KR20050061660A - 클러치리스 압축기의 동력전달장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 클러치리스 압축기의 동력전달장치에 관한 것으로서 본 발명의 목적은 내주면에서 중심축을 향하여 돌출된 돌출부의 단부에 파단부가 형성된 리미터 플레이트를 외측댐퍼가 구비된 리벳으로 풀리에 고정하고, 각각 파단부에 내측댐퍼와 스톱퍼 플레이트를 결합함과 아울러 허브에 고정하도록 하여 압축기의 이상 토오크 발생시 상기 파단부를 스톱퍼 플레이트로 파단시키도록 하는 클러치리스 압축기의 동력전달장치를 제공함에 있다. 이는 압축기의 하우징에 결합되는 베어링이 내주면에 결합되는 로터부와, 상기 로터부와 일정간격 외측으로 이격되어 형성되고, 외주면에 벨트가 결합되는 결합홈이 형성된 풀리부와, 상기 로터부와 풀리부를 연결하고, 반경방향으로 복수의 댐퍼결합공이 형성된 연결부로 이루어진 풀리; 상기 풀리의 일측면에 고정되고, 내주면에서 중심축을 향하여 돌출되어진 복수개의 돌출부 단부에 파단부가 형성된 리미터 플레이트; 상기 리미터 플레이트의 각각의 파단부를 감싸는 안착홈이 형성된 스톱퍼 플레이트; 상기 스톱퍼 플레이트에 일측면이 고정되고, 타측면에 원통부가 형성되어 압축기의 구동축이 결합되는 허브; 상기 풀리의 댐퍼결합공에 삽입됨과 아울러 상기 리미터 플레이트에 일면이 접면되고, 중앙에 리벳공이 형성되어진 외측댐퍼; 상기 리미터 플레이트의 파단부와 상기 스톱퍼 플레이트의 안착부 사이에 개재되는 내측댐퍼; 를 포함하는 것이다.

Description

클러치리스 압축기의 동력전달장치{Power transmit device of clutchless compressor}

본 발명은 클러치리스 압축기의 동력전달장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 내주면에서 중심축을 향하여 돌출된 돌출부의 단부에 파단부가 형성된 리미터 플레이트를 외측댐퍼가 구비된 리벳으로 풀리에 고정하고, 각각의 파단부에 내측댐퍼와 스톱퍼 플레이트를 결합함과 아울러 허브에 고정하도록 하여 압축기의 이상 토오크 발생시 상기 파단부를 스톱퍼 플레이트로 파단시키도록 하는 클러치리스 압축기의 동력전달장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 냉방 시스템은 냉매의 증발, 압축, 응축, 팽창의 순환사이클에 의해 차내온도를 차외온도에 비해 낮게 유지토록 하는 것으로서, 이러한 냉방 시스템을 가능케 하기 위해 증발기, 압축기, 응축기, 팽창밸브를 필수적으로 갖추고 있다.

이 중에서 상기 압축기는 전자클러치의 단속작용에 의하여 엔진의 동력을 선택적으로 전달받는 고정용량형 사판식 압축기와, 상기 전자클러치를 생략하여 항상 엔진의 동력을 전달받는 가변용량형 사판식 압축기가 있다.

상기 가변용량형 사판식 압축기는 전자클러치의 생략함으로서 온/오프시의 발생되는 소음 및 쇼크에 의한 탐승자의 불쾌감을 제거할 수 있는 장점이 있는 반면, 엔진의 동력을 항상 전달받으므로서, 압축기의 이상작동으로 풀리에 과도한 토크가 발생하게 되면 이와 연결된 엔진에 악영향을 미칠 수 있으며, 압축기에 갑작스런 로킹(locking)현상이 발생되는 경우에는 압축기의 구동축에 연결된 풀리 또는 압축기가 파손될 수 있는 문제점이 있다.

따라서, 가변용량형 압축기에서는 동력전달을 하는 풀리에 과도한 토크가 발생될 경우에 압축기로의 동력전달을 차단할 수 있는 구조의 동력전달장치가 클러치리스 압축기의 동력전달장치 등의 명칭으로 개발되고 있다.

상기와 같은 클리치리스 압축기의 동력전달장치의 일예로서는 일본 공개특허특개2002-54711호의 "동력전달장치"에 나타나 있다.

상기의 동력전달장치는 엔진으로 부터 회전을 전달받는 풀리와 압축기의 회전축에 결합되는 허브를 연결하고, 상기 허브축에 파단부를 일체로 형성시키도록 하는 것이 그 특징이 있다.

그러나,상기의 동력전달장치는 풀리에 허브를 조립하는 과정에서 파단부가 파손될 우려가 크다.

또한, 각 부품의 조립시 생기는 공차에 의해 충격을 충분히 흡수하지 못하므로 압축기의 과부하가 아닌 다른 조건에서도 파단부가 파손되는 문제점이 있다.

상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 내주면에서 중심축을 향하여 돌출된 돌출부의 단부에 파단부가 형성된 리미터 플레이트를 외측댐퍼가 구비된 리벳으로 풀리에 고정하고, 각각 파단부에 내측댐퍼와 스톱퍼 플레이트를 결합함과 아울러 허브에 고정하도록 하여 압축기의 이상 토오크 발생시 상기 파단부를 스톱퍼 플레이트로 파단시키도록 하는 클러치리스 압축기의 동력전달장치를 제공함에 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 압축기의 하우징에 결합되는 베어링이 내주면에 결합되는 로터부와, 상기 로터부와 일정간격 외측으로 이격되어 형성되고, 외주면에 벨트가 결합되는 결합홈이 형성된 풀리부와, 상기 로터부와 풀리부를 연결하고, 반경방향으로 복수의 댐퍼결합공이 형성된 연결부로 이루어진 풀리; 상기 풀리의 일측면에 고정되고, 내주면에서 중심축을 향하여 돌출되어진 복수개의 돌출부 단부에 파단부가 형성된 리미터 플레이트; 상기 리미터 플레이트의 각각의 파단부를 감싸는 안착홈이 형성되고, 압축기의 동력을 전달받는 스톱퍼 플레이트; 상기 풀리의 댐퍼결합공에 삽입됨과 아울러 상기 리미터 플레이트에 일면이 접면되고, 중앙에 리벳공이 형성되어진 외측댐퍼; 상기 리미터 플레이트의 파단부와 상기 스톱퍼 플레이트의 안착부 사이에 개재되는 내측댐퍼; 를 포함하는 것이다.

또한, 상기 댐퍼결합공은 디프 드로잉된 것이다.

또한, 상기 풀리의 로터부에 결합되는 베어링은 전방측으로 부터 고정되고, 상기 로터부의 후측 단부에 원주방향으로 플랜지가 형성된 것이다.

또한, 상기 파단부는 원형으로 이루어져 상기 돌출부와 연결된 부위를 스톱퍼 플레이트의 코너부위에 의해서 파단되는 것이다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 클러치리스 압축기의 동력전달장치를 나타낸 분해사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 클러치리스 압축기의 동력전달장치를 나타낸 측면도이며, 도 3은 도 2의 A - A선 단면도이다.

도시한 바와 같이 클러치리스 압축기의 동력전달장치는 풀리(10), 리미터 플레이트(20), 스톱퍼 플레이트(30), 허브(40), 외측댐퍼(50) 및 내측댐퍼(60)로 구성되어 있다.

상기 풀리(10)는 압축기의 하우징에 결합되는 베어링(14)이 내주면에 결합되는 로터부(11)와, 상기 로터부(11)와 일정간격 외측으로 이격되어 형성되고, 외주면에 벨트가 결합되는 결합홈(12a)이 형성된 풀리부(12)와, 상기 로터부(11)와 풀리부(12)를 연결하고, 반경방향으로 복수의 댐퍼결합공(13a)이 형성된 연결부(13)로 구성되어 있다.

또한, 상기 풀리(10)의 연결부(13)상에 형성된 댐퍼결합공(13a)은 디프 드로잉되도록 하여 후술할 외측댐퍼(50)의 결합력을 향상시키도록 형성되며, 3개 내지 5개 정도가 적정하다.

또한, 상기 풀리(10)의 로터부(11)에 결합되는 베어링(14)은 전방측으로 부터 고정되고, 상기 로터부(11)의 후측 단부에 원주방향으로 플랜지(11a)가 형성되도록 하는 것이 바람직하다.

즉, 베어링(14)을 전방측으로 부터 삽입하여 압축기 측에서 침투하는 수분의 양을 줄이고, 로터부(11)의 후측 단부에 형성된 플랜지(11a)에 의해 풀리(10)의 원심력에 의해 침투된 수분을 외부로 쉽게 배출되도록 하는 것이다.

상기 리미터 플레이트(20)는 상기 풀리(10)의 일측면에 고정되고, 내주면에서 중심축을 향하여 돌출되어진 복수개의 돌출부(21) 단부에 파단부(22)가 형성되어 있다.

즉, 상기 리미터 플레이트(20)는 상기 풀리(10)의 연결부(13)상에 고정되어진 외측댐퍼(50)에 관통되어진 리벳(70)에 의해 풀리(10)에 고정되어지는 것이다.

또한, 상기 리미터 플레이트(20)는 소성변형을 발생시키지 않는 소결의 F-0008계열로 사용하도록 하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 리미터 플레이트(20)의 파단부(22)는 원형으로 이루어져 상기 돌출부(21)와 연결된 부위를 후술할 스톱퍼 플레이트(30)의 코너부위에 의해서 발생되는 전단응력의 작용으로 파단되도록 하는 것이다.

상기 스톱퍼 플레이트(30)는 상기 리미트 플레이트(20)의 각각의 파단부(22)를 감싸는 안착홈(31)이 형성되어 있다.

상기 허브(40)는 상기 스톱퍼 플레이트(30)에 일측면이 고정되고, 타측면에 원통부(41)가 형성되어 압축기의 구동축(미도시)이 결합되어 진다.

즉, 상기 스톱퍼 플레이트(30)와 허브(40)의 일측면이 리벳(70)으로 고정되는 것이다.

한편, 본 발명에서는 허브(40)가 스톱퍼 플레이트(30)에 결합되는 것을 예를 들어 설명하였지만, 이에 국한되는 것이 아니고, 스톱퍼 플레이트(30)에 허브(40)가 일체로 형성되어 동력전달이 가능할 수도 있다.

상기 외측댐퍼(50)는 풀리(10)의 댐퍼결합공(13a)에 삽입됨과 아울러 상기 리미터 플레이트(20)에 일면이 접면되고, 중앙에 리벳공(51)이 형성되어 있다.

또한, 상기 외측댐퍼(50)는 압축기 및 엔진의 변동성 토오크로 부터 리미터 플레이트(20)의 파단되는 신뢰성을 확보하도록 하고, 파손된 리미터 플레이트(20)가 이탈되는 것을 방지하게 된다.

상기 내측댐퍼(60)는 리미터 플레이트(20)의 파단부(22)와 상기 스톱퍼 플레이트(30)의 안착홈(31) 사이에 개재되어 압축기의 구동축과 허브(40)사이의 공차에 의해서 생기는 변동성 충격량을 흡수하고, 동력전달장치가 압축기에 조립시 발생되는 충격량을 흡수하며, 압축기의 과부하에 의한 파손이 아닌 다른 원인에 의해서 파손되는 것을 방지하는 것이다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 조립과정을 살펴보면, 풀리(10)의 일측면에 리미터 플레이트(20)를 리벳(70)으로 고정하게 되는데 이때 리벳(70)의 외측에 외측댐퍼(50)를 결합하여 풀리(10)의 댐퍼결합공(13a)에 고정하게 된다.

상기 리미터 플레이트(20)를 풀리(10)에 결합시킨 상태에서 상기 리미터 플레이트(20) 내측에서 중심방향으로 돌출된 돌출부(21)의 단부에 형성된 파단부(22)에 내측댐퍼(60)를 결합하고, 상기 내측댐퍼(60)를 스톱퍼 플레이트(30)의 안착홈(31)에 안착되도록 함과 아울러 상기 내측댐퍼(60)의 반대측에서 허브(40)와 스톱퍼 플레이트(30)를 리벳팅하게 된다.

이와 같이 조립되는 본 발명의 클러치리스 압축기의 동력전달장치의 작용을 설명하면, 자동차 엔진으로부터의 동력을 벨트를 통하여 풀리(10)로 전달받게 되고, 상기 풀리(10)의 동력은 리미터 플레이트(20)와 스톱퍼 플레이트(30)를 거쳐 허브(40)에 전달되며, 상기 허브(40)에 결합되어진 압축기의 구동축을 회전시켜 압축기를 구동시키게 된다.

또한, 상기 풀리(10)가 회전됨에 따라 압축기 측에서 풀리(10)측으로 유입되는 수분은 풀리(10)의 로터부(11)에 결합되어진 베어링(14)이 전방측에서 결합되고, 또한, 로터부(11)의 후단부에 형성된 플랜지(11a)에 의해 수분의 침투를 방지할 수 있으며 풀리(10)의 원심력에 의해 침투된 수분도 외부로 쉽게 배출되는 것이다.

이때 풀리(10)의 내,외측에 결합되어진 외측댐퍼(50)와 내측댐퍼(60)에 의해 압축기가 구동될 때 발생되는 충격을 흡수하게 되며, 압축기의 이상작동으로 풀리(10)에 과도한 토오크가 발생하게 되면 스톱퍼 플레이트(30)의 코너 부위에 의해 리미터 플레이트(20)의 파단부에 전단응력이 발생되어 풀리(10)에서 압축기측으로 동력이 전달되지 못하고 차단되게 된다.

또한, 리미터 플레이트(20)의 파단부(22)가 파단되더라도 리미터 플레이트(20)의 링부위는 풀리(10)에 리벳(70)으로 고정되어 있어 이탈되지 않게 된다.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 클러치리스 압축기의 동력전달장치는 내주면에서 중심축을 향하여 돌출된 돌출부의 단부에 파단부가 형성된 리미터 플레이트를 외측댐퍼가 구비된 리벳으로 풀리에 고정하고, 각각의 파단부에 내측댐퍼와 스톱퍼 플레이트를 결합함과 아울러 허브에 고정하도록 하여 압축기의 이상 토오크 발생시 상기 파단부를 스톱퍼 플레이트로 파단시키도록 하고, 내,외측댐퍼에 의해 조립과정에서 리미터 플레이트가 파단되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 클러치리스 압축기의 동력전달장치를 나타낸 분해사시도.

도 2는 본 발명에 따른 클러치리스 압축기의 동력전달장치를 나타낸 측면도.

도 3은 도 4의 A - A선 단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>

10: 풀리 11: 로터부

11a: 플랜지 12: 풀리부

12a: 결합홈 13: 연결부

13a: 댐퍼결합공 14: 베어링

20: 리미터 플레이트 21: 돌출부

22: 파단부 30: 스톱퍼 플레이트

31: 안착홈 40: 허브

41: 원통부 50: 외측댐퍼

51: 리벳공 60: 내측댐퍼

70: 리벳

Claims (5)

1. 압축기의 하우징에 결합되는 베어링(14)이 내주면에 결합되는 로터부(11)와, 상기 로터부(11)와 일정간격 외측으로 이격되어 형성되고, 외주면에 벨트가 결합되는 결합홈이 형성된 풀리부(12)와, 상기 로터부(11)와 풀리부(12)를 연결하고, 반경방향으로 복수의 댐퍼결합공(13a)이 형성된 연결부(13)로 이루어진 풀리(10);

   상기 풀리(10)의 일측면에 고정되고, 내주면에서 중심축을 향하여 돌출되어진 복수개의 돌출부(21) 단부에 파단부(22)가 형성된 리미터 플레이트(20);

   상기 리미터 플레이트(20)의 각각의 파단부(22)를 감싸는 안착홈(31)이 형성되고, 압축기의 동력을 전달받는 스톱퍼 플레이트(30);

   상기 풀리(10)의 댐퍼결합공(13a)에 삽입됨과 아울러 상기 리미터 플레이트(20)에 일면이 접면되고, 중앙에 리벳공(51)이 형성되어진 외측댐퍼(50);

   상기 리미터 플레이트(20)의 파단부(22)와 상기 스톱퍼 플레이트(30)의 안착홈(31) 사이에 개재되는 내측댐퍼(60); 를 포함하는 것을 특징으로 하는 클러치리스 압축기의 동력전달장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 스톱퍼 플레이트(30)에 일측면이 고정되고, 타측면에 원통부(41)가 형성되어 압축기의 구동축이 결합되는 허브(40)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 클러치리스 압축기의 동력전달장치.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 댐퍼결합공(13a)은 디프 드로잉된 것을 특징으로 하는 클러치리스 압축기의 동력전달장치.
4. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 풀리(10)의 로터부(11)에 결합되는 베어링(14)은 전방측으로 부터 고정되고, 상기 로터부(11)의 후측 단부에 원주방향으로 플랜지(11a)가 형성된 것을 특징으로 하는 클러치리스 압축기의 동력전달장치.
5. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 파단부(22)는 원형으로 이루어져 상기 돌출부(21)와 연결된 부위를 스톱퍼 플레이트(30)의 코너부위에 의해서 파단되는 것을 특징으로 하는 클러치리스 압축기의 동력전달장치.