CN109252434A - 一种沥青路面结构及其施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及沥青道路建设的技术领域，尤其是涉及一种沥青路面结构及其施工方法。一种沥青路面结构，包括从下往上依次设置的土壤层、碎石基层、混凝土层和沥青层，所述混凝土层包括混凝土底层和位于混凝土底层上方的多条纵横交错的混凝土隔条，多条混凝土隔条之间分隔形成多个方形凹槽；所述沥青层包括位于混凝土层上方的沥青面层以及位于沥青面层下方嵌入方形凹槽内的沥青凸起。浇筑沥青层的过程中部分沥青填充入方形凹槽内，使得沥青层形成沥青凸起与方形凹槽相配合。车辆加速或急刹车的过程中，方形凹槽和沥青凸起的配合可以起到一定的稳固混凝土层和沥青层道路层面的作用，避免道路面层上形成凸起或凹坑。

Description

一种沥青路面结构及其施工方法

技术领域

本发明涉及沥青道路建设的技术领域，尤其是涉及一种沥青路面结构及其施工方法。

背景技术

沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面。

授权公告号为CN203270399U的实用新型专利公开了一种沥青路面，该沥青路面从上往下为温拌沥青玛蹄脂碎石层、高模量沥青混合料层、乳化沥青厂拌冷再生层、橡胶沥青应力吸收层以及基层。

上述的现有技术方案存在以下缺陷：温拌沥青玛蹄脂碎石层和高模量沥青混合料层之间仅仅通过粘合层粘合在一起，在行驶车辆加速或急刹的过程中，位于最上方的温拌沥青玛蹄脂碎石层受到来自车辆对其的巨大作用力，当粘合层的粘合力无法抵消这股作用力时，容易导致温拌沥青玛蹄脂碎石层和高模量沥青混合料层之间发生滑移，在路面形成凸起或凹坑。

发明内容

本发明的其中一个目的是提供一种沥青路面结构，其优势在于道路面层不易形成凸起或凹坑。

本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：一种沥青路面结构，包括从下往上依次设置的土壤层、碎石基层、混凝土层和沥青层，所述混凝土层包括混凝土底层和位于混凝土底层上方的多条纵横交错的混凝土隔条，多条混凝土隔条之间分隔形成多个方形凹槽；所述沥青层包括位于混凝土层上方的沥青面层以及位于沥青面层下方嵌入方形凹槽内的沥青凸起。

通过采用上述技术方案，在混凝土底层的上方设置多条纵横交错的混凝土隔条以使得混凝土层中形成多个方形凹槽。浇筑沥青层的过程中部分沥青填充入方形凹槽内，使得沥青层形成沥青凸起与方形凹槽相配合。车辆加速或急刹车的过程中，方形凹槽和沥青凸起的配合可以起到一定的稳固混凝土层和沥青层道路层面的作用，沥青层不易发生滑移，道路面层上也就不易形成凸起或凹坑。

本发明进一步设置为：所述混凝土底层内铺设有沿水平方向的钢筋网。

通过采用上述技术方案，在混凝土底层内铺设钢筋网以增强混凝土层的抗裂能力。

本发明进一步设置为：所述钢筋网的每个节点处均捆扎有竖直朝向的竖直钢筋。

通过采用上述技术方案，设置竖直钢筋以进一步增强混凝土层在竖直方向上的抗裂能力。

本发明进一步设置为：部分竖直钢筋的上端穿出混凝土底层后进入混凝土隔条内，另一部分竖直钢筋穿出混凝土底层后进入方形凹槽内；所有竖直钢筋的最上端均低于混凝土隔条的上表面。

通过采用上述技术方案，部分竖直钢筋穿过混凝土底层后进入混凝土隔条内，以加强混凝土底层和混凝土隔条之间的连接强度，使得混凝土底层和混凝土隔条可以分批浇筑成型。进入方形凹槽内的竖直钢筋可以起到加强沥青层和混凝土层之间的连接强度的作用。竖直钢筋的上端低于混凝土隔条可以避免沥青面层有部分损坏后就会把竖直钢筋露在外面，影响行驶车辆。

本发明进一步设置为：上端进入方形凹槽内的竖直钢筋中，沿道路宽度方向在同一直线上排布的竖直钢筋的最上端与水平钢筋捆扎在一起。

通过采用上述技术方案，上端进入方形凹槽内的竖直钢筋是起到加强沥青层和混凝土层之间的连接的作用。将该部分竖直钢筋的上端通过水平钢筋捆扎连接在一起，使得受到较大作用力时不会出现部分竖直钢筋弯折而在该处的沥青层和混凝土之间发生滑移。

本发明进一步设置为：所述混凝土隔条的宽度等于方形凹槽边长的一半。

通过采用上述技术方案，设置混凝土隔条的宽度为方形凹槽边长的一半，使得混凝土隔条能够提供足够的水平方向的支撑能力。

本发明的另一个目的是提供一种上述沥青路面结构的施工方法，包括：

步骤一、铺设碎石基层；

步骤二、搭建钢筋框架；

步骤三、浇筑混凝土底层；

步骤四、浇筑混凝土隔条；

步骤五、浇筑沥青层。

通过采用上述技术方案，在铺设碎石基层后搭建钢筋框架，将混凝土底层和混凝土隔条分批次浇筑。由于混凝土底层浇筑时只需要在道路两侧设置模板就可以进行浇筑，倘若要把混凝土底层和混凝土隔条一体浇筑，需要多搭建覆盖整个道路面的模板，因此将混凝土底层和混凝土隔条分开浇筑可以节省这部分的模板，同时可以避免密封浇筑的面积过大时出现的浇筑体质量不佳、出现气孔等问题。

本发明进一步设置为：浇筑混凝土底层时，在规划好的道路两侧搭建木模板框架，在木模板框架内填充混凝土，将混凝土的表面大致铲平后，等待混凝土固化形成混凝土底层。

通过采用上述技术方案，在规划好的道路两侧搭建模板后浇筑混凝土底层，将表面大致铲平以避免混凝土底层的表面太过凹凸不平影响后面的沥青层浇筑。同时由于会被沥青层埋在下面，因此不需要太过平整，只需人工铲平即可，不需要使用整平机器，也就避免了竖直钢筋的负面影响。

本发明进一步设置为：铺设钢筋网后，在钢筋网的每个节点上捆扎竖直钢筋，在沿道路长度方向上，每隔两排竖直钢筋就在四排竖直钢筋的上端捆扎水平钢筋；浇筑混凝土隔条的过程中搭建木模板时，将未捆扎有水平钢筋的竖直钢筋上端包覆在木模板内部，并在木模板的内部浇筑形成混凝土隔条。

通过采用上述技术方案，通过在未捆扎水平钢筋的竖直钢筋部分搭建木模板以浇筑成型混凝土隔条，由于混凝土隔条部分需要起到水平方向承受压力的作用，因此通过竖直钢筋来加强承压能力，避免分批浇筑连接强度较弱而导致混凝土隔条和混凝土底层之间断裂。

本发明进一步设置为：一次仅浇筑一段道路上的混凝土隔条，使得该段道路的混凝土隔条浇筑成型后，即可将木模板拆卸下来，在浇筑下一段道路的混凝土隔条可以重复使用。

通过采用上述技术方案，实现制作混凝土隔条的模具的可重复使用，节省部分的模具成本。

综上所述，本发明的有益技术效果为：

1.方形凹槽和沥青凸起的配合可以起到一定的稳固混凝土层和沥青层道路层面的作用，沥青层不易发生滑移，道路面层上也就不易形成凸起或凹坑；

2.将混凝土底层和混凝土隔条分开浇筑可以节省部分模板，同时可以避免密封浇筑的面积过大时出现的浇筑体质量不佳、出现气孔等问题。

附图说明

图1是实施例的结构示意图；

图2是实施例隐藏沥青层后的结构示意图；

图3是实施例的局部剖视示意图。

附图标记：1、土壤层；2、碎石基层；3、混凝土层；4、沥青层；5、混凝土底层；6、混凝土隔条；7、方形凹槽；8、钢筋网；9、竖直钢筋；10、水平钢筋；11、沥青面层；12、沥青凸起。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

实施例一：

如图1所示，一种沥青路面结构，包括从下往上依次设置的土壤层1、碎石基层2、混凝土层3和沥青层4。

如图2和图3所示，混凝土层3包括混凝土底层5和位于混凝土底层5上方的多条纵横交错的混凝土隔条6，多条混凝土隔条6之间分隔形成多个全等的方形凹槽7，混凝土隔条6的宽度等于方形凹槽7边长的一半。混凝土底层5内铺设有沿水平方向的钢筋网8，通过钢筋网8来提升混凝土层3的抗裂能力。在钢筋网8的每个节点处均孔捆扎有竖直朝向的竖直钢筋9，一部分竖直钢筋9穿出混凝土底层5后进入混凝土隔条6内，另一部分竖直钢筋9穿出混凝土底层5后进入方形凹槽7内，所有竖直钢筋9的最上端不高于混凝土隔条6的上表面。进入方形凹槽7内沿道路宽度方向的同一直线上排布的竖直钢筋9的最上端与水平钢筋10捆扎在一起。

如图2和图3所示，沥青层4包括位于混凝土层3上方的沥青面层11以及位于沥青面层11下方的沥青凸起12。沥青面层11高于混凝土隔条6的位置，而沥青凸起12填充方形凹槽7并将竖直钢筋9的上端和水平钢筋10都包覆在内。沥青层4通过沥青凸起12和方形凹槽7配合，使得沥青层4和混凝土层3之间能够紧密配合。沥青层4受到较大的作用力时，混凝土隔条6和竖直钢筋9、水平钢筋10都能够起到防止沥青层4和混凝土层3之间相对滑移的作用，降低路面因此形成凸起或凹坑的可能性。

实施例二：

一种用于上述沥青路面结构的施工方法，包括：

步骤一、铺设碎石基层2

在土壤层1的上方倾倒碎石并铲平，使得碎石基层2的上表面尽可能平整。

步骤二、搭建钢筋框架

在碎石基层2的上表面搭建水平方向的钢筋网8，并在钢筋网8的每个节点上捆扎竖直钢筋9。沿道路长度方向，每隔两排竖直钢筋9就在四排竖直钢筋9的上端捆扎水平钢筋10。

步骤三、浇筑混凝土底层5

在规划好的道路两侧搭建木模板框架，通过木模板框架限制道路的宽度，并在木模板框架内填充搅拌好的混凝土。填充完毕混凝土之后通过人工将填充混凝土的表面大致铲平，并等待混凝土固化形成混凝土底层5，然后拆卸木模板框架。

步骤四、浇筑混凝土隔条6

在未捆扎有水平钢筋10的部分搭建木模板，将该处的竖直钢筋9的上端包覆在木模板内部。然后在木模板的内部浇筑混凝土以形成混凝土隔条6，混凝土隔条6将部分的竖直钢筋9的上端包覆在内部，避免混凝土层3由于上下分层施工导致混凝土隔条6和混凝土底层5之间的粘结不牢靠而造成混凝土隔条6和混凝土底层5之间受力分离。一次仅浇筑一段道路上的混凝土隔条6，使得该段道路的混凝土隔条6浇筑成型后，即可将木模板拆卸下来，在浇筑下一段道路的混凝土隔条6可以重复使用。

步骤五、浇筑沥青层4

往方形凹槽7内填充沥青，至方形凹槽7内部填充满沥青之后，继续倾倒沥青至在表面形成设计厚度的沥青，并将沥青层4的表面通过道路平整机推平。位于方形凹槽7内的沥青形成沥青凸起12，位于混凝土隔条6上方的沥青形成沥青面层11。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种沥青路面结构，包括从下往上依次设置的土壤层(1)、碎石基层(2)、混凝土层(3)和沥青层(4)，其特征是：所述混凝土层(3)包括混凝土底层(5)和位于混凝土底层(5)上方的多条纵横交错的混凝土隔条(6)，多条混凝土隔条(6)之间分隔形成多个方形凹槽(7)；所述沥青层(4)包括位于混凝土层(3)上方的沥青面层(11)以及位于沥青面层(11)下方嵌入方形凹槽(7)内的沥青凸起(12)。

2.根据权利要求1所述的沥青路面结构，其特征是：所述混凝土底层(5)内铺设有沿水平方向的钢筋网(8)。

3.根据权利要求2所述的沥青路面结构，其特征是：所述钢筋网(8)的每个节点处均捆扎有竖直朝向的竖直钢筋(9)。

4.根据权利要求3所述的沥青路面结构，其特征是：部分竖直钢筋(9)的上端穿出混凝土底层(5)后进入混凝土隔条(6)内，另一部分竖直钢筋(9)穿出混凝土底层(5)后进入方形凹槽(7)内；所有竖直钢筋(9)的最上端均低于混凝土隔条(6)的上表面。

5.根据权利要求4所述的沥青路面结构，其特征是：上端进入方形凹槽(7)内的竖直钢筋(9)中，沿道路宽度方向在同一直线上排布的竖直钢筋(9)的最上端与水平钢筋(10)捆扎在一起。

6.根据权利要求1所述的沥青路面结构，其特征是：所述混凝土隔条(6)的宽度等于方形凹槽(7)边长的一半。

7.一种用于权利要求1-5任一项所述的沥青路面结构的施工方法，其特征是，包括：

步骤一、铺设碎石基层(2)；

步骤二、搭建钢筋框架；

步骤三、浇筑混凝土底层(5)；

步骤四、浇筑混凝土隔条(6)；

步骤五、浇筑沥青层(4)。

8.根据权利要求7所述的施工方法，其特征是：浇筑混凝土底层(5)时，在规划好的道路两侧搭建木模板框架，在木模板框架内填充混凝土，将混凝土的表面大致铲平后，等待混凝土固化形成混凝土底层(5)。

9.根据权利要求7所述的施工方法，其特征是：铺设钢筋网(8)后，在钢筋网(8)的每个节点上捆扎竖直钢筋(9)，在沿道路长度方向上，每隔两排竖直钢筋(9)就在四排竖直钢筋(9)的上端捆扎水平钢筋(10)；浇筑混凝土隔条(6)的过程中搭建木模板时，将未捆扎有水平钢筋(10)的竖直钢筋(9)上端包覆在木模板内部，并在木模板的内部浇筑形成混凝土隔条(6)。

10.根据权利要求9所述的施工方法，其特征是：一次仅浇筑一段道路上的混凝土隔条(6)，使得该段道路的混凝土隔条(6)浇筑成型后，即可将木模板拆卸下来，在浇筑下一段道路的混凝土隔条(6)可以重复使用。