KR20050039265A

KR20050039265A - Air conditioning device for automobile

Info

Publication number: KR20050039265A
Application number: KR1020030074695A
Authority: KR
Inventors: 구남모
Original assignee: 한라공조주식회사
Priority date: 2003-10-24
Filing date: 2003-10-24
Publication date: 2005-04-29
Also published as: KR100985434B1

Abstract

본 발명은 자동차용 공조장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 열교환기유닛과 송풍기유닛을 지지/결합하는 지지수단 내부에 바이패스 통로를 형성하여 열교환된 공기 일부를 재차 송풍기유닛 내부로 보냄에 따라 상기 열교환기유닛으로 찬/더운공기가 공급되어 냉,난방 성능이 향상된 자동차용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, by forming a bypass passage in a support means for supporting / combining a heat exchanger unit and a blower unit, thereby sending a part of heat exchanged air back into the blower unit. The present invention relates to a vehicle air conditioner having cold / hot air supplied to a heat exchanger unit to improve cooling and heating performance.

이에 본 발명은 일측에 공기를 유입하는 공기유입구(112)가 형성되고 타측에는 하나 이상의 공기토출구(113)가 형성되며 내부에는 유입된 공기를 열교환시키는 열교환기(101)(102) 및 상기 열교환된 공기를 유도하는 다수의 도어(115)(116)를 포함하여 이루어진 열교환기유닛(110)과, 일측에 내,외기를 도입하는 내,외기유입구(121a)(121b)가 형성되고 타측에는 상기 공기유입구(112)와 결합되는 배출구(123a)가 형성되며 내부에는 상기 내,외기유입구(121a)(121b)를 선택적으로 개폐하는 전환도어(124) 및 상기 열교환기유닛(110) 내부로 공기를 강제 송풍하는 블로어(125)를 포함하여 이루어진 송풍기유닛(120)으로 구성되며, 상기 열교환기유닛(110)과 송풍기유닛(120)을 지지/결합하는 지지수단(130)을 포함하는 자동차용 공조장치에 있어서, 상기 지지수단(130)에는 상기 열교환기유닛(110)에서 열교환된 공기의 일부를 상기 송풍기유닛(120) 내부로 바이패스 할 수 있도록 상기 열교환기유닛(110)과 송풍기유닛(120)을 연통시키는 바이패스 통로(131)가 형성되는 것을 특징으로 한다. In the present invention, an air inlet 112 for introducing air to one side is formed and at least one air outlet 113 is formed at the other side, and the heat exchanger 101 and 102 for heat-exchanging the introduced air therein and the heat exchanged A heat exchanger unit 110 including a plurality of doors 115 and 116 for inducing air, and internal and external air inlets 121a and 121b for introducing internal and external air on one side thereof, and the air on the other side. A discharge port 123a is formed to be coupled to the inlet 112, and the air is forced into the switching door 124 and the heat exchanger unit 110 for selectively opening and closing the internal and external air inlets 121a and 121b therein. In the air conditioner for a vehicle comprising a blower unit 120 including a blower 125 for blowing, the support unit 130 for supporting / coupling the heat exchanger unit 110 and the blower unit 120 In the support means 130, the heat exchange The bypass passage 131 is formed to communicate the heat exchanger unit 110 and the blower unit 120 to bypass a portion of the heat exchanged air in the unit 110 into the blower unit 120. It features.

Description

Air conditioning device for automobile

자동차의 공조장치는 하절기나 동절기에 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 우천시나 동절기에 윈드 실드에 끼게 되는 성에 등을 제거하여 운전자의 전후방 시야가 확보될 수 있게 할 목적으로 설치되는 자동차의 내장품으로, 이러한 공조장치는, 통상 난방시스템과 냉방시스템을 동시에 갖추고 있어서 외기나 내기를 선택적으로 도입한 후 이 공기를 가열 또는 냉각시켜 자동차의 실내에 송풍함으로써 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 환기하게 된다.The air conditioner of the car is a vehicle's interior that is installed for the purpose of securing the driver's front and rear view by removing the frost, which is caught in the windshield during the rainy season or winter, or by cooling or heating the interior of the car during the summer or winter. Such an air conditioning apparatus is usually equipped with a heating system and a cooling system at the same time, and then selectively introduces air or bet, and then heats or cools the air and blows it into the interior of the vehicle to cool, heat, or ventilate the interior of the vehicle.

도 1은 상기와 같은 자동차 공조장치를 나타내는 구성도로서, 도시된 바와 같이, 상기 공조장치(1)는, 자동차 실내공기 또는 실외공기를 내/외기 전환도어(14)의 개폐 선택에 따라 블로어(15)에 의하여 선택적으로 도입하고, 이 공기를 공조케이스(21)를 따라 증발기(2)를 통하게 하고 템프도어(25)의 조작에 의해 히터코어(3)를 선택적으로 통과시켜 냉각 또는 가열한 후, 냉각 또는 가열된 공기를 다수의 모드도어들(26)의 개폐 선택에 따라 각 분기덕트들(미도시)로 분기하여 자동차 실내의 각 부분으로 토출시킴으로써 자동차 실내를 냉,난방 또는 환기한다.FIG. 1 is a block diagram illustrating a vehicle air conditioner as described above. As shown in FIG. 1, the air conditioner 1 may include a blower according to an opening / closing selection of the indoor / outdoor air conversion door 14. 15) to selectively introduce the air, pass the air through the evaporator 2 along the air conditioning case 21, and selectively pass the heater core 3 through the operation of the temp door 25 to cool or heat it. In addition, the air is cooled, heated or ventilated by branching the cooled or heated air into respective branch ducts (not shown) according to the selection of opening and closing of the plurality of mode doors 26 and discharging them to respective parts of the vehicle interior.

도 2는 상기한 공조장치 중 세미-센터 타입(Semi-center type)의 공조장치를 일예로 나타낸 사시도로서, 도시된 바와 같이, 상기 공조장치(1)는 냉각작용을 위한 증발기(2)와 가열작용을 위한 히터코어(3)가 장착된 열교환기유닛(20) 및 상기 열교환기유닛(20)측으로 내,외기를 강제 송풍하는 송풍기유닛(10)을 포함하여 구성된다.FIG. 2 is a perspective view showing an example of a semi-center type air conditioner among the above air conditioners. As illustrated, the air conditioner 1 is heated with an evaporator 2 for cooling. It comprises a heat exchanger unit 20 equipped with a heater core 3 for the operation and a blower unit 10 for forcibly blowing internal and external air to the heat exchanger unit 20 side.

상기 열교환기유닛(20)은 일측에 공기유입구(22)가 형성되고 타측에는 다수의 공기토출구(23)가 형성되며 내부에 상기 공기유입구(22)와 공기토출구(23)를 연통시키는 유로(24)가 형성된 공조케이스(21)와, 상기 공조케이스(21)의 유로(24)상에 순차적으로 설치되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와, 상기 증발기(2)를 통해 송풍되는 공기를 히터코어(3)에 선택적으로 유도하는 템프도어(25) 및 상기 히터코어(3)를 선택적으로 거치면서 열교환된 공기를 차실내의 특정위치와 연통하는 각 덕트(미도시)로 배분하도록 유도하는 다수의 모드도어(26)로 구성된다.The heat exchanger unit 20 has an air inlet 22 formed at one side and a plurality of air outlets 23 formed at the other side, and a flow passage 24 for communicating the air inlet 22 and the air outlet 23 therein. ) Is formed air conditioning case 21, the evaporator 2 and the heater core (3) which are sequentially installed on the flow path 24 of the air conditioning case 21 and the air blown through the evaporator (2) In order to selectively distribute heat exchanged air to each duct (not shown) in communication with a specific position in the cabin while selectively passing through the temper door 25 and the heater core 3 selectively inducing the heater core 3. It consists of a plurality of mode doors 26.

그리고, 상기 송풍기유닛(10)은 일측에 내,외기를 도입하는 내,외기유입구(11)(12)가 형성되고 타측에는 상기 공기유입구(22)와 결합되는 배출구(13)가 형성되며 내부에는 상기 내,외기유입구(11)(12)를 선택적으로 개폐하는 전환도어(14) 및 상기 열교환기유닛(20) 내부로 공기를 강제 송풍하는 블로어(15)로 구성된다.In addition, the blower unit 10 has an internal and outdoor air inlet 11 and 12 for introducing internal and external air on one side thereof, and an outlet 13 coupled to the air inlet 22 is formed on the other side thereof. It consists of a switching door 14 for selectively opening and closing the internal and external air inlets 11 and 12 and a blower 15 for forcibly blowing air into the heat exchanger unit 20.

이러한 열교환기유닛(20)과 송풍기유닛(10)에는 이들이 결합된 상태에서 유동하지 않도록 견고히 지지 고정하는 지지수단(27)(16)이 각각 형성/결합되어 있다.The heat exchanger unit 20 and the blower unit 10 are formed / coupled to each of the support means 27, 16 for firmly supporting and fixing not to flow in a coupled state.

그러나, 종래의 공조장치(1)는 외기를 도입하여 에어컨이나 히터를 작동시킬 경우 냉,난방 성능을 향상시키는데 한계가 있다. 즉, 외기 도입시 운전자가 원하는 차실내 공기온도와 외기온도의 편차가 클 경우 그만큼 많은 시간이 소요되어 차실내의 쾌적성이 저하 및 냉,난방 성능이 저하되는 문제가 있다.However, the conventional air conditioner (1) is limited in improving the cooling and heating performance when operating the air conditioner or heater by introducing the outside air. That is, if the deviation between the air temperature and the outside air temperature desired by the driver when the outside air is introduced, it takes a lot of time, there is a problem that the comfort in the interior and cooling, heating performance is lowered.

상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 상기 열교환기유닛과 송풍기유닛을 지지/결합하는 지지수단 내부에 바이패스 통로를 형성하여 상기 열교환기유닛에서 열교환된 공기 일부가 재차 송풍기유닛 내부로 이송되도록 함으로서 냉,난방에 따라 상기 열교환기유닛에 찬공기 또는 더운공기가 공급되어 냉,난방 성능이 향상된 자동차용 공조장치를 제공하는데 있다.An object of the present invention for solving the above problems is to form a bypass passage in the support means for supporting / combining the heat exchanger unit and the blower unit so that part of the air heat exchanged in the heat exchanger unit is again inside the blower unit. Cold air or hot air is supplied to the heat exchanger unit according to cooling and heating, thereby providing a vehicle air conditioner having improved cooling and heating performance.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 일측에 공기를 유입하는 공기유입구가 형성되고 타측에는 하나 이상의 공기토출구가 형성되며 내부에는 유입된 공기를 열교환시키는 열교환기 및 상기 열교환된 공기를 유도하는 다수의 도어를 포함하여 이루어진 열교환기유닛과, 일측에 내,외기를 도입하는 내,외기유입구가 형성되고 타측에는 상기 공기유입구와 결합되는 배출구가 형성되며 내부에는 상기 내,외기유입구를 선택적으로 개폐하는 전환도어 및 상기 열교환기유닛 내부로 공기를 강제 송풍하는 블로어를 포함하여 이루어진 송풍기유닛으로 구성되며, 상기 열교환기유닛과 송풍기유닛을 지지/결합하는 지지수단을 포함하는 자동차용 공조장치에 있어서, 상기 지지수단에는 상기 열교환기유닛에서 열교환된 공기의 일부를 상기 송풍기유닛 내부로 바이패스 할 수 있도록 상기 열교환기유닛과 송풍기유닛을 연통시키는 바이패스 통로가 형성되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides an air inlet for introducing air on one side, and one or more air outlets on the other side, and a heat exchanger for heat-exchanging the introduced air therein, and a plurality of inducing heat exchanged air. A heat exchanger unit including a door and an internal and external air inlet for introducing internal and external air are formed at one side, and a discharge port coupled with the air inlet is formed at the other side, and the internal and external air inlet is selectively opened and closed. A blower unit comprising a door and a blower for forcibly blowing air into the heat exchanger unit, the air conditioner for a vehicle comprising a support means for supporting / coupling the heat exchanger unit and the blower unit, the support The means includes a part of the air heat exchanged in the heat exchanger unit inside the blower unit It is characterized in that the bypass passage for communicating the heat exchanger unit and the blower unit so as to bypass the furnace is formed.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같으며, 종래에 있어서와 동일한 부분에 대한 반복되는 설명은 생략한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings as follows, and repeated description of the same parts as in the prior art will be omitted.

도 4는 본 발명에 따른 공조장치가 열교환기유닛과 송풍기유닛으로 분리된 상태를 나타내는 사시도이고, 도 5는 도 4에서의 B-B선 단면도이고, 도 6은 도 4에서의 C-C선 단면도이다.4 is a perspective view illustrating a state in which an air conditioner according to the present invention is separated into a heat exchanger unit and a blower unit, FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line B-B in FIG. 4, and FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the line C-C in FIG. 4.

도시된 바와 같이, 본 발명의 공조장치(100)는 열교환기유닛(110)과 송풍기유닛(120)으로 구성된다.As shown, the air conditioner 100 of the present invention is composed of a heat exchanger unit 110 and a blower unit 120.

상기 열교환기유닛(110)은 일측에 공기유입구(112)가 형성되고 타측에는 일정간격으로 디프로스트벤트(113a), 페이스벤트(113b), 플로어벤트(113c)로 이루어진 공기토출구(113)가 형성되며 내부에는 상기 공기유입구(112)와 공기토출구(113)를 연통시키는 유로(114)가 형성된 공조케이스(111)와,The heat exchanger unit 110 is formed with an air inlet 112 on one side and an air outlet 113 formed of a defrost vent 113a, a face vent 113b, and a floor vent 113c at a predetermined interval on the other side. An air conditioning case 111 formed therein and having a flow passage 114 for communicating the air inlet 112 and the air outlet 113;

상기 공조케이스(111)의 유로(114)상에 일정간격을 두고 순차적으로 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)와, An evaporator 101 and a heater core 102 sequentially installed at predetermined intervals on the flow path 114 of the air conditioning case 111,

상기 증발기(101)를 통과하여 송풍되는 공기가 상기 히터코어(102)를 거치거나 또는 우회하도록 선택적으로 유도하는 템프도어(115) 및 상기 히터코어(102)를 선택적으로 거치면서 열교환된 냉,온풍의 공기를 차실내의 특정위치와 연통하는 각 덕트(미도시)로 배분하도록 상기 각각의 벤트(113a)(113b)(113c)를 향하는 유로(114)를 선택적으로 개폐하는 다수의 모드도어(116)로 구성된다.Cold and hot air heat exchanged while selectively passing through the temper 115 and the heater core 102 to selectively induce the air blown through the evaporator 101 to pass through or bypass the heater core 102 A plurality of mode doors 116 for selectively opening and closing the flow paths 114 directed to the respective vents 113a, 113b, and 113c so as to distribute the air to each duct (not shown) in communication with a specific position in the vehicle interior. It is composed of

한편, 상기 공조케이스(111)의 일측에는 상기 송풍기유닛(120)과 결합시 이들이 유동하지 않고 견고히 지지 고정될 수 있도록 아래에서 설명될 인렛덕트(121)에 형성된 제 2 지지빔(126)과 결합되는 제 1 지지빔(117)이 일체로 형성되어 있다.On the other hand, one side of the air conditioning case 111 is coupled to the second support beam 126 formed in the inlet duct 121 to be described below so that they are firmly supported and fixed without flowing when coupled with the blower unit 120 The first supporting beam 117 is integrally formed.

그리고, 상기 송풍기유닛(120)은 인렛덕트(121)와 인렛링(122) 그리고 스크롤케이스(123)가 차례로 결합되어 구성된다.In addition, the blower unit 120 is configured by the inlet duct 121, the inlet ring 122, and the scroll case 123 in turn.

먼저 상기 인렛덕트(121)는 상측에 내기유입구(121a)와 외기유입구(121b)가 형성되고 내부에는 상기 내,외기유입구(121a)(121b)를 내,외기모드에 따라 선택적으로 개폐하는 내,외기 전환도어(124)가 회동가능하게 설치된다. 또한, 상기 인렛덕트(121)는 내,외기유입구(121a)(121b)로 유입되는 공기가 상기 인렛링(122)을 통과하여 스크롤케이스(123)로 유입될 수 있도록 하측이 개방되어 있다.First, the inlet duct 121 has an internal air inlet 121a and an external air inlet 121b formed at an upper side thereof, and selectively opens and closes the internal and external air inlets 121a and 121b according to internal and external air modes. The outdoor air conversion door 124 is rotatably installed. In addition, the inlet duct 121 is open at the lower side such that air flowing into the internal and outdoor air inlets 121a and 121b can be introduced into the scroll case 123 through the inlet ring 122.

한편, 상기 인렛덕트(121)의 일측에는 상기 공조케이스(111)에 형성된 제 1 지지빔(117)과 결합되는 제 2 지지빔(126)이 일체로 형성되어 있다.On the other hand, one side of the inlet duct 121 is integrally formed with a second support beam 126 coupled to the first support beam 117 formed in the air conditioning case 111.

다음으로 상기 인렛링(122)은 상기 인렛덕트(121)와 스크롤케이스(123) 사이에 결합되며 중앙에는 상기 인렛덕트(121)로 유입된 공기가 스크롤케이스(123)로 유동할 수 있도록 벨마우스(122a)가 형성되어 있다.Next, the inlet ring 122 is coupled between the inlet duct 121 and the scroll case 123, and a bell mouse is disposed at the center so that air introduced into the inlet duct 121 flows to the scroll case 123. 122a is formed.

그리고, 상기 스크롤케이스(123)는 상기 인렛덕트(121)의 하측에 결합되며 내부에는 공기를 강제송풍하는 블로어(125)가 설치되고, 하측에는 상기 블로어(125)를 구동시키는 모터(125a)가 설치된다. 그리고, 일측에는 내부로 유입된 공기가 상기 공조케이스(111) 내부로 공급될 수 있도록 일정길이로 연장되어 상기 공조케이스(111)의 공기유입구(112)와 결합되는 배출구(123a)가 형성되어 이루어진다.In addition, the scroll case 123 is coupled to the lower side of the inlet duct 121, and a blower 125 for forced air is installed therein, and a motor 125a for driving the blower 125 is installed below. Is installed. In addition, one side of the air inlet 123a is formed to extend to a predetermined length so that the air introduced into the air conditioning case 111 is coupled to the air inlet 112 of the air conditioning case 111 is formed. .

한편, 상기 송풍기유닛(120)은 상기 배출구(123a)를 상기 공조케이스(111)의 공기유입구(112)와 결합한 후 다수개의 볼트(미도시)로 고정한다.On the other hand, the blower unit 120 is fixed to a plurality of bolts (not shown) after combining the outlet 123a with the air inlet 112 of the air conditioning case 111.

따라서, 상기 송풍기유닛(120)의 내,외기유입구(121a)(121b)를 통해 선택적으로 유입되는 내,외기가 상기 블로어(125)의 회전에 의해 상기 열교환기유닛(110) 내부로 공급된 후 상기 증발기(101) 및 히티코어(102) 등의 열교환기를 거치면서 열교환되어 상기 각 벤트(113a)(113b)(113c)를 통해 차실내로 토출되는 것이다.Therefore, the internal and external air selectively introduced through the internal and external air inlets 121a and 121b of the blower unit 120 are supplied into the heat exchanger unit 110 by the rotation of the blower 125. The heat exchanger passes through heat exchangers such as the evaporator 101 and the heat core 102 and is discharged into the vehicle through the vents 113a, 113b, and 113c.

상기한 공조장치(100)에 있어서, 상기 열교환기유닛(110)과 송풍기유닛(120)을 지지/결합하는 지지수단(130)에는 상기 열교환기유닛(110)의 증발기(101) 및 히터코어(102)를 통과하면서 열교환된 공기의 일부를 재차 상기 송풍기유닛(120) 내부로 바이패스 하여 냉,난방 성능을 향상할 수 있도록 상기 열교환기유닛(110)과 송풍기유닛(120)을 연통시키는 바이패스 통로(131)가 형성된다.In the air conditioning apparatus 100, the support means 130 for supporting / combining the heat exchanger unit 110 and the blower unit 120, the evaporator 101 of the heat exchanger unit 110 and the heater core ( Bypass the heat exchanger unit 110 and the blower unit 120 so as to improve the cooling and heating performance by bypassing a part of the heat-exchanged air again while passing through the 102. A passage 131 is formed.

상기 지지수단(130)은 상기 열교환기유닛(110)의 공기유입구(112)와 상기 송풍기유닛(120)의 배출구(123a)가 볼트 등으로 결합될 때, 상기 공조케이스(111)의 일측에 형성된 제 1 지지빔(117)의 단부가 상기 인렛덕트(121)의 일측에 형성된 제 2 지지빔(126) 내부로 일부 삽입되도록 결합되어, 상호 결합된 상기 열교환기유닛(110)과 송풍기유닛(120)을 지지하고 이들의 유동을 방지한다.The support means 130 is formed at one side of the air conditioning case 111 when the air inlet 112 of the heat exchanger unit 110 and the outlet 123a of the blower unit 120 are coupled with a bolt or the like. End portions of the first support beam 117 are coupled to be partially inserted into the second support beam 126 formed on one side of the inlet duct 121, and the heat exchanger unit 110 and the blower unit 120 coupled to each other. ) And prevent their flow.

여기서, 상기 제 2 지지빔(126)이 상기 제 1 지지빔(117)의 내부로 삽입되도록 결합되어도 무방하며, 이 외에도 다양한 방법으로 결합될 수 있다.Here, the second support beam 126 may be coupled to be inserted into the first support beam 117, and may be coupled in various ways.

그리고, 상기 제 1 지지빔(117)은 상기 열교환기(101)(102)를 통과하면서 열교환된 공기가 유동하는 유로(114) 즉, 상기 열교환기(101)(102)와 상기 공기토출구(113) 사이의 유로와 연통하는 위치에 형성되는 것이 바람직하며, 더욱 바람직하게는 상기 증발기(101)와 히터코어(102)를 통과한 공기가 믹싱되는 영역에 위치하도록 형성되는 것이다.In addition, the first support beam 117 flows through the heat exchanger 101 and 102 while passing through the heat exchanger 101, 102, that is, the heat exchanger 101 and 102 and the air outlet 113. It is preferably formed in a position communicating with the flow path between the), more preferably is formed to be located in the region where the air passing through the evaporator 101 and the heater core 102 is mixed.

또한, 상기 제 2 지지빔(126)은 상기 송풍기유닛(120)의 인렛링(122)의 상부측인 인렛덕트(121) 내부와 연통하는 위치에 형성되는 것이 바람직하다.In addition, the second support beam 126 is preferably formed at a position in communication with the inside of the inlet duct 121 of the upper side of the inlet ring 122 of the blower unit 120.

상기한 바와 같이, 본 발명에 따른 공조장치(100)는, 상기 송풍기유닛(120)의 블로어(125)가 작동하게 되면 공기가 상기 내,외기유입구(121a)(121b)를 통해 인렛덕트(121) 내부로 유입된 후 상기 인렛링(122)의 벨마우스(122a)를 통과하여 상기 스크롤케이스(123) 내부로 흡입되게 되는데, 이때의 흡입 공기압력에 의해 상기 공조케이스(111) 내부에서 열교환된 공기의 일부가 상기 지지수단(130)의 바이패스 통로(131)를 따라 인렛덕트(121) 내부로 유동하여 상기 내,외기유입구(121a)(121b)를 통해 유입된 공기와 믹싱되면서 찬공기 또는 더운공기가 되어 재차 상기 공조케이스(111) 내부로 공급된다.As described above, in the air conditioning apparatus 100 according to the present invention, when the blower 125 of the blower unit 120 is operated, air is inlet duct 121 through the internal and external air inlets 121a and 121b. After being introduced into the inside of the scroll case 123 through the bell mouse (122a) of the inlet ring 122, the heat exchanged in the air conditioning case 111 by the suction air pressure at this time A part of the air flows into the inlet duct 121 along the bypass passage 131 of the support means 130 and is mixed with the air introduced through the internal and external air inlets 121a and 121b, and thus cold air or It becomes hot air and is supplied into the air conditioning case 111 again.

즉, 상기 송풍기유닛(120)으로 부터 공조케이스(111) 내부로 공급되는 공기온도를 운전자가 원하는 공기온도에 근접하도록 그 격차를 줄여줌으로서 냉방 또는 난방 성능이 향상되는 것이다.That is, by reducing the gap so that the air temperature supplied from the blower unit 120 into the air conditioning case 111 approaches the air temperature desired by the driver, the cooling or heating performance is improved.

예를들어, 에어컨을 작동시켜 냉방을 하고자 하는 경우에는, For example, if you want to operate the air conditioner to cool it,

상기 송풍기유닛(120)으로 부터 공조케이스(111) 내부로 공급되는 공기 온도를 낮추면 낮출수록 상기 증발기(101)를 통과하면서 열교환된 공기 온도는 더욱 낮아질수 있어 차실내로 토출되는 공기의 온도를 더욱 낮출수 있기 때문에 냉방 성능이 향상되는 것이다.The lower the temperature of the air supplied from the blower unit 120 into the air conditioning case 111, the lower the temperature of heat exchanged while passing through the evaporator 101 can be further lowered to further increase the temperature of the air discharged into the cabin. Since it can be lowered, the cooling performance is improved.

즉, 상기 증발기(101)를 통과하면서 차가워진 공기의 일부가 상기 바이패스 통로(131)를 따라 인렛덕트(121) 내부로 유동하여 상기 내,외기유입구(121a)(121b)를 통해 유입되는 공기와 믹싱되어 상기 공조케이스(111) 내부로 찬공기를 공급하는 과정을 반복 수행하는 것이다.That is, a portion of the air cooled while passing through the evaporator 101 flows into the inlet duct 121 along the bypass passage 131 and flows through the internal and external air inlets 121a and 121b. Mixing with is to repeat the process of supplying cold air into the air conditioning case (111).

마찬가지로, 히터를 작동시켜 난방을 하고자 하는 경우에는,Similarly, if you want to heat the heater to

상기 송풍기유닛(120)으로 부터 공조케이스(111) 내부로 공급되는 공기 온도를 높이면 높일수록 상기 히터코어(102)를 통과하면서 열교환된 공기 온도는 더욱 높아질수 있어 차실내로 토출되는 공기의 온도를 더욱 높일수 있기 때문에 난방 성능이 향상되는 것이다.The higher the air temperature supplied from the blower unit 120 into the air conditioning case 111, the higher the temperature of the heat exchanged while passing through the heater core 102 may increase the temperature of the air discharged into the cabin. Because it can be further increased, the heating performance is improved.

상기한 바와 같이 본 발명에 따르면, 상기 열교환기유닛과 송풍기유닛을 지지/결합하는 지지수단의 내부에 바이패스 통로를 형성하여 상기 열교환기유닛으로 부터 찬공기 또는 더운공기가 송풍기유닛으로 공급됨으로, 냉,난방 성능이 향상되고 차실내 쾌적성이 향상된다. As described above, according to the present invention, by forming a bypass passage in the support means for supporting / coupling the heat exchanger unit and the blower unit, the cold air or hot air is supplied from the heat exchanger unit to the blower unit, Cooling and heating performance is improved, and the comfort of the cabin is improved.

도 1은 종래의 공조장치를 나타내는 구성도,1 is a block diagram showing a conventional air conditioner,

도 2는 종래의 공조장치가 열교환기유닛과 송풍기유닛으로 분리된 상태를 나타내는 사시도,2 is a perspective view showing a state in which a conventional air conditioner is separated into a heat exchanger unit and a blower unit;

도 3은 도 2에서의 A-A선 단면도,3 is a cross-sectional view taken along the line A-A in FIG.

도 4는 본 발명에 따른 공조장치가 열교환기유닛과 송풍기유닛으로 분리된 상태를 나타내는 사시도,4 is a perspective view showing a state in which an air conditioner according to the present invention is separated into a heat exchanger unit and a blower unit;

도 5는 도 4에서의 B-B선 단면도,5 is a cross-sectional view taken along line B-B in FIG. 4;

도 6은 도 4에서의 C-C선 단면도이다.6 is a cross-sectional view taken along the line C-C in FIG.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명><Description of Signs of Major Parts of Drawings>

100: 공조장치 101: 증발기100: air conditioner 101: evaporator

102: 히터코어 110: 열교환기유닛102: heater core 110: heat exchanger unit

111: 공조케이스 112: 공기유입구111: air conditioning case 112: air inlet

113: 공기토출구 114: 유로113: air outlet 114: euro

115: 템프도어 116: 모드도어115: Tempdoor 116: Moddoor

117: 제 1 지지빔 117: first support beam

120: 송풍기유닛 121: 인렛덕트 120: blower unit 121: inlet duct

121a: 내기유입구 121b: 외기유입구121a: Inlet inlet 121b: Outlet inlet

122: 인렛링 122a: 벨마우스122: inlet ring 122a: Bellemouth

123: 스크롤케이스 123a: 배출구123: scroll case 123a: outlet

125: 블로어 126: 제 2 지지빔125: blower 126: second support beam

130: 지지수단 131: 바이패스 통로130: support means 131: bypass passage

Claims

An air inlet 112 for introducing air to one side is formed and one or more air outlets 113 are formed on the other side, and the heat exchanger 101 and 102 for heat-exchanging the introduced air therein and inducing the heat exchanged air. A heat exchanger unit 110 comprising a plurality of doors 115 and 116,

Inside and outside air inlets 121a and 121b for introducing internal and outdoor air are formed on one side, and an outlet 123a coupled to the air inlet 112 is formed on the other side, and inside and outside air inlets 121a ( And a blower unit 120 including a switching door 124 for selectively opening and closing 121b) and a blower 125 for forcibly blowing air into the heat exchanger unit 110.

In the vehicle air conditioning apparatus including a support means 130 for supporting / coupling the heat exchanger unit 110 and the blower unit 120,

The support means 130 communicates the heat exchanger unit 110 and the blower unit 120 so that a part of the air heat exchanged by the heat exchanger unit 110 can be bypassed into the blower unit 120. Automotive air conditioning apparatus, characterized in that the bypass passage 131 is formed.

The method of claim 1,

The support means 130 is formed by combining the first support beam 117 formed on one side of the heat exchanger unit 110 and the second support beam 126 formed on one side of the blower unit 120. Automotive air conditioning apparatus, characterized in that.

The method of claim 2,

The first support beam 117 is formed at a position in communication with the flow path 114 between the heat exchanger 101, 102 and the air discharge port 113, and the second support beam 126 is the blower unit ( Automotive air conditioning apparatus, characterized in that formed in a position in communication with the inlet duct 121 of the 120.

The method of claim 2 or 3,

The first support beam (117) is an air conditioner for an automobile, characterized in that inserted into the second support beam (126).