KR101398119B1

KR101398119B1 - 마찰 작동 장치를 위한 마찰부, 및 상기 타입의 마찰부를 가지는 마찰 작동 장치

Info

Publication number: KR101398119B1
Application number: KR1020097006666A
Authority: KR
Inventors: 에밀리오 루치아노 주세페 파브리키우스; 살바토레 콘트리노
Original assignee: 보르그워너 인코퍼레이티드
Priority date: 2006-09-26
Filing date: 2007-09-20
Publication date: 2014-06-19
Also published as: WO2008037390A1; DE102006045456A1; US20100006388A1; KR20090059138A; DE102006045456B4; CN101517256B; CN101517256A; EP2066911A1; US8424664B2; JP5225279B2; JP2010504481A; EP2066911B1

Abstract

본 발명은 내측 에지(20)와 외측 에지(22)를 갖는 환형의 마찰면(18)을 가지는, 마찰 작동 장치를 위한 마찰부(2)에 관한 것으로, 여기서 홈들(24)의 적어도 하나의 세트가 상기 마찰면(18)에 구비되며, 상기 홈들(24)의 세트는 상기 내측 에지(20) 또는 상기 외측 에지(22)로부터 상기 내측 에지(20)와 상기 외측 에지(22)의 사이에 있는 분기점(34)까지 연장되는 제1 홈(32)과, 각각의 경우에 상기 분기점(34)으로부터 상기 다른 에지(22, 20)까지 연장되는 제2 및 제3 홈(40, 42)을 가진다. 본 발명에 따르면, 상기 분기점(34)을 지나는 상기 반경 라인(38)에 대하여 상기 제2 홈(40)은 상기 마찰면(18)의 한 원주 방향(28)으로 기울어져 있으며 상기 제3 홈(42)은 다른 원주 방향(30)으로 기울어져 있다. 본 발명은 상기 타입의 마찰부(2)를 가지는 마찰 작동 장치를 또한 설명하고 있다.

마찰 작동 장치, 마찰부, 마찰면, 라이닝, 클러치, 브레이크

Description

마찰 작동 장치를 위한 마찰부, 및 상기 타입의 마찰부를 가지는 마찰 작동 장치{FRICTION PART FOR A FRICTIONALLY ACTING DEVICE, AND FRICTIONALLY ACTING DEVICE HAVING A FRICTION PART OF SAID TYPE}

본 발명은 내측 에지와 외측 에지를 갖는 환형의 마찰면을 가지는, 마찰 작동 장치(frictionally acting device)를 위한 마찰부에 관한 것이며, 홈들의 적어도 한 세트가 상기 마찰면에 구비되며, 상기 홈들의 세트는 상기 내측 에지 또는 상기 외측 에지로부터 상기 내측 에지와 상기 외측 에지의 사이에 있는 분기점으로 연장되는 제1 홈과, 각각의 경우에 상기 분기점으로부터 상기 다른 에지로 연장되는 제2 및 제3 홈을 가진다. 본 발명은 또한 상기 타입의 마찰부를 가지는 자동차를 위한 클러치에 관한 것이다.

종래 기술은, 예를 들어, 상기 마찰부가 홈 패턴을 형성하는 홈들이 구비되는 마찰면을 가지는 다중판 클러치들이나 다중판 브레이크들을 위한 플레이트들 또는 싱크로나이징 장치들을 위한 싱크로나이징 링들과 같은, 마찰 작동 장치들을 위한 다수의 마찰부들을 보여주고 있다.

예를 들어, 유럽 특허 제1 371 866 A1호는 환형의 마찰면을 가지는 습식 작동 다중판 클러치를 위한 플레이트를 기술하고 있다. 상기 마찰면은 내측 경계 에 지 및 외측 경계 에지를 가진다. 적어도 하나의 홈이 상기 마찰면에 구비되며, 상기 홈은 상기 내측 경계 에지로부터 상기 외측 경계 에지로 이어진다. 여기서, 상기 홈은 상기 내측 경계 에지로부터 상기 경계 에지들의 사이에 있는 편향점(deflection point)으로 이어지는 제1 부분, 및 상기 편향점으로부터 상기 외측 경계 에지로 이어지는 제2 부분으로 나누어지며, 상기 제2 부분은 상기 제1 부분에 대하여 미리 결정된 각도로 기울어져 있다. 작동 중에, 예를 들어 오일과 같은, 관류하는 냉각액에서의 점상 압력(punctiform pressure)의 증가가 상기 편향점에서 일어나며, 그 결과로 상기 다중판 클러치의 인접한 플레이트들이 서로 떨어지게 압박된다. 이는 이번에는 마찰 맞물림이 없이 위치된 상기 다중판 클러치가 감소된 드래그 토크를 갖는 결과를 가진다.

미국 특허 제5,460,255호는 그들의 측면들에 환형의 마찰면들이 구비되는, 하나 또는 그 이상의 마찰 플레이트들을 포함하는 습식 작동 마찰 클러치를 기술하고 있다. 상기 마찰면들은 마찰 라이닝, 특히 페이퍼 마찰 라이닝의 표면에 의해 형성된다. 여기서, 상기 마찰 라이닝은 상기 마찰 플레이트들에 배열되거나 고정되는 다수의 마찰 라이닝 세그먼트들로 나누어지며, 홈들이 상기 마찰 라이닝 세그먼트들 사이에 남아 있으며, 상기 홈들은 상기 마찰면의 내측 에지로부터 상기 마찰면의 외측 에지로 연장된다. 상기 개개의 마찰 라이닝 세그먼트들은 마찰 라이닝 폐기물이 거의 발생되지 않도록 상기 마찰 라이닝의 연속적인 스트립으로부터 미리 절단된다. 상기 마찰 플레이트의 특정한 일 실시예에서, 오직 삼각형 마찰 라이닝 세그먼트들이 사용된다. 상기 마찰면의 원주 방향에서, 반경 라인에 대하여 전방을 향해 기울어진 홈이 상기 반경 라인에 대하여 후방을 향해 기울어진 홈과 항상 교대로 형성되도록 상기 삼각형 마찰 라이닝 세그먼트들이 배열된다.

자동 변속기 또는 그와 유사한 것을 위한 다른 판상의 마찰 라이닝은 독일 특허 제43 02 773 A1호로부터 공지되어 있다. 상기 문서에 기술된 마찰부는 일측에서 내측 에지와 타측에서 외측 에지에 의해 경계가 정해지는 환형의 마찰면이 구비되는 환형 디스크 형상의 지지 플레이트를 포함한다. 다수의 홈들의 세트들이 상기 마찰면에 구비되며, 상기 홈들의 세트들은 각각의 경우에 상기 내측 에지로부터 상기 외측 에지로 연장되는 하나의 제1 홈, 및 상기 제1 홈의 위에 있으며, 상기 내측 에지와 상기 외측 에지의 사이에 위치해 있는 한 지점으로부터 상기 외측 에지로 연장되는 하나의 제2 홈을 포함한다. 상기 마찰부의 미리 결정된 회전 방향에 대해서, 양 홈들은 상기 반경 라인에 대하여 후방을 향해 비스듬히 기울어져 있으며, 상기 제2 홈은 더 심한 경사를 가진다. 이 방식으로 설계된 상기 홈들의 세트들은, 초기 단계에서 높은 마찰 계수를 획득하기 위해, 상기 클러치의 작동의 경우에 상기 마찰부와 이에 연관된 대응물의 사이에서 오일 막의 신속한 제거에 이르게 하는 것을 목적으로 한다.

위에서 설명된 종래 기술은 다양한 단점들로 어려움을 당하고 있다. 예를 들어, 상기 오일 막 제거의 속도는 가능한 한 조기에 상기 마찰부와 그의 대응물의 사이에 완전한 마찰 맞물림 작용을 획득하기 위해서 개선될 여지를 가지고 있다. 게다가, 상기 공지된 홈 패턴은 상기 홈들을 통해 흐르는 오일에 의한 상기 마찰 라이닝 또는 상기 마찰면의 충분한 냉각을 보장하지 않는다. 더구나, 상기 오일의 높은 압력은, 특히 상기 마찰 라이닝이 상기 마찰 플레이트에 적용되는 페이퍼 마찰 라이닝이라면, 상기 마찰 라이닝이 손상되는 결과를 가져올 수 있다. 상기 공지된 마찰부의 다른 단점은 소위 드래그 토크라는 것이 상기 공지된 홈 패턴에 의해 충분한 정도로 감소되지 않거나, 제거되지 않는다는 것이다. 클러치로의 상기 공지된 마찰 플레이트의 설치가 조심스럽게 수행되어야 한다는 것이 또한 언급되어야 하는데, 그 이유는 상기 홈들의 정렬이 회전 방향에 상응해야 하며, 이것이 상기 공지된 마찰 플레이트들로 구성된 클러치의 제조를 더 어렵게 만들기 때문이다.

그러므로 본 발명의 목적은 마찰부가 작동하는 경우에 상기 마찰면으로부터의 신속한 오일 막의 제거, 상기 마찰면의 효과적인 냉각, 및 상기 마찰부의 간단한 조립을 보장하는 마찰 작동 장치를 위한 마찰부를 창조하는 것이며, 만약에 존재한다면, 적용된 마찰 라이닝의 신뢰성이 있는 기능과 낮은 드래그 토크를 보장하는 것이 또한 목적이다. 본 발명은 또한 상기 타입의 유리한 마찰부를 가지는 자동차를 창조하는 목적에 근거를 두고 있으며, 상기 마찰 작동 장치는 오일의 체적, 압력 및 온도에 관계없이 상기 장치의 급한 운동이 없거나 조화된 폐쇄를 허용한다.

상기 목적은 특허 청구항 제1항 및 제24항에 명시된 특징들에 의해 달성된다. 본 발명의 유리한 실시예들은 종속항들의 요지이다.

마찰 작동 장치를 위한 본 발명에 따른 상기 마찰부는 환형 마찰면을 가진다. 상기 마찰면은 내측 에지 및 외측 에지를 포함하며, 적어도 한 세트의 홈들이 상기 마찰면에 구비되며, 상기 홈들의 세트는 제1, 제2 및 제3 홈을 가진다. 상기 제1 홈은 상기 내측 에지로부터 또는 상기 외측 에지로부터 상기 내측 에지와 상기 외측 에지의 사이에 있는 분기점으로 연장된다. 제2의 경우에, 상기 마찰부는 바람직하게는 마찰 작동 장치 내에 있는 냉각액이 외부로부터 내부로 흐르도록 강제되는 상기 마찰 작동 장치에서 사용된다. 상기 제2 홈과 상기 제3 홈도 또한 상기 분기점으로부터 상기 다른 에지로, 즉 상기 외측 에지 또는 내측 에지로 연장된다. 본 발명에 따르면, 상기 분기점을 지나는 반경 라인에 대하여, 상기 제2 홈은 한 원주 방향으로 기울어져 있으며, 상기 제3 홈은 다른 원주 방향으로 기울어져 있다.

본 발명에 따른 상기 마찰부는 첫째로 상기 제2 홈이 한 원주 방향으로 기울어져 있으며 상기 제3 홈이 다른 원주 방향으로 기울어져 있기 때문에 그 조립이 간단해지는 이점을 가지며, 그 결과로 상기 마찰부는 대체로 회전 방향에 무관하며 그러므로 어느 원하는 배향으로 상기 클러치에 설치될 수 있다. 이런 방식으로 형성되는 홈들의 세트를 가지는 마찰부의 경우에, 증가된 압력이 상기 분기점의 지역에서 작동 중에, 예를 들어 오일과 같은, 상기 마찰 작동 장치의 상기 냉각액에 발생되며, 상기 증가된 압력은 인접한 마찰 파트너들이 밀려서 서로 떨어지게 한다. 이는 소위 드래그 토크라는 것을 감소시킨다. 게다가, 상기 제2 및 제3 홈들의 상류에 위치해 있는 상기 제1 홈은, 상기 마찰 라이닝들이, 특히 이들이 페이퍼 마찰 라이닝들일 때, 손상되지 않거나 상기 오일이 상기 마찰 파트너들의 사이에 있는 상기 마찰면에서 다시 가압되지 않을 정도로 상기 분기점에서 압력을 감소시키는 일종의 압력 제한기로서 역할을 한다. 더구나, 본 발명에 따른 상기 마찰부의 상기 홈들의 세트는 상기 마찰면으로부터 오일 막의 신속한 제거에 이르게 하며, 상기 마찰면의 효과적인 냉각에 이르게 한다. 클러치 또는 그와 유사한 것에서 상기 마찰 라이닝의 사용은 오일의 체적, 압력 및 온도에 관계없이 급한 운동이 없거나 조화된 폐쇄를 허용하는 클러치에 이르게 한다는 것이 또한 증명되었다.

본 발명에 따른 상기 마찰부의 바람직한 일 실시예에서, 상기 제1 홈은 상기 내측 에지로부터 상기 분기점으로 연장된다. 이는 본 발명에 따른 상기 마찰부들을, 예를 들어 오일과 같은, 상기 냉각액이 반경방향으로 내부로부터 외부로 상기 홈들을 통해 이동되는 마찰 작동 장치에 사용하는데 유리하게 만든다.

본 발명에 따른 상기 마찰부의 다른 바람직한 실시예에서, 상기 홈들의 세트는 Y자형으로 형성된다. 따라서 상기 마찰부의 이 실시예에 따른 상기 홈들의 세트는 환형의 홈 안으로 개방되는 제1 홈을 포함하지 않는데, 그 이유는 특히 효과적인 냉각 및 신속한 오일 막의 제거와 같은, 상술한 이점들이 그와 같은 정도로 획득될 수 없기 때문이다.

본 발명에 따른 상기 마찰부의 다른 바람직한 실시예에서, 상기 홈들의 Y자형의 세트는 오직 세 개의 에지-측 개구부들을 가진다. 여기서, 상기 에지-측 개구부들은 상기 마찰면의 상기 내측 또는 외측 에지에 있는 상기 제1, 제2 및 제3 홈들의 개구부들을 의미하는 것으로 이해되어야 한다.

본 발명에 따른 상기 마찰부의 특히 바람직한 일 실시예에 따르면, 상기 홈들의 세트는 오직 Y자형으로 형성된다. 이런 방식으로, 상기 홈들의 세트 내의 특히 유익한 유동 거동과 그에 따른 상기 마찰 작동 장치의 양호한 제어성이 상기 타입의 마찰부에 의해 얻어진다.

오직 홈들의 Y자형인 세트를 얻기 위해, 본 발명에 따른 상기 마찰부의 다른 바람직한 실시예에서, 상기 홈들의 세트는 오직 상기 제1, 제2 및 제3 홈들로 구성된다.

또한, 오직 홈들의 Y자형인 세트를 얻기 위해, 상기 제1, 제2 및 제3 홈들은 상기 분기점에서 끝나도록 합쳐진다. 이는 다른 홈의 생성에 상응하게 되고 그에 따라 상기 오직 홈들의 Y자형인 세트로부터 이탈을 일으키게 될 수 있는 제1, 제2 및 제3 홈들의 어느 것도 상기 분기점을 넘어서 연장되지 않는다라는 것을 의미한다.

도입부에 언급된 회전 방향 비의존성을 대체로 실현시키기 위해, 본 발명에 따른 상기 마찰 라이닝의 다른 바람직한 실시예에서, 상기 제1 홈은 상기 분기점을 지나 연장되는 상기 반경 라인을 따라 연장된다. 여기서, 상기 제1 홈은 바람직하게는 직선의 디자인을 가진다.

상기 마찰면으로부터 상기 오일 막의 특히 신속한 제거와 상기 마찰면의 효과적인 냉각을 실현시키기 위해, 본 발명에 따른 상기 마찰 라이닝의 특히 바람직한 다른 실시예에서, 180°보다작은 분기 각도가 상기 제2 및 제3 홈들의 사이에 형성된다. 여기서, 상기 분기 각도는 상기 제2 및 제3 홈들 사이의 각도를 의미하는 것으로 이해되며, 상기 각도는 상기 제1 홈으로부터 멀리 향해 있는 상기 제2 및 제3 홈들의 측면들 사이에 형성된다.

상기 마찰면의 특히 효과적인 냉각과 상기 오일 막의 신속한 제거를 가지는 마찰부가 상기 분기 각도가 76˚와 86˚의 사이에 있으며, 바람직하게는 81˚인 본 발명의 다른 바람직한 실시예에 의해 제공된다는 것이 발견되었다.

본 발명에 따른 상기 마찰부의 유익한 일 실시예에서, 상기 분기점을 지나 연장되는 상기 반경 라인에 대한 상기 제2 홈의 경사 각도는 상기 반경 라인에 대한 상기 제3 홈의 경사 각도와 일치한다. 이 다른 특징은 상기 마찰부의 거의 완전한 회전 방향 비의존성을 제공하는 역할을 하며, 이는 상기 장치의 내부에 있는 상기 마찰부의 조립을 상당히 용이하게 한다.

본 발명에 따른 상기 마찰부의 다른 유익한 실시예에 따르면, 상기 제2 홈 및 상기 제3 홈은 각각의 경우에 상기 홈들의 세트의 정렬에 따라 상기 외측 에지 또는 상기 내측 에지에 위치해 있는 하나의 출구 개구부를 가진다.

본 발명에 따른 상기 마찰부의 바람직한 일 실시예에서, 상기 하나의 출구 개구부는 한 원주 방향으로 상기 분기점을 지나 연장되는 상기 반경 라인의 전방에 배열되며, 상기 다른 출구 개구부는 다른 원주 방향으로 상기 반경 라인의 전방에 배열된다. 이는 특히 상기 마찰부의 거의 완전한 회전 방향 비의존성을 보장한다.

본 발명에 따른 상기 마찰부의 다른 유익한 실시예에서, 상기 제1 홈은 상기 홈들의 세트의 정렬에 따라 상기 내측 에지 또는 상기 외측 에지에 위치해 있는 입구 개구부를 가진다. 상기 냉각액은 상기 마찰부의 작동 중에 상기 입구 개구부를 통해서 상기 제1 홈으로 유입될 수 있다.

상기 압력이 궁극적으로 상기 드래그 토크의 감소에 이르게 하는 상기 분기점의 영역에서 상술한 압력을 획득하기 위해, 본 발명에 따른 상기 마찰부의 다른 유익한 실시예에서, 상기 제1 홈의 가장 작은 홈 단면은 상기 제2 홈의 가장 작은 홈 단면보다 크며 상기 제3 홈의 가장 작은 홈 단면보다 크다. 여기서, 상기 홈 단면은 단면적을 뜻하며, 상기 홈 단면은 상기 각각의 홈의 길이 방향에 대하여 가로로 평면상으로 이어진다.

본 발명에 따른 상기 마찰부의 특히 바람직한 다른 실시예에 따르면, 상기 제1 홈의 가장 작은 홈 단면은 상기 제2 홈의 가장 큰 홈 단면보다 크며 상기 제3 홈의 가장 큰 홈 단면보다 크다. 특히, 이 방식으로 더 커지도록 디자인되는 상기 제1 홈은 상기 홈들의 세트의 내부에서, 유동 분리에 이르게 할 수 있는, 교란을 방지한다. 이런 방식에서, 오직 홈들의 Y자형인 세트로, 특히 효과적인 온도 감소와 그에 따른 개선된 열의 흡수가 상기 홈들의 세트의 내부에서 상대적으로 늦은 유동 때문에 획득된다.

본 발명에 따른 상기 마찰부의 다른 유익한 실시예에서, 상기 제2 및 제3 홈들의 홈 단면은 상기 출구 개구부의 방향으로 일정하다. 상기 실시예에서, 더 작은 진공이 아래에 명시된 실시예의 경우보다 상기 홈들의 상기 출구 개구부들에서 발생된다. 그러므로 상기 타입의 마찰부는 작은 양의 오일이 사용되는 마찰 작동 장치에 특히 유익하게 사용될 수 있다.

본 발명에 따른 이점들이 특히 두드러지는 마찰부를 획득하기 위해, 본 발명에 따른 상기 마찰부의 다른 바람직한 실시예에서, 상기 제2 및 제3 홈들의 홈 단면은 상기 출구 개구부의 방향으로 크기가 증가한다. 이런 방식으로, 디퓨저 효과가 상기 제2 및 제3 홈들의 내부에서 발생되며, 상기 디퓨저 효과는 상기 분기점에서 증가된 동적 압력, 상기 마찰면으로부터 오일 막의 신속한 제거, 및 상기 마찰부의 효과적인 냉각을 일으킨다.

상술된 이점들은 본 발명에 따른 상기 마찰부의 다른 바람직한 실시예에서 훨씬 더 현저하며 여기서 상기 제2 및 제3 홈들의 상기 홈 단면은 계속해서, 즉 중단 없이, 크기가 증가한다.

이제 상기 출구 개구부의 방향으로 크기가 증가하는 홈 단면의 디퓨저 효과를 특히 유익하게 이용하기 위해서, 본 발명에 따른 상기 마찰부의 특히 바람직한 일 실시예에서, 상기 제2 및 제3 홈들의 홈 단면은 상기 각각의 출구 개구부에서 가장 큰 크기이다.

본 발명에 따른 상기 마찰부의 다른 유익한 실시예에서, 길이 방향으로 상기 홈들의 홈 단면의 변동은 길이 방향으로 오직 상기 홈의 폭의 변동을 이용하여 달성된다. 이는 제조의 측면에서 유익한데, 그 이유는 특히 상기 홈의 폭은 상기 홈의 깊이보다 감시 또는 조사하기 쉽다는 것이 발견되었기 때문이다.

본 발명에 따른 상기 마찰부의 특히 바람직한 다른 실시예에서, 상기 홈들의 세트는 상기 반경 라인에 대하여 대칭이 되도록 형성된다. 이런 방식으로, 상기 마찰부의 완전한 회전 방향 비의존성이 획득되며, 이는 첫째로 조립을 간단하게 하며 둘째로 상기 마찰부가 양쪽의 회전 방향들로 회전 가능해야 하는 마찰 작동 장치의 이용을 또한 허용한다.

상기 마찰면이 단일 부품 마찰 플레이트의 표면에 의해 형성되는 것이 또한 기본적으로 가능하다. 그러나, 본 발명에 따른 상기 마찰부의 유익한 일 실시예에서, 상기 마찰부는 라이닝 캐리어(lining carrier) 및, 상기 라이닝 캐리어에 배열되며, 상기 마찰면을 형성하기 위한 마찰 라이닝, 바람직하게는 페이퍼 마찰 라이닝을 가진다. 상기 마찰 라이닝은 바람직하게는 페이퍼 마찰 라이닝이다. 상기 타입의 페이퍼 마찰 라이닝들은, 예를 들어 에폭시드 또는 페놀과 같은, 합성 수지에 의해 상호 연결되는, 예를 들어 목재 또는 면 섬유들, 탄소 및 유리 섬유들로 구성된다. 상기 마찰부의 상당히 더 유연한 제조가 상기 마찰 라이닝과 마찰 라이닝 캐리어의 분리 제조 및 이후의 그들의 결합 때문에 허용된다.

본 발명에 다른 상기 마찰부의 다른 바람직한 실시예에서, 상기 마찰 라이닝은 상기 홈들이 마찰 라이닝 세그먼트들의 사이에 형성되는 방식으로 상기 마찰 라이닝 캐리어에 배열되는 다수의 마찰 라이닝 세그먼트들을 포함한다. 이 방식에서는, 더 적은 재료가 상기 마찰 라이닝의 제조 중에 소모되며, 이는 특히 고가의 페이퍼 마찰 라이닝들의 경우에 큰 비용 절약을 야기한다. 그러므로 오직 마찰면이 형성될 곳에 마찰 라이닝 재료가 사용되며, 그 반면에 마찰 라이닝 재료가 상기 홈들의 영역에서 생략되며, 이 홈들의 베이스는 이제 상기 마찰 라이닝 캐리어에 의해 형성된다. 이는 상기 홈들이 엠보싱되는 마찰 라이닝들의 경우에 적용되지 않는다. 또한 상기 홈들의 엠보싱은 상기 홈의 에지 영역에서 상기 마찰 라이닝의 증가된 두께에 이르게 하며, 이는 이 타입의 마찰 라이닝을 가지는 마찰 작동 장치의 제어성을 저하시킬 것이다. 그에 반해서, 보다 적은 두께 변동이 마찰 라이닝 세그먼트들로 구성된 마찰 라이닝의 경우에 제공되며, 이는 상기 마찰 작동 장치의 개선된 제어성에 이르게 한다. 상기 홈들이 엠보싱된 경우에, 만약에 상기 마찰 라이닝의 상기 내측 에지가 지나치게 큰 정도로 외측을 향해 또한 치우치게 된다면 상기 제1 홈이 발생조차 되지 않는다는 것이 일어날 수 있다. 그러므로 이 위험은 제조가 또한 단순화되도록 본 발명에 따른 실시예에 존재하지 않는다.

예를 들어 상기 홈들 내부의 고압 때문에, 작동 중에 상기 마찰 라이닝이 손상되는 것을 방지하기 위해, 본 발명에 따른 상기 마찰부의 특히 바람직한 일 실시예에서, 상기 분기점을 향해 있는 상기 마찰 라이닝 세그먼트들의 단부들이 둥글게 되는데, 그 이유는 특히 둥글지 않은 모서리들은 둥글게 된 모서리들보다 더 낮은 레벨의 기계적인 안정성을 가지기 때문이다.

상기 입구 및 출구 개구부들의 영역에서 상술한 이점을 획득하기 위해, 본 발명에 따른 상기 마찰부의 다른 유익한 실시예에서, 상기 입구 및/또는 출구 개구부들을 향해 있는 상기 마찰 라이닝 세그먼트들의 모서리들은 둥글게 된다.

본 발명에 따른 상기 마찰부의 다른 바람직한 실시예에 따르면, 상기 마찰부는 다중판 클러치 또는 다중판 브레이크를 위한 플레이트이다.

본 발명에 따른 상기 마찰부의 특히 바람직한 다른 실시예에서, 적어도 하나의 브라인드 홈(blind groove)이 또한 상기 마찰면에 구비되며, 상기 적어도 하나의 브라인드 홈은 상기 내측 에지 또는 상기 외측 에지로부터 상기 내측 에지와 상기 외측 에지의 사이에 있는 끝점까지 확대된다. 따라서 작동 중에 예를 들어 상기 외측 에지에 구비되는 상기 브라인드 홈의 영역에서, 과도한 압력이 상기 홈들의 세트의 상기 출구 개구부들에서 발생되는 동안에, 진공이 발생되는 것이 가능하다. 이 방식으로, 상기 오일 또는 그와 유사한 것이 상기 출구 개구부들의 영역으로부터 상기 브라인드 홈의 영역으로 흡입되며, 그 결과로 상기 마찰부에서의 특히 효과적인 냉각 작용과 상기 마찰 작동 장치의 개선된 제어성이 획득된다.

본 발명에 따른 상기 마찰부의 다른 유익한 실시예에서, 상기 브라인드 홈은 에지-측 개구부, 즉 상기 마찰면의 외측 에지 또는 상기 내측 에지에 있는 개구부를 가지며, 상기 에지-측 개구부는 상기 한 원주 방향으로 상기 하나의 출구 개구부에 직접 인접하며 상기 다른 원주 방향으로 상기 다른 출구 개구부에 직접 인접하게 배열된다. 여기서, 상기 용어"직접"은, 상기 두 원주 방향들에서, 다른 홈 개구부들 또는 그와 유사한 것이 상기 브라인드 홈의 상기 에지-측 개구부와 상기 마찰면의 각각의 에지에 있는 상기 출구 개구부들의 사이에 배열되지 않는다는 것을 의미하는 것으로 이해되어야 한다.

본 발명에 따른 상기 마찰부의 다른 유익한 실시예에 따르면, 상기 브라인드 홈은 상기 홈들의 동일한 세트의 상기 제2 및 제3 홈들의 사이에 상기 원주 방향으로 배열된다.

자동차를 위한 본 발명에 따른 상기 마찰 작동 장치, 바람직하게는 클러치, 브레이크 또는 싱크로나이징 장치는 본 발명에 따른 적어도 하나의 상기 타입의 마찰부를 가진다. 본 발명의 이점들과 관련하여, 본 발명에 따른 상기 마찰부의 상기한 설명들이 참조된다.

본 발명에 따른 상기 마찰 작동 장치의 바람직한 일 실시예에서, 상기 클러치는 습식 작동 및/또는 다중판 클러치이거나 상기 브레이크는 다중판 브레이크이다.

본 발명은 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 실시예에 근거하여 아래에서 보다 상세하게 설명되며, 여기서:

도 1은 본 발명에 따른 상기 마찰부의 일 실시예의 정면도를 보이며,

도 2는 도 1의 상세부(A)의 확대된 도면을 보이며,

도 3은 도 2의 절단선(B-B)에 따른 단면도를 보이며,

도 4는 도 2의 절단선(C-C)에 따른 단면도를 보이며,

도 5는 도 2의 절단선(D-D)에 따른 단면도를 보이며,

도 6은 본 발명에 따른 상기 마찰부의 제2 실시예의 정면도를 보이며,

도 7은 도 6의 상세부(A)의 확대된 도면을 보인다.

도 1은 마찰 작동 장치를 위한, 본 발명에 따른 상기 마찰부(2)의 제1 실시예를 보인다. 도시된 상기 마찰부(2)는 현재의 경우에 다중판 클러치를 위한 플레이트로서 구현되며, 첫째로, 라이닝 캐리어(4)를 가진다. 상기 라이닝 캐리어(4)는 환형의 강철 디스크로서 구현되며, 내측 에지(6)와 외측 에지(8)를 포함한다. 반경 방향으로 내측의 돌출 치형(10)은 상기 내측 에지(6)에 구비되며, 상기 치형(10)은 상기 환형 디스크와 일체로 형성되며 원주 방향으로 서로 떨어져 간격을 두고 배열된다. 상기 치형(10)을 이용하여, 결과적으로 소위 내측 플레이트라고 불리는 상기 플레이트가 상기 클러치의 축에 회전되지 않게 고정되어 연결되는 것이 가능하다. 그러나, 본 발명에 따른 상기 마찰부(2)가 마찬가지로 외측 플레이트일 수 있다는 지적을 받으며, 여기서는 상기 치형은 상기 외측 에지(8)에 배열될 것이다.

각각의 경우에 하나의 마찰 라이닝(12)은 상기 라이닝 캐리어(4)의, 관찰자를 향해 있는, 정면과 상기 라이닝 캐리어(4)의, 관찰자로부터 멀리 향해 있는, 배면에 배열되며(도 3 내지 도 5), 상기 마찰 라이닝(12)은 도시된 실시예에서 페이퍼 마찰 라이닝이다. 여기서, 상기 마찰 라이닝(12)은 상기 마찰 라이닝 캐리어(4)의 정면 및 배면 위에 서로 떨어져 간격을 두고 배치되도록 배열되는 다수의 마찰 라이닝 세그먼트들(14, 16)로 구성된다. 상기 마찰 라이닝 캐리어(4)로부터 멀리 향해 있는 상기 마찰 라이닝(12) 또는 개개의 마찰 라이닝 세그먼트들(14, 16)의 상기 면은 마찰면(18)을 형성한다. 여기서, 상기 마찰 라이닝 세그먼트들(14, 16)은 대체로 환형의 마찰면(18)을 형성하도록 배열된다. 상기 환형의 마찰면(18)은, 상기 마찰 라이닝 캐리어(4)의 상기 내측 에지(6)보다 반경 방향으로 더 외측에 배열되는, 내측 에지(20)와, 상기 마찰 라이닝 캐리어(4)의 상기 외측 에지(8)에 대응하는, 외측 에지(22)를 가지며, 즉 상기 도시된 실시예에서, 상기 마찰 라이닝(12)은 상기 마찰 라이닝 캐리어(4)의 상기 외측 에지(8)까지 연장된다.

상기 마찰 라이닝 세그먼트들(14, 16)은 다수의 홈들이 상기 마찰 라이닝 세그먼트들(14, 16)의 사이 또는 상기 마찰 라이닝 세그먼트들(14, 16)의 상기 에지들 사이에 형성되는 방식으로 상기 마찰 라이닝 캐리어(4)의 위에 배열되며, 상기 홈들은 상기 마찰면(18)의 내부에 홈들(24)의 적어도 하나의 Y자형인 세트를 형성한다. 상기 홈들(24)의 Y자형인 세트는 상기 전체 마찰면(18)을 따라 일정한 간격 으로 반복되며, 도 2를 참조하여 이후에 보다 상세하게 설명된다. 상기 설치된 상태에서, 상기 마찰부(2)는 상기 마찰부(2)의 평면에 수직으로 연장되고 도면의 평면에 수직인 회전 축(26)의 둘레에 회전될 수도 있다. 여기서, 상기 마찰부(2)는 상기 마찰면(18)의 한 원주 방향(28)과 또한 상기 마찰면(18)의 다른, 또는 반대의, 원주 방향(30) 모두로 회전될 수 있다.

상기 마찰면(18)에 있는 상기 홈들(24)의 모든 세트들의 대표로서 홈들(24)의 단일 세트의 디자인이 도 1의 상세부(A)의 확대된 도면인 도 2를 참조하여, 일 예로서, 아래에서 설명된다.

상기 홈들(24)의 세트는 첫째로 상기 마찰면(18)의 상기 내측 에지(20)로부터 분기점(34)으로 연장되는 제1 홈(32)을 가진다. 여기서, 상기 제1 홈(32)은 상기 마찰면(18)의 상기 내측 에지(20)에서 반경방향으로 내측으로 향하는 입구 개구부(36)를 형성한다. 이와 대조적으로, 상기 분기점(34)은 상기 마찰면(18)의 상기 내측 에지(20)와 상기 외측 에지(22)의 사이에, 즉 상기 마찰면(18)의 가운데에 배열된다. 상기 회전 축(26)(도 1)으로부터 연장된 반경 라인(38)도 또한 상기 분기점(34)을 지나 외측으로 연장되며, 상기 반경 라인(38)은 도 1 및 2에 점선에 의해 도시되어 있다. 상기 제1 홈(32)은 상기 입구 개구부(36)와 상기 분기점(34)의 사이에서 상기 반경 라인(38)을 따라 직선으로 연장된다.

상기 홈들(24)의 세트는 또한 제2 홈(40)과 제3 홈(42)을 가진다. 상기 제2 및 제3 홈들(40, 42) 둘 다는 상기 분기점(34)으로부터 상기 마찰면(18)의 상기 외측 에지, 특히 상기 외측 에지(8)로 연장되며, 상기 제2 및 제3 홈들(40, 42)은 각 각의 경우에 하나의 출구 개구부(44, 46)를 형성한다. 여기서, 상기 분기점(34)을 지나는 상기 반경 라인(38)에 대하여, 상기 제2 홈(40)은 상기 마찰면(18)의 상기 한 원주 방향(28)으로 경사 각도(α)로 기울어져 있으며, 반면에 상기 제3 홈(42)은 상기 마찰면(18)의 다른, 또는 반대의 원주 방향(30)으로 경사 각도(β)로 기울어져 있다. 상기 도시된 실시예에서, 상기 경사 각도들(α, β)은 일치하거나 같은 크기를 가지며, 상기 홈들(40, 42)은 -이미 언급된 바와 같이- 오직 상기 반경 라인(38)에 대하여 반대 방향들로 기울어져 있다. 여기서 상기 제2 및 제3 홈들(40, 42)의 외형은 상기 하나의 출구 개구부(44)가 상기 한 원주 방향(28)으로 상기 반경 라인(38)의 전방에 배열되며 상기 다른 출구 개구부(46)가 상기 다른 원주 방향(30)으로 상기 반경 라인(38)의 전방에 배열되도록 선택된다. 상기 두 개의 홈들(40, 42)은 대체로 직선의 외형을 가진다.

게다가, 분기 각도(γ)는 상기 제1 홈(32)으로부터 멀리 향해 있는 측에 상기 제2 및 제3 홈들(40, 42)의 사이에 형성되며, 상기 분기 각도(γ)는 결국 상기 경사 각도들(α, β)의 합계와 일치한다. 상기 도시된 실시예에서, 상기 분기 각도(γ)는 81˚이다. 상기 분기 각도(γ)는 기본적으로 180˚보다 작아야 하며 유익하게는 76˚와 86˚의 사이에 있어야 한다.

상기 홈들(24)의 Y자형인 세트는 오직 세 개의 에지-측 개구부들, 구체적으로는 상기 마찰면(18)의 상기 내측 에지(20)에 있는 상기 입구 개구부(36)와 상기 마찰면(18)의 상기 외측 에지(22)에 있는 상기 두 개의 출구 개구부들(44, 46)을, 가진다. 상기 도시된 실시예에서, 상기 홈들(24)의 세트는 오직 Y자형으로 형성되 며, 이는 이 경우에 상기 홈들(24)의 세트가, 상기 분기점(34)에서 끝나도록 합쳐지는, 오직 상기 제1, 제2 및 제3 홈들(32, 40, 42)로 구성된다는 것을 의미한다.

상기 마찰 작동 장치의 작동 중에 상기 분기점(34)의 영역에서 상기 마찰 라이닝 세그먼트들(14, 16)에 대한 손상을 방지하기 위해, 상기 분기점(34)을 향해 있는 상기 마찰 라이닝 세그먼트들(14)의 모서리들(48)과 상기 분기점(34)을 향해 있는 상기 마찰 라이닝 세그먼트(16)의 모서리(50)는 둥글게 된다. 게다가, 상기 입구 개구부(36)을 향해 있는 상기 마찰 라이닝 세그먼트들(14)의 모서리들(52)은 둥글게 된다. 더구나, 상기 출구 개구부들(44, 46)을 향해 있는 상기 마찰 라이닝 세그먼트들(14)의 모서리들(54)과 상기 출구 개구부들(44, 46)을 향해 있는 상기 마찰 라이닝 세그먼트(16)의 모서리들(56)도 또한 둥글게 된다.

상기 홈들(24)의 세트의 상기 개개의 홈들(32, 40, 42)의 다른 디자인이 도 2 내지 5를 참조하여 아래에서 설명되며, 상기 두 개의 홈들(40, 42)의 디자인은 상기 제2 홈(40)에 근거하여 일 예로서 설명되는데, 그 이유는 상기 홈들(40, 42)이 대체로 동일한 디자인을 가지기 때문이며, 특히 상기 분기점(34)을 지나는 상기 반경 라인(38)에 대해 대칭이 되도록 상기 홈들(24)의 세트가 형성되기 때문이다. 만약 상기 반경 라인(38)이 축으로 고려된다면, 또한 이는 축 대칭으로서 언급되는 것이 가능하다.

상기 제1 홈(32)의 가장 작은 홈 단면은, 도 3과 4 사이의 상기 홈 단면들의 비교로부터 또한 볼 수 있는 바와 같이, 상기 제2 및 제3 홈들(40, 42)의 가장 작은 홈 단면보다 크다. 게다가, 특히 도 3에 있는 상기 제1 홈(32)의 가장 작은 홈 단면과 상기 출구 개구부(44, 46)의 영역에 있는 상기 제2 및 제3 홈들(40, 42)의 홈 단면 사이의 비교로부터 볼 수 있는 바와 같이, 상기 제1 홈(32)의 가장 작은 홈 단면은 상기 제2 홈(40)의 가장 큰 홈 단면보다 크며 상기 제3 홈(42)의 가장 큰 홈 단면보다 크다.

상기 제2 및 제3 홈들(40, 42)의 홈 단면은 상기 마찰면(18)의 상기 외측 에지(22)에 있는 상기 출구 개구부들(44, 46)의 방향으로 계속해서 크기가 증가하며, 그 결과로 상기 홈 단면은 상기 외측 에지(22) 또는 상기 출구 개구부들(44, 46)에서 가장 크다. 에지(58)가 상기 각각의 홈(40, 42)의 측면 경계를 형성하며, 상기 각각의 홈(40, 42)의 방향으로 구부러지게 되는 상기 마찰 라이닝 세그먼트들(14, 16)의 적어도 하나의 에지(58)에 의해 상기 크기의 계속적인 증가가 제공된다. 현재의 예에서, 상기 에지는 각각의 경우에 상기 마찰 라이닝 세그먼트(16)의 상기 에지(58)이다. 도시된 상기 실시예에서, 상기 마찰 라이닝 캐리어(4)의 전면 및 배면의 양쪽에 마찰 라이닝(12)이 구비된다는 사실에 더하여, 또한 길이 방향으로 상기 홈들(32, 40, 42)의 상기 홈 단면의 변동이 오직 상기 홈의 폭(b_x)의 변동에 의해 달성되며, 반면에 상기 홈의 깊이(t)는 상기 마찰 라이닝(12)의 두께에 의해 미리 결정된다는 것이 도 3 내지 5로부터 보여질 수 있다. 도 3 내지 5에 대하여, b₁ > b₃ > b₂은 사실이다.

습식 작동 클러치의 실시예에서 사용될 때 상기 마찰부(2)의 다른 특징들 및 작동 방식이 특히 도 2를 참조하여 아래에서 설명된다.

상기 클러치의 작동 중에, 예를 들어 오일과 같은, 냉각액은 상기 마찰면(18)에서 상기 입구 개구부(36)를 통해 상기 제1 홈(32)으로 흐르며, 상기 분기점(34)까지 통과한다. 거기에서부터, 상기 오일은 상기 제2 및 제3 홈들(40, 42)을 지나 상기 출구 개구부들(44, 46)까지 전방으로 흐를 수 있으며, 여기에서 상기 오일은 다시 상기 홈들(24)의 세트로부터 나온다.

특히 상기 출구 개구부들(44, 46)의 방향으로 상기 제2 및 제3 홈들(40, 42)의 홈 단면의 크기의 증가의 결과로서, 상기 분기점(34)에서 더 높은 압력을 발생시키는 디퓨저 효과가 획득된다. 상기 마찰부가 마찰 맞물림 상태에 있지 않을 때 상기 타입의 증가된 압력은 소위 드래그 토크라 불리는 것의 감소에 이르게 한다. 상기 분기점(34)에 이르게 하는 상기 제1 홈(32)의 존재는 그럼에도 불구하고 압력 제한 효과를 가지며, 그 결과로 상기 인접하는 마찰 라이닝(12)이 손상되지 않는다. 또한 상기 분기점(34)의 영역에 있는 상기 마찰 라이닝 세그먼트들(14, 16)의 상기 둥글게 된 모서리들(48, 50)은 상기 마찰 라이닝(12)에 대한 손상을 방지한다. 상기 클러치의 작동 상태에서, 상기 홈들(24)의 세트를 가지는 상기 마찰부(2)는 마찰 파트너들의 사이에 있는 상기 오일 막의 신속한 제거를 일으키는 역할을 하며, 상기 마찰 라이닝(12) 또는 상기 마찰면(18)의 효과적인 냉각을 제공하는 역할을 한다.

도 6은 마찰 작동 장치를 위한, 본 발명에 따른 상기 마찰부(60)의 제2 실시예를 보인다. 상기 마찰부(60)는 상기 제1 실시예의 상기 마찰부(2)에 대체로 상응하며, 오직 상기 제1 실시예에 대한 차이들만이 아래에서 설명된다. 동일한 참조 부호들이 동일하거나 유사한 부분들에 대해 사용되며, 상기 제1 실시예의 위의 설명이 이 점에 있어서는 상응하여 적용된다.

제1 브라인드 홈들(62)과 제2 브라인드 홈들(64)이 상기 홈들(24)의 세트들에 더하여 상기 마찰부(60)의 마찰면(18)에 구비되며, 상기 브라인드 홈들(62, 64)은 상기 홈들(24)의 세트들에 연결되지 않는다. 상기 제1 브라인드 홈들(62)이 상기 마찰 라이닝 세그먼트들(14)에 구비되며 상기 내측 에지(20)에 있는 제1 에지-측 개구부(66)로부터 상기 마찰면(18)의 상기 내측 에지(20)와 상기 외측 에지(22)의 사이에 있는 제1 끝점(68)까지 확장된다(도 7). 상기 제2 브라인드 홈들(64)이 상기 마찰 라이닝 세그먼트들(16)에 구비되며 상기 외측 에지(22)에 있는 제2 에지-측 개구부(70)로부터 상기 마찰면(18)의 상기 외측 에지(22)와 상기 내측 에지(20)의 사이에 있는 제2 끝점(72)까지 확장된다(도 7).

상기 제1 에지-측 개구부(66)는 상기 한 원주 방향(28)으로 홈들(24)의 하나의 세트(도 7에 보이지 않음)의 상기 입구 개구부(36)에 직접 인접하며 상기 다른 원주 방향(30)으로 홈들(24)의 다른 하나의 세트(도 7에 보임)의 상기 입구 개구부(36)에 직접 인접하게 배열된다. 상기 제2 브라인드 홈(64)은 상기 제2 홈(40)과 상기 제3 홈(42)의 사이에서, 또는 상기 제3 홈(42)과 상기 제2 홈(40)의 사이에서 상기 원주 방향(28 또는 30)으로 배열되며, 상기 두 개의 홈들(40, 42)은 상기 홈들(24)의 동일한 세트의 상기 제2 및 제3 홈들(40, 42)이다. 따라서 상기 제2 브라인드 홈(64)의 상기 제2 에지-측 개구부(70)는 상기 한 원주 방향(28)으로 상기 제2 홈(40)의 상기 출구 개구부(44)에 직접 인접하며 상기 다른 원주 방향(30)으로 상기 제3 홈(42)의 상기 출구 개구부(46)에 직접 인접하게 배열된다.

참조 부호들의 목록

2 마찰부

4 마찰 라이닝 캐리어

6 상기 마찰 라이닝 캐리어의 내측 에지

8 상기 마찰 라이닝 캐리어의 외측 에지

10 치형

12 마찰 라이닝

14, 16 마찰 라이닝 세그먼트들

18 마찰면

20 상기 마찰면의 내측 에지

22 상기 마찰면의 외측 에지

24 홈들의 세트

26 상기 마찰부의 회전 축

28 한 원주 방향

30 다른/반대 원주 방향

32 제1 홈

34 분기점

36 입구 개구부

38 상기 분기점을 지나는 반경 라인

40 제2 홈

42 제3 홈

44, 46 출구 개구부들

48,52, 54, 56 둥글게 된 모서리

50 둥글게 된 모서리

58 에지들

60 마찰부

62 제1 브라인드 홈들

64 제2 브라인드 홈들

66 제1 에지-측 개구부

68 제1 끝점

70 제2 에지-측 개구부

72 제2 끝점

b_x, b₁, b₂, b₃ 홈의 폭들

t 홈의 깊이

? 상기 제2 홈의 경사 각도

? 상기 제3 홈의 경사 각도

? 분기 각도

Claims

내측 에지(20)와 외측 에지(22)를 갖는 환형의 마찰면(18)을 가지며, 홈들(24)의 적어도 하나의 세트가 이 상기 마찰면(18)에 구비되며, 상기 홈들(24)의 세트는 상기 내측 에지(20) 또는 상기 외측 에지(22)로부터 상기 내측 에지(20)와 상기 외측 에지(22)의 사이에 있는 분기점(34)까지 연장되는 제1 홈(32)과, 각각의 경우에 상기 분기점(34)으로부터 상기 다른 에지(22, 20)까지 연장되는 제2 및 제3 홈(40, 42)을 가지는, 마찰 작동 장치를 위한 마찰부(2, 60)에 있어서,

상기 분기점(34)을 지나는 반경 라인(38)에 대하여, 상기 제2 홈(40)은 한 원주 방향(28)으로 기울어져 있으며, 상기 제3 홈(42)은 다른 원주 방향(30)으로 기울어져 있고,

상기 제1 홈(32)의 가장 작은 홈 단면은 상기 제2 홈(40)의 가장 큰 홈 단면보다 크며 상기 제3 홈(42)의 가장 큰 홈 단면보다 큰 것을 특징으로 하는 마찰 작동 장치를 위한 마찰부.
제1항에 있어서,

상기 제1 홈(32)은 상기 내측 에지(20)로부터 상기 분기점(34)까지 연장되는 것을 특징으로 하는 마찰 작동 장치를 위한 마찰부.
제1항에 있어서,

상기 홈들(24)의 세트는 Y자형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 마찰 작동 장치를 위한 마찰부.
제3항에 있어서,

상기 홈들(24)의 Y자형인 세트는 오직 세 개의 에지-측 개구부들을 가지는 것을 특징으로 하는 마찰 작동 장치를 위한 마찰부.
제3항에 있어서,

상기 홈들(24)의 세트는 오직 Y자형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 마찰 작동 장치를 위한 마찰부.
제5항에 있어서,

상기 홈들(24)의 세트는 오직 상기 제1, 제2 및 제3 홈들(32, 40, 42)로 구성되는 것을 특징으로 하는 마찰 작동 장치를 위한 마찰부.
제5항에 있어서,

상기 제1, 제2 및 제3 홈들(32, 40, 42)은 상기 분기점(34)에서 끝나도록 합쳐지는 것을 특징으로 하는 마찰 작동 장치를 위한 마찰부.
제1항에 있어서,

상기 제1 홈(32)은 상기 반경 라인(38)을 따라 연장되는 것을 특징으로 하는 마찰 작동 장치를 위한 마찰부.
제8항에 있어서,

상기 제1 홈(32)은 상기 반경 라인(38)을 따라 직선으로 연장되는 것을 특징으로 하는 마찰 작동 장치를 위한 마찰부.
제1항에 있어서,

180˚보다 더 작은 분기 각도(γ)가 상기 제2 및 제3 홈들(40, 42)의 사이에 형성되는 것을 특징으로 하는 마찰 작동 장치를 위한 마찰부.
제10항에 있어서,

상기 분기 각도(γ)는 76˚와 86˚의 사이에 있는 것을 특징으로 하는 마찰 작동 장치를 위한 마찰부.
제11항에 있어서,

상기 분기 각도(γ)는 81˚인 것을 특징으로 하는 마찰 작동 장치를 위한 마찰부.
제1항에 있어서,

상기 반경 라인(38)에 대한 상기 제2 홈(40)의 경사 각도(α)는 상기 반경 라인(38)에 대한 상기 제3 홈(42)의 경사 각도(β)와 일치하는 것을 특징으로 하는 마찰 작동 장치를 위한 마찰부.
제1항에 있어서,

상기 제2 홈(40) 및 상기 제3 홈(42)은 각각의 경우에 하나의 출구 개구부(44, 46)를 가지는 것을 특징으로 하는 마찰 작동 장치를 위한 마찰부.
제14항에 있어서,

상기 하나의 출구 개구부(44)는 상기 한 원주 방향(28)으로 상기 반경 라인(38)의 전방에 배열되며 상기 다른 출구 개구부(46)는 상기 다른 원주 방향(30)으로 상기 반경 라인(38)의 전방에 배열되는 것을 특징으로 하는 마찰 작동 장치를 위한 마찰부.
제14항에 있어서,

상기 제1 홈(32)은 입구 개구부(36)를 가지는 것을 특징으로 하는 마찰 작동 장치를 위한 마찰부.
제1항에 있어서,

상기 제1 홈(32)의 가장 작은 홈 단면은 상기 제2 홈(40)의 가장 작은 홈 단면보다 크며 상기 제3 홈(42)의 가장 작은 홈 단면보다 큰 것을 특징으로 하는 마찰 작동 장치를 위한 마찰부.
제14항에 있어서,

상기 제2 및 제3 홈들(40, 42)의 홈 단면은 상기 출구 개구부(44, 46)의 방향으로 일정한 것을 특징으로 하는 마찰 작동 장치를 위한 마찰부.
제14항에 있어서,

상기 제2 및 제3 홈들(40, 42)의 홈 단면은 상기 출구 개구부(44, 46)의 방향으로 크기가 증가하는 것을 특징으로 하는 마찰 작동 장치를 위한 마찰부.
제19항에 있어서,

상기 홈 단면은 계속해서 크기가 증가하는 것을 특징으로 하는 마찰 작동 장치를 위한 마찰부.
제19항에 있어서,

상기 제2 및 제3 홈들(40, 42)의 홈 단면은 상기 출구 개구부(44, 46)에서 가장 큰 것을 특징으로 하는 마찰 작동 장치를 위한 마찰부.
제1항에 있어서,

길이 방향으로 상기 홈들(32, 40, 42)의 홈 단면의 변동은 길이 방향으로 오직 상기 홈의 폭(b_x)의 변동에 의해 달성되는 것을 특징으로 하는 마찰 작동 장치를 위한 마찰부.
제1항에 있어서,

상기 홈들(24)의 세트는 상기 반경 라인(38)에 대해 대칭이 되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 마찰 작동 장치를 위한 마찰부.
제16항에 있어서,

상기 마찰부(2)는 라이닝 캐리어(4) 및, 상기 라이닝 캐리어(4)에 배열되는, 상기 마찰면(18)을 형성하기 위한 마찰 라이닝(12)을 가지는 것을 특징으로 하는 마찰 작동 장치를 위한 마찰부.
제24항에 있어서,

상기 마찰 라이닝(12)은 페이퍼 마찰 라이닝인 것을 특징으로 하는 마찰 작동 장치를 위한 마찰부.
제24항에 있어서,

상기 마찰 라이닝(12)은 상기 마찰 라이닝 캐리어(4)의 위에 배열되는 다수의 마찰 라이닝 세그먼트들(14, 16)을 포함하고, 상기 홈들(32, 40, 42)은 상기 마찰 라이닝 세그먼트들(14, 16)의 사이에 형성되는 것을 특징으로 하는 마찰 작동 장치를 위한 마찰부.
제26항에 있어서,

상기 분기점(34)을 향해 있는 상기 마찰 라이닝 세그먼트들(14, 16)의 단부들(48, 50)은 둥글게 된 것을 특징으로 하는 마찰 작동 장치를 위한 마찰부.
제26항에 있어서,

상기 입구 개구부(36) 또는 출구 개구부(44, 46)를 향해 있는 상기 마찰 라이닝 세그먼트들(14, 16)의 모서리들(52, 54, 56)은 둥글게 된 것을 특징으로 하는 마찰 작동 장치를 위한 마찰부.
제1항에 있어서,

상기 마찰부(2, 60)는 다중판 클러치 또는 다중판 브레이크를 위한 플레이트인 것을 특징으로 하는 마찰 작동 장치를 위한 마찰부.
제14항에 있어서,

적어도 하나의 브라인드 홈(62, 64)이 또한 상기 마찰면(18)에 구비되며, 상기 적어도 하나의 브라인드 홈(62, 64)은 상기 내측 에지(20) 또는 상기 외측 에지(22)로부터 상기 내측 에지(20)와 상기 외측 에지(22)의 사이에 있는 끝점(68, 72)까지 확장되는 것을 특징으로 하는 마찰 작동 장치를 위한 마찰부.
제30항에 있어서,

상기 브라인드 홈(64)은 상기 한 원주 방향(28)으로 상기 하나의 출구 개구부(44)에 직접 인접하며 상기 다른 원주 방향(30)으로 상기 다른 출구 개구부(46)에 직접 인접하게 배열되는 에지-측 개구부(70)를 가지는 것을 특징으로 하는 마찰 작동 장치를 위한 마찰부.
제30항에 있어서,

상기 브라인드 홈(64)은 홈들(24)의 상기 동일한 세트의 상기 제2 및 제3 홈들(40, 42)의 사이에서 상기 원주 방향(28, 30)으로 배열되는 것을 특징으로 하는 마찰 작동 장치를 위한 마찰부.
제1항의 마찰부(2)를 하나 이상 가지는 것을 특징으로 하는 자동차를 위한 마찰 작동 장치.
제33항에 있어서,

상기 마찰 작동 장치는 클러치, 브레이크 또는 싱크로나이징 장치인 것을 특징으로 하는 자동차를 위한 마찰 작동 장치.
제34항에 있어서,

상기 클러치는 습식 작동 또는 다중판 클러치이거나 상기 브레이크는 다중판 브레이크인 것을 특징으로 하는 자동차를 위한 마찰 작동 장치.