KR20230095276A - 차량용 안테나 시스템 - Google Patents

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KR20230095276A KR1020210184598A KR20210184598A KR20230095276A KR 20230095276 A KR20230095276 A KR 20230095276A KR 1020210184598 A KR1020210184598 A KR 1020210184598A KR 20210184598 A KR20210184598 A KR 20210184598A KR 20230095276 A KR20230095276 A KR 20230095276A
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Abstract

자연 바람을 이용하여 방열을 실현하는 차량용 안테나 시스템이 개시된다. 상기 안테나 시스템은 차량의 루프와 유리 사이의 공간에 배열되는 안테나 모듈 및 상기 루프와 상기 유리 사이에 연결된 상태로 상기 안테나 모듈을 덮어서 보호하는 커버를 포함한다. 여기서, 상기 커버에 복수의 홀들이 형성되어 외부의 바람이 상기 홀들 중 적어도 하나를 통하여 상기 공간 내로 유입되고, 상기 공간 내로 유입된 바람은 다른 홀을 통하여 외부로 배출되며, 상기 공간 내로 유입된 바람이 상기 안테나 모듈과 접촉하여 상기 안테나 모듈의 열을 방출시킨다.

Description

차량용 안테나 시스템{ANTENNA SYSTEM FOR VEHICLE}
본 발명은 자연 바람을 이용하여 방열을 실현하는 차량용 안테나 시스템에 관한 것이다.
차량의 안테나 모듈에는 방열 구조가 적용되어 있다. 예를 들어, 쿨링 팬을 차량 내부에 설치하여 상기 안테나 모듈을 방열시키는 기술이 존재한다.
그러나, 이러한 방열 구조는 쿨링 팬을 사용함에 의해 비용 및 소음이 높아지는 문제점이 있다.
KR 10-2021-0064091 A KR 10-2132681 B KR 10-2069881 B KR 10-2019-0006343 A
본 발명은 자연 바람을 이용하여 방열을 실현하는 차량용 안테나 시스템을 제공하는 것이다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 안테나 시스템은 차량의 루프와 유리 사이의 공간에 배열되는 안테나 모듈; 및 상기 루프와 상기 유리 사이에 연결된 상태로 상기 안테나 모듈을 덮어서 보호하는 커버를 포함한다. 여기서, 상기 커버에 복수의 홀들이 형성되어 외부의 바람이 상기 홀들 중 적어도 하나를 통하여 상기 공간 내로 유입되고, 상기 공간 내로 유입된 바람은 다른 홀을 통하여 외부로 배출되며, 상기 공간 내로 유입된 바람이 상기 안테나 모듈과 접촉하여 상기 안테나 모듈의 열을 방출시킨다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 안테나 시스템은 차량의 특정 공간 내에서 루프보다 하부 위치에 배열되는 안테나 모듈을 포함하며, 상기 안테나 모듈은 하우징 및 상기 하우징 내에 포함된 안테나 소자를 가진다. 여기서, 상기 차량 중 상기 안테나 모듈의 상부에 해당하는 부분에는 외부 바람이 상기 특정 공간으로 유입이 가능하도록 하는 수단이 형성되며, 상기 유입된 외부 바람은 상기 하우징 또는 상기 안테나 모듈로부터 열을 전달받은 부재에 접촉한다.
본 발명의 또 다른 실시예에 따른 안테나 시스템은 차량에 형성된 공간 내에 배열되는 안테나 모듈; 및 상기 안테나 모듈을 덮어서 보호하는 커버를 포함한다. 여기서, 상기 커버의 일부분은 고분자 물질을 통하여 상기 차량과 결합되고, 외부 바람이 상기 커버의 홀을 통하여 상기 공간 내로 유입되며, 상기 커버 중 상기 고분자 물질과 접촉하는 부분은 금속으로 형성되고, 상기 커버 중 외부로 노출되는 부분은 금속 외의 물질로 형성된다.
본 발명의 또 다른 실시예에 따른 안테나 시스템은 차량에 형성된 공간 내에 배열되는 안테나 모듈; 상기 안테나 모듈을 덮어서 상기 안테나 모듈을 보호하며, 외부 바람이 유입될 수 있는 공기 유입구를 가지는 커버; 및 상기 커버를 통하여 유입된 바람과 접촉하는 바람 접촉부를 포함한다. 여기서, 상기 안테나 모듈의 열은 상기 바람 접촉부로 전달되며, 상기 바람 접촉부에 상기 바람이 접촉함에 따라 상기 안테나 모듈의 열이 방출된다.
본 발명에 따른 차량에 사용되는 안테나 시스템은 루프와 유리 사이의 공간 내에 안테나 모듈을 배열하고 상기 루프와 상기 유리 사이에 연결되면서 상기 안테나 모듈을 덮는 커버를 포함하되, 상기 커버에 외부 바람이 유입될 수 있는 홀을 형성하여 상기 유입된 바람을 이용하여 상기 안테나 모듈을 방열시킬 수 있다. 따라서, 차량의 구조를 특별히 변형시키지 않고도 효율적으로 안테나 모듈의 방열을 구현할 수 있다.
또한, 예를 들어 차량 주행시 자연적으로 발생하는 외부 바람을 이용하여 안테나 모듈을 방열시키므로, 팬 등을 별도로 설치할 필요가 없어서 비용 및 소음이 감소할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량에서의 안테나 시스템의 위치 및 구조를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 안테나 시스템을 개략적으로 도시한 단면도이다.
도 3은 본 발명의 안테나 시스템에서의 방열 동작을 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 커버의 홀을 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 안테나 시스템을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 안테나 시스템을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 안테나 시스템을 개략적으로 도시한 도면이다.
본 명세서에서 사용되는 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "구성된다" 또는 "포함한다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 여러 구성 요소들, 또는 여러 단계들을 반드시 모두 포함하는 것으로 해석되지 않아야 하며, 그 중 일부 구성 요소들 또는 일부 단계들은 포함되지 않을 수도 있고, 또는 추가적인 구성 요소 또는 단계들을 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 또한, 명세서에 기재된 "...부", "모듈" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어 또는 소프트웨어로 구현되거나 하드웨어와 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.
본 발명은 차량에 사용되는 안테나 시스템에 관한 것으로서, 외부 바람(공기 흐름, 자연 바람)을 이용하여 안테나 모듈을 방열시킬 수 있다. 특히, 본 발명의 안테나 시스템은 차량의 기본 구조를 그래도 유지하면서도 방열을 실현할 수 있다.
방열 구조 구현을 위하여 차량 자체를 변형하여야 하는 경우에는 차량 제조업체의 요구나 허락이 있어야만 가능하다. 따라서, 임의로 차량 구조를 변경하면서 방열을 실현하기가 어렵다.
따라서, 본 발명의 안테나 시스템은 기존의 차량 구조를 이용하고 특별한 변형을 가하지 않는 상태로 방열을 구현하는 구조를 제안한다.
이하, 본 발명의 다양한 실시예들을 첨부된 도면을 참조하여 상술하겠다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량에서의 안테나 시스템의 위치 및 구조를 개략적으로 도시한 도면이며, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 안테나 시스템을 개략적으로 도시한 단면도이다. 도 3은 본 발명의 안테나 시스템에서의 방열 동작을 도시한 도면이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 커버의 홀을 도시한 도면이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 실시예의 안테나 시스템은 안테나 모듈(200) 및 커버(104)를 포함할 수 있다.
안테나 모듈(200)은 차량에 사용될 적어도 하나의 안테나 소자를 포함하거나 상기 안테나 소자 및 전자 기기, 예를 들어 상기 안테나 소자를 이용하여 통신하는 통신 기기 등을 포함할 수 있다. 즉, 안테나 모듈(200)은 일반 안테나 또는 스마트 안테나를 포함할 수 있다. 여기서, 안테나 모듈(200)은 물의 침투를 방지하기 위한 방수 기능을 가질 수 있으며, 상기 안테나 소자 또는 상기 안테나 소자 및 상기 전자 기기는 하우징 내부에 배열될 수 있다.
또한, 상기 안테나 소자와 상기 전자 기기는 하나의 모듈로 구현될 수도 있고, 서로 다른 모듈로 구현되되 상호 결합되어 하나의 모듈을 형성할 수도 있다.
일 실시예에 따르면, 도 1에 도시된 바와 같이 차량의 루프(100)와 유리(102), 특히 뒷유리 사이에 공간(103)이 형성될 수 있으며, 공간(103) 내에 안테나 모듈(200)이 위치할 수 있다. 여기서, 공간(103)에 커버(104)가 장착된 구조물은 차량 주행시 바람에 대한 저항을 줄일 수 있는 스포일러로서 기능할 수도 있다.
또한, 공간(103)이 루프(100)와 뒷유리(102) 사이에 형성되는 것로 언급하였지만, 루프(100)와 앞유리 사이일 수도 있다.
커버(104)는 루프(100)와 유리(102) 사이에 연결된 상태로 안테나 모듈(200)을 덮어 안테나 모듈(200)을 보호하는 역할을 수행한다. 이 때, 커버(104)의 내측면과 안테나 모듈(200)이 접촉될 수도 있고 이격되어 있을 수 있다. 바람직하게는, 유입된 바람이 안테나 모듈(200)과 접촉해야 하므로, 커버(104)와 안테나 모듈(200)은 소정 거리 이격되어 배치될 수 있다.
일 실시예에 따르면, 도 1 및 도 3에 도시된 바와 같이 커버(104)이 양 측면에는 홀들(300a 및 300b)이 형성될 수 있다. 결과적으로, 차량 주행시 루프(100)를 타고 이동하는 바람(공기 흐름)이 커버(104) 중 루프(100)에 대응하는 홀(300a)을 통하여 공간(103) 내로 유입되고, 커버(104) 중 유리(102)에 대응하는 홀(300b)을 통하여 외부로 배출될 수 있다. 물론, 주행시가 아닌 정차시 또는 역주행시에는, 바람이 루프(100)에 대응하는 홀(300a)을 통하여 공간(103) 내로 유입된 후 유리(102)에 대응하는 홀(300b)을 통하여 외부로 배출될 수도 있지만, 유리(102)에 대응하는 홀(300b)을 통하여 공간(103)으로 유입된 후 루프(100)에 대응하는 홀(300a)을 통하여 외부로 배출될 수도 있다.
즉, 도 1에 도시된 바와 같이 커버(104)의 홀들(300a 및 300b)을 통하여 바람이 이동할 수 있는 적어도 하나의 경로(106)가 루프(100)와 유리(102) 사이에 형성될 수 있다. 특히, 공간(103)으로의 바람의 유입이 용이하도록, 경로(106)는 루프(100)로부터 유리(102)로 향하는 방향 또는 유리(102)로부터 루프(100)로 향하는 방향으로 형성될 수 있다. 이는 주행시 바람이 루프(100)를 타고 넘어 유리(102)로 진행하기 때문이다.
주행시 바람의 이동을 살펴보면, 도 3에 도시된 바와 같이 대다수의 바람은 루프(100) 및 커버(104) 위로 이동하나, 소정의 바람, 예를 들어 5%의 바람은 커버(104)의 홀(300a)을 통하여 공간(103) 내로 유입될 수 있다. 이렇게 유입된 바람은 안테나 모듈(200), 구체적으로 하우징에 직접적으로 접촉할 수도 있고 간접적으로 접촉할 수도 있다. 결과적으로, 안테나 모듈(200)로부터의 열이 방출되어 안테나 모듈(200)의 온도가 낮아질 수 있다.
한편, 커버(104)는 도 1에 도시된 바와 같이 루프(100)의 폭 방향 전체에 걸쳐서 형성될 수 있으므로, 안테나 모듈(200)의 효율적인 방열을 위하여 안테나 모듈(200)은 바람 경로(106)의 직하부 또는 근처에 배열되는 것이 효율적이다. 물론, 커버(104)는 루프(100)의 폭의 일부에 걸쳐서 형성되고 나머지 부분에는 다른 구조물(예를 들어, 유리)이 형성될 수도 있다.
또한, 홀(300a 또는 300b)에는 방수를 구현할 수 있는 메쉬 구조가 형성될 수 있다.
도 2 및 도 3을 참조하여 커버(104)의 구조를 구체적으로 살펴보면, 커버(104)는 루프(100)와 유리(102) 사이에 배열되며 외부로 노출되는 상면 부재(104a), 유리(102)의 하면에 배열된 상태로 고분자 물질, 예를 들어 제 1 실런트를 통하여 유리(102)의 하면에 결합되는 유리 하부 부재(제 1 결합 부재, 104b) 및 루프(100)의 하면에 배열된 상태로 고분자 물질, 예를 들어 제 2 실런트를 통하여 루프(100)의 하면에 결합되는 루프 하부 부재(제 2 결합 부재,104c)를 포함할 수 있다. 여기서, 유리 하부 부재(104b) 및 루프 하부 부재(104c)는 상면 부재(104a)에 연결된 상태로 상면 부재(104a)로부터 유리(102)의 하부 및 루프(100)의 하부까지 길이 연장될 수 있으며, 상면 부재(104a)는 루프(100) 또는 유리(102)에 나란히 배열될 수 있다. 물론, 유리 하부 부재(104b) 또는 루프 하부 부재(104c)는 상면 부재(104a)와 분리 가능하도록 구현될 수도 있다.
일 실시예에 따르면, 상면 부재(104a)는 플라스틱으로 형성될 수 있고, 유리 하면 부재(104b) 및 루프 하면 부재(104c)는 각기 금속으로 형성될 수 있다. 다른 관점에서는, 커버(104) 중 실런트들과 접촉하는 부분은 금속으로 형성되고 외부로 노출되는 상면 부재(104a)는 플라스틱으로 형성될 수 있다.
한편, 상기 실런트들은 동일한 물질일 수도 있고 다른 물질일 수도 있지만 동일한 물질인 것이 사용하는 데 효율적이다. 이를 위해 상기 실런트들은 루프(100)와 유리(102)에 모두 잘 접착될 수 있는 물질인 것이 바람직하며, 빗물 등의 유입을 막을 수 있는 방수 기능을 가질 수 있다.
일 실시예에 따르면, 커버(104) 중 루프(100)에 대응하는 위치에 홀(300a)이 형성되고 유리(102)에 대응하는 위치에 홀(300b)이 형성되되, 홀(300a 또는 300b)은 도 4에 도시된 바와 같이 상면 부재(400a)로부터 멀어지는 방향으로 하여 사선으로(기울어져) 형성될 수 있다. 홀(300a 또는 300b)이 상면 부재(400a)로부터 멀어지는 방향으로 하여 사선으로 형성되면 유입되는 바람의 양이 조금 감소할 수는 있지만, 홀(300a 또는 300b)을 통한 빗물의 유입이 상당히 작아질 수 있다.
다른 관점에서는, 유리 하부 부재(104b)에 홀(300b)이 형성되고, 루프 하부 부재(104c)에 홀(300a)가 형성되되, 홀(300a 또는 300b)이 상면 부재(400a)로부터 멀어지는 방향으로 하여 사선으로 형성될 수 있다.
정리하면, 본 실시예의 안테나 시스템은 차량의 루프(100)와 유리(102) 사이의 공간(103) 내에 안테나 모듈(200)을 배열하고, 루프(100)와 유리(102) 사이에 연결되며 안테나 모듈(200)을 덮는 커버(104)에 홀들(300a 및 300b)을 형성하여 외부 바람이 공간(103) 내로 유입되어 안테나 모듈(200)을 방열시킬 수 있다. 즉, 자연 바람을 이용하여 안테나 모듈(200)의 방열을 구현할 수 있다. 따라서, 방열을 위한 팬 등을 설치할 필요가 없으며, 그 결과 안테나 시스템의 구현 비용 및 소음이 감소할 수 있다.
다른 실시예에 따르면, 위에서는 안테나 모듈(200)이 루프(100)와 유리(102) 사이에 형성된 공간(103) 내에 배열되었지만, 안테나 모듈이 배열될 공간이 차량의 일부분에 형성되고 상기 공간으로 바람이 유입될 수 있는 한 안테나 모듈이 배열되는 공간에는 제한이 없다. 여기서, 안테나 모듈은 위치적으로 루프(100)의 하부에 해당한다. 예를 들어, 안테나 모듈은 루프(100)와 유리(102) 사이의 공간이 아닌 루프(100)에 형성된 공간 내에 배열될 수도 있다.
또 다른 실시예에 따르면, 위에서는 커버(104)의 홀들(300a 및 300b)을 통하여 바람이 유입된 후 배출되는 것으로 설명하였으나, 커버(104)에 바람이 유입되는 홀만 형성되고 출력되는 홀은 존재하지 않을 수도 있다. 즉, 유입되는 바람을 이용하여 안테나 모듈(200)의 방열을 구현할 수도 있다. 물론, 방열 효율은 떨어질 것이다.
또 다른 실시예에 따르면, 커버(104) 또는 안테나 모듈(200)의 외주면에 돌출부 또는 홈이 형성될 수도 있다. 즉, 유입된 바람이 공간(103) 내에서 더 오래 머물 수 있도록 하는 구조, 즉 바람과 접촉하는 시간이 늘어나는 구조가 커버(104) 또는 안테나 모듈(200)에 구현될 수도 있다. 특히, 돌출부를 다각형 구조로 형성하면, 공간(103) 내로 유입된 바람이 모서리 근처에서 와류를 형성할 수 있으며, 이러한 와류에 의해 유입된 바람이 공간(103) 내에 더 오래 머무를 수도 있다.
다른 관점에서는, 안테나 모듈(200)이 배열되는 공간(103)에 외부 바람이 이동할 수 있는 바람 경로(106)가 형성되고, 바람 경로(106)에 대응하는 차량의 부분 또는 안테나 모듈(200)의 부분에 돌출부 또는 홈이 형성될 수 있다.
또 다른 실시예에 따르면, 커버(104) 없이 안테나 모듈(200)이 루프(100)와 유리(102) 사이에 연결될 수도 있다. 이 경우, 안테나 모듈(200)은 안테나 소자를 덮는 이너 케이스와 상기 이너 케이스를 덮는 아웃터 케이스를 포함할 수 있으며, 상기 아웃터 케이스에 홀들이 형성되어 바람이 상기 아웃터 케이스로 유입되어 상기 이너 케이스에 접촉할 수도 있다. 즉, 상기 아웃터 케이스가 커버(104)의 역할을 수행할 수도 있다.
또 다른 실시예에 따르면, 공간(103) 내로 유입된 바람이 안테나 모듈(200)의 전면에 접촉하도록 구현될 수도 있다. 예를 들어, 안테나 모듈(200)이 공간(103) 내의 바닥면에 직접적으로 놓이지 않고 소정 이격되어 배열될 수 있다. 이 경우, 유입된 바람이 안테나 모듈(200)의 하면에도 접촉할 수 있어서 방열 효율이 높아질 수 있다.
또 다른 실시예에 따르면, 위에서는 홀들(300a 및 300b)의 사이즈를 언급하지 않았으나, 바람이 유입되는 방향에서의 홀의 사이즈가 유입된 바람이 방출되는 홀의 사이즈보다 클 수 있다. 결과적으로, 유입된 바람이 공간(103) 내에 더 오래 머무를 수 있다.
또 다른 실시예에 따르면, 루프(100)와 유리(102) 사이에 연결되는 커버가 개폐 가능한 구조로 구현될 수도 있다. 예를 들어, 상기 커버의 일측이 루프(100) 또는 유리(102)에 힌지 구조로 결합되고 타측은 유리(102) 또는 루프(100)에 분리 가능하도록 구현될 수도 있고, 상기 커버가 슬라이딩 구조로 구현될 수도 있다.
이러한 구조에서는 안테나 모듈(200)의 온도가 기설정 온도 이상으로 상승하여 안테나 모듈(200)의 온도를 낮출 필요가 있다고 판단될 경우에만 상기 커버가 오픈되고, 그렇지 않으면 상기 커버가 폐쇄되어 있을 수 있다. 여기서, 안테나 모듈(200)의 온도 감지 및 제어는 안테나 모듈(200) 자체에 의해 구현될 수도 있고, 차량에 구현될 수도 있다. 예를 들어, 안테나 모듈(200)의 온도는 안테나 회로 기판 등을 포함하는 칩셋의 온도를 측정함에 의해 감지될 수 있으며, 상기 측정된 온도에 대한 정보를 수신한 차량의 내부 소자가 상기 커버를 오픈시킬 수 있다.
이 경우, 바람은 상기 커버가 오픈되면 자연스럽게 유입되므로 상기 커버에 홀들을 별도로 형성할 필요가 없다. 또한, 실런트를 이용하여 상기 커버의 일부분을 루프 및 유리에 결합시키는 구조 또한 필요하지 않을 수 있다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 안테나 시스템을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 5를 참조하면, 커버(104)의 상면에는 복사열 방지를 위한 단열 물질이 코팅되거나 단열 필름이 부착될 수 있으며, 즉, 복사열을 방지할 수 있는 코팅층(502)이 커버(104)의 일측면, 특히 외부로 노출되는 부분 상에 형성될 수 있다. 물론, 커버(104)에는 바람의 유입 및 배출을 위한 홀들이 형성될 수 있다. 결과적으로, 유입된 바람에 의해 안테나 모듈(200)의 온도가 낮아질 수 있다.
또한, 안테나 모듈(200)의 하부에 보강판(500)이 추가적으로 배열될 수 있다. 이러한 보강판(500)은 안테나 모듈(200)의 강도를 보강할 수 있다. 이 때, 보강판(500)은 커버(104)에 대응하는 형상을 가질 수도 있고, 커버(104)에 결합되어 있거나 분리되어 있을 수 있다.
특히, 보강판(500)은 안테나 모듈(200)을 수용할 수 있는 공간을 가지며, 안테나 모듈(200)이 상기 공간에 수용됨에 따라 안테나 모듈(200)이 임의로 움직이지 않고 안정적으로 고정될 수 있다.
도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 안테나 시스템을 개략적으로 도시한 도면이며, 도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 안테나 시스템을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 6을 참조하면, 본 실시예의 안테나 시스템은 커버(104), 안테나 모듈(200), 바람 접촉부(600) 및 열 전달부(602)를 포함할 수 있다.
바람 접촉부(600)는 커버(104)에 직간접적으로 결합될 수 있으며, 예를 들어 일부가 커버(104)로 삽입되어 결합될 수 있으며, 금속 부재로 형성될 수 있다. 물론, 바람 접촉부(600)는 커버(104)에 직접적으로 결합하지 않고 커버(104)에 밀착된 상태로 다른 고정부에 의해 고정되어 설치될 수도 있다.
일 실시예에 따르면, 바람 접촉부(600)는 커버(104)의 홀을 통하여 유입된 바람과 접촉하는 부분이며, 바람은 커버(104)와 바람 접촉부(400) 사이로 이동할 수 있으며, 빠른 방열을 위하여 금속 부재로 형성될 수 있다.
일 실시예에 따르면, 바람 접촉부(600)는 다이캐스팅을 통하여 제작될 수 있다.
열 전달부(602)는 안테나 모듈(602)의 열을 바람 접촉부(600)로 전달하는 기능을 수행할 수 있으며, 바람 접촉부(600)와 안테나 모듈(200) 사이에 배열될 수 있다. 예를 들어, 열 전달부(602)는 베이퍼 챔버(Vapor chamber) 또는 히트 파이프일 수 있다. 물론, 열 전달부(602)가 안테나 모듈(602)의 열을 바람 접촉부(600)로 전달하는 한 열 전달부(602)의 종류, 구조, 형상, 재질 등에 제한이 없다.
이러한 열 전달부(602)는 안테나 모듈(200)에 직접 접촉할 수도 있고 이격되어 배열될 수도 있다. 열 전달부(602)가 안테나 모듈(200)과 소정 거리 이격되어 있더라도 안테나 모듈(200)의 열이 열 전달부(602)로 전달될 수 있다.
방열 동작을 살펴보면, 안테나 모듈(200)의 열이 열 전달부(602)를 통하여 바람 접촉부(600)로 전달되며, 외부로부터 홀을 통하여 유입된 바람에 의해 안테나 모듈(200)로부터 열 전달부(602)를 통하여 전달된 열이 방출될 수 있다.
한편, 열 전달부(602) 없이 안테나 모듈(200)이 바람 접촉부(600) 하부에 배열될 수도 있다. 이 경우, 안테나 모듈(200)의 열이 바람 접촉부(600)로 직접 전달될 수 있다.
다른 실시예에 따르면, 안테나 모듈(200)이 바람 접촉부(600) 하부에 배열된 상태로 금속 부재에 의해 안테나 모듈(200)과 바람 접촉부(600)가 연결될 수도 있다.
또 다른 실시예에 따르면, 도 7에 도시된 바와 같이 바람 접촉부(600) 중 바람과 접촉하는 부분에 적어도 하나의 돌출부가 형성될 수 있다. 이러한 돌출부에 의해 바람과 접촉하는 시간 또는 바람 접촉부(600)의 면적이 증가하며, 그 결과 더 효율적인 방열이 이루어질 수 있다. 여기서, 상기 돌출부는 도 7에 도시된 바와 같이 사각형 형상을 가질 수도 있지만, 형상에 제한은 없다. 물론, 돌출부가 아닌 홈(오목부)가 바람 접촉부(600)에 형성되어 바람과 접촉하는 면적을 넓힐 수도 있다.
정리하면, 본 실시예의 안테나 시스템에서는 바람이 안테나 모듈(200)에 직접 닿지 않으며, 바람이 닿는 바람 접촉부(600)로 안테나 모듈(200)의 열을 전달하여 방열을 수행할 수 있다. 안테나 모듈(200)의 열을 바람 접촉부(600)로 전달하는 한 다양한 변형이 가능할 수 있다.
한편, 전술된 실시예의 구성 요소는 프로세스적인 관점에서 용이하게 파악될 수 있다. 즉, 각각의 구성 요소는 각각의 프로세스로 파악될 수 있다. 또한 전술된 실시예의 프로세스는 장치의 구성 요소 관점에서 용이하게 파악될 수 있다.
상기한 본 발명의 실시예는 예시의 목적을 위해 개시된 것이고, 본 발명에 대한 통상의 지식을 가지는 당업자라면 본 발명의 사상과 범위 안에서 다양한 수정, 변경, 부가가 가능할 것이며, 이러한 수정, 변경 및 부가는 하기의 특허청구범위에 속하는 것으로 보아야 할 것이다.
100 : 루프 102 : 유리
103 : 공간 104 : 커버
106 : 바람 경로 200 : 안테나 모듈
300a,300b : 홀 500 : 보강부
502 : 코팅층 600 : 바람 접촉부
602 : 열 전달부

Claims (16)

  1. 차량의 루프와 유리 사이의 공간에 배열되는 안테나 모듈; 및
    상기 루프와 상기 유리 사이에 연결된 상태로 상기 안테나 모듈을 덮어서 보호하는 커버를 포함하되,
    상기 커버에 복수의 홀들이 형성되어 외부의 바람이 상기 홀들 중 적어도 하나를 통하여 상기 공간 내로 유입되고, 상기 공간 내로 유입된 바람은 다른 홀을 통하여 외부로 배출되며, 상기 공간 내로 유입된 바람이 상기 안테나 모듈과 접촉하여 상기 안테나 모듈의 열을 방출시키는 것을 특징으로 하는 안테나 시스템.
  2. 제1항에 있어서, 상기 유리는 차량의 뒷유리이고, 상기 커버의 일 종단부는 제 1 실런트를 통하여 상기 루프의 내측면에 결합되며, 상기 커버의 타 종단부는 제 2 실런트를 통하여 상기 유리의 내측면에 결합되는 것을 특징으로 하는 안테나 시스템.
  3. 제2항에 있어서, 상기 커버 중 외부로 노출되는 부분은 플라스틱으로 형성되고, 상기 실런트와 접촉하는 부분은 금속으로 형성되는 것을 특징으로 하는 안테나 시스템.
  4. 제1항에 있어서, 상기 안테나 모듈은 하우징 및 상기 하우징 내부에 포함된 안테나 소자 및 전자 기기를 포함하는 것을 특징으로 하는 안테나 시스템.
  5. 제1항에 있어서, 상기 홀들은 상기 커버 중 상기 루프에 대응하는 위치에 형성된 제 1 홀 및 상기 유리에 대응하는 위치에 형성된 제 2 홀을 포함하되,
    차량 주행시 상기 바람은 상기 제 1 홀을 통하여 상기 공간 내로 유입된 후 상기 제 2 홀을 통하여 외부로 배출되는 것을 특징으로 하는 안테나 시스템.
  6. 제1항에 있어서, 상기 커버는,
    외부로 노출되는 상면 부재;
    상기 상면 부재로부터 상기 루프 방향으로 길이 연장되며, 상기 루프에 제 1 실런트를 통하여 결합되는 제 1 결합 부재; 및
    상기 상면 부재로부터 상기 유리방향으로 길이 연장되며, 상기 유리에 제 2 실런트를 통하여 결합되는 제 2 결합 부재를 포함하되,
    상기 제 1 홀은 상기 제 1 결합 부재에 형성되고, 상기 제 2 홀은 상기 제 2 결합 부재에 형성되며,
    상기 홀들 중 적어도 하나는 상기 상면 부재에 멀어지는 방향으로 하여 사선으로 형성되는 것을 특징으로 하는 안테나 시스템.
  7. 제1항에 있어서, 상기 커버 중 외부로 노출되는 부분에는 복사열 방지를 위한 단열 재질의 물질이 코팅되거나 단열 필름이 부착되어 있으며, 상기 안테나 모듈의 하부에는 상기 안테나 모듈을 수용하는 보강판이 배열되어 있는 것을 특징으로 하는 안테나 시스템.
  8. 제1항에 있어서, 상기 홀들 중 적어도 하나에는 방수가 가능한 메쉬 구조가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 안테나 시스템.
  9. 차량의 특정 공간 내에서 루프보다 하부 위치에 배열되는 안테나 모듈을 포함하며,
    상기 안테나 모듈은 하우징 및 상기 하우징 내에 포함된 안테나 소자를 가지되,
    상기 차량 중 상기 안테나 모듈의 상부에 해당하는 부분에는 외부 바람이 상기 특정 공간으로 유입이 가능하도록 하는 수단이 형성되며, 상기 유입된 외부 바람은 상기 하우징 또는 상기 안테나 모듈로부터 열을 전달받은 부재에 접촉하는 것을 특징으로 하는 안테나 시스템.
  10. 제9항에 있어서, 상기 안테나 모듈이 배열된 공간 내에는 상기 외부 바람이 유입된 후 다시 외부로 배출될 수 있는 바람 경로가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 안테나 시스템.
  11. 제9항에 있어서, 상기 바람 경로에 대응하는 상기 차량의 부분 또는 상기 하우징에는 상기 외부 바람과의 접촉 시간을 늘리기 위하여 돌출부 또는 홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 안테나 시스템.
  12. 차량에 형성된 공간 내에 배열되는 안테나 모듈; 및
    상기 안테나 모듈을 덮어서 보호하는 커버를 포함하되,
    상기 커버의 일부분은 고분자 물질을 통하여 상기 차량과 결합되고, 외부 바람이 상기 커버의 홀을 통하여 상기 공간 내로 유입되며,
    상기 커버 중 상기 고분자 물질과 접촉하는 부분은 금속으로 형성되고, 상기 커버 중 외부로 노출되는 부분은 금속 외의 물질로 형성되는 것을 특징으로 하는 안테나 시스템.
  13. 차량에 형성된 공간 내에 배열되는 안테나 모듈;
    상기 안테나 모듈을 덮어서 상기 안테나 모듈을 보호하며, 외부 바람이 유입될 수 있는 공기 유입구를 가지는 커버; 및
    상기 커버를 통하여 유입된 바람과 접촉하는 바람 접촉부를 포함하되,
    상기 안테나 모듈의 열은 상기 바람 접촉부로 전달되며, 상기 바람 접촉부에 상기 바람이 접촉함에 따라 상기 안테나 모듈의 열이 방출되는 것을 특징으로 하는 안테나 시스템.
  14. 제13항에 있어서, 상기 바람 접촉부에는 상기 외부 바람과의 접촉 시간을 늘리기 위하여 돌출부 또는 홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 안테나 시스템.
  15. 제13항에 있어서,
    상기 안테나 모듈의 열을 상기 바람 접촉부로 전달하기 위한 열 전달부를 더 포함하되,
    상기 바람은 상기 안테나 모듈과 직접적으로 접촉하지 않는 것을 특징으로 하는 안테나 시스템.
  16. 제15항에 있어서, 상기 열 전달부는 베이퍼 챔버 또는 히트 파이프인 것을 특징으로 하는 안테나 시스템.


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