JPH1188245A - 車載用テレビ受像機の受信方式 - Google Patents
車載用テレビ受像機の受信方式Info
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- JPH1188245A JPH1188245A JP9237219A JP23721997A JPH1188245A JP H1188245 A JPH1188245 A JP H1188245A JP 9237219 A JP9237219 A JP 9237219A JP 23721997 A JP23721997 A JP 23721997A JP H1188245 A JPH1188245 A JP H1188245A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】車両に搭載された複数のテレビ受像機からなる
テレビ受信システムに係り、特に効率的にダイバーシテ
ィ動作を行う方法に関する。 【解決手段】車両に設置された複数のテレビ受像機の動
作状況に応じて、各テレビ受像機がダイバーシティ動作
に使用するアンテナを割り当て、各テレビ受像機が各々
できるだけ良好に放送波を受信できるようにする。
テレビ受信システムに係り、特に効率的にダイバーシテ
ィ動作を行う方法に関する。 【解決手段】車両に設置された複数のテレビ受像機の動
作状況に応じて、各テレビ受像機がダイバーシティ動作
に使用するアンテナを割り当て、各テレビ受像機が各々
できるだけ良好に放送波を受信できるようにする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両に搭載された複
数のテレビ受像機からなるテレビ受信システムに係り、
特に停止あるいは走行中の受信状態を向上させるため
に、車体の周辺に複数個の指向性等の異なるアンテナを
設置し、各アンテナが受信する電力を高速で検知し、常
時受信状態の良好な、例えば最大電力を受信しているア
ンテナを選択するスペース・ダイバーシティ方式を用い
たテレビ受信システムにおける受信方式に関する。
数のテレビ受像機からなるテレビ受信システムに係り、
特に停止あるいは走行中の受信状態を向上させるため
に、車体の周辺に複数個の指向性等の異なるアンテナを
設置し、各アンテナが受信する電力を高速で検知し、常
時受信状態の良好な、例えば最大電力を受信しているア
ンテナを選択するスペース・ダイバーシティ方式を用い
たテレビ受信システムにおける受信方式に関する。
【０００２】
【従来の技術】車載用テレビ受像機の受信状況を向上さ
せるために、複数個の指向性等の異なるアンテナを車両
の周辺（例えば、ガラスアンテナとか、前後の車体のピ
ラー部）に設置し、車両が移動する時、各アンテナから
の受信電力を常時最大になるようにアンテナを切替える
方式、所謂スペース・ダイバーシティ方式が、よく用い
れている。また、最近では車室内に複数のテレビ受像機
を設置する車両が増加しており、このような場合にはア
ンテナを共用することが多くなっている。このような１
組（例えば４本）のアンテナから２台以上のテレビ受像
機に接続する場合は、例えば図１３に示すような、各ア
ンテナごとに個別の高周波増幅・分配回路（以下ＲＦ増
幅・分配回路と略称）を接続し、各テレビ受像機に分配
する方式が用いられている。
せるために、複数個の指向性等の異なるアンテナを車両
の周辺（例えば、ガラスアンテナとか、前後の車体のピ
ラー部）に設置し、車両が移動する時、各アンテナから
の受信電力を常時最大になるようにアンテナを切替える
方式、所謂スペース・ダイバーシティ方式が、よく用い
れている。また、最近では車室内に複数のテレビ受像機
を設置する車両が増加しており、このような場合にはア
ンテナを共用することが多くなっている。このような１
組（例えば４本）のアンテナから２台以上のテレビ受像
機に接続する場合は、例えば図１３に示すような、各ア
ンテナごとに個別の高周波増幅・分配回路（以下ＲＦ増
幅・分配回路と略称）を接続し、各テレビ受像機に分配
する方式が用いられている。
【０００３】図１３は代表的なシステムで、４本のアン
テナを車両の前後席に設置された２台のテレビ受像機に
接続する方式で、各アンテナ１０１ａ〜１０１ｄ毎に独
立したＲＦ増幅・分配回路１０７を設けて、各テレビ受
像機Ａ，Ｂ用の出力（ａ，ｂ）に分配して、各々テレビ
受像機Ａ，Ｂ用に対する接続するアンテナの選択用のス
イッチ回路であるダイバーシティセレクタ１０２ａ，ｂ
に入力される。そして、ダイバーシティセレクタ１０２
ａ，ｂにより選択されたアンテナの受信信号がテレビチ
ューナ１０５ａ，ｂで復調され、ディスプレイ１０６
ａ，ｂに画像として表示される。また、テレビチューナ
１０５ａ，ｂからセレクタ制御回路１０４ａ，ｂへは受
信状態を示す信号、例えば中間周波増幅信号、ノイズレ
ベル信号等が出力され、セレクタ制御回路１０４ａ，ｂ
は当該信号に基づき、ダイバーシティセレクタ１０２
ａ，ｂを制御し、良好な受信状態にあるアンテナを選択
するように動作する。尚、アンテナの選択方法として
は、各アンテナを接続した時の受信電界強度を測定し、
最も電界強度の高いアンテナを選択する方法、選択中の
アンテナの受信状態が悪化した時（受信電界強度が所定
電界強度以下となった場合等）に他のアンテナに切り換
える方法、またこれらの方法でノイズやマルチパス検出
に基づきアンテナを切り換える方法等、数々の方法があ
る。
テナを車両の前後席に設置された２台のテレビ受像機に
接続する方式で、各アンテナ１０１ａ〜１０１ｄ毎に独
立したＲＦ増幅・分配回路１０７を設けて、各テレビ受
像機Ａ，Ｂ用の出力（ａ，ｂ）に分配して、各々テレビ
受像機Ａ，Ｂ用に対する接続するアンテナの選択用のス
イッチ回路であるダイバーシティセレクタ１０２ａ，ｂ
に入力される。そして、ダイバーシティセレクタ１０２
ａ，ｂにより選択されたアンテナの受信信号がテレビチ
ューナ１０５ａ，ｂで復調され、ディスプレイ１０６
ａ，ｂに画像として表示される。また、テレビチューナ
１０５ａ，ｂからセレクタ制御回路１０４ａ，ｂへは受
信状態を示す信号、例えば中間周波増幅信号、ノイズレ
ベル信号等が出力され、セレクタ制御回路１０４ａ，ｂ
は当該信号に基づき、ダイバーシティセレクタ１０２
ａ，ｂを制御し、良好な受信状態にあるアンテナを選択
するように動作する。尚、アンテナの選択方法として
は、各アンテナを接続した時の受信電界強度を測定し、
最も電界強度の高いアンテナを選択する方法、選択中の
アンテナの受信状態が悪化した時（受信電界強度が所定
電界強度以下となった場合等）に他のアンテナに切り換
える方法、またこれらの方法でノイズやマルチパス検出
に基づきアンテナを切り換える方法等、数々の方法があ
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、このような現
状の技術では、同一のアンテナを複数台のテレビ受像機
が共用する場合、アンテナ出力とテレビ・チューナーと
の間にＲＦ増幅・分配回路を挿入し、感度の劣化とテレ
ビ受像機相互の干渉などを防止しているが、特にダイバ
ーシティ受信方式の場合はアンテナの本数が多くなり、
それに比例してＲＦ分配回路が増加することになる。そ
して、ラジオ放送と比較して、テレビ放送に用いられる
周波数帯（ＶＨＦ，ＵＨＦ帯）の特性を確保するために
は回路構成が複雑になり、形状、寸法、消費電流なども
大きく、車載用として問題が多い。
状の技術では、同一のアンテナを複数台のテレビ受像機
が共用する場合、アンテナ出力とテレビ・チューナーと
の間にＲＦ増幅・分配回路を挿入し、感度の劣化とテレ
ビ受像機相互の干渉などを防止しているが、特にダイバ
ーシティ受信方式の場合はアンテナの本数が多くなり、
それに比例してＲＦ分配回路が増加することになる。そ
して、ラジオ放送と比較して、テレビ放送に用いられる
周波数帯（ＶＨＦ，ＵＨＦ帯）の特性を確保するために
は回路構成が複雑になり、形状、寸法、消費電流なども
大きく、車載用として問題が多い。
【０００５】また、一般にアンテナとＲＦ分配回路は近
接して設置されることが多く、車室内の各テレビ受像機
までの高周波ケーブル（以下ＲＦケーブルと略称）が長
くなり、本数も多くなるので車体内の装着場所が制約さ
れ、さらに工事費の増大など課題が多い。さらに、原理
上から単一接続の場合に比べ、分配するテレビ・チュー
ナの数に従って、それぞれの受信回路の雑音指数（Ｎ
Ｆ）が劣化することになる。
接して設置されることが多く、車室内の各テレビ受像機
までの高周波ケーブル（以下ＲＦケーブルと略称）が長
くなり、本数も多くなるので車体内の装着場所が制約さ
れ、さらに工事費の増大など課題が多い。さらに、原理
上から単一接続の場合に比べ、分配するテレビ・チュー
ナの数に従って、それぞれの受信回路の雑音指数（Ｎ
Ｆ）が劣化することになる。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明はこのような課題
を解決するもので、複数個のアンテナを車体の周辺に、
適当な間隔をおいて設置し、受信状態に基づきアンテナ
を選択して受信するダイバーシティ受信方式を用いる車
載用テレビ受像機の受信方式において、車室内に複数の
テレビ受像機を設置し、前記全ての複数のアンテナを用
いてダイバーシティ動作を行ってアンテナを選択し、前
記複数のテレビ受像機は選択されたアンテナを用いて受
信する第１動作モードを設定し、前記複数のアンテナを
前記複数のテレビ受像機に割り当て、該各テレビ受像機
は割り当てられたアンテナを用いて受信する第２動作モ
ードを設定し、前記各テレビ受像機の動作状況に応じ
て、第１動作モードと前記第２動作モードから実行する
動作モードを選択することを特徴とする。そして、前記
各テレビ受像機の選択している放送が同じ時に前記第１
動作モードを選択し、前記各テレビ受像機の選択してい
る放送が異なる時に前記第２動作モードを選択すること
を特徴とする。
を解決するもので、複数個のアンテナを車体の周辺に、
適当な間隔をおいて設置し、受信状態に基づきアンテナ
を選択して受信するダイバーシティ受信方式を用いる車
載用テレビ受像機の受信方式において、車室内に複数の
テレビ受像機を設置し、前記全ての複数のアンテナを用
いてダイバーシティ動作を行ってアンテナを選択し、前
記複数のテレビ受像機は選択されたアンテナを用いて受
信する第１動作モードを設定し、前記複数のアンテナを
前記複数のテレビ受像機に割り当て、該各テレビ受像機
は割り当てられたアンテナを用いて受信する第２動作モ
ードを設定し、前記各テレビ受像機の動作状況に応じ
て、第１動作モードと前記第２動作モードから実行する
動作モードを選択することを特徴とする。そして、前記
各テレビ受像機の選択している放送が同じ時に前記第１
動作モードを選択し、前記各テレビ受像機の選択してい
る放送が異なる時に前記第２動作モードを選択すること
を特徴とする。
【０００７】また、本発明は、複数個のアンテナを車体
の周辺に、適当な間隔をおいて設置し、受信状態に基づ
きアンテナを選択して受信するダイバーシティ受信方式
を用いる車載用テレビ受像機の受信方式において、車室
内に複数のテレビ受像機を設置し、各テレビ受像機に対
してダイバーシティ動作を行う際には、他のテレビ受信
機が選択している前記アンテナを除いた他のアンテナか
ら接続するアンテナを選択することを特徴とする。
の周辺に、適当な間隔をおいて設置し、受信状態に基づ
きアンテナを選択して受信するダイバーシティ受信方式
を用いる車載用テレビ受像機の受信方式において、車室
内に複数のテレビ受像機を設置し、各テレビ受像機に対
してダイバーシティ動作を行う際には、他のテレビ受信
機が選択している前記アンテナを除いた他のアンテナか
ら接続するアンテナを選択することを特徴とする。
【０００８】また、本発明は、複数個のアンテナを車体
の周辺に、適当な間隔をおいて設置し、受信状態に基づ
きアンテナを選択して受信するダイバーシティ受信方式
を用いる車載用テレビ受像機の受信方式において、車室
内に複数のテレビ受像機を設置し、前記複数のテレビ受
信機を１台のマスターテレビとスレーブテレビとに分別
し、前記スレーブテレビは、前記マスターテレビ動作中
は前記アンテナとの接続を遮断され、該マスターテレビ
非動作中は前記アンテナとの接続を可能としたことを特
徴とする。そして、前記マスターテレビに、該マスター
テレビ動作中における前記スレーブテレビの前記アンテ
ナへの接続を可能とする操作スイッチを設けたことを特
徴とする。
の周辺に、適当な間隔をおいて設置し、受信状態に基づ
きアンテナを選択して受信するダイバーシティ受信方式
を用いる車載用テレビ受像機の受信方式において、車室
内に複数のテレビ受像機を設置し、前記複数のテレビ受
信機を１台のマスターテレビとスレーブテレビとに分別
し、前記スレーブテレビは、前記マスターテレビ動作中
は前記アンテナとの接続を遮断され、該マスターテレビ
非動作中は前記アンテナとの接続を可能としたことを特
徴とする。そして、前記マスターテレビに、該マスター
テレビ動作中における前記スレーブテレビの前記アンテ
ナへの接続を可能とする操作スイッチを設けたことを特
徴とする。
【０００９】また、本発明は、複数個のアンテナを車体
の周辺に、適当な間隔をおいて設置し、受信状態に基づ
きアンテナを選択して受信するダイバーシティ受信方式
を用いる車載用テレビ受像機の受信方式において、車室
内に複数のテレビ受像機を設置し、前記複数のテレビ受
信機を１台のマスターテレビとスレーブテレビとに分別
し、前記スレーブテレビは、受信放送波から映像信号を
復調するテレビチューナを持たず、前記マスターテレビ
におけるテレビチューナからの映像信号を入力して表示
するディスプレイで構成し、前記マスターテレビには前
記テレビチューナからの映像信号と該マスターテレビの
端子に接続された映像機器の映像信号から選択して前記
スレーブテレビに出力することを特徴とする。
の周辺に、適当な間隔をおいて設置し、受信状態に基づ
きアンテナを選択して受信するダイバーシティ受信方式
を用いる車載用テレビ受像機の受信方式において、車室
内に複数のテレビ受像機を設置し、前記複数のテレビ受
信機を１台のマスターテレビとスレーブテレビとに分別
し、前記スレーブテレビは、受信放送波から映像信号を
復調するテレビチューナを持たず、前記マスターテレビ
におけるテレビチューナからの映像信号を入力して表示
するディスプレイで構成し、前記マスターテレビには前
記テレビチューナからの映像信号と該マスターテレビの
端子に接続された映像機器の映像信号から選択して前記
スレーブテレビに出力することを特徴とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態につい
て説明するが、先ず基本技術となるスペース・ダイバー
シティ方式を説明する。図５は基本的なダイバーシティ
・システムで、４本のアンテナを用いたものである。各
アンテナ１１ａ〜１１ｄは、テレビ受像機ＴＶ０に接続
するアンテナの選択用のスイッチ回路であるダイバーシ
ティセレクタ回路ＤＣ０に入力される。そして、ダイバ
ーシティセレクタＤＣ０により選択されたアンテナの受
信信号がテレビチューナＴＵ０で復調され、ディスプレ
イＤＳ０に画像として表示される。また、テレビチュー
ナＴＵ０からセレクタ制御回路ＤＣ０へは受信状態を示
す信号、例えば中間周波増幅信号、ノイズレベル信号等
が出力され、セレクタ制御回路ＤＣ０は当該信号に基づ
き、ダイバーシティセレクタ回路ＤＣ０を制御し、良好
な受信状態にあるアンテナを選択するように動作する。
尚、アンテナの選択方法としては、各アンテナを接続し
た時の受信電界強度を測定し、最も電界強度の高いアン
テナを選択する方法、選択中のアンテナの受信状態が悪
化した時（受信電界強度が所定電界強度以下となった場
合等）に他のアンテナに切り換える方法、またこれらの
方法でノイズやマルチパス検出に基づきアンテナを切り
換える方法等、数々の方法がある。
て説明するが、先ず基本技術となるスペース・ダイバー
シティ方式を説明する。図５は基本的なダイバーシティ
・システムで、４本のアンテナを用いたものである。各
アンテナ１１ａ〜１１ｄは、テレビ受像機ＴＶ０に接続
するアンテナの選択用のスイッチ回路であるダイバーシ
ティセレクタ回路ＤＣ０に入力される。そして、ダイバ
ーシティセレクタＤＣ０により選択されたアンテナの受
信信号がテレビチューナＴＵ０で復調され、ディスプレ
イＤＳ０に画像として表示される。また、テレビチュー
ナＴＵ０からセレクタ制御回路ＤＣ０へは受信状態を示
す信号、例えば中間周波増幅信号、ノイズレベル信号等
が出力され、セレクタ制御回路ＤＣ０は当該信号に基づ
き、ダイバーシティセレクタ回路ＤＣ０を制御し、良好
な受信状態にあるアンテナを選択するように動作する。
尚、アンテナの選択方法としては、各アンテナを接続し
た時の受信電界強度を測定し、最も電界強度の高いアン
テナを選択する方法、選択中のアンテナの受信状態が悪
化した時（受信電界強度が所定電界強度以下となった場
合等）に他のアンテナに切り換える方法、またこれらの
方法でノイズやマルチパス検出に基づきアンテナを切り
換える方法等、数々の方法がある。
【００１１】図６は、複数のアンテナの設置方法の一例
を示す構成図で、車両の後部ガラスに４本のアンテナを
装着（内蔵）した場合の原理図で、アンテナ( ａ，b ，
c ，d)の水平方向の指向性は図４に示すようなそれぞれ
異なった向きとなるように設置することが望ましい。
尚、本例ではガラスアンテナとしてアンテナを構成した
が、ポールアンテナ等を車体やルーフの前後、左右端に
設置する方法等も良く用いられる。
を示す構成図で、車両の後部ガラスに４本のアンテナを
装着（内蔵）した場合の原理図で、アンテナ( ａ，b ，
c ，d)の水平方向の指向性は図４に示すようなそれぞれ
異なった向きとなるように設置することが望ましい。
尚、本例ではガラスアンテナとしてアンテナを構成した
が、ポールアンテナ等を車体やルーフの前後、左右端に
設置する方法等も良く用いられる。
【００１２】図７は任意のテレビ放送局を走行しながら
受信した場合に、各アンテナの受信電力が変動する状態
およびアンテナの切り換え（選択）状態を示した波形図
である。この例では、最初アンテナ（ａ）を選択して受
信していたが、車両の方位の変動とか、都市内での干渉
波の影響などで受信レベルが低下し、ｔ１時点で受信レ
ベルが切替判定レベルより下がった。すると、ダイバー
シティ・セレクタが動作を開始し、テレビ画面に影響を
与えない速さで、しかも受信レベルの測定に必要な時間
（高速・切替判定時間）内で順次切替わり、切替判定レ
ベル以上の受信電力を誘起しているアンテナ（この場合
は（ｂ））を選択し、セレクタの動作は停止する（アン
テナの切り換え動作は、帰線期間に行うのが好まし
い）。同様にｔ２時点で、アンテナ（ｂ）の受信レベル
が低下するとダイバーシティ・セレクタ回路が前回と同
じように動作を開始し、アンテナ（ｃ）を選択した状態
となる。また、ｔ３時点でも同様の動作により、アンテ
ナ（ａ）を選択した状態となる。
受信した場合に、各アンテナの受信電力が変動する状態
およびアンテナの切り換え（選択）状態を示した波形図
である。この例では、最初アンテナ（ａ）を選択して受
信していたが、車両の方位の変動とか、都市内での干渉
波の影響などで受信レベルが低下し、ｔ１時点で受信レ
ベルが切替判定レベルより下がった。すると、ダイバー
シティ・セレクタが動作を開始し、テレビ画面に影響を
与えない速さで、しかも受信レベルの測定に必要な時間
（高速・切替判定時間）内で順次切替わり、切替判定レ
ベル以上の受信電力を誘起しているアンテナ（この場合
は（ｂ））を選択し、セレクタの動作は停止する（アン
テナの切り換え動作は、帰線期間に行うのが好まし
い）。同様にｔ２時点で、アンテナ（ｂ）の受信レベル
が低下するとダイバーシティ・セレクタ回路が前回と同
じように動作を開始し、アンテナ（ｃ）を選択した状態
となる。また、ｔ３時点でも同様の動作により、アンテ
ナ（ａ）を選択した状態となる。
【００１３】このようにして、常時、高い受信レベルの
アンテナを選択することによって、高品位の受信が出来
るようにした方式が、スペース・ダイバーシティ受信方
式である。尚、本例では４本のアンテナによるダイバー
シティを説明したが、アンテナの本数は４本に限らず、
複数であれば何本のアンテナであってもダイバーシティ
動作が可能である。
アンテナを選択することによって、高品位の受信が出来
るようにした方式が、スペース・ダイバーシティ受信方
式である。尚、本例では４本のアンテナによるダイバー
シティを説明したが、アンテナの本数は４本に限らず、
複数であれば何本のアンテナであってもダイバーシティ
動作が可能である。
【００１４】次に本発明の第１の実施の態様について説
明する。図１および図２は本発明の第１の実施の態様る
係る車載用テレビシステムの構成を示す構成図であり、
図１は２台のテレビ受像機が同じ番組を受像している場
合の状態を示し、また図２は２台のテレビ受像機が異な
った番組を受像している場合の状態を示している。尚、
図中、点線はスイッチの接続状態を制御する制御信号ラ
インを示している。
明する。図１および図２は本発明の第１の実施の態様る
係る車載用テレビシステムの構成を示す構成図であり、
図１は２台のテレビ受像機が同じ番組を受像している場
合の状態を示し、また図２は２台のテレビ受像機が異な
った番組を受像している場合の状態を示している。尚、
図中、点線はスイッチの接続状態を制御する制御信号ラ
インを示している。
【００１５】１１ａ〜１１ｂはテレビ放送受信用のアン
テナで、例えば図３に示すようなガラスアンテナにより
構成される。ＤＣはダイバーシティ動作用、つまりアン
テナ選択のためのダイバーシティセレクタ回路で、後述
のセレクタ制御回路ＳＥ１，ＳＥ２からの制御信号に応
じてアンテナ１１ａ〜１１ｂを選択的に後段に接続する
スイッチ回路ＤＳ１〜ＤＳ４により構成されている。
尚、ダイバーシティセレクタ回路ＤＣのスイッチ回路
は、ＰＩＮダイオード等の半導体素子を用いて構成でき
る。ＳＳ１〜ＳＳ４、ＶＳ１は、使用するアンテナ１１
ａ〜１１ｂの配分を行うためのスイッチで、スイッチＳ
Ｓ１〜ＳＳ４は、各アンテナ１１ａ〜１１ｂを選択的に
テレビ受像機ＴＶ１，ＴＶ２側に接続する。また、スイ
ッチＶＳ１は、テレビ受像機ＴＶ１側へのアンテナ受信
信号を、アンテナ分配器ＤＶを介してテレビ受像機ＴＶ
２側へ分配するかどうかを選択するスイッチである。そ
して、これらスイッチＳＳ１〜ＳＳ４、ＶＳ１，ＶＳ２
は、ＰＩＮダイオード等の半導体素子を用いて構成さ
れ、後述の動作状態判別回路ＤＥからの制御信号により
その切り換え状態が制御される。そして、それぞれの経
路を通ったアンテナ１１ａ〜１１ｂの受信信号は、ＲＦ
増幅回路ＡＭＰ１，ＡＭＰ２により増幅され、そしてテ
レビチューナＴＵ１，ＴＵ２で復調されて、ディスプレ
イＤＳ１，ＤＳ２で画像として表示される。
テナで、例えば図３に示すようなガラスアンテナにより
構成される。ＤＣはダイバーシティ動作用、つまりアン
テナ選択のためのダイバーシティセレクタ回路で、後述
のセレクタ制御回路ＳＥ１，ＳＥ２からの制御信号に応
じてアンテナ１１ａ〜１１ｂを選択的に後段に接続する
スイッチ回路ＤＳ１〜ＤＳ４により構成されている。
尚、ダイバーシティセレクタ回路ＤＣのスイッチ回路
は、ＰＩＮダイオード等の半導体素子を用いて構成でき
る。ＳＳ１〜ＳＳ４、ＶＳ１は、使用するアンテナ１１
ａ〜１１ｂの配分を行うためのスイッチで、スイッチＳ
Ｓ１〜ＳＳ４は、各アンテナ１１ａ〜１１ｂを選択的に
テレビ受像機ＴＶ１，ＴＶ２側に接続する。また、スイ
ッチＶＳ１は、テレビ受像機ＴＶ１側へのアンテナ受信
信号を、アンテナ分配器ＤＶを介してテレビ受像機ＴＶ
２側へ分配するかどうかを選択するスイッチである。そ
して、これらスイッチＳＳ１〜ＳＳ４、ＶＳ１，ＶＳ２
は、ＰＩＮダイオード等の半導体素子を用いて構成さ
れ、後述の動作状態判別回路ＤＥからの制御信号により
その切り換え状態が制御される。そして、それぞれの経
路を通ったアンテナ１１ａ〜１１ｂの受信信号は、ＲＦ
増幅回路ＡＭＰ１，ＡＭＰ２により増幅され、そしてテ
レビチューナＴＵ１，ＴＵ２で復調されて、ディスプレ
イＤＳ１，ＤＳ２で画像として表示される。
【００１６】また、テレビチューナＴＵ１，ＴＵ２から
は、受信状態を示す信号（受信電界強度、ノイズレベ
ル、マルチパス検出信号）が各々セレクタ制御回路ＳＥ
１，ＳＥ２に出力され、セレクタ制御回路ＳＥ１，ＳＥ
２ではこの入力された受信状態を示す信号に応じてダイ
バーシティセレクタ回路ＤＣを制御する。つまり、受信
状態の良好なアンテナを接続するダイバーシティ動作を
行う。さらに、テレビチューナＴＵ１，ＴＵ２からは、
テレビ受像機ＴＶ１，ＴＶ２の動作状態を示す信号、つ
まりどのチャンネルを受信しているかを示す信号が、動
作状態判別回路ＤＥに出力されており、動作状態判別回
路ＤＥではテレビ受像機ＴＶ１，ＴＶ２の動作状態に応
じて、スイッチＳＳ１〜ＳＳ４、ＶＳ１の接続状態を切
り換える。スイッチＣＳ１は、ダイバーシティセレクタ
回路ＤＣの制御信号（セレクタ制御回路ＳＥ１，ＳＥ２
からの信号）を選択するスイッチ回路で、ＰＩＮダイオ
ード等により構成され、動作状態判別回路ＤＥからの制
御信号によりその接続状態が制御される。つまり、ダイ
バーシティセレクタ回路ＤＣのスイッチ回路ＤＳ３，Ｄ
Ｓ４は、スイッチＣＳ１の接続状態に応じて、セレクタ
制御回路ＳＥ１あるいはセレクタ制御回路ＳＥ２からの
信号により、ダイバーシティ動作が制御される。尚、ス
イッチＳＳ１〜ＳＳ４、ＶＳ１、ＣＳ１は、テレビ受像
機ＴＶ１，ＴＶ２の動作状態により切り換わるスイッチ
であるため、それほどの高速性能は要求されず、リレー
等の機械的スイッチを用いても充分に実現可能である。
は、受信状態を示す信号（受信電界強度、ノイズレベ
ル、マルチパス検出信号）が各々セレクタ制御回路ＳＥ
１，ＳＥ２に出力され、セレクタ制御回路ＳＥ１，ＳＥ
２ではこの入力された受信状態を示す信号に応じてダイ
バーシティセレクタ回路ＤＣを制御する。つまり、受信
状態の良好なアンテナを接続するダイバーシティ動作を
行う。さらに、テレビチューナＴＵ１，ＴＵ２からは、
テレビ受像機ＴＶ１，ＴＶ２の動作状態を示す信号、つ
まりどのチャンネルを受信しているかを示す信号が、動
作状態判別回路ＤＥに出力されており、動作状態判別回
路ＤＥではテレビ受像機ＴＶ１，ＴＶ２の動作状態に応
じて、スイッチＳＳ１〜ＳＳ４、ＶＳ１の接続状態を切
り換える。スイッチＣＳ１は、ダイバーシティセレクタ
回路ＤＣの制御信号（セレクタ制御回路ＳＥ１，ＳＥ２
からの信号）を選択するスイッチ回路で、ＰＩＮダイオ
ード等により構成され、動作状態判別回路ＤＥからの制
御信号によりその接続状態が制御される。つまり、ダイ
バーシティセレクタ回路ＤＣのスイッチ回路ＤＳ３，Ｄ
Ｓ４は、スイッチＣＳ１の接続状態に応じて、セレクタ
制御回路ＳＥ１あるいはセレクタ制御回路ＳＥ２からの
信号により、ダイバーシティ動作が制御される。尚、ス
イッチＳＳ１〜ＳＳ４、ＶＳ１、ＣＳ１は、テレビ受像
機ＴＶ１，ＴＶ２の動作状態により切り換わるスイッチ
であるため、それほどの高速性能は要求されず、リレー
等の機械的スイッチを用いても充分に実現可能である。
【００１７】次に動作を説明する。先ず、テレビ受像機
ＴＶ１，ＴＶ２が同じ番組（チャンネル）受信している
時には、図１のような状態になる。つまり、動作状態判
別回路ＤＥが、テレビチューナＴＵ１，ＴＵ２からの信
号によりテレビ受像機ＴＶ１，ＴＶ２が同じ番組を受信
していると判断すると、スイッチＳＳ１〜ＳＳ４をテレ
ビ受像機ＴＶ１側に、スイッチＶＳ１を分配器ＤＶ側
に、またスイッチＣＳ１をセレクタ制御回路ＳＥ１側に
切り換える制御信号を出力し、各スイッチはその制御信
号に基づき接続状態が切り換わる。すると、ダイバーシ
ティセレクタ回路ＤＣの全スイッチ回路ＤＳ１〜ＤＳ４
は、直接、あるいはスイッチＣＳ１を介して伝達される
テレビ受像機ＴＶ１側のセレクタ制御回路ＳＥ１からの
制御信号により切換制御され、選択されたアンテナの受
信信号はスイッチＶＳ１、分配器ＤＶ介して、テレビ受
像機ＴＶ１側に出力される。また、テレビ受像機ＴＶ２
側へは、スイッチＶＳ１、分配器ＤＶ介して、アンテナ
受信信号が供給される。つまり、テレビ受像機ＴＶ１お
よびテレビ受像機ＴＶ２におけるダイバーシティ動作
は、テレビ受像機ＴＶ１側の回路により制御されること
になる。
ＴＶ１，ＴＶ２が同じ番組（チャンネル）受信している
時には、図１のような状態になる。つまり、動作状態判
別回路ＤＥが、テレビチューナＴＵ１，ＴＵ２からの信
号によりテレビ受像機ＴＶ１，ＴＶ２が同じ番組を受信
していると判断すると、スイッチＳＳ１〜ＳＳ４をテレ
ビ受像機ＴＶ１側に、スイッチＶＳ１を分配器ＤＶ側
に、またスイッチＣＳ１をセレクタ制御回路ＳＥ１側に
切り換える制御信号を出力し、各スイッチはその制御信
号に基づき接続状態が切り換わる。すると、ダイバーシ
ティセレクタ回路ＤＣの全スイッチ回路ＤＳ１〜ＤＳ４
は、直接、あるいはスイッチＣＳ１を介して伝達される
テレビ受像機ＴＶ１側のセレクタ制御回路ＳＥ１からの
制御信号により切換制御され、選択されたアンテナの受
信信号はスイッチＶＳ１、分配器ＤＶ介して、テレビ受
像機ＴＶ１側に出力される。また、テレビ受像機ＴＶ２
側へは、スイッチＶＳ１、分配器ＤＶ介して、アンテナ
受信信号が供給される。つまり、テレビ受像機ＴＶ１お
よびテレビ受像機ＴＶ２におけるダイバーシティ動作
は、テレビ受像機ＴＶ１側の回路により制御されること
になる。
【００１８】また、テレビ受像機ＴＶ１，ＴＶ２が異な
った番組（チャンネル）受信している時には、図２のよ
うな状態になる。つまり、動作状態判別回路ＤＥが、テ
レビチューナＴＵ１，ＴＵ２からの信号によりテレビ受
像機ＴＶ１，ＴＶ２が異なった番組を受信していると判
断すると、スイッチＳＳ１，ＳＳ２をテレビ受像機ＴＶ
１側に、スイッチＳＳ３，ＳＳ４をテレビ受像機ＴＶ２
側に、またスイッチＶＳ１をＲＦ増幅器ＡＭＰ１側に、
そしてスイッチＣＳ１をセレクタ制御回路ＳＥ２側に切
り換える制御信号を出力し、各スイッチはその制御信号
に基づき接続状態が切り換わる。すると、ダイバーシテ
ィセレクタ回路ＤＣのスイッチ回路ＤＳ１，ＤＳ２はテ
レビ受像機ＴＶ１側のセレクタ制御回路ＳＥ１からの制
御信号により切換制御され、スイッチ回路ＤＳ３，ＤＳ
４はスイッチＣＳ１を介して伝達されるテレビ受像機Ｔ
Ｖ２側のセレクタ制御回路ＳＥ２からの制御信号により
切換制御され、選択されたアンテナ１１ａまたはアンテ
ナ１１ｂの受信信号はスイッチＳＳ１，ＳＳ２，ＶＳ１
を介して、テレビ受像機ＴＶ１側に出力され、そして選
択されたアンテナ１１ｃまたはアンテナ１１ｄの受信信
号はスイッチＳＳ３，ＳＳ４を介してテレビ受像機ＴＶ
１側に出力される。つまり、テレビ受像機ＴＶ１におけ
るダイバーシティ動作は、テレビ受像機ＴＶ１側の回路
により選択接続されるアンテナ１１ａ，１１ｂによる動
作、テレビ受像機ＴＶ２におけるダイバーシティ動作
は、テレビ受像機ＴＶ２側の回路により選択接続される
アンテナ１１ｃ，１１ｄによる動作となる。
った番組（チャンネル）受信している時には、図２のよ
うな状態になる。つまり、動作状態判別回路ＤＥが、テ
レビチューナＴＵ１，ＴＵ２からの信号によりテレビ受
像機ＴＶ１，ＴＶ２が異なった番組を受信していると判
断すると、スイッチＳＳ１，ＳＳ２をテレビ受像機ＴＶ
１側に、スイッチＳＳ３，ＳＳ４をテレビ受像機ＴＶ２
側に、またスイッチＶＳ１をＲＦ増幅器ＡＭＰ１側に、
そしてスイッチＣＳ１をセレクタ制御回路ＳＥ２側に切
り換える制御信号を出力し、各スイッチはその制御信号
に基づき接続状態が切り換わる。すると、ダイバーシテ
ィセレクタ回路ＤＣのスイッチ回路ＤＳ１，ＤＳ２はテ
レビ受像機ＴＶ１側のセレクタ制御回路ＳＥ１からの制
御信号により切換制御され、スイッチ回路ＤＳ３，ＤＳ
４はスイッチＣＳ１を介して伝達されるテレビ受像機Ｔ
Ｖ２側のセレクタ制御回路ＳＥ２からの制御信号により
切換制御され、選択されたアンテナ１１ａまたはアンテ
ナ１１ｂの受信信号はスイッチＳＳ１，ＳＳ２，ＶＳ１
を介して、テレビ受像機ＴＶ１側に出力され、そして選
択されたアンテナ１１ｃまたはアンテナ１１ｄの受信信
号はスイッチＳＳ３，ＳＳ４を介してテレビ受像機ＴＶ
１側に出力される。つまり、テレビ受像機ＴＶ１におけ
るダイバーシティ動作は、テレビ受像機ＴＶ１側の回路
により選択接続されるアンテナ１１ａ，１１ｂによる動
作、テレビ受像機ＴＶ２におけるダイバーシティ動作
は、テレビ受像機ＴＶ２側の回路により選択接続される
アンテナ１１ｃ，１１ｄによる動作となる。
【００１９】本実施の態様の動作を要約すると、本実施
の態様は、ＲＦ増幅・分配回路を除去して、代わりに高
周波切替回路（以下ＲＦ切替と略称）を設置し、テレビ
聴視者の要求に応じてダイバーシティ・セレクタ回路と
効果的に組合わせることにより、アンテナの本数に関係
なく、テレビ受像機の台数と同一のＲＦ増幅回路とＲＦ
ケーブルで高品位のテレビ受像が出来る方式を実現した
ものある。 ２台のテレビ受像機が同一のチャンネルを受信する時
は、ダイバーシティセレクタとテレビ・チューナの間に
設置した切替回路が図１のように接続され、４本のアン
テナのよるダイバーシティ受信となる。
の態様は、ＲＦ増幅・分配回路を除去して、代わりに高
周波切替回路（以下ＲＦ切替と略称）を設置し、テレビ
聴視者の要求に応じてダイバーシティ・セレクタ回路と
効果的に組合わせることにより、アンテナの本数に関係
なく、テレビ受像機の台数と同一のＲＦ増幅回路とＲＦ
ケーブルで高品位のテレビ受像が出来る方式を実現した
ものある。 ２台のテレビ受像機が同一のチャンネルを受信する時
は、ダイバーシティセレクタとテレビ・チューナの間に
設置した切替回路が図１のように接続され、４本のアン
テナのよるダイバーシティ受信となる。
【００２０】２台のテレビ受像機の動作及び選局状態は
動作状態判別回路ＤＥで識別され、各スイッチの動作を
決める。本実施の態様の場合、ダイバーシティセレクタ
ＤＣの制御は、マスターテレビ受像機ＴＶ１側で制御し
ているが、各テレビ受像機ＴＶのチューナからの制御信
号を合成して制御することも、あるいはマスターテレビ
受像機ＴＶ２側で制御することも可能である。 ２台のテレビ受像機が異なったチャンネルを受信する
時はダイバーシティセレクタとテレビ・チューナの間に
設置した切替回路が図２のように接続され、４本のアン
テナが２本ずつの組合わせとなり、それぞれのテレビ受
像機は別々の２本のアンテナによるダイバーシティ受信
となる。
動作状態判別回路ＤＥで識別され、各スイッチの動作を
決める。本実施の態様の場合、ダイバーシティセレクタ
ＤＣの制御は、マスターテレビ受像機ＴＶ１側で制御し
ているが、各テレビ受像機ＴＶのチューナからの制御信
号を合成して制御することも、あるいはマスターテレビ
受像機ＴＶ２側で制御することも可能である。 ２台のテレビ受像機が異なったチャンネルを受信する
時はダイバーシティセレクタとテレビ・チューナの間に
設置した切替回路が図２のように接続され、４本のアン
テナが２本ずつの組合わせとなり、それぞれのテレビ受
像機は別々の２本のアンテナによるダイバーシティ受信
となる。
【００２１】この切替動作は前述のように動作状態判別
回路ＤＥで受信チャンネルの相違を識別し、各スイッチ
は図２のように制御される。テレビ受像機ＴＶ１にはア
ンテナ１１ａ，１１ｂが、また、テレビ受像機Ｂにはア
ンテナ１１ｃ，１１ｄが接続され、それぞれ２本のアン
テナによるダイバーシティ受信が構成される。２本のア
ンテナによるダイバーシティ受信は４本の場合を比較す
ると、利得の差が数ｄＢ以内のアンテナを使用する場合
は実用上の感度低下は極めて少ない。
回路ＤＥで受信チャンネルの相違を識別し、各スイッチ
は図２のように制御される。テレビ受像機ＴＶ１にはア
ンテナ１１ａ，１１ｂが、また、テレビ受像機Ｂにはア
ンテナ１１ｃ，１１ｄが接続され、それぞれ２本のアン
テナによるダイバーシティ受信が構成される。２本のア
ンテナによるダイバーシティ受信は４本の場合を比較す
ると、利得の差が数ｄＢ以内のアンテナを使用する場合
は実用上の感度低下は極めて少ない。
【００２２】尚、本実施の態様では、テレビ受像機ＴＶ
１，ＴＶ２が異なった番組（チャンネル）受信している
時には、共に２本のアンテナを用いたダイバーシティ動
作としてたが、一方を３本のアンテナを用いたダイバー
シティ動作とし、他方を１本のアンテナによる通常受信
にする等、スイッチＳＳ１〜ＳＳ４、ＶＳ１、ＣＳ１の
切り換え制御により各種の動作状態を選択することが可
能となる。さらに、テレビ受像機やアンテナの数も、上
記実施の態様で示した数だけでなく、より多くのテレビ
受像機やアンテナからなる、例えばバス等で好適なシス
テムでも適用するとことが可能である。また、各構成、
特に各スイッチの制御を行う構成をマイクロコンピュー
タにより実現することにより、より複雑な制御を簡単な
構成により実現にすることも可能となる。
１，ＴＶ２が異なった番組（チャンネル）受信している
時には、共に２本のアンテナを用いたダイバーシティ動
作としてたが、一方を３本のアンテナを用いたダイバー
シティ動作とし、他方を１本のアンテナによる通常受信
にする等、スイッチＳＳ１〜ＳＳ４、ＶＳ１、ＣＳ１の
切り換え制御により各種の動作状態を選択することが可
能となる。さらに、テレビ受像機やアンテナの数も、上
記実施の態様で示した数だけでなく、より多くのテレビ
受像機やアンテナからなる、例えばバス等で好適なシス
テムでも適用するとことが可能である。また、各構成、
特に各スイッチの制御を行う構成をマイクロコンピュー
タにより実現することにより、より複雑な制御を簡単な
構成により実現にすることも可能となる。
【００２３】尚、テレビ受像機ＴＶ１を主に使用するテ
レビとして使用する場合には、図３，図４に示すような
スイッチＳＳ５〜ＳＳ７のような接続関係として、つま
りアンテナ１１ａ，１１ｂは常にテレビ受像機ＴＶ１側
で用いられるような回路構成で、アンテナ１１ｃ，１１
ｄはテレビ受像機ＴＶ１，ＴＶ２の使用状態により切り
換えて使用する回路構成とすることも可能で、この場合
にはスイッチの数を少なくできる利点がある。尚、図３
はテレビ受像機ＴＶ１，ＴＶ２が同じ放送を受信してい
る場合を示し、図４はテレビ受像機ＴＶ１，ＴＶ２が異
なった放送を受信している場合を示している。また、テ
レビ受像機ＴＶ１だけがテレビ放送受信状態である場合
に図３に示した各スイッチの接続状態をとり、テレビ受
像機ＴＶ２がテレビ放送を受信している場合に図４に示
した各スイッチの接続状態をとる制御を行う場合には、
分配器ＤＶを省略することが可能となる。
レビとして使用する場合には、図３，図４に示すような
スイッチＳＳ５〜ＳＳ７のような接続関係として、つま
りアンテナ１１ａ，１１ｂは常にテレビ受像機ＴＶ１側
で用いられるような回路構成で、アンテナ１１ｃ，１１
ｄはテレビ受像機ＴＶ１，ＴＶ２の使用状態により切り
換えて使用する回路構成とすることも可能で、この場合
にはスイッチの数を少なくできる利点がある。尚、図３
はテレビ受像機ＴＶ１，ＴＶ２が同じ放送を受信してい
る場合を示し、図４はテレビ受像機ＴＶ１，ＴＶ２が異
なった放送を受信している場合を示している。また、テ
レビ受像機ＴＶ１だけがテレビ放送受信状態である場合
に図３に示した各スイッチの接続状態をとり、テレビ受
像機ＴＶ２がテレビ放送を受信している場合に図４に示
した各スイッチの接続状態をとる制御を行う場合には、
分配器ＤＶを省略することが可能となる。
【００２４】次に本発明の第２の実施の態様について説
明する。図９は本発明の第２の実施の態様に係る車載用
テレビシステムの構成を示す構成図であり、図１と同様
の構成については、同じ符号を付しその説明を省略す
る。本実施の態様では、受信状態の良好なアンテナを選
択的に接続するダイバーシティセレクタ回路を各テレビ
受像機ＴＶ１，ＴＶ２別に設けている（ＤＣ１，ＤＣ
２）。そして、このダイバーシティセレクタ回路ＤＣ
１，ＤＣ２の動作は、相補関係にある。
明する。図９は本発明の第２の実施の態様に係る車載用
テレビシステムの構成を示す構成図であり、図１と同様
の構成については、同じ符号を付しその説明を省略す
る。本実施の態様では、受信状態の良好なアンテナを選
択的に接続するダイバーシティセレクタ回路を各テレビ
受像機ＴＶ１，ＴＶ２別に設けている（ＤＣ１，ＤＣ
２）。そして、このダイバーシティセレクタ回路ＤＣ
１，ＤＣ２の動作は、相補関係にある。
【００２５】図１０はこのダイバーシティセレクタ回路
ＤＣ１，ＤＣ２の詳細図で、ダイバーシティセレクタ回
路ＤＣ１，ＤＣ２の同じアンテナに接続された各スイッ
チ回路（１ａ−１ｂ，２ａ−２ｂ，３ａ−３ｂ，４ａ−
４ｂ）は同時には導通状態とならず、また同じダイバー
シティセレクタ回路ＤＣ１，ＤＣ２内の各スイッチ回路
（１ａ−２ａ−３ａ−４ａ，１ｂ−２ｂ−３ｂ−４ｂ）
は、どれか１個のみが導通状態となるようになってい
る。そして導通状態は先に導通状態となった方に優先権
が設定されており、共に非導通状態であれば導通状態へ
の移行が可能で、一方が導通状態であれば他方は導通状
態への移行が不可能となる。このようなダイバーシティ
セレクタ回路ＤＣ１，ＤＣ２はロジック回路によりスイ
ッチ回路を構成するスイッチング素子を制御する構成に
より実現できる。
ＤＣ１，ＤＣ２の詳細図で、ダイバーシティセレクタ回
路ＤＣ１，ＤＣ２の同じアンテナに接続された各スイッ
チ回路（１ａ−１ｂ，２ａ−２ｂ，３ａ−３ｂ，４ａ−
４ｂ）は同時には導通状態とならず、また同じダイバー
シティセレクタ回路ＤＣ１，ＤＣ２内の各スイッチ回路
（１ａ−２ａ−３ａ−４ａ，１ｂ−２ｂ−３ｂ−４ｂ）
は、どれか１個のみが導通状態となるようになってい
る。そして導通状態は先に導通状態となった方に優先権
が設定されており、共に非導通状態であれば導通状態へ
の移行が可能で、一方が導通状態であれば他方は導通状
態への移行が不可能となる。このようなダイバーシティ
セレクタ回路ＤＣ１，ＤＣ２はロジック回路によりスイ
ッチ回路を構成するスイッチング素子を制御する構成に
より実現できる。
【００２６】つまり、テレビ受像機ＴＶ１，ＴＶ２は、
各々他方のテレビ受像機が接続状態でないアンテナを用
いて、つまり本例では各々３本のアンテナを用いてダイ
バーシティ動作を行うこととなる。本実施の態様の動作
を要約すると、本実施の態様は、４本のアンテナを２つ
のダイバーシティシステムで共用するもので、簡単に表
現すると他のテレビ受像機が接続しているアンテナ以外
のアンテナを用いてダイバーシティ動作を行うもので、
４本のアンテナを用いて３本のアンテナを用いるダイバ
ーシティシステムを２システム実現するものである（通
常なら６本のアンテナが必要となる）。
各々他方のテレビ受像機が接続状態でないアンテナを用
いて、つまり本例では各々３本のアンテナを用いてダイ
バーシティ動作を行うこととなる。本実施の態様の動作
を要約すると、本実施の態様は、４本のアンテナを２つ
のダイバーシティシステムで共用するもので、簡単に表
現すると他のテレビ受像機が接続しているアンテナ以外
のアンテナを用いてダイバーシティ動作を行うもので、
４本のアンテナを用いて３本のアンテナを用いるダイバ
ーシティシステムを２システム実現するものである（通
常なら６本のアンテナが必要となる）。
【００２７】この動作を実現するために、２台のテレビ
受像機に対応したダイバーシティセレクタの対応する各
接点（スイッチ）ごとに相補関係（一方の接点がオンに
なれば他方はオフとなる関係、両方ともオフ状態は可
能）を持たせる構成とし、相互のテレビ受像機の動作に
関係なく、２台のテレビ受像機がそれぞれ独自でダイバ
ーシティ受信ができるようにしている。
受像機に対応したダイバーシティセレクタの対応する各
接点（スイッチ）ごとに相補関係（一方の接点がオンに
なれば他方はオフとなる関係、両方ともオフ状態は可
能）を持たせる構成とし、相互のテレビ受像機の動作に
関係なく、２台のテレビ受像機がそれぞれ独自でダイバ
ーシティ受信ができるようにしている。
【００２８】この方法では、従来のＲＦ増幅・分配回路
方式に比べ、複数のテレビ受像機が同じアンテナを同時
に使用出来ない欠点があるが、実用上受信品質に与える
影響は少ない。次に本発明の第３の実施の態様について
説明する。図１１は本発明の第３の実施の態様に係る車
載用テレビシステムの構成を示す構成図であり、図１と
同様の構成については、同じ符号を付しその説明を省略
する。
方式に比べ、複数のテレビ受像機が同じアンテナを同時
に使用出来ない欠点があるが、実用上受信品質に与える
影響は少ない。次に本発明の第３の実施の態様について
説明する。図１１は本発明の第３の実施の態様に係る車
載用テレビシステムの構成を示す構成図であり、図１と
同様の構成については、同じ符号を付しその説明を省略
する。
【００２９】本実施の態様では、テレビ受像機ＴＶ１を
マスターテレビ受像機とし、テレビ受像機ＴＶ２をスレ
ーブテレビ受像機とし、テレビ受像機ＴＶ１に優先使用
権を持たせた構成となっている。つまり、テレビ受像機
ＴＶ１が使用状態でない場合、あるいはテレビ受像機Ｔ
Ｖ１側の操作によりテレビ受像機ＴＶ１に優先使用権を
放棄した場合に、テレビ受像機ＴＶ２側で任意のテレビ
番組の視聴が行え、またダイバーシティ動作もテレビ受
像機ＴＶ２側で制御するようにする。
マスターテレビ受像機とし、テレビ受像機ＴＶ２をスレ
ーブテレビ受像機とし、テレビ受像機ＴＶ１に優先使用
権を持たせた構成となっている。つまり、テレビ受像機
ＴＶ１が使用状態でない場合、あるいはテレビ受像機Ｔ
Ｖ１側の操作によりテレビ受像機ＴＶ１に優先使用権を
放棄した場合に、テレビ受像機ＴＶ２側で任意のテレビ
番組の視聴が行え、またダイバーシティ動作もテレビ受
像機ＴＶ２側で制御するようにする。
【００３０】このため、使用優先権制御回路３０には、
テレビ受像機ＴＶ１（，ＴＶ２）から動作状態を示す信
号、および優先使用権データが入力され、使用優先権制
御回路３０は、テレビ受像機ＴＶ１に優先使用権がある
場合にはスイッチＳＷ１，ＳＷ２をテレビ受像機ＴＶ１
側に切り換えて、テレビ受像機ＴＶ１側で任意のテレビ
番組の視聴が行え、またダイバーシティ動作もテレビ受
像機ＴＶ１側で制御するようにし、逆にテレビ受像機Ｔ
Ｖ２に優先使用権がある場合にはスイッチＳＷ１，ＳＷ
２をテレビ受像機ＴＶ２側に切り換えて、テレビ受像機
ＴＶ２側で任意のテレビ番組の視聴が行え、またダイバ
ーシティ動作もテレビ受像機ＴＶ２側で制御するように
する。尚、非優先側のテレビ受像機のディスプレイに、
優先側のテレビ受像機のテレビチューナの信号を分配す
るようにして、非優先側のテレビ受像機に優先側テレビ
受像機の受像画像を表示するようにしてもよい。
テレビ受像機ＴＶ１（，ＴＶ２）から動作状態を示す信
号、および優先使用権データが入力され、使用優先権制
御回路３０は、テレビ受像機ＴＶ１に優先使用権がある
場合にはスイッチＳＷ１，ＳＷ２をテレビ受像機ＴＶ１
側に切り換えて、テレビ受像機ＴＶ１側で任意のテレビ
番組の視聴が行え、またダイバーシティ動作もテレビ受
像機ＴＶ１側で制御するようにし、逆にテレビ受像機Ｔ
Ｖ２に優先使用権がある場合にはスイッチＳＷ１，ＳＷ
２をテレビ受像機ＴＶ２側に切り換えて、テレビ受像機
ＴＶ２側で任意のテレビ番組の視聴が行え、またダイバ
ーシティ動作もテレビ受像機ＴＶ２側で制御するように
する。尚、非優先側のテレビ受像機のディスプレイに、
優先側のテレビ受像機のテレビチューナの信号を分配す
るようにして、非優先側のテレビ受像機に優先側テレビ
受像機の受像画像を表示するようにしてもよい。
【００３１】本実施の態様の動作を要約すると、本実施
の態様は、使用優先権制御回路３０を設置して、マスタ
ーテレビ受像機に優先権を持たせもので、マスターテレ
ビ受像機ＴＶ１が非動作状態の場合、あるいはマスター
テレビ受像機ＴＶ１側の操作や外部からの制御信号によ
り優先権を放棄した場合に、スレーブテレビ受像機ＴＶ
２が自由にテレビ放送を受信できるものである。
の態様は、使用優先権制御回路３０を設置して、マスタ
ーテレビ受像機に優先権を持たせもので、マスターテレ
ビ受像機ＴＶ１が非動作状態の場合、あるいはマスター
テレビ受像機ＴＶ１側の操作や外部からの制御信号によ
り優先権を放棄した場合に、スレーブテレビ受像機ＴＶ
２が自由にテレビ放送を受信できるものである。
【００３２】一般に、運転者は運転中は安全確保のため
テレビを聴取出来ないようにしたシステムが多く採用さ
れており、運転席側のテレビ受像機をスレーブ側に設定
し、非運転中を示す信号を用いて優先権の放棄動作を行
わせることにより、上記のようなシステムに好適に適用
できる。次に本発明の第４の実施の態様について説明す
る。図１２は本発明の第４の実施の態様に係る車載用テ
レビシステムの構成を示す構成図であり、図１と同様の
構成については、同じ符号を付しその説明を省略する。
テレビを聴取出来ないようにしたシステムが多く採用さ
れており、運転席側のテレビ受像機をスレーブ側に設定
し、非運転中を示す信号を用いて優先権の放棄動作を行
わせることにより、上記のようなシステムに好適に適用
できる。次に本発明の第４の実施の態様について説明す
る。図１２は本発明の第４の実施の態様に係る車載用テ
レビシステムの構成を示す構成図であり、図１と同様の
構成については、同じ符号を付しその説明を省略する。
【００３３】本実施の態様では、テレビ受像機ＴＶ１を
マスターテレビ受像機とし、テレビ受像機ＴＶ２をスレ
ーブテレビ受像機とし、テレビ受像機ＴＶ１に優先使用
権を持たせた構成となっている。さらに、スレーブテレ
ビ受像機ＴＶ２側はディスプレイＤＳ２だけの構成とし
て、マスターテレビ受像機ＴＶ１の受像画像、あるいは
接続されたビデオ機器等による画像しか表示できない構
成となっている。
マスターテレビ受像機とし、テレビ受像機ＴＶ２をスレ
ーブテレビ受像機とし、テレビ受像機ＴＶ１に優先使用
権を持たせた構成となっている。さらに、スレーブテレ
ビ受像機ＴＶ２側はディスプレイＤＳ２だけの構成とし
て、マスターテレビ受像機ＴＶ１の受像画像、あるいは
接続されたビデオ機器等による画像しか表示できない構
成となっている。
【００３４】そして、テレビ受像機ＴＶ１には、テレビ
チューナＴＵ１の信号と接続端子に接続されたビデオ機
器等からの信号を選択的にディスプレイＤＳ２に出力す
るスイッチＳＷ３が設けられている。このスイッチ３
は、テレビ受像機ＴＶ１の操作スイッチの操作に応じ
て、あるいは接続端子へのビデオ機器等の接続の有無
（接続されていれば、接続されたビデオ機器側に切り換
わる）により切り換わる。
チューナＴＵ１の信号と接続端子に接続されたビデオ機
器等からの信号を選択的にディスプレイＤＳ２に出力す
るスイッチＳＷ３が設けられている。このスイッチ３
は、テレビ受像機ＴＶ１の操作スイッチの操作に応じ
て、あるいは接続端子へのビデオ機器等の接続の有無
（接続されていれば、接続されたビデオ機器側に切り換
わる）により切り換わる。
【００３５】本実施の態様の動作を要約すると、本実施
の態様は、テレビチューナーが１台で２台のディスプレ
イを設置し、スレーブ側はディスプレイだけのシステム
で、マスター側からテレビチューナの映像信号あるいは
端子に接続された他のビデオ機器の映像信号を、スイッ
チで選択して、スレーブ側のディスプレイに供給するも
のである。そして、スレーブ側のディスプレイへの供給
信号は、操作スイッチの操作状態あるいは端子へのビデ
オ機器の接続状態により選択される。尚、ビデオ機器接
続用の端子にナビゲーションシステム等を接続し、テレ
ビを見ない時はナビゲーションシステムにおける地図等
の経路案内画面あるいはその他のビデオ機器の画面を見
ることができる。
の態様は、テレビチューナーが１台で２台のディスプレ
イを設置し、スレーブ側はディスプレイだけのシステム
で、マスター側からテレビチューナの映像信号あるいは
端子に接続された他のビデオ機器の映像信号を、スイッ
チで選択して、スレーブ側のディスプレイに供給するも
のである。そして、スレーブ側のディスプレイへの供給
信号は、操作スイッチの操作状態あるいは端子へのビデ
オ機器の接続状態により選択される。尚、ビデオ機器接
続用の端子にナビゲーションシステム等を接続し、テレ
ビを見ない時はナビゲーションシステムにおける地図等
の経路案内画面あるいはその他のビデオ機器の画面を見
ることができる。
【００３６】
【発明の効果】本発明によれば、複数のアンテナを車体
の周辺に設置し、車両の走行時の受信性能を高めるスペ
ース・ダイバーシティ受信方式と車室内の２台以上のテ
レビ受像機を設置する自動車用テレビ受像システムにお
いて、従来必要としたＲＦ増幅・分配回路とアンテナの
本数と受信機の台数倍のＲＦケーブルを大幅に低減する
ことができる。例えば、４本のアンテナと２台のテレビ
受像機で構成されるシステムの場合、従来のシステムで
はＲＦ増幅・分配回路が４台とＲＦケーブルが８本必要
としたが、本発明ではＲＦ増幅回路２台とＲＦケーブル
２本及び制御信号ケーブル１本（分配回路１台）でまか
なえる。
の周辺に設置し、車両の走行時の受信性能を高めるスペ
ース・ダイバーシティ受信方式と車室内の２台以上のテ
レビ受像機を設置する自動車用テレビ受像システムにお
いて、従来必要としたＲＦ増幅・分配回路とアンテナの
本数と受信機の台数倍のＲＦケーブルを大幅に低減する
ことができる。例えば、４本のアンテナと２台のテレビ
受像機で構成されるシステムの場合、従来のシステムで
はＲＦ増幅・分配回路が４台とＲＦケーブルが８本必要
としたが、本発明ではＲＦ増幅回路２台とＲＦケーブル
２本及び制御信号ケーブル１本（分配回路１台）でまか
なえる。
【００３７】また、新らしく必要になるＲＦ切替回路
（各スイッチ回路）は従来も使用していたダイバーシテ
ィ・セレクタ回路に、例えばＰＩＮダイオードと論理回
路からなる固体回路を付加することによって、実現する
ことが出来るので、コスト、形状、寸法、消費電力など
大きく改善できる。
（各スイッチ回路）は従来も使用していたダイバーシテ
ィ・セレクタ回路に、例えばＰＩＮダイオードと論理回
路からなる固体回路を付加することによって、実現する
ことが出来るので、コスト、形状、寸法、消費電力など
大きく改善できる。
【図１】本発明の第１の実施の態様に係る車載用テレビ
システムの構成を示す構成図。
システムの構成を示す構成図。
【図２】本発明の第１の実施の態様に係る車載用テレビ
システムの構成を示す構成図。
システムの構成を示す構成図。
【図３】本発明の第１の実施の態様の変形例に係る車載
用テレビシステムの構成を示す構成図。
用テレビシステムの構成を示す構成図。
【図４】本発明の第１の実施の態様の変形例に係る車載
用テレビシステムの構成を示す構成図。
用テレビシステムの構成を示す構成図。
【図５】ダイバーシティシステムの基本的構成を示す構
成図。
成図。
【図６】アンテナの車両への設置例を示す設置図。
【図７】アンテナの指向特性を示す特性図。
【図８】ダイバーシティ動作を示すタイムチャート。
【図９】本発明の第２の実施の態様に係る車載用テレビ
システムの構成を示す構成図。
システムの構成を示す構成図。
【図１０】ダイバーシティセレクタ回路ＤＣ１，ＤＣ２
の詳細図。
の詳細図。
【図１１】本発明の第３の実施の態様に係る車載用テレ
ビシステムの構成を示す構成図。
ビシステムの構成を示す構成図。
【図１２】本発明の第４の実施の態様に係る車載用テレ
ビシステムの構成を示す構成図。
ビシステムの構成を示す構成図。
【図１３】従来の車載用テレビシステムの構成を示す構
成図。
成図。
ＴＶ１，ＴＶ２・・・テレビ受像機 ＤＣ・・・ダイバーシティ・セレクタ回路 ＳＥ１，ＳＥ２・・・セレクタ制御回路 ＤＥ・・・動作状態判別回路 １１ａ〜１１ｂ・・・アンナナ
Claims (6)
- 【請求項１】 複数個のアンテナを車体の周辺に、適当
な間隔をおいて設置し、受信状態に基づきアンテナを選
択して受信するダイバーシティ受信方式を用いる車載用
テレビ受像機の受信方式において、 車室内に複数のテレビ受像機を設置し、 前記全ての複数のアンテナを用いてダイバーシティ動作
を行ってアンテナを選択し、前記複数のテレビ受像機は
選択されたアンテナを用いて受信する第１動作モードを
設定し、 前記複数のアンテナを前記複数のテレビ受像機に割り当
て、該各テレビ受像機は割り当てられたアンテナを用い
て受信する第２動作モードを設定し、 前記各テレビ受像機の動作状況に応じて、第１動作モー
ドと前記第２動作モードから実行する動作モードを選択
することを特徴とする車載用テレビ受像機の受信方式。 - 【請求項２】 前記各テレビ受像機の選択している放送
が同じ時に前記第１動作モードを選択し、前記各テレビ
受像機の選択している放送が異なる時に前記第２動作モ
ードを選択することを特徴とする請求項１記載の車載用
テレビ受像機の受信方式。 - 【請求項３】 複数個のアンテナを車体の周辺に、適当
な間隔をおいて設置し、受信状態に基づきアンテナを選
択して受信するダイバーシティ受信方式を用いる車載用
テレビ受像機の受信方式において、 車室内に複数のテレビ受像機を設置し、 各テレビ受像機に対してダイバーシティ動作を行う際に
は、他のテレビ受信機が選択している前記アンテナを除
いた他のアンテナから接続するアンテナを選択すること
を特徴とする車載用テレビ受像機の受信方式。 - 【請求項４】 複数個のアンテナを車体の周辺に、適当
な間隔をおいて設置し、受信状態に基づきアンテナを選
択して受信するダイバーシティ受信方式を用いる車載用
テレビ受像機の受信方式において、 車室内に複数のテレビ受像機を設置し、 前記複数のテレビ受信機を１台のマスターテレビとスレ
ーブテレビとに分別し、 前記スレーブテレビは、前記マスターテレビ動作中は前
記アンテナとの接続を遮断され、該マスターテレビ非動
作中は前記アンテナとの接続を可能としたことを特徴と
する車載用テレビ受像機の受信方式。 - 【請求項５】 前記マスターテレビに、該マスターテレ
ビ動作中における前記スレーブテレビの前記アンテナへ
の接続を可能とする操作スイッチを設けたことを特徴と
する請求項４記載の車載用テレビ受像機の受信方式。 - 【請求項６】 複数個のアンテナを車体の周辺に、適当
な間隔をおいて設置し、受信状態に基づきアンテナを選
択して受信するダイバーシティ受信方式を用いる車載用
テレビ受像機の受信方式において、 車室内に複数のテレビ受像機を設置し、 前記複数のテレビ受信機を１台のマスターテレビとスレ
ーブテレビとに分別し、 前記スレーブテレビは、受信放送波から映像信号を復調
するテレビチューナを持たず、前記マスターテレビにお
けるテレビチューナからの映像信号を入力して表示する
ディスプレイで構成し、 前記マスターテレビには前記テレビチューナからの映像
信号と該マスターテレビの端子に接続された映像機器の
映像信号から選択して前記スレーブテレビに出力するこ
とを特徴とする車載用テレビ受像機の受信方式。
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|---|---|---|---|
| JP23721997A JP4083263B2 (ja) | 1997-09-02 | 1997-09-02 | 車載用受信装置 |
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|---|---|---|---|
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|---|---|
| JPH1188245A true JPH1188245A (ja) | 1999-03-30 |
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|---|---|---|---|
| JP23721997A Expired - Fee Related JP4083263B2 (ja) | 1997-09-02 | 1997-09-02 | 車載用受信装置 |
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- 1997-09-02 JP JP23721997A patent/JP4083263B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| JP4083263B2 (ja) | 2008-04-30 |
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