KR101379451B1 - 자동차 패널 사이의 틈새에 장착된 차량용 안테나 - Google Patents

자동차 패널 사이의 틈새에 장착된 차량용 안테나 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차의 외관을 손상시키지 않기 위해 외부 도출이 없으며, 저주파 대역에서도 충분한 길이를 확보할 뿐만 아니라 다중대역설계 및 제작이 용이한 저가의 자동차 패널(Panel) 간의 틈새를 이용하여 외부도출이 없는 차량용 안테나를 제공하는데 있다

Description

자동차 패널 사이의 틈새에 장착된 차량용 안테나{Vehicle Antenna mounted on the slot between panels}
본 발명은 차량용 안테나에 관한 것으로서, 별도의 안테나 없이 차량의 구조를 이루는 자동차 패널 사이의 틈새에 장착된 차량용 안테나에 관한 것이다.
최근 자동차의 편리성을 위해 무선통신시스템들에 대한 관심이 높아지고 있으며, 특히 운전하는 시간이 늘어나면서 차량 안에서 여가를 즐기기 위한 DMB 및 정확한 위치정보를 위한 네비게이션 등에 대한 관심이 높다.
또한, 차량에는 DMB, 네비게이션뿐만 아니라 기존의 AM/FM라디오와 같은 무선통신시스템이 존재하므로 상기 시스템을 위한 안테나가 필수적이다.
차량용 안테나는 일반적으로 차량의 외부에 도출 된다. 저주파 대역의 시스템의 경우 안정적 수신을 위하여 차량으로부터 도출되는 안테나가 충분한 길이가 필요하다. 안테나의 길이가 길어지면 도출높이가 높아지는 단점을 가진다. 그리고 자동차의 디자인을 저해하는 큰 원인이 된다.
다중대역 안테나의 설계 시 이러한 단점을 해결하기 위해 최근 안테나의 길이를 충분히 확보하도록 차량의 윈도우에 장착되는 글라스 안테나가 개발되었다. 하지만 상기의 무선통신시스템들과 그 시스템들이 필요로 하는 각기 다른 주파수 대역을 가지는 안테나 간의 상호결합 및 차량 구조와의 결합특성은 다중대역 설계에 있어서 큰 부담이 된다.
이외에 낮은 높이의 안테나와 증폭기를 결합한 상어 지느러미 형태의 샤크 안테나가 제안되고 있지만 제조사마다 성능의 차이가 크고 저주파수 대역을 사용하는 무선통신시스템들과 호환이 잘 되지 않는 문제점이 있다. 또한, 차량 세차 시 고압의 물줄기로 인하여 샤크 안테나가 차체에서 떨어져 나가는 문제점이 있다.
본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제는, 자동차의 외관을 손상하지 않기 위해 외부 도출이 없으며, 저주파 대역에서도 충분한 길이를 확보할 뿐만 아니라 다중대역설계 및 제작이 용이한 저가의 자동차 패널 사이의 틈새에 장착된 차량용 안테나를 제공하는데 있다.
상기 기술적 과제를 이루기 위한 본 발명에 따른 차량용으로 사용하는 안테나에 있어서, 상기 안테나가 보닛, 트렁크, 유리, 도어, 휀다, 범퍼, 휠러 및 루프의 테두리에 위치한 구조적 틈새 공간 중 어느 한 곳 이상에 장착 되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 자동차 패널 사이의 틈새에 장착된 차량용 안테나는 차량 외부로 돌출되지 않으며 저주파 대역을 위한 안테나의 충분한 길이를 확보할 수 있으며 안테나 간의 전자기적 결합이 없는 다중대역 안테나를 저가에 구현 가능하게 하는 장점이 있다.
도1은 본 발명에 따른 자동차 전방에 존재하는 패널(Panel) 간의 틈새를 도시한 도면이다.
도2는 본 발명에 따른 자동차 후방에 존재하는 패널(Panel) 간의 틈새를 도시한 도면이다.
도3은 본 발명에 따른 자동차 측면에 존재하는 패널(Panel) 간의 틈새를 도시한 도면이다.
도4는 본 발명에 따른 자동차 윗면에 존재하는 패널(Panel) 간의 틈새를 도시한 도면이다.
도5는 본 발명에 따른 자동차의 외부 구조를 이루는 패널(Panel) 간의 틈새 및 이를 이용한 슬랏 안테나 구현을 도시한 도면이다.
도6은 본 발명에 따른 자동차의 외부 구조를 이루는 패널(Panel) 간의 틈새 및 이를 이용한 다중대역용 슬랏 안테나 구현을 도시한 도면이다.
도7은 본 발명에 따른 자동차의 외부 구조를 이루는 패널(Panel) 간의 틈새를 이용한 다중 안테나 및 저잡음 증폭기를 도시한 도면이다.
이하에서는 본 발명의 구체적인 실시 예를 도면을 참조하여 상세히 설명하도록 한다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명의 일 실시형태에 따른 안테나는 패널(Panel) 간의 틈새를 이용하며 금속 이음새로 분리함으로 틈새 형태로 구현된 안테나를 포함한다. 패널(Panel) 간의 틈새를 슬랏(Slot) 이라 하며, 틈새 형태의 안테나를 슬랏 안테나(Slot Antenna)라 한다. 패널(Panel)은 보닛(Bonnet), 유리(glass), 트렁크(Trunk), 도어(Door), 휀다(Fender), 휠라(Pillar) 및 루프(Roof)등 자동차의 특정부위에 국한되지 않는 자동차 일반적인 구조체이다.
도1은 본 발명에 따른 자동차 전방에 존재하는 패널(Panel) 간의 틈새를 나타낸 일실시례이다. 패널(Panel) 간의 여러 틈새들 중 일부를 점선으로 표기하였다. S1의 경우는 보닛(102)을 중심으로 측면 위치한 패널(Panel) 간에 틈새를 표기한 것이다. 보닛(102)을 살펴보면 네 개의 측면이 있다. 보닛(102)의 네 개의 측면은 보닛(102)과 우측 앞 휀다(101), 보닛(102)과 앞 윈도우(103), 보닛(102)과 좌측 앞 휀다(106) 및 보닛(102)과 범퍼(107)가 맞닿아 있다.
보닛(102)과 맞닿아 있는 네 개의 패널(Panel) 사이에는 좁고 긴 틈새가 있으며, 이 틈새는 슬랏(Slot)이라 한다. 본원발명의 슬랏 안테나는 이 슬랏(Slot)에 장착되며, 슬랏 안테나의 길이는 사용하고자 하는 무선통신시스템에 따라 달라진다.
한편, 보닛(102)과 앞 윈도우의 실시형태와 같이 반드시 구성요소들이 모두 금속일 필요는 없으며, 자동차의 외부를 구성하고 있는 구성요소들 사이에 존재하는 틈새가 있으면 슬랏 안테나를 장착 할 수 있다. 예를 들면 앞전조등의 테두리의 틈새, 안개등의 테두리의 틈새 등에도 슬랏 안테나를 장착 할 수도 있다.
S2의 경우는 앞 윈도우(103)의 측면에 틈새를 표기한 것이다. 앞 윈도우(103)를 살펴보면 네 개의 측면이 있다. 앞 윈도우(103)의 네 개의 측면은 앞 윈도우(103)와 우측 앞 휠라(104), 앞 윈도우(103)와 보닛(102), 앞 윈도우(103)와 좌측 앞 휠라(105) 및 앞 윈도우(103)와 루프(108)가 맞닿아 있으며, 앞 윈도우(103)와 맞닿아 있는 틈새에는 슬랏 안테나를 장착할 수 있다.
도2는 본 발명에 따른 자동차 후방에 존재하는 패널(Panel) 간의 틈새를 도시한 다른 일실시례이다. S3의 경우는 트렁크(206)의 측면에 틈새를 표기한 것이다. 트렁크(206)를 살펴보면 네 개의 측면이 있다. 트렁크(206)의 네 개의 측면은 트렁크(206)와 우측 뒤 휀다(205), 트렁크(206)와 좌측 뒤 휀다(201), 트렁크(206)와 뒤 윈도우 및 트렁크(206)와 범퍼(207)가 맞닿아 있다. 트렁크(206)와 맞닿아 있는 네 개의 패널(Panel) 사이에는 좁고 긴 틈새에도 슬랏 안테나를 장착 할 수 있다. 한편, 후미등에도 슬랏 안테나를 장착 할 수도 있다.
S4의 경우는 뒤 윈도우(203)의 측면에 틈새를 표기한 일실시례이다. 뒤 윈도우(203)을 살펴보면 네 개의 측면이 있다. 뒤 윈도우(203)의 네 개의 측면은 뒤 윈도우(203)와 우측 뒤 휠라(204), 뒤 윈도우(203)와 트렁크(206), 뒤 윈도우(203)와 좌측 뒤 휠라(202) 및 뒤 윈도우(203)과 루프(208)가 맞닿아 있으며, 뒤 윈도우(203)과 맞닿아 있는 틈새에는 슬랏 안테나를 장착할 수 있다.
도3은 본 발명에 따른 자동차 측면에 존재하는 패널(Panel) 간의 틈새를 도시한 다른 일실시례이다. 왼쪽 측면과 오른쪽 측면은 유사하게 적용될 수 있다.
S5의 경우는 왼쪽 앞 도어(306)의 측면에 틈새를 표기한 것이다. 왼쪽 앞 도어(306)를 살펴보면 네 개의 측면이 있다. 왼쪽 앞 도어(306)의 네 개의 측면은 왼쪽 앞 도어(306)와 좌측 앞 휀다(301), 왼쪽 앞 도어(306)와 왼쪽 뒤 도어(305), 왼쪽 앞 도어(306)와 운전석 윈도우(302) 및 왼쪽 앞 도어(306)와 차체 바닥(307)이 맞닿아 있다. 왼쪽 앞 도어(306)와 맞닿아 있는 네 개의 패널(Panel) 사이에는 좁고 긴 틈새에도 슬랏 안테나를 장착 할 수 있다. 한편, 사이드밀러(308)의 테두리에 위치한 틈새에도 슬랏 안테나를 장착 할 수도 있다.
S6의 경우는 왼쪽 뒤 도어(305)의 측면에 틈새를 표기한 다른 일실시례이다. 왼쪽 뒤 도어(305)의 네 개의 측면은 왼쪽 뒤 도어(305)와 좌측 뒤 휀다(304), 왼쪽 뒤 도어(305)와 왼쪽 앞 도어(306), 왼쪽 뒤 도어(305)와 윈도우(303) 및 왼쪽 뒤 도어(305)와 차체 바닥(307)이 맞닿아 있다. 왼쪽 뒤 도어(305)와 맞닿아 있는 네 개의 패널(Panel) 사이에는 좁고 긴 틈새에도 슬랏 안테나를 장착 할 수 있다. 한편, 운전석 윈도우(302) 및 윈도우(303)의 테두리에 위치한 틈새에도 슬랏 안테나를 장착 할 수도 있다.
도4는 본 발명에 따른 자동차 윗면에 존재하는 패널(Panel) 간의 틈새를 도시한 다른 일실시례이다.
S7의 경우는 루프(402)의 측면에 틈새를 표기한 것이다. 루프(402)의 네 개의 측면은 루프(402)와 좌측 휀다(403), 루프(402)와 우측 휀다(405), 루프(402)와 앞 윈도우(404) 및 루프(402)와 뒤 윈도우(401)이 맞닿아 있다. 루프(402)와 맞닿아 있는 네 개의 패널(Panel) 사이에는 좁고 긴 틈새에도 슬랏 안테나를 장착 할 수 있다.
도5는 본 발명에 따른 자동차의 외부 구조를 이루는 패널(503) 간의 틈새 및 이를 이용한 슬랏 안테나(501) 구현을 도시한 일실시례이다.
패널(503) 간의 틈새를 패널 커넥터(504)를 이용하여 슬랏 안테나(501)를 구현할 수 있다. 슬랏 안테나(501)의 경우 자기적 다이폴의 동작원리를 가지게 되며, 패널 커넥터(504) 를 통해 슬랏(502)을 상기 무선통신시스템에서 필요로 하는 주파수 대역을 수신할 수 있는 길이로 나누어 슬랏 안테나(501)을 구현할 수 있다.
도6은 자동차의 외부 구조를 이루는 패널(604) 간의 틈새 및 이를 이용한 다중대역용 슬랏 안테나 구현을 도시한 일실시례이다. 도시된 바와 같이 이중대역 혹은 그 이상의 동작주파수를 설계할 경우 패널(604) 간의 틈새를 패널 커넥터(603)를 통해 슬랏 안테나 1 (601)과 슬랏 안테나 2 (602)로 다중 분리하여 구현할 수 있다.
이와 같이 하나의 틈새를 패널 커넥터(603)을 이용하여 여러개의 구역을 나누어 여러개의 슬랏 안테나를 구현할 수도 있다.
다중대역용 슬랏 안테나는 공진을 원하는 길이만큼 분리하여 설계할 수 있고, 분리 후 남은 슬랏(Sot) 의 경우 또 다른 주파수를 위한 슬랏(Slot) 으로 재사용이 가능하다. 일반적으로 차량에 사용되는 무선통신시스템의 주파수대역 중 AM/FM과 같은 라디오 방송 주파수 대역을 제외한다면 대부분 고주파인 RF 대역에 속하므로 매우 짧은 길이로 구현이 가능하다.
도7은 자동차의 외부 구조를 이루는 패널(705) 간의 틈새를 이용한 다중대역용 슬랏 안테나(701, 702) 및 저잡음 증폭기(704)를 도시한 도면이다. 패널(705) 간의 틈새를 이용한 슬랏 안테나(701, 702)와 무선통신시스템 간의 연결된 케이블이 길어질 경우 성능의 저하를 가져오게 되며, 저잡음 증폭기(704)를 슬랏 안테나(701, 702)와 결합하여 설치할 경우 성능의 향상을 얻을 수 있다.
상기의 발명의 슬랏 안테나를 포함한 안테나는 신호선과 접지면을 직접 연결한 직접급전(Direct Feed) 구조 혹은 신호선과 슬랏의 커플링 현상을 이용하는 커플링급전(Coupling Feed) 구조 등을 모두 이용할 수 있다.
이상에서는 본 발명에 대한 기술사상을 첨부 도면과 함께 서술하였지만, 이는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시적으로 설명한 것이지 본 발명을 한정하는 것은 아니다. 또한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 이라면 누구나 본 발명의 기술적 사상의 범주를 이탈하지 않는 범위 내에서 다양한 변형 및 모방을 할 수 있음은 명백한 사실이다.

Claims (9)

  1. 차량용으로 사용하는 안테나에 있어서,
    상기 안테나를 보닛, 트렁크, 유리, 도어, 휀다, 범퍼, 휠러 및 루프의 테두리에 위치한 구조적 틈새 공간 중 어느 한 곳 이상에 장착 하고,
    상기 보닛, 트렁크, 유리, 도어, 휀다, 범퍼, 휠러 및 루프의 테두리에 위치한 구조적 틈새 공간을 일부분 분리하여 상기 안테나를 분리된 구조적 틈새 공간에 장착하는 것을 특징으로 하는 자동차 패널 사이의 틈새에 장착된 차량용 안테나
  2. 삭제
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 구조적 틈새 공간을 두 개 이상으로 다중 분리하되,
    안테나를 다중 분리된 구조적 틈새 공간들 중 어느 한 곳 이상에 장착하는 것을 특징으로 하는 자동차 패널 사이의 틈새에 장착된 차량용 안테나
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 두 개 이상으로 다중 분리된 구조적 틈새 공간에 장착된 상기 안테나들은 각각 서로 다른 데이터를 수신할 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차 패널 사이의 틈새에 장착된 차량용 안테나
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 모든 안테나 중에 적어도 하나 이상의 상기 안테나에 저잡음 증폭기가 연결되고,
    상기 저잡음 증폭기는 상기 안테나 성능이 낮아지는 것을 방지하는 것을 특징으로 하는 자동차 패널 사이의 틈새에 장착된 차량용 안테나
  6. 제 1항에 있어서, 상기 안테나는,
    FM 및 AM 주파수를 수신하는 것을 특징으로 하는 자동차 패널 사이의 틈새에 장착된 차량용 안테나
  7. 제 1항에 있어서, 상기 안테나는,
    DMB 정보를 수신하는 것을 특징으로 하는 자동차 패널 사이의 틈새에 장착된 차량용 안테나
  8. 제 1항에 있어서, 상기 안테나는,
    GPS 관련 정보를 수신하는 것을 특징으로 하는 자동차 패널 사이의 틈새에 장착된 차량용 안테나
  9. 제 1항에 있어서, 상기 안테나는,
    네비게이션 관련 정보를 수신하는 것을 특징으로 하는 자동차 패널 사이의 틈새에 장착된 차량용 안테나
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