KR100934444B1

KR100934444B1 - 꺾임과 꼬임 방지용 소방호스 연결구

Info

Publication number: KR100934444B1
Application number: KR1020090075091A
Authority: KR
Inventors: 문 식 원
Original assignee: 주식회사 파이어스
Priority date: 2009-08-14
Filing date: 2009-08-14
Publication date: 2009-12-29

Abstract

본 발명은 꺾임과 꼬임 방지용 소방호스 연결구에 관한 것으로서, 소방호스의 연결시 자유로운 굴절과 회전이 이루어져 소방호스의 꺾임과 꼬임을 방지할 수 있도록 한 것이다.

즉, 본 발명은 소방호스 연결구에 있어서, 굴절 스위블과 상기 굴절 스위블의 양단에 구비되는 연결 스위블로 구성한 것이다.

따라서, 본 발명은 소방호스 연결구를 굴절 스위블과 연결 스위블로 구성함으로써 90°의 굴절각도와 360˚의 회전에 의하여 소방차 또는 소화전의 위치와 소방호스의 연결위치에 제한받지 않고 소방호스가 자유로이 굴절되어 꺾임이 발생하지 않고 소방호스의 뒤틀림을 흡수하여서 작업자가 안전하게 화재진압을 할 수 있는 것이다.

소방호스

Description

꺾임과 꼬임 방지용 소방호스 연결구{a connector for fire hose}

본 발명은 꺾임과 꼬임 방지용 소방호스 연결구에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 소방호스 연결구에 있어서, 굴절 스위블과 상기 굴절 스위블의 양단에 구비되는 연결 스위블로 구성하여서, 소방호스의 연결시 자유로운 굴절과 회전이 이루어져 소방호스의 꺾임과 꼬임을 방지할 수 있도록 함을 목적으로 한 것이다.

일반적으로, 소방호스는 소방차 또는 소화전에 연결하여서 소방용수를 화재장소까지 공급할 수 있도록 한 것이다.

이상과 같은 소방호스는 양단에 연결구가 구비되어 있으며, 상기 연결구는 나사가 형성된 암 연결구와 수 연결구로 구성되는 것이다.

한편, 주택밀집 지역과 같은 화재현장은 대부분 골목길이 협소하여 소방차량의 정차시 어쩔 수 없이 차량진행 방향으로 소방차량을 정차한다.

이상과 같이 골목길에 차량진행 방향으로 소방차량을 정차한 후 소방호스를 소방차에 연결하여 전개하게 되면, 소방차량의 소화전이 차량의 측면으로 인출되게 구성되어 있어 소방호스가 꺾여 소화작업시 소방수의 유량손실이 발생하여 화재진압이 원활하지 못한 문제점이 있었다.

또한, 소방호스의 직조튜브 특성상 수압에 의하여 소방호스의 회전이 발생하게 되는데 이를 흡수할 연결구조가 구비되지 않아 소방호스가 꼬이거나 소방호스가 전체적으로 회전되어 소화작업이 원활하지 않고 사용자의 부상을 유발하는 문제점이 있었다.

이에, 본 발명은 소방호스의 연결시 소방호스가 꺾여 소방용수의 공급이 원활하지 않은 문제점과 소방호스가 뒤틀리거나 회전되어 작업자의 부상이 유발되는 문제점을 해결할 수 있도록 한 것이다.

따라서, 본 발명은 소방호스 연결구를 굴절 스위블과 연결 스위블로 구성함 으로써 90°의 굴절각도와 360˚의 회전에 의하여 소방차 또는 소화전의 위치와 소방호스의 연결위치에 제한받지 않고 소방호스가 자유로이 굴절되어 꺾임이 발생하지 않고 소방호스의 뒤틀림을 흡수하여서 작업자가 안전하게 화재진압을 할 수 있는 것이다.

이하, 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 소방호스의 연결에 있어서 꺾임과 꼬임을 방지하여 소방용수의 공급이 원활하도록 함과 더불어 화재진압과 과정에 사용자의 부상을 방지할 수 있도록 함을 목적으로 한 것이다.

즉, 본 발명은 소방호스를 소방차 또는 소화전에 연결 및 소방호스와 소방호스를 연결하는 소방호스 연결구에 있어서, 베어링볼 결속수단에 의하여 90˚의 굴절 각도를 갖는 굴절 스위블(100)과, 상기 굴절 스위블(100)의 양단에 베어링볼 결속단에 의하여 360˚ 회전이 이루어지는 연결 스위블로 구성한 것이다.

여기서, 상기 굴절 스위블(100)은 베어링볼 결속수단에 의하여 결속되는 두 개의 굴절몸체(110)로 구성되며, 상기 두 개의 굴절몸체(110)는 일 측에 굴절몸체에서 수평으로 연장형성되어 연결 스위블과 베어링볼 결속수단에 의하여 결속되는 스위블결속부(111)와, 상기 굴절몸체(110)에서 45˚경사로 구부러져서 연장 형성되어 두 개의 굴절몸체(110)가 베어링볼 결속수단에 의하여 굴절 연결되는 굴절결속부(112)를 형성한 것이다.

상기 스위블 연결부는 너트 형상의 암나사가 형성된 암 스위블 연결부(210)와 볼트 형상의 수나사가 형성된 수 스위블 연결부(220)로 구성한 것이다.

그리고, 상기 스위블 연결부와 굴절 스위블(100)을 회전 결속시키고 두 개의 굴절몸체로 구성되는 굴절 스위블(100)의 양 굴절몸체(110)를 회전 결속시키는 베어링볼 결속수단은 내벽에 단이지게 내경을 확장 형성한 결속내면부(311)를 형성한 암결속부(310)와 외면에 단이지게 외경을 축소 형성한 결속외면부(321)를 형성한 수결속부(320)와, 상기 암결속부(310)와 수결속부(320)를 회전 결속시키는 베어링볼(331)과 베어링볼(331)과 수결속부의 단부 사이에 구비되어 누수를 방지하는 차수패킹(340)으로 구성한 것이다.

상기 베어링볼(331)의 구름 유동 및 결속을 위하여 암결속부(310)의 결속내면부(311)에는 아웃 베어링 레이스홈(312)을 형성하고, 수결속부(320)의 결속외면부(321)에는 인 베어링 레이스홈(322)을 형성하며, 상기 암결속부(310)의 결속외면부(321)에는 차수패킹(340)의 결합을 위한 패킹홈(313)을 형성하고, 상기 아웃 베어링 레이스홈(312)에는 베어링볼(331)의 삽입을 위한 볼삽입공(332)을 형성하며, 상기 볼삽입공(332)의 밀봉을 위하여 나사 결합되는 볼캡(333)을 구비하여 구성한 것이다.

한편, 상기 볼캡(333)의 결합시 아웃 베어링 레이스홈(312)의 바닥면과 동일면을 이룰 수 있도록 정확한 결합각을 확인한 수 있게 암결속부(310)의 볼삽입공(332)의 주변과 볼캡(333)에 맞춤선(334)을 형성하여 실시할 수 있는 것이다.

그리고, 상기 차수패킹(340)은 내면에 수압에 의하여 수결속부(320)의 결속외면부(321)에 밀착되어 차수성을 높일 수 있게 한 차수립(341)을 형성하여 실시할 수 있는 것이다.

상기 차수립(341)은 암결속부(310)의 단부측 차수패킹(340)의 내면에 결속되어서 수결속부(320)의 단부측으로 돌출되게 형성한 것으로서, 상기 차수립(341)에 대응되는 수결속부의 결속외면부(321)에는 차수립(341)이 확장밀착되어 차수효과를 높일 수 있게 경사지게 축소된 차수지지면(323)을 형성하여 실시할 수 있는 것이다.

한편, 본 발명의 실시에 있어서, 암결속부(310)의 단부와 수결속부(320)의 내측 단차턱 중 어느 일측에는 암결속부(310)의 단부와 수결속부(320)의 내측 단차턱 사이로의 이물질 유입을 방지할 수 있게 먼지차단링(350)을 구비하여 실시할 수 있는 것이다.

상기 먼지차단링(350)은 직물시트링으로 구성하여 실시함이 바람직한 것이다.

이하, 본 발명의 사용과정에 대하여 설명하면 다음과 같다.

상기한 바와 같이 소방호스 연결구에 있어서, 베어링볼 결속수단에 의하여 90˚의 굴절각도를 갖는 굴절 스위블(100)과, 상기 굴절 스위블(100)의 양단에 베 어링볼 결속단에 의하여 360˚ 회전이 이루어지는 연결 스위블로 구성하고, 상기 굴절 스위블(100)은 베어링볼 결속수단에 의하여 결속되는 두 개의 굴절몸체(110)로 구성하며, 상기 스위블 연결부는 너트 형상의 암나사가 형성된 암 스위블 연결부(210)와 볼트 형상의 수나사가 형성된 수 스위블 연결부(220)로 구성한 본 발명을 적용하여 실시하고자 할 경우에는 본 발명을 소방차의 소화전에 연결한다.

그리고, 상기 소화전에 연결된 본 발명에 소방호스(500)를 연결한다.

이상과 같이 본 발명을 매개로 하여 소방호스(500)를 소방차의 소화전에 연결한 후 소방용수를 공급하여 소방호스(500)에 수압이 작용 되면 소방호스(500)의 전개방향에 따라 굴절 스위블(100)이 회전되어 소방호스(500)의 전개방향으로 부드럽고 신속하게 굴절되게 되는 것이다.

또한, 소방호스(500)의 전개과정에 수압에 따른 소방호스의 회전 또는 전개시 소방호스(500)의 꼬임에 따른 회전력이 발생하게 되면 스위블 연결부가 회전력에 따라 회전되어서 회전력을 흡수하여 작업자가 잡은 소방호스에는 회전력이 작용 되지 않아 안정적이 화재진압 작업을 실시할 수 있게 되는 것이다.

한편, 본 발명은 그 결속이 베어링볼 결속수단에 의하여 결속되어 있어 그 결속이 견고하고 부드러운 회전이 이루어지는 것이다.

또한, 차수패킹(340)에 차수립(341)이 수압에 의하여 수결속부(320)의 결속외면부(321)에 밀착되어 수압에 따른 누수가 발생하지 않게 되는 것이다.

또한, 암결속부(310)와 수결속부(320) 사이에 구비된 먼지차단링(350)이 이물질의 유입을 방지하여 이물질로 인한 베어링볼(331)의 손상이 방지되는 것이다.

그리고, 굴절 스위블 및 연결 스위블의 결속하는 베어링볼 결속수단을 구비함으로써 결속이 견고하고 부드러운 회전이 이루어지는 것이다.

또한, 차수패킹에 차수립을 구비함으로써 수압에 의하여 차수립이 수연결부의 결속외면부에 밀착되어 수압에 따른 누수 방지되는 것이다.

또한, 암연결부와 수연결부 사이에 구비된 먼지차단링을 구비함으로써 베어링볼의 내구성이 향상되는 것이다.

도 1 은 본 발명에 따른 분해 사시도.

도 2 는 본 발명에 따른 결합 사시도.

도 3 은 본 발명에 따른 측 단면도.

도 4 은 본 발명에 베어링볼결속수단의 상세 단면도.

도 5 는 본 발명에 따른 굴절 상태 사시도.

도 6 은 본 발명의 사용 상태 측 단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

100 : 굴절 스위블

110 : 굴절몸체

111 : 스위블결속부 112 : 굴절결속부

210 : 암 스위블 연결부 220 : 수 스위블 연결부

310 : 암결속부

311 : 결속내면부 312 : 아웃 베어링 레이스홈 313 : 패킹홈

320 : 수결속부

321 : 결속외면부 322 : 인 베어링 레이스홈 323 : 차수지지면

331 : 베어링볼

332 : 볼삽입공 333 : 볼캡 334 : 맞춤선

340 : 차수패킹 341 : 차수립

350 : 먼지차단링

500 : 소방호스

Claims

소방호스 연결구에 있어서,

베어링볼 결속수단에 의하여 90˚의 굴절각도를 갖는 굴절 스위블(100)과, 상기 굴절 스위블(100)의 양단에 베어링볼 결속단에 의하여 360˚ 회전이 이루어지는 연결 스위블로 구성하되,

상기 굴절 스위블(100)은 베어링볼 결속수단에 의하여 결속되는 두 개의 굴절몸체(110)로 구성되며, 상기 두 개의 굴절몸체(110)는 일 측에 굴절몸체에서 수평으로 연장형성되어 연결 스위블과 베어링볼 결속수단에 의하여 결속되는 스위블결속부(111)와, 상기 굴절몸체(110)에서 45˚경사로 구부러져서 연장 형성되어 두 개의 굴절몸체(110)가 베어링볼 결속수단에 의하여 굴절 연결되는 굴절결속부(112)를 형성하고,

상기 스위블 연결부는 너트 형상의 암나사가 형성된 암 스위블 연결부(210)와 볼트 형상의 수나사가 형성된 수 스위블 연결부(220)로 구성하며,

상기 스위블 연결부와 굴절 스위블(100)을 회전 결속시키고 두 개의 굴절몸체로 구성되는 굴절 스위블(100)의 양 굴절몸체(110)를 회전 결속시키는 베어링볼 결속수단은 내벽에 단이지게 내경을 확장 형성한 결속내면부(311)를 형성한 암결속부(310)와 외면에 단이지게 외경을 축소 형성한 결속외면부(321)를 형성한 수결속부(320)와, 상기 암결속부(310)와 수결속부(320)를 회전 결속시키는 베어링볼(331)과 베어링볼(331)과 수결속부의 단부 사이에 구비되어 누수를 방지하는 차수패킹(340)으로 구성한 것을 특징으로 하는 꺾임과 꼬임 방지용 소방호스 연결구.
제 1 항에 있어서;

상기 베어링볼(331)의 구름 유동 및 결속을 위하여 암결속부(310)의 결속내면부(311)에는 아웃 베어링 레이스홈(312)을 형성하고, 수결속부(320)의 결속외면부(321)에는 인 베어링 레이스홈(322)을 형성하며, 상기 암결속부(310)의 결속외면부(321)에는 차수패킹(340)의 결합을 위한 패킹홈(313)을 형성하고, 상기 아웃 베어링 레이스홈(312)에는 베어링볼(331)의 삽입을 위한 볼삽입공(332)을 형성하며, 상기 볼삽입공(332)의 밀봉을 위하여 나사 결합되는 볼캡(333)을 구비하여 구성한 것을 특징으로 하는 꺾임과 꼬임 방지용 소방호스 연결구.
제 2 항에 있어서;

상기 볼캡(333)의 결합시 아웃 베어링 레이스홈(312)의 바닥면과 동일면을 이룰 수 있도록 정확한 결합각을 확인한 수 있게 암결속부(310)의 볼삽입공(332)의 주변과 볼캡(333)에 맞춤선(334)을 형성한 것을 특징으로 하는 꺾임과 꼬임 방지용 소방호스 연결구.
제 2 항에 있어서;

상기 차수패킹(340)은 내면에 수압에 의하여 수결속부(320)의 결속외면부(321)에 밀착되어 차수성을 높일 수 있게 한 차수립(341)을 형성하고,

상기 차수립(341)은 암결속부(310)의 단부측 차수패킹(340)의 내면에 결속되어서 수결속부(320)의 단부측으로 돌출되게 형성하며, 상기 차수립(341)에 대응되는 수결속부의 결속외면부(321)에는 차수립(341)이 확장밀착되어 차수효과를 높일 수 있게 경사지게 축소된 차수지지면(323)을 형성한 것을 특징으로 하는 꺾임과 꼬임 방지용 소방호스 연결구.
제 2 항 내지 제 4 항 중 어느 하나의 항에 있어서;

암결속부(310)의 단부와 수결속부(320)의 내측 단차턱 중 어느 일측에는 암결속부(310)의 단부와 수결속부(320)의 내측 단차턱 사이로의 이물질 유입을 방지할 수 있게 먼지차단링(350)을 구비한 것을 특징으로 하는 꺾임과 꼬임 방지용 소방호스 연결구.