쪽)을 통해 인출되는 공기의 풍속이 약하더라도 다른 하나의 공급홀(정압이 높은쪽)을 통해 인출되는 공기의 풍속으로 보상하여 풍속을 증대할 수 있고 이로인해 공조모드 또는 온도조절도어의 위치에 관계없이 차량 실내의 공기온도 검출을 위한 일정 이상의 풍속을 얻을 수 있다.The present invention provides a connection duct for supplying air to the aspirator by supplying air through a supply hole respectively formed in a portion having a low static pressure and a portion having a high static pressure, depending on the air conditioning mode or the position of the temperature control door. Even if the air velocity drawn out through the supply hole (lower static pressure) is weaker, the wind speed can be increased by compensating with the air velocity drawn out through the other supply hole (higher static pressure side). Irrespective of the position of the temperature control door, a certain wind speed for detecting the air temperature in the vehicle interior can be obtained.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 사시도이고, 도 5는 도 4의 공조케이스를 나타내는 단면도이며, 도 6은 공조케이스로부터 연결덕트와 어스피레이터를 분해한 상태를 나타내는 사시도이고, 도 7은 공조모드 중 믹싱모드 일때 온도조절도어의 위치에 따른 제1공급홀과 제2공급홀의 풍속을 나타낸 그래프이며, 도 8은 공조모드 중 벤트모드 일때 온도조절도어의 위치에 따른 제1공급홀과 제2공급홀의 풍속을 나타낸 그래프이다.Figure 4 is a perspective view showing a vehicle air conditioner according to the present invention, Figure 5 is a cross-sectional view showing the air conditioning case of Figure 4, Figure 6 is a perspective view showing a state in which the connection duct and the aspirator disassembled from the air conditioning case, 7 is a graph showing the wind speed of the first supply hole and the second supply hole according to the position of the temperature control door in the mixing mode of the air conditioning mode, Figure 8 is a first supply hole according to the position of the temperature control door in the vent mode of the air conditioning mode And the wind speed of the second supply hole.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는, 입구측에 공기를 유입할 수 있도록 공기유입구(111)가 형성되고 출구측에는 다수의 공기토출구가 형성되며, 상기 공기유입구(111)와 각 공기토출구들을 연통시키도록 내부에 공기통로를 갖는 공조케이스(110)가 구비된다.As shown, the vehicle air conditioner 100 according to the present invention, the air inlet 111 is formed to allow the air to enter the inlet side and a plurality of air outlets are formed on the outlet side, the air inlet 111 An air conditioning case 110 having an air passage therein is provided to communicate with each air outlet.

상기 공조케이스(110)의 공기통로상에는 일정간격을 두고 순차적으로 증발기(101) 및 히터코어(102)가 설치된다.The evaporator 101 and the heater core 102 are sequentially installed on the air passage of the air conditioning case 110 at a predetermined interval.

상기 증발기(101)와 히터코어(102)의 사이에는 히터코어(102)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 히터코어(102)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하여 냉풍과 온풍의 혼합되는 양을 조절하는 온도조절도어(115)가 설치된다.Between the evaporator 101 and the heater core 102 by adjusting the opening degree of the cold air passage (P1) bypassing the heater core 102 and the warm air passage (P2) passing through the heater core 102 by cold air and warm air The temperature control door 115 to adjust the amount of mixing is installed.

아울러, 상기 증발기(101)를 통과하여 히터코어(102)를 선택적으로 거친 공기를 차실내의 특정 토출구로 공급할 수 있도록 상기 각 공기토출구들을 개폐하도록 설치되어 공조 모드를 변환하는 다수의 모드도어(116)가 설치된다.In addition, a plurality of mode doors 116 are installed to open and close the air outlets so as to supply air selectively passing through the heater core 102 through the evaporator 101 to a specific outlet in the vehicle. ) Is installed.

여기서, 상기 공기토출구는, 차량의 앞유리쪽으로 공기를 토출시키기 위한 디프로스트 벤트(112)와, 앞좌석 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출시키기 위한 페 이스 벤트(113)와, 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 플로어 벤트(114)로 구성된다.Here, the air discharge port, the defrost vent 112 for discharging the air toward the windshield of the vehicle, the face vent 113 for discharging the air toward the face of the front occupant, and the air toward the foot of the occupant And a floor vent 114 for discharging.

또한, 상기 모드도어(116)로는 디프로스트 벤트(112)를 개폐하는 디프로스트 도어(117)와, 페이스 벤트(113)를 개폐하는 페이스 도어(118)와, 플로어 벤트(114)를 개폐하는 플로어 도어(119)로 구성된다.The mode door 116 may include a defrost door 117 for opening and closing the defrost vent 112, a face door 118 for opening and closing the face vent 113, and a floor for opening and closing the floor vent 114. It consists of a door 119.

그리고, 상기 공기유입구(111)측에는 내,외기를 선택적으로 도입하여 상기 공조케이스(110)의 내부로 강제송풍하는 송풍장치(130)가 설치된다.In addition, a blower 130 is installed at the air inlet 111 to selectively introduce internal and external air and forcibly blows the air into the air conditioning case 110.

한편, 상기 온도조절도어(115) 및 모드도어(116)는 상기 공조케이스(110)의 외측에 설치된 모드캠(미도시)에 연결되어 온도조절 및 다양한 공조모드를 실행하게 된다. 여기서, 상기 모드캠은 전원을 공급받아 작동하는 엑츄에이터(미도시)와 연결되어 동작하게 된다.On the other hand, the temperature control door 115 and the mode door 116 is connected to the mode cam (not shown) installed on the outside of the air conditioning case 110 to execute the temperature control and various air conditioning modes. Here, the mode cam is connected to an actuator (not shown) that is operated by being supplied with power.

즉, 상기 온도조절도어(115) 및 모드도어(116)는 사용자가 인스트루먼트 패널의 공조장치 제어용 컨트롤러(미도시)를 조작함에 따라, 그 조작스위치에 연동하여 작동하게 된다.That is, the temperature control door 115 and the mode door 116 operate in conjunction with the operation switch as the user operates a controller (not shown) for controlling the air conditioner of the instrument panel.

그리고, 상기 공조케이스(110)의 외측면에는 공조케이스(110) 내부로부터 인출되는 공기에 의해 벤츄리작용을 발생시켜 차량 실내의 공기를 흡입하는 어스피레이터(ASPIRATOR)(150)가 연통되게 설치된다.In addition, an outer surface of the air conditioning case 110 is installed to communicate with an aspirator 150 which generates a venturi action by the air drawn from the air conditioning case 110 and sucks the air in the vehicle interior. .

상기 어스피레이터(150)는 "L"자 형태의 파이프 형태로 형성된 몸체(151)와, 상기 몸체(151)의 일측에 일체로 형성됨과 아울러 입구는 몸체(151)의 외측으로 노출되고 출구는 몸체(151)의 내부로 삽입된 흡입파이프(152)로 구성된다.The aspirator 150 is formed integrally with one side of the body 151 formed in a pipe shape of the "L" shape, the inlet is exposed to the outside of the body 151 and the outlet is It consists of a suction pipe 152 inserted into the body 151.

이때, 상기 흡입파이프(152)의 출구와 인접한 몸체(151)의 내부는 직경이 감소된 후 확장되는 형태로 되어 있다.At this time, the inside of the body 151 adjacent to the outlet of the suction pipe 152 is formed to be expanded after the diameter is reduced.

또한, 상기 흡입파이프(152)의 입구에는 차량 실내와 연통하는 호스(155)가 결합된다.In addition, the inlet of the suction pipe 152 is coupled to the hose 155 in communication with the vehicle interior.

따라서, 상기 공조케이스(110)로부터 인출된 공기가 어스피레이터(150)의 내부를 통과하는 과정에서 흡입파이프(152)에 대해 벤츄리작용을 발생시켜 상기 흡입파이프(152)를 통해 차량 실내의 공기를 강제 흡입하게 되며, 이때 상기 흡입파이프(152)와 연결된 호스(155)의 입구측에 설치된 인카센서를 통해 실내 공기의 온도와 습도 등을 측정하게 되는 것이다.Therefore, in the process of passing the air drawn out from the air conditioning case 110 through the inside of the aspirator 150, a venturi action is generated on the suction pipe 152 to allow air in the vehicle interior through the suction pipe 152. The forced suction is performed, and the temperature and humidity of the indoor air are measured through the in-car sensor installed at the inlet side of the hose 155 connected to the suction pipe 152.

그리고, 상기 공조케이스(110)와 어스피레이터(150)의 사이에는 어스피레이터(150)의 풍속을 증대할 수 있도록 공조케이스(110)의 복수개 지점으로부터 공기를 인출하여 어스피레이터(150)로 공급하는 연결덕트(140)가 구비된다.In addition, the aspirator 150 draws air from a plurality of points of the air conditioning case 110 to increase the wind speed of the aspirator 150 between the air conditioning case 110 and the aspirator 150. Connection duct 140 is provided to supply.

상기 연결덕트(140)의 출구(142)는 상기 어스피레이터(150)와 연결되고, 연결덕트(140)의 입구(141)는 두 갈래로 분기되어 있다.The outlet 142 of the connection duct 140 is connected to the aspirator 150, and the inlet 141 of the connection duct 140 is bifurcated.

이때, 상기 공조케이스(110)의 외측면에는 상기 연결덕트(140)의 분기된 두 개의 입구(141)와 연통되게 결합될 수 있도록 두 개의 공급홀(121,122)이 상호 일정간격 이격되어 관통 형성되는데, 즉, 제1공급홀(121)과 제2공급홀(122)이 형성된다.In this case, two supply holes 121 and 122 are formed on the outer side surface of the air conditioning case 110 so as to communicate with the two branched inlets 141 of the connection duct 140 at regular intervals. That is, the first supply hole 121 and the second supply hole 122 are formed.

상기 제1공급홀(121)과 제2공급홀(122) 중 하나는 공조모드 또는 온도조절도어(115)의 위치에 따라 공조케이스(110) 내부의 정압이 낮은 부위에 형성되고, 다 른 하나는 반대로 정압이 높은 부위에 형성된다.One of the first supply hole 121 and the second supply hole 122 is formed at a low static pressure inside the air conditioning case 110 according to the position of the air conditioning mode or the temperature control door 115, the other one On the contrary, it is formed in the area of high static pressure.

즉, 공조모드 또는 온도조절도어(115)의 위치에 따라 정압이 낮은 위치에 하나의 공급홀을 형성하고 그 위치에서 정압이 높은 위치에 또 하나의 공급홀을 추가해서 구성하는 것이다.That is, according to the air conditioning mode or the position of the temperature control door 115, one supply hole is formed at a position with a low static pressure, and another supply hole is added at a position with a high static pressure at the position.

여기서, 상기 제1,2공급홀(121,122)의 형성위치를 구체적으로 설명하면, 도면에서와 같이 상기 제1공급홀(121)은 상기 디프로스트벤트(112)를 개폐하는 모드도어(디프로스트 도어)(117)와 상기 페이스벤트(113)를 개폐하는 모드도어(페이스 도어)(118)의 사이에 위치하되, 페이스 도어(118)의 회전중심 하부에 인접하여 형성되고, 상기 제2공급홀(122)은 상기 증발기(101)를 통과한 냉풍과 히터코어(102)를 통과한 온풍이 만나는 믹싱챔버(MC)에 형성되는 것이 바람직하다.Herein, the formation positions of the first and second supply holes 121 and 122 will be described in detail. As shown in the drawing, the first supply hole 121 opens and closes the defrost vent 112. Located between the 117 and the mode door (face door) 118 for opening and closing the face vent 113, is formed adjacent to the lower center of rotation of the face door 118, the second supply hole ( 122 is preferably formed in the mixing chamber MC where the cold air passing through the evaporator 101 and the warm air passing through the heater core 102 meet.

도 7은 공조모드 중 믹싱모드 일때 온도조절도어의 위치에 따른 제1공급홀과 제2공급홀의 풍속을 나타낸 그래프이고, 도 8은 공조모드 중 벤트모드 일때 온도조절도어의 위치에 따른 제1공급홀과 제2공급홀의 풍속을 나타낸 그래프이다.7 is a graph illustrating wind speeds of the first supply hole and the second supply hole according to the position of the temperature control door in the mixing mode of the air conditioning mode, and FIG. 8 is the first supply according to the position of the temperature control door in the vent mode of the air conditioning mode. The graph shows the wind speed of the hole and the second supply hole.

보는 바와 같이, 상기 제1공급홀(121)의 위치는, 믹싱모드에서 온도조절도어(115)가 난방모드 위치에 있을 때 풍속이 빠름을 알 수 있고(도 7의 원형 점선부분), 즉 믹싱모드에서는 페이스 벤트(113)가 폐쇄되기 때문에 정압 형성에 유리하여 풍속이 빠르게 되지만, 반면 벤트모드에서 온도조절도어(115)가 냉방모드 위치에 있을 때에는 페이스 벤트(113)가 개방됨으로 인해 정압 형성이 어려워 풍속이 느림을 알 수 있다(도 8의 원형 점선부분)As can be seen, the position of the first supply hole 121 can be seen that the wind speed is high when the temperature control door 115 in the heating mode in the mixing mode (circular dotted line in Figure 7), that is, mixing In the mode, the face vent 113 is closed, which is advantageous for the formation of the positive pressure, so that the wind speed is high. On the other hand, in the vent mode, when the temperature control door 115 is in the cooling mode, the face vent 113 is opened. It is difficult to see that the wind speed is slow (circular dotted line in Figure 8)

상기 제2공급홀(122)의 위치는, 벤트모드에서 온도조절도어(115)가 냉방모드 위치에 있을 때 풍속이 빠름을 알 수 있고(도 8의 원형 점선부분), 즉, 벤트모드에서는 페이스 벤트(113)가 개방되기 때문에 제2공급홀(122)의 위치가 유속이 빠르고 풍량이 많은 부분이라서 정압 형성에 유리하여 풍속이 빠르게 되지만, 반면 믹싱모드에서 온도조절도어(115)가 난방모드 위치에 있을 때에는 디프로스트 벤트(112)가 개방됨으로 인해 정압 형성이 어려워 풍속이 느림을 알 수 있다(도 7의 원형 점선부분)The position of the second supply hole 122, it can be seen that the wind speed is fast when the temperature control door 115 is in the cooling mode position in the vent mode (circular dotted line of Figure 8), that is, the face in the vent mode Since the vent 113 is opened, the position of the second supply hole 122 is a portion having a high flow rate and a large amount of air, so that the wind speed is increased due to the formation of a positive pressure, whereas in the mixing mode, the temperature control door 115 is located in the heating mode. When in the defrost vent 112 is open due to the difficult formation of static pressure can be seen that the wind speed is slow (circular dotted line portion of Figure 7)

한편, 상기에서는 믹싱모드와 벤트모드인 경우를 일예로 설명하였지만, 디프로스트 모드, 플로어 모드, 바이레벨 모드도 마찬가지이다.In the above description, the mixing mode and the vent mode have been described as an example. The same applies to the defrost mode, the floor mode, and the bilevel mode.

여기서, 공조모드에 따른 공기토출방향을 설명하면, 믹싱모드는 디프로스트벤트(112)와 플로어벤트(114)로 공기가 토출되고, 디프로스트모드는 디프로스트벤트(112)로 공기가 토출되며, 플로어모드는 플로어벤트(114)로 공기가 토출되고, 벤트모드는 페이스벤트(113)로 공기가 토출되며, 바이레벨모드는 페이스벤트(113)와 플로어벤트(114)로 공기가 토출된다.Here, the air discharge direction according to the air conditioning mode, the air is discharged to the defrost vent 112 and the floor vent 114 in the mixing mode, the air is discharged to the defrost vent 112 in the defrost mode, In the floor mode, air is discharged to the floor vent 114, in the vent mode, air is discharged to the face vent 113, and in the bi-level mode, air is discharged to the face vent 113 and the floor vent 114.

이와 같이, 공조모드 또는 온도조절도어(115)의 위치에 따라 정압이 낮은 위치와 정압이 높은 위치에 각각 공급홀(121,122)을 형성함으로써, 공조모드 또는 온도조절도어(115)의 위치에 관계없이 풍속이 강한 부분에서 풍속이 약한 부분을 보상해주기 때문에 풍속 증대 효과를 얻을 수 있고 이로인해 차량 실내의 공기온도 검출을 위한 일정 이상의 풍속을 얻을 수 있다.As such, the supply holes 121 and 122 are formed at positions of low static pressure and positions of high static pressure, respectively, according to the position of the air conditioning mode or the temperature control door 115, thereby irrespective of the position of the air conditioning mode or the temperature control door 115. As the wind speed compensates for the weak wind speed, the wind speed increase effect can be obtained, and thus the wind speed can be obtained above a certain level for detecting the air temperature inside the vehicle.

한편, 상기에서는 2개의 공급홀(121,122)을 형성하는 경우에 대해서만 설명하였지만, 정압이 다른 위치에 추가로 더 형성할 수도 있다.In the above description, only the case where the two supply holes 121 and 122 are formed is described, but the positive pressure may be further formed at different positions.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작용을 설명하기로 한다.Hereinafter, the operation of the vehicle air conditioner according to the present invention will be described.

먼저, 공조장치를 냉방모드로 가동하게 되면, 상기 증발기(101)를 통과하면서 열교환된 냉풍은 상기 온도조절도어(115)에 의해 상기 히터코어(102)를 바이패스 한 후, 공조모드에 따라 모드도어(116)에 의해 선택적으로 개방된 각 공기토출구를 통해 차실내로 공급되어 냉방을 수행하게 되고,First, when the air conditioner is operated in the cooling mode, the cold air heat exchanged while passing through the evaporator 101 bypasses the heater core 102 by the temperature control door 115, and then the mode according to the air conditioning mode. It is supplied to the interior of the vehicle through each air discharge port selectively opened by the door 116 to perform the cooling,

공조장치를 난방모드로 가동하게 되면, 상기 증발기(101)를 통과한 공기가 온도조절도어(115)에 의해 히터코어(102)를 통과하게 되고 이 과정에서 열교환된 온풍은 공조모드에 따라 모드도어(116)에 의해 선택적으로 개방된 각 공기토출구를 통해 차실내로 공급되어 난방을 수행하게 된다.When the air conditioner is operated in the heating mode, the air passing through the evaporator 101 passes through the heater core 102 by the temperature control door 115, and the warm air heat exchanged in this process is the mode door according to the air conditioning mode. 116 is supplied into the vehicle interior through each of the air outlets selectively opened to perform heating.

상기의 과정에서 증발기(101)나 히터코어(102)를 통과한 공기는 각 공기토출구로 향하게 되는데, 이때 상기 유동하는 공기 중 일부는 상기 공조케이스(110)의 측면에 형성된 제1공급홀(121)과 제2공급홀(122)로 유입된 후 연결덕트(140)를 통해 어스피레이터(150)로 공급되어 배출된다.In the above process, the air passing through the evaporator 101 or the heater core 102 is directed to each air outlet, wherein some of the flowing air is formed in the first supply hole 121 formed at the side surface of the air conditioning case 110. ) And the second supply hole 122 is supplied to the aspirator 150 through the connection duct 140 and discharged.

이때, 상기 제1,2공급홀(121,122)을 통해 인출된 공기가 어스피레이터(150)로 배출되는 과정에서 어스피레이터(150) 내부에서는 흡입파이프(152)에 대해 벤츄리작용을 발생시켜 차량 실내의 공기가 흡입파이프(152)를 통해 일정 풍속 이상으로 흡입되게 된다.At this time, in the process in which the air drawn out through the first and second supply holes 121 and 122 is discharged to the aspirator 150, the ventilator 150 generates a venturi action on the suction pipe 152. Indoor air is sucked through the suction pipe 152 at a predetermined wind speed or more.

이후, 차량 실내 공기가 흡입되는 쪽에 설치된 인카센서가 상기 흡입파이프(152)를 통해 일정 풍속 이상으로 흡입되는 공기의 온도나 습도를 검출하게 된 다.Subsequently, the in-car sensor installed on the side where the vehicle indoor air is sucked detects the temperature or humidity of the air sucked at a predetermined wind speed or more through the suction pipe 152.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에서는 상기 공조케이스(110)에서 정압이 낮은 부위와 높은 부위에 제1공급홀(121)과 제2공급홀(122)을 형성하고 상기 제1,2공급홀(121,122)과 어스피레이터(150)를 연결덕트(140)로 연결한 구성을 세미 센터 타입 공조장치에 적용한 경우에 대해서만 설명하였지만, 여기에 한정되지 않고 센터마운팅 타입 공조장치, 쓰리피스 타입 공조장치, 좌,우 독립 공조장치 등 다양한 공조장치에 동일한 방법으로 적용할 수 있으며 동일한 효과를 얻을 수 있다.As described above, in the present invention, the first supply hole 121 and the second supply hole 122 are formed at portions of the air conditioning case 110 where the static pressure is low and high, and the first and second supply holes ( Although only the case in which the configuration in which the configuration of connecting the 121 and 122 and the aspirator 150 by the connection duct 140 is applied to the semi-center type air conditioner is not limited thereto, the center mounting type air conditioner, the three-piece type air conditioner, The same method can be applied to various air conditioners such as left and right independent air conditioners and the same effect can be obtained.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 구성도,1 is a configuration diagram showing a conventional vehicle air conditioner,

도 2는 종래의 세미 센터 타입 공조장치의 일예를 나타내는 사시도,2 is a perspective view showing an example of a conventional semi-center type air conditioner;

도 3은 도 2의 공조케이스를 나타내는 단면도,3 is a cross-sectional view showing an air conditioning case of FIG.

도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 사시도,4 is a perspective view showing the vehicle air conditioner according to the present invention;

도 5는 도 4의 공조케이스를 나타내는 단면도,5 is a cross-sectional view showing an air conditioning case of FIG. 4;

도 6은 공조케이스로부터 연결덕트와 어스피레이터를 분해한 상태를 나타내는 사시도,6 is a perspective view showing a state in which the connection duct and the aspirator are disassembled from the air conditioning case;

도 7은 공조모드 중 믹싱모드 일때 온도조절도어의 위치에 따른 제1공급홀과 제2공급홀의 풍속을 나타낸 그래프,7 is a graph showing the wind speed of the first supply hole and the second supply hole according to the position of the temperature control door in the mixing mode of the air conditioning mode;

도 8은 공조모드 중 벤트모드 일때 온도조절도어의 위치에 따른 제1공급홀과 제2공급홀의 풍속을 나타낸 그래프이다.8 is a graph showing the wind speed of the first supply hole and the second supply hole according to the position of the temperature control door in the vent mode of the air conditioning mode.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명><Description of Signs of Major Parts of Drawings>

100: 공조장치 101: 증발기100: air conditioner 101: evaporator

102: 히터코어 110: 공조케이스102: heater core 110: air conditioning case

111: 공기유입구 112: 디프로스트 벤트111: air inlet 112: defrost vent

113: 페이스 벤트 114: 플로어 벤트113: face vent 114: floor vent

115: 온도조절도어 116: 모드도어115: temperature control door 116: mode door

117: 디프로스트도어 118: 페이스도어117: defrost door 118: facedoor

119: 플로어도어 121: 제1공급홀119: floor door 121: first supply hole

122: 제2공급홀 130: 송풍장치122: second supply hole 130: blower

140: 연결덕트 150: 어스피레이터140: connection duct 150: aspirator

151: 몸체 152: 흡입파이프151: body 152: suction pipe

155: 호스155: hose

Claims (4)

입구측에 공기유입구(111)가 형성되고 출구측에는 각각 모드도어(116)에 의해 개폐되는 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113), 플로어 벤트(114)가 형성된 공조케이스(110)와,An air inlet 111 is formed at the inlet side, and the air-conditioning case 110 having the defrost vent 112, the face vent 113, and the floor vent 114 opened and closed by the mode door 116 at the outlet side, respectively. 상기 공조케이스(110) 내부의 공기유로상에 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)와,An evaporator 101 and a heater core 102 installed on an air passage in the air conditioning case 110; 상기 공조케이스(110)의 외측면에 연통되게 설치됨과 아울러 공조케이스(110) 내부로부터 인출되는 공기에 의해 벤츄리작용을 발생시켜 차량 실내의 공기를 흡입하는 어스피레이터(ASPIRATOR)(150)를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서,It is installed in communication with the outer surface of the air conditioning case 110, and generates an venturi action by the air drawn from the air conditioning case 110 includes an aspirator (ASPIRATOR) (150) to suck the air in the vehicle interior In the vehicle air conditioner made of, 상기 공조케이스(110)와 어스피레이터(150)의 사이에는 공조케이스(110)의 복수개 지점으로부터 공기를 인출하여 어스피레이터(150)로 공급할 수 있도록 연결덕트(140)가 구비되어 어스피레이터(150)의 풍속을 증대하도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.A connection duct 140 is provided between the air conditioning case 110 and the aspirator 150 to draw air from a plurality of points of the air conditioning case 110 and supply the air to the aspirator 150. Vehicle air conditioner, characterized in that for increasing the wind speed of 150. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 연결덕트(140)의 입구(141)는 두 갈래로 분기됨과 아울러 분기된 각각의 입구(141)는 상기 공조케이스(110)의 외측면에 관통 형성된 제1,2공급홀(121,122)에 결합된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The inlet 141 of the connection duct 140 is bifurcated, and each branched inlet 141 is coupled to the first and second supply holes 121 and 122 formed through the outer surface of the air conditioning case 110. Vehicle air conditioner, characterized in that. 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 제1,2공급홀(121,122) 중 하나는 공조케이스(110)의 내부에서 정압이 낮은 부위에 형성되고, 다른 하나는 정압이 높은 부위에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.One of the first and second supply holes (121, 122) is formed in a low static pressure portion in the interior of the air conditioning case (110), the other air conditioner for a vehicle, characterized in that formed in the high static pressure portion. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서,The method according to claim 2 or 3, 상기 제1공급홀(121)은 상기 디프로스트벤트(112)를 개폐하는 모드도어(116)와 상기 페이스벤트(113)를 개폐하는 모드도어(116)의 사이에 위치하되, 페이스벤트(113)를 개폐하는 모드도어(116)의 회전중심 하부에 인접하여 형성되고,The first supply hole 121 is located between the mode door 116 to open and close the defrost vent 112 and the mode door 116 to open and close the face vent 113, the face vent 113 Is formed adjacent to the lower center of rotation of the mode door 116 to open and close the, 상기 제2공급홀(122)은 상기 증발기(101)를 통과한 냉풍과 히터코어(102)를 통과한 온풍이 만나는 부위에 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The second supply hole 122 is formed in a portion where the cold air passing through the evaporator 101 and the warm air passing through the heater core 102 is formed in the vehicle air conditioning apparatus.
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