KR101371426B1 - 가이드 레일을 이용한 산악 썰매 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 가이드 레일을 이용한 산악 썰매에 관한 것이다. 상기 산악 썰매는 지면을 따라 설치된 부레일; 상기 지면을 따라 상기 부레일의 좌측 및 우측에 설치된 주레일; 상기 부레일 및 상기 주레일에 의해 안내되어 운행되는 차량; 을 포함하고, 상기 차량은 상기 차량의 하부에 설치되어 상기 부레일과 수직으로 접촉하여 회전하는 하부 롤러와, 상기 차량의 좌측 및 우측으로 돌출되어 상기 주레일과 수직으로 접촉하여 회전하는 수직 롤러를 포함하고, 상기 주레일은 상기 수직 롤러의 이탈을 방지하도록 상기 수직 롤러의 측부 및 상부를 감싸도록 형성된다.
이러한 구성에 따르면, 산악 썰매는 부레일 및 상기 부레일의 양측으로 나란하게 설치된 주레일에 의해 안내되어 운행되므로, 차량이 레일을 이탈하거나 전복되는 위험을 최소화하여 안전하게 운행할 수 있다.

Description

가이드 레일을 이용한 산악 썰매 {Mountain sled using guide rail}
본 발명은 가이드 레일을 이용한 산악 썰매에 관한 것이다.
산악 지역에 가이드 레일을 설치하고, 가이드 레일을 따라 운행되는 탑승기구를 설치하여, 사람의 수송이나 레저의 목적으로 이용되는 산악 썰매가 제안되고 있다.
일반적으로, 가이드 레일은 산악의 지면에 직선 또는 곡선의 형태로 고정식으로 설치된다. 예를 들어, 가이드 레일은 수직으로 돌출된 상부 레일과, 원형으로 형성되고 상기 상부 레일과 일체로 연결된 하부 레일로 이루어질 수 있다. 탑승기구는 상기 상부 레일에 안착되고, 상기 하부 레일을 감싸도록 설치되는 롤러를 더 포함하여, 롤러에 의해 지지되면서 탑승기구가 가이드 레일을 따라 이송될 수 있다.
종래의 산악 썰매는 사람이 탑승하여 경사도가 급한 산악 지형을 따라 운행되지만, 탑승기구가 레일을 이탈할 가능성이 존재하고, 이러한 경우에 대비하여 탑승기구의 이탈을 방지하기 위한 안전장치가 충분히 구비되지 못한 실정이다.
경사도가 급한 산악 지형에서 운행되는 산악 썰매가 무게 또는 속도로 인해 레일을 이탈할 경우, 산악 썰매에 탑승한 사람이 상해를 입는 등 큰 인명피해로 이어질 수 있음은 자명하다.
이러한 위험에도 불구하고 종래의 산악 썰매에는 충분한 안전 장치가 구비되지 못하여 이에 대한 대비책이 요구되는 실정이다.
따라서, 본 발명은 상기 사정을 감안하여 발명한 것으로, 레일을 따라 운행되는 차량의 이탈을 방지하여 탑승한 사람의 상해를 방지할 수 있는 가이드 레일을 이용한 산악 썰매를 제공하고자 함에 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면에 의하면, 레일을 이용한 산악용 운행 기구는, 지면을 따라 설치된 부레일; 상기 지면을 따라 상기 부레일의 좌측 및 우측에 설치된 주레일; 상기 부레일 및 상기 주레일에 의해 안내되어 운행되는 차량; 을 포함하고, 상기 차량은 상기 차량의 하부에 설치되어 상기 부레일과 수직으로 접촉하여 회전하는 하부 롤러와, 상기 차량의 좌측 및 우측으로 돌출되어 상기 주레일과 수직으로 접촉하여 회전하는 수직 롤러를 포함하고, 상기 주레일은 상기 수직 롤러의 이탈을 방지하도록 상기 수직 롤러의 측부 및 상부를 감싸도록 형성된다.
또한, 상기 하부 롤러는 상기 차량의 좌측 하부에 설치된 좌측 하부롤러와, 상기 차량의 우측 하부에 설치된 우측 하부롤러를 포함하고, 상기 부레일은 상기 좌측 하부롤러와 상기 우측 하부롤러의 사이를 구획하도록 수직으로 돌출된 수직빔을 포함한다.
또한, 상기 부레일은 상기 좌측 하부롤러와 상기 우측 하부롤러의 상부를 덮도록 상기 수직빔의 상단에서 수평으로 돌출되는 수평빔을 더 포함한다.
또한, 상기 부레일과 상기 주레일은 일체로 형성된다.
또한, 상기 차량은 상기 수직빔의 양측면에 접촉되어 제동이 이루어지는 제동장치를 더 포함한다.
또한, 상기 차량은 상기 하부 롤러 또는 상기 수직 롤러의 회전을 제한하는 제동장치를 더 포함한다.
또한, 상기 차량은 상기 차량의 좌측 및 우측으로 돌출되어 상기 주레일과 수평으로 접촉하여 회전 가능한 수평 롤러를 더 포함하고, 상기 수평 롤러의 단부는 상기 수직 롤러의 단부보다 수평 방향으로 더 돌출된다.
또한, 상기 수평 롤러 및 상기 수직 롤러는 상기 차량의 좌측 및 우측에 각각 2개 이상 설치되고, 상기 수평 롤러는 상기 수직 롤러보다 상기 차량의 전방 단부 및 후방 단부에 가깝게 설치된다.
본 발명은 더욱 구체적으로는 레일을 이용한 산악용 운행 기구에 있어서, 지면을 따라 좌측 및 우측에 설치된 주레일, 상기 주레일을 운행하는 차량; 상기 차량의 좌측 및 우측으로 돌출되어 상기 주레일과 수직으로 접촉하여 회전하는 수직 롤러를 포함하고, 상기 주레일은 상기 수직 롤러의 이탈을 방지하도록 상기 수직 롤러의 측부 및 상부를 감싸도록 형성되는 산악용 운행 기구를 제공한다.
또한 본 발명은 상기 산악용 운행 기구에 지면을 따라 설치된 부레일 및 상기 차량은 상기 차량의 하부에 설치되어 상기 부레일과 수직으로 접촉하여 회전하는 하부 롤러를 포함하는 산악용 운행 기구를 제공한다.
또한 본 발명은 상기 하부 롤러는 상기 차량의 좌측 하부에 설치된 좌측 하부롤러와, 상기 차량의 우측 하부에 설치된 우측 하부롤러를 포함하고, 상기 부레일은 상기 좌측 하부롤러와 상기 우측 하부롤러의 사이를 구획하도록 수직으로 돌출된 수직빔을 포함하는 산악용 운행 기구를 제공한다.
또한 본 발명에서 상기 부레일은 상기 좌측 하부롤러와 상기 우측 하부롤러의 상부를 덮도록 상기 수직빔의 상단에서 수평으로 돌출되는 수평빔을 더 포함하는 산악용 운행 기구를 제공한다.
또한 본 발명에서 상기 부레일과 상기 주레일은 일체로 형성된 산악용 운행 기구를 제공한다.
또한 본 발명에서 상기 차량은 상기 수직빔의 양측면에 접촉되어 제동이 이루어지는 제동장치를 더 포함하는 산악용 운행 기구를 제공한다.
또한 본 발명에서 상기 차량은 상기 하부 롤러 또는 상기 수직 롤러의 회전을 제한하는 제동장치를 더 포함하는 산악용 운행 기구를 제공한다.
또한 본 발명에서 상기 차량은 상기 차량의 좌측 및 우측으로 돌출되어 상기 주레일과 수평으로 접촉하여 회전 가능한 수평 롤러를 더 포함하고, 상기 수평 롤러의 단부는 상기 수직 롤러의 단부보다 수평 방향으로 더 돌출되는 산악용 운행 기구를 제공한다.
또한 본 발명에서 상기 수평 롤러 및 상기 수직 롤러는 상기 차량의 좌측 및 우측에 각각 2개 이상 설치되고, 상기 수평 롤러는 상기 수직 롤러보다 상기 차량의 전방 단부 및 후방 단부에 가깝게 설치되는 산악용 운행 기구를 제공한다.
본 발명에 따르면, 산악 썰매는 부레일 및 상기 부레일의 양측으로 나란하게 설치된 주레일에 의해 안내되어 운행되므로, 차량이 레일을 이탈하거나 전복되는 위험을 최소화하여 안전하게 운행할 수 있다.
또한, 주레일은 수직 롤러의 측부 및 상부를 감싸도록 설치되어 차량이 레일로부터 이탈하는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.
또한, 부레일과 주레일이 일체로 형성된 일체형 레일은 산악 썰매의 설치를 간단하게 하여 설치 시간과 비용을 절감할 수 있게 한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 산악 썰매를 도시하는 도면이다.
도 2는 도 1에 도시된 산악 썰매에서 차량의 구성을 나타내는 평면도이다.
도 3a 및 도 3b는 본 발명의 실시예에 따른 산악 썰매의 제동 장치의 구성을 설명하는 도면이다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 산악 썰매를 도시하는 도면이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 산악 썰매를 도시하는 도면이다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 산악 썰매를 도시하는 도면이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 산악 썰매를 도시하는 도면이다.
이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대한 구성 및 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다. 여기서 각 도면의 구성요소들에 대해 참조부호를 부가함에 있어서 동일한 구성요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호로 표기되었음에 유의하여야 한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 산악 썰매를 도시하는 도면이다. 도 2는 도 1에 도시된 산악 썰매에서 차량의 구성을 나타내는 평면도이다.
도 1을 참조하면, 산악 지역에 가이드 레일을 설치하고, 가이드 레일을 따라 운행되는 탑승 기구를 설치하여, 사람의 수송이나 레저의 목적으로 이용되는 산악 썰매가 도시되고 있다. 이러한 산악 썰매는 산악의 급한 경사도 및 가이드 레일의 곡선 형태에 따라 가이드 레일을 이탈하여 탈선할 위험이 항상 도사리고 있다. 본 발명에서는 산악 썰매가 가이드 레일에서 이탈하는 위험을 최소화하여 안전하게 운행할 수 있는 산악 썰매를 제공하고자 한다.
상기 산악 썰매(100)(또는 산악용 운행 기구)는 주레일(120) 및 차량(130)을 포함하여 구성된다.
또한 상기 산악 썰매(100)(또는 산악용 운행 기구)는 주레일(120), 부레일(110), 차량(130)을 포함한다.
주레일(120)은 지면(10)을 따라서 부레일(110)의 좌측 및 우측에 각각 설치된다. 주레일(120)은 산악 지형에 따라서 직선 또는 곡선의 형태로 연장되고, 부레일(110)로부터 일정 간격으로 이격되어 부레일(110)과 나란하게 설치된다. 주레일(120)은 지지대(102)에 의해 지면에 고정될 수 있고, 지지대(102)는 주레일(120)을 따라 일정 간격으로 이격되어 다수 개가 설치된다.
부레일(110)은 산악 지형의 지면(10)을 따라 설치된다. 부레일(110)은 산악 지형에 따라서 직선 또는 곡선의 형태로 연장될 수 있다. 부레일(110)은 지지대(101)에 의해 지면에 고정될 수 있고, 지지대(101)는 부레일(110)을 따라 일정 간격으로 이격되어 다수 개가 설치된다.
차량(130)은 부레일(110) 및 주레일(120)에 의해 안내되어, 부레일(110) 및 주레일(120)을 따라 운행된다. 차량(130)은 사람의 수송 또는 레저의 목적으로 사용된다. 차량(130)에는 일반적으로 사람이 탑승하지만, 이러한 차량(130)이 화물의 운송을 목적으로 사용되는 경우에는 차량(130)에 화물만이 적재되거나, 또는 화물과 함께 화물의 운송을 위한 관리자가 함께 탑승할 수도 있다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 차량(130)은 본체(131), 하부 롤러(132), 수직 롤러(133), 수평 롤러(134)를 포함한다.
차량(130)은 일반적으로 산악 지형의 경사도를 이용하여 별도의 동력 없이 운행할 수 있다. 또한, 차량(130)에 페달 등을 이용한 동력장치를 설치하여, 차량(130)에 탑승한 사람이 페달을 밟는 등의 방법으로 인력으로 구동될 수도 있다. 이와 달리, 차량(130)에 모터 등과 같이 별도의 동력장치를 설치하고, 이러한 동력장치에 의해 차량(130)이 구동되도록 할 수도 있다.
본체(131)에는 사람 등이 탑승한다. 본체(131)에는 사람이 옆으로 나란히 앉을 수 있거나, 종방향으로 앉을 수 있도록 좌석이 마련될 수 있다.
하부 롤러(132)는 차량(130)[또는 본체(131)]의 하부에 설치되어 부레일(110)과 수직으로 접촉하여 회전할 수 있다. 하부 롤러(132)는 차량(130) 및 차량(130)에 탑승한 사람의 하중을 지지할 수 있다. 하부 롤러(132)는 차량(130)의 하중을 안정적으로 지지할 수 있도록 좌측 하부롤러(132a)와 우측 하부롤러(132b)로 이루어질 수 있다.
한편, 부레일(110)은 수직으로 돌출된 수직빔(110a)을 포함할 수 있다. 이러한 수직빔(110a)은 좌측 하부롤러(132a)와 우측 하부롤러(132b)의 사이를 구획하여, 차량(130)의 운행 중에 차량(130)의 수평 방향 이동을 일정한 범위에서 제한할 수 있다.
수직 롤러(133)는 차량(130)에서부터 상기 차량(130)의 좌측 및 우측으로 각각 돌출되어 주레일(120)과 수직으로 접촉되어 회전한다. 따라서, 차량(130)의 하중은 수직 롤러(133)에 의해서도 지지된다. 특히, 수직 롤러(133)는 차량(130)의 양측 단부에 위치하여 차량(130)을 지지하므로, 경사도가 급한 산악 지형에서 차량(130)이 전도되는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.
이와 같이, 차량(130)은 부레일(110)을 따라 회전하는 하부 롤러(132)와, 주레일(120)을 따라 회전하는 수직 롤러(133)에 의해 지지될 수 있어, 하중을 안정적으로 지지함과 동시에 차량(130)의 전도 모멘트를 최소화하여 안정적인 운행이 가능하게 된다.
차량(130)은 경사도가 급하고 지면의 굴곡이 있는 산악 지형에서 운행되므로, 수평 방향의 힘뿐만 아니라 수직 방향의 힘[차량(130)을 상승시키는 힘]도 받게 된다. 차량(130)의 하중보다 큰 수평 및 수직 방향의 힘이 작용하면, 차량(130)은 부레일(110) 및 주레일(120)을 벗어나 탈선할 수 있다.
차량(130)의 운행 중에 수직 롤러(133)가 주레일(120)을 이탈하는 것을 방지하기 위해 주레일(120)은 수직 롤러(133)의 측부 및 상부를 감싸도록 형성될 수 있다. 예를 들어, 주레일(120)은 "ㄷ"자 형태로 수직 롤러(133)를 감싸도록 형성될 수 있다. 주레일(120)이 수직 롤러(133)를 감싸는 형태라면, 주레일(120)은 곡선 형태로 라운드지게 형성될 수도 있다.
주레일(120)의 하부(120a)는 차량(130)의 하중을 지지하고 수직 롤러(133)가 회전할 수 있도록 한다. 주레일(120)의 측부(120b)는 차량(130)에 수평 방향의 힘이 작용할 때, 수직 롤러(133)가 이탈하지 않도록 지지하는 역할을 한다. 주레일(120)의 상부(120c)는 차량(130)을 상승시키는 힘이 작용할 때, 수직 롤러(133)가 이탈하지 않도록 지지하는 역할을 한다.
도 2를 참조하면, 차량(130)은 수평 롤러(134)를 더 포함할 수 있다. 수평 롤러(134)의 단부는 수직 롤러(133)의 단부보다 수평 방향으로 더 돌출된다. 따라서, 차량(130)이 운행 중에 수평 방향의 힘에 의해 좌측 또는 우측으로 편향될 때, 수평 롤러(134)는 수직 롤러(133)보다 먼저 주레일의 측부(120b)와 수평 방향으로 접촉하여 회전 가능하다. 그에 따라, 차량(130)이 수평 방향의 힘에 의해 좌측 또는 우측으로 편향되는 경우에, 수직 롤러(133)가 주레일의 측부(120b)와 수평으로 접촉되는 것을 방지한다. 수직 롤러(133)가 주레일과 수평 방향(도 2에서 화살표 방향)으로 접촉되면, 수직 롤러(133)의 마모 및 소음이 발생되어 바람직하지 않다.
수평 롤러(134)는 고무 등과 같이 탄성을 갖는 재질로 이루어져서, 수평 롤러(134)가 주레일의 측부(120b)와 접촉될 때, 충격을 흡수할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
수평 롤러(134) 및 수직 롤러(133)는 차량의 좌우 측면에 각각 2개씩 설치될 수 있다. 수평 롤러(134)는 수직 롤러(133)보다 차량(130)의 전방 단부 및 후방 단부에 더 가깝게 위치될 수 있다. 수평 롤러(134)는 주레일(120)와 수평 방향으로 접촉되어 회전할 수 있도록 구성된다. 예를 들어, 수직 롤러(133)가 세워진 형태라면, 수평 롤러(134)는 가로로 눕혀진 형태가 된다.
도 3a 및 도 3b는 본 발명의 실시예에 따른 산악 썰매의 제동 장치의 구성을 설명하는 도면이다.
차량(130)은 산악 지형에서 운행되므로 경사도에 따라 속도가 증가하면 레일을 이탈할 위험이 커지므로 차량(130)의 제동이 필요하게 된다. 이를 위해, 차량(130)은 제동 장치를 추가로 구비할 수 있다.
제동 장치는 브레이크 패드(140) 및 브레이크 패드(140)를 작동하기 위한 동력전달장치(미도시)를 구비할 수 있다. 브레이크 패드(140)는 동력전달장치와 연결되어, 차량(130)의 하부에 설치될 수 있다. 브레이크 패드(140)를 작동시키기 위한 페달이나 레버는 차량(130)의 상부에 설치될 수 있다. 차량(130)의 속도 증가로 브레이크를 작동할 필요가 있을 때는, 사람이 페달을 밟거나 레버를 당기면 브레이크 패드(140)를 작동시켜 제동이 이루어진다.
브레이크 패드(140)는 부레일(110)의 수직빔(110a)과 접촉하여 작동될 수 있다. 이를 위해, 브레이크 패드(140)는 수직빔(110a)의 양측면과 접촉되는 상태 및 수직빔(110a)의 양측면으로부터 이격되는 상태 사이에서 구동될 수 있다.
도 3a를 참조하면, 차량(130)의 운행중에 브레이크 패드(140)는 수직빔(110a)으로부터 일정 간격 이격된 상태를 유지하고 있다.
도 3b를 참조하면, 브레이크 패드(140)는 수직빔(110a)의 양측면과 접촉하여 차량(130)의 제동이 이루어지는 상태가 도시된다. 차량(130)의 속도 증가로 제동이 필요할 경우에 사람이 브레이크를 작동하기 위해 페달 또는 레버를 당기면, 동력전달장치에 의해 브레이크 패드(140)로 동력이 전달되어 브레이크 패드(140)를 횡방향으로 병진운동시키게 된다. 그에 따라, 브레이크 패드(140)는 수직빔(110a)의 양측면과 접촉되고, 차량(130)의 제동이 이루어진다.
또한, 차량(130)은 좌측 하부롤러(132a)와 우측 하부롤러(132b)의 회전을 제한하는 제동 장치를 더 포함할 수 있다. 또한, 차량(130)은 수직 롤러(133)의 회전을 제한하는 제동 장치를 더 포함할 수 있고, 이 경우 차량(130)의 제동력은 더욱 증가하게 된다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 산악 썰매를 도시하는 도면이다.
상기 산악 썰매(200)는 일체형 레일(210) 및 차량(230)을 포함한다.
일체형 레일(210)은 산악 지형의 지면(10)을 따라 설치된다. 일체형 레일(210)은 직선 또는 곡선 형태로 연장되고, 지지대(201)에 의해 지면에 고정될 수 있다. 지지대(201)는 일체형 레일(210)을 따라 일정 간격으로 이격되어 다수 개가 설치될 수 있다.
상기 일체형 레일(210)은 도 1에 도시된 부레일(110)과 주레일(120)이 일체로 연결된 형태가 된다. 따라서, 일체형 레일(210)은 상기 부레일(110)과 주레일(120)이 갖는 구성 및 기능을 모두 포함하게 된다.
이러한 일체형 레일(210)은 도 1에서 부레일(110)과 주레일(120)을 각각 지면(10)에 고정시키는 것보다 설치를 간단하게 하여 작업시간 및 설치비용을 줄일 수 있게 한다.
차량(230)은 본체(231), 하부 롤러(232), 수직 롤러(233), 수평 롤러(미도시)를 포함한다. 차량(230)의 구성은 도 1 및 도 2에 도시된 차량(130)의 구성과 동일하므로, 상세한 설명은 생략하기로 한다.
하부 롤러(232)는 좌측 하부롤러(232a)와 우측 하부롤러(232b)를 포함한다. 일체형 레일(210)은 좌측 하부롤러(232a)와 우측 하부롤러(232b)의 사이를 구획하도록 수직으로 돌출된 수직빔(211)을 포함한다.
한편, 상기 산악 썰매(200)는 도 3a 및 도 3b에 도시된 제동 장치를 포함할 수 있다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 산악 썰매를 도시하는 도면이다.
상기 산악 썰매(300)는 부레일(310), 주레일(320), 차량(330)을 포함한다.
본 실시예의 산악 썰매(300)는 부레일(310)의 구성을 제외하고는 도 1 및 도 2에 도시된 산악 썰매(100)의 대응되는 구성과 동일하므로, 상세한 설명은 생략하기로 한다.
부레일(310)은 산악 지형의 지면(10)을 따라 설치된다. 부레일(310)은 지면(10)을 따라 일정한 간격으로 이격된 지지대(301)에 의해 지면에 고정될 수 있다.
차량(330)은 본체(331), 하부 롤러(332), 수직 롤러(333), 수평 롤러(미도시)를 포함한다. 차량(330)의 구성은 도 1 및 도 2에 도시된 차량(130)의 구성과 동일하므로, 상세한 설명은 생략하기로 한다.
하부 롤러(332)는 좌측 하부롤러(332a)와 우측 하부롤러(332b)를 포함하고, 부레일(310)은 좌측 하부롤러(332a)와 우측 하부롤러(332b)의 사이를 구획하도록 수직으로 돌출된 수직빔(311)을 포함한다.
부레일(310)은 좌측 하부롤러(332a)와 우측 하부롤러(332b)의 상부를 덮도록 수직빔(311)의 상단에서 수평으로 돌출되는 수평빔(312)을 더 포함한다. 수평빔(312)과 수직빔(311)에 의해 부레일(310)의 상부는 "T"자 형상을 가질 수 있다.
수평빔(312)은 차량(330)을 상승시키는 힘이 작용할 때, 좌측 하부롤러(332a)와 우측 하부롤러(332b)가 부레일(310)을 이탈하지 않도록 지지하는 역할을 하여, 차량(330)을 안전하게 운행할 수 있도록 한다.
한편, 상기 산악 썰매(300)는 도 3a 및 도 3b에 도시된 제동 장치를 포함할 수 있다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 산악 썰매를 도시하는 도면이다.
상기 산악 썰매(400)는 일체형 레일(410) 및 차량(430)을 포함한다.
일체형 레일(410)은 산악 지형의 지면(10)을 따라 설치된다. 일체형 레일(410)은 직선 또는 곡선 형태로 연장되고, 지지대(401)에 의해 지면에 고정될 수 있다. 지지대(401)는 일체형 레일(410)을 따라 일정 간격으로 이격되어 다수 개가 설치될 수 있다.
상기 일체형 레일(410)은 도 5에 도시된 부레일(310)과 주레일(320)이 일체로 연결된 형태가 된다. 따라서, 일체형 레일(410)은 상기 부레일(310)과 주레일(320)이 갖는 구성 및 기능을 모두 포함하게 된다.
이러한 일체형 레일(410)은 도 5에서 부레일(310)과 주레일(320)을 각각 지면(10)에 고정시키는 것보다 설치를 간단하게 하여 작업시간 및 설치비용을 줄일 수 있게 한다.
차량(430)은 본체(431), 하부 롤러(432), 수직 롤러(433), 수평 롤러(미도시)를 포함한다. 차량(430)의 구성은 도 1 및 도 2에 도시된 차량(130)의 구성과 동일하므로, 상세한 설명은 생략하기로 한다.
하부 롤러(432)는 좌측 하부롤러(432a)와 우측 하부롤러(432b)를 포함한다. 일체형 레일(410)은 좌측 하부롤러(432a)와 우측 하부롤러(432b)의 사이를 구획하도록 수직으로 돌출된 수직빔(411)을 포함한다. 또한, 일체형 레일(410)은 좌측 하부롤러(432a)와 우측 하부롤러(432b)의 상부를 덮도록 수직빔(411)의 상단으로부터 수평으로 돌출되는 수평빔(412)을 더 포함한다. 이러한 수평빔(412)은 차량(430)을 상승시키는 힘이 작용할 때, 좌측 하부롤러(432a)와 우측 하부롤러(432b)가 일체형 레일(410)을 이탈하지 않도록 지지하는 역할을 한다.
한편, 상기 산악 썰매(400)는 도 3a 및 도 3b에 도시된 제동 장치를 포함할 수 있다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 산악 썰매를 도시하는 도면이다.
상기 산악 썰매(500)는 일체형 레일(510) 및 차량(530)을 포함한다.
일체형 레일(510)은 산악 지형의 지면(10)을 따라 설치된다. 일체형 레일(510)은 직선 또는 곡선 형태로 연장되고, 지지대(501)에 의해 지면(10)에 고정될 수 있다. 지지대(501)는 일체형 레일(510)을 따라 일정 간격으로 이격되어 다수 개가 설치될 수 있다.
상기 일체형 레일(510)은 도 4에 도시된 일체형 레일(210)에서 수직빔(211)이 생략된 형태가 된다. 따라서, 수직빔(211)이 없는 것을 제외하고는 상기 일체형 레일(510)은 도 4의 일체형 레일(210)이 갖는 구성 및 기능을 모두 포함하게 된다.
차량(530)은 본체(531), 하부 롤러(532), 수직 롤러(533), 수평 롤러(미도시)를 포함한다. 차량(530)의 구성은 도 1 및 도 2에 도시된 차량(130)의 구성과 동일하므로, 상세한 설명은 생략하기로 한다.
하부 롤러(532)는 좌측 하부롤러(532a)와 우측 하부롤러(532b)를 포함한다. 좌측 하부롤러(532a)와 우측 하부롤러(532b)는 일체형 레일(510)에 의해 지지되어 일체형 레일(510)과 접촉하면서 회전하게 된다. 또한, 수직 롤러(533)도 일체형 레일(510)에 의해 지지되어 일체형 레일(510)과 접촉하면서 회전하게 된다.
본 실시예에서, 차량(530)의 제동은 좌측 하부롤러(532a)와 우측 하부롤러(532b)의 회전을 제한하는 제동 장치에 의해 이루어질 수 있다. 따라서, 차량(530)의 제동은 좌측 하부롤러(532a) 및 우측 하부롤러(532b)와 일체형 레일(510)의 접촉면 사이의 마찰에 의해 이루어지게 된다.
또한, 차량(530)은 수직 롤러(533)의 회전을 제한하는 제동 장치를 추가로 포함할 수 있다. 이 경우, 차량(530)은 수직 롤러(533)와 일체형 레일(510)의 접촉면 사이의 마찰에 의해 제동이 추가로 이루어져 차량(530)의 제동력이 증가될 수 있다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 산악 썰매는 부레일 및 상기 부레일의 양측으로 나란하게 설치된 주레일에 의해 안내되어 운행되므로, 차량이 레일을 이탈하거나 전복되는 위험을 최소화하여 안전하게 운행할 수 있다.
또한, 주레일은 수직 롤러의 측부 및 상부를 감싸도록 설치되어 차량의 이탈을 효과적으로 방지할 수 있다.
또한, 부레일과 주레일이 일체로 형성된 일체형 레일은 산악 썰매의 설치를 간단하게 하여 설치 시간과 비용을 절감할 수 있게 한다.
본 발명은 상기 실시예에 한정되지 않고 본 발명의 기술적 요지를 벗어나지 아니하는 범위 내에서 다양하게 수정 또는 변형되어 실시될 수 있음은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 있어서 자명한 것이다.
10 : 지면
100 : 산악 썰매
101 : 지지대
110 : 부레일
110a : 수직빔
110b : 수평빔
120 : 주레일
130 : 차량
131 : 본체
132 : 하부 롤러
132a : 좌측 하부롤러
132b : 우측 하부롤러
133 : 수직 롤러
134 : 수평 롤러
140 : 브레이크 패드
210, 410, 510 : 일체형 레일

Claims (9)

  1. 삭제
  2. 레일을 이용한 산악 썰매에 있어서,
    지면을 따라 좌측 및 우측에 설치된 주레일,
    상기 주레일을 운행하는 차량,
    상기 차량의 좌측 및 우측으로 돌출되어 상기 주레일과 수직으로 접촉하여 회전하는 수직 롤러를 포함하고,
    상기 주레일은 상기 수직 롤러의 이탈을 방지하도록 상기 수직 롤러의 측부 및 상부를 감싸도록 "ㄷ"자 형태로 형성되어 수직 롤러를 감싸도록 형성되고,
    지면을 따라 설치된 부레일,
    상기 차량은 상기 차량의 하부에 설치되어 상기 부레일과 수직으로 접촉하여 회전하는 하부 롤러를 포함하고,
    상기 하부 롤러는 상기 차량의 좌측 하부에 설치된 좌측 하부롤러와, 상기 차량의 우측 하부에 설치된 우측 하부롤러를 포함하고,
    상기 부레일은 상기 좌측 하부롤러와 상기 우측 하부롤러의 사이를 구획하도록 수직으로 돌출된 수직빔을 포함하고,
    상기 차량은 상기 수직빔의 양측면에 접촉되어 제동이 이루어지는 제동장치를 포함하며,
    상기 차량은 상기 차량의 좌측 및 우측으로 돌출되어 상기 주레일과 수평으로 접촉하여 회전 가능한 수평 롤러를 더 포함하되,
    상기 수평 롤러는 상기의 "ㄷ"자 형태의 주레일에 감싸여져 포함되며,
    상기 수평 롤러는 고무와 같이 탄성을 갖는 재질로 이루어져서 수평 롤러가 주레일의 측부와 접촉될 때 충격을 흡수하는 기능을 수행하며,
    상기 수평 롤러의 단부는 상기 수직 롤러의 단부보다 수평 방향으로 더 돌출되고,
    상기 수평 롤러 및 상기 수직 롤러는 상기 차량의 좌측 및 우측에 각각 2개 이상 설치되며,
    상기 수평 롤러는 상기 수직 롤러보다 상기 차량의 전방 단부 및 후방 단부에 가깝게 설치되는 것을 특징으로 하는 산악 썰매.
  3. 삭제
  4. 제2항에 있어서,
    상기 부레일은 상기 좌측 하부롤러와 상기 우측 하부롤러의 상부를 덮도록 상기 수직빔의 상단에서 수평으로 돌출되는 수평빔을 더 포함하는 산악 썰매.
  5. 제2항 또는 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 부레일과 상기 주레일은 일체로 형성된 산악 썰매.
  6. 삭제
  7. 제2항 또는 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 차량은 상기 하부 롤러 또는 상기 수직 롤러의 회전을 제한하는 제동장치를 더 포함하는 산악 썰매.
  8. 삭제
  9. 삭제
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