KR101403366B1 - 타이어 가류금형 - Google Patents

Abstract

본 발명은 타이어 제조시 성형공정에서 완성된 그린타이어를 가류시키어 완성타이어로 만드는 가류금형에 관한 것으로, 특히 상하측 섹터금형(Sector mold)을 분리 설치하여 타이어의 인출 반입이 용이하면서 금형의 중량 및 가류기 부하감소로 작업자의 안전성도 향상되는 타이어 가류금형에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명은 상부 플라튼(1)에 하부 사이드 금형(2)이 고정 설치되고 섹터금형(3)이 경사면(4)을 따라 슬라이딩 이동되면서 승하강 되는 아우터링(5)에 작용하는 세그먼트(6)와 접하여 이 상부 플라튼(1)에서 이동 가능하도록 설치되며, 상기 상부 플라튼(1)에 대향 설치되는 하부 플라튼(7)에는 하부 사이드 금형(8)이 고정 설치되어 이루어진 타이어 가류금형에 있어서, 상기 섹터금형(3)은 상부 플라튼(1)에 설치되는 상부 섹터금형(3a)과 하부 플라튼(7)에 설치되는 하부 섹터금형(3b)으로 분할 설치되되, 상기 하부 섹터금형(3b)은 하부 플라튼(7)에서 이동 가능하도록 이루어진 하부 세그먼트(6a)에 접하여 설치되어 이루어진 구조로 되어 있다.

Description

타이어 가류금형{Tire vulcanizing mold}

본 발명은 타이어 제조시 성형공정에서 완성된 그린타이어를 가류시키어 완성타이어로 만드는 가류금형에 관한 것으로, 특히 상하측 섹터금형(Sector mold)을 분리 설치하여 타이어의 인출 반입이 용이하면서 금형의 중량 및 가류기 부하감소로 작업자의 안전성도 향상되는 타이어 가류금형에 관한 것이다.

이미 공지된 바와 같이 타이어를 제조할 때 타이어에 사용되는 모든 구성재료를 성형기(Building Machine)에 순차적으로 붙여서 원통형의 그린타이어를 만드는 작업이 성형공정이며, 이 성형공정을 마친 그린타이어는 타이어 가류금형에 넣어 내측과 외측에 열과 압력증기를 가해서 일정시간 동안 경과시켜서 배합과정에서 투입된 가류제를 반응시켜 타이어의 안정된 고유성질을 얻으면서 가류금형에 의하여 독특한 트레드 디자인을 얻는 공정을 가류공정이라 한다.

이 같은 타이어 가류공정에는 타이어 가류금형이 이용되는데, 종래 타이어 가류금형을 도 3과 도 4를 참고하여 살펴보면, 상부 플라튼(101)에 상부 사이드 금형(102)이 고정되고, 섹터금형(103)은 가동되는 세그먼트(106)와 접하면서 상부 플라튼(101)에서 슬라이딩 이동되며, 상기 세그먼트(106)는 승하강되는 아우터링(105)과 경사면으로 접촉되어 있는 반면, 하부 플라튼(107)에는 하부 사이드 금형(108)이 고정 설치되어 있다.

따라서 그린타이어(100)를 가류금형에서 가류시킬 때 도 3과 같이 가류금형이 닫혀진 상태에서 가류작업이 이루어지고, 가류가 완료된 그린타이어(100)를 인출할 때, 또는 가류할 그린타이어(100)를 가류금형 내에 반입할 때에는 도 4와 같이 가류금형이 개방되는데, 이때 상기 아우터링(105)이 세그먼트(106)의 경사면(104)을 따라 상측 방향으로 슬라이딩 이동하게 되면, 상기 세그먼트(106)와 섹터금형(103)은 개방되어 가류금형에서 그린타이어(100)를 인출하거나 반입할 수 있도록 되어 있다.

그러나 종래 상기와 같은 타이어 가류금형은 이 가류금형이 닫혀져 있는 상태에서, 즉 도 3과 같은 상태에서 개방된 상태인 도 4와 같이 작동할 때 단일구조로 되어 있는 섹터금형(103)의 이동거리가 짧아 상기 그린타이어(100)를 반입하거나 또는 가류된 그린타이어를 금형 내부에서 인출하기에 불편한 작업공간을 제공하여 작업의 불편함이 있었으며, 또한 단일 구조의 섹터금형에 의해 타이어의 쇼울더(Shoulder) 디자인 자유도가 떨어지고, 중량물인 가류금형이 상승 및 하강 작업시 작업자의 안전에도 불리한 단점을 지니고 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 종래 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로, 섹터금형을 상하로 분리하여 설치함에 따라 가류금형의 개방시 타이어의 인출과 반입이 원활하게 이루어져 작업효율이 개선될 뿐만 아니라, 타이어의 쇼울더 디자인 자유도의 개선효과도 가질 수 있고 작업자의 작업 안전성 향상에도 도움을 주는 타이어 가류금형을 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 상부 플라튼에 상부 사이드 금형이 고정 설치되고 섹터금형이 경사면을 따라 슬라이딩 이동되면서 승하강되는 아우터링에 작용하는 세그멘트와 접하여 상부 플라튼에서 이동하도록 이루어지며, 하부 플라튼에는 하부 사이드 금형이 고정 설치되어 이루어진 타이어 가류금형에 있어서, 상기 섹트금형을 상부 플라튼에 설치되는 상부 섹터금형과 하부 플라튼에 설치되는 하부 섹터금형으로 분할 설치되되, 상기 하부 섹터금형은 하부 플라튼에서 이동하는 하부 세그먼트에 접하여 설치되어 있다.

이와 같은 본 발명에 따른 타이어 가류금형은 그린타이어의 트레드와 쇼울더를 형성하는 섹터금형이 상하로 분리되어 작용하기 때문에 가류금형 개방시 원활한 작업공간이 만들어져서 그린타이어의 반입 또는 가류를 마친 그린타이어 인출시 작업이 용이하여 그린타이어의 인출 및 반입시 불량을 개선한다.

또한, 본 발명은 상승되는 가류금형의 중량 및 가류기의 부하 감소로 작업자의 안정성에도 기여할 수 있으며, 특히 분할된 섹터금형에 의해 타이어 쇼울더 디자인 자유도가 향상되는 잇점 등을 갖추게 된다.

도 1은 본 발명에 따른 타이어 가류금형의 닫힘상태를 보여주는 단면도,
도 2는 본 발명의 타이어 가류금형이 개방된 상태를 보여주는 단면도,
도 3과 도 4는 종래 타이어 가류금형의 닫힘상태와 개방상태를 각각 보여주는 도면들로서, 도 3은 닫힘상태이고, 도 4는 개방상태이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거 상세히 설명한다.

도 1과 도 2는 본 발명에 따른 타이어 가류금형의 단면도들을 보여주고 있는 도면으로, 도 1은 타이어 가류금형이 닫혀진 상태이고, 도 2는 타이어 가류금형이 개방된 상태를 보여주고 있다.

본 발명은 상부 플라튼(1)에 하부 사이드 금형(2)이 고정 설치되고 섹터금형(3)이 경사면(4)을 따라 슬라이딩 이동되면서 승하강 되는 아우터링(5)에 작용하는 세그먼트(6)와 접하여 이 상부 플라튼(1)에서 이동 가능하도록 설치되며, 상기 상부 플라튼(1)에 대향 설치되는 하부 플라튼(7)에는 하부 사이드 금형(8)이 고정 설치되어 이루어진 타이어 가류금형에 있어서, 상기 섹터금형(3)은 상부 플라튼(1)에 설치되는 상부 섹터금형(3a)과 하부 플라튼(7)에 설치되는 하부 섹터금형(3b)으로 분할 설치되되, 상기 하부 섹터금형(3b)은 하부 플라튼(7)에서 이동 가능하도록 이루어진 하부 세그먼트(6a)에 접하여 설치되어 있다.

여기서 상기 상부 플라튼(1)에 설치되는 세그먼트(6)에는 가이드 핀(9)이 하방으로 설치되어 있으며, 이 가이드 핀(9)은 하부 플라튼(7)의 하부 세그먼트(6a)에 형성된 가이드 구멍(10)에 삽입 및 이탈되는 구조로 되어 있다.

그리고 상기 하부 세그먼트(6a)의 가이드 구멍(10)에는 스프링(11)으로 탄지된 스프링 핀(12)이 내장되어 있는데, 이 스프링 핀(12)은 가이드 핀(9)에 의하여 눌러지도록 되어 있다.

이와 같은 구조를 갖는 본 발명은 종래 섹터금형을 상하부로 나누어 분할 설치한 구조를 가지면서 가이드 핀(9)에 의하여 상하부 섹터금형(3a,3b)들은 정확한 위치로 결합되어진다.

이어 본 발명의 작동을 살펴보면, 도 1과 같이 가류금형이 닫혀진 상태에서 가류를 마친 그린타이어(100)를 인출하고자 할 때 또는 가류할 그린타이어(100)는 반입하고자 할 때에는 가류금형이 도 2와 같이 열려 개방되는데, 이때에는 상부 플라튼(1)의 세그먼트(6)에서 하방으로 설치된 가이드 핀(9)이 하부 세그먼트(6a)의 가이드 구멍(10)에서 이탈되어 분리되기 때문에 상하부 섹터금형(3a,3b)은 서로 완전히 분리되어 충분하고 원활한 작업공간을 갖게 된다.

한편, 도 2의 개방된 상태에서 도 1과 같이 닫혀진 상태를 가류금형이 작용할 때에는 상기 가이드 핀(9)에 의하여 상하부 섹터금형(3a,3b)들이 정확히 맞추어지고 아우터링(5)을 통하여 가류금형의 중심축으로 이동하여 폐쇄되도록 되어 있으며, 특히 가류금형이 닫혀질 때 상부 플라튼(1)의 세그먼트(6)에 설치된 가이드 핀(9)은 하부 세그먼트(6a)에 설치된 스프링 핀(12)을 밀면서 하부 섹터금형(3b)이 하부 플라튼(7)에서 수평방향으로 정확하게 이동하고 록킹되도록 작용하게 된다.

1 : 상부 플라튼(Platen), 2 : 상부 사이드 금형,
3 : 섹터 금형(Sector mold), 4 : 경사면,
5 : 아우터링(Outer ring), 6 : 세그먼트(Segment),
7 : 하부 플라튼, 8 : 하부 사이드 금형,
9 : 가이드 핀, 10 : 가이드 구멍,
11 : 스프링, 12 : 스프링 핀.

Claims (4)

1. 상부 플라튼(1)에 하부 사이드 금형(2)이 고정 설치되고, 상하부 섹터금형(3a,3b)으로 된 섹터금형(3)이 경사면(4)을 따라 슬라이딩 이동되면서 승하강 되는 아우터링(5)에 작용하는 세그먼트(6)와 접하여 상기 상부 플라튼(1)에서 이동 가능하도록 설치되며, 상기 상부 플라튼(1)에 대향 설치되는 하부 플라튼(7)에는 하부 사이드 금형(8)이 고정 설치되어 이루어진 타이어 가류금형에 있어서,
   상기 상부 플라튼(1)에 설치되는 상부 섹터금형(3a)에서 분할 설치되는 상기 하부 섹터금형(3b)은 하부 플라튼(7)에서 이동 가능하도록 구성된 하부 세그먼트(6a)에 접하여 설치되고,
   상기 상부 플라튼(1)에 설치되는 세그먼트(6)에는 가이드 핀(9)이 하방으로 설치되며, 상기 가이드 핀(9)은 하부 플라튼(7)의 하부 세그먼트(6a)에 형성된 가이드 구멍(10)에 삽입 및 이탈되고,
   하부 세그먼트(6a)의 가이드 구멍(10)에는 스프링(11)으로 탄지된 스프링 핀(12)이 내장되며, 상기 스프링 핀(12)은 가이드 핀(9)에 의하여 눌러지도록 구성되고,
   상기 가이드 핀(9)에 의하여 상하부 섹터금형(3a,3b)들은 정확한 위치로 결합되며,
   금형이 닫혀질 때 상부 플라튼(1)의 세그먼트(6)에 설치된 가이드 핀(9)은 하부 세그먼트(6a)에 설치된 스프링 핀(12)을 밀면서 하부 섹터금형(3b)이 하부 플라튼(7)에서 수평방향으로 정확하게 이동하여 록킹하는 것을 특징으로 하는 타이어 가류금형.
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