KR20100134437A - Air conditioner for vehicles - Google Patents

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KR20100134437A KR1020090053061A KR20090053061A KR20100134437A KR 20100134437 A KR20100134437 A KR 20100134437A KR 1020090053061 A KR1020090053061 A KR 1020090053061A KR 20090053061 A KR20090053061 A KR 20090053061A KR 20100134437 A KR20100134437 A KR 20100134437A
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Abstract

PURPOSE: An air conditioner for a vehicle is provided to increase suction speed of wind by integrally forming an aspirator and a support duct. CONSTITUTION: An air conditioner for a vehicle comprises a heat exchanging unit(40) and a blower unit(10). The heat exchanging unit has an evaporator and a heater core installed inside an air conditioning case(40a). The blower unit has a blower(35) and sends air to the inside a blower case. The blower is installed in the blower case connected to one side of the air conditioning case. Brackets(120) are formed in the surface in which the air conditioning case and the blower case are faced. Support ducts(100) are coupled to the brackets and support the air conditioning case and the blower case.

Description

차량용 공조장치{Air conditioner for vehicles}Air conditioner for vehicles

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 열교환기유닛과 블로어유닛의 사이에 각 유닛을 상호 연통시킴과 동시에 지지하는 지지덕트를 슬라이딩 결합하고 상기 지지덕트에 어스피레이터(ASPIRATOR)를 일체로 형성함으로써, 상기 지지덕트와 어스피레이터를 일체로 구성하여 슬라이딩 조립함에 따라 조립공수를 줄이고 조립도 간편하여 조립성을 향상함과 아울러 상기 어스피레이터에 연결되는 호스의 길이 및 루트(ROUTE)를 유리하게 적용할 수 있으며, 블로어의 흡입에 따른 부압과 열교환기유닛내의 정압을 동시에 이용하여 차량 실내공기를 흡입하기 때문에 풍속이 증대되어 인카 센서부가 실내온도를 감지하기 위한 충분한 풍속을 얻을 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to an air conditioner for a vehicle, and more particularly, a sliding coupling of a support duct for simultaneously communicating each unit between a heat exchanger unit and a blower unit, and supporting an aspirator. By integrally forming, the support duct and the aspirator are integrally configured to slide assembling to reduce the number of assembly work and to simplify the assembly to improve the assemblability and the length and route of the hose connected to the aspirator ( ROUTE) can be advantageously applied, and the wind speed is increased by using the negative pressure according to blower suction and the static pressure in the heat exchanger unit at the same time, so that the wind speed is increased to obtain sufficient wind speed for sensing the room temperature. It relates to a vehicle air conditioner that can.

차량용 공조장치는 하절기나 동절기에 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 우천시나 동절기에 윈드 실드에 끼게 되는 성에 등을 제거하여 운전자의 전후방 시야가 확보될 수 있게 할 목적으로 설치되는 자동차의 내장품으로, 이러한 공조장치는, 통상 난방시스템과 냉방시스템을 동시에 갖추고 있어서 외기나 내기를 선택적으로 도입한 후 이 공기를 가열 또는 냉각시켜 자동차의 실내에 송풍함으로써 자동 차 실내를 냉,난방하거나 또는 환기하게 된다.The vehicle air conditioner is a vehicle interior that is installed for the purpose of securing the driver's front and rear view by removing the frost, which is caught in the windshield during the rainy season or the winter, or by cooling or heating the interior of the car during the summer or winter. In general, the air conditioner is provided with a heating system and a cooling system at the same time to selectively introduce outside air or bet, and then heats or cools the air and blows it into the interior of the vehicle to cool, heat, or ventilate the interior of the vehicle.

도 1은 상기와 같은 차량용 공조장치를 나타내는 구성도이고, 도 2는 상기 공조장치 중 세미 센터 타입 공조장치의 일예를 나타내는 사시도이며, 도 3은 도 2의 공조케이스를 나타내는 단면도로써, 도시된 바와 같이, 상기 공조장치(1)는, 공조케이스(40a)와 연통되게 연결됨과 아울러 상부측에 내,외기유입구(21)(22)가 형성된 블로어케이스(10a)와, 상기 내,외기유입구(21)(22)를 선택적으로 개폐하도록 설치되는 내,외기전환도어(23)와, 상기 내,외기유입구(21)(22)를 통해 유입된 내,외기를 공조케이스(40a)측으로 강제 송풍하기 위한 블로어(35)를 포함하여 이루어진 블로어유닛(10);1 is a configuration diagram showing the vehicle air conditioner as described above, FIG. 2 is a perspective view showing an example of a semi-center type air conditioner of the air conditioner, Figure 3 is a cross-sectional view showing the air conditioning case of FIG. As described above, the air conditioner 1 is connected to the air conditioning case 40a and the blower case 10a having internal and external air inlets 21 and 22 formed thereon, and the internal and external air inlets 21. In order to forcely blow the internal and outdoor air introduced through the internal and external air conversion doors 23 and the internal and external air inlets 21 and 22 to be selectively opened and closed). A blower unit 10 including a blower 35;

상기 블로어유닛(10)으로부터 송풍되는 공기가 유입되도록 입구측에 공기유입구(43)가 형성되고 출구측에는 모드도어(46)에 의해 개폐되는 다수의 공기토출구(44)가 형성된 공조케이스(40a)와, 상기 공조케이스(40a)의 내부에 순차적으로 일정 간격을 두고 설치되는 증발기(41) 및 히터코어(42)로 구성된 열교환기유닛(40)으로 이루어진다.An air inlet 43 is formed at the inlet side so that the air blown from the blower unit 10 is introduced, and the air conditioner case 40a having a plurality of air outlets 44 opened and closed by the mode door 46 at the outlet side; The heat exchanger unit 40 includes an evaporator 41 and a heater core 42 that are sequentially installed at predetermined intervals in the air conditioning case 40a.

상기 증발기(41)와 히터코어(42)의 사이에는 상기 증발기(41)를 거친 냉풍과 히터코어(42)를 거친 온풍의 혼합되는 양을 조절하여 온도를 조절하는 온도조절도어(45)가 설치되어 있다.Between the evaporator 41 and the heater core 42 is installed a temperature control door 45 for controlling the temperature by adjusting the amount of mixing the cold air passing through the evaporator 41 and the warm air passing through the heater core 42. It is.

따라서, 차량 실내공기 또는 실외공기를 내,외기전환도어(23)의 개폐 선택에 따라 블로어(35)에 의하여 선택적으로 도입하고, 이 공기를 공조케이스(40a)를 따라 증발기(41)를 통과하게 하고 온도조절도어(45)의 조작에 의해 히터코어(42)를 선택적으로 통과시켜 냉각 또는 가열한 후, 이 냉각 또는 가열된 공기를 공조모드(벤트 모드, 바이레벨 모드, 플로어 모드, 믹스 모드, 디프로스트 모드)에 따른 다수의 모드도어들(46)의 개폐 선택에 따라 각 분기덕트(미도시)로 분기하여 차량 실내의 각 부분으로 토출시킴으로써 차량 실내를 냉,난방 또는 환기한다.Therefore, the vehicle indoor air or outdoor air is selectively introduced by the blower 35 according to the opening and closing selection of the internal and outdoor air conversion doors 23, and the air is passed through the evaporator 41 along the air conditioning case 40a. After the heater core 42 is selectively passed through the operation of the temperature control door 45 to cool or heat, the cooled or heated air is subjected to an air conditioning mode (vent mode, bi-level mode, floor mode, mix mode, The vehicle interior is cooled, heated, or ventilated by branching to each branch duct (not shown) according to the selection of opening and closing of the plurality of mode doors 46 according to the defrost mode and discharging them to the respective parts of the vehicle interior.

그리고, 도 2와 같이, 공조케이스(40a)의 일측면에는 차량 실내 공기의 온도와 습도를 측정하기 위해 차량 실내공기를 강제 흡입하기 위한 용도로 벤츄리 작용을 이용한 어스피레이터(ASPIRATOR)(60)가 설치된다.And, as shown in Figure 2, one side of the air conditioning case 40a (ASPIRATOR) 60 using a venturi action for the purpose of forcibly inhaling the vehicle indoor air to measure the temperature and humidity of the vehicle interior air. Is installed.

상기 어스피레이터(60)는 공조케이스(40a)의 내부와 연통하도록 설치됨과 아울러 내부에는 벤츄리 작용이 발생하도록 통로를 축소한 벤츄리 통로(미도시)가 형성되며, 일측에는 차량 실내의 공기를 흡입하기 위한 흡입파이프(61)가 구비되어 있다. 상기 흡입파이프(61)의 입구는 차량 실내와 연통하고 출구는 어스피레이터(60)의 내부로 삽입되어 있다.The aspirator 60 is installed to communicate with the interior of the air conditioning case 40a, and a venturi passage (not shown) is formed in which a passage is reduced so that a venturi action occurs. A suction pipe 61 is provided for this purpose. The inlet of the suction pipe 61 communicates with the vehicle interior and the outlet is inserted into the aspirator 60.

따라서, 상기 공조케이스(40a)내에 작용하는 정압에 의해 공조케이스(40a)로부터 인출된 공기가 어스피레이터(60)의 내부를 통과하는 과정에서 벤츄리 작용이 발생하게 되고 이로인해 상기 흡입파이프(61)를 통해 차량 실내의 공기를 강제 흡입하게 된다.Therefore, a venturi action occurs in the process of passing the air drawn out from the air conditioning case 40a by the positive pressure acting in the air conditioning case 40a through the inside of the aspirator 60, and thus the suction pipe 61 ) To force the air inside the vehicle.

이때 상기 흡입파이프(61)와 연결된 호스(미도시) 입구측 인카 센서부(미도시)를 통해 실내 공기의 온도와 습도 등을 측정하게 된다.At this time, through the hose (not shown) inlet sensor unit (not shown) connected to the suction pipe 61 to measure the temperature and humidity of the indoor air.

한편, 상기 열교환기유닛(40)과 블로어유닛(10)의 조립을 위해 각 유닛을 연결 지지하는 지지대(70)가 설치된다.On the other hand, for the assembly of the heat exchanger unit 40 and the blower unit 10, a support 70 for connecting and supporting each unit is installed.

그러나, 상기 열교환기유닛(40)과 블로어유닛(10) 사이의 협소한 공간에서 상기 어스피레이터(60)를 조립할 경우, 상기 열교환기유닛(40)과 블로어유닛(10)을 지지하기 위해 설치된 지지대(70)로 인해 상기 어스피레이터(60)의 조립이 어렵고 상기 지지대(70)와 어스피레이터(60)를 각각 조립해야하므로 조립공수도 증가하는 문제가 있다.However, when assembling the aspirator 60 in a narrow space between the heat exchanger unit 40 and the blower unit 10, it is installed to support the heat exchanger unit 40 and the blower unit 10. Since the support 70 is difficult to assemble the aspirator 60 and the support 70 and the aspirator 60 have to be assembled, there is a problem in that the number of assembling is also increased.

또한, 상기 공조케이스(40a)내의 정압만을 이용하거나 정압이 낮을 경우에는 어스피레이터(60)를 통한 충분한 풍속을 얻기가 어렵고 결국 상기 흡입파이프(61)를 통한 인카 센서부의 흡입 풍속이 낮아 실내온도를 감지하기가 어려운 문제가 있었다.In addition, when only the static pressure in the air conditioning case 40a is used or when the static pressure is low, it is difficult to obtain a sufficient wind speed through the aspirator 60 and eventually the suction wind speed of the in-car sensor unit through the suction pipe 61 is low, resulting in room temperature. There was a problem that was difficult to detect.

상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 열교환기유닛과 블로어유닛의 사이에 각 유닛을 상호 연통시킴과 동시에 지지하는 지지덕트를 슬라이딩 결합하고 상기 지지덕트에 어스피레이터(ASPIRATOR)를 일체로 형성함으로써, 상기 지지덕트와 어스피레이터를 일체로 구성하여 슬라이딩 조립함에 따라 조립공수를 줄이고 조립도 간편하여 조립성을 향상함과 아울러 상기 어스피레이터에 연결되는 호스의 길이 및 루트(ROUTE)를 유리하게 적용할 수 있으며, 블로어의 흡입에 따른 부압과 열교환기유닛내의 정압을 동시에 이용하여 차량 실내공기를 흡입하기 때문에 풍속이 증대되어 인카 센서부가 실내온도를 감지하기 위한 충분한 풍속을 얻을 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention for solving the above-mentioned problems is to slidably engage and support a support duct between the heat exchanger unit and the blower unit while simultaneously supporting each unit, and attaching an aspirator to the support duct. By integrally forming, the support duct and the aspirator are integrally formed to slide together, thereby reducing assembly time and simplifying assembly, thereby improving the assemblability and the length and route of the hose connected to the aspirator. ) Can be advantageously applied, and the air velocity is increased by using the negative pressure according to the suction of the blower and the static pressure in the heat exchanger unit at the same time, so that the wind speed is increased so that the in-car sensor can obtain sufficient wind speed for detecting the indoor temperature. The present invention provides a vehicle air conditioner.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 공조케이스의 내부에 증발기 및 히터코어를 설치한 열교환기유닛과, 상기 공조케이스의 일측에 연통되게 설치되는 블로어케이스의 내부에 블로어를 설치하여 공조케이스의 내부로 공기를 송풍하는 블로어유닛을 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서, 상기 공조케이스와 블로어케이스의 상호 마주하는 면에는 각각 브라켓이 형성되고, 상기 각 브라켓에는 공조케이스와 블로어케이스를 상호 연통시킴과 동시에 지지하는 지지덕트가 슬라이딩 가능하게 결합되며, 상기 지지덕트에는 벤츄리작용을 발생시켜 차량 실내의 공기를 흡입하는 어스피레이터(ASPIRATOR)가 일체로 구비된 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is a heat exchanger unit provided with an evaporator and a heater core inside the air conditioning case, and a blower is installed inside the blower case installed in communication with one side of the air conditioning case to the inside of the air conditioning case In the vehicle air conditioner comprising a blower unit for blowing air to the air, a bracket is formed on each of the mutually facing surfaces of the air conditioning case and the blower case, the air conditioning case and the blower case in each bracket, The supporting duct is slidably coupled to the support duct, and the support duct is provided with an aspirator for generating a venturi action to suck air in the vehicle interior.

본 발명은, 열교환기유닛과 블로어유닛의 사이에 각 유닛을 상호 연통시킴과 동시에 연결 지지하는 지지덕트를 브라켓을 통해 슬라이딩 결합하고 상기 지지덕트에 어스피레이터를 일체로 형성하여 블로어유닛내의 블로어 흡입에 따른 부압과 열교환기유닛내의 정압을 동시에 이용하여 차량 실내공기를 흡입함으로써, 흡입 풍속이 증대되어 인카 센서부가 실내온도를 감지하기 위한 충분한 풍속과 풍량을 얻을 수 있다.According to the present invention, a support duct slidingly coupled to each other between the heat exchanger unit and the blower unit and simultaneously connected to each other is slidably coupled to the support duct, and an aspirator is integrally formed in the support duct to suck the blower in the blower unit. By using the negative pressure and the positive pressure in the heat exchanger unit at the same time by suctioning the indoor air of the vehicle, the suction wind speed is increased to obtain a sufficient wind speed and air volume for the in-car sensor unit to detect the indoor temperature.

그리고, 상기 지지덕트와 어스피레이터가 일체로 구성되기 때문에 어스피레이터에 연결되는 호스의 길이 및 루트를 유리하게 적용할 수 있다.In addition, since the support duct and the aspirator are integrally formed, the length and the route of the hose connected to the aspirator can be advantageously applied.

또한, 일체로 구성된 지지덕트와 어스피레이터를 공조케이스 및 블로어케이스에 브라켓을 통해 슬라이딩 조립함으로써, 조립공수를 줄이고 조립도 간편하여 조립성이 향상된다.In addition, by sliding the assembly support duct and the aspirator to the air conditioning case and the blower case through the bracket, the assembly labor is reduced and assembling is easy to improve the assembly.

그리고, 상기 지지덕트 및 어스피레이터에서 토출된 공기가 차량 실내로 버려지지 않고 블로어케이스로 유입되게 되므로 실내로 버려졌을때 발생할 수 있는 승객의 불쾌감을 해결할 수 있다.In addition, since the air discharged from the support duct and the aspirator is introduced into the blower case without being thrown into the vehicle interior, passenger discomfort that may occur when discarded into the interior can be solved.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 사시도이고, 도 5는 도 4의 공조케이스를 나타내는 단면도이며, 도 6은 도 4에서 지지덕트를 브라켓에서 분리한 상태를 나타내는 사시도이고, 도 7은 도 4의 A-A선 단면도이며, 도 8은 도 7에서 지지덕트 및 어스피레이터를 나타내는 확대 단면도이다.Figure 4 is a perspective view showing a vehicle air conditioner according to the present invention, Figure 5 is a cross-sectional view showing the air conditioning case of Figure 4, Figure 6 is a perspective view showing a state in which the support duct is removed from the bracket in Figure 4, Figure 7 is It is AA sectional drawing of FIG. 4, FIG. 8 is an expanded sectional view which shows the support duct and the aspirator in FIG.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조장치는 열교환기유닛(40)과 블로어유닛(10)으로 구성되며,As shown, the vehicle air conditioner according to the present invention is composed of a heat exchanger unit 40 and a blower unit 10,

먼저, 열교환기유닛(40)은, 입구측에 공기를 유입할 수 있도록 공기유입구(43)가 형성되고 출구측에는 다수의 공기토출구(44)가 형성되며, 상기 공기유입구(43)와 각 공기토출구(44)들을 연통시키도록 내부에 공기통로를 갖는 공조케이스(40a)와, 상기 공조케이스(40a)의 공기통로상에 일정간격을 두고 순차적으로 설치되는 증발기(41) 및 히터코어(42)와, 상기 증발기(41)와 히터코어(42)의 사이에 설치되어 히터코어(42)를 바이패스하는 냉풍통로와 히터코어(42)를 통과하는 온풍통로의 개도를 조절하여 냉풍과 온풍의 혼합되는 양을 조절하는 온도조절도어(45)와, 상기 증발기(41)를 통과하여 히터코어(42)를 선택적으로 거친 공기를 차실내의 특정 토출구로 공급할 수 있도록 상기 각 공기토출구(44)들을 개폐하도록 설치되어 공조 모드를 변환하는 다수의 모드도어(46)로 이루어진다.First, in the heat exchanger unit 40, an air inlet 43 is formed to allow air to enter the inlet side, and a plurality of air outlets 44 are formed at the outlet side, and the air inlet 43 and each air outlet An air conditioner case 40a having an air passage therein so as to communicate 44 with the evaporator 41 and a heater core 42 sequentially installed at predetermined intervals on the air passage of the air conditioning case 40a; Is installed between the evaporator 41 and the heater core 42, the cold air passage bypassing the heater core 42 and the opening degree of the hot air passage passing through the heater core 42 is adjusted to mix the cold air and warm air Opening and closing the air outlets 44 to adjust the amount of the temperature control door 45, and through the evaporator 41 to supply the coarse air selectively through the heater core 42 to a specific discharge port in the vehicle interior Multiple mode doors (4 6)

여기서, 상기 온도조절도어(45) 및 모드도어(46)는 상기 공조케이스(40a)의 외측에 설치된 모드캠(미도시)에 연결되어 온도조절 및 다양한 공조모드를 실행하게 된다. 여기서, 상기 모드캠은 전원을 공급받아 작동하는 엑츄에이터(미도시)와 연결되어 동작하게 된다.Here, the temperature control door 45 and the mode door 46 is connected to a mode cam (not shown) installed on the outside of the air conditioning case 40a to perform temperature control and various air conditioning modes. Here, the mode cam is connected to an actuator (not shown) that is operated by being supplied with power.

즉, 상기 온도조절도어(45) 및 모드도어(46)는 사용자가 인스트루먼트 패널의 공조장치 제어용 컨트롤러(미도시)를 조작함에 따라, 그 조작스위치에 연동하여 작동하게 된다.That is, the temperature control door 45 and the mode door 46 is operated in conjunction with the operation switch as the user operates the controller (not shown) for controlling the air conditioner of the instrument panel.

그리고, 상기 블로어유닛(10)은, 상기 공조케이스(40a)의 공기유입구(43)와 연통되게 설치됨과 아울러 상부측에는 내,외기를 도입할 수 있도록 내,외기유입구(21)(22)가 형성된 블로어케이스(10a)와, 상기 블로어케이스(10a)의 내부에 회전가능하게 설치되어 상기 내,외기유입구(21)(22)를 개폐하는 내,외기전환도어(23)와, 상기 블로어케이스(10a)의 내부에 설치되어 상기 내,외기유입구(21)(22)를 통해 유입된 내,외기를 공조케이스(40a)측으로 강제 송풍하는 블로어(35)로 이루어진다.In addition, the blower unit 10 is installed in communication with the air inlet 43 of the air conditioning case 40a, and the inside and the outside air inlets 21 and 22 are formed at the upper side to introduce internal and external air. The blower case 10a and the inside and outside air conversion doors 23 which are rotatably installed in the blower case 10a to open and close the inside and outside air inlets 21 and 22, and the blower case 10a. ) Is installed inside the blower 35 for forcibly blowing the internal and external air introduced through the internal and external air inlets 21 and 22 to the air conditioning case 40a.

여기서, 상기 블로어케이스(10a) 내부의 블로어(35) 상류 공간에는 상기 내,외기유입구(21)(22)를 통해 유입되는 내,외기에 포함된 이물질을 제거하도록 에어필터(25)가 설치된다.Here, the air filter 25 is installed in the upstream space of the blower 35 inside the blower case 10a to remove foreign substances contained in the internal and external air flowing through the internal and external air inlets 21 and 22. .

그리고, 상기 공조케이스(40a)와 블로어케이스(10a)의 상호 마주하는 면에는 각각 브라켓(120)이 형성되고, 상기 각 브라켓(120)에는 공조케이스(40a)와 블로어케이스(10a)를 상호 연통시킴과 동시에 연결 지지하는 지지덕트(100)가 슬라이딩 가능하게 결합된다.In addition, brackets 120 are formed on the mutually facing surfaces of the air conditioning case 40a and the blower case 10a, and the air conditioning case 40a and the blower case 10a communicate with each other on the brackets 120. At the same time, the support duct 100 for supporting the connection is slidably coupled.

이때, 상기 공조케이스(40a)와 블로어케이스(10a)에는 각각 상기 지지덕트(100)와 연통하도록 연통홀(40b)(10b)이 형성되어 있다.In this case, communication holes 40b and 10b are formed in the air conditioning case 40a and the blower case 10a so as to communicate with the support duct 100, respectively.

또한, 상기 지지덕트(100)의 양단부에는 사각 형태의 슬라이딩판(101)이 형성되고, 상기 브라켓(120)에는 상기 슬라이딩판(101)이 슬라이딩 결합되도록 슬라이딩홈(121)이 형성된다.In addition, both ends of the support duct 100 is formed with a rectangular sliding plate 101, the bracket 120 is formed with a sliding groove 121 so that the sliding plate 101 is slidingly coupled.

상기 브라켓(120)은 공조케이스(40a)와 블로어케이스(10a)의 외측면에 각각 돌출되게 형성되되, 각 연통홀(40b)(10b)의 주변에 "ㄷ"자 형태로 형성된다.The brackets 120 are formed to protrude on the outer surfaces of the air conditioning case 40a and the blower case 10a, respectively, and are formed in the shape of the letter “c” around the communication holes 40b and 10b.

즉, 상기 브라켓(120)의 상,하부에는 상기 지지덕트(100)의 슬라이딩판(101) 상,하단이 슬라이딩 결합되도록 상기 슬라이딩홈(121)이 형성되며, 이때 상기 브라켓(120)은 지지덕트(100)의 조립방향으로 일단부는 개방되고 타단부는 폐쇄되게 형성된다.That is, the upper and lower portions of the bracket 120, the sliding groove 121 is formed so that the upper and lower ends of the sliding plate 101 of the support duct 100 is coupled, the bracket 120 is a support duct One end is opened and the other end is closed in the assembly direction of the 100.

따라서, 상기 지지덕트(100)의 양단부에 형성된 슬라이딩판(101)을 공조케이스(40a)와 블로어케이스(10a)의 각 브라켓(120)의 개방부위쪽으로 삽입하여 밀어넣으면 간편하게 슬라이딩 조립할 수 있다. 이때, 상기 브라켓(120)의 타단부가 폐쇄되어 있으므로 상기 지지덕트(100)의 조립위치를 정확히 맞출수 있다.Therefore, the sliding plate 101 formed at both ends of the support duct 100 can be easily slide-assembled by inserting and sliding the sliding plates 101 into the open portions of the brackets 120 of the air conditioning case 40a and the blower case 10a. At this time, since the other end of the bracket 120 is closed, the assembly position of the support duct 100 can be accurately matched.

또한, 상기 슬라이딩판(101)과 슬라이딩홈(121)의 상호 마주하는 면 중 어느 하나에는 걸림홈(122)이 형성되고 다른 하나에는 상기 걸림홈(122)에 삽입되어 걸리도록 돌출부(102)가 형성된다.In addition, any one of the surfaces facing each other of the sliding plate 101 and the sliding groove 121 is formed with a locking groove 122, the other is inserted into the locking groove 122, the protrusion 102 is caught. Is formed.

도면에서는 상기 슬라이딩홈(121)에 걸림홈(122)을 형성하고 상기 슬라이딩판(101)에 돌출부(102)를 형성하였다.In the drawing, a locking groove 122 is formed in the sliding groove 121 and a protrusion 102 is formed in the sliding plate 101.

따라서, 상기 지지덕트(100)의 슬라이딩판(101)을 브라켓(120)의 슬라이딩홈(121)에 슬라이딩 조립하게 되면 상기 슬라이딩판(101)의 돌출부(102)가 슬라이딩홈(121)의 걸림홈(122)에 삽입되어 걸리게 됨으로써, 조립이 완료된 지지덕트(100)의 이탈을 방지하게 된다.Therefore, when the sliding plate 101 of the support duct 100 is assembled to the sliding groove 121 of the bracket 120, the protrusion 102 of the sliding plate 101 is the locking groove of the sliding groove 121 By being inserted into the (122), it is to prevent the separation of the support duct 100 is completed assembly.

그리고, 상기 지지덕트(100)의 입구(100a)는 상기 공조케이스(40a)의 내부에서 증발기(41)를 기준으로 하류 영역과 연통하도록 설치되는데, 보다 바람직하게 는, 상기 증발기(41) 및 히터코어(42)를 통과한 공기가 섞이는 혼합영역(MC)과 연통하도록 설치되는 것이다.In addition, the inlet (100a) of the support duct 100 is installed to communicate with the downstream region with respect to the evaporator 41 in the interior of the air conditioning case (40a), more preferably, the evaporator 41 and the heater The air passing through the core 42 is installed to communicate with the mixing zone MC is mixed.

상기 지지덕트(100)의 출구(100b)는 상기 블로어케이스(10a)의 블로어(35) 상류 영역과 연통하도록 설치된다.The outlet 100b of the support duct 100 is installed to communicate with the upstream region of the blower 35 of the blower case 10a.

따라서, 상기 블로어(35)의 작동시, 블로어케이스(10a) 내부에 작용하는 블로어(35) 흡입 부압과 공조케이스(40a) 내부에 작용하는 정압에 의한 압력차에 의해 공조케이스(40a)의 내부를 유동하는 공기 중 일부가 상기 지지덕트(100)를 통해 블로어케이스(10a)내로 흡입되게 된다.Therefore, when the blower 35 is operated, the inside of the air conditioning case 40a is caused by the pressure difference between the blower 35 suction negative pressure acting inside the blower case 10a and the positive pressure acting inside the air conditioning case 40a. Some of the air flowing through is sucked into the blower case 10a through the support duct 100.

또한, 상기 블로어케이스(10a)의 내부에서 블로어(35) 상류 영역에 에어필터(25)가 설치된 경우에는 상기 지지덕트(100)의 출구(100b)를 블로어(35)의 상류와 에어필터(25) 하류 사이의 부압 형성구간에 연통하도록 설치하는 것이 바람직하다.In addition, when the air filter 25 is installed in the upstream area of the blower 35 in the blower case 10a, the outlet 100b of the support duct 100 is disposed upstream of the blower 35 and the air filter 25. It is preferable to install so as to communicate with the negative pressure forming section between downstream.

그리고, 상기 지지덕트(100)에는 벤츄리작용을 발생시켜 차량 실내의 공기를 흡입하는 어스피레이터(ASPIRATOR)(110)가 일체로 구비된다.The support duct 100 is integrally provided with an aspirator 110 that generates a venturi action and sucks air in the vehicle interior.

상기 어스피레이터(110)는 상기 지지덕트(100)의 내부 통로를 축소하여 형성된 벤츄리 통로부(111)와, 상기 지지덕트(100)의 벤츄리 통로부(111) 상류측에 형성됨과 아울러 차량 실내와 지지덕트(100)의 내부를 연통시켜 차량 실내 공기를 흡입하는 흡입파이프(112)로 이루어진다.The aspirator 110 is formed in the venturi passage portion 111 formed by reducing the internal passage of the support duct 100 and the upstream side of the venturi passage portion 111 of the support duct 100 and the vehicle interior. And a suction pipe 112 which communicates with the inside of the support duct 100 and sucks indoor vehicle air.

상기 지지덕트(100)의 내부는 상기 벤츄리 통로부(111)가 형성된 부위에서 통로 단면적이 감소된 후 벤츄리 통로부(111)를 지나면 다시 확장되는 형태로 되어 있다.The interior of the support duct 100 has a form in which the cross-sectional area of the venturi passage part 111 is reduced and then expands again after passing through the venturi passage part 111.

한편, 상기 흡입파이프(112)의 입구는 차량 실내와 연통하도록 입구가 직접 실내측까지 연장되어 형성되거나 또는 흡입파이프(112)의 입구측에 별도의 호스(미도시)를 연결하여 실내측과 연통시킬 수도 있다.On the other hand, the inlet of the suction pipe 112 is formed so that the inlet is directly extended to the indoor side to communicate with the interior of the vehicle or in communication with the indoor side by connecting a separate hose (not shown) to the inlet side of the suction pipe 112. You can also

따라서, 상기 공조케이스(40a)로부터 인출된 공기가 지지덕트(100) 내부의 벤츄리 통로부(111)를 통과하는 과정에서 벤츄리 작용이 발생하게 되어 흡입파이프(112)를 통해 차량 실내의 공기를 강제 흡입하게 되며, 이때 상기 흡입파이프(112)와 연통하는 호스측에 설치된 인카 센서부(미도시)를 통해 실내 공기의 온도와 습도 등을 측정하게 되는 것이다.Therefore, while the air drawn out from the air conditioning case 40a passes through the venturi passage part 111 inside the support duct 100, a venturi action occurs to force the air in the vehicle interior through the suction pipe 112. In this case, the temperature and humidity of indoor air are measured through an in-car sensor unit (not shown) installed at a hose side communicating with the suction pipe 112.

이와 같이, 상기 열교환기유닛(40)과 블로어유닛(10)의 사이에 각 유닛을 상호 연통시킴과 동시에 연결 지지하는 지지덕트(100)를 브라켓(120)을 통해 슬라이딩 결합하고 상기 지지덕트(100)에 어스피레이터(110)를 일체로 형성하여 블로어유닛(10)내의 블로어(35) 흡입에 따른 부압과 열교환기유닛(40)내의 정압을 동시에 이용하여 차량 실내공기를 흡입함으로써, 흡입 풍속이 증대되어 인카 센서부가 실내온도를 감지하기 위한 충분한 풍속과 풍량을 얻을 수 있게 되는 것이다.As described above, the support duct 100 slidingly connects and supports each unit between the heat exchanger unit 40 and the blower unit 10 at the same time through the bracket 120 and supports the support duct 100. The aspirator 110 is formed integrally with the aspirator 110 and suctions the vehicle indoor air by using the negative pressure according to the suction of the blower 35 in the blower unit 10 and the positive pressure in the heat exchanger unit 40 simultaneously. Increasing the in-car sensor unit is able to obtain a sufficient wind speed and air volume for sensing the room temperature.

그리고, 상기 지지덕트(100)와 어스피레이터(110)가 일체로 구성되기 때문에 어스피레이터(110)에 연결되는 호스의 길이 및 루트(ROUTE)를 유리하게 적용할 수 있다.In addition, since the support duct 100 and the aspirator 110 are integrally formed, the length and the route of the hose connected to the aspirator 110 may be advantageously applied.

또한, 일체로 구성된 지지덕트(100)와 어스피레이터(110)를 공조케이스(40a) 및 블로어케이스(10a)에 브라켓(120)을 통해 슬라이딩 조립함으로써, 조립공수를 줄이고 조립도 간편하여 조립성이 향상된다.In addition, the support duct 100 and the aspirator 110, which are integrally formed, are assembled to the air conditioning case 40a and the blower case 10a by the bracket 120, thereby reducing assembly labor and simplifying assembly. This is improved.

아울러, 상기 지지덕트(100) 및 어스피레이터(110)에서 토출된 공기가 차량 실내로 버려지지 않고 블로어케이스(10a)로 유입되게 되므로 실내로 버려졌을때 발생할 수 있는 승객의 불쾌감을 해결할 수 있다.In addition, since the air discharged from the support duct 100 and the aspirator 110 is introduced into the blower case 10a without being thrown into the vehicle interior, passenger discomfort that may occur when discarded into the interior can be solved. .

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작용을 설명하기로 한다.Hereinafter, the operation of the vehicle air conditioner according to the present invention will be described.

먼저, 차량용 공조장치의 가동에 의하여 블로어(35)가 블로어케이스(10a)의 내부에서 회전하게 되면, 블로어케이스(10a)의 내부에는 부압이 작용하게 되고 이때의 흡입력에 의하여 상기 내기유입구(21) 또는 외기유입구(22)를 통하여 내기 또는 외기가 블로어케이스(10a) 내부로 흡입된다.First, when the blower 35 is rotated in the blower case 10a by the operation of the vehicle air conditioner, a negative pressure acts on the inside of the blower case 10a, and the suction inlet 21 is caused by the suction force at this time. Alternatively, the inside or outside air is sucked into the blower case 10a through the outside air inlet 22.

계속해서, 상기 블로어케이스(10a)의 내부로 흡입된 공기는 블로어(35)의 반경방향으로 토출되면서 공조케이스(40a)의 내부로 송풍된다.Subsequently, the air sucked into the blower case 10a is blown into the air conditioning case 40a while being discharged in the radial direction of the blower 35.

상기 공조케이스(40a)의 내부로 송풍된 공기는, 냉,난방모드에 따라 상기 증발기(41)를 통과한 후 상기 온도조절도어(45)에 의해 상기 히터코어(42)를 거치거나 바이패스하여 온기 또는 냉기로 바뀐다. 상기 온기 또는 냉기로 바뀐 공기는 공조모드에 따라 개방된 공기토출구(44)를 통해 차량 실내로 토출됨으로써, 차량 실내의 냉방 또는 난방이 수행된다.The air blown into the air conditioning case 40a passes through the evaporator 41 and passes through the heater core 42 or bypasses the heater core 42 by the temperature control door 45 according to a cooling and heating mode. It turns into warm or cold. The air, which has been changed to hot or cold air, is discharged to the vehicle interior through the air discharge port 44 opened according to the air conditioning mode, thereby cooling or heating the vehicle interior.

그리고, 상기 블로어(35)의 작동시, 블로어케이스(10a)의 내부에는 블로어(35)의 흡입 부압이 작용하고 공조케이스(40a)의 내부에는 정압이 작용하게 되어 이때의 압력차에 의해 상기 공조케이스(40a)의 내부 공기 중 일부가 지지덕트(100) 를 통해 블로어케이스(10a)로 흡입된다.In addition, when the blower 35 is operated, the suction negative pressure of the blower 35 acts on the inside of the blower case 10a and the positive pressure acts on the inside of the air conditioning case 40a. Some of the air inside the case 40a is sucked into the blower case 10a through the support duct 100.

이때, 공기가 지지덕트(100) 내부의 벤츄리 통로부(111)를 통과하는 과정에서 벤츄리 작용이 발생하게 되어 흡입파이프(112)를 통해 차량 실내의 공기를 강제 흡입하게 되며, 따라서 상기 흡입파이프(112)와 연통하는 호스(미도시)측에 설치된 인카 센서부(미도시)를 통해 실내 공기의 온도와 습도 등을 측정하게 된다.At this time, while the air passes through the venturi passage part 111 in the support duct 100, a venturi action occurs to force suction of air in the vehicle interior through the suction pipe 112, and thus the suction pipe ( Through the in-car sensor unit (not shown) installed on the hose (not shown) communicating with 112, the temperature and humidity of the indoor air are measured.

이처럼 상기 인카 센서부를 통한 실내온도 및 습도 측정시 블로어(35)의 흡입 부압과 공조케이스(40a)내의 정압을 동시에 이용함으로써 공기흡입 풍속이 증대되어 인카 센서부가 감지할 수 있는 충분한 풍속을 얻을 수 있게 되는 것이다.As such, by using the suction negative pressure of the blower 35 and the positive pressure in the air conditioning case 40a at the same time when measuring the indoor temperature and humidity through the inca sensor unit, the air suction wind speed is increased to obtain sufficient wind speed that the inca sensor unit can detect. Will be.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 구성도,1 is a configuration diagram showing a conventional vehicle air conditioner,

도 2는 종래의 세미 센터 타입 공조장치의 일예를 나타내는 사시도,2 is a perspective view showing an example of a conventional semi-center type air conditioner;

도 3은 도 2의 공조케이스를 나타내는 단면도,3 is a cross-sectional view showing an air conditioning case of FIG.

도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 사시도,4 is a perspective view showing the vehicle air conditioner according to the present invention;

도 5는 도 4의 공조케이스를 나타내는 단면도,5 is a cross-sectional view showing an air conditioning case of FIG. 4;

도 6은 도 4에서 지지덕트를 브라켓에서 분리한 상태를 나타내는 사시도,6 is a perspective view illustrating a state in which the support duct is separated from the bracket in FIG. 4;

도 7은 도 4의 A-A선 단면도,7 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 8은 도 7에서 지지덕트 및 어스피레이터를 나타내는 확대 단면도이다.8 is an enlarged cross-sectional view illustrating the support duct and the aspirator in FIG. 7.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명><Description of Signs of Major Parts of Drawings>

10: 블로어유닛 10a: 블로어케이스10: blower unit 10a: blower case

40: 열교환기유닛 40a: 공조케이스40: heat exchanger unit 40a: air conditioning case

100: 지지덕트 101: 슬라이딩판100: support duct 101: sliding plate

110: 어스피레이터 111: 벤츄리 통로부110: aspirator 111: venturi passage portion

112: 흡입파이프 120: 브라켓112: suction pipe 120: bracket

121: 슬라이딩홈121: sliding groove

Claims (5)

공조케이스(40a)의 내부에 증발기(41) 및 히터코어(42)를 설치한 열교환기유닛(40)과, 상기 공조케이스(40a)의 일측에 연통되게 설치되는 블로어케이스(10a)의 내부에 블로어(35)를 설치하여 공조케이스(40a)의 내부로 공기를 송풍하는 블로어유닛(10)을 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서,The heat exchanger unit 40 having the evaporator 41 and the heater core 42 installed in the air conditioning case 40a and the blower case 10a installed in communication with one side of the air conditioning case 40a. In the vehicle air conditioner comprising a blower unit 10 is installed blower 35 to blow air into the air conditioning case (40a), 상기 공조케이스(40a)와 블로어케이스(10a)의 상호 마주하는 면에는 각각 브라켓(120)이 형성되고,Brackets 120 are formed on the mutually facing surfaces of the air conditioning case 40a and the blower case 10a, respectively. 상기 각 브라켓(120)에는 공조케이스(40a)와 블로어케이스(10a)를 상호 연통시킴과 동시에 지지하는 지지덕트(100)가 슬라이딩 가능하게 결합되며,The brackets 120 are slidably coupled to the support ducts 100 that communicate with each other and simultaneously support the air conditioning case 40a and the blower case 10a. 상기 지지덕트(100)에는 벤츄리작용을 발생시켜 차량 실내의 공기를 흡입하는 어스피레이터(ASPIRATOR)(110)가 일체로 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The support duct 100 has an aspirator 110 to generate a venturi action to suck the air in the vehicle interior, characterized in that integrally provided with the vehicle. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 지지덕트(100)의 양단부에는 슬라이딩판(101)이 형성되고, 상기 브라켓(120)에는 상기 슬라이딩판(101)이 슬라이딩 결합되도록 슬라이딩홈(121)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.A sliding plate (101) is formed at both ends of the support duct (100), and the bracket (120) has a sliding groove (121) for sliding the sliding plate (101), characterized in that the vehicle air conditioner. 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 슬라이딩판(101)과 슬라이딩홈(121)의 상호 마주하는 면 중 어느 하나에는 걸림홈(122)이 형성되고 다른 하나에는 상기 걸림홈(122)에 삽입되어 걸리도록 돌출부(102)가 형성되어, 상기 지지덕트(100)의 이탈을 방지하도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.A locking groove 122 is formed in one of the surfaces facing each other of the sliding plate 101 and the sliding groove 121, and a protrusion 102 is formed in the other to be inserted into the locking groove 122. Vehicle air conditioning apparatus, characterized in that to prevent the departure of the support duct (100). 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 어스피레이터(110)는 상기 지지덕트(100)의 내부 통로를 축소하여 형성된 벤츄리 통로부(111)와, 상기 지지덕트(100)의 벤츄리 통로부(111) 상류측에 형성됨과 아울러 차량 실내와 지지덕트(100)의 내부를 연통시켜 차량 실내 공기를 흡입하는 흡입파이프(112)로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The aspirator 110 is formed in the venturi passage portion 111 formed by reducing the internal passage of the support duct 100 and the upstream side of the venturi passage portion 111 of the support duct 100 and the vehicle interior. Vehicle air conditioning apparatus, characterized in that made of a suction pipe (112) for communicating the inside of the support duct 100 and suck the vehicle interior air. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 지지덕트(100)의 입구(100a)는 상기 공조케이스(40a)의 내부에서 증발기(41)를 기준으로 하류 영역과 연통하도록 설치되고, 출구(100b)는 상기 블로어케이스(10a)의 블로어(35) 상류 영역과 연통하도록 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The inlet 100a of the support duct 100 is installed to communicate with the downstream region based on the evaporator 41 in the air conditioning case 40a, and the outlet 100b is a blower of the blower case 10a. 35) A vehicle air conditioner, characterized in that it is installed to communicate with the upstream area.
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