KR101389704B1 - 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널 및 그 시공방법 - Google Patents

도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널 및 그 시공방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널 및 그 시공방법에 관한것으로써, 더욱 상세하게는 기존도로 또는 신규도로의 보조기층 상면에 설치되는 콘크리트 패널의 단부에 다른 패널과의 연결을 위한 루프 철근부를 구비함과 아울러 각 콘크리트 패널의 루프 철근부를 엇갈리게 배치하고 이곳에 채움재를 타설하여 합성함으로써, 반복적인 중차량 하중을 받더라도 채움재의 파손을 방지함과 아울러 콘크리트 패널간의 단차 및 들뜸현상도 방지할 수 있는 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널 및 그 시공방법에 관한 것이다.

Description

도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널 및 그 시공방법{Precast concrete panel for pavement and its construction method}
본 발명은 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널 및 그 시공방법에 관한것으로써, 더욱 상세하게는 기존도로 또는 신규도로의 보조기층 상면에 설치되는 콘크리트 패널의 단부에 다른 패널과의 연결을 위한 루프 철근부를 구비함과 아울러 각 콘크리트 패널의 루프 철근부를 엇갈리게 배치하고 이곳에 채움재를 타설하여 합성하도록 한 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널 및 그 시공방법에 관한 것이다.
일반적으로 일반토사층은 반복되는 차륜하중 작용시 변형이 생기므로 차륜과 토사층 사이에 차량으로 인한 변형을 막아주는 어떤 구조체가 필요하며, 그 구조체는 여러층으로 구성되어 있으며, 포장층이라 한다.
상기의 포장층을 형성하는 도로포장은 표면처리 형식에 따라서 연성포장과 강성포장으로 구분하고, 상기 연성포장의 대표적인 공법으로는 아스팔트 콘크리트(이하 아스콘 포장)이 있으며, 강성포장의 대표적인 공법으로는 콘크리트 포장이 있다.
상기 아스콘 포장은 포설 후 몇시간 후면 차량통행이 가능하며 국내에서도 많은 기술적 노하우가 있으므로 가장 일반적으로 적용되고 있는 도로포장 공법이다.
그러나, 아스콘 포장은 특성상 고온과 정지하중에 취약하여 대부분의 포장파손이 러팅, 표면밀림 등과 같은 영구변형의 형태로 나타는 단점이 있으며, 내구성이 좋지 못하여 5년주기로 재포장을 실시하는 등의 유지관리 측면에서 경제성이 좋지 못한 문제점이 있다.
상기 콘크리트 포장은 아스콘 포장에 비하여 내구성이 뛰어나며 유지관리 비용이 훨씬 적은 것으로 알려져 있으며, 상기 콘크리트 포장의 손상에 대해서는 다양한 패치공법이 존재하며, 기존 콘크리트 포장면위에 실시하는 본디드(bonded) 덧씌우기와 기존 포장면과 신규 포장면 사이에 아스팔트를 포설한 후 콘크리트 덧씌우기를 실시하는 언본디드(unbonded) 덧씌우기 등이 존재한다.
그러나, 상기의 콘크리트 포장도 소정의 강도를 얻기위하여 일정시간의 양생기간이 필요하여 차량통행에 큰 지장을 초래할 수 있을 뿐만 아니라 하면에 발생된 균열은 반사균열 형태로 상부 콘크리트 포장면에 영향을 초래하는 문제점이 있다.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 기술이 국내 특허등록번호 제687210호(명칭: 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널 및 이의 제조방법)에 개시되어 있다.
도 1은 종래의 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널을 나타낸 사시도이고, 도 2는 종래의 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널을 나타낸 단면도로써, 도시된 바와 같이, 상기 프리캐스트 콘크리트 패널(1)을 간략히 설명하면, 콘크리트로 이루어진 패널몸체(2)와, 상기 패널몸체(2)와 인접되는 다른 패널몸체(2)에 결합되도록 외주면 상의 적어도 어느 일면에 돌출 형성된 연결부재(3)와, 몰탈이 공급되는 슬롯 그라우트 포트(4a)와 연통되는 충진슬롯(4)을 포함하고, 상기 연결부재(3)와 충진슬롯(4)은 인접된 패널몸체(2)에 각각 대응되도록 형성된다.
상기와 같은 프리캐스트 콘크리트 패널(1)은 거푸집을 이용하여 복수개 제작한 상태에서 도로의 보조기층 상면에 설치하게 된다.
상기에서 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널(1)은 연결부재(3)와 충진슬롯(4)을 이용하여 순차적으로 연결하면서 설치하게 되는데, 이때, 패널(1)의 슬롯 그라우트 포트(4a)를 통해 몰탈을 주입하여 충진슬롯(4)내에 결합된 연결부재(3)를 고정하도록 하는 것이다.
그러나, 상기 종래기술은, 상기 충진슬롯(4)내에 몰탈을 채움으로써 상기 충진슬롯(4)과 연결부재(3)를 연결하게 되는데, 이때 반복적인 중차량 하중에 의해 상기 충진슬롯(4)내에 채워진 몰탈이 깨짐으로써 패널(1)간에 단차 및 들뜸현상이 발생하는 문제가 있었다.
상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 기존도로 또는 신규도로의 보조기층 상면에 설치되는 콘크리트 패널의 단부에 다른 패널과의 연결을 위한 루프 철근부를 구비함과 아울러 각 콘크리트 패널의 루프 철근부를 엇갈리게 배치하고 이곳에 채움재를 타설하여 합성함으로써, 반복적인 중차량 하중을 받더라도 채움재의 파손을 방지함과 아울러 콘크리트 패널간의 단차 및 들뜸현상도 방지할 수 있는 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널 및 그 시공방법을 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 도로의 보조기층 상면에 포장되는 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널에 있어서, 콘크리트로 이루어진 패널 몸체와, 상기 패널 몸체의 내부에 배근되는 내부 철근부와, 인접하는 다른 패널 몸체와 연결될 수 있도록 상기 내부 철근부로 부터 연장되어 상기 패널 몸체의 외부로 돌출되는 루프 철근부로 이루어진 철근을 포함하여 이루어지고, 상기 내부 철근부는, 상기 패널 몸체의 내부에 상,하로 일정간격 이격되어 평행하게 설치되며, 상기 루프 철근부는, 상기 상,하로 이격된 내부 철근부의 단부를 반원 형태로 연결하도록 형성되되, 상기 내부 철근부와 상기 루프 철근부는 하나의 철근으로 형성되며, 상기 루프 철근부는, 인접하는 다른 패널 몸체의 루프 철근부와 엇갈리게 배치됨과 아울러 상기 서로 엇갈리게 배치된 루프 철근부측에는 루프 철근부를 가로지르도록 설치되어 각각의 루프 철근부와 결속되는 연결부재가 설치된 것을 특징으로 한다.
또한, 도로에서 자갈이나 흙으로 이루어진 보조기층 상면에 포장되는 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널의 시공방법에 있어서, 도로의 보조기층을 평탄하게 정리하는 보조기층 평탄단계와, 상기 보조기층의 상면에 몰탈 또는 비닐을 설치하는 몰탈 또는 비닐 설치단계와, 상기 몰탈 또는 비닐의 상면에 루프 철근부를 갖는 콘크리트 패널 몸체를 복수개 설치하는 콘크리트 패널 몸체 설치단계와, 상기 각각의 콘크리트 패널 몸체 사이의 루프 철근부 부위에 채움재를 타설하여 합성하는 합성단계를 포함하여 이루어지며, 상기 콘크리트 패널 몸체 설치단계 이전에, 상기 콘크리트 패널 몸체의 하측면 가장자리에 탄성제를 설치하고, 상기 콘크리트 패널 몸체 설치단계 이후에, 상기 탄성제를 통해 구획된 상기 콘크리트 패널 몸체의 하측 공간에 몰탈을 타설하는 단계를 더 수행하며, 상기 몰탈 또는 비닐 설치단계는, 상기 보조기층 평탄단계를 통해 평탄하게 정리된 상기 보조기층의 상면 전체에 몰탈 또는 비닐을 설치하여, 상기 콘크리트 패널 몸체의 하측 공간에 몰탈을 타설하는 단계에서 몰탈이 원활하게 채워지도록 한 것을 특징으로 한다.
본 발명은, 기존도로 또는 신규도로의 보조기층 상면에 설치되는 콘크리트 패널의 단부에 다른 패널과의 연결을 위한 루프 철근부를 구비함과 아울러 각 콘크리트 패널의 루프 철근부를 엇갈리게 배치하고 이곳에 채움재를 타설하여 합성함으로써, 반복적인 중차량 하중을 받더라도 채움재의 파손을 방지함과 아울러 콘크리트 패널간의 단차 및 들뜸현상도 방지할 수 있다.
도 1은 종래의 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널을 나타낸 사시도,
도 2는 종래의 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널을 나타낸 단면도,
도 3은 본 발명에 따른 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널을 보조기층 상면에 배치한 사시도,
도 4는 도 3의 다른 실시예를 나타낸 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널에서 철근을 나타낸 도면,
도 6은 본 발명에 따른 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널에서 루프 철근부 부위에 채움재를 타설하여 합성한 경우를 나타내는 단면도,
도 7은 본 발명에 따른 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널에서 레벨링 볼트가 설치된 상태를 나타내는 도면,
도 8은 본 발명에 따른 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널의 시공방법을 나타내는 도면이다.
이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널(10)은, 도로의 보조기층(G) 상면에 포장되는 것으로서, 패널 몸체(11)와, 철근(20)을 포함하여 이루어진다.
상기 패널 몸체(11)는 콘트리트로 이루어지며, 거푸집을 통해 대량으로 제조된다.
또한, 상기 패널 몸체(11)의 형상은 정사각형이나 직사각형 형태로 형성될 수 있으며, 또는 곡선도로에 설치될 경우에는 곡면으로 형성될 수도 있는 등 다양한 형태로 형성될 수 있다.
그리고, 상기 철근(20)은, 상기 패널 몸체(11)의 내부에 배근되는 내부 철근부(21)와, 인접하는 다른 패널 몸체(11)와 연결될 수 있도록 상기 내부 철근부(21)로 부터 연장되어 상기 패널 몸체(11)의 외부로 돌출되는 루프 철근부(22)로 이루어진다.
또한, 상기 내부 철근부(21)는, 상기 패널 몸체(11)의 내부에 상,하로 일정간격 이격되어 평행하게 설치되고, 상기 루프 철근부(22)는, 상기 상,하로 이격된 내부 철근부(21)의 단부를 반원 형태로 연결하도록 형성된다.
이때, 상기 내부 철근부(21)와 상기 루프 철근부(22)는 일체로 형성된다. 즉, 하나의 철근으로 상기 내부 철근부(21)와 루프 철근부(22)를 형성하게 되는 것이다.
따라서, 상기 패널 몸체(11)의 양단부에는 반원 형태인 상기 루프 철근부(22)가 돌출되어 구성되며, 이때 내부 철근부(21) 및 루프 철근부(22)는 도로의 종방향(길이방향)으로 배치되거나 또는 도로의 횡방향(폭방향)으로 배치될 수도 있고, 또는 도로의 종방향 및 횡방향 모두 배치할 수도 있다.
이처럼, 상기 루프 철근부(22)는 상기 패널 몸체(11)를 설치하고자 하는 방향으로 상기 패널 몸체(11)의 양단부에 돌출 형성되는 것이다. 물론, 다른 패널 몸체(11)와 연결할 필요가 없는 패널 몸체(11)의 단부에는 루프 철근부(22)가 생략된다.
그리고, 상기 루프 철근부(22)는, 인접하는 다른 패널 몸체(11)의 루프 철근부(22)와 엇갈리게 배치되는 것이 바람직하다.
즉, 상기 복수개의 패널 몸체(11)에서 상기 루프 철근부(22)가 모두 동일 위치에 배치되게 되면, 상기 패널 몸체(11)를 설치할 때 각 패널 몸체(11)의 루프 철근부(22)끼리 부딪치고 간섭되게 된다.
따라서, 상기 패널 몸체(11)를 제작할 때, 상기 패널 몸체(11)의 루프 철근부(22)를 인접하는 다른 패널 몸체(11)의 루프 철근부(22)와 엇갈리게 제작함으로써, 상기 패널 몸체(11)를 설치 할 때 서로 간섭없이 원활하게 설치할 수 있게 된다.
또한, 상기 서로 엇갈리게 배치된 루프 철근부(22)측에는, 루프 철근부(22)를 가로지르도록 설치되어 각각의 루프 철근부(22)와 연결되는 연결부재(25)가 설치된다.
즉, 서로 인접한 각각의 패널 몸체(11)의 루프 철근부(22)를 엇갈리게 배치한 후, 각 루프 철근부(22)가 중첩되는 부위에 상기 연결부재(25)를 가로질러 설치하게 되며, 이때 상기 루프 철근부(22)와 상기 연결부재(25)를 서로 결속하는 것이 바람직하다.
그리고, 상기 패널 몸체(11)에는, 상기 보조기층(G) 상면에서의 패널 몸체(11) 높낮이를 조절할 수 있도록 복수개의 레벨링 볼트(50)가 설치된다.
즉, 상기 패널 몸체(11)의 내부에는 상기 레벨링 볼트(50)가 나사결합되도록 너트부재(51)가 설치되고, 상기 너트부재(51)에 상기 레벨링 볼트(50)가 결합되게 된다.
따라서, 상기 레벨링 볼트(50)를 회전시키게 되면 상기 레벨링 볼트(50)의 하단부가 상기 패널 몸체(11)의 하측으로 점차 돌출되어 상기 패널 몸체(11)의 높낮이를 조절할 수 있다.
이러한 상기 레벨링 볼트(50)가 도 7과 같이 상기 패널 몸체(11)에 복수개 설치됨으로써, 패널 몸체(11)의 높낮이를 간편하게 조절할 수 있다. 이로인해 상기 패널 몸체(11)를 복수개 설치하더라도 각 패널 몸체(11)의 높낮이를 상기 레벨링 볼트(50)를 통해 쉽게 조절하여 각 패널 몸체(11)간에 평탄성을 쉽게 맞출 수 있다.
또한, 상기 레벨링 볼트(50)의 상단에는 인양고리(55)가 회동가능하게 설치됨으로써, 중량물인 상기 패널 몸체(11)를 쉽게 인양하고 설치할 수 있다.
한편, 상기 레벨링 볼트(50)와 대응하는 위치의 상기 보조기층(G)상에는 콘크리트 블럭(40)이 설치된다. 상기 콘크리트 블럭(40)은 상기 레벨링 볼트(50)를 지지하게 된다.
또한, 상기 레벨링 볼트(50)와 상기 콘크리트 블럭(40)의 사이에는 높낮이 조절시 마찰을 감소하는 강재 플레이트(41)가 설치된다.
상기 강재 플레이트(41)는 상기 레벨링 볼트(50)와 콘크리트 블럭(40) 사이의 마찰을 감소시켜줌으로서, 상기 패널 몸체(11)의 위치조정을 쉽게 할 수 있도록 하게 된다.
이하, 본 발명에 따른 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널의 시공방법을 설명하기로 한다.
설명하기에 앞서, 상기 콘크리트 패널 몸체(11)는 거푸집에 의해 대량으로 제조되며, 이때 상기 콘크리트 패널 몸체(11)의 내부에는 내부 철근부(21)가 매립되고, 콘크리트 패널 몸체(11)의 단부에는 상기 루프 철근부(22)가 외측으로 돌출되게 설치된 상태로 제조된다.
이때, 상기 루프 철근부(22)는 상기 콘크리트 패널 몸체(11)의 종방향 양단부 또는 횡방향 양단부에 설치될 수 있고, 물론 종방향 및 횡방향 양단부에 모두 설치될 수도 있다.
상기와 같이 제조된 콘크리트 패널 몸체(11)는 시공장소에 까지 운반되게 된다.
계속해서, 시공방법을 도 8을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.
먼저, 도로의 보조기층(G)을 평탄하게 정리하는 보조기층 평탄단계를 진행한다.
신규도로의 경우에는 상기 보조기층 평탕 단계부터 진행하면 되지만, 기존도로에 시공하는 경우에는 상기 보조기층 평탄단계 이전에 기존도로의 시공구간내 포장을 제거하는 단계를 먼저 수행하게 된다.
즉, 기존도로에 시공하는 경우에는, 기존도로의 시공구간내 포장을 제거 한 후, 상기 보조기층 평탄단계를 진행하게 되는 것이다.
그리고, 상기 보조기층 평탄단계에서는, 상기 콘크리트 패널 몸체(11)의 레벨링 볼트(50)가 안착되는 콘크리트 블럭(40)을 상기 보조기층(G) 상면에 매립하는 단계를 더 수행하게 된다.
다음으로, 상기 보조기층 평탄단계를 진행한 후에는 상기 보조기층(G)의 상면 전체에 몰탈(G1) 또는 비닐을 설치하는 몰탈 또는 비닐 설치단계를 진행한다.
즉, 상기 보조기층(G)이 자갈이나 흙으로 되어 있으므로 이러한 보조기층(G) 상면 전체에 몰탈(G1)을 도포하거나 비닐을 설치함으로써, 상기 콘크리트 패널 몸체(11)의 하측 공간에 몰탈을 타설할 때 원활하게 채워지게 된다.
만일 상기 보조기층(G)의 상면 전체에 몰탈(G1) 또는 비닐을 설치하지 않으면, 상기 콘크리트 패널 몸체(11)의 하측 공간으로 몰탈이 원활하게 채워지지 않아 품질이 떨어지게 된다.
아울러, 상기 비닐은 상기 콘크리트 패널 몸체(11)와 보조기층(G) 상호간에 마찰을 방지하게 된다.
즉, 차량의 주행시 상기 콘크리트 패널 몸체(11)와 보조기층(G)간의 마찰력으로 인한 구속응력에 의해 콘크리트 패널 몸체(11)에 균열이 발생할 수 있으므로 상기 비닐을 설치함으로 이를 방지할 수 있다.
한편, 상기 몰탈(G1)은 습식 몰탈을 사용하는 것이 바람직하지만, 건식 몰탈을 사용하는 것도 가능하다.
아울러, 상기 콘크리트 블럭(40)의 상면과 상기 몰탈(G1) 또는 비닐의 상면은 동일선상에 형성되는 것이 바람직하다.
다음으로, 상기 몰탈 또는 비닐 설치단계를 진행한 후에는, 상기 몰탈(G1) 또는 비닐의 상면에 루프 철근부(22)를 갖는 콘크리트 패널 몸체(11)를 복수개 설치하는 콘크리트 패널 몸체 설치단계를 진행한다.
상기 콘크리트 패널 몸체 설치단계에서는, 각각의 루프 철근부(22)가 서로 엇갈리도록 설치하게 되며, 이때 서로 엇갈리린 루프 철근부(22)에는 연결부재(25)를 결속한다.
또한, 상기 콘크리트 패널 몸체(11) 설치단계에서는, 상기 레벨링 볼트(50)와 콘크리트 블럭(40)의 사이에 강재 플레이트(41)를 설치한 후, 상기 레벨링 볼트(50)를 조절하여 각 콘크리트 패널 몸체(11)의 높낮이를 맞추는 단계를 더 수행하게 된다.
즉, 상기 보조기층(G)의 상면에 매립된 콘크리트 블럭(40) 위에 상기 강재 플레이트(41)를 안착시킨 상태에서 상기 콘크리트 패널 몸체(11)를 설치하게 되며, 이때 상기 콘크리트 패널 몸체(11)의 레벨링 볼트(50)를 상기 강재 플레이트(41) 위에 안착시키게 된다.
또한, 상기 콘크리트 패널 몸체(11) 설치단계에서는, 상기 레벨링 볼트(50)의 조절을 통해 복수개의 콘크리트 패널 몸체(11)의 단차를 조정하여 높낮이를 맞추게 되며 복수개 콘크리트 패널 몸체(11)의 평탄성을 유지하게 된다.
한편, 상기 콘크리트 패널 몸체 설치단계 이전에, 상기 콘크리트 패널 몸체(11)의 하측면 가장자리에 탄성제(35)를 설치하고, 상기 콘크리트 패널 몸체 설치단계 이후에는, 상기 탄성제(35)를 통해 구획된 상기 콘크리트 패널 몸체(11)의 하측 공간에 몰탈(31)을 타설하는 단계를 더 수행하게 된다.
아울러, 상기 콘크리트 패널 몸체(11)에는 상기 탄성제(35)를 통해 구획된 상기 콘크리트 패널 몸체(11)의 하측 공간에 몰탈(31)을 타설하여 채울 수 있도록 타설공(미도시)이 형성되어 있다.
상기 몰탈(31)로는 초속경 몰탈을 사용하는 것이 바람직하다.
다음으로, 상기 콘크리트 패널 몸체 설치단계를 진행한 후에는, 상기 각각의 콘크리트 패널 몸체(11) 사이의 루프 철근부(22) 부위에 채움재(30)를 타설하여 합성하는 합성단계를 진행한다.
상기 합성단계에서는, 상기 각 콘크리트 패널 몸체(11) 사이의 루프 철근부(22) 부위에 채움재(30)를 타설하여 합성하게 되며, 상기 채움재(30)로는, 초속경시멘트, 포틀랜드시멘트, 팽창콘크리트, 에폭시, 무수축 몰탈 중 적어도 하나를 사용하여 합성할 수 있다.
그리고, 기존도로에 시공하는 경우에는, 상기 합성단계 이후에, 상기 시공구간 외측의 기존 도로 포장과 상기 시공구간내 콘크리트 패널 몸체(11)의 경계에 충격흡수재(미도시)를 설치하는 단계를 더 수행하게 된다.
즉, 기존시로가 연성포장일 경우, 상기 연성포장의 일부구간에 상기 콘크리트 패널 몸체(11)를 시공하게 되는데, 이때 상기 콘크리트 패널 몸체(11)와 상기 연성포장의 경계에서는 팽창과 수축에 따른 충격이 발생하게 된다.
따라서, 상기 콘크리트 패널 몸체(11)와 상기 연성포장의 경계 부위에 충격흡수재를 설치함으로써 경계부위의 균열 및 내구성을 향상하게 된다.
상기 충격흡수재로는, 탄성재나 대리석 등을 사용할 수 있다.
한편, 도면에는 도시하지 않았지만 상기 콘크리트 패널 몸체(11)의 상면에는 다양한 무늬나 색상을 적용하여 기존포장의 무늬 및 색상과 동일하게 적용할 수 있다.
10: 프리캐스트 콘크리트 패널 11: 패널 몸체
20: 철근 21: 내부 철근부
22: 루프 철근부 30: 채움재
31: 몰탈 35: 탄성제
40: 콘크리? 불록 41: 강재 플레이트
50: 레벨링 볼트 51: 너트부재
55: 인양고리

Claims (12)

  1. 도로의 보조기층(G) 상면에 포장되는 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널에 있어서,
    콘크리트로 이루어진 패널 몸체(11)와,
    상기 패널 몸체(11)의 내부에 배근되는 내부 철근부(21)와, 인접하는 다른 패널 몸체(11)와 연결될 수 있도록 상기 내부 철근부(21)로 부터 연장되어 상기 패널 몸체(11)의 외부로 돌출되는 루프 철근부(22)로 이루어진 철근(20)을 포함하여 이루어지고,
    상기 내부 철근부(21)는, 상기 패널 몸체(11)의 내부에 상,하로 일정간격 이격되어 평행하게 설치되며, 상기 루프 철근부(22)는, 상기 상,하로 이격된 내부 철근부(21)의 단부를 반원 형태로 연결하도록 형성되되,
    상기 내부 철근부(21)와 상기 루프 철근부(22)는 하나의 철근으로 형성되며,
    상기 루프 철근부(22)는, 인접하는 다른 패널 몸체(11)의 루프 철근부(22)와 엇갈리게 배치됨과 아울러 상기 서로 엇갈리게 배치된 루프 철근부(22)측에는 루프 철근부(22)를 가로지르도록 설치되어 각각의 루프 철근부(22)와 결속되는 연결부재(25)가 설치된 것을 특징으로 하는 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 패널 몸체(11)에는, 상기 보조기층(G) 상면에서의 패널 몸체(11) 높낮이를 조절할 수 있도록 복수개의 레벨링 볼트(50)가 설치되고,
    상기 레벨링 볼트(50)와 대응하는 위치의 상기 보조기층(G)상에는 콘크리트 블럭(40)이 설치된 것을 특징으로 하는 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 레벨링 볼트(50)와 상기 콘크리트 블럭(40)의 사이에는 높낮이 조절시 마찰을 감소하는 강재 플레이트(41)가 설치된 것을 특징으로 하는 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널.
  7. 도로에서 자갈이나 흙으로 이루어진 보조기층(G) 상면에 포장되는 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널의 시공방법에 있어서,
    도로의 보조기층(G)을 평탄하게 정리하는 보조기층 평탄단계와,
    상기 보조기층(G)의 상면에 몰탈(G1) 또는 비닐을 설치하는 몰탈 또는 비닐 설치단계와,
    상기 몰탈(G1) 또는 비닐의 상면에 루프 철근부(22)를 갖는 콘크리트 패널 몸체(11)를 복수개 설치하는 콘크리트 패널 몸체 설치단계와,
    상기 각각의 콘크리트 패널 몸체(11) 사이의 루프 철근부(22) 부위에 채움재(30)를 타설하여 합성하는 합성단계를 포함하여 이루어지며,
    상기 콘크리트 패널 몸체 설치단계 이전에, 상기 콘크리트 패널 몸체(11)의 하측면 가장자리에 탄성제(35)를 설치하고,
    상기 콘크리트 패널 몸체 설치단계 이후에, 상기 탄성제(35)를 통해 구획된 상기 콘크리트 패널 몸체(11)의 하측 공간에 몰탈을 타설하는 단계를 더 수행하며,
    상기 몰탈 또는 비닐 설치단계는, 상기 보조기층 평탄단계를 통해 평탄하게 정리된 상기 보조기층(G)의 상면 전체에 몰탈(G1) 또는 비닐을 설치하여, 상기 콘크리트 패널 몸체(11)의 하측 공간에 몰탈을 타설하는 단계에서 몰탈이 원활하게 채워지도록 한 것을 특징으로 하는 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널의 시공방법.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 보조기층 평탄단계에서는, 상기 콘크리트 패널 몸체(11)의 레벨링 볼트(50)가 안착되는 콘크리트 블럭(40)을 상기 보조기층(G) 상면에 매립하는 단계를 더 수행하는 것을 특징으로 하는 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널의 시공방법.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 콘크리트 패널 몸체 설치단계에서는, 상기 레벨링 볼트(50)와 콘크리트 블럭(40)의 사이에 강재 플레이트(41)를 설치한 후, 상기 레벨링 볼트(50)를 조절하여 각 콘크리트 패널 몸체(11)의 높낮이를 맞추는 단계를 더 수행하는 것을 특징으로 하는 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널의 시공방법.
  10. 삭제
  11. 제 7 항에 있어서,
    기존 도로에 시공하는 경우, 상기 보조기층 평탄단계 이전에 기존 도로의 시공구간내 포장을 제거하는 단계를 수행하는 것을 특징으로 하는 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널의 시공방법.
  12. 제 11 항에 있어서,
    상기 합성단계 이후에는, 상기 시공구간 외측의 기존 도로 포장과 상기 시공구간내 콘크리트 패널 몸체(11)의 경계에 충격흡수재를 설치하는 단계를 더 수행하는 것을 특징으로 하는 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널의 시공방법.
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