KR101331061B1

KR101331061B1 - 수입 연결구 및 이를 이용한 꼬임 방지용 소방호스

Info

Publication number: KR101331061B1
Application number: KR1020130039732A
Authority: KR
Inventors: 박승옥
Original assignee: 와이에스(주)
Priority date: 2013-04-11
Filing date: 2013-04-11
Publication date: 2013-11-19

Abstract

본 발명은 소방호스의 꼬임을 완벽히 방지하거나 꼬이더라도 자동으로 풀리게 하는 수입 연결구, 차입 연결구 및 이를 이용한 꼬임 방지용 소방호스에 관한 것이다.

Description

수입 연결구 및 이를 이용한 꼬임 방지용 소방호스{WATER INPUT COUPLING AND TORSION-PREVENTIVE FIRE HOSE}

종래 소방호스(1)는 도 1과 같이 수입 연결구(10), 차입 연결구(30), 수입 연결구(10)와 차입 연결구(30) 사이에 연결되는 소방용 호스(50)로 이루어진다.

수입 연결구(10)는 소화전 밸브(70)에 체결되고, 차입 연결구(30)에는 관창 또는 노즐(90)이 체결된다.

수임 연결구(10)는 소방용 호스(50)의 일단에 결합되는 수입구(11)와, 수입구(11)의 선단에 배치되는 수입 커플링(13)으로 구성되어 있다.

수입 커플링(13)은 C-링(17)에 의해 수입구(11)에 회전 가능하게 연결되어 있다.

또한, 수입 커플링(13)의 내면에는 암나사(15)가 형성되고, 이 암나사(15)에는 소화전 밸브(70)의 숫나사(75)와 체결된다.

또한, 수입구(11)의 후단(18)에는 고무패킹(19)이 설치된다.

따라서, 소화전 밸브(70)의 선단(78)은 고무패킹(19)에 닿은 상태로 눌러 실링을 형성한다.

차입 연결구(30)는 소방용 호스(50)의 타단에 결합되는 차입구(31)와, 차입구(31)의 외주면에 형성되는 숫나사(35)로 구성형성되어 있다.

숫나사(35)에는 관창이나 노즐(90)의 암나사(95)에 체결된다.

또한, 차입구(31)의 선단(38)은 관창이나 노즐(90)의 암나사(95) 측 입구에 장착된 고무패킹(99)에 닿은 상태로 눌러 실링을 형성한다.

이러한 종래의 소방호스(1)의 수입 연결구(10)의 암나사(21)가 소화전 밸브(70)의 숫나사(75)에 삽입되어 수입 커플링(13)을 회전시키면 조립 또는 분해가 쉽게 된다.

이러한 체결을 통해 물을 방사할 때 소방용 호스(50)가 꼬이면 수입구(11)가 개재부(17)를 통해 수입 커플링(13)에 대해 상대 회전하여 소방용 호스(50)의 꼬임을 자동으로 방지해야 한다.

그러나, 숫나사(75)의 선단(78)이 패킹(19)을 화살표방향으로 수입구(11)의 후단(18) 쪽으로 큰 압력을 가하게 되면, 소화전 밸브(70)와 수입구(11)는 회전되지 않는 고정상태로 있게 되어, 소방용 호스(50)가 꼬이면 그대로 계속 꼬이게 되어 일일이 노즐을 돌려서 꼬임을 풀어주어야 한다.

이러한 소방용 호스(50)의 꼬임을 자동으로 풀지 못하는 경우로는 도 2에 도시한 바와 같이, 화재지역에 따라 제1소방호스(1a)와 제2소방호스(1b)의 길이를 늘려야 하는 경우 제1차입 연결구(30a)와 제2수입 연결구(10b)를 서로 체결하는 경우에도 마찬가지로 발생한다(특허문헌 참조).

즉, 제1소방호스(1a)의 제1차입 연결구(30a)와 제2소방호스(1b)의 제2수입 연결구(10b)가 서로 체결되면, 제1차입 연결구(30a)의 선단(38)은 방수되는 큰 압력으로 인해 제2수입 연결구(10b)의 제2패킹(19b)에 닿게 된다.

따라서 제1소방용 호스(50a) 또는 제2소방용 호스(50b)가 꼬여진 상태로 있는 경우에는 제2수입 연결구(10b)가 회전되지 않아 자동으로 풀리지 않게 된다.

한국등록실용신안공보 제20-0414982호

본 발명은 전술한 문제를 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 소화전 또는 소방호스간의 연결에서도 체결이나 분리가 쉽고 수압의 힘이 가해지더라도 소방호스의 꼬임을 자동으로 풀게 하는 수입 연결구, 차입 연결구 및 이를 이용한 꼬임 방지용 소방호스에 관한 것이다.

전술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 청구항 1에 기재된 소방호스 꼬임 방지용 수입 연결구는, 후방엔 암나사가 내주면에 형성되는 수입 커플링; 전방엔 호스의 타단이 고정되는 수입구; 상기 수입구의 외주면에 형성된 외주홈과 상기 수입 커플링의 내주면에 형성되는 내주홈 사이에 개재되어, 상기 수입구와 상기 수입 커플링 사이의 상대적 회전운동을 허용하는 수입 개재부; 상기 암나사와 상기 내주홈 사이의 상기 수입 커플링 내주면에 내측으로 돌출 형성되는 패킹자리부;를 포함하되, 상기 개재부는 볼 또는 스냅 링으로 구현되어 있다.

본 발명의 청구항 2에 기재된 소방호스 꼬임 방지용 차입 연결구는, 전방엔 숫나사가 외주면에 형성되는 차입 커플링; 후방엔 호스의 타단이 고정되는 차입구; 상기 차입구의 외주면에 형성된 외주홈과 상기 차입 커플링의 내주면에 형성되는 내주홈 사이에 개재되어, 상기 차입구와 상기 차입 커플링 사이의 상대적 회전운동을 허용하는 차입 개재부;를 포함하되, 상기 개재부는 볼 또는 스냅 링으로 구현되어 있다.

본 발명의 청구항 3에 기재된 꼬임 방지용 소방호스는, 수입 연결구; 차입 연결구; 상기 수입 연결구와 상기 차입 연결구 사이에 연결되는 호스를 포함하되, 상기 수입 연결구는 후방엔 암나사가 내주면에 형성되는 수입 커플링; 전방엔 호스의 타단이 고정되는 수입구; 상기 수입구의 외주면에 형성된 외주홈과 상기 수입 커플링의 내주면에 형성되는 내주홈 사이에 개재되어, 상기 수입구와 상기 수입 커플링 사이의 상대적 회전운동을 허용하는 수입 개재부; 상기 암나사와 상기 내주홈 사이의 상기 수입 커플링 내주면에 내측으로 돌출 형성되는 패킹자리부;를 포함하며, 상기 차입 연결구는 전방엔 숫나사가 외주면에 형성되는 차입 커플링; 후방엔 호스의 타단이 고정되는 차입구; 상기 차입구의 외주면에 형성된 외주홈과 상기 차입 커플링의 내주면에 형성되는 내주홈 사이에 개재되어, 상기 차입구와 상기 차입 커플링 사이의 상대적 회전운동을 허용하는 차입 개재부;를 포함하며, 상기 수입 개재부와 상기 차입 개재부는 볼 또는 스냅 링으로 구현되어 있다.

본 발명에 의하면 다음과 같은 효과가 있다.

소방호스가 체결되는 수입 커플링은 개재부를 통해 수입구에 대해 상대적 회전을 자유롭게 허용하기 때문에 소방용 호스가 꼬이는 것을 자동으로 방지할 수 있다.

특히, 패킹이 수입 커플링의 패킹자리부에 자리하고 있기 때문에, 수압으로 인해 차입 연결구가 패킹에 큰 압력으로 가해지더라도 패킹자리부가 수입구와 분리하는 분리막의 역할을 하여 개재부의 기능을 제대로 발휘시킬 수 있어, 소방용 호스의 꼬이더라도 자동 풀리게 한다.

또한, 소방호스와 소방호스가 체결되는 경우 수입 연결구와 차입 연결구 모두 개재부를 두고 있어, 꼬이기 전에 신속 정확히 풀려 꼬임을 자동으로 방지할 수 있다.

또한, 스냅 링은 볼에 비해 조립이 간편하고, 거의 원주 전체에 대해 전동체 기능을 하여 볼과 같이 한쪽으로 쏠림이 없어 회전이 원활하고 볼 끼리 부딪치는 소음도 없다.

도 1은 종래의 소방호스의 사용 상태를 도시한 단면도.
도 2는 종래의 소방호스 간의 연결 상태를 도시한 단면도.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 소방호스의 사용 상태를 도시한 단면도.
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 소방호스 간의 연결 상태를 도시한 단면도.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라 설명하는데, 종래의 것과 동일한 부분에 대해서는 동일한 참조부호를 부여하고 상세한 설명은 생략한다.

도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 소방호스의 사용 상태를 도시한 단면도이고, 도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 소방호스 간의 연결 상태를 도시한 단면도이다.

도 3에 도시한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예에 소방호스(100)는 수입 연결구(110)와, 차입 연결구(130)와, 수입 연결구(110)와 차입 연결구(130) 사이에 연결되는 소방용 호스(50)를 포함한다.

수입 연결구(110)는 수입 커플링(111)과, 수입구(113)와, 수입 커플링(111)와 수입구(113)를 상대적 회전운동 가능하게 연결하는 개재부(115)와, 수입 커플링(111)의 내주면에 형성되는 패킹자리부(117)를 포함한다.

수입 커플링(111)의 후방측 내주면에는 암나사(112)가 형성되어 있다.

암나사(112)에는 소화전 밸브(70)의 숫나사(75)가 체결된다.

수입 커플링(111)의 전방측 내주면에는 그 둘레를 따라 내주홈(114)이 형성되어 있다.

수입구(113)의 전방측 내주면에는 소방용 호스(50)의 일단이 고정된다.

수입구(113)는 후방측 외주면에는 내주홈(114)과 마주하도록 외주홈(116)이 형성되어 있다.

개재부(115)는 전동체인 볼 또는 스냅 링이 사용된다. 볼이 사용되기 위해서는 수입 커플링(111)에는 내주홈(114)과 통하는 볼 삽입공(미도시)이 형성되어 있다.

볼이 볼 삽입공(미도시)을 통해 내외주홈(114)(116) 내에 채워진 후, 볼 삽입공(미도시)은 볼트(미도시) 등으로 막는다.

내주홈(114)은 볼의 외륜(바깥쪽)을 지지하는 반원, 외주홈(116)은 볼의 내륜(안쪽)을 지지하는 반원으로서 서로 합쳐져 1개의 원형의 통로를 형성한다.

수입 커플링(111)의 전방측 끝면인 선단(118)은 수입구(113)의 외주면에 형성된 단턱(119)에 걸려, 내외주홈(114)(116)이 쉽게 일치시키는 역할을 한다.

물론 패킹자리부(117)와 수입구(113)의 후방측 끝면인 후단(112)도 내외주홈(114)(116)이 쉽게 일치시키는 역할을 한다.

개재부(115)가 내외주홈(114)(116)에 개재된 상태에서는 선단(118)과 단턱(119) 사이, 패킹자리부(117)와 후단(121) 사이에 약간의 틈새가 생겨 수입 커플링(111)이 자유롭게 회전하도록 하는 게 좋다.

물론, 개재부(117)로서 C자형 스냅 링이 사용되어도 좋다. 이 경우에는 스냅 링을 수입구(113)의 외주홈(116)에 끼운 후 수입 커플링(111)을 가압하여 내주홈(114)에 수용되게 한다.

이러한 개재부(117)의 구성에 의해, 수입구(113)에 대해 수입 커플링(111)이 회전 가능하여, 소화전 밸브(70)의 숫나사(75)와 수입 커플링(111)의 암나사(112)를 체결할 때, 수입 커플링(111)만 돌리면 체결 또는 분해가 간단히 이루어진다.

패킹자리부(117)는 암나사(112)와 내주홈(114) 사이에 와셔 모양으로 형성되어 있다.

즉, 패킹자리부(117)는 수입 커플링(111)의 내주면에서 내측으로 돌출 형성되어 있다.

이 패킹자리부(117)에는 와셔 모양의 패킹(19)이 놓이게 된다.

따라서, 소화전 밸브(70)의 선단(78)은 도 3과 같이 패킹(19)을 누른 상태로 수입 커플링(111)에 체결된다.

이 상태에서 소화전 밸브(70)의 선단(78)이 패킹(19)에 닿아 꽉 밀어주어도 패킹자리부(117)에 막혀서 수입구(113)의 후단(121)에 영향을 미치지 않게 된다.

그러므로, 소방용 호스(50)가 꼬이더라도 소방용 호스(50)의 내압이 개재부(115)를 통해 수입 커플링(111)에 대해 수입구(113)를 회전시켜 자동으로 풀리게 하여, 꼬임을 원천적으로 방지한다.

한편, 수입 커플링(111)과 수입구(113)가 개재부(115)를 통해 분할되어 있다.

또한, 패킹자리부(117)와 후단(121) 사이에는 미세한 틈새가 형성되어 있다.

만약, 관창 또는 노즐(90)이 잠겨 소방호스(100) 내부에 물이 차 있는 경우에 틈새로 누수 될 수 있다.

이를 방지하기 위해, 수입구(113)의 후단(121)과 외주홈(116) 사이에는 오링(123)이 더 장착되는 것이 바람직하다.

오링(123)은 수입구(113)의 외주면 둘레를 따라 형성된 홈(124)에 장착되어 있다.

한편, 차입 연결구(130)는 전방엔 숫나사(132)가 외주면에 형성되는 차입 커플링(131)과, 후방엔 소방용 호스(50)의 타단이 고정되는 차입구(133)와, 차입 커플링(131)과 차입구(133)를 연결하는 개재부(135)를 포함한다.

숫나사(132)는 관창이나 노즐(90)의 암나사(95)와 체결된다.

이때 숫나사(132)의 선단(138)은 패킹(99)에 닿아 있다.

개재부(135)는 수입 연결구(110)의 개재부(115)와 마찬가지로 차입구(133)의 외주면에 형성된 외주홈(136)과 차입 커플링(131)의 내주면에 형성되는 내주홈(134) 사이에 개재되어 있다.

따라서, 개재부(135)는 차입구(133)와 차입 커플링(131) 사이의 상대적 회전운동을 자유롭게 허용한다.

또한, 개재부(135)는 수입 연결구(110)의 개재부(115)와 마찬가지로 볼 또는 스냅 링으로 구현되는 것이 바람직하다.

또한, 차입 커플링(131)과 차입구(133)는 개재부(135)를 통해 분할되어 있기 때문에, 그 사이에는 미세한 틈새가 형성되어 있다.

이를 방지하기 위해, 차입구(133)의 후단(141)과 외주홈(136) 사이에는 오링(143)이 더 장착되는 것이 바람직하다.

오링(143)은 차입구(133)의 외주면 둘레를 따라 형성된 홈(144)에 장착되어 있다.

이와 같이 차입 연결구(130)에도 개재부(135)를 둠으로써, 수입 연결구(110)와 더불어 차입 연결구(130)의 차입구(131)가 패킹(99)에 닿아 고정되더라도 회전이 원활하게 되어 양쪽에서 꼬임을 확실히 방지할 수 있다.

한편, 도 4는 제1소방호스(100a)의 차입 연결구(130a)와 제2소방호스(100b)의 수입 연결구(110a)가 서로 체결되어 있는 단면도이다.

즉, 제1차입 커플링(131a)의 선단(138a)이 제2패킹(19b)에 닿아 누르고 있어도, 제2패킹자리부(117b)가 수입구(113b)에 대해 분리시켜 제2수입 연결구(110b)의 제2수입 커플링(111b)과 제2수입구(113b)가 원활한 상대회전을 통해 소방용 호스의 꼬임을 원천 봉쇄하게 된다.

도 4의 부호에서 a는 제1소방호스(100a)를, b는 제2소방호스(100b)를 구분하기 위한 것일 뿐 도 3의 숫자 부호와 그 구조 및 기능은 동일하다.

전술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 변경 또는 변형하여 실시할 수 있음은 해당기술분야의 당업자라면 자명하다 할 것이다.

19 : 패킹 50 : 소방용 호스
70 : 소화전 밸브 75 : 숫나사
78 : 소화전밸브의 선단 90 : 관창(노즐)
95 : 암나사 99 : 패킹
100,100a,100b : 소방호스 110 : 수입 연결구
111 : 수입 커플링 112 : 암나사
113 : 수입구 114 : 내주홈
115 : 개재부(볼 또는 스냅 링) 116 : 외주홈
117 : 패킹자리부 118 : 수입 커플링의 선단
119 : 수입구의 단턱 121 : 수입구의 후단
123 : 오링 124 : 홈
130 : 차입 연결구 131 : 차입 커플링
132 : 숫나사 133 : 차입구
134 : 내주홈 135 : 개재부(볼 또는 스냅 링)
136 : 외주홈 141 : 차입구의 후단
143 : 오링 144 : 홈

Claims

후방엔 암나사가 내주면에 형성되는 수입 커플링;
전방엔 호스의 타단이 고정되는 수입구;
상기 수입구의 외주면에 형성된 외주홈과 상기 수입 커플링의 내주면에 형성되는 내주홈 사이에 개재되어, 상기 수입구와 상기 수입 커플링 사이의 상대적 회전운동을 허용하는 수입 개재부;
상기 암나사와 상기 내주홈 사이의 상기 수입 커플링 내주면에 내측으로 돌출 형성되는 패킹자리부;를 포함하되,
상기 개재부는 볼 또는 스냅 링이며,
상기 패킹자리부는 와셔 모양으로 형성되며,
상기 수입구의 후단과 상기 외주홈 사이에 오링이 장착되는 소방호스 꼬임 방지용 수입 연결구.
삭제
수입 연결구; 차입 연결구; 상기 수입 연결구와 상기 차입 연결구 사이에 연결되는 호스를 포함하되,
상기 수입 연결구는 후방엔 암나사가 내주면에 형성되는 수입 커플링; 전방엔 호스의 타단이 고정되는 수입구; 상기 수입구의 외주면에 형성된 외주홈과 상기 수입 커플링의 내주면에 형성되는 내주홈 사이에 개재되어, 상기 수입구와 상기 수입 커플링 사이의 상대적 회전운동을 허용하는 수입 개재부; 상기 암나사와 상기 내주홈 사이의 상기 수입 커플링 내주면에 내측으로 돌출 형성되는 패킹자리부;를 포함하며,
상기 차입 연결구는 전방엔 숫나사가 외주면에 형성되는 차입 커플링; 후방엔 호스의 타단이 고정되는 차입구; 상기 차입구의 외주면에 형성된 외주홈과 상기 차입 커플링의 내주면에 형성되는 내주홈 사이에 개재되어, 상기 차입구와 상기 차입 커플링 사이의 상대적 회전운동을 허용하는 차입 개재부;를 포함하며,
상기 수입 개재부와 상기 차입 개재부는 볼 또는 스냅 링이며,
상기 패킹자리부는 와셔 모양으로 형성되며,
상기 수입구의 후단과 상기 외주홈 사이 및 상기 차입구의 후단과 상기 외주홈 사이에 오링이 장착되는 꼬임 방지용 소방호스.