KR101382333B1 - 차량용 실린더블록 고정장치 - Google Patents

차량용 실린더블록 고정장치 Download PDF

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KR101382333B1
KR101382333B1 KR1020120115634A KR20120115634A KR101382333B1 KR 101382333 B1 KR101382333 B1 KR 101382333B1 KR 1020120115634 A KR1020120115634 A KR 1020120115634A KR 20120115634 A KR20120115634 A KR 20120115634A KR 101382333 B1 KR101382333 B1 KR 101382333B1
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김수영
함세훈
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현대자동차 주식회사
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Abstract

차량용 실린더블록 고정장치가 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 실린더블록 고정장치는 작업장의 바닥에 설치되는 베이스 플레이트; 상기 베이스 플레이트의 상면에 장착되는 지지포스트; 상기 지지포스트의 상부에 장착되며, 상, 하부에 각각 상부 관통홀과 하부 관통홀이 형성되는 메인 아답타 프레임; 및 차종별 실린더블록에 대응하여 다수개로 구성되며, 실린더블록의 일측면에 일면이 고정 장착되고, 타면은 상기 메인 아답타 프레임의 상부 관통홀과 하부 관통홀의 전방과 후방에 선택적으로 장착되는 서브 아답타 프레임을 포함한다.

Description

차량용 실린더블록 고정장치{CYLINDER BLOCK FIXTURE FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 실린더블록 장착 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차종에 따라 상이한 형상을 갖는 실린더블록에 대응하여 다차종의 실린더블록에 공용으로 적용하도록 하는 차량용 실린더블록 장착 장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차 메이커에서 한 대의 완성차를 생산하기 위해서는 소재의 선택에서부터 제품양산까지 여러 가지 공정라인을 거쳐 이루어지며, 이러한 공정들은 공장 자동화의 추세에 맞추어 자동화 시스템을 도입하여 보다 짧은 시간에 보다 많은 제품을 생산하기 위해 노력이 진행되고 있다.
이러한 공정라인 중, 차량의 엔진을 조립하기 위한 엔진 조립라인에서는 실린더블록을 안착시킨 상태에서 실린더블록에 크랭크축이나 실린더, 실린더 헤드 등의 부품을 조립하기 위한 실린더블록 고정장치가 적용되고 있다.
종래의 실린더블록 고정장치는 다수개의 포스트가 적용되어 포스트의 상부에 실린더블록을 안착시키는 포스트 방식과, 실린더블록이 장착되는 장착 프레임을 적용한 프레임 방식을 적용하고 있다.
그러나 상기와 같은 종래의 실린더블록 고정장치는 보통 실린더블록이 장착되는 장착 프레임에 실린더블록을 장착한 상태로, 전술한 실린더, 크랭크축, 저널 등의 내부 부품을 조립하게 되는데, 차종별로 상이한 크기와 형상을 갖는 실린더블록에 대응하기 위하여 포스트 방식의 경우 해당 실린더블록에 따라 포스트의 위치를 변경해야만 하고, 프레임 방식의 경우에는 해당 실린더블록에 맞는 별도의 장착 프레임을 각각 구비하여 적용해야만 하는 바, 제작원가가 상승되고, 장비 교체에 따른 교체시간이 증가되는 문제점이 있다.
또한, 프레임 방식의 실린더블록 고정장치에서 새롭게 적용될 엔진에 대한 장착 프레임을 제작할 경우에는 엔진 고정장치에 적용이 가능한 지를 시험하기 위한 트라이아웃(Tryout)에 대한 비용 및 시간이 추가되는 문제점도 내포하고 있다.
따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 차종에 따라 상이한 형상을 갖는 실린더블록에 대응하여 다차종 실린더블록에 공용으로 적용할 수 있도록 구성함으로써, 제작원가를 절감하는 동시에, 생산성을 향상시키도록 하는 차량용 실린더블록 고정장치를 제공하고자 한다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 차량용 실린더블록 고정장치는 작업장의 바닥에 설치되는 베이스 플레이트; 상기 베이스 플레이트의 상면에 장착되는 지지포스트; 상기 지지포스트의 상부에 장착되며, 상, 하부에 각각 상부 관통홀과 하부 관통홀이 형성되는 메인 아답타 프레임; 및 차종별 실린더블록에 대응하여 다수개로 구성되며, 실린더블록의 일측면에 일면이 고정 장착되고, 타면은 상기 메인 아답타 프레임의 상부 관통홀과 하부 관통홀의 전방과 후방에 선택적으로 장착되는 서브 아답타 프레임을 포함하되, 상기 서브 아답타 프레임은 상기 실린더블록을 고정하기 위하여 장착되며, 상기 실린더블록의 일측면 외부를 클램핑하는 적어도 하나 이상의 회전 클램프 유닛과, 상기 실린더블록의 일측면에 체결되어 고정시키는 핀 클램프 유닛을 더 포함하고, 상기 핀 클램프 유닛은 상기 서브 아답타 프레임의 하부 타측에 장착되는 하우징; 상기 하우징의 내부에 삽입된 상태로, 체결공구를 통해 회전 가능하게 구비되며, 일단부가 상기 실린더블록의 일측면에 체결되어 상기 실린더블록을 상기 서브 아답타 프레임의 일면에 고정시키는 핀 클램퍼; 및 상기 하우징에 삽입된 상기 핀 클램퍼가 이탈되거나 상기 핀 클램프가 상기 하우징으로부터 일정간격 이상 돌출되는 것을 방지하도록 상기 핀 클램퍼의 타단부에 대응하여 상기 하우징에 구비되는 스토퍼를 포함할 수 있다.
삭제
상기 각 회전 클램프 유닛은 상기 서브 아답타 프레임의 양측과 하부 일측에 형성되는 장착블록; 상기 장착블록에 일단부가 회전 가능하게 삽입되며, 타단이 상기 서브 아답타 프레임의 일면 외측으로 돌출되는 로드; 및 상기 로드의 돌출된 타단에 장착되는 클램퍼로 이루어질 수 있다.
삭제
상기 핀 클램퍼는 상기 하우징의 내부로 삽입되어 회전 가능하게 구비되는 샤프트; 상기 실린더블록의 일측면에 대응하여 상기 샤프트의 일단부에 형성되며, 상기 하우징의 단부로부터 돌출된 상태로, 상기 실린더블록에 체결되는 체결부; 및 상기 샤프트의 타단부에 형성되며, 체결공구에 의해 회전되는 헤드부를 포함할 수 있다.
상기 샤프트는 상기 스토퍼에 대응하는 일측에 상기 샤프트의 길이방향을 따라 가이드홈이 일체로 형성되어 상기 핀 클램퍼의 이동거리를 제한할 수 있다.
상기 가이드홈은 상기 샤프트의 외주면 둘레를 따라 형성되며, 상기 샤프트의 외경보다 작은 외경으로 형성될 수 있다.
상기 스토퍼는 상기 하우징의 상, 하부 양측에서 일단부가 상기 하우징의 내부로 삽입된 상태로 고정될 수 있다.
상기 베이스 플레이트는 상면 일측에 상기 실린더블록에 조립되는 부품이 탑재되는 부품 플레이트가 구비될 수 있다.
상기 지지포스트는 상기 베이스 플레이트의 상면에 양측에 각각 고정되는 장착부;
상기 각 장착부의 상면 중앙에 장착되며, 상기 메인 아답타 플레이트의 하부 양측을 각각 지지하는 지지부; 상기 각 지지부의 내측을 상호 연결하여 장착되며, 상기 메인 아답타 플레이트의 하단이 안착되는 안착부; 및 상기 각 지지부와 장착부 사이에서 상기 지지부를 보강하도록 상기 지지부와 장착부를 상호 연결하여 장착되는 보강부를 포함할 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 차량용 실린더블록 고정장치에 의하면, 차종에 따라 상이한 형상을 갖는 실린더블록에 대응하여 다차종 실린더블록에 공용으로 적용할 수 있도록 구성함으로써, 제작원가를 절감하는 동시에, 생산성을 향상시키는 효과가 있다.
또한, 기종의 추가 시에는 서브 아답타 프레임만 추가 제작하여 기존의 메인 아답타 프레임에 장착함에 따라 별도의 트라이아웃(Tryout) 없이도 적용이 가능하여 구성요소의 추가 시, 필수적으로 요구되던 트라이아웃(Tryout)에 대한 비용 및 시간을 줄일 수 있고, 실린더블록의 형상 및 크기에 따라 대칭적인 배치가 가능하게 구성함으로써, 조립 작업 시, 품질 확보가 가능해지는 효과도 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 실린더블록 고정장치에 실린더블록이 적용된 상태를 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 실린더블록 고정장치의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 실린더블록 고정장치의 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 실린더블록 고정장치에 적용되는 서브 아답타 프레임의 사시도이다.
도 5는 도 4의 A 부분에 대한 확대도로써, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 실린더블록 고정장치에 적용되는 회전 클램프 유닛의 작동 상태를 나타낸 도면이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 실린더블록 고정장치에 적용되는 핀 클램프 유닛의 투영 측면도이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 핀 클램프 유닛의 단계별 작동 상태도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
이에 앞서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 실린더블록 고정장치에 실린더블록이 적용된 상태를 도시한 도면이고, 도 2와 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 실린더블록 고정장치의 사시도 및 분해 사시도이며, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 실린더블록 고정장치에 적용되는 서브 아답타 프레임의 사시도이다.
도면을 참조하면, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 실린더블록 고정장치(100)는 차종에 따라 상이한 형상을 갖는 실린더블록(10)에 대응하여 다차종 실린더블록(10)에 공용으로 적용할 수 있도록 구성함으로써, 제작원가를 절감하는 동시에, 생산성을 향상시킬 수 있는 구조로 이루어진다.
이를 위해, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 실린더블록 고정장치(100)는, 도 1과 도 2에서 도시한 바와 같이, 베이스 플레이트(110), 지지포스트(120), 메인 아답타 프레임(130), 및 서브 아답타 프레임(140)을 포함하여 구성된다.
먼저, 상기 베이스 플레이트(110)는 작업장의 바닥에 설치된다.
이러한 베이스 플레이트(110)는 상면 일측에 상기 실린더블록(10)에 조립되는 실린더, 크랭크축, 저널 등과 같은 부품이 탑재되는 부품 플레이트(112)가 구비될 수 있다.
본 실시예에서, 상기 지지포스트(120)는 상기 베이스 플레이트(110)의 상면 중앙에 장착되고, 상기 메인 아답타 프레임(130)은 상기 지지포스트(120)의 상부에 장착되며, 상, 하부에 각각 상부 관통홀(132)과 하부 관통홀(134)이 형성된다.
여기서, 상기 지지포스트(120)는 장착부(122), 지지부(124), 안착부(126), 및 보강부(128)를 포함하여 구성된다.
먼저, 상기 장착부(122)는 상기 베이스 플레이트(110)의 상면에 양측에 각각 고정되고, 상기 지지부(124)는 상기 각 장착부(122)의 상면 중앙에 장착되며, 상기 메인 아답타 플레이트(130)의 하부 양측을 각각 지지하게 된다.
그리고 상기 안착부(126)는 상기 각 지지부(124)의 내측을 상호 연결하여 장착되며, 상기 메인 아답타 플레이트(130)의 하단이 안착되고, 상기 보강부(128)는 상기 각 지지부(124)와 장착부(122) 사이에서 상기 지지부(124)를 보강하도록 상기 지지부(124)와 장착부(122)를 상호 연결하여 장착된다.
이와 같이 구성되는 지지포스트(120)는 상기 메인 아답타 프레임(130)의 하부를 안정적으로 지지함으로써, 상기 베이스 플레이트(110) 상에 메인 아답타 프레임(130)이 수직상태로 세워진 상태를 유지시키게 된다.
그리고 상기 서브 아답타 프레임(140)은 차종별 실린더블록(10)에 대응하여 다수개로 구성되며, 실린더블록(10)의 일측면에 일면이 고정 장착되고, 타면은 상기 메인 아답타 프레임(130)의 상부 관통홀(132)과 하부 관통홀(134)의 전방과 후방에 선택적으로 장착된다.
여기서, 상기 아답타 프레임(140)은 각 모서리부에 볼트홀(142)이 형성되어 상기 메인 아답타 프레임(130)에 고정되며, 하부 일측과 타측에 각각 공구홀(144)이 형성될 수 있다.
이러한 서브 아답타 프레임(140)은, 도 4에서 도시한 바와 같이, 상기 실린더블록(10)을 고정하기 위하여 장착되며, 상기 실린더블록(10)의 일측면 외부를 클램핑하는 적어도 하나 이상의 회전 클램프 유닛(150)과, 상기 실린더블록(10)의 일측면에 체결되어 고정시키는 핀 클램프 유닛(160)을 더 포함한다.
여기서, 상기 회전 클램프 유닛(150)을 먼저 설명하면 다음과 같다.
상기 회전 클램프 유닛(150)은 장착블록(152), 로드(154), 및 클램퍼(156)를 포함하여 구성되며, 이를 각 구성별로 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.
먼저, 상기 장착블록(152)은 상기 서브 아답타 프레임(140)의 양측과 하부 일측에 각각 형성된다.
이러한 장착블록(152)은 상기 서브 아답타 프레임(140)을 기준으로 양단부가 전, 후방으로 돌출되게 형성될 수 있으며, 상기 메인 아답타 프레임(130)에 장착 시, 상기 메인 아답타 프레임(130)에 대응하는 일단이 메인 아답타 프레임(130)에 지지된 상태로 장착된다.
상기 로드(154)는 상기 장착블록(152)의 타단에 일단부가 회전 가능하게 삽입되며, 타단이 상기 서브 아답타 프레임(140)의 일면 외측으로 돌출된다.
그리고 상기 클램퍼(156)는 상기 로드(154)의 돌출된 타단에 장착되며, 작업자가 상기 클램퍼(156)를 회전시킬 경우, 상기 로드(154)와 함께 회전된다.
이와 같이 구성되는 회전 클램프 유닛(150)의 작동을 첨부한 도 5를 통해 설명하면 다음과 같다.
도 5는 도 4의 A 부분에 대한 확대도로써, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 실린더블록 고정장치에 적용되는 회전 클램프 유닛의 작동 상태를 나타낸 도면이다.
도 5를 참조하면, 전술한 바와 같이 구성되는 회전 클램프 유닛(150)은 상기 서브 아답타 프레임(140)의 일면에 실린더블록(10)의 일측면이 접촉되면, 작업자가 상기 로드(154)에 연결된 클램퍼(156)를 잡고 장착블록(154)으로부터 일정부분 빼낸 후, 실린더블록(10)의 일면에 걸리도록 클램퍼(156)를 회전시키게 된다.
이러한 상태에서, 작업자는 상기 클램퍼(156)가 실린더블록(10)에 접촉되도록 다시 클램퍼(156)를 상기 장착블록(152)을 향하여 밀어 넣음으로써, 클램핑이 완료되며, 상기 서브 아답타 프레임(140)의 양측과 하부 일측에 구비된 각 회전 클램프 유닛(150)을 통해 실린더블록(10)의 일측면 3 개소를 클램핑 하게 된다.
여기서, 상기 로드(154)는 상기 장착블록(152)의 내부로 삽입된 일단부가 미도시된 탄성부재와 연결될 수 있다.
상기 탄성부재는 상기 로드(154)를 장착블록(152)의 내부로 끌어당기는 인장력으로 작용하여 상기 클램퍼(156)가 실린더블록(10)을 클램핑한 상태로 유지시킬 수 있다.
그리고 상기 핀 클램프 유닛(160)은 첨부한 도 6을 참조하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 실린더블록 고정장치에 적용되는 핀 클램프 유닛의 투영 측면도이다.
도 6을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 핀 클램프 유닛(160)은 하우징(162), 핀 클램퍼(164), 및 스토퍼(166)를 포함하여 구성된다.
먼저, 상기 하우징(162)은 원통형상의 형성되며, 상기 서브 아답타 프레임(140)의 하부 타측에 장착된다.
본 실시예에서, 상기 핀 클램퍼(164)는 상기 하우징(162)의 내부에 삽입된 상태로, 체결공구(미도시)를 통해 회전 가능하게 구비되며, 일단부가 상기 실린더블록(10)의 일측면에 체결되어 상기 실린더블록(10)을 상기 서브 아답타 프레임(140)의 일면에 고정시키게 된다.
여기서, 상기 핀 클램퍼(164)는 상기 하우징(162)의 내부로 삽입되어 회전 가능하게 구비되는 샤프트(164a)와, 상기 실린더블록(10)의 일측면에 대응하여 상기 샤프트(164a)의 일단부에 형성되며, 상기 하우징(164)의 단부로부터 돌출된 상태로, 상기 실린더블록(10)에 체결되는 체결부(164b)와, 상기 샤프트(164a)의 타단부에 형성되며, 체결공구에 의해 회전되는 헤드부(164c)로 구성된다.
상기 체결부(164b)는 외주면 상에 나사산이 형성되어 상기 헤드부(164c)에 체결공구가 삽입된 상태로 정방향으로 회전될 경우, 상기 실린더블록(10)의 일측면에 나사 결합된다.
그리고 상기 스토퍼(166)는 상기 하우징(162)에 삽입된 상기 핀 클램퍼(164)가 이탈되거나 상기 하우징(162)으로부터 일정간격 이상 돌출되는 것을 방지하도록 상기 핀 클램퍼(164)의 타단부에 대응하여 상기 하우징(162)에 구비된다.
이러한 스토퍼(166)는 상기 하우징(162)의 상, 하부 양측에서 일단부가 상기 하우징의 내부로 삽입된 상태로 고정된다.
한편, 본실시예에서, 상기 샤프트(164a)는 상기 스토퍼(166)에 대응하는 일측에 상기 샤프트(164a)의 길이방향을 따라 가이드홈(164d)이 일체로 형성되어 상기 핀 클램퍼(164)의 이동거리를 제한하게 된다.
여기서, 상기 가이드홈(164d)은 상기 샤프트(164a)의 외주면 둘레를 따라 형성되며, 상기 샤프트(164a)의 외경보다 작은 외경으로 형성될 수 있다.
즉, 상기 가이드홈(164d)은 상기 스토퍼(166)에 대응하여 상기 샤프트(164a) 상에서 홈으로서 형성될 수 있다.
이와 같이 구성되는 핀 클램프 유닛(160)의 작동을 첨부한 도 7과 도8을 통해 설명하면 다음과 같다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 핀 클램프 유닛의 단계별 작동 상태도이다.
먼저, 상기 핀 클램프 유닛(160)이 실린더블록(10)에 체결되기 전 상태일 경우, 도 7의 (S1)에서 도시한 바와 같이, 상기 핀 클램퍼(164)의 체결부(164b)는 상기 실린더블록(10)의 일측면에 접촉된 상태를 유지하게 된다.
이 때, 상기 헤드부(164c)는 상기 체결부(164b)의 반대측에서 상기 하우징(162)의 외측으로 돌출된 상태가 되며, 상기 스토퍼(166)는 상기 체결부(164b) 측을 향하는 상기 가이드홈(164d)의 일단부에 접촉된 상태를 유지하여 상기 핀 클램퍼(164)가 하우징(10)으로부터 이탈되는 것을 방지하게 된다.
이러한 상태에서, 상기 헤드부(164c)에 체결공구를 체결하여 핀 클램퍼(164)를 회전시키게 되면, 상기 체결부(164b)는, 도 7의 (S2)에서 도시한 바와 같이, 실린더블록(10)에 나사 체결되어 실린더블록(10)을 상기 각 회전 클램프 유닛(150)과 함께 서브 아답타 프레임(140)에 고정시키게 된다.
이 때, 상기 헤드부(164c)는 상기 체결부(164b)가 실린더블록(10)에 삽입된 크기만큼 상기 하우징(162)의 내부로 일정부분 삽입된 상태가 되며, 상기 스토퍼(166)는 전술한 도 7의 (S1)과는 반대로, 상기 헤드부(164b) 측을 향하는 상기 가이드홈(164d)의 타단부에 접촉된 상태를 유지하여 상기 핀 클램퍼(164)가 체결부(164b)를 통하여 상기 실린더블록(10) 측으로 더 이상 삽입되는 것을 방지하게 된다.
즉, 상기 스토퍼(166)와 가이드홈(164d)은 상기 하우징(162)의 내부에서 체결공구를 통해 실린더블록(10)의 일측면으로 상기 체결부(164b)가 체결될 경우, 이동되는 핀 클램퍼(164)의 이동거리를 제한하여 체결부(164b)가 일정량 이상 실린더블록(10)으로 오버 체결되는 것을 방지하고, 반대로, 핀 클램퍼(164)가 실린더블록(10)으로부터 체결이 해제될 경우에는 핀 클램퍼(164)가 하우징(162)으로부터 이탈되는 것을 방지하게 되는 것이다.
한편, 본 실시예에서, 상기 서브 아답타 프레임(140)에 형성된 공구홀(144)은 상기 메인 아답타 프레임(130)의 전, 후방에 각각 서브 아답타 프레임(140)이 장착될 경우, 전, 후방에 장착된 서브 아답타 프레임(140)에 형성된 상기 각 핀 클램퍼(164)의 헤드부(164c)에 대응되는 위치에 형성된다.
이에 따라, 상기 공구홀(144)은 상기 헤드부(164c)를 메인 아답터 프레임(130)의 전, 후방에서 외부로 노출시키게 되고, 작업자는 상기 각 공구홀(144)을 통해 체결공구를 삽입하여 각각의 핀 클램퍼(164)를 원활하게 체결하거나 체결을 해제할 수 있게 되는 것이다.
따라서, 상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 실린더블록 고정장치(100)를 적용하면, 차종에 따라 상이한 형상을 갖는 실린더블록(10)에 대응하여 다차종 실린더블록(10)에 공용으로 적용할 수 있도록 구성함으로써, 제작원가를 절감하는 동시에, 생산성을 향상시킬 수 있다.
또한, 기종의 추가 시에는 서브 아답타 프레임(140)만 추가 제작하여 기존의 메인 아답타 프레임(130)에 장착할 수 있는 구조로 이루어짐에 따라 별도의 트라이아웃(Tryout) 없이도 적용이 가능하여 구성요소의 추가 시, 필수적으로 요구되던 트라이아웃(Tryout)에 대한 비용 및 시간을 줄일 수 있고, 실린더블록(10)의 형상 및 크기에 따라 대칭적인 배치가 가능하게 구성함으로써, 조립 작업 시, 품질 확보가 가능해진다.
이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
100 : 실린더블록 고정장치 110 : 베이스 프레임
112 : 부품 플레이트 120 : 지지포스트
122 : 장착부 124 : 지지부
126 : 안착부 128 : 보강부
130 : 메인 아답타 프레임 132 : 상부 관통홀
134 : 하부 관통홀 140 : 서브 아답타 프레임
142 : 볼트홀 144 : 공구홀
150 : 회전 클램핑 유닛 152 : 장착블록
154 : 로드 156 : 클램퍼
160 : 핀 클램핑 유닛 162 : 하우징
164 : 핀 클램퍼 164a : 샤프트
164b : 체결부 164c : 헤드부
164d : 가이드부 166 : 스토퍼

Claims (10)

  1. 작업장의 바닥에 설치되는 베이스 플레이트;
    상기 베이스 플레이트의 상면에 장착되는 지지포스트;
    상기 지지포스트의 상부에 장착되며, 상, 하부에 각각 상부 관통홀과 하부 관통홀이 형성되는 메인 아답타 프레임; 및
    차종별 실린더블록에 대응하여 다수개로 구성되며, 실린더블록의 일측면에 일면이 고정 장착되고, 타면은 상기 메인 아답타 프레임의 상부 관통홀과 하부 관통홀의 전방과 후방에 선택적으로 장착되는 서브 아답타 프레임;을 포함하되,
    상기 서브 아답타 프레임은 상기 실린더블록을 고정하기 위하여 장착되며, 상기 실린더블록의 일측면 외부를 클램핑하는 적어도 하나 이상의 회전 클램프 유닛과, 상기 실린더블록의 일측면에 체결되어 고정시키는 핀 클램프 유닛을 더 포함하고,
    상기 핀 클램프 유닛은
    상기 서브 아답타 프레임의 하부 타측에 장착되는 하우징;
    상기 하우징의 내부에 삽입된 상태로, 체결공구를 통해 회전 가능하게 구비되며, 일단부가 상기 실린더블록의 일측면에 체결되어 상기 실린더블록을 상기 서브 아답타 프레임의 일면에 고정시키는 핀 클램퍼; 및
    상기 하우징에 삽입된 상기 핀 클램퍼가 이탈되거나 상기 핀 클램프가 상기 하우징으로부터 일정간격 이상 돌출되는 것을 방지하도록 상기 핀 클램퍼의 타단부에 대응하여 상기 하우징에 구비되는 스토퍼;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 실린더블록 고정장치.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 각 회전 클램프 유닛은
    상기 서브 아답타 프레임의 양측과 하부 일측에 형성되는 장착블록;
    상기 장착블록에 일단부가 회전 가능하게 삽입되며, 타단이 상기 서브 아답타 프레임의 일면 외측으로 돌출되는 로드; 및
    상기 로드의 돌출된 타단에 장착되는 클램퍼;
    로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 실린더블록 고정장치.
  4. 삭제
  5. 제1항에 있어서,
    상기 핀 클램퍼는
    상기 하우징의 내부로 삽입되어 회전 가능하게 구비되는 샤프트;
    상기 실린더블록의 일측면에 대응하여 상기 샤프트의 일단부에 형성되며, 상기 하우징의 단부로부터 돌출된 상태로, 상기 실린더블록에 체결되는 체결부; 및
    상기 샤프트의 타단부에 형성되며, 체결공구에 의해 회전되는 헤드부;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 실린더블록 고정장치.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 샤프트는
    상기 스토퍼에 대응하는 일측에 상기 샤프트의 길이방향을 따라 가이드홈이 일체로 형성되어 상기 핀 클램퍼의 이동거리를 제한하는 것을 특징으로 하는 차량용 실린더블록 고정장치.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 가이드홈은
    상기 샤프트의 외주면 둘레를 따라 형성되며, 상기 샤프트의 외경보다 작은 외경으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 실린더블록 고정장치.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 스토퍼는
    상기 하우징의 상, 하부 양측에서 일단부가 상기 하우징의 내부로 삽입된 상태로 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 실린더블록 고정장치.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 베이스 플레이트는
    상면 일측에 상기 실린더블록에 조립되는 부품이 탑재되는 부품 플레이트가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 실린더 블록 고정장치.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 지지포스트는
    상기 베이스 플레이트의 상면에 양측에 각각 고정되는 장착부;
    상기 각 장착부의 상면 중앙에 장착되며, 상기 메인 아답타 플레이트의 하부 양측을 각각 지지하는 지지부;
    상기 각 지지부의 내측을 상호 연결하여 장착되며, 상기 메인 아답타 플레이트의 하단이 안착되는 안착부; 및
    상기 각 지지부와 장착부 사이에서 상기 지지부를 보강하도록 상기 지지부와 장착부를 상호 연결하여 장착되는 보강부;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 실린더블록 고정장치.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR100726179B1 (ko) * 2006-07-19 2007-06-11 기아자동차주식회사 어댑터 플레이트
KR20110001508A (ko) * 2009-06-30 2011-01-06 현대자동차주식회사 엔진 조립용 파레트

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