CN212482147U - 一种电石砣余热回收处理装置系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电石砣余热回收处理装置系统，包括电石加热炉、隧道窑、还包括转运轨道、摆渡轨道、装载车组、牵车台和牵引车，隧道窑设置有多个，在隧道窑开口一侧设置有多台牵引车，隧道窑与牵引车之间设置有垂直于隧道窑长度方向设置的摆渡轨道，摆渡轨道上设置有沿摆渡轨道运动的牵车台，电石加热炉与摆渡轨道之间设置有转运轨道，摆渡轨道的隧道窑所在侧设置有两台牵引装置，两台牵引装置分别位于隧道窑的左右两侧；装载车组设置于转运轨道和牵车台上，牵车台上侧设置有与转运轨道规格相同的小车轨道，装载车组的两端设置有固定挂钩；本实用新型自动化程度高、能量利用率高，本实用新型涉及电石炉高温石砣余热处理技术领域。

Description

一种电石砣余热回收处理装置系统

技术领域

本实用新型涉及电石炉高温石砣余热处理技术领域，更具体而言，涉及一种电石砣余热回收处理装置系统。

背景技术

目前采用的电石冷却方式为自然冷却。加热炉将加热完成后的电石卸放至转运小车上的电石锅内，然后通过钢丝绳卷筒的驱动，将高温电石运送至冷却区，热电石坨完全暴露在外，此搬运电石操作自动化程度低，操作流程简单，操作人员工作强度大；且因加热后的电石采用自然冷却，导致热量流失严重，无法得以有效的利用，使得周围的工作环境温度过高，造成操作人员的工作环境恶劣。因此，有必要对现有技术进行改进。

实用新型内容

为了克服现有技术中存在的不足，提供一种自动化程度高、能量损失小的电石砣余热回收处理装置系统。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种电石砣余热回收处理装置系统，包括电石加热炉、隧道窑、转运轨道、摆渡轨道、装载车组、牵车台和牵引车；

所述隧道窑设置有多个，多个隧道窑并排设置，在隧道窑开口一侧、沿隧道窑长度方向设置有与多个隧道窑一一对应设置的多台牵引车，隧道窑与牵引车之间设置有垂直于隧道窑长度方向设置的摆渡轨道，摆渡轨道上设置有沿摆渡轨道运动的牵车台；

电石加热炉与摆渡轨道之间设置有转运轨道，所述转运轨道经过电石加热炉的出料口，转运轨道两端分别与摆渡轨道的左侧轨道的前后两端连接且转运轨道的两端部轨道与摆渡轨道相垂直；

摆渡轨道的隧道窑所在侧设置有两台牵引装置，两台牵引装置分别位于隧道窑的左右两侧；

所述装载车组设置于转运轨道和牵车台上，牵车台上侧设置有与转运轨道规格相同的小车轨道，装载车组的两端设置有与牵引装置相配合的固定挂钩。

进一步的，所述装载车组包括7台装载小车，7台装载小车依次连接，所述装载小车包括电石锅、车架和行走轮组，所述车架为槽钢焊接框架结构，电石锅设置于车架之上，电石锅下端设置有用于翻转电石锅的电石顶杆，行走轮组设置于车架下端；

首台和尾台装载小车设置有与牵引装置配合的固定挂钩。

进一步的，所述牵车台包括行走装置、钢结构平台、插销锁闭装置、侧导向装置、顶锅油缸、驱动电机、缓冲装置、限位装置和电气系统，所述钢结构平台采用箱型梁结构，所述行走装置设置于钢结构平台的下侧，行走装置包括4个主动车轮，每个主动车轮均通过减速器与驱动电机相连；钢结构平台下部设置有插销锁闭装置，钢结构平台上对应于装载车组的电石顶杆的位置设置有顶锅油缸，钢结构平台长度方向的两侧设置有侧导向装置，钢结构平台宽度方向设置有缓冲装置；所述限位装置包括设置于主动车轮上的编码器；所述电气系统设置于钢结构平台下部，包括电气控制箱和导线，编码器、驱动电机通过导线与电气控制箱连接。

进一步的，所述牵引车包括牵引车架、车轮、前轮转动轴、后轮转动轴、传动装置、脱钩装置和电气控制柜，所述车轮共设置有4个，前侧两个车轮固定设置在前轮转动轴上，后侧两个车轮固定设置在后轮转动轴上，所述传动装置包括变频电机、减速机和链轮传动机构，所述链轮传动机构包括第一链轮传动机构和第二链轮传动机构，变频电机设置于牵引车架上，变频电机输出轴通过减速机与第一链轮传动机构的主动链轮连接，第一链轮传动机构的从动链轮固定设置于前轮转动轴上，第二链轮传动机构的主动链轮和从动链轮分别与前轮转动轴和后轮转动轴固定连接，第二链轮传动机构的主动链轮和从动链轮之间设置有链条，所述脱钩装置包括旋转挂钩和旋转驱动装置，旋转挂钩设置于牵引车架上靠近摆渡轨道的一侧，旋转驱动装置与旋转挂钩相连，所述电气控制柜设置于牵引车架的另一侧。

进一步的，所述隧道窑采用每座三孔、并排两座的形式布置，窑墙采用耐火砖砌筑，外墙设置有保温棉，窑顶四周设置有护栏，在隧道窑一侧设置有供安装和检修抽风管和窑门的梯子，窑头设置有插板式窑门，窑门和窑尾的窑墙上设置有进风口，窑顶设置有抽风口。

进一步的，所述摆渡轨道为地坑式设计，牵车台上所设置的小车轨道标高与转运轨道标高相同。

进一步的，所述牵引装置包括钢丝绳小车、钢丝绳卷筒和钢丝绳，钢丝绳小车一端与钢丝绳相连接，另一端设置有自动挂钩装置，自动挂钩装置包括自动挂钩和气缸，通过气缸控制自动挂钩与固定挂钩的连接或断开。

进一步的，还包括用于连接两组装载车组的中间小车，所述中间小车两端均设置有自动挂钩装置，所述自动挂钩装置包括自动挂钩和气缸，通过气缸控制自动挂钩与固定挂钩的连接或断开。

进一步的，所述牵车台设置有2个。

本实用新型与现有技术相比所具有的有益效果为：

1、本实用新型自动化程度高，可实现现场无人化操作，改善企业现场工作环境，同时增加了效益。

2、通过设置牵车台和牵引车，使得装载车组高效地进出隧道窑不同窑腔，提高电石砣余热回收装置的运转速度。

3、装载车组共设置7组装载小车，中间五台转载小车连接方式相同，可无差别互换，首尾两台小车仅在车体连接处有细微差别，增加了小车的通用性及检修维护的便利。

4、牵车台长度方向的两侧设置有导向轮装置，提高了牵车台运行的平稳性，牵车台宽度方向的两侧设置有缓冲装置，在牵车台运行至边界处时，起到缓冲作用，防止车体被破坏。

附图说明

下面将通过附图对本实用新型的具体实施方式做进一步的详细说明。

图1为余热回收处理装置的整体结构示意图；

图2为余热回收处理装置工作流程图；

图3为余热回收处理装置牵车台结构示意图；

图4为余热回收处理装置装载车组结构示意图；

图5为余热回收处理装置牵引车结构示意图；

图6为余热回收处理装置钢丝绳小车结构示意图；

图7为余热回收处理装置中间下车结构示意图。

图中：1为电石加热炉，2为隧道窑，3为转运轨道，4为摆渡轨道，5为装载车组，51为电石锅，52为车架，53为行走轮组，54为固定挂钩，6为牵车台，61为行走装置，62为钢结构平台，63为插销锁闭装置，64为侧导向装置，65为顶锅油缸，66为驱动电机，67为减速器，68为小车轨道，7为牵引车，71为牵引车架，72为车轮，73为脱钩装置，74为变频电机，75为减速机，8为牵引装置，81为钢丝绳小车，82为自动挂钩装置，83为自动挂钩，84为气缸，9为中间小车。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

如图1至图7所示，一种电石砣余热回收处理装置系统，包括电石加热炉1、隧道窑2、转运轨道3、摆渡轨道4、装载车组5、牵车台6和牵引车7；

隧道窑2采用每座三孔、并排两座的形式布置，窑内温度400-500℃，窑墙采用耐火砖砌筑，隔墙厚20cm，外墙设置有保温棉，外墙加保温棉、红砖共厚37cm，窑顶用硅酸铝组块吊平顶，窑顶四周设置有护栏，在隧道窑一侧设置有供安装和检修抽风管和窑门的梯子，窑头设置有插板式窑门，窑门和窑尾的窑墙上设置有进风口，窑顶设置有抽风口。

在隧道窑2开口一侧、沿隧道窑2长度方向设置有与多个隧道窑2一一对应设置的多台牵引车7，牵引车7包括牵引车架71、车轮72、前轮转动轴、后轮转动轴、传动装置、脱钩装置73和电气控制柜，车轮共设置有4个，前侧两个车轮固定设置在前轮转动轴上，后侧两个车轮固定设置在后轮转动轴上，传动装置包括变频电机74、减速机75和链轮传动机构，链轮传动机构包括第一链轮传动机构和第二链轮传动机构，变频电机74设置于牵引车架71上，变频电机74输出轴通过减速机75与第一链轮传动机构的主动链轮连接，第一链轮传动机构的从动链轮固定设置于前轮转动轴上，第二链轮传动机构的主动链轮和从动链轮分别与前轮转动轴和后轮转动轴固定连接，第二链轮传动机构的主动链轮和从动链轮之间设置有链条。

脱钩装置73包括旋转挂钩和旋转驱动装置，旋转挂钩设置于牵引车架71上靠近摆渡轨道4的一侧，旋转挂钩由旋转驱动装置控制。

电气控制柜设置于牵引车架71上远离转运轨道3的一侧，避免装载车组中的高温电石对电气元件造成损害。

隧道窑2与牵引车7之间设置有垂直于隧道窑2长度方向设置的摆渡轨道4，摆渡轨道4 上设置有沿摆渡轨道4运动的牵车台6；

牵车台6设置有2个，分别为换锅牵车台和顶砣牵车台，牵车台6包括行走装置61、钢结构平台62、插销锁闭装置63、侧导向装置64、顶锅油缸65、驱动电机66、缓冲装置、限位装置和电气系统，钢结构平台62采用箱型梁结构，提高了牵车台6的强度和整体稳定性；行走装置61设置于钢结构平台62的下侧，行走装置61包括4个主动车轮，每个主动车轮均通过减速器与驱动电机相连；钢结构平台62下部设置有插销锁闭装置63，当电石装载车组5 和牵引车7上、下牵车台6时，锁上插销锁闭装置63，可确保牵车台不会受力发生移动，避免发生危险；钢结构平台62上对应于装载车组5每个电石锅51的位置设置有顶锅油缸65，便于冷却后的电石顺利取出；钢结构平台62长度方向的两侧设置有侧导向装置64，提高牵车台6的运行稳定性；钢结构平台62宽度方向设置有缓冲装置，在运行至摆渡轨道4的边界时，避免牵车台6与摆渡轨道4碰撞造成破坏；主动车轮上设置有编码器，通过编码器对牵车台运行过程进行定位；电气系统设置于钢结构平台62下部，包括电气控制箱和导线，编码器、驱动电机通过导线与电气控制箱连接。

电石加热炉1与摆渡轨道4之间设置有转运轨道3，转运轨道3经过电石加热炉1出料口，转运轨道3两端分别与摆渡轨道4的左侧轨道的前后两端连接且转运轨道3的两端部轨道垂直于摆渡轨道4；

摆渡轨道4的隧道窑2所在侧设置有两台牵引装置8，两台牵引装置8分别位于隧道窑2 的左、右两侧；牵引装置8包括钢丝绳小车81、钢丝绳卷筒和钢丝绳，钢丝绳小车81一端与钢丝绳相连接，另一端设置有自动挂钩装置82，自动挂钩装置82包括自动挂钩和气缸，通过气缸控制自动挂钩与设置于装载车组5上的固定挂钩的连接或断开。

装载车组5设置于转运轨道3和牵车台6上，牵车台6上侧设置有与转运轨道3规格相同的小车轨道68，装载车组5的两端设置有与牵引装置8配合的固定挂钩54。

还包括用于连接两组装载车组5的中间小车9，中间小车9两端均设置有自动挂钩装置，自动挂钩装置包括自动挂钩和气缸，通过气缸控制自动挂钩与固定挂钩的连接或断开。

装载车组5包括7台装载小车，7台装载小车依次连接，中间5台装载小车结构和连接方式相同，可进行无差别互换，首台和尾台装载小车设置有与牵引装置装置配合的固定挂钩54；装载小车5包括电石锅51、车架52和行走轮组53，车架52为槽钢焊接框架结构，上表面铺设密封板并现浇浇筑料，防止铁水冲刷，防止装载电石过程中铁水烧穿，延长小车实用寿命；电石锅设置于车架之上，电石锅51下端设置有电石顶杆，行走轮组53设置于车架52下端；

摆渡轨道4为地坑式设计，牵车台6上所设置的小车轨道68标高与转运轨道3标高相同。

工作流程：

1、电石加热炉1加热，电石装载车组5在钢丝绳小车81和钢丝绳卷筒的牵引下经过电石加热炉1的出料口，电石装载车组5受料，电石装载车组5继续运行至牵车台6上。

2、钢丝绳小车81的自动挂钩与装载车组5的固定挂钩分开，启动牵车台6，牵车台6和其上的装载车组5一起运行至隧道窑2窑口处，牵引车7的旋转挂钩与装载车组5的固定挂钩连接，装载车组5在牵引车7的驱动下进入隧道窑2，牵引车7旋转挂钩与装载车组5 的固定挂钩脱钩，牵引车7退出隧道窑2。

3、牵车台6行走至放置有空载装载车组5的隧道窑2窑口处，对应位置的牵引车7前进至隧道窑2窑口处，牵引车7的旋转挂钩与空载装载车组5的固定挂钩连接，牵引车7将隧道窑内空车取出，牵引车7脱钩并回退至初始位置。

4、牵车台6回至零位，装载车组5与钢丝绳小车81挂钩，开始下一循环操作。

上面仅对本实用新型的较佳实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化，各种变化均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种电石砣余热回收处理装置系统，包括电石加热炉(1)和隧道窑(2)，其特征在于：还包括转运轨道(3)、摆渡轨道(4)、装载车组(5)、牵车台(6)和牵引车(7)；

所述隧道窑(2)设置有多个，多个隧道窑(2)并排设置，在隧道窑开口一侧、沿隧道窑长度方向设置有与多个隧道窑(2)一一对应设置的多台牵引车(7)，隧道窑(2)与牵引车(7)之间设置有垂直于隧道窑(2)长度方向设置的摆渡轨道(4)，摆渡轨道(4)上设置有沿摆渡轨道(4)运动的牵车台(6)；

电石加热炉(1)与摆渡轨道(4)之间设置有转运轨道(3)，所述转运轨道(3)经过电石加热炉(1)的出料口，转运轨道(3)两端分别与摆渡轨道(4)的左侧轨道的前后两端连接且转运轨道(3)的两端部轨道与摆渡轨道(4)相垂直；

摆渡轨道(4)的隧道窑所在侧设置有两台牵引装置(8)，两台牵引装置(8)分别位于隧道窑的左右两侧；

所述装载车组(5)设置于转运轨道(3)和牵车台(6)上，牵车台(6)上侧设置有与转运轨道(3)规格相同的小车轨道(68)，装载车组(5)的两端设置有与牵引装置(8)相配合的固定挂钩(54)。

2.根据权利要求1所述的一种电石砣余热回收处理装置系统，其特征在于：所述装载车组(5)包括7台装载小车，7台装载小车依次连接，所述装载小车包括电石锅(51)、车架(52)和行走轮组(53)，所述车架(52)为槽钢焊接框架结构，电石锅(51)设置于车架之上，电石锅(51)下端设置有用于翻转电石锅的电石顶杆，行走轮组(53)设置于车架(52)下端；

首台和尾台装载小车设置有与牵引装置(8)配合的固定挂钩(54)。

3.根据权利要求1所述的一种电石砣余热回收处理装置系统，其特征在于：所述牵车台(6)包括行走装置(61)、钢结构平台(62)、插销锁闭装置(63)、侧导向装置(64)、顶锅油缸(65)、驱动电机(66)、缓冲装置、限位装置和电气系统，所述钢结构平台(62)采用箱型梁结构，所述行走装置(61)设置于钢结构平台(62)的下侧，行走装置(61)包括4个主动车轮，每个主动车轮均通过减速器(67)与驱动电机(66)相连；钢结构平台下部设置有插销锁闭装置(63)，钢结构平台(62)上对应于装载车组(5)的电石顶杆的位置设置有顶锅油缸(65)，钢结构平台(62)长度方向的两侧设置有侧导向装置(64)，钢结构平台(62)宽度方向设置有缓冲装置；所述限位装置包括设置于主动车轮上的编码器；所述电气系统设置于钢结构平台下部，包括电气控制箱和导线，编码器、驱动电机通过导线与电气控制箱连接。

4.根据权利要求1所述的一种电石砣余热回收处理装置系统，其特征在于：所述牵引车(7)包括牵引车架(71)、车轮(72)、前轮转动轴、后轮转动轴、传动装置、脱钩装置(73)和电气控制柜，所述车轮(72)共设置有4个，前侧两个车轮固定设置在前轮转动轴上，后侧两个车轮固定设置在后轮转动轴上，所述传动装置包括变频电机(74)、减速机(75)和链轮传动机构，所述链轮传动机构包括第一链轮传动机构和第二链轮传动机构，变频电机(74)设置于牵引车架上，变频电机(74)输出轴通过减速机(75)与第一链轮传动机构的主动链轮连接，第一链轮传动机构的从动链轮固定设置于前轮转动轴上，第二链轮传动机构的主动链轮和从动链轮分别与前轮转动轴和后轮转动轴固定连接，第二链轮传动机构的主动链轮和从动链轮之间设置有链条，所述脱钩装置(73)包括旋转挂钩和旋转驱动装置，旋转挂钩设置于牵引车架上靠近摆渡轨道(4)的一侧，旋转驱动装置与旋转挂钩相连，所述电气控制柜设置于牵引车架(71)的另一侧。

5.根据权利要求1所述的一种电石砣余热回收处理装置系统，其特征在于：所述隧道窑(2)采用每座三孔、并排两座的形式布置，窑墙采用耐火砖砌筑，外墙设置有保温棉，窑顶四周设置有护栏，在隧道窑一侧设置有供安装和检修抽风管和窑门的梯子，窑头设置有插板式窑门，窑门和窑尾的窑墙上设置有进风口，窑顶设置有抽风口。

6.根据权利要求1所述的一种电石砣余热回收处理装置系统，其特征在于：所述摆渡轨道(4)为地坑式设计，牵车台(6)上所设置的小车轨道(68)标高与转运轨道(3)标高相同。

7.根据权利要求1所述的一种电石砣余热回收处理装置系统，其特征在于：所述牵引装置(8)包括钢丝绳小车(81)、钢丝绳卷筒和钢丝绳，钢丝绳小车(81)一端与钢丝绳相连接，另一端设置有自动挂钩装置(82)，自动挂钩装置包括自动挂钩(83)和气缸(84)，通过气缸(84)控制自动挂钩(83)与固定挂钩(54)的连接或断开。

8.根据权利要求1所述的一种电石砣余热回收处理装置系统，其特征在于：还包括用于连接两组装载车组的中间小车(9)，所述中间小车(9)两端均设置有自动挂钩装置，所述自动挂钩装置包括自动挂钩和气缸，通过气缸控制自动挂钩与固定挂钩的连接或断开。

9.根据权利要求1所述的一种电石砣余热回收处理装置系统，其特征在于：所述牵车台(6)设置有2个。

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