KR101373673B1 - 차량의 리어램프용 아우터 렌즈 및 그 제조방법 - Google Patents

차량의 리어램프용 아우터 렌즈 및 그 제조방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량의 리어램프용 아우터 렌즈 및 그 제조방법에 관한 것으로서, 특히, 외관이 미려하고 용이하게 제작할 수 있는 차량의 리어램프용 아우터 렌즈 및 그 제조방법에 관한 것이다.
본 발명은, 제1렌즈; 상기 제1렌즈와 간격을 유지하게 배치되는 제2렌즈; 및 상기 제1렌즈와 상기 제2렌즈를 인서트 사출공정에 의해 연결하는 연결부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 리어램프용 아우터 렌즈를 제공한다.

Description

차량의 리어램프용 아우터 렌즈 및 그 제조방법 {REAR LAMP FOR VEHICLES AND MAKING METHOD THEREOF}
본 발명은 차량의 리어램프용 아우터 렌즈 및 그 제조방법에 관한 것으로서, 특히, 외관이 미려하고 용이하게 제작할 수 있는 차량의 리어램프용 아우터 렌즈 및 그 제조방법에 관한 것이다.
차량의 후방에는 운전자의 브레이크 페달 조작여부를 표시하는 브레이크등과, 차량이 후진할 때에 후방을 비추는 후진등과, 차량의 진행 방향을 알리는 방향 지시등을 포함하는 리어램프가 설치된다.
일반적인 차량용 리어램프는 광원을 커버하고 광원으로부터 조사되는 빛의 색상을 결정하는 아우터 렌즈가 설치되는데, 브레이크등의 광원에 설치되는 아우터 렌즈는 붉은 색이고, 후진등의 광원에 설치되는 아우터 렌즈는 투명하고, 방향 지시등의 광원에 설치되는 아우터 렌즈는 노란 색으로 이루어진다.
따라서 차량의 주행 상태에 맞게 광원이 점등되면서 후방 차량의 운전자나 보행자에게 차량의 진행 상태를 표시하게 된다.
상기한 기술구성은 본 발명의 이해를 돕기 위한 배경기술로서, 본 발명이 속하는 기술분야에서 널리 알려진 종래기술을 의미하는 것은 아니다.
일반적인 차량용 리어램프는 다수 개의 아우터 렌즈가 하나의 패널을 이루도록 2중 사출공정을 행하여 리어램프의 외벽을 이루기 때문에 렌즈 사이에 형성되는 단차에 의해 리어램프의 외관이 미려하지 못한 문제점이 있다.
또한, 하나의 렌즈를 사출공정에 의해 제작한 후에 다른 하나의 렌즈가 연결되도록 두 번째 사출공정을 행하는 2중 사출공정은 금형 제작비를 절감하기 어려워 아우터 렌즈 제작에 소요되는 비용을 절감하기 어려운 문제점이 있다.
따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명은 외관이 미려하고 용이하게 제작할 수 있는 차량의 리어램프용 아우터 렌즈 및 그 제조방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 제1렌즈; 상기 제1렌즈와 간격을 유지하게 배치되는 제2렌즈; 및 상기 제1렌즈와 상기 제2렌즈를 인서트 사출공정에 의해 연결하는 연결부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 리어램프용 아우터 렌즈를 제공한다.
또한, 상기 연결부는 상기 제1렌즈와 동일한 재질로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 연결부는 상기 제2렌즈와 동일한 재질로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명은 (a) 제1렌즈와 제2렌즈를 각각 인서트 사출공정으로 제작하는 단계; (b) 상기 제1렌즈와 상기 제2렌즈가 간격을 유지하도록 금형에 안착시키는 단계; 및 (c) 상기 제1렌즈와 상기 제2렌즈 사이의 간격에 연결부재를 주입하여 2차 인서트 사출공정을 행하는 연결단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 리어램프용 아우터 렌즈 제조방법을 제공한다.
본 발명은 제1렌즈와 제2렌즈 사이에 단차가 형성되지 않으므로 아우터 렌즈의 외관이 미려해지는 이점이 있다.
또한, 본 발명은 2차례의 인서트 사출공정을 행하여 제1렌즈와 제2렌즈를 연결하므로 금형의 제작비용이 고가인 맞대기 사출공정을 생략할 수 있으므로 아우터 렌즈 제작에 소요되는 비용을 절감할 수 있는 이점이 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 리어램프용 아우터 렌즈가 도시된 배면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 리어램프용 아우터 렌즈가 도시된 단면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 리어램프용 아우터 렌즈 제조방법의 1차 인서트 사출공정이 도시된 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 리어램프용 아우터 렌즈 제조방법의 연결단계가 도시된 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 리어램프용 아우터 렌즈 제조방법의 2차 인서트 사출공정이 도시된 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 리어램프용 아우터 렌즈 제조방법이 도시된 순서도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량의 리어램프용 아우터 렌즈 및 그 제조방법의 일 실시예를 설명한다.
이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.
또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다.
그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 리어램프용 아우터 렌즈가 도시된 배면도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 리어램프용 아우터 렌즈가 도시된 단면도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 리어램프용 아우터 렌즈(10)는 제1렌즈(30)와, 제1렌즈(30)와 간격을 유지하며 배치되는 제2렌즈(50)와, 제1렌즈(30)와 제2렌즈(50)를 인서트 사출공정에 의해 연결하는 연결부(70)를 포함한다.
본 실시예의 제1렌즈(30)는 차량의 브레이크등을 이루는 아우터 렌즈(10)이고, 제2렌즈(50)는 차량의 후진등을 이루는 아우터 렌즈(10)이다.
제1렌즈(30)는 광원이 설치되는 반사판의 개구부에 설치되므로 광원을 커버하고 리어램프의 외면을 이루고 중앙부에 홀부가 형성되며 이 홀부에 제2렌즈(50)가 설치된다.
제1렌즈(30)는 붉은 색 재질을 포함하여 이루어지므로 운전자가 브레이크 페달을 조작하면 브레이크등의 광원으로부터 빛이 조사되고 제1렌즈(30)를 통과하면서 붉은 색 빛을 차량의 후방으로 조사하게 된다.
제2렌즈(50)는 투명재질을 포함하여 이루어지므로 운전자가 R레인지로 변속기를 조작하면 후진등의 광원으로부터 빛이 조사되고 제2렌즈(50)를 통과하여 차량의 후방을 비추게 된다.
연결부(70)는 제1렌즈(30)와 동일한 재질로 이루어지고 제1렌즈(30)와 동일한 두께로 이루어지므로 제1렌즈(30)와 제2렌즈(50) 사이에 불투명한 부분이 생성되지 않게 된다.
상기한 바와 같이 리어램프의 외관을 형성하는 아우터 렌즈(10)에 불투명한 부분이 생성되지 않아 외관이 미려해지고, 제1렌즈(30) 또는 제2렌즈(50)를 통과하는 빛의 배광패턴이 미려해지는 효과가 나타나게 된다.
또한, 연결부(70)는 제2렌즈(50)와 동일한 재질로 이루어져도 상기한 바와 같은 효과를 이룰 수 있다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 리어램프용 아우터 렌즈 제조방법을 살펴보면 다음과 같다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 리어램프용 아우터 렌즈 제조방법의 1차 인서트 사출공정이 도시된 도면이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 리어램프용 아우터 렌즈 제조방법의 연결공정이 도시된 도면이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 리어램프용 아우터 렌즈 제조방법의 2차 인서트 사출공정이 도시된 도면이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 리어램프용 아우터 렌즈 제조방법이 도시된 순서도이다.
도 3 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 리어램프용 아우터 렌즈 제조방법은 제1렌즈(30)와 제2렌즈(50)를 각각 인서트 사출공정으로 제작하는 단계(S10)와, 제1렌즈(30)와 제2렌즈(50)가 간격을 유지하도록 금형(82, 84)에 안착시키는 단계(S20)와, 제1렌즈(30)와 제2렌즈(50) 사이의 간격에 연결부재를 주입하여 2차 인서트 사출공정을 행하는 단계(S30)를 포함한다.
도 3 내지 도 6을 참조하면, 리어램프의 아우터 렌즈(10)를 제작할 때는 제1금형(82)과 제2금형(84)을 결합하여 제1렌즈(30)를 이루는 재료와 제2렌즈(50)를 이루는 재료를 각각 다른 공간으로 주입하여 인서트 사출공정을 행하여 제1렌즈(30)와 제2렌즈(50)를 제작한다.
이때, 제1금형(82)에 설치되는 제1코어(82a)는 제1금형(82)의 외부로 돌출된 상태로 인서트 사출공정이 이루어지므로 제1렌즈(30)의 중앙부에 홀부가 형성된다.
또한, 제2금형(84)에 설치되는 제2코어(84a)는 제2금형(84) 내부로 삽입된 상태로 인서트 사출공정이 진행된다.
이후에, 제1금형(82)과 제2금형(84)을 분리한 후에 제2금형(84)을 이동시켜 제2렌즈(50)가 제1렌즈(30)의 홀부에 대향되도록 배치시키고 제1금형(82)과 제2금형(84)을 결합하면 제1렌즈(30)의 홀부 내부에 제2렌즈(50)가 배치된다.
이때, 제1코어(82a)는 제1금형(82) 내부로 삽입되어 제1렌즈(30)의 홀부에 공간이 형성되고, 제2코어(84a)는 제2금형(84) 외부로 돌출되므로 제2렌즈(50)를 제1렌즈(30)의 홀부에 삽입시킨다.
제2코어(84a)는 제1코어(82a)와 비교하여 작게 형성되므로 제1코어(82a)에 의해 형성되는 제1렌즈(30)의 홀부보다 제2코어(84a)에 의해 형성되는 제2렌즈(50)가 작게 형성된다.
따라서 제2렌즈(50)가 제1렌즈(30)의 홀부에 삽입되면 제1렌즈(30)와 제2렌즈(50) 사이에 간격이 형성되고, 제1렌즈(30)와 제2렌즈(50) 사이의 간격으로 연결부재를 주입하여 2차 인서트 사출공정을 진행하게 된다.
2차 인서트 사출공정이 완료되면 연결부재가 경화되면서 연결부(70)가 형성되므로 제1렌즈(30)와 제2렌즈(50)를 일체로 연결하게 된다.
상기한 바와 같이 본 실시예의 아우터 렌즈(10)는 비교적 금형 제작비가 저렴하고 공정이 단순한 인서트 사출공정을 두 차례 실시하여 제작된다.
이로써, 외관이 미려하고 용이하게 제작할 수 있는 차량의 리어램프용 아우터 렌즈 및 그 제조방법을 제공할 수 있게 된다.
본 발명은 도면에 도시되는 일 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
또한, 차량의 리어램프용 아우터 렌즈를 예로 들어 설명하였으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 차량의 리어램프가 아닌 다른 제품에도 본 발명의 아우터 렌즈 및 그 제조방법이 사용될 수 있다.
따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
10 : 아우터 렌즈 30 : 제1렌즈
50 : 제2렌즈 70 : 연결부
82 : 제1금형 82a : 제1코어
84 : 제2금형 84a : 제2코어

Claims (4)

  1. 삭제
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제1렌즈의 재료와 제2렌즈의 재료를 금형의 서로 다른 공간에 주입하여 상기 제1렌즈와 상기 제2렌즈를 인서트 사출하는 단계;
    상기 제2렌즈의 홀부에 상기 제1렌즈를 위치시키는 단계; 및
    상기 제1렌즈와 상기 제2렌즈 사이의 간격에 연결부재를 주입하여 상기 제1렌즈와 상기 제2렌즈를 일체로 인서트 사출하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 리어램프용 아우터 렌즈 제조방법.
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