KR101349937B1 - 도로 터널 화재 조기진압 및 인명구조장치 - Google Patents

도로 터널 화재 조기진압 및 인명구조장치 Download PDF

Info

Publication number
KR101349937B1
KR101349937B1 KR1020130136606A KR20130136606A KR101349937B1 KR 101349937 B1 KR101349937 B1 KR 101349937B1 KR 1020130136606 A KR1020130136606 A KR 1020130136606A KR 20130136606 A KR20130136606 A KR 20130136606A KR 101349937 B1 KR101349937 B1 KR 101349937B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
stage
frame
operation panel
road tunnel
suppression
Prior art date
Application number
KR1020130136606A
Other languages
English (en)
Inventor
김성수
박정일
Original Assignee
박정일
주식회사 케이에스메탈
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 박정일, 주식회사 케이에스메탈 filed Critical 박정일
Priority to KR1020130136606A priority Critical patent/KR101349937B1/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101349937B1 publication Critical patent/KR101349937B1/ko

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
    • E21F—SAFETY DEVICES, TRANSPORT, FILLING-UP, RESCUE, VENTILATION, OR DRAINING IN OR OF MINES OR TUNNELS
    • E21F11/00—Rescue devices or other safety devices, e.g. safety chambers or escape ways
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62C—FIRE-FIGHTING
    • A62C3/00—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places
    • A62C3/02—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places for area conflagrations, e.g. forest fires, subterranean fires
    • A62C3/0221—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places for area conflagrations, e.g. forest fires, subterranean fires for tunnels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G49/00—Conveying systems characterised by their application for specified purposes not otherwise provided for

Landscapes

  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Emergency Management (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mining & Mineral Resources (AREA)
  • Pulmonology (AREA)
  • General Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Geochemistry & Mineralogy (AREA)
  • Geology (AREA)
  • Biodiversity & Conservation Biology (AREA)
  • Ecology (AREA)
  • Forests & Forestry (AREA)
  • Public Health (AREA)
  • Emergency Lowering Means (AREA)

Abstract

본 발명은 도로 터널 화재 조기진압 및 인명구조장치에 관한 것으로, 보다 구체적으로는, 터널 상에 좌우측 벽면과 하부면에 레일을 복합적으로 장착하고 동력 장치를 구성되어 조작 판넬을 통한 조작을 통해 터널을 왕복 운용하면서 위급상황 발생시 화재 진압 및 터널 내 교통사고 대응을 위해 소화기 및 기타 초기 진압용 수공구, 2단 간이형 침대를 신속하게 제공하도록 하기 위한 도로 터널 화재 조기진압 및 인명구조장치에 관한 것이다.
이에 의해, 터널 상에 좌우측 벽면과 하부면에 레일을 복합적으로 장착하고 동력 장치를 구성되어 조작 판넬을 통한 조작을 통해 터널을 왕복 운용하면서 위급상황 발생시 화재 진압 및 터널 내 교통사고 대응을 위해 소화기 및 기타 초기 진압용 수공구, 2단 간이형 침대를 신속하게 제공할 수 있다. 또한, 본 발명은 작업자 또는 운용자가 탑승하기 위한 운용자 탑승석을 접이식으로 형성하여 최적에 대한 최소화가 가능할 뿐만 아니라, 작업자 및 운용자를 포함한 환자에 대한 최소 4인 이상이 탑승이 가능하여 탑승 인원이 종래에 비해 많아 활용도를 높일 수 있다. 뿐만 아니라, 본 발명은, 환자 이송시 접이식의 2단 간이형 침대인 환자 이송용 침대를 활용할 수 있는 효과를 제공한다.

Description

도로 터널 화재 조기진압 및 인명구조장치{Road tunnel fire fighting and life-saving equipment early}
본 발명은 도로 터널 화재 조기진압 및 인명구조장치에 관한 것으로, 보다 구체적으로는, 터널 상에 좌우측 벽면과 하부면에 레일을 복합적으로 장착하고 동력 장치를 구성되어 조작 판넬을 통한 조작을 통해 터널을 왕복 운용하면서 위급상황 발생시 화재 진압 및 터널 내 교통사고 대응을 위해 소화기 및 기타 초기 진압용 수공구, 2단 간이형 침대를 신속하게 제공하도록 하기 위한 도로 터널 화재 조기진압 및 인명구조장치에 관한 것이다.
종래의 터널에 이용되는 차량은 터널을 이용하는 통상의 차량과 같은 라인을 통하여 주행하고 있어, 사고나 화재 등 비상사태 발생시 차량의 접근이 어려워 재난 방제 및 인명구조 등이 불가능한 실정이었으며, 터널 내부의 유지보수를 위하여 터널 관리용 차량이 진입시에 일반 주행 차량의 차선을 사용하게 되어 교통체증의 원인이 되고 있으며, 작업 완료시까지 1개 차선 이상이 통제되어야 하는 불편이 발생하고 있는 실정이다.
뿐만 아니라, 출퇴근 시간대나 교통량이 많아 터널 안의 주행차량이 혼잡한 경우는 오히려 터널 비상관리용 차량의 진입 자체가 곤란한 어려움이 있으며, 이는 사고처리나 긴급복구를 위한 돌발 상황에 대처할 수 없는 문제와, 단지 터널을 통과하여 장비 등의 물자를 이송하는 경우에도 일반 주행차선과 동일 채널을 통하게 되어있어, 그 관리와 효율성이 현저하게 떨어지는 문제가 있는 것이다.
[관련기술문헌]
1. 터널세척장치(TUNNEL WASHER)(특허출원번호 제10-1995-0024002호)
2. 터널 내부에서의 콘크리트도상 부설 시 콘크리트 타설 방법및 이에 적합한 타설 시스템(CONCRETE POUR INSTALLATION METHOD OF RAIL FOR BALLAST CONCRETE IN TUNNEL AND THEREOF DEVICE)(특허출원번호 제10-2008-0124587호)
본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 터널 상에 좌우측 벽면과 하부면에 레일을 복합적으로 장착하고 동력 장치를 구성되어 조작 판넬을 통한 조작을 통해 터널을 왕복 운용하면서 위급상황 발생시 화재 진압 및 터널 내 교통사고 대응을 위해 소화기 및 기타 초기 진압용 수공구, 2단 간이형 침대를 신속하게 제공하도록 하기 위한 도로 터널 화재 조기진압 및 인명구조장치를 제공하기 위한 것이다.
또한, 본 발명은 작업자 또는 운용자가 탑승하기 위한 운용자 탑승석을 접이식으로 형성하여 최적에 대한 최소화가 가능할 뿐만 아니라, 작업자 및 운용자를 포함한 환자에 대한 최소 4인 이상이 탑승이 가능하여 탑승 인원이 종래에 비해 많아 활용도를 높이기 위한 도로 터널 화재 조기진압 및 인명구조장치를 제공하기 위한 것이다.
또한, 본 발명은 환자 이송시 접이식의 2단 간이형 침대인 환자 이송용 침대를 활용할 수 있도록 하기 위한 도로 터널 화재 조기진압 및 인명구조장치를 제공하기 위한 것이다.
그러나 본 발명의 목적들은 상기에 언급된 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기의 목적을 달성하기 위해 본 발명의 실시예에 따른 도로 터널 화재 조기진압 및 인명구조장치는, 2단으로 형성된 수공구 보관함(13)의 한쪽 끝단에 연장된 형태로 형성되는 조작 판넬(14); 2단으로 형성된 수공구 보관함(13)의 한쪽 끝단에 연장된 형태로 형성된 조작 판넬(14)과 대칭되도록 2단으로 형성된 수공구 보관함(13)의 다른 쪽 끝단에 수직 방향으로 형성되는 소화기 비치함(19); 터널(1) 하부면에 각각 수평 방향으로 평행한 전방과 후방의 두 개의 레일로 형성되며, 본체 하부면의 4 모서리 영역과는 4개의 이탈 방지 3단 바퀴(16au)를 통해 접촉되는 구조를 갖는 하단 2단 레일부(16a); 및 터널(1)의 좌우측 벽면에 각각 수평 방향으로 평행한 상부와 하부의 두 개의 레일로 형성되며, 본체 배면의 4 모서리 영역과는 4개의 이탈 방지 3단 바퀴(16bu)를 통해 접촉되는 구조를 갖는 측단 2단 레일부(16b); 을 포함하며, 상기 이탈 방지 3단 바퀴(16au) 및 상기 이탈 방지 3단 바퀴(16bu) 중 하나는, 조작 판넬(14)에 의해 제어되는 구동 장치로부터 구동력을 제공받는 구조를 갖는다.
이때, 상기 구동 장치는, 조작 판넬(14)의 하단의 전면부로 돌출된 프레임에 형성되어, 하단 2단 레일부(16b)의 전방 레일의 일 측에 형성된 하나의 이탈 방지 3단 바퀴(16au)와 맞물리도록 형성되는 하단 구동장치(15a); 및 조작 판넬(14)의 후단에 형성되어, 측단 2단 레일부(16b)의 상부 레일의 일 측에 형성된 하나의 이탈 방지 3단 바퀴(16bu)와 맞물리도록 형성되는 측단 구동장치(15b); 중 적어도 하나 이상을 포함하는 것이 바람직하다.
또한, 본 발명은 2개가 형성되며, 하나는 조작 판넬(14)의 하단부에서 전면으로 연장되어 각 면이 개구된 육면체 프레임 형태로 형성되며, 다른 하나는 동일한 방식으로 소화기 비치함(19)의 하단부에서 전면으로 연장되어 각 면이 개구된 육면체 프레임 형태로 형성되는 운용자 탑승석(17); 을 더 포함하는 것이 바람직하다.
또한, 본 발명은 2개가 형성되며, 2단의 수공구 보관함(13)의 각각의 하단부로부터 힌지를 통해 회전 가능한 구조로 형성되어 수공구 보관함(13)으로부터 분리시켜 사용하고 필요 없는 경우 수공구 보관함(13)의 전면부로 겹쳐 접어서 수공구를 보관하도록 하는 용도로 사용되는 환자 이송용 침대(18); 를 더 포함하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 환자 이송용 침대(18) 각각은, 각 수공구 보관함(13)의 하단 끝단 영역에 조작 판넬(14)과 소화기 비치함(19) 사이의 고정되어 회전되는 형태로 사각 형태의 프레임 상에서 개방된 영역이 접힌 상태에서는 상부를 향하고 펼쳐진 상태에서는 전면부를 향하도록 형성되는 각각이 "ㄷ 형" 프레임(18-1); 및 "ㄷ 형" 프레임(18-1)이 펼쳐진 상태에서는 "ㄷ 형" 프레임(18-1)의 상부면에 얹혀지도록 형성되며, "ㄷ 형" 프레임(18-1)과 분리형으로 형성되는 침대매트단(18-2); 을 포함하는 것이 바람직하다.
또한, 본 발명은 운용자 탑승석(17)을 구성하는 각 프레임에 대한 하부면에서 상부면으로의 외력 제공시 소화기 비치함(19) 및 조작 판넬(14)이 위치한 영역으로 접히는 구조를 갖는 것이 바람직하다.
또한, 본 발명은 미운용시 체적 최소화 모드로 구조 변경시 2 단의 환자 이송용 침대(18)에 대한 수공구 보관함(13)으로의 결합, 운용자 탑승석(17)에 대한 접혀지는 것이 바람직하다.
또한, 본 발명은 침대 활용 모드로 구조 변경시 상기 체적 최소화 모드에서 2 단의 환자 이송용 침대(18)에 대한 수공구 보관함(13)으로부터의 분리에 의해 전방 돌출형으로 구조 변경, 그리고 운용자 탑승석(17)을 구성하는 각 프레임에 대해서도 전방 돌출형으로의 구조 변경에 의해 수행되는 것이 바람직하다.
또한, 본 발명은 이송 모드로 구조 변경시, 상기 침대 활용 모드에서 운용자 탑승석(17)을 구성하는 각 프레임에 대한 하부면에서 상부면으로의 외력 제공을 통해 소화기 비치함(19) 및 조작 판넬(14)이 위치한 영역으로 접히는 구조 변경에 의해 수행되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 이탈 방지 3단 바퀴(16au)는, 하단 2단 레일부(16a)을 구성하는 각 레일 프레임에 대한 고정 및 수평방향의 지지를 위한 2개가 레일 프레임을 사이에 두고 마주보도록 형성되는 수평형 바퀴(16au-1, 16au-2), 그리고 2개의 수평형 바퀴(16au-1, 16au-2)가 마주보는 수평 접점 영역의 상부에 수직하게 형성되어 회전 롤러와 접점 바퀴로 형성된 하단 구동 장치(15a)의 접점 바퀴로부터 구동력을 제공받는 수직형 바퀴(16au-3)를 포함하는 것이 바람직하다.
또한, 본 발명은 수평형 바퀴(16au-1, 16au-2) 중 하단 2단 레일부(16a)의 하측방향 수직으로 형성되는 레일프레임 내주면에 형성된 수평형 바퀴(16au-2)는 상기 레일프레임 외주면에 형성된 수평형 바퀴(16au-1)보다 높이가 낮게 형성되는 것이 바람직하다.
본 발명의 실시예에 따른 도로 터널 화재 조기진압 및 인명구조장치는, 터널 상에 좌우측 벽면과 하부면에 레일을 복합적으로 장착하고 동력 장치를 구성되어 조작 판넬을 통한 조작을 통해 터널을 왕복 운용하면서 위급상황 발생시 화재 진압 및 터널 내 교통사고 대응을 위해 소화기 및 기타 초기 진압용 수공구, 2단 간이형 침대를 신속하게 제공할 수 있다.
또한, 본 발명의 다른 실시예에 따른 도로 터널 화재 조기진압 및 인명구조장치는, 작업자 또는 운용자가 탑승하기 위한 운용자 탑승석을 접이식으로 형성하여 최적에 대한 최소화가 가능할 뿐만 아니라, 작업자 및 운용자를 포함한 환자에 대한 최소 4인 이상이 탑승이 가능하여 탑승 인원이 종래에 비해 많아 활용도를 높일 수 있다.
뿐만 아니라, 본 발명의 다른 실시예에 따른 도로 터널 화재 조기진압 및 인명구조장치는, 환자 이송시 접이식의 2단 간이형 침대인 환자 이송용 침대를 활용할 수 있는 효과를 제공한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 도로 터널 화재 조기진압 및 인명구조장치(10)의 작동 개념을 나타내는 도면이다.
도 2는 도 1의 도로 터널 화재 조기진압 및 인명구조장치(10)의 상세한 구성을 나타내는 사시도이다.
도 3은 도 1의 도로 터널 화재 조기진압 및 인명구조장치(10)에 대한 다양한 형태의 레일 구조의 예시를 나타내는 도면이다.
도 4는 도 1의 도로 터널 화재 조기진압 및 인명구조장치(10)에서의 환자 이송용 침대(18)를 이용한 환자 이송을 위한 구조 변경 과정을 나타내는 도면이다.
도 5는 도 1의 도로 터널 화재 조기진압 및 인명구조장치(10)에 대한 비작업시의 체적 최소화 모드로의 구조 변경을 설명하기 위한 도면이다.
도 6은 도 1의 도로 터널 화재 조기진압 및 인명구조장치(10)에 대한 운용자 탑승석(17)의 접이식 구조를 설명하기 위한 도면이다.
도 7은 도 1의 도로 터널 화재 조기진압 및 인명구조장치(10)에 대한 하단 구동장치(15a)에 대한 설명을 위한 도면이다.
도 8은 도 1의 도로 터널 화재 조기진압 및 인명구조장치(10)에 대한 하단 2단 레일부(16a) 및 이탈 방지 3단 바퀴(16au)에 대한 설명을 위한 도면이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예의 상세한 설명은 첨부된 도면들을 참조하여 설명할 것이다. 하기에서 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 도로 터널 화재 조기진압 및 인명구조장치(10)의 작동 개념을 나타내는 도면이다. 도 2는 도 1의 도로 터널 화재 조기진압 및 인명구조장치(10)의 상세한 구성을 나타내는 사시도이다. 도 1 및 도 2를 참조하면, 도로 터널 화재 조기진압 및 인명구조장치(10)는 수공구 보관함(13), 조작 판넬(14), 하단 구동장치(15a), 측단 구동장치(15b), 하단 2단 레일부(16a), 측단 2단 레일부(16b), 운용자 탑승석(17), 환자 이송용 침대(18) 및 소화기 비치함(19)을 포함한다.
또한, 도시되진 않았지만, 도로 터널 화재 조기진압 및 인명구조장치(10)는 평상시 유지보수를 위한 수동식 또는 유압식 케이지(미도시)가 장착되어 화재진압 및 기타 터널 내 유지 보수 작업을 지원하며, 탈착식 원형솔(미도시)을 장착하여 습식 또는 건식 터널 벽면 청소장비로 사용되도록 할 수 있다.
수공구 보관함(13)은 2단으로 형성되며, 전면부가 개구된 육면체 형태로 형성되며, 개구된 전면부는 개폐가 가능한 투명창으로 형성된다.
또한, 각 수공구 보관함(13)은 후술하는 2단의 간이형 침대에 해당하는 2개의 환자 이송용 침대(18)와 각각 매칭되어, 개폐 타입의 투명창이 환자 이송용 침대(18)의 접힘에 의해 폐쇄되는 구조를 제공한다.
조작 판넬(14)은 2단으로 형성된 수공구 보관함(13)의 한쪽 끝단에 연장된 형태로 형성되며, 높이도 2단으로 형성된 수공구 보관함(13)의 최상단과 같거나 유사한 높이가 되도록 형성된다.
하단 구동장치(15a)는 조작 판넬(14)의 하단의 전면부로 돌출된 프레임에 형성되어, 하단 2단 레일부(16b)의 전방 레일의 일 측에 형성된 하나의 이탈 방지 3단 바퀴(16au)와 맞물리도록 형성된다.
이러한 구조에 의해 하단 구동 장치(15a)는 상술한 조작 판넬(14)에 의해 제어되며, 조작 판넬(14)에 의한 구동 명령에 의해 터널(1)을 왕복 운용할 수 있도록 한다.
측단 구동장치(15b)는 조작 판넬(14)의 후단에 형성되어, 측단 2단 레일부(16b)의 상부 레일의 일 측에 형성된 하나의 이탈 방지 3단 바퀴(미도시: 이하, 16bu)와 맞물리도록 형성된다.
이러한 구조에 의해 측단 구동 장치(15b)는 상술한 조작 판넬(14)에 의해 제어되며, 조작 판넬(14)에 의한 구동 명령에 의해 터널(1)을 왕복 운용할 수 있도록 한다.
상술한 하단 구동 장치(15a) 및 측단 구동 장치(15b)는 전기 장치 또는 엔진을 이용한 다양한 구동 동력을 제공받을 수 있다.
하단 2단 레일부(16a)는 터널(1)의 하부면 상에 각각 수평 방향으로 평행한 전방과 후방의 두 개의 레일로 형성되며, 도로 터널 화재 조기진압 및 인명구조장치(10)의 하부면의 4 모서리 영역과는 4개의 이탈 방지 3단 바퀴(16au)를 통해 접촉되는 구조를 갖는다. 한편, 하단 2단 레일부(16a)의 4개의 이탈 방지 3단 바퀴(16au) 중 전방 레일에 형성된 하나의 이탈 방지 3단 바퀴(16au)는 상술한 하단 구동장치(15a)로부터 구동력을 제공받는 구조로 형성된다.
측단 2단 레일부(16b)는 터널(1)의 좌우측 벽면에 각각 수평 방향으로 평행한 상부와 하부의 두 개의 레일로 형성되며, 도로 터널 화재 조기진압 및 인명구조장치(10)의 배면의 4 모서리 영역과는 4개의 이탈 방지 3단 바퀴(16bu)를 통해 접촉되는 구조를 갖는다. 한편, 측단 2단 레일부(16b)의 4개의 이탈 방지 3단 바퀴(16bu) 중 상부 레일에 형성된 하나의 이탈 방지 3단 바퀴(16bu)는 상술한 측단 구동장치(15b)로부터 구동력을 제공받는 구조로 형성된다.
운용자 탑승석(17)은 2개가 형성되며, 하나는 조작 판넬(14)의 하단부에서 전면으로 연장되어 각 면이 개구된 육면체 프레임 형태로 형성되며, 다른 하나는 동일한 방식으로 소화기 비치함(19)의 하단부에서 전면으로 연장되어 각 면이 개구된 육면체 프레임 형태로 형성됨으로써, 운용자가 탑승하도록 한다.
환자 이송용 침대(18)는 2개가 형성되며, 각각의 환장 이송용 침대(18)는 2단의 수공구 보관함(13)의 각각의 하단부로부터 힌지를 통해 회전 가능한 구조로 형성됨으로써, 필요시 수공구 보관함(13)으로부터 분리시켜 사용하고 필요 없는 경우 수공구 보관함(13)의 전면부로 겹쳐 접어서 수공구를 보관하도록 하는 용도로 사용된다.
그리고, 각 환자 이송용 침대(18)는 "ㄷ 형" 프레임(18-1) 및 침대매트단(18-2)으로 형성된다.
"ㄷ 형" 프레임(18-1)은 각 수공구 보관함(13)의 하단 끝단 영역에 조작 판넬(14)과 소화기 비치함(19) 사이의 고정되어 회전되는 형태로 사각 형태의 프레임 상에서 개방된 영역이 접힌 상태에서는 상부를 향하고 펼쳐진 상태에서는 전면부를 향하도록 형성된다.
침대매트단(18-2)은 "ㄷ 형" 프레임(18-1)이 펼쳐진 상태에서는 "ㄷ 형" 프레임(18-1)의 상부면에 얹혀지도록 형성되며, "ㄷ 형" 프레임(18-1)과 분리형으로 형성된다.
소화기 비치함(19)은 2단으로 형성된 수공구 보관함(13)의 한쪽 끝단에 연장된 형태로 형성된 조작 판넬(14)과 대칭되도록 2단으로 형성된 수공구 보관함(13)의 다른 쪽 끝단에 수직 방향으로 형성되며, 전방에는 여닫이 문이 형성됨으로써, 내부에 소화기를 보관하도록 하여 위급상황 발생시 화재 진압에 대한 대응이 가능하도록 하기 위해 형성된다.
이러한 구조에 의해 도로 터널 화재 조기진압 및 인명구조장치(10)는 소화기 비치함(19)에 비치된 소화기와 수공구 보관함(13)에 구비된 수공구를 이용해 터널(1) 내 화재, 교통 사고 등의 위급상황 발생시 소화기 및 기타 초기 진압용 수공구를 이용한 신속한 위급상황 해소 및 화재 진압, 터널(1) 내 교통사고 대응이 가능할 뿐만 아니라, 환자 이송시 2단 간이형 침대인 환자 이송용 침대(18)를 활용할 수 있는 장점을 제공함으로써, 2명의 작업자와 2명의 환자에 대한 운용이 가능하도록 한다.
도 3은 도 1의 도로 터널 화재 조기진압 및 인명구조장치(10)에 대한 다양한 형태의 레일 구조의 예시를 나타내는 도면이다. 도 3a는 측단 2단 레일부(16b)와 측단 구동장치(15b)만을 포함하는 도로 터널 화재 조기진압 및 인명구조장치(10)를 나타내는 도면이다. 도 3b는 하단 2단 레일부(16a)와 하단 구동장치(15a)만을 포함하는 도로 터널 화재 조기진압 및 인명구조장치(10)를 나타내는 도면이다. 도 3c는 측단 2단 레일부(16b)와 측단 구동장치(15b), 그리고 하단 2단 레일부(16a)와 하단 구동장치(15a)을 모두 포함하는 도로 터널 화재 조기진압 및 인명구조장치(10)를 나타내는 도면이다.
도 4는 도 1의 도로 터널 화재 조기진압 및 인명구조장치(10)에서의 환자 이송용 침대(18)를 이용한 환자 이송을 위한 구조 변경 과정을 나타내는 도면이다. 즉, 도로 터널 화재 조기진압 및 인명구조장치(10) 상에서 도 4a와 같이 "ㄷ 형" 프레임(18-1)을 펼친 뒤, 도 4b와 같이 침대매트단(18-2) 상부에 환자를 놓고 2 명의 작업자가 침대매트단(18-2)을 들고 도 4c와 같이 "ㄷ 형" 프레임(18-1)의 상부에 놓는 방식으로 환자 이송을 위한 준비 과정이 수행된다.
도 5는 도 1의 도로 터널 화재 조기진압 및 인명구조장치(10)에 대한 비작업시의 체적 최소화 모드로의 구조 변경을 설명하기 위한 도면이다. 도 1 내지 도 5를 참조하면, 도로 터널 화재 조기진압 및 인명구조장치(10)는 미운용시 체적 최소화 모드로 구조 변경이 가능하다. 이 경우, 체적 최소화 모드는 2 단의 환자 이송용 침대(18)에 대한 수공구 보관함(13)으로의 결합, 운용자 탑승석(17)에 대한 접힘을 통해 도 5c의 체적 최소화 모드로의 구조 변경이 가능하다. 이를 위해 운용자 탑승석(17)을 구성하는 각 프레임에 대한 하부면에서 상부면으로의 외력 제공시 소화기 비치함(19) 및 조작 판넬(14)이 위치한 영역으로 접히는 구조로 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 도로 터널 화재 조기진압 및 인명구조장치(10)는 도 5a와 같이 침대 활용 모드인 경우 체적 최소화 모드에서 2 단의 환자 이송용 침대(18)에 대한 수공구 보관함(13)으로부터의 분리에 의해 전방 돌출형으로 구조 변경, 그리고 운용자 탑승석(17)을 구성하는 각 프레임에 대해서도 전방 돌출형으로의 구조 변경에 의해 도 5a와 같이 구조 변경될 수 있다.
한편, 도 5b와 같은 이송 모드의 경우 침대 활용 모드에서 운용자 탑승석(17)을 구성하는 각 프레임에 대한 하부면에서 상부면으로의 외력 제공시 소화기 비치함(19) 및 조작 판넬(14)이 위치한 영역으로 접히는 구조로 형성되는 것이 바람직하다. 이러한 각종 모드 변환을 통해 도로 터널 화재 조기진압 및 인명구조장치(10)는 미운용시 장비에 대한 사이즈 최소화, 유지보수 또는 환자 이송시 장비 전개가 가능하다.
도 6은 도 1의 도로 터널 화재 조기진압 및 인명구조장치(10)에 대한 운용자 탑승석(17)의 접이식 구조를 설명하기 위한 도면이다. 도 6을 참조하면, 운용자 탑승석(17)은 조작 판넬(14)의 하부 영역에서 형성되며, 도 6a와 같이 접힌 형태에서 도 6b를 거쳐 도 6c와 같이 펼쳐진 형태로의 전환이 가능하다.
한편, 도 6에서는 조작 판넬(14)의 하부 영역에 형성된 운용자 탑승석(17)에 대한 것만을 도시하였으나, 소화기 비치함(19)의 하부 영역에 형성된 운용자 탑승석(17)도 동일한 구조에 의해 접힌 형태에서 펼쳐진 형태로의 자유로운 전환이 가능하다. 즉, 각 운용자 탑승석(17)은 1인의 운용자가 탑승할 수 있으며, 접이식으로 형성된다.
도 7은 도 1의 도로 터널 화재 조기진압 및 인명구조장치(10)에 대한 하단 구동장치(15a)에 대한 설명을 위한 도면이다. 도 8은 도 1의 도로 터널 화재 조기진압 및 인명구조장치(10)에 대한 하단 2단 레일부(16a) 및 이탈 방지 3단 바퀴(16au)에 대한 설명을 위한 도면이다. 한편, 도 7 및 도 8은 이탈 방지 3단 바퀴(16au)을 기준을 설명하나 이탈 방지 3단 바퀴(16bu)도 동일하거나 유사한 구조를 갖는 구조로 형성될 수 있다. 도 1 내지 도 8을 참조하면, 도로 터널 화재 조기진압 및 인명구조장치(10)의 하단 2단 레일부(16a)에 형성된 이탈 방지 3단 바퀴(16au) 각각은 3개의 바퀴를 포함하여 형성된다. 보다 구체적으로 이탈 방지 3단 바퀴(16au)는 하단 2단 레일부(16a)을 구성하는 각 레일 프레임에 대한 고정 및 수평방향의 지지를 위한 2개가 레일 프레임을 사이에 두고 마주보도록 형성되는 수평형 바퀴(16au-1, 16au-2), 그리고 2개의 수평형 바퀴(16au-1, 16au-2)가 마주보는 수평 접점 영역의 상부에 수직하게 형성되어 회전 롤러와 접점 바퀴로 형성된 하단 구동 장치(15a)의 접점 바퀴로부터 구동력을 제공받는 수직형 바퀴(16au-3)를 포함하여 형성된다.
한편, 수평형 바퀴(16au-1, 16au-2) 중 하단 2단 레일부(16a)의 하측방향 수직으로 형성되는 레일프레임 내주면에 형성된 수평형 바퀴(16au-2)는 상기 레일프레임 외주면에 형성된 수평형 바퀴(16au-1)보다 높이가 낮게 형성됨으로써, 안정적인 이동 구조를 제공한다.
삭제
그리고 본 발명의 다른 실시예로 도시되진 않았지만 작업대 프레임 및 작업자 좌석을 더 포함할 수 있다. 작업대 프레임은 작업자 좌석이 2개 형성된 일자형 프레임과 이를 일자형 프레임의 양쪽을 지지하여 작업자 좌석에 대한 접이식 구조를 형성하는 지지 프레임으로 형성된다. 작업자 좌석은 작업자가 앉아서 터널의 보수 및 유지 작업을 하기 위해 형성되며, 2개로 형성되나 이에 한정되지 않으며 개수는 변형가능하다. 이러한 작업대 프레임 및 작업대 좌석은 수공구 보관함(13)의 최상단의 양쪽 끝단과 작업대 프레임의 지지 프레임과 연결된 구조로 제공될 수 있다.
이상과 같이, 본 명세서와 도면에는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 개시하였으며, 비록 특정 용어들이 사용되었으나, 이는 단지 본 발명의 기술 내용을 쉽게 설명하고 발명의 이해를 돕기 위한 일반적인 의미에서 사용된 것이지, 본 발명의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예 외에도 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형 예들이 실시 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.
13: 수공구 보관함
14: 조작 판넬
15a: 하단 구동장치
15b: 측단 구동장치
16a: 하단 2단 레일부
16b: 측단 2단 레일부
16au, 16bu: 이탈 방지 3단 바퀴
17: 운용자 탑승석
18: 환자 이송용 침대
18-1: "ㄷ 형" 프레임
18-2: 침대매트단
19: 소화기 비치함

Claims (11)

  1. 2단으로 형성된 수공구 보관함(13)의 한쪽 끝단에 연장된 형태로 형성되는 조작 판넬(14);
    2단으로 형성된 수공구 보관함(13)의 한쪽 끝단에 연장된 형태로 형성된 조작 판넬(14)과 대칭되도록 2단으로 형성된 수공구 보관함(13)의 다른 쪽 끝단에 수직 방향으로 형성되는 소화기 비치함(19);
    터널(1) 하부면에 각각 수평 방향으로 평행한 전방과 후방의 두 개의 레일로 형성되며, 본체 하부면의 4 모서리 영역과는 4개의 이탈 방지 3단 바퀴(16au)를 통해 접촉되는 구조를 갖는 하단 2단 레일부(16a); 및
    터널(1)의 좌우측 벽면에 각각 수평 방향으로 평행한 상부와 하부의 두 개의 레일로 형성되며, 본체 배면의 4 모서리 영역과는 4개의 이탈 방지 3단 바퀴(16bu)를 통해 접촉되는 구조를 갖는 측단 2단 레일부(16b); 을 포함하며,
    상기 이탈 방지 3단 바퀴(16au) 및 상기 이탈 방지 3단 바퀴(16bu) 중 하나는, 조작 판넬(14)에 의해 제어되는 구동 장치로부터 구동력을 제공받는 구조를 갖는 것을 특징으로 하는 도로 터널 화재 조기진압 및 인명구조장치.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 구동 장치는,
    조작 판넬(14)의 하단의 전면부로 돌출된 프레임에 형성되어, 하단 2단 레일부(16b)의 전방 레일의 일 측에 형성된 하나의 이탈 방지 3단 바퀴(16au)와 맞물리도록 형성되는 하단 구동장치(15a); 및
    조작 판넬(14)의 후단에 형성되어, 측단 2단 레일부(16b)의 상부 레일의 일 측에 형성된 하나의 이탈 방지 3단 바퀴(16bu)와 맞물리도록 형성되는 측단 구동장치(15b); 중 적어도 하나 이상을 포함하는 것을 특징으로 하는 도로 터널 화재 조기진압 및 인명구조장치.
  3. 청구항 2에 있어서,
    2개가 형성되며, 하나는 조작 판넬(14)의 하단부에서 전면으로 연장되어 각 면이 개구된 육면체 프레임 형태로 형성되며, 다른 하나는 동일한 방식으로 소화기 비치함(19)의 하단부에서 전면으로 연장되어 각 면이 개구된 육면체 프레임 형태로 형성되는 운용자 탑승석(17); 을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 도로 터널 화재 조기진압 및 인명구조장치.
  4. 청구항 3에 있어서,
    2개가 형성되며, 2단의 수공구 보관함(13)의 각각의 하단부로부터 힌지를 통해 회전 가능한 구조로 형성되어 수공구 보관함(13)으로부터 분리시켜 사용하고 필요 없는 경우 수공구 보관함(13)의 전면부로 겹쳐 접어서 수공구를 보관하도록 하는 용도로 사용되는 환자 이송용 침대(18); 를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 도로 터널 화재 조기진압 및 인명구조장치.
  5. 청구항 4에 있어서, 상기 환자 이송용 침대(18) 각각은,
    각 수공구 보관함(13)의 하단 끝단 영역에 조작 판넬(14)과 소화기 비치함(19) 사이의 고정되어 회전되는 형태로 사각 형태의 프레임 상에서 개방된 영역이 접힌 상태에서는 상부를 향하고 펼쳐진 상태에서는 전면부를 향하도록 형성되는 각각이 "ㄷ 형" 프레임(18-1); 및
    "ㄷ 형" 프레임(18-1)이 펼쳐진 상태에서는 "ㄷ 형" 프레임(18-1)의 상부면에 얹혀지도록 형성되며, "ㄷ 형" 프레임(18-1)과 분리형으로 형성되는 침대매트단(18-2); 을 포함하는 것을 특징으로 하는 도로 터널 화재 조기진압 및 인명구조장치.
  6. 청구항 5에 있어서,
    운용자 탑승석(17)을 구성하는 각 프레임에 대한 하부면에서 상부면으로의 외력 제공시 소화기 비치함(19) 및 조작 판넬(14)이 위치한 영역으로 접히는 구조를 갖는 것을 특징으로 하는 도로 터널 화재 조기진압 및 인명구조장치.
  7. 청구항 6에 있어서, 미운용시 체적 최소화 모드로 구조 변경시
    2 단의 환자 이송용 침대(18)에 대한 수공구 보관함(13)으로의 결합, 운용자 탑승석(17)에 대한 접혀지는 것을 특징으로 하는 도로 터널 화재 조기진압 및 인명구조장치.
  8. 청구항 7에 있어서, 침대 활용 모드로 구조 변경시,
    상기 체적 최소화 모드에서 2 단의 환자 이송용 침대(18)에 대한 수공구 보관함(13)으로부터의 분리에 의해 전방 돌출형으로 구조 변경, 그리고 운용자 탑승석(17)을 구성하는 각 프레임에 대해서도 전방 돌출형으로의 구조 변경에 의해 수행되는 것을 특징으로 하는 도로 터널 화재 조기진압 및 인명구조장치.
  9. 청구항 8에 있어서, 이송 모드로 구조 변경시,
    상기 침대 활용 모드에서 운용자 탑승석(17)을 구성하는 각 프레임에 대한 하부면에서 상부면으로의 외력 제공을 통해 소화기 비치함(19) 및 조작 판넬(14)이 위치한 영역으로 접히는 구조 변경에 의해 수행되는 것을 특징으로 하는 도로 터널 화재 조기진압 및 인명구조장치.
  10. 청구항 9에 있어서, 상기 이탈 방지 3단 바퀴(16au)는,
    하단 2단 레일부(16a)을 구성하는 각 레일 프레임에 대한 고정 및 수평방향의 지지를 위한 2개가 레일 프레임을 사이에 두고 마주보도록 형성되는 수평형 바퀴(16au-1, 16au-2), 그리고 2개의 수평형 바퀴(16au-1, 16au-2)가 마주보는 수평 접점 영역의 상부에 수직하게 형성되어 회전 롤러와 접점 바퀴로 형성된 하단 구동장치(15a)의 접점 바퀴로부터 구동력을 제공받는 수직형 바퀴(16au-3)를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로 터널 화재 조기진압 및 인명구조장치.
  11. 청구항 10에 있어서,
    수평형 바퀴(16au-1, 16au-2) 중 하단 2단 레일부(16a)의 하측방향 수직으로 형성되는 레일프레임 내주면에 형성된 수평형 바퀴(16au-2)는 상기 레일프레임 외주면에 형성된 수평형 바퀴(16au-1)보다 높이가 낮게 형성되는 것을 특징으로 하는 도로 터널 화재 조기진압 및 인명구조장치.
KR1020130136606A 2013-11-12 2013-11-12 도로 터널 화재 조기진압 및 인명구조장치 KR101349937B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130136606A KR101349937B1 (ko) 2013-11-12 2013-11-12 도로 터널 화재 조기진압 및 인명구조장치

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130136606A KR101349937B1 (ko) 2013-11-12 2013-11-12 도로 터널 화재 조기진압 및 인명구조장치

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101349937B1 true KR101349937B1 (ko) 2014-01-13

Family

ID=50145186

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020130136606A KR101349937B1 (ko) 2013-11-12 2013-11-12 도로 터널 화재 조기진압 및 인명구조장치

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101349937B1 (ko)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101691521B1 (ko) 2016-07-01 2016-12-30 주식회사 케이에스메탈 터널 내 재난구조 시스템
KR20180022344A (ko) 2016-08-24 2018-03-06 주식회사 케이에스메탈 터널 내 재난구조 시스템의 동력공급구조
KR102311017B1 (ko) * 2021-05-18 2021-10-08 주식회사 대성티엠씨 도로 터널의 화재 피난 장치
KR20210153001A (ko) 2021-11-29 2021-12-16 심은정 터널 레일 소화 장치

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0527115U (ja) * 1991-09-13 1993-04-09 石川島播磨重工業株式会社 トンネル内清掃装置
JPH06294299A (ja) * 1993-04-07 1994-10-21 Tokyo Gas Co Ltd セグメント送り込み装置
KR200359213Y1 (ko) 2004-05-17 2004-08-21 현대엘리베이터주식회사 모노레일형 운반 대차
KR200420500Y1 (ko) 2006-04-21 2006-07-04 조남준 집진기가 구비된 터널 화재 진압장치

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0527115U (ja) * 1991-09-13 1993-04-09 石川島播磨重工業株式会社 トンネル内清掃装置
JPH06294299A (ja) * 1993-04-07 1994-10-21 Tokyo Gas Co Ltd セグメント送り込み装置
KR200359213Y1 (ko) 2004-05-17 2004-08-21 현대엘리베이터주식회사 모노레일형 운반 대차
KR200420500Y1 (ko) 2006-04-21 2006-07-04 조남준 집진기가 구비된 터널 화재 진압장치

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101691521B1 (ko) 2016-07-01 2016-12-30 주식회사 케이에스메탈 터널 내 재난구조 시스템
KR20180022344A (ko) 2016-08-24 2018-03-06 주식회사 케이에스메탈 터널 내 재난구조 시스템의 동력공급구조
KR102003333B1 (ko) * 2016-08-24 2019-07-24 주식회사 케이에스메탈 터널 내 재난구조 시스템의 동력공급구조
KR102311017B1 (ko) * 2021-05-18 2021-10-08 주식회사 대성티엠씨 도로 터널의 화재 피난 장치
KR20210153001A (ko) 2021-11-29 2021-12-16 심은정 터널 레일 소화 장치

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101349937B1 (ko) 도로 터널 화재 조기진압 및 인명구조장치
CN208360165U (zh) 一种地铁安全门防护装置
KR101349930B1 (ko) 도로터널 유지관리장치
KR101360958B1 (ko) 철도터널용 접철식 작업대차
KR101177419B1 (ko) 레일차량에 구비되는 피난장치 및 그 피난장치의 레일차량에 대한 고정방법
CN111803838A (zh) 一种消防灭火救援集装箱
KR101473245B1 (ko) 레일용 절연 사다리차
KR101262991B1 (ko) 사다리차용 승강기
KR101374540B1 (ko) 고가 사다리차
CN204077318U (zh) 具有安全逃生门的公共交通车辆
KR101691521B1 (ko) 터널 내 재난구조 시스템
CN109178045B (zh) 一种减轻劳动强度的带有前部拉动的手推装置
JP3112441B2 (ja) 拡張式シェルタ
CN211769666U (zh) 一种安全施工电梯
CN105502133B (zh) 防失速救生电梯
CN107811767A (zh) 抢险救援设备
KR102108334B1 (ko) 철도차량용 비상사다리
CN210710254U (zh) 一种伸缩护脚板
CN109132965B (zh) 云梯消防设备中的多功能工作斗
CN202611527U (zh) 具有逃生功能的防盗窗
KR200209814Y1 (ko) 인명구조용 보조사다리 시스템이 구비된 고가사다리 소방차
CN221493613U (zh) 一种用于受灾人员洗消的洗消通道机构
JP4485832B2 (ja) 作業工作車
KR19990084582A (ko) 사다리 소방차
CN212941087U (zh) 一种消防灭火救援集装箱

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
A302 Request for accelerated examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20161213

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20171222

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20181115

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20191031

Year of fee payment: 7