KR101371165B1 - 압축기의 동력전달장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 압축기의 동력전달장치에 관한 것으로서, 중앙에 베어링(11)을 개재하여 압축기(50)의 일측에 회전하도록 결합되는 베어링결합부(13)가 형성되어 있고 상기 베어링결합부(13)와 외주면 사이영역의 댐퍼수용공간(17) 내측면에 복수의 슬롯(19)이 형성되어 있는 풀리(10)와; 상기 댐퍼수용공간(17)의 내측면에 결합되는 아웃터링(21)과; 상기 아웃터링(21) 내에 댐퍼충진공간을 두고 동심적으로 배치되는 이너링(23)과; 상기 댐퍼충진공간에 충진되어 상기 댐퍼수용공간(17)에 수용되는 댐퍼(25)와; 상기 이너링(23)과 상기 압축기(50)의 회전축(60)을 연결하며 상기 댐퍼(25) 및 압축기(50)의 토오크가 소정의 토오크 이상일 때 파단되는 리미터허브(27)를 갖는 압축기의 동력전달장치(1)에 있어서, 상기 베어링결합부(13)와 상기 이너링(23) 사이에 원주방향을 따라 개재되는 기밀수단(A)을 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 의해, 풀리의 중량을 경량화하면서 베어링으로 수분이 침투하는 것을 방지할 수 있는 압축기의 동력전달장치가 제공된다.
압축기, 동력전달, 댐퍼, 풀리, 이너링, 베어링, 기밀

Description

압축기의 동력전달장치{Power transmit device of compressor}
본 발명은 압축기의 동력전달장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 장치의 중량을 경량화하면서 베어링으로 수분이 침투하는 것을 방지할 수 있는 압축기의 동력전달장치에 관한 것이다.
차량의 냉방 시스템에 이용되는 압축기는 전자클러치의 단속작용에 의하여 엔진의 동력을 선택적으로 전달받는 고정용량형 사판식 압축기와, 전자클러치 없이 항상 엔진의 동력을 전달받음과 동시에 용량을 가변시키는 가변용량형 사판식 압축기로 대별된다.
이 중 가변용량형 사판식 압축기에서는 동력 전달과정에서 과도한 토오크가 발생할 경우 동력이 압축기로 전달되는 것을 차단할 수 있는 구조의 동력전달장치가 이용되고 있다.
일반적인 압축기의 동력전달장치(101)는 도 1 및 도 2에 단면도와 사시도로 도시된 바와 같이, 엔진으로부터 동력을 전달받아 회전하는 풀리(110)와, 풀리(110)의 회전력을 압축기(150)의 회전축(130)으로 전달하는 동력전달유닛(120)으 로 구성된다.
풀리(110)는 압축기(150)의 하우징(151) 일측 둘레에 베어링(111)을 개재하여 자유 회전 가능하게 설치되며, 벨트홈(115)과 베어링결합부(113) 사이 영역에는 후술할 동력전달유닛(120)의 댐퍼(125)를 수용하기 위한 댐퍼수용공간(117)이 원주방향을 따라 형성되어 있다.
그리고, 동력전달유닛(120)은 풀리(110)의 댐퍼수용공간(117) 내측면에 결합되는 아웃터링(121)과, 아웃터링(121) 내에 댐퍼충진공간을 두고 동심적으로 배치되는 이너링(123)과, 아웃터링(121)과 이너링(123) 사이의 댐퍼충진공간을 덮도록 충진되며 풀리(110)의 댐퍼수용공간(117) 내에 수용되는 댐퍼(125)와, 이너링(123)과 압축기(150)의 회전축(130)을 연결하며 상기 댐퍼(125) 및 압축기(150)의 토오크가 소정의 토오크 이상일 때 파단되는 리미터허브(127)로 이루어져 있다.
이러한 구성을 갖는 압축기의 동력전달장치(101)는 엔진으로부터 전달되는 동력에 의해 풀리(110)가 회전하고, 풀리(110)의 회전은 동력전달유닛(120)에 의해 압축기(150)의 회전축(130)으로 전달됨으로써, 압축기(150)를 구동시키게 된다.
그리고, 압축기(150)의 구동 중 과도한 토오크가 발생할 경우, 리미터허브(127)에 형성된 파단부(129)가 파단되어 이너링(123)과 압축기 회전축(130)간의 동력전달경로를 끊어줌으로써, 압축기(150)의 파손을 방지한다.
한편, 종래 압축기의 동력전달장치(101)에서는 장치의 무게를 경량화하기 위 한 노력이 지속적으로 이루어지고 있는데, 동력전달장치(101)를 구성하는 부품 중 풀리(110)의 무게를 경량화 하는 구조로서, 풀리(110)의 댐퍼수용공간(117) 내측면에 빈 공간으로 형성되는 다수의 슬롯(119)을 형성하는 기술이 개발된 바 있다.
그런데, 이렇게 풀리(110)의 댐퍼수용공간(117) 내측면에 슬롯(119)을 형성할 경우에는 이너링(123)과 풀리(110)의 베어링결합부(113) 사이에 형성되는 간극(G)이 외부로 노출되기 때문에, 외부로부터 유입되는 수분이 이너링(123)과 풀리(110)의 베어링결합부(113) 사이에 형성되는 간극(G)을 통해 베어링(111)으로 유입되는 현상이 발생하게 된다. 이에 의해, 베어링(111)이 고착되거나 부식되고, 심지어 압축기의 구동이 불가능해지는 문제점이 발생하였다.
따라서, 본 발명의 목적은 풀리의 중량을 경량화하면서 베어링으로 수분이 침투하는 것을 방지할 수 있는 압축기의 동력전달장치를 제공하는 것이다.
상기 목적은 본 발명에 따라, 중앙에 베어링(11)을 개재하여 압축기(50)의 일측에 회전하도록 결합되는 베어링결합부(13)가 형성되어 있고 상기 베어링결합부(13)와 외주면 사이영역의 댐퍼수용공간(17) 내측면에 복수의 슬롯(19)이 형성되어 있는 풀리(10)와; 상기 댐퍼수용공간(17)의 내측면에 결합되는 아웃터링(21)과; 상기 아웃터링(21) 내에 댐퍼충진공간을 두고 동심적으로 배치되는 이너링(23)과; 상기 댐퍼충진공간에 충진되어 상기 댐퍼수용공간(17)에 수용되는 댐퍼(25)와; 상 기 이너링(23)과 상기 압축기(50)의 회전축(60)을 연결하며 상기 댐퍼(25) 및 압축기(50)의 토오크가 소정의 토오크 이상일 때 파단되는 리미터허브(27)를 갖는 압축기의 동력전달장치(1)에 있어서, 상기 베어링결합부(13)와 상기 이너링(23) 사이에 원주방향을 따라 개재되는 기밀수단(A)을 포함하는 것을 특징으로 하는 압축기의 동력전달장치에 의해 달성된다.
여기서, 상기 기밀수단(A)은 상기 이너링(23)과 상기 베어링결합부(13)에 인접한 상기 댐퍼(25)의 둘레단부영역으로부터 연장되어 상기 이너링(23)의 둘레단부를 원주방향을 따라 감싸도록 형성되는 기밀연장부(30)에 의해 마련되는 것이 효과적이다.
또는, 상기 기밀수단(A)은 상기 이너링(23)과 상기 베어링결합부(13) 중 어느 일측에 원주방향을 따라 결합되는 링형상의 기밀부재(40)로 마련되는 것이 바람직하다.
이에 의해서, 풀리(10)의 중량을 경량화하면서 베어링(11)으로 수분이 침투하는 것을 방지할 수 있는 압축기의 동력전달장치(1)가 제공된다.
이하에서는 첨부된 도면을 참고하여 본 발명에 대해 상세하게 설명한다.
도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 압축기의 동력전달장치 단면도이고, 도 4는 도 3의 댐퍼 영역 확대 단면도이다. 이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 압축기의 동력전달장치(1)는 전술한 종래 압축기의 동력전달장치(101)와 마찬가지로 엔진으로부터 동력을 전달받아 회전하는 풀리(10)와, 풀리(10)의 회전력을 압축기(50)의 회전축(60)으로 전달하는 동력전달유닛(20)을 가지고 있으며, 후술할 풀리(10)의 베어링결합부(13)와 동력전달유닛(20)의 이너링(23) 사이에 형성되는 간극(G)을 기밀시키는 기밀수단(A)을 더 포함하고 있다.
풀리(10)는 압축기(50)의 하우징(51) 일측 둘레에 베어링(11)을 개재하여 자유 회전 가능하게 설치되며, 벨트홈(15)과 베어링결합부(13) 사이 영역에는 후술할 동력전달유닛(20)의 댐퍼(25)를 수용하기 위한 댐퍼수용공간(17)이 원주방향을 따라 형성되어 있다.
그리고, 동력전달유닛(20)은 풀리(10)의 댐퍼수용공간(17) 내측면에 결합되는 아웃터링(21)과, 아웃터링(21) 내에 댐퍼충진공간을 두고 동심적으로 배치되는 이너링(23)과, 아웃터링(21)과 이너링(23) 사이의 댐퍼충진공간을 덮도록 충진되며 풀리(10)의 댐퍼수용공간(17) 내에 수용되는 댐퍼(25)와, 이너링(23)과 압축기(50)의 회전축(60)을 연결하며 댐퍼(25) 및 압축기(50)의 토오크가 소정의 토오크 이상일 때 파단되는 리미터허브(27)로 이루어져 있다.
한편, 풀리(10)의 베어링결합부(13)와 동력전달유닛(20)의 이너링(23) 사이에 형성되는 간극(G)에는 전술한 바와 같이, 기밀수단(A)이 마련되어 있다.
이 기밀수단(A)은 동력전달유닛(20)의 아웃터링(21)과 이너링(23) 사이의 댐퍼충진공간에 고무재질 또는 터미널 플라스틱 재질의 댐퍼(25)를 인서트 충진하는 과정에서 댐퍼(25)의 재료가 댐퍼충진공간으로부터 베어링결합부(13)를 향하는 이너링(23)의 내측으로 오버 인서트 몰딩되도록 충진하는 방법에 의해 마련될 수 있다.
즉, 기밀수단(A)은 이너링(23)과 풀리(10)의 베어링결합부(13)에 인접한 댐퍼(25)의 내측 둘레단부영역으로부터 연장되어 이너링(23)과 베어링결합부(13) 간에 형성된 간극(G) 영역에서 이너링(23)의 내측 둘레단부를 원주방향을 따라 감싸도록 형성되는 기밀연장부(30)로 마련된다. 이에 의해, 풀리(10)의 댐퍼수용공간(17) 내에 상호 인서트 몰딩된 아웃터링(21)과 이너링(23) 및 댐퍼(25)를 수용 결합하면 댐퍼(25)의 기밀연장부(30)가 이너링(23)과 풀리(10)의 베어링결합부(13) 간의 간극(G)을 원주방향을 따라 기밀시키게 된다.
한편, 도 5는 본 발명의 제2실시예에 따른 압축기의 동력전달장치 댐퍼영역 단면도이다. 이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 압축기의 동력전달장치(1)는 풀리(10)의 베어링결합부(13)와 동력전달유닛(20)의 이너링(23) 사이에 형성되는 간극(G)을 기밀시키는 기밀수단(A)으로서 별도의 기밀부재(40)가 마련되어 있다.
이 기밀부재(40)는 이너링(23)과 베어링결합부(13) 사이 간극(G)에 원주방향을 따라 개재되도록 고무재질 또는 터미널 플라스틱 재질을 링형상으로 제작하여 마련될 수 있다. 그리고, 이너링(23)의 내주면 또는 베어링결합부(13)의 외주면에 기밀부재(40)를 결합시킬 수 있는 결합구조(41)를 형성하여 기밀부재(40)를 결합할 수 있다.
이러한 기밀수단(A)은 도 4 및 도 5에 도시한 바와 같이, 풀리(10)의 베어링결합부(13)와 동력전달유닛(20)의 이너링(23) 사이에 형성되는 간극(G)에 원주방향을 따라 기밀시킴으로써, 풀리(10)의 댐퍼수용공간(17) 내측면에 형성되는 슬롯(19)을 통해 외부로부터 유입되는 수분이 베어링(11)으로 유입되는 것을 방지한다. 이에 의해, 베어링(11)의 고착이나 부식의 염려가 없으며 장치의 고장을 방지할 수 있다.
이와 같이, 본 발명에 따른 압축기의 동력전달장치(1)는 풀리(10)의 무게를 경량화하기 위해 풀리(10)의 댐퍼수용공간(17) 내측면에 다수의 슬롯(19)을 형성하더라도, 외부로부터의 수분이 베어링으로 유입되는 것을 수분이 완벽하게 방지할 수 있다.
이에 의해, 풀리(10)를 비롯한 동력전달장치(1)의 중량을 경량화하면서 베어링(11)으로 수분이 침투하는 것을 방지하여 베어링(11)의 고착과 부식이 없고 장치의 고장을 방지할 수 있는 압축기의 동력전달장치(1)가 제공된다.
도 1은 종래 압축기의 동력전달장치 단면도,
도 2는 도 1의 동력전달장치 분해사시도,
도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 압축기의 동력전달장치 단면도,
도 4는 도 3의 댐퍼 영역 확대 단면도,
도 5는 본 발명의 제2실시예에 따른 압축기의 동력전달장치 댐퍼영역 단면도.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
10 : 풀리 11 : 베어링
13 : 베어링결합부 17 : 댐퍼수용공간
19 : 슬롯 20 : 동력전달유닛
25 : 댐퍼 30 : 기밀연장부
40 : 기밀부재 A : 기밀수단
G : 간극

Claims (3)

  1. 삭제
  2. 중앙에 베어링(11)을 개재하여 압축기(50)의 일측에 회전하도록 결합되는 베어링결합부(13)가 형성되어 있고 상기 베어링결합부(13)와 외주면 사이영역의 댐퍼수용공간(17) 내측면에 복수의 슬롯(19)이 형성되어 있는 풀리(10)와; 상기 댐퍼수용공간(17)의 내측면에 결합되는 아웃터링(21)과; 상기 아웃터링(21) 내에 댐퍼충진공간을 두고 동심적으로 배치되는 이너링(23)과; 상기 댐퍼충진공간에 충진되어 상기 댐퍼수용공간(17)에 수용되는 댐퍼(25)와; 상기 이너링(23)과 상기 압축기(50)의 회전축(60)을 연결하며 상기 댐퍼(25) 및 압축기(50)의 토오크가 소정의 토오크 이상일 때 파단되는 리미터허브(27)를 갖는 압축기의 동력전달장치(1)에 있어서,
    상기 베어링결합부(13)와 상기 이너링(23) 사이에 원주방향을 따라 개재되는 기밀수단(A)을 포함하며,
    상기 기밀수단(A)은 상기 이너링(23)과 상기 베어링결합부(13)에 인접한 상기 댐퍼(25)의 둘레단부영역으로부터 연장되어 상기 이너링(23)의 둘레단부를 원주방향을 따라 감싸도록 형성되는 기밀연장부(30)에 의해 마련되는 것을 특징으로 하는 압축기의 동력전달장치.
  3. 중앙에 베어링(11)을 개재하여 압축기(50)의 일측에 회전하도록 결합되는 베어링결합부(13)가 형성되어 있고 상기 베어링결합부(13)와 외주면 사이영역의 댐퍼수용공간(17) 내측면에 복수의 슬롯(19)이 형성되어 있는 풀리(10)와; 상기 댐퍼수용공간(17)의 내측면에 결합되는 아웃터링(21)과; 상기 아웃터링(21) 내에 댐퍼충진공간을 두고 동심적으로 배치되는 이너링(23)과; 상기 댐퍼충진공간에 충진되어 상기 댐퍼수용공간(17)에 수용되는 댐퍼(25)와; 상기 이너링(23)과 상기 압축기(50)의 회전축(60)을 연결하며 상기 댐퍼(25) 및 압축기(50)의 토오크가 소정의 토오크 이상일 때 파단되는 리미터허브(27)를 갖는 압축기의 동력전달장치(1)에 있어서,
    상기 베어링결합부(13)와 상기 이너링(23) 사이에 원주방향을 따라 개재되는 기밀수단(A)을 포함하며,
    상기 기밀수단(A)은 상기 이너링(23)과 상기 베어링결합부(13) 중 어느 일측에 원주방향을 따라 결합되는 링형상의 기밀부재(40)로 마련되는 것을 특징으로 하는 압축기의 동력전달장치.
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