CN207944293U - 一种红绿灯平面交叉路口用路面 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种红绿灯平面交叉路口用路面，包括石灰土底基层、钢筋混凝土面板层和沥青混凝土层，石灰土底基层上绑扎有钢筋网，在通过钢筋网成型的支立模板上浇铸钢筋混凝土形成钢筋混凝土面板层，钢筋混凝土面板层上表面设置有多个凹槽，钢筋混凝土面板层摊铺有沥青混凝土层，沥青混凝土层的高度为5‑8cm，钢筋混凝土面板层的高度为20‑50cm。本实用新型结构简单，解决了红绿灯平交道口的路面产生车辙沉陷和拥包等病害问题，提高路面的承载力。
Description
技术领域
本实用新型主要涉及建筑领域，尤其涉及一种红绿灯平面交叉路口用路面。
背景技术
城市道路红绿灯平面交叉路口由于车辆频繁的刹车冲击和停止静压等，在平交口两侧一定范围内基本会出现较深的车辙沉陷、两侧拥包的路面病害，严重影响行车安全和行车的舒适性，无法解决平交口路面病害的问题。
一般的城市道路路面结构形式为高剂量石灰土底基层+水泥稳定碎石基层+6-8cm中粒式沥青混凝土下面层+4-6cm细粒式沥青混凝土上面层，为了满足承载力和尽量延长通车时间要求，沥青混凝土面层厚度一般设计为8-12cm。但对于红绿灯平交路口，由于频繁受到车辆刹车冲击等影响，8-12cm的沥青混凝土偏厚，容易产生车辙沉陷和拥包等病害，特别是夏天高温季节。
已公开中国实用新型专利，申请号CN200920091483.5，专利名称：豫东平原县乡公路沥青混凝土路面结构，申请日：20090704，其公开了一种豫东平原县乡公路沥青混凝土路面结构。该路面结构，是由面层和三层或二层结构的基层组成的，面层采用沥青混凝土或沥青碎石，所述的基层采用水泥石灰土、水泥级配碎、石灰土、石灰稳定土。采用本实用新型的典型路面结构，使路面结构设计规范化、图表化，使用方便，大大缩短了设计周期，减少设计工作量，提高了工作效率，节约了设计成本。
实用新型内容
本实用新型提供一种红绿灯平面交叉路口用路面，针对现有技术的上述缺陷，提供一种红绿灯平面交叉路口用路面，包括包括石灰土底基层1、钢筋混凝土面板层2和沥青混凝土层3，所述石灰土底基层1上绑扎有钢筋网，在通过所述钢筋网成型的支立模板上浇铸钢筋混凝土形成钢筋混凝土面板层2，所述钢筋混凝土面板层2上表面设置有多个凹槽4，所述钢筋混凝土面板层2摊铺有沥青混凝土层3，所述沥青混凝土层3的高度为5-8cm，所述钢筋混凝土面板层2的高度为20-50cm。
优选的，钢筋网绑扎有两层。
优选的，钢筋混凝土面板层2与沥青混凝土层3之间洒布沥青粘层油。
优选的，沥青混凝土层3采用SMA细粒式沥青混凝土。
优选的，沥青混凝土层3的高度为6cm。
优选的，钢筋混凝土面板层2采用C30钢筋混凝土。
优选的，钢筋混凝土面板层2的高度为30cm
本实用新型的有益效果：结构简单，解决了红绿灯平交道口的路面产生车辙沉陷和拥包等病害问题，提高路面的承载力。
附图说明
图1为本实用新型的结构图；
图2为本实用新型中关于点A的放大结构图；
图中，
1、石灰土底基层；2、钢筋混凝土面板层；3、沥青混凝土层；4、多个凹槽。
具体实施方式
如图1所示可知，本实用新型包括有：包括石灰土底基层1、钢筋混凝土面板层2和沥青混凝土层3，所述石灰土底基层1上绑扎有钢筋网，在通过所述钢筋网成型的支立模板上浇铸钢筋混凝土形成钢筋混凝土面板层2，所述钢筋混凝土面板层2上表面设置有多个凹槽4，所述钢筋混凝土面板层2摊铺有沥青混凝土层3，所述沥青混凝土层3的高度为5-8cm，所述钢筋混凝土面板层2的高度为20-50cm。
在实际使用中，由于频繁受到车辆刹车冲击等影响，8-12cm的沥青混凝土偏厚，容易产生车辙沉陷和拥包等病害，因此在本专利中设置高度在5-8cm的沥青混凝土层3和高度为20-50cm的钢筋混凝土面板层2，解决容易产生的相应病害并同时满足承载力要求。在某地方城市道路红绿灯路口采取该专用路面结构施工，经通车5年，没有发现车辙沉陷和拥包等病害现象，基本上解决了红绿灯平交道口的路面病害问题。
设置多个凹槽4，目的是为增加与沥青混凝土的粘结力，通常是通过刻槽机在钢筋混凝土面板层2表面用进行刻槽处理来完成。
在本实施中优选的，钢筋网绑扎有两层；设置多层钢筋网，但高度不超过50cm，保证钢筋混凝土面板层2的稳定性，进一步提高承载力。
在本实施中优选的，钢筋混凝土面板层2与沥青混凝土层3之间洒布沥青粘层油；设置沥青粘层油，提高沥青混凝土的粘结力。
在本实施中优选的，沥青混凝土层3采用SMA细粒式沥青混凝土。
在本实施中优选的，沥青混凝土层3的高度为6cm；经研究并结合现场实用效果，沥青混凝土层3的高度为6cm为最佳且节约成本。
在本实施中优选的，钢筋混凝土面板层2采用C30钢筋混凝土。
在本实施中优选的，钢筋混凝土面板层2的高度为30cm；经研究并结合现场实用效果，钢筋混凝土面板层2的高度为30cm为最佳且节约成本。
在使用中，
S1：石灰土底基层1施工完成后，将表面清扫干净，洒水湿润；
S2：进行钢筋混凝土面板层2的施工，按设计图纸绑扎两层钢筋网，支立模板浇注面板混凝土，注意板块之间进行切缝处理;
S3：在所有混凝土板块浇注完成后，为增加与沥青混凝土的粘结力，钢筋混凝土面板层2表面用刻槽机进行刻槽处理；
S4：洒布沥青粘层油进行面层沥青混凝土层3的摊铺施工。
上述实施例仅例示性说明本专利申请的原理及其功效，而非用于限制本专利申请。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本专利申请的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本专利申请所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本专利请的权利要求所涵盖。
Claims (7)
1.一种红绿灯平面交叉路口用路面，其特征在于，包括石灰土底基层（1）、钢筋混凝土面板层（2）和沥青混凝土层（3），所述石灰土底基层（1）上绑扎有钢筋网，在通过所述钢筋网成型的支立模板上浇铸钢筋混凝土形成钢筋混凝土面板层（2），所述钢筋混凝土面板层（2）上表面设置有多个凹槽（4），所述钢筋混凝土面板层（2）摊铺有沥青混凝土层（3），所述沥青混凝土层（3）的高度为5-8cm，所述钢筋混凝土面板层（2）的高度为20-50cm。
2.根据权利要求1所述的一种红绿灯平面交叉路口用路面，其特征在于：所述钢筋网绑扎有两层。
3.根据权利要求1所述的一种红绿灯平面交叉路口用路面，其特征在于：所述钢筋混凝土面板层（2）与沥青混凝土层（3）之间洒布沥青粘层油。
4.根据权利要求1所述的一种红绿灯平面交叉路口用路面，其特征在于：所述沥青混凝土层（3）采用SMA细粒式沥青混凝土。
5.根据权利要求1所述的一种红绿灯平面交叉路口用路面，其特征在于：所述沥青混凝土层（3）的高度为6cm。
6.根据权利要求1所述的一种红绿灯平面交叉路口用路面，其特征在于：所述钢筋混凝土面板层（2）采用C30钢筋混凝土。
7.根据权利要求1所述的一种红绿灯平面交叉路口用路面，其特征在于：所述钢筋混凝土面板层（2）的高度为30cm。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109252434A (zh) * | 2018-10-25 | 2019-01-22 | 安徽昌达道路设施工程有限责任公司 | 一种沥青路面结构及其施工方法 |
| CN109629363A (zh) * | 2019-01-03 | 2019-04-16 | 广东恒筑建设工程有限公司 | 市政道路施工方法 |
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2018
- 2018-02-10 CN CN201820238632.5U patent/CN207944293U/zh not_active Expired - Fee Related
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