KR101360664B1 - 캐리지 카 이동 차량 및 이를 이용한 캐리지 카 순환 시스템 - Google Patents

캐리지 카 이동 차량 및 이를 이용한 캐리지 카 순환 시스템 Download PDF

Info

Publication number
KR101360664B1
KR101360664B1 KR1020120066228A KR20120066228A KR101360664B1 KR 101360664 B1 KR101360664 B1 KR 101360664B1 KR 1020120066228 A KR1020120066228 A KR 1020120066228A KR 20120066228 A KR20120066228 A KR 20120066228A KR 101360664 B1 KR101360664 B1 KR 101360664B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
carriage car
line
power supply
unit
carriage
Prior art date
Application number
KR1020120066228A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20130142735A (ko
Inventor
나유상
김건우
Original Assignee
주식회사 포스코
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 포스코 filed Critical 주식회사 포스코
Priority to KR1020120066228A priority Critical patent/KR101360664B1/ko
Publication of KR20130142735A publication Critical patent/KR20130142735A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101360664B1 publication Critical patent/KR101360664B1/ko

Links

Images

Classifications

    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10B—DESTRUCTIVE DISTILLATION OF CARBONACEOUS MATERIALS FOR PRODUCTION OF GAS, COKE, TAR, OR SIMILAR MATERIALS
    • C10B33/00—Discharging devices; Coke guides
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F27—FURNACES; KILNS; OVENS; RETORTS
    • F27D—DETAILS OR ACCESSORIES OF FURNACES, KILNS, OVENS, OR RETORTS, IN SO FAR AS THEY ARE OF KINDS OCCURRING IN MORE THAN ONE KIND OF FURNACE
    • F27D3/00—Charging; Discharging; Manipulation of charge

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)

Abstract

캐리지 카 이동 장치 및 이를 이용한 캐리지 카 순환 시스템이 개시된다. 본 발명의 일 측면에 따른 캐리지카 이동 장치는 코크스 버켓의 이동을 위한 캐리지 카가 탑재토록 제공되는 본체부; 및 상기 본체부의 일측에 제공되어 상기 본체부를 이동시키는 구동부;를 포함하고, 캐리지 카 순환 시스템은 코크스 오븐과 소화설비 사이에 제공되어 코크스 버켓의 이동을 위한 캐리지 카가 이동되는 주선로; 상기 주선로와 이격되어 상기 캐리지 카의 교체 또는 정비를 위한 정비고와 연결되는 정비대기 예비선로; 및 상기 주선로와 상기 정비대기 예비선로 사이에 제공되어 탑재된 상기 캐리지 카를 상기 주선로 또는 상기 정비대기 예비선로로 운송하는 전술된 캐리지 카 운송장치;를 포함한다.

Description

캐리지 카 이동 차량 및 이를 이용한 캐리지 카 순환 시스템 {CARRIAGE CAR MOVABLE VEHICLE AND CARRIAGE CAR CIRCULATION SYSTEM OF USE IT}
본 발명은 코크스 이송을 위한 캐리지 카 이동 차량 및 이를 이용한 캐리지 카 순환 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 코크스 오븐에서 생산된 코크스가 저장되는 코크스 버켓을 이동하는 캐리지 카의 교체 또는 정비 요구시 코크스 캐리지 카를 정비고와 연결된 선로로 이동할 수 있도록 제공된 캐리지 카 이동 차량 및 이를 이용한 캐리지 카 순환 시스템에 관한 것이다.
일반적으로 코크스 오븐은 석탄(coal) 등 상태로 공급되는 원료를 고온으로 건류하여 코크스를 제조한다.
이러한 코크스 오븐은 코크스를 생산하기 위해 탄화실에 석탄을 저장한 후, 고온(1,100℃~1,340℃)으로 일정시간 유지하게 되며, 이 과정에서 탄화실에 장입된 석탄이 건류된다.
그리고, 석탄의 건류가 완료되면, 적열 코크스를 인출하여 트랜스퍼 카 코크스 가이드를 통하여 코크스 캐리지 카의 버켓에 적열 코크스를 적재한다.
이때, 캐리지 카의 버켓에는 약 23t의 적열 코크스가 적재되어 건식 소화 설비인 CDQ(Coke Dryer Quenching)로 이동한 후, 크레인에 의해 쿨링 챔버로 이송되어 적열 코크스를 소화한다.
그런데, 캐리지 카는 고온의 적열 코크스를 적재하여 이송하는 과정에서, 적열 코크스로부터 발생하는 마찰 및 고열에 의해 열화마모가 이루어지며, 이에 따라 잦은 고장 또는 보수에 의해 다른 캐리지 카와의 교체 운전이 요구되고 있다.
일례로, 코크스 오븐당 3대의 캐리지 카가 배치되고, 이중 2대는 적열 코크스의 운송에 사용되며, 나머지 1대는 캐리지 카의 고장시 긴급투입용 등을 위한 예비용으로 사용되고 있다.
이러한 캐리지 카는 선로 등으로부터 공급되는 전원에 의해 이동이 이루어지고 있는데, 캐리지 카를 정비고로 이동하기 위해서는 선로를 변환하여 이동하고 있다.
그러나, 캐리지 카의 선로 변환시 사용되는 정비대기 예비선로에는 전원이 공급되지 않으며, 이에 따라 정비대기 예비선로에서는 인력 등으로 캐리지 카를 이동하고 있다. 이와 같이, 종래에는 정비대기 예비선로에서 캐리지 카를 이동하는 과정에서 작업부하가 증가되고, 인력동원의 어려움과 위험요인이 상시 존재하며, 캐리지 카를 정비고로 이동하기 위한 준비시간 및 교체 시간이 장시간 소요되어 필연적인 코크스 조업감산과 더불어 잦은 고장으로 인한 불안정한 조업이 이루어지고 있는 실정이다.
본 발명의 일 실시예는 캐리지 카의 교체 또는 정비 요구시 캐리지 카를 정비고로 이동하는 과정에서 캐리지 카가 자력으로 정비고와 연결된 선로로 이동할 수 있도록 한 캐리지 카 이동 차량 및 이를 이용한 캐리지 카 순환 시스템에 관한 것이다.
본 발명의 일 측면에 따른 캐리지카 이동 장치는 코크스 버켓의 이동을 위한 캐리지 카가 탑재토록 제공되는 본체부; 및 상기 본체부의 일측에 제공되어 상기 본체부를 이동시키는 구동부;를 포함하고, 상기 구동부는 상기 본체부의 하부에 마련되는 복수의 바퀴와, 상기 본체부의 일측에 제공되어 상기 바퀴 중 적어도 하나를 회전시키도록 회전연결부재를 매개로 연계되는 감속기 및 구동모터를 포함하는 구동유닛을 포함한다.
삭제
또한, 상기 구동부는 상기 바퀴 중 서로 대향되는 바퀴 사이에 연결되며, 일측에 상기 회전연결부재가 연계되는 축연결부재를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 구동부는 상기 구동유닛과 상기 회전연결부재 사이에 제공되어 구동력의 전달을 단속하는 클러치와, 상기 클러치를 조작하기 위한 작동부를 포함할 수 있다.
또한, 상기 구동부의 작동을 위한 전력을 공급토록 연계되는 전력공급유닛을 포함하고, 상기 전력공급유닛은 상기 구동부로 전력을 공급토록 연결되는 전원공급선과, 상기 캐리지 카 이동 차량의 이동 경로상 또는 상기 본체부의 일측에 제공되어 상기 전원공급선의 풀림길이를 조정하며 권취하는 권취부를 포함할 수 있다.
또한, 상기 권취부는 상기 전원공급선이 권취되는 보빈과, 상기 보빈의 회전을 제어하여 상기 전원공급선의 감김 또는 풀림을 단속하기 위한 모터를 포함하는 보빈회전유닛을 포함할 수 있다.
본 발명의 다른 측면에 따른 캐리지 카 순환 시스템은 코크스 오븐과 소화설비 사이에 제공되어 코크스 버켓의 이동을 위한 캐리지 카가 이동되는 주선로; 상기 주선로와 이격되어 상기 캐리지 카의 교체 또는 정비를 위한 정비고와 연결되는 정비대기 예비선로; 및 상기 주선로와 상기 정비대기 예비선로 사이에 제공되어 탑재된 상기 캐리지 카를 상기 주선로 또는 상기 정비대기 예비선로로 운송하는 전술된 캐리지 카 이동 차량;을 포함한다.
여기서, 상기 주선로와 상기 정비대기 예비선로 사이에는 상기 캐리지 카의 탑재를 위해 상기 캐리지 카 이동 차량의 상부가 상기 주선로 및 상기 정비대기 예비선로의 높이에 대응하도록 상기 캐리지 카 이동 차량이 수용되는 통로와, 상기 통로에 마련되어 상기 캐리지 카 이동 차량이 이동하는 중간선로를 포함할 수 있다.
또한, 상기 구동부의 작동을 위한 전력을 공급토록 연계되는 전력공급유닛을 포함하고, 상기 전력공급유닛은 상기 구동부로 전력을 공급토록 연결되는 전원공급선과, 상기 캐리지 카 이동 차량의 이동 경로상 또는 상기 본체부의 일측에 제공되어 상기 전원공급선의 풀림길이를 조정하며 권취하는 권취부를 포함할 수 있다.
또한, 상기 권취부는 상기 전원공급선이 권취되는 보빈과, 상기 보빈의 회전을 제어하여 상기 전원공급선의 감김 또는 풀림을 단속하기 위한 모터를 포함하는 보빈회전유닛을 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 캐리지 카의 교체 또는 정비시 캐리지 카를 자동으로 정비고와 연결된 정비대기 예비선로로 이동할 수 있어, 캐리지 카의 이동을 용이하게 할 수 있고, 캐리지 카의 이동중 발생하는 작업부하를 줄일 수 있고, 작업안정성을 향상시킬 수 있다.
또한, 본 발명은 캐리지 카의 이동이 자동으로 이루어지므로, 캐리지 카의 이동을 위한 작업인원이 필요하지 않고, 작업자의 안전사고를 예방할 수 있으며, 이동에 소요되는 준비작업이 필요없어 이동 작업을 빠르게 진행할 수 있다.
도 1은 캐리지 카의 이동을 보인 코크스 오븐을 개략적으로 도시한 구성도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 캐리지 카 순환 시스템을 개략적으로 도시한 도면.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 캐리지 카를 개략적으로 도시한 정면도.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 캐리지 카를 개략적으로 도시한 측면도.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 캐리지 카 이송 차량을 보인 사시도.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 캐리지 카 이송 차량을 도시한 정면도.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 캐리지 카 이송 차량을 도시한 측면도.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 캐리지 카 이동 차량의 구동부를 도시한 도면.
도 9는 도 8의 A부분의 확대도.
도 10은 도 8의 B부분의 확대도.
도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 캐리지 카 이동 차량에 연계되는 전력공급유닛을 도시한 정면도.
도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 캐리지 카 이동 차량에 연계되는 전력공급유닛을 도시한 단면도.
이하, 본 발명의 일 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 본 발명의 실시형태는 여러 가지의 다른 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 이하 설명하는 실시형태로만 한정되는 것은 아니다. 도면에서의 요소들의 형상 및 크기 등은 보다 명확한 설명을 위해 과장될 수 있으며, 도면상의 동일한 부호로 표시되는 요소는 동일한 요소이다.
도 1은 캐리지 카의 이동을 보인 코크스 오븐을 개략적으로 도시한 구성도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 캐리지 카 순환 시스템을 개략적으로 도시한 도면이다. 또한, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 캐리지 카를 개략적으로 도시한 정면도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 캐리지 카를 개략적으로 도시한 측면도이다.
도 1 내지 도 4를 참고하면, 코크스 오븐(100)은 다수개의 탄화실(110)을 구비하며, 이러한 탄화실(110)의 상부에는 내부로 석탄을 장입하기 위한 장입구(114)가 구비될 수 있다.
또한, 코크스 오븐(100)의 상부에는 다수의 탄화실(110)을 따라 이동하는 장입차(120)가 설치될 수 있으며, 이 장입차(120)를 이용하여 각 탄화실(110)의 장입구(114)로 석탄을 장입할 수 있다.
장입구(114)에는 덮개가 설치될 수 있으며, 이 덮개를 열고 석탄을 장입하며, 석탄의 건류과정에서는 덮개를 덮어 장입구(114)를 밀폐하고 있다.
이와 같이, 탄화실(110)에 석탄이 장입되면, 내부를 약 1,240℃ 이상의 온도로 약 19시간 동안 외부 공기를 차단시키고 건류한다.
코크스 오븐(100)은 연소실에서 가스를 연소시켜 열을 가하면, 탄화실(110)에 장입된 석탄이 건류되며, 이과정에서 열분해 작용에 의해 코크스 오븐가스(Cokes Oven Gas ; 이하 COG)가 발생한다. 이와 같이 발생된 COG는 코크스 오븐(100)에 구비된 상승관(200)과 이에 연결된 가스 수집관(210)을 통해 화성공장으로 보내질 수 있다. 또한, 탄화실(110)에는 석탄의 휘발성분이 제거된 코크스가 건류된다.
다음으로, 코크스 오븐(100)의 탄화실 도어(112)를 인출하고, 압출기(130)의 램(132)에 의해 탄화실(110)로부터 건류가 완료된 적열 코크스를 배출하여 트랜스퍼 카(140)의 코크스 가이드를 통해 캐리지 카(150)에 적재한 후, 소화 설비(300)로 이동시켜 건류된 적열 코크스를 소화시켜 최종적인 제품의 코크스를 생산하게 된다.
한편, 코크스 오븐(100)과 소화 설비(300) 사이에는 캐리지 카(150)의 이동을 위한 선로(310)가 제공될 수 있다. 여기서 선로(310)는 후술되는 다른 선로들과의 구분을 위해 주선로(310)로 표시함을 미리 밝혀둔다.
주선로(310) 상에는 2대의 캐리지 카(150)가 상시적으로 이동하며 적열 코크스를 이송한다.
이러한 캐리지 카(150)는 코크스 버켓(160)이 탑재되는 적재부(170)를 포함하고, 이 적재부(170)의 하부에 (도시되지 않은) 구동모터에 의해 구동되는 다수의 바퀴(172)들이 제공될 수 있다.
또한, 캐리지 카(150)의 구동모터는 주선로(310) 및 작업현장에 제공되는 전선을 통해 전력의 공급이 이루어지며, 이에 따라 작동하는 구동모터에 의해 주선로(310) 상을 따라 이동할 수 있다.
한편, 캐리지 카(150)는 고온의 적열 코크스를 적재하여 이송하는 과정에서, 적열 코크스로부터 발생하는 마찰 및 고열에 의해 열화마모가 이루어지며, 이에 따라 잦은 고장 또는 보수에 의해 다른 캐리지 카(150)와의 교체 운전이 요구되고 있다.
이를 위해, 주선로(310)와 인접하여 캐리지 카(150)의 교체 또는 정비를 위해 정비고(400)와 연결되는 선로, 즉 정비대기 예비선로(410)가 제공될 수 있다.
정비대기 예비선로(410)는 정비고(400)와 연결되며, 이 선로(410)상에 배치된 예비 캐리지 카(150')는 주선로(310) 상을 이동하던 캐리지 카(150)의 교체 또는 정비 요구시 교체되어 주선로(150) 상으로 이동될 수 있다.
그런데, 주선로(310)와 정비대기 예비선로(410)는 적어도 인접구간에서는 평행하게 배치되며, 이에 따라 주선로(310)와 정비대기 예비선로(410) 사이에는 캐리지 카(150)를 두 선로(310, 410) 사이로 이동하기 위한 캐리지 카 이동 차량(500)이 제공될 수 있다.
이를 위해 주선로(310)는 적어도 일부 구간이 복선으로 제공될 수 있으며, 캐리지 카 이동 차량(500)이 정비를 요하는 캐리지 카(150)를 실어 이동시키는 동안, 주선로(310)와 주선로(310') 사이에 예비의 (도시되지 않은) 선로 연결 차량을 배치하여 다른 캐리지 카(150)가 주선로(310)를 작업지연없이 이동하도록 연결할 수 있다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 캐리지 카 이송 차량을 보인 사시도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 캐리지 카 이송 차량을 도시한 정면도이며, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 캐리지 카 이송 차량을 도시한 측면도이다.
도 5 내지 도 7을 참고하면, 캐리지 카 이동 차량(500)은 주선로(310) 또는 정비대기 예비선로(410)를 따라 이동하는 캐리지 카(150)가 탑재되는 본체부(510)를 포함할 수 있다.
본체부(510)의 상부에는 주선로(310)를 공유하는 공유선로(512)가 마련되며, 이 공유선로(512)를 통해 캐리지 카(150)가 주선로(310, 310') 사이를 이동할 수 있다.
따라서, 본 실시예에서 캐리지 카 이동 차량(500)은 캐리지 카(150)가 공유선로(512)를 이동하는 과정에서 전력을 공급받을 수 있도록 전원이 공급되도록 연결되는 것이 바람직하다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 캐리지 카 이동 차량의 구동부를 도시한 도면이고, 도 9는 도 8의 A부분의 확대도이며, 도 10은 도 8의 B부분의 확대도이다.
도 8 내지 도 10을 참고하면, 본체부(510)의 일측에는 본체부(510)의 이동을 위한 구동부(520)가 제공될 수 있다.
일례로, 본 실시예에서 구동부(520)는 본체부(510)의 하부에 마련되는 복수의 바퀴(522)들을 포함할 수 있다.
본 실시예에서 캐리지 이동 차량(500)은 주선로(310)와 정비대기 예비선로(410) 사이에 마련된 통로(350)를 따라 이동하도록 제공되며, 이 통로(350)에는 바퀴(522)의 이동성을 향상시키기 위한 중간선로(352)가 제공될 수 있다.
또한, 본체부(310)의 일측에는 복수의 바퀴(522) 중 적어도 하나를 회전시키도록 제공된 구동유닛(540)이 구비될 수 있다.
구동유닛(540)은 구동모터(542) 및 이 구동모터(542)와 연계되어 구동모터(542)로부터 전달되는 회전력을 가변하는 감속기(544)를 포함할 수 있다. 또한, 구동유닛(540)은 구동모터(542) 및 감속기(544)에 구비된 회전축(546)이 회전연결부재를 매개로 바퀴(522)와 연계되어 회전력을 전달할 수 있다.
이때, 회전축(546)은 커플링(545)에 의해 감속기(544)에 연결되어 회전력을 전달하도록 제공될 수 있다.
또한, 본체부(510)의 일측에 제공되는 각각의 바퀴(522)에는 회전축(523)이 제공되고, 이 회전축(523)의 양단부는 베어링(524)을 매개로 본체부(510)에 회전 가능하게 설치될 수 있다.
여기서, 베어링(524)은 케이싱(525)에 의해 본체부(510)의 하부에 설치될 수 있다.
또한, 구동부(520)는 서로 대향되어 배치되는 바퀴(522)들이 함께 회전하도록 하여 회전중 발생하는 부하를 줄이기 위해 연결되는 축연결부재(527)를 포함할 수 있다.
이때, 바퀴(522)의 회전축(525)과 축연결부재(527) 사이에는 연결을 위한 커플링(526)이 제공될 수 있다. 또한, 구동부(520)는 양측의 바퀴(522)들 사이에 불균형이 발생할 경우, 각 커플링(526)과 축연결부재(527) 사이의 치차 갭(gap) 등에 의해 양측 바퀴(522)들의 균형을 유지하며 구동 유지될 수 있다.
한편, 축연결부재(527)는 회전연결부재를 매개로 구동모터(542) 및 감속기(544)와의 연결될 수 있다. 예컨대 회전연결부재는 체인(529)을 포함하고, 구동유닛(540)의 회전축 일측 및 축연결부재(527)의 일측에는 각각 이 체인(529)과 연결되기 위한 스프래킷(528, 548)이 제공될 수 있다.
따라서, 구동유닛(540)의 구동모터(542)가 작동시, 감속기(544)에 의해 회전속도가 가변된 후, 회전축(546)에 제공된 스프래킷(548)을 회전시킴에 따라 그 구동력이 체인(529)을 매개로 축연결부재(527)의 스프래킷(528)을 회전시키게 된다. 또한, 축연결부재(527)는 스프래킷(548)을 통해 전달되는 회전력으로 바퀴들을 회전시킬 수 있으며, 이에 따라 캐리지 카 이동 차량(500)을 이동시킬 수 있다.
또한, 구동유닛(540)의 회전축(546)에는 스프래킷(548)의 양측에 각각 베어링 블록(550)이 제공될 수 있으며, 이 베어링 블록(550)은 본체부(510)의 일측에 지지됨에 따라 회전축(546)의 변형을 방지할 수 있으며, 이에 따라 원활한 회전력의 전달 및 회전축(546)의 변형을 방지할 수 있다.
또한, 축연결부재(527)의 스프래킷(528) 양측에도 각각 베어링 블록(530)이 제공될 수 있다. 이 베어링 블록(530)은 본체부(510)의 일측에 지지되며, 체인(529) 등에 의해 발생하는 인장력에 대해 축연결부재(527)의 변형을 방지하며, 원활한 회전을 유지할 수 있도록 지지할 수 있다.
또한, 구동부(520)는 구동유닛(540)과 회전연결부재 사이에 구동력의 전달을 단속하는 클러치(552)가 제공될 수 있다.
본 실시예에서 캐리지 카 이동 차량(500)은 구동모터(532) 및 감속기(534)가 작동하지 않는 경우, 즉 전원이 공급되지 않을 경우 바퀴(522)로부터 전달되는 회전력에 의해 구동모터(532) 및 감속기(534)가 손상되는 것을 방지하기 위해, 구동모터(532) 및 감속기(534)의 회전축(546) 사이에 제공되는 클러치(552)를 분리시킬 수 있으며, 이에 따라 바퀴(522)의 회전에 의한 역방향 회전에 의한 구동유닛(530)의 고장을 방지할 수 있다.
이를 위해, 클러치(552)의 일측에는 작동의 조작을 위한 작동부가 제공될 수 있다. 예컨대, 이러한 작동부는 클러치(552)의 일측에 연계되어 본체부(510)의 일측을 축으로 회전 가능하게 설치된 작동레버(554)를 포함할 수 있다.
작동레버(544)는 일단부가 본체부(510)의 일측에 베어링 블록(545)으로 회전 가능하게 지지되는 회전연결축을 매개로 연결되고, 일측에 클러치(554)와 연결된 상태에서 타단부가 작업자의 탑승위치로 연장되어 제공될 수 있다.
또한, 캐리지 카 이동 차량(500)에 마련된 작업자 탑승위치에는 클러치를 조작하기 위한 작동레버(554) 및 구동모터(532)의 작동을 조작하기 위한 제어부 등이 제공될 수 있다.
한편, 본 실시예에서 구동부(520)는 전력의 공급에 의해 작동되며, 이를 위해 구동부(520)로 전력을 공급하기 위한 전력공급유닛(570)이 제공될 수 있다.
도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 캐리지 카 이동 차량에 연계되는 전력공급유닛을 도시한 정면도이고, 도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 캐리지 카 이동 차량에 연계되는 전력공급유닛을 도시한 단면도이다.
도 11과 도 12를 참고하면, 전력공급유닛(570)은 구동부(520)로 전력을 공급토록 연결되는 전원공급선(572)을 포함할 수 있다. 이 전원공급선(572)은 발전시설 등과 연결되어 작업현장, 예컨대 캐리지 카 이동 차량(500)의 이동 경로 상에 설치되는 별도의 전력공급부(574)에 연결될 수 있다.
또한, 캐리지 카 이동 차량(500)의 이동 경로 또는 본체부(510)의 일측에는 캐리지 카 이동 차량(500)의 이동에 따라 전원공급선(572)의 풀림길이를 조정하기 위한 권취부(580)가 제공될 수 있다.
권취부(580)는 전원공급선(572)이 소정의 장력을 유지하며 권취되도록 할 수 있으며, 이에 따라 풀려진 전원공급선(572)이 바퀴(522) 등에 깔려 단선되거나 주변 시설물 또는 작업자 등에 걸리는 등의 안전사고를 미연에 방지할 수 있다.
일례로, 권취부(580)는 캐리지 카 이동 차량(500)의 이동 경로로 인접한 주변 지역에 설치될 수 있으며, 일측이 전원공급부(574)와 연결되고 타측은 캐리지 카 이동 차량(500)과 연결된 전원공급선(572)이 일정한 장력 및 길이를 갖도록 권취 또는 풀림길이를 조절할 수 있다.
이를 위해, 권취부(580)는 전원공급선(572)이 권취되는 보빈(582)을 포함할 수 있다. 보빈(582)은 캐리지 카 이동 차량(500)의 이동 경로로 인접한 주변 지역에 브래킷에 의해 회전 가능하게 지지될 수 있다.
또한, 권취부(580)는 보빈(582)의 회전을 제어하여 전원공급선(572)의 권취 또는 풀림을 단속하기 위한 보빈회전유닛(584)을 포함할 수 있다.
여기서, 보빈회전유닛(584)은 보빈(582)을 지지하는 브래킷의 일측에 고정될 수 있다. 또한, 보빈회전유닛(584)은 모터(585)를 포함할 수 있으며, 이 모터(585)의 회전축이 회전연결부재를 매개로 보빈(582)의 회전축에 연계될 수 있다. 보빈회전유닛(584)은 모터(585)의 정방향 또는 역방향 회전에 따라 보빈(582)의 회전방향을 제어하여 전원공급선(572)을 감거나 풀 수 있다.
또한, 권취부(580)에는 전원공급선(572)의 풀림을 안내하며 장력을 부여하기 위한 전선가이드(590)가 제공될 수 있다.
전술된 바와 같이 구성된 캐리지 카 이동 차량을 이용한 캐리지 카 순환 시스템을 설명하면 다음과 같다.
먼저, 캐리지 카(150)는 주선로(310)를 통해 코크스 오븐(100)과 소화설비(300) 사이를 이동하도록 제공되며, 코크스 오븐(100)에서 생산된 적열 코크스를 소화설비(300)로 이동하여 소화하게 된다.
주선로(310) 상에는 통상 2대의 캐리지 카(150, 150')가 제공되어 코크스를 이동한다. 이때, 캐리지 카(150)는 주선로(310) 및 공유선로(512)와 작업장의 상부 등으로 제공되는 전원공급선으로 공급되는 전력에 의해 캐리지 카(150)의 구동부가 작동하며 이동한다.
이때, 캐리지 카(150)는 하나의 주선로(310)를 통해 순차적으로 이동할 수 있으며, 바람직하게는 적어도 일부 구간이 복선으로 이루어져 교행 또는 순차 이동할 수 있다.
또한, 주선로(310)의 일부에는 캐리지 카(150)의 정비 요구시 정비고(400)로 이동하기 위한 캐리지 카 이동 차량(500)이 위치된다.
캐리지카 이동 차량(500)은 주선로(310)와 정비대기 예비선로(410) 사이에 함몰되어 마련된 통로(350)에 배치될 수 있다.
이러한 캐리지 카 이동 차량(500)은 본체부(510) 상부의 높이가 주선로(310)가 설치된 작업면의 높이에 대응하도록 제공되며, 캐리지 카 이동 차량(500)의 본체부(510) 상부에는 주선로(310, 310')의 양측을 연결하기 위한 공유선로(512)가 제공된다.
따라서, 주선로(310) 및 공유선로(512)는 실질적으로 동일한 높이로 배열되며, 캐리지 카(150)는 정상 주행시 주선로(310) 및 공유선로(512)를 따라 코크스 오븐(100)과 소화설비(300) 사이를 이동하게 된다.
한편, 캐리지 카(150)의 정비 요구시에는 캐리지 카(150)가 공유선로(512)에 진입된 상태에서 정지하고, 이후 캐리지 카 이동 차량(500)이 중간선로(352)를 따라 정비대기 예비선로(410)로 이동한다.
이때, 캐리지 카 이동 차량(500)은 일측에 제공된 전원공급부(574)를 통해 구동부(520)의 구동유닛(540)으로 공급되는 전력에 의해 이동할 수 있다.
즉, 구동부(520)는 전원공급부(574)와 연결된 전원공급선(572)을 통해 전력이 공급되고, 이 전원공급선(572)으로부터 공급되는 전력은 커넥터 등을 거쳐 구동모터(542)로 공급된다.
그리고, 구동모터(542)는 작업자가 제어부를 조작함에 따라 작동이 제어되어 회전하게 되고, 이 회전력은 감속기(544)를 통해 커플링으로 연결된 회전축(546)으로 전달된다.
또한, 회전축(546)은 클러치(552)를 매개로 연결되어, 감속기(544)로부터 전달된 회전력이 전달된다.
이때, 작업자는 클러치(552)의 작동부인 작동레버(554)를 이동하여, 클러치(552)가 회전축(536)을 연결하도록 이동시킨다.
다음으로, 회전축(536)은 회전연결부재인 스프래킷(528, 548) 및 체인(529)을 매개로 양측의 바퀴(522)와 연결된 축연결부재(527)를 회전시키게 된다.
또한, 축연결부재(527)는 커플링을 매개로 바퀴(522)의 회전축(523)에 연결되며, 회전연결부재를 매개로 전달된 회전력을 전달한다.
이와 같이, 바퀴(522)가 회전함에 따라 캐리지 카 이동 차량(500)이 통로(350)를 따라 이동하며 캐리지 카(150)를 정비대기 예비선로(410)로 이동한다.
또한, 캐리지 카 이동 차량(500)이 이동함에 따라 이와 연결된 전원공급선(572)이 풀리게 되며, 권취부(580)는 보빈회전유닛(584)의 모터(585)를 작동시켜 전원공급선(572)이 풀리도록 보빈(582)을 회전시킨다.
한편, 캐리지 카 이동 차량(500)이 캐리지 카(150)를 정비대기 예비선로(410)에 위치시키면, 다시 공유선로(512)로 전력의 공급이 이루어지고, 이에 따라 캐리지 카(150)의 구동부가 이동하며 정비고(400)로 이동한다.
이와 같이, 캐리지 카(150)의 이동이 완료되면, 캐리지 카 이동 차량(500)의 이동 등에 의해 감속기(542) 및 구동모터(544)가 손상되지 않도록 캐리지 카 이동 차량(500)의 작동레버(554)를 조작하여 회전축을 연결하는 클러치(552)를 분리한다.
한편, 정비가 완료된 캐리지 카(150)는 다시 정비대기 예비선로(410)를 통해 캐리지 카 이동 차량(500)으로 탑재되고, 캐리지 카 이동 차량(500)은 통로(350)의 중간선로(352)를 통해 캐리지 카(150)를 주선로(310)로 이송한다.
이때, 작업자는 제어부를 조작하여 구동부(520)의 구동모터(542)를 작동시킨다. 그리고, 작동레버(554)를 조작하여 클러치(552)가 회전축(546)을 연결하도록 결합시킨다.
다음으로, 구동모터(542)의 작동 및 감속기(544)에 의해 회전축(546)이 회전하게 되고, 클러치(552)를 거쳐 회전연결부재인 스프래킷(528, 548)과 체인(529)을 회전시켜 축연결부재(527)를 회전시키게 된다.
그리고, 축연결부재(527)는 바퀴(522)를 회전시키게 되며, 이에 따라 캐리지 카 이동 차량(500)이 자력으로 통로(350)의 중간선로(352)를 따라 주선로(310) 연결선상으로 복귀한다.
이때, 권취부(580)의 보빈회전유닛(584)의 모터(585)는 역방향으로 작동하며 캐리지 카 이동 차량(500)의 이동에 따라 전원공급선(572)을 권취한다.
한편, 주선로는 캐리지 카 이동 차량(500)이 캐리지 카(150)를 정비대기 예비선로(410)로 이동한 동안, 상부에 공유선로(512)가 구비된 선로 연결 차량이 주선로(310) 사이로 진입되어 주선로(310)를 연결함으로써 다른 캐리지 카(150)가 원활히 이동하여 코크스 이동 작업을 진행할 수 있다.
본 발명은 상술한 실시형태 및 첨부된 도면에 의해 한정되지 아니하며, 청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 형태의 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것은 당 기술분야의 통상의 지식을 가진 자에게 자명할 것이다.
100: 코크스 오븐 110: 탄화실
112: 도어 114: 장입구
120: 장입차 130: 압출기
132: 램 140: 트랜스퍼 카
150: 캐리지 카 160: 코크스 버켓
170: 적재부 200: 상승관
300: 소화 설비 310: 선로
350: 통로 352: 중간선로
400: 정비고 410: 정비대기 예비선로
500: 캐리지 카 이동 차량 510: 본체부
512: 공유선로 520: 구동부
522: 바퀴 523: 회전축
527: 축연결부재 540: 구동유닛
542: 구동모터 544: 감속기
546: 회전축 552: 클러치
554: 작동레버 570: 전력공급유닛
572: 전원공급선 574: 전력공급부
580: 권취부 582: 보빈
584: 보빈회전유닛 585: 모터

Claims (10)

  1. 삭제
  2. 코크스 버켓의 이동을 위한 캐리지 카가 탑재토록 제공되는 본체부; 및 상기 본체부의 일측에 제공되어 상기 본체부를 이동시키는 구동부;를 포함하고,
    상기 구동부는
    상기 본체부의 하부에 마련되는 복수의 바퀴와,
    상기 본체부의 일측에 제공되어 상기 바퀴 중 적어도 하나를 회전시키도록 회전연결부재를 매개로 연계되는 감속기 및 구동모터를 포함하는 구동유닛을 포함하는 캐리지 카 이동 차량.
  3. 청구항 2에 있어서, 상기 구동부는
    상기 바퀴 중 서로 대향되는 바퀴 사이에 연결되며, 일측에 상기 회전연결부재가 연계되는 축연결부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 캐리지 카 이동 차량.
  4. 청구항 2에 있어서, 상기 구동부는
    상기 구동유닛과 상기 회전연결부재 사이에 제공되어 구동력의 전달을 단속하는 클러치와,
    상기 클러치를 조작하기 위한 작동부를 포함하는 것을 특징으로 하는 캐리지 카 이동 차량.
  5. 청구항 2 내지 청구항 4 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 구동부의 작동을 위한 전력을 공급토록 연계되는 전력공급유닛을 포함하고,
    상기 전력공급유닛은
    상기 구동부로 전력을 공급토록 연결되는 전원공급선과,
    상기 캐리지 카 이동 차량의 이동 경로상 또는 상기 본체부의 일측에 제공되어 상기 전원공급선의 풀림길이를 조정하며 권취하는 권취부를 포함하는 것을 특징으로 하는 캐리지 카 이동 차량.
  6. 청구항 5에 있어서, 상기 권취부는
    상기 전원공급선이 권취되는 보빈과,
    상기 보빈의 회전을 제어하여 상기 전원공급선의 감김 또는 풀림을 단속하기 위한 모터를 포함하는 보빈회전유닛을 포함하는 캐리지 카 이동 차량.
  7. 코크스 오븐과 소화설비 사이에 제공되어 코크스 버켓의 이동을 위한 캐리지 카가 이동되는 주선로;
    상기 주선로와 이격되어 상기 캐리지 카의 교체 또는 정비를 위한 정비고와 연결되는 정비대기 예비선로; 및
    상기 주선로와 상기 정비대기 예비선로 사이에 제공되어 탑재된 상기 캐리지 카를 상기 주선로 또는 상기 정비대기 예비선로로 운송하는 청구항 2 내지 청구항 4 중 어느 한 항에 따른 캐리지 카 이동 차량;
    을 포함하는 캐리지 카 순환 시스템.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 주선로와 상기 정비대기 예비선로 사이에는 상기 캐리지 카의 탑재를 위해 상기 캐리지 카 이동 차량의 상부가 상기 주선로 및 상기 정비대기 예비선로의 높이에 대응하도록 상기 캐리지 카 이동 차량이 수용되는 통로와,
    상기 통로에 마련되어 상기 캐리지 카 이동 차량이 이동하는 중간선로를 포함하는 것을 특징으로 하는 캐리지 카 순환 시스템.
  9. 청구항 7에 있어서,
    상기 구동부의 작동을 위한 전력을 공급토록 연계되는 전력공급유닛을 포함하고,
    상기 전력공급유닛은
    상기 구동부로 전력을 공급토록 연결되는 전원공급선과,
    상기 캐리지 카 이동 차량의 이동 경로상 또는 상기 본체부의 일측에 제공되어 상기 전원공급선의 풀림길이를 조정하며 권취하는 권취부를 포함하는 것을 특징으로 하는 캐리지 카 순환 시스템.
  10. 청구항 9에 있어서, 상기 권취부는
    상기 전원공급선이 권취되는 보빈과,
    상기 보빈의 회전을 제어하여 상기 전원공급선의 감김 또는 풀림을 단속하기 위한 모터를 포함하는 보빈회전유닛을 포함하는 캐리지 카 순환 시스템.
KR1020120066228A 2012-06-20 2012-06-20 캐리지 카 이동 차량 및 이를 이용한 캐리지 카 순환 시스템 KR101360664B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120066228A KR101360664B1 (ko) 2012-06-20 2012-06-20 캐리지 카 이동 차량 및 이를 이용한 캐리지 카 순환 시스템

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120066228A KR101360664B1 (ko) 2012-06-20 2012-06-20 캐리지 카 이동 차량 및 이를 이용한 캐리지 카 순환 시스템

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20130142735A KR20130142735A (ko) 2013-12-30
KR101360664B1 true KR101360664B1 (ko) 2014-02-10

Family

ID=49986287

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020120066228A KR101360664B1 (ko) 2012-06-20 2012-06-20 캐리지 카 이동 차량 및 이를 이용한 캐리지 카 순환 시스템

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101360664B1 (ko)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5447106A (en) 1993-04-30 1995-09-05 Saturn Machine & Welding Co., Inc. Coke oven rail car with drive control system for positioning the car having gross and fine positioning drinks
KR0116550Y1 (ko) * 1995-07-07 1998-07-01 김만제 적열코크스 운반용 버켓 캐리지 고정장치
JPH10273673A (ja) * 1997-03-27 1998-10-13 Nippon Steel Corp コークバケットの回転ずれ防止機能を有する赤熱コークス受骸装置
KR20120022510A (ko) * 2010-06-17 2012-03-12 스틸플랜테크가부시키가이샤 적열 코크스 수취반송장치

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5447106A (en) 1993-04-30 1995-09-05 Saturn Machine & Welding Co., Inc. Coke oven rail car with drive control system for positioning the car having gross and fine positioning drinks
KR0116550Y1 (ko) * 1995-07-07 1998-07-01 김만제 적열코크스 운반용 버켓 캐리지 고정장치
JPH10273673A (ja) * 1997-03-27 1998-10-13 Nippon Steel Corp コークバケットの回転ずれ防止機能を有する赤熱コークス受骸装置
KR20120022510A (ko) * 2010-06-17 2012-03-12 스틸플랜테크가부시키가이샤 적열 코크스 수취반송장치

Also Published As

Publication number Publication date
KR20130142735A (ko) 2013-12-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2018150721A1 (ja) コークス乾式消火設備
KR101360664B1 (ko) 캐리지 카 이동 차량 및 이를 이용한 캐리지 카 순환 시스템
RU2593613C2 (ru) Контроллер стационарной не подверженной расширениям двери печи для батареи коксовых печей с утилизацией тепла
KR20110123885A (ko) 무한궤도용 롤러 가열장치
CN105480660A (zh) 一种独立驱动的在线卸车式电石出炉运输车
WO2011125240A1 (ja) 取鍋搬送システム
CN102295935A (zh) 大型焦炉拦焦车导焦栅的快速更换方法
KR100742828B1 (ko) 코크스 오븐전차의 비상주행장치
JP5461871B2 (ja) 搬送台車の走行方法
CN102303815A (zh) 用于特殊安全场所的链传动起重机
CN212199121U (zh) 熄焦车及熄焦系统
CN204490799U (zh) 牵车系统
CN212482147U (zh) 一种电石砣余热回收处理装置系统
CN105151702B (zh) 电石出炉智能运输冷却系统
CN113739580B (zh) 一种电石出炉工艺
DE10155996A1 (de) Reibrad-Elektro- und Hydro-Nabenantriebe, als Außenläufer für Einschienenhäng- und Flurförderbahnen
RU2518522C2 (ru) Вагон-хоппер
JP2637660B2 (ja) コークス炉における装炭車の入替え方法及びその装置
JP6602179B2 (ja) コークス炉コークサイド自走式バックステー取替機
WO2021014687A1 (ja) コークス乾式消火設備及び該コークス乾式消火設備の操業方法
KR101423605B1 (ko) 이송 설비
SU716291A1 (ru) Установка сухого тушени кокса
SU1002345A1 (ru) Установка сухого тушени кокса
KR101416570B1 (ko) 버켓카 교체 장치
KR100651777B1 (ko) 코크스 건식 소화설비의 권상기 케이블 이탈 방지장치

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170202

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180130

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190201

Year of fee payment: 6