KR20070019168A - 차량용 다이버시티 안테나 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 다이버시티 안테나에 있어서, 차량의 4개 도어들 각각의 측면 몰딩 부분에 도전성 금속 루프를 2개 위치시키고, 상기 2개의 도전성 금속 루프들이 상호간에 접속되도록 상기 차량용 다이버시티 안테나를 구성하여 수신 감도를 최대화시킨다.

차량 도어 몰딩 다이버시티 안테나, 몰딩 부분, 수신 감도

Description

차량용 다이버시티 안테나{A CAR DIVERSITY ANTENNA}

도 1은 일반적인 차량용 글래스 다이버시티 안테나 구조를 개략적으로 도시한 도면

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 다이버시티 안테나 구조를 개략적으로 도시한 도면

도 3은 도 2의 차량 도어 몰딩 다이버시티 안테나 구조를 개략적으로 도시한 도면

본 발명은 차량용 다이버시티(diversity) 안테나에 관한 것으로서, 특히 차량 도어(door) 몰딩(moulding) 부분에 설치되는 차량용 다이버시티 안테나에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 다이버시티 안테나는 차량 후방 윈도우(rear window)에 설치되는 글래스(glass) 다이버시티 안테나 혹은 차량 트렁크에 설치되는 폴(pole) 다이버시티 안테나 형태를 가진다. 그러면 여기서 도 1을 참조하여 일반적인 차량용 글래스 다이버시티 안테나 구조에 대해서 설명하기로한다.

상기 도 1은 일반적인 차량용 글래스 다이버시티 안테나 구조를 개략적으로 도시한 도면이다.

상기 도 1에 도시되어 있는 바와 같이 글래스 다이버시티 안테나는 차량 후방 윈도우에 설치되어 한 방향을 통해서만 방송 주파수 신호를 수신한다.

그런데, 상기 글래스 다이버시티 안테나의 경우는 한 방향을 통해서만 방송 주파수 신호를 수신하기 때문에 차량의 진행 방향과 상기 방송 주파수 신호가 수신되는 방향에 따라 그 수신 감도의 편차가 발생된다는 문제점이 있었다. 또한, 상기 차량 후방 윈도우가 파손될 경우 상기 차량 후방 윈도에 설치되어 있는 글래스 다이버시티 안테나 역시 파손되므로 그 복구 비용이 증가하게 된다는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명의 목적은 차량 도어 몰딩 부분에 설치되는 차량용 다이버시티 안테나를 제공함에 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은; 차량용 다이버시티 안테나에 있어서, 차량의 4개 도어들 각각의 측면 몰딩 부분에 도전성 금속 루프를 2개 위치시키고, 상기 2개의 도전성 금속 루프들이 상호간에 접속되도록 상기 차량용 다이버시티 안테나를 구성함을 특징으로 한다.

이하, 본 발명에 따른 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 하기의 설명에서는 본 발명에 따른 동작을 이해하는데 필요한 부분만이 설명되며 그 이외 부분의 설명은 본 발명의 요지를 흩트리지 않도록 생략될 것이라는 것을 유의하여야 한다.

본 발명은 차량용 다이버시티(diversity) 안테나, 특히 차량 도어(door) 몰딩(moulding) 부분에 설치되는 차량용 다이버시티(diversity) 안테나를 제안하여 방송 주파수 신호의 수신 감도를 최대화시킨다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 다이버시티 안테나 구조를 개략적으로 도시한 도면이다.

상기 도 2에 도시되어 있는 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 다이버시티 안테나는 차량 도어의 몰딩 부분에 설치된다. 이하, 설명의 편의상 상기 차량 도어의 몰딩 부분에 설치되는 다이버시티 안테나를 '차량 도어 몰딩 다이버시티 안테나'라 칭하기로 한다. 따라서, 상기 차량 도어 몰딩 다이버시티 안테나는 차량의 4개의 도어들 각각의 몰딩 부분에 설치되며, 따라서 방송 주파수 신호를 어느 한 방향이 아닌 다수의 방향들을 통해 수신하므로 차량의 진행 방향과 방송 주파수 수신 방향에 따른 수신 편차를 최소화하여 상기 방송 주파수 신호 수신 감도를 최대화시킨다.

상기 도 2에서는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 다이버시티 안테나 구조에 대해서 설명하였으며, 다음으로 도 3을 참조하여 상기 차량 도어 몰딩 다이버시티 안테나 구조에 대해서 설명하기로 한다.

상기 도 3은 도 2의 차량 도어 몰딩 다이버시티 안테나 구조를 개략적으로 도시한 도면이다.

상기 도 3을 참조하면, 상기 차량 도어들 각각의 몰딩 부분은 일반적으로 플라스틱 계열 혹은 수지 계열 소재로 구성되는데, 이 내부에 도전성 금속 루프를 구성하여 루프 형태로 차량 도어 몰딩 다이버시티 안테나를 구성한다. 또한, 상기 도전성 금속 루프가 2개의 루프들을 구비한 접속 형태로 상기 차량 도어 몰딩 다이버시티 안테나를 구성한다. 상기 차량 도어 몰딩 다이버시티 안테나의 동작 원리는 일반적인 글래스(glass) 다이버시티 안테나 및 폴(pole) 다이버시티 안테나와 동일하다.

한편 본 발명의 상세한 설명에서는 구체적인 실시예에 관해 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도내에서 여러 가지 변형이 가능함은 물론이다. 그러므로 본 발명의 범위는 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 안되며 후술하는 특허청구의 범위뿐만 아니라 이 특허청구의 범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.

상술한 바와 같은 본 발명은, 차량용 오디오/비디오/네비게이션 시스템에서 차량용 오디오/비디오 시스템에서 발생하는 데이터와 차량용 네비게이션 시스템에 서 발생하는 데이터를 동시에 디스플레이 가능한 듀얼 디스플레이 모드 동작을 가능하도록 하여 차량 운전자 편의성을 제고시킨다는 이점을 가진다. 또한, 상기 차량용 오디오/비디오/네비게이션 시스템에서 듀얼 디스플레이 모드 동작을 가능하도록 함으로써 차량 운전자가 차량 운행중 직접 별도의 조작을 하지 않아도 차량용 오디오/비디오 시스템과 차량용 네비게이션 시스템을 동시에 구동시키는 것을 가능하게 하여 차량 운전자의 조작으로 인한 차량 운행 안전성 저하를 방지할 수 있다는 이점을 가진다.

Claims (1)

1. 차량용 다이버시티 안테나에 있어서,

   차량의 4개 도어들 각각의 측면 몰딩 부분에 도전성 금속 루프를 2개 위치시키고, 상기 2개의 도전성 금속 루프들이 상호간에 접속되도록 상기 차량용 다이버시티 안테나를 구성함을 특징으로 하는 차량용 다이버시티 안테나.

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