KR101452503B1

KR101452503B1 - 압축기용 오일유출 방지구

Info

Publication number: KR101452503B1
Application number: KR1020080056520A
Authority: KR
Inventors: 이성명; 임권수; 김민규; 이정재; 윤덕빈
Original assignee: 한라비스테온공조 주식회사
Priority date: 2008-06-16
Filing date: 2008-06-16
Publication date: 2014-10-21
Also published as: KR20090130751A

Abstract

본 발명은 압축기용 오일유출 방지구에 관한 것이다. 본 발명에 의하면, 오일유출 방지구(200)의 골격은 바디(201)에 의해 형성된다. 상기 바디(201)의 일면에는 압축기(100)의 흡입포트(103) 및 토출포트(105)에 삽입되어 상기 흡입포트(103) 및 토출포트(105)를 차폐하는 포트실링부(205)가 구비된다. 상기 포트실링부(205)의 외면에는 비드부(207)가 돌출되게 형성된다. 상기 비드부(207)는 곡면형상으로 그 곡률중심(C)은 상기 포트실링부(205)의 외면에 대해 상기 포트실링부(205)의 내측으로 소정량 오프셋(off set) 되도록 형성된다.

이와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의하면, 상기 비드부(207)가 완만한 곡면을 갖도록 형성되므로, 상기 오일유출 방지구(200)를 상기 흡입포트(103) 및 토출포트(105)에 삽입하는 과정에서 상기 비드부(207)가 파손되는 것이 방지되고, 상기 비드부(207)와 상기 흡입포트(103) 및 토출포트(105)의 내면 사이의 접촉면적이 넓어져 실링효율이 증대되는 이점이 있다.

압축기, 오일, 포트, 포트실링부, 비드부

Description

압축기용 오일유출 방지구{Oil leaking prevention device for compressor}

본 발명은 압축기용 오일유출 방지구에 관한 것으로 더욱 상세하게는, 압축기의 보관 및 운송시 압축기의 내부에 저장된 오일이 압축기에 형성된 흡입포트 및 토출포트를 통해 외부로 유출되지 않도록 흡입포트 및 토출포트를 막는 압축기용 오일유출 방지구에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 공조시스템에서 사용되는 압축기는 증발기로부터 증발이 완료된 냉매를 흡입하여 액화하기 쉬운 고온과 고압상태로 만들어 응축기로 전달한다.

차량의 공조시스템을 더 상세히 살펴보면, 먼저 고온 저압 기체상태의 냉매는 압축기를 거쳐 상기 압축기의 압축작용에 의해 고온 고압 기체 상태로 된다. 상기 고온 고압 기체상태의 냉매는 응축기를 거쳐 상기 응축기의 응축작용에 의해 고온고압 액체 상태로 되고, 상기 고온 고압 액체상태의 냉매는 팽창밸브를 거쳐 상기 팽창밸브의 교축작용에 의해 저온 저압 액체생태로 된다. 상기 저온 저압 액체상태의 냉매는 증발기를 거쳐 상기 증발기로부터 이루어지는 열교환을 통해 고온 저압의 기체 상태로 되돌아가며 상기 고온 저압의 기체는 다시 상기 압축기에 의해 압축되어 고온 고압 기체상태로 된다. 이와 같은 과정을 다수회 반복 수행되어 차량의 공조시스템이 순환되는 것이다.

냉매의 압축을 수행하는 압축기에는 실제로 작동유체를 압축하는 구성이 왕복운동을 하면서 압축을 수행하는 왕복식과 회전운동을 하면서 압축을 수행하는 회전식이 있다.

왕복식에는 구동원의 구동력을 크랭크축을 사용하여 전달하는 크랭크식, 사판이 설치된 회전축으로 전달하는 사판식, 워블 플레이트를 사용하는 워블 플레이트식이 있다. 회전식에는 회전하는 로터리축과 베인을 사용하는 베인로터리식, 회전스크롤과 고정스크롤을 사용하는 스크롤식이 있다.

압축기의 외관은 전후방하우징과 전후방하우징의 사이에 구비되는 실린더블럭에 의해 형성된다. 실린더블럭의 내부에는 다수개의 실린더보어가 형성되고, 상기 실린더보어 내에 구동력이 전달되는 구동축과 연결된 피스톤이 설치된다. 상기 피스톤이 상기 실린더보어 내부에서 왕복운동하여 냉매를 압축시킨다.

상기 실린더보어는 압축기의 일측에 형성되는 흡입포트 및 토출포트와 각각 연통된다. 흡입포트는 냉매가 유입되는 부분이고, 토출포트는 냉매가 유출되는 부분이다.

전후방하우징과 실린더블럭의 사이에는 밸브플레이트가 구비되어 실린더보어와 흡입포트 및 토출포트가 밸브플레이트에 의해 선택적으로 연통된다.

압축기의 내부에는 상기 구동축의 회전 및 상기 피스톤의 왕복운동과 같이 압축기의 작동시 각각의 부품들 사이에 발생하는 마찰을 줄여주기 위한 윤활유가 저장된다. 이와 같은 윤활유는 압축기의 보관 및 운송과정에서 상기 흡입포트 및 토출포트를 통해 외부로 누출될 수 있다.

이와 같이 윤활유가 압축기의 내부에서 상기 흡입 및 토출포트를 통해 누출되는 것을 막기 위해 상기 흡입 및 토출포트에는 오일유출 방지구가 결합되어 상기 흡입 및 토출포트가 차폐된다.

도 1에는 종래 기술에 의한 압축기용 오일유출 방지구의 구성이 단면도로 도시되어 있다.

이 도면에 의하면 압축기(10)의 일측외관은 포트(13,15)가 형성된 후방하우징(11)에 의해 형성된다. 상기 포트(13,15)는 외부의 냉매가 상기 압축기(10)의 내부로 유입되는 흡입포트(13)와 압축된 냉매가 외부로 토출되는 토출포트(15)로 구성된다.

도시되지는 않았지만, 상기 후방하우징(11)의 내면에는 그 중앙부분이 구획되어 토출실이 형성되고, 상기 토출실의 둘레에는 흡입실이 형성된다. 상기 토출실은 상기 토출포트(15)와 연통되고, 상기 흡입실은 상기 흡입포트(13)와 연통되어, 상기 토출실은 압축된 냉매가 저장되는 공간이고 상기 흡입실은 흡입된 냉매가 저장되는 공간이다.

상기 흡입포트(13) 및 토출포트(15)는 오일유출 방지구(20)에 의해 차폐된다. 상기 오일유출 방지구(20)는 상기 흡입포트(13) 및 토출포트(15)에 각각 구비되어 상기 흡입 및 토출포트(13,15)로 윤활유가 누출되는 것을 방지하는 역할을 한다.

상기 오일유출 방지구(20)는 크게 골격을 형성하는 바디(21)와 상기 바디(21)의 일면에 구비되어, 상기 포트(13,15)를 차폐하는 포트실링부(23)로 구성된다. 상기 포트실링부(23)는 고무와 같은 탄성재질로 형성되어, 상기 흡입 및 토출포트(13,15)에 압착되어 상기 흡입 및 토출포트(13,15)를 각각 차폐한다.

상기 포트실링부(23)의 외면에는 비드부(25)가 돌출되게 형성된다. 상기 비드부(25)는 상기 포트(13,15)의 내면에 소정량 탄성변형된 상태로 밀착되어 상기 포트실링부(23)와 상기 포트(13,15)의 사이를 실링하는 역할을 함과 동시에 상기 오일유출 방지구(20)가 상기 후방하우징(11)에서 분리되지 않도록 고정시키는 역할을 한다.

상기 비드부(25)는 그 외면이 곡면으로 형성되어, 그 곡면의 표면의 곡률중심(C)이 상기 포트실링부(23)의 외면에 위치하도록 형성된다.

그러나, 이와 같은 구성을 가지는 종래 기술에 의한 압축기용 오일유출 방지구에는 다음과 같은 문제점이 있다.

상기 비드부(25)는 그 반경(R)이 0.9mm 정도되는 크기가 상대적으로 작은 부분으로 강도가 매우 약하다. 또한, 상기 비드부(25)는 곡률중심(C)이 상기 포트실링부(23)의 외면상에 위치하므로 상대적으로 돌출된 양이 크게된다.

이와 같이 상기 비드부(25)의 돌출된 양이 상대적으로 크게되면 상기 오일유출 방지구(20)를 상기 포트(13,15)에 결합시키는 과정에서 상기 비드부(25)가 탄성변형됨과 동시에 쉽게 파손되는 현상이 발생하여 상기 오일유출 방지구(20)의 내구성이 떨어진다.

또한, 이와 같은 상기 비드부(25)가 파손되면 상기 포트실링부(23)와 상기 포트(13,15) 사이의 틈으로 오일이 유출될 수 있어, 상기 오일유출 방지구(20)의 실링효율이 떨어지게 된다.

또, 상기 오일유출 방지구(20)는 상기 비드부(25)의 복원력에 의해 상기 비드부(25)가 상기 포트(13,15)에 밀착되어 상기 포트(13,15)에 결합되는데 상기 비드부(25)가 파손되어 상기 오일유출 방지구(20)의 결합력이 약해져 상기 오일유출 방지구(20)가 상기 압축기(10)의 이송중에 외력이나 진동에 의해서 상기 압축기(10)에서 쉽게 분리되는 문제점이 있다.

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 포트실링부의 비드부는 그 곡률중심이 포트실링부의 외면에 대해 포트실링부의 내측으로 소정량 오프셋된 위치에 구비되는 압축기용 오일유출 방지구를 제공하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 의하면 본 발명은, 일측에 내부와 연통되는 흡입포트 및 토출포트가 각각 관통되게 형성되는 압축기에 구비되어 상기 흡입포트 및 토출포트를 차폐하는 압축기용 오일유출 방지구에 있어서, 상기 흡입포트 및 토출포트에 삽입되어 상기 흡입포트 및 토출포트를 차폐하는 포트실링부; 그리고, 상기 포트실링부의 외면에 곡면형상으로 돌출되게 형성되고, 그 표면의 곡률중심이 상기 포트실링부의 외면에 대해 상기 포트실링부의 내측으로 소정량 오프셋된 지점에 위치되는 비드부를 포함하고, 상기 곡률중심의 오프셋된 거리는 0.2mm ~ 0.6mm 사이로 설정된다.

삭제

상기 곡률중심의 오프셋된 거리는 0.4mm ~ 0.6mm 사이로 설정된다.

상기 비드부 중 상기 압축기의 외면에 가장 인접되게 위치되는 비드부의 오프셋 거리는 나머지 비드부의 오프셋 거리보다 더 작게 형성된다.

본 발명에 의한 압축기용 오일유출 방지구에 의하면 다음과 같은 효과를 기대할 수 있다.

본 발명에 의하면 오일유출 방지구의 비드부가 곡률중심이 오일유출 방지구의 외면에 대해 포트실링부의 내측으로 오프셋(off set) 되도록 형성되어 비드부가 상대적으로 완만한 곡면을 갖도록 형성된다.

이와 같이 비드부가 형성되면 비드부가 상대적으로 완만한 곡면을 갖도록 형성되어 오일유출 방지구가 압축기의 포트에 결합되는 과정에서 비드부가 파손되는 것이 방지되어 오일유출 방지구의 내구성이 좋아지는 효과가 있다.

또한, 이와 같이 비드부가 보다 원만한 곡면형상으로 형성되면 비드부가 탄성변형되어 포트의 내면에 접하였을 때, 그 접촉면적이 더 넓어지게 되므로 오일유출 방지구의 실링효과가 더 증대되는 효과가 있다.

또, 비드부의 오프셋 거리가 0.2mm ~ 0.6mm 사이 더욱 바람직하게는 0.4mm ~ 0.6mm 사이로 설정되어, 실험에 의할 때 오일유출 방지구의 결합력이 4~6 kg·f 더욱 바람직하게는 4~5kg·f 로 조절되므로 오일유출 방지구의 결합 및 분리에 적절하도록 오일유출 방지구의 결합력이 조절되어 작업자의 작업성이 향상되는 효과가 있다.

이하 본 발명에 의한 압축기용 오일유출 방지구의 바람직한 실시예의 구성을 도면을 참고하여 상세하게 설명하기로 한다.

도 2에는 본 발명에 의한 압축기용 오일유출 방지구의 바람직한 실시예의 구성이 단면도로 도시되어 있고, 도 3에는 본 발명 실시예에 의한 압축기용 오일유출 방지구의 구성이 사시도로 도시되어 있으며, 도 4에는 본 발명 실시예를 구성하는 비드부의 곡률중심의 오프셋 거리 변화에 따른 결합력의 변화를 보인 그래프가 도시되어 있다.

압축기(100)의 구성을 간략하게 살펴보면, 압축기(100)의 외관은 전방하우징(도시되지 않음) 및 후방하우징(101)과 전방하우징 및 후방하우징(101)의 사이에 구비되는 실린더블럭(도시되지 않음)에 의해 형성된다. 실린더블럭의 내부에는 다수개의 실린더보어가 형성되고, 상기 실린더보어 내에 구동력이 전달되는 구동축과 연결된 피스톤이 설치된다. 상기 피스톤이 상기 실린더보어 내부에서 왕복운동하여 냉매를 압축시킨다.

도면부호 101은 후방하우징이다. 상기 후방하우징(101)은 상기 압축기(100)의 일측외관을 형성하는 것이다. 상기 후방하우징(101)에는 흡입포트(103) 및 토출포트(105)가 관통되게 형성된다. 상기 흡입포트(103) 및 토출포트(105)는 크게 흡입포트(103)와 토출포트(105)로 구분된다.

상기 흡입포트(103)는 냉매가 유입되는 통로역할을 하는 것으로, 상기 실린더보어와 밸브유니트(도시되지 않음)에 의해 상기 흡입포트(103)가 선택적으로 연통되어 상기 흡입포트(103)를 통해 냉매가 상기 실린더보어로 유입된다. 상기 흡입포트(103)는 대략 그 횡단면이 원형이 되도록 상기 후방하우징(101)을 관통하여 형 성된다.

상기 후방하우징(101)에서 상기 흡입포트(103)가 형성된 면에는 토출포트(105)가 형성된다. 상기 토출포트(105)는 압축기(100)의 구동에 의해 압축된 냉매가 토출되는 통로역할을 한다.

상기 토출포트(105) 역시 상기 밸브유니트에 의해 상기 실린더보어와 선택적으로 연통되어 상기 실린더보어에서 압축된 냉매가 외부로 토출되는 것이다. 상기 흡입포트(103)는 그 횡단면이 원형이 되도록 상기 후방하우징(101)을 관통하여 형성된다.

도시되지는 않았지만, 상기 후방하우징(101)의 내면에는 그 중앙부분이 구획되어 토출실이 형성되고, 상기 토출실의 둘레에는 상기 토출실과는 별도로 구획되어 흡입실이 형성된다. 상기 토출실은 상기 토출포트(105)와 연통되고, 상기 흡입실은 상기 흡입포트(103)와 연통된다,

상기 흡입실은 상기 흡입포트(103)를 통해 상기 압축기(100)의 내부로 유입된 압축전의 냉매가 일시적으로 저장되는 공간이고, 상기 토출실은 상기 압축기(100)의 구동에 의해 압축된 냉매가 일시적으로 저장되는 공간이다. 상기 흡입실에 저장된 냉매는 상기 실린더보어 내로 유입되어 압축되고 상기 토출실에 저장된 냉매는 상기 토출포트(105)를 통해 상기 압축기(100)의 외부로 전달되어 응축기로 전달된다.

상기 후방하우징(101)의 흡입포트(103) 및 토출포트(105)는 오일유출 방지구(200)에 의해 차폐된다. 상기 오일유출 방지구(200)는 상기 후방하우징(101)의 흡입포트(103) 및 토출포트(105)에 각각 설치되어 상기 흡입포트(103) 및 토출포트(105)를 실링하여 상기 압축기(100)의 보관 및 이송 중에 상기 압축기(100) 내부에 저장된 윤활유가 상기 흡입포트(103) 및 토출포트(105)를 통해 외부로 유출되는 것을 방지하는 역할을 한다. 상기 오일유출 방지구(200)는 그 전체가 우레탄(Urethane)과 같은 탄성을 가진 재질로 만들어진다.

상기 오일유출 방지구(200)의 골격은 소정의 두께를 가지는 판 형상으로 형성된 바디(201)에 의해 형성된다. 상기 바디(201)의 일면에는 상기 오일유출 방지구(200)의 파지를 위한 손잡이(203)가 구비된다. 작업자는 상기 손잡이(203)를 잡고 상기 오일유출 방지구(200)를 상기 압축기(100)의 흡입포트(103) 및 토출포트(105)에 결합시키거나 분리시킨다.

상기 바디(201)에서 상기 손잡이(203)가 구비된 면의 반대면에는 포트실링부(205)가 구비된다. 상기 포트실링부(205)는 대략 소정의 길이를 가지는 원통형상으로 형성되어 상기 흡입포트(103) 및 토출포트(105)의 내부에 위치하여 상기 흡입포트(103) 및 토출포트(105)를 차폐하는 역할을 한다. 상기 포트실링부(205)는 상기 흡입포트(103) 및 토출포트(105)에 용이하게 삽입될 수 있도록 하기 위해 그 횡단면의 외경이 상기 흡입포트(103) 및 토출포트(105)의 내경 보다 작게 형성된다.

상기 포트실링부(205)의 외면에는 비드부(207)가 돌출되게 형성된다. 상기 비드부(207)는 그 표면이 소정의 반경(R)을 갖는 곡면형상으로 형성된다. 상기 비드부(207)는 상기 포트실링부(205)가 상기 흡입포트(103) 및 토출포트(105)에 삽입될 때, 소정량 탄성변형되어 상기 흡입포트(103) 및 토출포트(105)의 내면에 밀착 되어 상기 포트실링부(205)와 상기 흡입포트(103) 및 토출포트(105)의 내면 사이를 실링하는 역할을 한다. 본 실시예에서는 상기 비드부(207)가 3개가 형성되었지만, 필요에 따라 다수개 형성될 수 있다.

상기 비드부(207)의 곡면의 표면의 곡률중심(C)이 상기 포트실링부(205)의 외면에 대하여 상기 포트실링부(205)의 내측으로 소정량 오프셋(Off set)되도록 설계되는 것이 바람직하다.

이는 상기 비드부(207)가 너무 돌출되지 않도록 즉, 상기 비드부(207)의 표면이 보다 완만한 곡면으로 형성되도록 하여 상기 비드부(207)가 탄성변형되면서 상기 흡입포트(103) 및 토출포트(105)에 삽입될 때, 상기 비드부(207)가 파손되는 것을 방지하기 위함이다.

또한, 상기 비드부(207)가 보다 완만한 곡면으로 형성되면, 상기 비드부(207)가 탄성변형되었을 때, 상기 흡입포트(103) 및 토출포트(105)와의 접촉면적이 증가하여 상기 오일유출 방지구(200)의 실링효율이 좋아진다. 즉, 상기 비드부(207) 곡면의 표면의 곡률중심(C)이 상기 포트실링부(205)의 내측으로 오프셋되면 상기 비드부(207)의 돌출된 양이 상대적으로 작아지게 되고, 다시 말해 상기 비드부(207)가 보다 완만한 곡면형상이 되므로 그만큼 넓은 면적이 상기 흡입포트(103) 및 토출포트(105)의 내면에 접할 수 있어 실링효율이 좋아지게 되는 것이다.

물론 이러한 경우 상기 비드부(207)의 오프셋 거리(L) 만큼 상기 포트실링부(205)의 외경을 크게 만들어 주거나 상기 흡입포트(103) 및 토출포트(105)의 내 경을 작게 해주어 상기 비드부(207)가 상기 흡입포트(103) 및 토출포트(105)에 밀착될 수 있도록 설계해야 할 것이다.

상기 비드부(207)의 곡률중심(C)이 오프셋되는 거리(L)는 0.2 mm ~ 0.6 mm 사이 더욱 바람직하게는 0.4 mm ~ 0.6 mm 사이로 설계되는 것이 바람직하다.

일반적으로 상기 오일유출 방지구(200)의 결합력은 상기 오일유출 방지구(200)의 분리를 위한 힘(이하'분리력'이라 칭함)을 측정하여 계산된다. 상기 오일유출 방지구(200)의 분리력은 상기 요일유출 방지구(200)의 분리작업시 과도한 힘이 필요하지 않도록 하여 분리작업의 용이하게 되도록 하면서, 상기 오일유출 방지구(200)가 외력에 의해 쉽게 상기 압축기(100)에서 분리되지 않도록 적절한 힘으로 고정될 수 있도록 하기 위해 약 4 ~ 6 kg·f, 더욱 바람직하게는 4 ~ 5 kg·f로 설계되는 것이 바람직하다.

도 4의 그래프를 해석해보았을 때, 상기 비드부(207)의 곡률중심(C)의 오프셋 거리(L)가 0.2 mm ~ 0.6 mm 인 경우 약 4 ~ 6 kg·f의 분리력을 갖게 되고, 상기 비드부(207)의 곡률중심(C)의 오프셋 거리(L)가 0.4 mm ~ 0.6 mm 인 경우 약 4 ~ 5 kg·f의 분리력을 갖게 된다. 따라서 상기 오일유출 방지구(200)의 분리작업의 용이성 과 상기 오일유출 방지구(200)의 고정력을 감안하였을때, 상기 비드부(207)의 곡률중심(C)의 오프셋 거리(L)는 0.2 mm ~ 0.6 mm 더욱 바람직하게는 0.4 mm ~ 0.6 mm 사이로 설계되어야 한다.

상기 비드부(207) 중 상기 포트실링부(205)가 상기 흡입포트(103) 및 토출포트(105)에 결합될 때, 가장 마지막으로 삽입되는 비드부(207') 즉, 상기 비드 부(207) 중 상기 오일유출 방지구(200)의 바디(201)와 가장 가까운 위치에 구비된 비드부(207')는 그 곡률중심(C')이 오프셋 되는 거리(L')가 나머지 비드부(207)의 오프셋 거리(L)보다 작게 설계된다. 즉, 가장 마지막으로 삽입되는 비드부(207')가 나머지 비드부(207)보다 더 돌출되게 형성되는 것이다.

이는 가장 마지막으로 삽입되는 비드부(207')의 결합력을 더 크게 설계하여 상기 오일유출 방지구(200)의 실링효율을 좋게 하기 위함이다. 물론 이 경우에도 상기 비드부(207')가 완만한 곡면형상을 갖도록 하기 위해, 상기 비드부(207') 곡면의 표면의 곡률중심(C')의 오프셋 거리(L')는 0.2 mm ~ 0.6 mm 사이, 더욱 바람직하게는 0.4 mm ~ 0.6 mm 사이로 설계되어야 할 것이다.

이하 본 발명 실시예에 의한 압축기용 오일유출 방지구를 압축기의 흡입포트 및 토출포트에 결합하는 과정을 상세하게 설명하기로 한다.

모든 부품이 조립되어 완성된 압축기(100)의 내부에는 윤활 및 냉각을 위한 오일이 남게된다. 상기 압축기(100) 내부의 오일은 상기 압축기(100)의 흡입포트(103) 및 토출포트(105)를 통해 외부로 누설되될 수 있기 때문에 상기 압축기(100)의 흡입포트(103) 및 토출포트(105) 각각에 오일유출 방지구(200)를 결합시킨다.

작업자는 상기 흡입포트(103) 및 토출포트(105)에 상기 오일유출 방지구(200)를 결합시키는데, 이때 상기 오일유출 방지구(200)의 포트실링부(205)가 상기 압축기(100)의 흡입포트(103) 및 토출포트(105)에 삽입되도록 잘 맞추어 결합시킨다.

상기 오일유출 방지구(200)의 포트실링부(205)가 상기 흡입포트(103) 및 토출포트(105)에 삽입되면 상기 포트실링부(205)의 비드부(207)가 상기 흡입포트(103) 및 토출포트(105)의 입구에 해당하는 부분과 접하게 된다. 상기 비드부(207)는 재질의 특성상 탄성변형 가능하므로 작업자는 상기 비드부(207)의 탄성력을 극복하여 상기 포트실링부(205)를 상기 흡입포트(103) 와 토출포트(105)에 각각 삽입한다. 이때, 상기 포트실링부(205)의 비드부(207)는 소정량 탄성변형되며 상기 흡입포트(103) 및 토출포트(105)에 삽입되어 상기 흡입포트(103) 및 토출포트(105)의 내면에 압착되면서 상기 포트실링부(205)가 상기 흡입포트(103) 및 토출포트(105)의 내부로 삽입된다.

상기 비드부(207)는 곡률중심(C)이 상기 포트실링부(205)의 외면에서 상기 포트실링부(205)의 내측으로 0.2 mm ~ 0.6 mm 사이, 바람직하게는 0.4 mm ~ 0.6 mm 사이로 오프셋 되도록 설계되므로 상기 비드부(207)는 상대적으로 완만한 곡면형상을 갖게된다.

상기 비드부(207)가 상대적으로 완만한 곡면형상으로 형성되므로 상기 비드부(207)가 탄성변형될때 쉽게 파손되지 않으면서 소정량 탄성변형되어 상기 흡입포트(103) 및 토출포트(105)의 내면에 밀착된다. 또한, 상기 비드부(207)가 상대적으로 완만한 곡면형상으로 형성되므로, 상기 비드부(207)가 탄성변형되어 상기 흡입포트(103) 및 토출포트(105)의 내면에 밀착되는 면적이 상대적으로 커지게 되고 이에 따라 상기 오일유출 방지구(200)의 실링효율이 상대적으로 증대된다.

상기 비드부(207)의 오프셋 거리(L)가 0.2 mm ~ 0.6 mm 사이, 바람직하게는 0.4 mm ~ 0.6 mm 사이로 설계되었을 때, 상기 오일유출 방지구(200)의 결합력이 4 ~ 6 kg·f 바람직하게는 4 ~ 5 kg·f로 설정되어 상기 오일유출 방지구(200)의 분리작업시 필요한 힘이 과도하지 않게됨과 동시에 상기 오일유출 방지구(200)가 적절히 상기 압축기(100)에 고정될 수 있도록 알맞게 설정된다.(도 4의 그래프 참조)

상기 비드부(207) 중, 가장 마지막으로 상기 흡입포트(103) 및 토출포트(105)에 삽입되는 비드부(207')의 오프셋 거리(L')는 나머지 비드부(207)의 오프셋 거리(L) 보다 더 작게 형성되므로, 상대적으로 그 돌출된 양이 커지게 되므로 그 결합력이 상대적으로 더 크게 되고, 이에 따라 상기 오일유출 방지구(200)의 실링효과 또한 증대된다.

상기 오일유출 방지구(200)가 상기 압축기(100)에 완전히 결합되면 상기 압축기(100)의 흡입포트(103) 및 토출포트(105)가 상기 포트실링부(205)에 의해 완전히 차폐되어 상기 흡입포트(103) 및 토출포트(105)를 통해 상기 압축기(100) 내부의 오일이 외부로 누출되는 것이 방지된다.

본 발명의 권리범위는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.

도 1은 종래 기술에 의한 압축기용 오일유출 방지구의 구성을 보인 단면도.

도 2는 본 발명에 의한 압축기용 오일유출 방지구의 바람직한 실시예의 구성을 보인 단면도.

도 3은 본 발명 실시예에 의한 압축기용 오일유출 방지구의 구성을 보인 사시도.

도 4는 본 발명 실시예를 구성하는 비드부의 곡률중심의 오프셋 거리 변화에 따른 결합력의 변화를 보인 그래프.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

100 : 압축기 101 : 후방하우징

103 : 흡입포트 105 : 토출포트

200 : 오일유출 방지구 201 : 바디

203 : 손잡이 205 : 포트실링부

207,207' : 비드부 C,C': 곡률중심

Claims

일측에 내부와 연통되는 흡입포트(103) 및 토출포트(105)가 각각 관통되게 형성되는 압축기(100)에 구비되어 상기 흡입포트(103) 및 토출포트(105)를 차폐하는 압축기용 오일유출 방지구에 있어서,

상기 흡입포트(103) 및 토출포트(105)에 삽입되어 상기 흡입포트(103) 및 토출포트(105)를 차폐하는 포트실링부(205); 그리고,

상기 포트실링부(205)의 외면에 곡면형상으로 돌출되게 형성되고, 그 표면의 곡률중심(C)이 상기 포트실링부(205)의 외면에 대해 상기 포트실링부(205)의 내측으로 소정량 오프셋된 지점에 위치되는 비드부(207)를 포함하고,

상기 곡률중심(C)의 오프셋된 거리(L)는 0.2mm ~ 0.6mm 사이로 설정됨을 특징으로 하는 압축기용 오일유출 방지구.
삭제
제 1 항에 있어서, 상기 곡률중심(C)의 오프셋된 거리(L)은 0.4mm ~ 0.6mm 사이로 설정됨을 특징으로 하는 압축기용 오일유출 방지구.
제 1 항 또는 제 3 항에 있어서, 상기 비드부(207) 중 상기 압축기(100)의 외면에 가장 인접되게 위치되는 비드부(207')의 오프셋 거리(L')는 나머지 비드부(207)의 오프셋 거리(L)보다 더 작게 형성됨을 특징으로 하는 압축기용 오일유출 방지구.