KR101401707B1

KR101401707B1 - 압축기

Info

Publication number: KR101401707B1
Application number: KR1020120106791A
Authority: KR
Inventors: 다카히로 모로이; 마사카즈 오바야시; 나오후미 기무라; 후미타카 요시즈미; 야스히로 곤도; 가즈노리 요시다; 마사카츠 구로이시
Original assignee: 가부시키가이샤 도요다 지도숏키
Priority date: 2011-09-29
Filing date: 2012-09-25
Publication date: 2014-05-30
Also published as: US9243621B2; JP2013076338A; JP5478579B2; KR20130035209A; EP2574787A3; US20130084201A1; EP2574787A2; EP2574787B1; CN103032293A; CN103032293B

Abstract

압축기 밸브 구조는 압축기의 내구성 및 체적 효율 개선을 가능하게 하고 동력 손실을 제한한다. 각각의 흡입 리드 밸브 (25a) 의 베이스부 (252) 의 폭 (W1) 은 밸브 플랩 (253) 의 폭 (W2) 보다 짧다. 밸브 베이스 플레이트 (27) 는 지지부 (371a), 수용부 (371b), 주 결합부 (371c) 및 보조 결합부 (371d) 를 가진다. 각각의 지지부 (371a) 는 밸브 플랩 (253) 중 대응하는 밸브 플랩의 중심 영역을 수용한다. 수용부 (371b) 는 밸브 플랩 (253) 의 원위 영역을 수용한다. 주 결합부 (371c) 는 지지부 (371a) 로부터 연장되고 지지부 (371a) 를 수용부 (371b) 에 결합한다. 보조 결합부 (371d) 는 지지부 (371a) 로부터 연장된다. 흡입 포트 (23a) 는 지지부 (371a), 수용부 (371b), 주 결합부 (371c) 및 보조 결합부 (371d) 를 남겨두고 밸브 베이스 플레이트 (27) 를 관통하여 형성된다.

Description

압축기{COMPRESSOR}

본 발명은 압축기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 흡입실과 압축실 사이에 흡입 리드 밸브를 가지는 압축기에 관한 것이다.

예를 들어, 일본 공개 특허 공보 제 2009-235913 호, 일본 공개 특허 공보 제 2006-226113 호, 및 일본 공개 특허 공보 제 8-28449 호는 종래의 압축기들을 개시하였다. 이 압축기들에서, 밸브 베이스 플레이트는 흡입실과 압축실 사이에 위치한다. 밸브 베이스 플레이트는 흡입실과 압축실을 연결하기 위한 흡입 포트를 가진다. 각각의 흡입 포트는 탄성 변형 가능한 흡입 리드 밸브에 의해 개폐된다.

흡입 리드 밸브는 고정부, 베이스부 및 밸브 플랩을 가진다. 고정부는 압축실을 마주보는 밸브 베이스 플레이트 면인 고정면에 고정된다. 베이스부는 고정부로부터 길이 방향으로 연장되고 구부러질 수 있다. 밸브 플랩은 베이스부로부터 원위 단부를 향하여 길이 방향으로 연장되고, 흡입 포트를 개방 및 폐쇄한다. 밸브 베이스 플레이트는 연장부를 가지고, 각각의 연장부는 흡입 포트 중 하나를 2 개의 섹션으로 나누도록 연장된다. 즉, 각각의 흡입 포트는 내부에 연장부를 형성한 채 밸브 베이스 플레이트를 통하여 연장되어서, 흡입 포트는 연장부에 의해 2 개의 포트 섹션으로 나누어진다.

이 유형의 압축기에서, 흡입 리드 밸브가 폐쇄되었을 때, 밸브 플랩의 중심 영역은 관성력과 압력 차이로 인해 밸브 베이스 플레이트를 향하여 이동하도록 작용한다. 하지만, 흡입 리드 밸브의 흡입 밸브 플랩의 중심 영역에 위치한 연장부 때문에, 밸브 플랩은 연장부에 의해 지지된다. 따라서, 밸브 플랩의 중심 영역은 흡입 포트 안으로 크게 구부러지지 않는다. 그러므로, 밸브 플랩은 피로 파괴를 가지지 않을 것이다. 이러한 장점은, 압축기의 체적 효율을 개선하기 위해서 흡입 포트의 개방 면적이 증가될 때, 뚜렷하다.

그러나, 임의의 전술한 압축기에서, 흡입 리드 밸브의 베이스부의 폭은 밸브 플랩의 폭과 같다. 따라서, 압축기에서 흡입 포트의 개방 면적을 증가시키기 위해서, 흡입 리드 밸브의 베이스부의 폭이 증가될 필요가 있다. 이 경우에, 흡입 리드 밸브의 밸브 플랩은 베이스부의 큰 탄성 복원력에 맞서 작용하면서 흡입 포트를 개방한다. 결과적으로, 흡입 저항은 동력 손실을 증가시킨다. 흡입 포트를 폐쇄할 때, 흡입 리드 밸브의 밸브 플랩은 베이스부의 큰 탄성 복원력에 의해 밸브 베이스 플레이트와 충돌하게 된다. 이것은 밸브 플랩을 손상시켜서 내구성을 감소시킬 수도 있다.

그러므로, 본 발명의 목적은 동력 손실을 초래하지 않을 수 있고, 큰 내구성을 가지며, 신뢰성 있게 체적 효율을 증가시킬 수 있는 압축기를 제공하는 것이다.

본 발명의 일 양태에 따른 전술한 목적을 달성하기 위해서, 밸브 베이스 플레이트와 흡입 리드 밸브를 포함하는 압축기가 제공된다. 밸브 베이스 플레이트는 흡입실과 압축실 사이에 위치한다. 흡입실과 압축실을 서로 연결하기 위한 흡입 포트는 밸브 베이스 플레이트에 형성된다. 흡입 리드 밸브는 탄성 변형 가능하고 선택적으로 흡입 포트를 개폐한다. 흡입 리드 밸브는 고정부, 베이스부 및 밸브 플랩에 의해 형성된다. 고정부는 고정면에 고정된다. 고정면은 압축실을 마주보는 밸브 베이스 플레이트 면이다. 베이스부는 고정부로부터 흡입 리드 밸브의 길이 방향으로 연장된다. 베이스부는 구부러질 수 있다. 밸브 플랩은 베이스부로부터 원위 단부를 향하여 길이 방향으로 연장된다. 밸브 플랩은 선택적으로 흡입 포트를 개폐한다. 베이스부의 폭은 밸브 플랩의 폭보다 짧다. 밸브 베이스 플레이트는 밸브 플랩의 중심 영역을 지지하기 위한 지지부를 가진다. 흡입 포트는 지지부를 남겨두고 밸브 베이스 플레이트를 관통하여 형성된다.

본 발명의 다른 양태 및 장점은, 예로서 발명의 원리를 도시한, 첨부 도면을 참조로, 하기 상세한 설명으로부터 분명해질 것이다.

본 발명 및 그것의 목적과 장점은 첨부 도면과 함께 본원의 바람직한 실시형태에 대한 하기 설명을 참조로 가장 잘 이해하게 될 수도 있다.

도 1 은 제 1 실시형태에 따른 압축기를 도시한 종단면도이다.
도 2 는 제 1 실시형태에 따른 압축기의, 흡입 리드 밸브가 형성된, 밸브 베이스 플레이트 및 흡입 밸브 플레이트를 도시한 평면도이다.
도 3a 는 제 1 실시형태에 따른 압축기의 흡입 리드 밸브를 도시한 확대 평면도이다.
도 3b 는 도 3a 의 B-B 선을 따라서 본 단면도이다.
도 3c 는 도 3a 의 C-C 선을 따라서 본 단면도이다.
도 4a 는 제 1 실시형태에 따른 압축기의 흡입 포트를 도시한 평면도이다.
도 4b 는 제 1 실시형태에 따른 압축기에서 흡입 영역을 도시한 평면도이다.
도 4c 는 제 1 실시형태에 따른 압축기에서 지지부를 도시한 단면도이다.
도 5 는, 흡입 리드 밸브가 흡입 포트를 개방한, 제 1 실시형태에 따른 압축기의 상태를 도시한 확대 단면도이다.
도 6 은 제 2 실시형태에 따른 압축기의 지지부를 도시한, 도 4 에서 A-A 선에 대응하는 선을 따라서 본 단면도이다.
도 7 은 제 3 실시형태에 따른 압축기의 지지부를 도시한, 도 4 에서 B-B 선에 대응하는 선을 따라서 본 단면도이다.
도 8 은 제 4 실시형태에 따른 압축기의 지지부를 도시한, 도 4 에서 B-B 선에 대응하는 선을 따라서 본 단면도이다.
도 9 는 제 5 실시형태에 따른 압축기의 지지부를 도시한, 도 4 에서 A-A 선에 대응하는 선을 따라서 본 단면도이다.
도 10 은 제 6 실시형태에 따른 압축기의 지지부를 도시한, 도 4 에서 A-A 선에 대응하는 선을 따라서 본 단면도이다.
도 11 은 제 6 실시형태에 따른 압축기의 지지부를 도시한, 도 4 에서 B-B 선에 대응하는 선을 따라서 본 단면도이다.
도 12a 는 제 7 실시형태에 따른 압축기의 흡입 포트를 도시한 평면도이다.
도 12b 는 제 7 실시형태에 따른 압축기에서 지지부를 도시한 단면도이다.
도 13 은 제 8 실시형태에 따른 압축기의 흡입 리드 밸브를 도시한 평면도이다.
도 14 는 제 9 실시형태에 따른 압축기의 흡입 리드 밸브를 도시한 평면도이다.
도 15 는 제 10 실시형태에 따른 압축기의 흡입 리드 밸브를 도시한 평면도이다.
도 16 은 제 11 실시형태에 따른 압축기의 흡입 리드 밸브를 도시한 평면도이다.
도 17 은 제 12 실시형태에 따른 압축기의 흡입 리드 밸브를 도시한 평면도이다.
도 18 은 제 13 실시형태에 따른 압축기의 흡입 리드 밸브를 도시한 평면도이다.
도 19 는 제 14 실시형태에 따른 압축기의 흡입 리드 밸브를 도시한 평면도이다.
도 20 은 제 15 실시형태에 따른 압축기의 흡입 리드 밸브를 도시한 평면도이다.

이제, 본 발명의 제 1 내지 제 15 실시형태들이 도면을 참조하여 기술될 것이다.

(제 1 실시형태)

제 1 실시형태에 따른 압축기는 경사 플레이트형 용량 가변형 압축기 (swash plate type variable displacement compressor) 이다. 도 1 에 나타난 것처럼, 압축기는 실린더 블록 (1) 및 각도상 등간격으로 동심원으로 배치된 평행 실린더 보어들 (1a) 을 포함한다. 실린더 블록 (1) 은 실린더 블록 (1) 의 전방에 위치한 전방 하우징 부재 (3) 와 실린더 블록 (1) 의 후방에 위치한 후방 하우징 부재 (5) 사이에 위치한다. 이 상태에서, 실린더 블록 (1), 전방 하우징 부재 (3) 및 후방 하우징 부재 (5) 는 볼트 (7) 에 의해 함께 체결된다. 실린더 블록 (1) 과 전방 하우징 부재 (3) 는 크랭크실 (9) 을 한정한다. 흡입실 (5a) 과 배출실 (5b) 은 후방 하우징 부재 (5) 에 형성된다.

샤프트 홀 (3a) 은 전방 하우징 부재 (3) 에 형성되고, 샤프트 홀 (1b) 은 실린더 블록 (1) 에 형성된다. 샤프트 홀 (3a, 1b) 은 샤프트 실링 기기 (9a) 와 레이디얼 베어링 (9b, 9c) 에 의하여 구동 샤프트 (11) 를 회전 지지한다. 풀리 또는 전자기 클러치 (둘 다 도시되지 않음) 는 구동 샤프트 (11) 에 부착된다. 차량 엔진에 의해 구동되는 미도시 벨트는 풀리 또는 전자기 클러치 둘레에 감겨져 있다.

크랭크실에서, 러그 플레이트 (13) 는 구동 샤프트 (11) 에 압입 끼워맞춤되고, 스러스트 베어링 (15) 은 러그 플레이트 (13) 와 전방 하우징 부재 (3) 사이에 위치한다. 구동 샤프트 (11) 는 경사 플레이트 (17) 를 통하여 연장된다. 러그 플레이트 (13) 와 경사 플레이트 (17) 는 링크 기구 (19) 에 의해 서로 연결되는데, 링크 기구는 경사 플레이트 (17) 의 경사도가 가변될 수 있도록 하면서 경사 플레이트 (17) 를 지지한다.

왕복 피스톤 (21) 은 각각의 실린더 보어 (1a) 에 수용된다. 밸브 유닛 (23) 은 실린더 블록 (1) 과 후방 하우징 부재 (5) 사이에 위치한다. 압축기의 밸브 유닛 (23) 은 흡입 밸브 플레이트 (25), 밸브 베이스 플레이트 (27), 배출 밸브 플레이트 (29) 및 리테이너 플레이트 (31) 에 의해 형성된다. 배출 포트 (23b) 및 흡입 포트 (23a) 는 밸브 베이스 플레이트 (27) 를 관통하여 형성된다. 리테이너 플레이트 (31) 는 또한 가스켓으로서 역할을 한다. 실린더 블록 (1), 전방 하우징 부재 (3), 후방 하우징 부재 (5) 및 밸브 유닛 (23) 을 포함하는 하우징은 본 발명의 일 실시예이다.

도 2 와 도 3 에 도시된 것처럼, 제 1 실시형태의 흡입 밸브 플레이트 (25) 는 탄성 변형 가능한 얇은 플레이트이다. 정상 상태에서, 흡입 밸브 플레이트 (25) 의 정면 (25f) 과 후면 (25r) 은 서로 평행하다. 도 2 에서, 도면 입면도의 전방은 압축기의 전방측에 대응하고, 도면 입면도의 후방은 압축기의 후방측에 대응한다. 실린더 보어 (1a) 는 도면 입면도에 대해 흡입 밸브 플레이트 (25) 의 앞쪽에 위치하고 2점 쇄선으로 표시된다. 밸브 베이스 플레이트 (27) 는 도 2 의 입면도에 대해 흡입 밸브 플레이트 (25) 뒤쪽에 위치한다. 흡입 밸브 플레이트 (25) 는 반경 방향으로 바깥쪽으로 길게 된 연장부를 가진다. 각각의 연장부는 흡입 리드 밸브 (25a) 로서 역할을 한다. 흡입 밸브 플레이트 (25) 의 반경 방향은 각각의 흡입 리드 밸브 (25a) 의 길이 방향 (이하, 간단히 길이 방향으로 말함) 이다. 흡입 밸브 플레이트 (25) 의 반경 방향 외부는 길이 방향으로 원위 단부 (D1) 에 대응한다.

도 1 에 나타난 것처럼, 쌍을 이룬 전방 및 후방 슈 (shoes) (33a, 33b) 는 경사 플레이트 (17) 와 각각의 피스톤 (21) 사이에 위치한다. 쌍을 이룬 슈 (33a, 33b) 는 경사 플레이트 (17) 의 스윙 운동을 각 피스톤 (21) 의 왕복 운동으로 변환한다. 각각의 실린더 보어 (1a), 대응하는 피스톤 (21) 및 밸브 유닛 (23) 은 압축실 (24) 을 한정한다.

비록 도시되지 않았지만, 크랭크실 (9) 과 흡입실 (5a) 은 취출 (bleed) 통로에 의해 서로 연결되고, 크랭크실 (9) 과 배출실 (5b) 은 공급 통로에 의해 서로 연결된다. 용량 제어 밸브는 공급 통로에 위치한다. 용량 제어 밸브는 흡입 압력에 따라 공급 통로의 개도를 바꾼다. 응축기는 압축기의 배출실 (5b) 에 연결되고, 응축기는 팽창 밸브를 통하여 증발기에 연결된다. 증발기는 압축기의 흡입실 (5a) 에 연결된다. 압축기, 응축기, 팽창 밸브 및 증발기는, 차량에 장착되어 차실 (passenger compartment) 의 공조를 수행하는 공조기를 형성한다.

배출 포트 (23b) 는 각각의 압축실 (24) 과 배출실 (5b) 을 연결하기 위해서 밸브 베이스 플레이트 (27) 에 형성된다. 배출 밸브 플레이트 (29) 는 배출 포트 (23b) 를 개폐하기 위한 배출 리드 밸브 (29a) 를 가진다. 배출 리드 밸브 (29a) 의 굴곡량을 제한하는 리테이너 (31a) 는 리테이너 플레이트 (31) 에 형성된다.

흡입 포트 (23a) 는 흡입실 (5a) 과 각 압축실 (24) 을 연결하기 위해서 밸브 베이스 플레이트 (27) 에 형성된다. 각각의 흡입 포트 (23a) 는 도 2 에 나타난 것처럼 대응하는 실린더 보어 (1a) 의 중심에 대해 원위 단부 (D1) 를 향하여 오프셋된다.

도 3 및 도 4 에 나타난 것처럼, 각각의 흡입 포트 (23a) 는 지지부 (371a), 수용부 (371b), 주 결합부 (371c) 및 보조 결합부 (371d) 에 의해 2 개의 포트 섹션 (331, 332) 으로 나누어진다.

압축실 (24) 과 마주보는 밸브 베이스 플레이트 (27) 의 면은 고정면 (27f) 이다. 각각이 흡입 포트 (23a) 중 하나를 원주 방향으로 둘러싸는 환형 리세스 가공된 홈 (27a) 이 고정면 (27f) 에 형성된다. 고정면 (27f) 에서, 각 흡입 포트 (23a) 와 대응하는 리세스 가공된 홈 (27a) 사이 환형 영역은 실링면 (27b) 이다. 실링면 (27b) 은 리세스 가공된 홈 (27a) 의 외부에 있는 고정면 (27f) 부분과 동일 면에 있다. 실링면 (27b) 은 흡입 포트 (23a) 의 주변 가장자리이다. 흡입 포트 (23a) 가 폐쇄될 때, 실링면 (27b) 은 냉매가 흡입 포트 (23a) 를 통하여 압축실 (24) 에서 흡입실 (5a) 로 새는 것을 방지하기 위해서 밸브 플랩 (253) 과 접촉한다.

도 2 및 도 3 에 나타난 것처럼, 밸브 베이스 플레이트 (27) 의 고정면 (27f) 에 고정된 고정부 (251) 는 6 개의 흡입 리드 밸브 (25a) 를 가진다. 각각의 흡입 리드 밸브 (25a) 는, 고정부 (251) 로부터 원위 단부 (D1) 를 향하여 길이 방향으로 연장되는 베이스부 (252) 및 베이스부 (252) 로부터 원위 단부 (D1) 를 향하여 길이 방향으로 연장되는 밸브 플랩 (253) 에 의해 형성된다. 베이스부 (252) 는 구부러질 수 있다. 아치형 스토퍼 (253a) 는 각각의 밸브 플랩 (253) 의 원위 단부 (D1) 로부터 돌출해 있다. 스토퍼 (253a) 는 1 내지 수 밀리미터만큼 대응하는 실린더 보어 (1a) 에서 떨어져 있다. 본 실시형태에서, 길이 방향은 고정면 (27f) 과 평행하고 또한 구동 샤프트 (11) 의 반경 방향과 평행하다. 길이 방향의 원위 단부 (D1) 는 구동 샤프트 (11) 의 반경 방향으로 외부에 대응한다.

도 3a 에 도시된 것처럼, 베이스부 (252) 와 밸브 플랩 (253) 의 평면도에서, 베이스부 (252) 는 그것의 장변이 원위 단부 (D1) 를 향하여 연장되는 직사각형과 같은 형상이다. 스토퍼 (253a) 를 제외한 밸브 플랩 (253) 은 원형이고, 직경은 베이스부 (252) 의 단변보다 길다. 즉, 베이스부 (252) 의 폭 (W1) 은 밸브 플랩 (253) 의 폭 (W2) 보다 짧다. 베이스부 (252) 의 폭 (W1) 은 폭 방향으로 흡입 포트 (23a) 의 길이 (W3) 보다 짧다.

도 3 및 도 4 에 나타난 것처럼, 밸브 베이스 플레이트 (27) 는 지지부 (371a), 수용부 (371b), 주 결합부 (371c) 및 보조 결합부 (371d) 를 가진다. 각각의 지지부 (371a) 는 밸브 플랩 (253) 중 대응하는 밸브 플랩의 중심 영역을 수용한다. 수용부 (371b) 는 밸브 플랩 (253) 의 원위 영역을 수용한다. 주 결합부 (371c) 는 지지부 (371a) 를 수용부 (371b) 에 결합한다. 보조 결합부 (371d) 는 지지부 (371a) 로부터 연장된다. 밸브 플랩 (253) 의 중심 영역은 실링면 (27b) 의 내부에 있고 밸브 플랩 (253) 의 중심 (O) 을 포함하는 밸브 플랩 (253) 의 임의의 범위를 말한다. 밸브 플랩 (253) 의 원위 영역은 중심 영역보다 원위 단부 (D1) 에 더 가깝게 위치한 임의의 범위를 말한다. 도 4b 에서, 흡입 영역 (A) 은 밸브 베이스 플레이트 (27) 에 한정된다. 흡입 포트 (23a) 는 각각의 흡입 영역 (A) 내부에 형성된다. 각각의 흡입 영역 (A) 은 길이 방향으로 원위 단부 (D1) 에 더 가까이 위치한 반원형 흡입 영역 (A1) 및 길이 방향으로 근위 단부 (D2) 에 더 가까이 위치한 반원형 근위 흡입 영역 (A2) 에 의해 형성된다. 도 4a 에 나타난 것처럼, 지지부 (371a) 는 흡입 영역 (A) 의 중심 (O) 을 포함한 미리 정해진 영역이다. 지지부 (371a) 는 밸브 플랩 (253) 의 중심 영역을 수용하도록 위치 결정된다. 지지부 (371a) 에서 보았을 때, 흡입 포트 (23a) 는 길이 방향으로 원위 단부 (D1) 및 근위 단부 (D2) 의 좌우측에 위치된다. 주 결합부 (371c) 는 지지부 (371a) 에 의해 원위 흡입 영역 (A1) 을 2 개의 섹션으로 나누도록 지지부 (371a) 로부터 연장된다. 보조 결합부 (371d) 는 지지부 (371a) 에 의해 근위 흡입 영역 (A2) 을 2 개의 섹션으로 나눈다. 흡입 포트 (23a) 는 지지부 (371a), 수용부 (371b), 주 결합부 (371c) 및 보조 결합부 (371d) 를 남겨두고 밸브 베이스 플레이트 (27) 를 관통하여 형성된다.

보조 결합부 (371d), 지지부 (371a), 주 결합부 (371c) 및 수용부 (371b) 는 길이 방향으로 원위 단부 (D1) 를 향하여 연장되는 I 형상을 형성한다. 도 4c 에 나타난 것처럼, 지지부 (371a), 수용부 (371b), 주 결합부 (371c) 및 보조 결합부 (371d) 는 고정면 (27f) 과 동일 면에 있다. 지지부 (371a), 수용부 (371b), 주 결합부 (371c) 및 보조 결합부 (371d) 는 포트 섹션 (331, 332) 사이에 존재한다. 전술한 형상을 가지는 포트 섹션 (331, 332) 은 예를 들어 밸브 베이스 플레이트 (27) 를 펀칭함으로써 형성된다.

도 4a 에 나타난 것처럼, 지지부 (371a), 주 결합부 (371c) 및 보조 결합부 (371d) 는 길이 방향에 수직인 폭 방향으로 동일한 치수를 가진다. 폭 방향으로 수용부 (371b) 의 치수는 지지부 (371a), 주 결합부 (371c) 및 보조 결합부 (371d) 의 치수보다 크다. 포트 섹션 (331, 332) 의 가장자리는 뾰족한 모서리를 형성하지 않고, 예를 들어 펀칭 프레스의 기계가공 정밀도 제한으로 인해 약간 둥글게 되어 있다.

도 5 에 나타난 것처럼, 실린더 블록 (1) 은 스토퍼 (253a) 가 접하고 있는 리세스 가공된 리테이너 (1d) 를 가진다. 각각의 스토퍼 (253a) 는 대응하는 리테이너 (1d) 에 의해 추가 이동하는 것이 방지된다. 리테이너 (1d) 는 실린더 블록 (1) 의 후방 단부면에 형성되고, 접촉면 (1c) 은 각각의 리테이너 (1d) 의 전방 단부에 형성된다. 각각의 밸브 플랩 (253) 이 대응하는 흡입 포트 (23a) 를 개방할 때, 스토퍼 (253a) 는 대응하는 리테이너 (1d) 에서 움직이고 접촉면 (1c) 과 접촉할 때 정지된다. 즉, 스토퍼 (253a) 의 스트로크는 리테이너 (1d) 의 깊이와 같다.

전술한 대로 구성된 압축기에 따르면, 구동 샤프트 (11) 가 회전할 때, 러그 플레이트 (13) 와 경사 플레이트 (17) 는 구동 샤프트 (11) 와 동기화되어 회전하고, 각각의 피스톤 (21) 은 경사 플레이트 (17) 의 경사각에 대응하는 스트로크만큼 대응하는 실린더 보어 (1a) 에서 왕복 운동한다. 따라서, 흡입실 (5a) 내부의 냉매는 각각의 압축실 (24) 로 유입되고 압축되며, 배출실 (5b) 로 배출된다. 압축기에 의해 압축된 냉매는 분무 윤활유를 함유한다. 윤활유는 피스톤 (21), 슈 (33a, 33b) 및 경사 플레이트 (17) 와 같은 슬라이딩 부품에 구비되어서, 이 부품들의 마모를 방지한다. 윤활유는 또한 리세스 가공된 홈 (27a) 에 저장된다.

도 5 에 나타난 것처럼, 각각의 리드 밸브 (25a) 는 흡입실 (5a) 내 압력과 압축실 (24) 내 압력 차이 때문에 베이스부 (252) 에서 탄성 변형된다. 따라서, 밸브 플랩 (253) 은 흡입 포트 (23a) 를 개방하도록 이동된다. 압력 차이가 베이스부 (252) 의 탄성 복원력과 부착력을 극복할 때까지 밸브 플랩 (253) 은 흡입 포트 (23a) 의 개방을 개시하지 않는다.

압축기에서, 흡입 리드 밸브 (25a) 가 폐쇄할 때, 밸브 플랩 (253) 의 중심 영역은 관성력과 압력 차이 때문에 흡입 포트 (23a) 로 크게 구부러지도록 작용한다. 하지만, 밸브 플랩 (253) 의 중심 영역은 지지부 (371a) 에 의해 지지된다. 흡입 포트 (23a) 를 폐쇄하기 위한 위치로 복귀할 때, 밸브 플랩 (253) 은 길이 방향으로 원위 단부 (D1) 를 향하여 휘프 (whip) 처럼 구부러지면서 고정면 (27f) 과 충돌한다. 본 실시형태에서, 보조 결합부 (371d), 지지부 (371a), 주 결합부 (371c) 및 수용부 (371b) 가 길이 방향으로 원위 단부 (D1) 를 향하여 연장되는 I 형상을 형성하므로, 지지부 (371a) 의 강도가 증가된다. 또한, 전술한 대로 고정면 (27f) 과 충돌할 때, 밸브 플랩 (253) 은 원위 단부 (D1) 로부터 이격된 부분으로부터 원위 단부 (D1) 를 향하여 지지부 (371a) 에 의해 신뢰성 있게 지지된다. 이것은 밸브 플랩 (253) 에서 피로 파괴를 야기하지 않을 것이다.

특히, 압축기에서, 각각의 흡입 리드 밸브 (25a) 의 밸브 플랩 (253) 이 대응하는 수용부 (371b) 와 충돌할 때, 수용부 (371b) 상의 윤활유는 압착 (squeeze) 효과로 인해 충돌력을 감소시킨다. 따라서, 밸브 플랩 (253) 의 원위 단부에 큰 응력이 발생되지 않을 것이다. 압착 효과는, 평행 면 사이의 간극이 속도 (V) 로 감소할 때, 그 사이의 유체는 그것의 점도 때문에 간극 밖으로 압착되어 나오지 않고 압력 (압력은 점도의 계수 및 속도 (V) 에 비례) 을 발생시키는 현상을 말한다. 이것은 흡입 리드 밸브 (25a) 의 피로 파괴를 방지하여서, 압축기의 내구성이 개선된다.

따라서, 압축기에서, 다량의 냉매를 압축실 (24) 에서 받아들이도록 흡입 포트 (23a) 의 개방 면적이 증가될 수 있어서, 체적 효율이 증가된다. 또한, 각각의 흡입 리드 밸브 (25a) 의 베이스부 (252) 의 폭 (W1) 은 밸브 플랩 (253) 의 폭 (W2) 보다 짧다. 베이스부 (252) 의 폭 (W1) 은 폭 방향으로 흡입 포트 (23a) 의 길이 (W3) 보다 짧다. 그러므로, 각 흡입 포트 (23a) 의 개방 면적을 증가시키면서 베이스부 (252) 의 탄성 복원력이 신뢰성 있게 감소된다. 따라서, 밸브 플랩 (253) 이 흡입 포트 (23a) 를 개방할 때 흡입 저항이 감소되고, 동력 손실은 일어나지 않을 것이다. 또, 밸브 플랩 (253) 이 흡입 포트 (23a) 를 폐쇄할 때 충돌력이 감소되는데, 이것은 밸브 플랩 (253) 이 손상되는 것을 방지한다.

그러므로, 압축기는 비교적 내구성이 있고, 신뢰성 있게 체적 효율을 증가시킬 수 있고, 압축기에서 동력 손실은 제한된다.

또, 압축기는 흡입 리드 밸브 (25a) 의 개방 지연을 방지한다. 이것은 흡입 맥동을 감소시켜서 압축기의 작동 소음을 감소시킨다.

또한, 홈 (27a) 은 밸브 베이스 플레이트 (27) 의 고정면 (27f) 에 형성된다. 따라서, 각각의 흡입 리드 밸브 (25a) 가 대응하는 흡입 포트 (23a) 를 폐쇄할 때, 베이스부 (252) 및 근위 단부 (D2) 를 마주보는 리세스 가공된 홈 (27a) 의 아치부 (27g) (도 3a 참조) 는 광범위하게 서로 중첩된다. 따라서, 고정면 (27f) 과 베이스부 (252) 가 서로 밀착되는 면적이 중첩 범위 면적에 대응하는 양만큼 감소된다. 이것은 흡입 리드 밸브 (25a) 의 개방 지연을 감소시킨다.

(제 2 실시형태)

밸브 플랩 (253) 은 반드시 지지부, 수용부, 주 결합부 및 보조 결합부의 전체 면과 접촉할 필요는 없다. 예를 들어, 제 2 실시형태에 따른 압축기에서, 리세스 (372b) 는 도 6 에 나타난 것처럼 지지부 (372a) 의 면에 형성된다. 리세스 (372b) 는 폭 방향으로 지지부 (372a) 의 양측에 홈을 포함한다. 다른 구성은 제 1 실시형태에 따른 압축기의 구성과 동일하다.

제 2 실시형태의 압축기에서, 흡입 리드 밸브 (25a) 의 밸브 플랩 (253) 과 지지부 (372a) 사이 접촉 면적이 감소된다. 따라서, 부착력이 감소되고, 흡입 리드 밸브 (25a) 는 더 쉽게 개방된다. 또, 이 구성에 따르면, 밸브 플랩 (253) 과 지지부 (372a) 사이 접촉 면적 또는 부착력은 지지부의 강도를 유지하도록 지지부 (372a) 의 폭을 유지하면서 감소될 수 있다. 다른 장점은 제 1 실시형태의 장점과 동일하다.

(제 3 실시형태)

제 3 실시형태에 따른 압축기에서, 리세스 (373b) 는 도 7 에 나타난 것처럼 지지부 (373a) 의 면에 형성된다. 리세스 (373b) 는 지지부 (373a) 의 길이 방향으로 연장되는 홈과 같은 형상이다. 다른 구성은 제 1 실시형태에 따른 압축기의 구성과 동일하다.

제 3 실시형태의 압축기에서, 접촉 면적이 감소된다. 또, 밸브 개방시 역 (reverse) 압착 효과로 인해, 부착력이 감소되는데, 이것은 밸브 개방을 더욱 쉽게 한다. 다른 장점은 제 1 실시형태의 장점과 동일하다.

(제 4 실시형태)

제 4 실시형태에 따른 압축기에서, 좁은 홈 모양의 리세스 (374b) 가 도 8 에 나타난 것처럼 길이 방향으로 지지부 (374a) 의 양 단부에 형성된다. 다른 구성은 제 1 실시형태에 따른 압축기의 구성과 동일하다.

제 4 실시형태에 따른 압축기에서, 홈 (374b) 은 실링면 (27b) 과 지지부 (374a) 사이 윤활유의 이동을 차단하여서, 실링면 (27b) 으로부터 지지부 (374a) 로 윤활유의 공급이 중지된다. 이것은 지지부 (374a) 와 밸브 플랩 (253) 사이의 부착력을 감소시켜서, 밸브 개방이 용이해진다. 다른 장점은 제 1 실시형태의 장점과 동일하다.

(제 5 실시형태)

제 5 실시형태에 따른 압축기에서, 양측의 리세스 (375b) 와 측면 리세스 (375b) 사이의 3 개의 좁은 홈 모양의 리세스 (375c) 가 도 9 에 나타난 것처럼 지지부 (375a) 에 형성된다. 다른 구성은 제 2 실시형태에 따른 압축기의 구성과 동일하다.

제 5 실시형태에 따른 압축기에서, 지지부 (375a) 와 밸브 플랩 (253) 사이 접촉 면적이 감소된다. 따라서, 부착력이 감소되고, 밸브 개방이 용이해진다. 다른 장점은 제 1 실시형태의 장점과 동일하다.

(제 6 실시형태)

제 6 실시형태에 따른 압축기에서, 크라우닝 (crowning) (376b) 은 도 10 및 도 11 에 나타난 것처럼 지지부 (376a) 에 형성된다. 다른 구성은 제 1 실시형태에 따른 압축기의 구성과 동일하다.

제 2 실시형태의 압축기에서, 흡입 리드 밸브 (25a) 의 밸브 플랩 (252) 과 지지부 (376a) 사이 접촉 면적이 감소된다. 따라서, 부착력이 감소되고, 흡입 리드 밸브 (25a) 는 더 쉽게 개방된다. 다른 장점은 제 1 실시형태의 장점과 동일하다.

(제 7 실시형태)

제 7 실시형태에 따른 압축기에서, 지지부 (377a) 는 도 12 에 나타난 것처럼 리세스 (377b, 377c, 377d) 를 형성하도록 압인 (coining) 과 그 후 연삭 (grinding) 을 거친다. 다른 구성은 제 1 실시형태에 따른 압축기의 구성과 동일하다. 제 7 실시형태에 따른 압축기는 제 3 실시형태에 따른 압축기와 동일한 장점을 가진다.

(제 8 실시형태)

제 8 실시형태에 따른 압축기에서, 연통 홈 (27r) 이 도 13 에 나타난 것처럼 고정면 (27f) 에 형성된다. 연통 홈 (27r) 은 길이 방향으로 원위 단부 (D1) 를 향하여 연장되고 리세스 가공된 홈 (27a) 과 연통한다. 연통 홈 (27r) 을 제외한 고정면 (27f) 부분은 흡입 리드 밸브 (25a) 와 접촉하는 접촉부 (27s) 로서 역할을 한다. 접촉부 (27s) 는 고정면 (27f) 의 폭 방향으로 연통 홈 (27r) 의 어느 한쪽 측면에 위치한다. 흡입 포트 (23a) 를 폐쇄하는 흡입 리드 밸브 (25a) 의 평면도에서, 접촉부 (27s) 는 베이스부 (252) 와 중첩된다. 본 실시형태에서, 연통 홈 (27r) 의 폭은 베이스부 (252) 의 폭의 50 % ~ 75 % 이어서, 접촉부 (27s) 는 베이스부 (252) 를 신뢰성 있게 지지한다. 다른 장점은 제 1 실시형태의 장점과 동일하다.

제 8 실시형태에 따른 압축기에서, 고정면 (27f) 이 베이스부 (252) 와 밀착하는 면적은 연통 홈 (27r) 의 면적에 의해 감소되어서, 밸브 플랩 (253) 은 압력 차이에 의해 용이하게 개방된다. 다른 장점은 제 1 실시형태의 장점과 동일하다.

(제 9 실시형태)

제 9 실시형태에 따른 압축기에서, 조면 (rough surface) (27p) 이 도 14 에 나타난 것처럼 고정면 (27f) 에 형성된다. 조면 (27p) 은 흡입 포트 (23a) 둘레에 형성되지 않는다. 그 대신, 흡입 포트 (23a) 의 주변은 고정면 (27f) 과 동일 면에 있는 실링면 (27b) 으로서 형성된다. 다른 장점은 제 1 실시형태의 장점과 동일하다.

제 9 실시형태에 따른 압축기에서, 조면 (27p) 은 밸브 플랩 (253) 의 전체 주변부가 조면 (27p) 의 바닥으로부터 분리될 수 있도록 형성된다. 이것은 밸브 플랩 (253) 이 압력 차이에 의해 쉽게 개방될 수 있도록 한다. 다른 장점은 제 1 실시형태의 장점과 동일하다.

(제 10 실시형태)

제 10 실시형태에 따른 압축기에서, 보조 결합부 (380d), 지지부 (380a), 주 결합부 (380c) 및 수용부 (380b) 각각의 폭은 도 15 에 나타난 것처럼 길이 방향 (D1) 으로 원위 단부 (D1) 를 향하여 증가된다. 흡입 포트 (23c) 는 보조 결합부 (380d), 지지부 (380a), 주 결합부 (380c) 및 수용부 (380b) 에 의해 2 개의 포트 섹션 (333, 334) 으로 나누어진다. 다른 구성은 제 1 실시형태에 따른 압축기의 구성과 동일하다.

제 7 실시형태에 따른 압축기는 제 1 실시형태에 따른 압축기와 동일한 장점을 가진다.

(제 11 실시형태)

제 11 실시형태에 따른 압축기에서, C 형상의 홈 (27c) 이 도 16 에 나타난 것처럼 적용된다. 홈 (27c) 은 고정면 (27f) 에 형성되고 중심 (O) 과 동일한 중심을 가지는 원을 따라 아치형 형상을 가진다. 홈 (27c) 은 길이 방향으로 원위 단부 (D1) 에 가까운 부분을 제외하고 흡입 포트 (23a) 를 둘러싼다. 고정면 (27f) 은 수용부 (380b, 380e) 를 가진다. 수용부 (380b, 380e) 는 길이 방향으로 원위 단부 (D1) 에 가까운 부분에서 서로 마주보는 홈 (27c) 의 단부 사이에 위치한다. 다른 구성은 제 10 실시형태의 구성과 동일하다.

이 경우에, 길이 방향으로 원위 단부 (D1) 에서 홈 (27c) 의 마주보는 단부 사이 거리가 증가되어서, 큰 폭을 가지는 수용부 (380b, 380e) 가 홈 (27c) 의 마주보는 단부 사이에 쉽게 형성될 수 있다. 따라서, 밸브 플랩 (253) 이 수용부 (380b, 380e) 와 충돌할 때, 큰 수용부 (380b, 380e) 상의 윤활유는 신뢰성 있게 충돌력을 감소시킨다. 따라서, 밸브 플랩 (253) 의 원위 단부에서 큰 응력이 쉽게 발생된다. 결과적으로, 압축기는 효과적으로 흡입 리드 밸브 (25a) 가 손상되는 것을 방지하는데, 이것은 내구성을 개선한다. 다른 장점은 제 10 실시형태의 장점과 동일하다.

(제 12 실시형태)

제 12 실시형태에 따른 압축기에서, 2 개의 아치부를 가지는 홈 (27d) 이 도 17 에 나타난 것처럼 적용된다. 홈 (27d) 은 고정면 (27f) 에 형성되고 중심 (O) 과 동일한 중심을 가지는 원을 따라 괄호 형상의 단면을 가진다. 홈 (27d) 은 길이 방향으로 원위 단부 (D1) 에 가까운 부분 및 근위 단부 (D2) 에 가까운 부분을 제외하고 흡입 포트 (23a) 를 둘러싼다. 고정면 (27f) 은 접촉부 (380f) 를 가진다. 접촉부 (380f) 는 길이 방향으로 근위 단부 (D2) 에 가까운 홈 (27d) 부분 사이에 위치한다. 본 실시형태에서, 홈 (27d) 은 바닥으로부터 밸브 플랩 (253) 의 측면 주변 가장자리를 분리하는 역할을 한다. 다른 구성은 제 11 실시형태의 구성과 동일하다.

이 경우에, 흡입 리드 밸브 (25a) 의 베이스부 (252) 가 접촉부 (380f) 와 충돌할 때, 큰 접촉부 (380f) 에 의해 작은 응력만 베이스부 (252) 에서 발생된다. 결과적으로, 압축기는 흡입 리드 밸브 (25a) 가 손상되는 것을 효과적으로 방지하고 개선된 내구성을 가진다. 다른 장점은 제 1 실시형태의 장점과 동일하다.

(제 13 실시형태)

제 13 실시형태에 따른 압축기에서, 밸브 베이스 플레이트 (27) 는 단지 지지부 (383a), 주 결합부 (383c) 및 수용부 (383b) 를 가지고, U 형상의 흡입 포트 (23d) 는 도 18 에 나타난 것처럼 적용된다. 따라서, 지지부 (383a) 는 지지부 (371a) 처럼 밸브 플랩 (253) 의 중심 영역을 수용한다. 다른 구성은 제 1 실시형태의 구성과 동일하다.

이 경우에, 제 1 실시형태와 동일한 장점이 얻어진다.

(제 14 실시형태)

제 14 실시형태에 따른 압축기는 도 19 에 나타난 것처럼 지지부 (384a) 및 보조 결합부 (384d) 를 가진다. 따라서, 흡입 포트 (23e) 의 원위 단부 (D1) 에 수용부도 주 결합부도 형성되지 않는다. 홈 (27e) 이 적용된다. 홈 (27e) 은 원위 단부 (D1) 에 더 가까운 부분에 아치형 형상을 가지고 원위 단부 (D2) 에 가까운 부분에서 길이 방향에 수직인 직선을 따라 연장되는 형상을 가진다. 다른 구성은 제 1 실시형태의 구성과 동일하다.

이 경우에, 냉매는 수용부 또는 주 결합부에 의해 차단되지 않으면서 흡입 포트 (23e) 로부터 압축실 (24) 로 유입되므로, 체적 효율이 개선된다. 다른 장점은 제 1 실시형태의 장점과 동일하다.

(제 15 실시형태)

제 15 실시형태에 따른 압축기는, 도 20 에 나타난 것처럼, 지지부 (385a), 수용부 (385b), 주 결합부 (385c) 및 보조 결합부 (384d) 를 가진다. 수용부 (385b) 의 폭은 지지부 (385a) 의 폭, 주 결합부 (385c) 의 폭 및 보조 결합부 (385d) 의 폭과 동일하다. 흡입 포트 (23f) 는 지지부 (385a), 수용부 (385b), 주 결합부 (385c) 및 보조 결합부 (385d) 에 의해 2 개의 포트 섹션 (335, 336) 으로 나누어진다. 홈 (27h) 이 적용된다. 근위 단부 (D2) 에 가까운 홈 (27h) 부분은 원위 단부 (D1) 에 가까운 홈 (27h) 부분의 곡률 반경보다 큰 곡률 반경을 가진다. 다른 구성은 제 1 실시형태의 구성과 동일하다.

이 경우에, 넓은 수용부에 의해 얻을 수 있는 장점을 제외하고는, 제 1 실시형태와 동일한 장점이 달성될 수 있다.

지금까지, 본 발명은 제 1 내지 제 15 실시형태들을 참조하여 기술되었다. 하지만, 본 발명은 이 실시형태들에 제한되지 않고, 본 발명의 범위 내에서 변경될 수 있다.

예를 들어, 지지부는 밸브 베이스 플레이트 (27) 에 형성될 필요가 없고, 댐핑 강판과 같은 다른 부재에 형성될 수도 있다. 리세스 또는 크라우닝은 지지부에만 형성될 수도 있거나 지지부, 주 결합부 및 보조 결합부에 걸쳐 연속적으로 형성될 수도 있다.

본 발명은 차량 공조 장치에 사용될 수도 있다.

따라서, 본 실시예와 실시형태는 예시적인 것으로 제한적이지 않은 것으로 간주되고 본 발명은 본원에 주어진 세부에 제한되지 않으며, 첨부된 청구항의 범위와 등가물 내에서 변경될 수도 있다.

Claims

흡입실과 압축실 사이에 위치하고, 상기 흡입실과 상기 압축실을 서로 연결하기 위한 흡입 포트가 형성된 밸브 베이스 플레이트와;
탄성 변형 가능하고 상기 흡입 포트를 선택적으로 개폐하는 흡입 리드 밸브를 포함하고,
상기 흡입 리드 밸브는,
상기 압축실과 마주보는 상기 밸브 베이스 플레이트의 면인 고정면에 고정된 고정부;
상기 고정부로부터 상기 흡입 리드 밸브의 길이 방향으로 연장되고, 구부러질 수 있는 베이스부; 및
상기 베이스부로부터 원위 단부를 향하여 길이 방향으로 연장되고, 상기 흡입 포트를 선택적으로 개폐하는 밸브 플랩에 의해 형성되며,
상기 베이스부의 폭이 상기 밸브 플랩의 폭보다 짧고,
상기 밸브 베이스 플레이트는 상기 밸브 플랩의 중심 영역을 지지하기 위한 지지부를 가지며,
상기 흡입 포트는 상기 지지부를 남겨두고 상기 밸브 베이스 플레이트를 관통하여 형성되며,
상기 밸브 베이스 플레이트는 상기 밸브 플랩의 원위 영역을 수용하기 위한 수용부를 가지고,
길이 방향에 수직인 폭 방향으로 상기 수용부의 치수는 상기 지지부의 치수보다 큰 것을 특징으로 하는 압축기.
제 1 항에 있어서,
상기 흡입 포트는 원형으로 형성되며, 상기 지지부는 흡입 포트의 중심에서 상기 밸브 플랩의 중심 영역을 지지하는 것을 특징으로 하는 압축기.
제 1 항에 있어서,
상기 흡입 포트는 상기 지지부보다 상기 원위 단부에 더 가까운 원위 흡입 영역을 가지고,
상기 밸브 베이스 플레이트는 상기 원위 흡입 영역을 2 개의 섹션들로 나누도록 상기 지지부로부터 연장되고 상기 지지부와 상기 수용부를 서로 연결하는 주 결합부를 포함하며,
상기 흡입 포트는 상기 지지부, 상기 수용부 및 상기 주 결합부를 남겨두고 상기 밸브 베이스 플레이트를 관통하여 형성되는 것을 특징으로 하는 압축기.
제 3 항에 있어서,
상기 흡입 포트는 상기 지지부보다 길이 방향으로 근위 단부에 더 가까운 근위 흡입 영역을 가지고,
상기 밸브 베이스 플레이트는 상기 근위 흡입 영역을 적어도 2 개의 섹션들로 나누도록 상기 지지부로부터 연장되는 보조 결합부를 포함하고,
상기 흡입 포트는 상기 지지부, 상기 수용부, 상기 주 결합부 및 상기 보조 결합부를 남겨두고 상기 밸브 베이스 플레이트를 관통하여 형성되는 것을 특징으로 하는 압축기.
제 4 항에 있어서,
상기 보조 결합부는 길이 방향으로 연장되고,
상기 흡입 포트는 상기 보조 결합부, 상기 지지부, 상기 주 결합부 및 상기 수용부에 의해 2 개의 포트 섹션들로 나누어지는 것을 특징으로 하는 압축기.
제 5 항에 있어서,
상기 보조 결합부, 상기 지지부, 상기 주 결합부 및 상기 수용부는 상기 고정면과 동일 면에 있는 것을 특징으로 하는 압축기.
제 5 항 또는 제 6 항에 있어서,
리세스가 상기 고정면에 형성되고 상기 보조 결합부, 상기 지지부, 상기 주 결합부 및 상기 수용부에 위치되는 것을 특징으로 하는 압축기.
제 7 항에 있어서,
상기 리세스는 길이 방향으로 연장되는 홈으로 형성되는 것을 특징으로 하는 압축기.
제 7 항에 있어서,
상기 리세스는 상기 폭 방향으로 연장되는 홈으로 형성되는 것을 특징으로 하는 압축기.
제 5 항 또는 제 6 항에 있어서,
크라우닝이 상기 보조 결합부, 상기 지지부, 상기 주 결합부 및 상기 수용부에 형성되는 것을 특징으로 하는 압축기.
제 1 항에 있어서,
리세스 가공된 홈이 상기 고정면에 형성되고, 상기 리세스 가공된 홈은 상기 흡입 포트 외부에 위치하고,
상기 리세스 가공된 홈은 상기 리세스 가공된 홈의 바닥으로부터 상기 밸브 플랩의 적어도 양 측면 가장자리를 분리하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 압축기.
제 11 항에 있어서,
상기 리세스 가공된 홈은 길이 방향으로 원위 단부와 가까운 부분을 제외하고 상기 흡입 포트를 원주 방향으로 둘러싸도록 C 형상을 가지는 것을 특징으로 하는 압축기.
제 11 항 또는 제 12 항에 있어서,
연통 홈이 상기 고정면에 형성되고,
상기 흡입 리드 밸브가 상기 흡입 포트를 폐쇄할 때 상기 흡입 리드 밸브의 평면도에서, 상기 연통 홈은 상기 베이스부와 중첩하는 범위에서 길이 방향으로 연장되고 상기 리세스 가공된 홈과 연통하는 것을 특징으로 하는 압축기.
제 1 항에 있어서,
조면 (rough surface) 이 상기 고정면에 형성되고, 상기 조면은 상기 흡입 포트의 외부에 위치하고,
상기 조면은 그 조면의 바닥으로부터 상기 밸브 플랩의 적어도 양 측면 가장자리를 분리하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 압축기.
제 1 항에 있어서,
상기 베이스부의 폭은 상기 폭 방향으로 상기 흡입 포트의 길이보다 짧은 것을 특징으로 하는 압축기.