KR101326942B1

KR101326942B1 - 폴딩 시트백 힌지유닛

Info

Publication number: KR101326942B1
Application number: KR1020080054840A
Authority: KR
Inventors: 김영동; 문종식
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2008-06-11
Filing date: 2008-06-11
Publication date: 2013-11-11
Also published as: KR20090128871A

Abstract

시트백프레임(100)의 힌지핀(122), 그 시트백프레임(100)의 폴딩을 위해 차체에 마련되며 상단부에 힌지홈(322)이 형성된 브라켓(320), 및 브라켓(320)에 안착된 힌지핀(122)이 이탈되지 않도록 브라켓(320)에 회전가능하게 설치되며, 일단에는 힌지핀(122)을 상방에서 구속하는 저지부(342)가 형성되고, 타단에는 브라켓(320)에 체결되는 체결부(344)가 형성된 래치(340)를 포함하는 폴딩 시트백 힌지유닛이 소개된다.

그 폴딩 시트백 힌지유닛에 따르면, 시트백프레임을 거치시킨 후 래치를 걸고 브라켓에 체결하여 시트백프레임의 탈착이 용이하고, 래치가 브라켓에 볼트고정되어 시트백프레임이 이탈되지 않고 안정적으로 폴딩된다.

폴딩 시트, 시트백 프레임

Description

폴딩 시트백 힌지유닛 {A Hinge Unit For Folding Seat Back}

본 발명은 시트백의 폴딩을 위하여 시트백프레임의 하단부를 차체에 힌지를 매개로 마운팅하는 폴딩 시트백 힌지유닛에 관한 것이다.

최근 차량에는 트렁크의 적재공간을 선택적으로 넓히기 위해 최후방 시트백을 시트에 포개어지도록 접을 수 있는 폴딩타입 시트백이 장착된다. 또한 폴딩타입 시트백은 차량의 최후방 시트뿐만 아니라, 전방시트에도 적용되어 후방 탑승자가 다리를 얹어 휴식을 취할 수 있도록 한다.

이러한 폴딩타입 시트의 경우 그 시트백이 접힐 수 있게끔 설치되어야 한다. 시트백을 접기 위해 시트백은 힌지유닛을 통하여 차체에 결합된다.

도 1 및 2를 통하여 종래의 폴딩 시트백 힌지유닛을 살펴본다. 시트백의 백쿠션은 시트백프레임(100)에 설치되는데, 그 시트백의 폴딩을 위하여 차체에 힌지를 통하여 설치된다. 시트백(10)과 차체(도면 미도시)를 힌지로 연결하기 위해 각각은 브라켓(14,20)을 통하여 결합된다. 시트백(10)에는 그 하단에 시트백브라켓(14)이 마련되고, 차체에는 차체브라켓(20)이 마련되며, 인접한 또 다른 시트백에도 시트백브라켓(14')이 마련되며 양 시트백브라켓(14,14')은 차체브라켓(20)에 힌지핀(22)으로 연결설치된다. 이때 차체브라켓(20)은 상방으로 기울어진 각도를 유지함으로써 시트백(10)이 쿠션과 간섭되지 않고 폴딩되도록 하였다.

그러나, 상기 차체브라켓(20)이 상방으로 기울어진 만큼 힌지핀(22)의 결합위치도 상승되어야 하고, 시트백(10)의 결합위치도 상승되었다. 도 2에는 각 브라켓의 형상과 결합위치가 도시되어있다. 이를 참고하여 폴딩 시트백 힌지유닛을 살펴보면, 종래의 시트백브라켓(14,14')은 상승된 위치에서 차체브라켓(20)에 힌지(22)로 연결되었으며, 그 조립을 위해 작업자는 시트백(10)을 들어올린 상태에서 각 브라켓(14,14',22)을 체결해야 하는 문제가 있었다.

즉, 종래의 폴딩 시트백 힌지유닛에 따르면, 시트백(10)을 차체브라켓(20)에 결합하기 위해 한 명의 작업자는 시트백(10)을 들어올리고, 또 다른 작업자가 각 브라켓(14,14',20)을 체결하는 방식으로만 결합이 가능하여 작업의 효율성과 생산성이 저하되는 문제가 있었다. 또한, 이로 인하여 추후의 정비를 위한 탈거와 재장착시에도 그 탈착이 용이하지 않은 문제가 있었다.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 시트백을 자중에 의해 걸쳐놓은 후 힌지로 체결하여 한 명의 작업자만으로도 용이하게 시트백을 탈착할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 폴딩 시트백 힌지유닛은, 시트백프레임의 하단부에 마련된 힌지핀; 상기 시트백프레임의 폴딩을 위해 차체에 마련되며 상단부에 상기 힌지핀이 안착되는 힌지홈이 형성된 브라켓; 및 상기 브라켓에 안착된 힌지핀이 이탈되지 않도록 브라켓에 회전가능하게 설치되며, 일단에는 회전시 힌지핀을 상방에서 구속하는 저지부가 형성되고, 타단에는 회전시 브라켓에 체결되는 체결부가 형성된 래치;를 포함한다.

상기 브라켓에는 래치의 회전시 체결부를 저지하며 그 체결부와 함께 체결되는 스토퍼가 형성될 수 있다.

상기 저지부는 갈고리 모양으로 형성되어 래치의 회전시 힌지핀을 구속할 수 있다.

상기 힌지핀은 저지부에 걸리어 측방으로 이탈되지 않도록 단부에 플렌지부가 형성될 수 있다.

상기 저지부는 그 두께가 힌지핀의 플렌지부와 브라켓 사이의 거리와 같도록 형성될 수 있다.

상기 브라켓에 한 쌍의 시트백프레임이 각각 힌지핀을 매개로 설치되도록, 래치에는 한 쌍의 저지부가 평행하게 형성되며, 상기 브라켓에는 래치를 사이에 두고 보조힌지홈이 형성된 보조브라켓이 결합 될 수 있다.

상기 브라켓의 스토퍼는 브라켓의 일부가 내측으로 굴곡된 형상이며 래치의 체결부는 스토퍼와 포개어지도록 래치의 일부가 굴곡된 형상이고, 스토퍼와 체결부는 볼트결합될 수 있다.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 폴딩 시트백 힌지유닛에 따르면, 래치가 체결되지 않은 상태에서 시트백프레임을 거치시킨 후 래치를 걸고 브라켓에 체결하여 시트백프레임의 탈착이 용이하다.

또한, 래치가 체결된 후 브라켓에 고정되어 시트백프레임이 이탈되지 않고 안정적으로 폴딩된다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 폴딩 시트백 힌지유닛에 대하여 살펴본다.

도 3은 본발명의 제1 실시예에 따른 폴딩 시트백 힌지유닛이 설치된 사시도이다. 폴딩 시트백 힌지유닛(300)은 시트백프레임(100)의 폴딩을 위하여 시트백프레임(100)의 하단에 마련된 힌지핀(122)과 그 힌지핀(122)이 회전가능하도록 안착되는 차체의 브라켓(320)으로 구성된다. 시트백프레임(100)의 하단부 양측단에 설치되어 시트백프레임(100)이 안정적으로 폴딩되도록 한다.

도 4는 폴딩 시트백 힌지유닛(300)의 분해 사시도로서, 그 폴딩 시트백 힌지유닛(300)은, 시트백프레임(100)의 하단부에 마련된 힌지핀(122); 상기 시트백프레임(100)의 폴딩을 위해 차체에 마련되며 상단부에 상기 힌지핀(122)이 안착되는 힌지홈(322)이 형성된 브라켓(320); 및 상기 브라켓(320)에 안착된 힌지핀(122)이 이탈되지 않도록 브라켓(320)에 회전가능하게 설치되며, 일단에는 회전시 힌지핀(122)을 상방에서 구속하는 저지부(342)가 형성되고, 타단에는 회전시 브라켓(320)에 체결되는 체결부(344)가 형성된 래치(340);를 포함한다.

힌지핀(122)은 시트백프레임(100)의 하단부에 마련되는데, 그 시트백프레임(100)에는 전방으로 굴곡된 굴곡부(110)가 형성되고, 그 굴곡부(110)에 힌지핀(122)이 설치되도록 함으로써 시트백의 하단을 회전중심으로부터 떨어뜨려 시트백의 폴딩시 시트백과 쿠션이 간섭되지 않도록 함이 바람직하다.

상기 힌지핀(122)은 차체에 미리 마련된 브라켓(320)에 거치되는데, 브라켓(320)에는 힌지홈(322)이 형성되어 힌지핀(122)이 안착되도록 한다. 힌지핀(122)이 힌지홈(322)에 안착된 후에는 래치(340)를 회전시킨다. 래치(340)는 브라켓(320)에 회전가능하도록 설치되며, 일단에는 저지부(342)가, 타단에는 체결부(344)가 형성된다. 도 4에 도시된 래치(340)에는 저지부(342)가 한 쌍이 마련되며, 보조브라켓(360)이 설치된 경우이다. 이에 관하여는 후술한다.

저지부(342)는 갈고리 모양으로 형성되어 래치(340)의 회전시 안착된 힌지핀(122)을 상방에서 구속한다. 체결부(344)는 래치(340)의 회전 후 브라켓(320)과 체결된다. 브라켓(320)에는 스토퍼(324)가 형성되어 체결부(344)와 맞닿고, 래 치(340)의 회전을 저지한다. 체결부(344)는 회전 후 스토퍼(324)와 함께 체결된다. 체결부(344)가 스토퍼(324)에 체결됨으로써 래치(340)는 회전될 수 없는 상태로 고정되며, 힌지핀(122)은 힌지홈(322)과 저지부(342) 사이에서 시트백의 폴딩시 회전하게 된다.

상기 브라켓(320)의 스토퍼(324)는 브라켓(320)의 일부가 내측으로 굴곡된 형상이며 래치(340)의 체결부(344)는 스토퍼(324)와 포개어지도록 래치(340)의 일부가 굴곡된 형상이고, 스토퍼(324)와 체결부(344)는 볼트결합되도록 한다. 브라켓(320)의 일부를 굴곡시켜 스토퍼(324)를 형성하고, 래치(340)의 일부를 굴곡시켜 체결부(344)를 형성한다. 체결부(344)는 래치(340)의 회전시 함께 회전되어 스토퍼(324)에 닿게 되고, 그 체결부(344)와 스토퍼(324)는 대응되는 위치에 통공(346)이 형성되어 볼트결합으로 체결되도록 한다. 물론, 볼트결합뿐만 아니라, 리벳결합 이나 용접 등의 기타 체결도 가능하다.

도 5 및 6을 참고하여 폴딩 시트백 힌지유닛의 체결과정을 살펴본다. 작업자는 래치(340)가 해제된 상태에서 시트백프레임(100)을 이동시키고, 그 힌지핀(122)이 힌지홈(322)에 안착되도록 시트백프레임(100)을 브라켓(320)에 거치한다. 시트백프레임(100)을 거치한 후 래치(340)를 회전시켜 힌지핀(122)을 로킹한다. 힌지핀(122)은 래치의 저지부(342)와 브라켓(320)의 힌지홈(322) 사이에서 안정적으로 회전된다. 래치(340)를 로킹한 후 고정을 위해 체결부(344)와 스토퍼(324)를 볼트결합한다. 이로써 한 명의 작업자만으로도 시트백프레임(100)을 브라켓(320)에 체결할 수 있게 된다. 이 경우 상기 저지부(342)는 래치(340)가 완전히 회전된 경우 힌지핀(122)을 상방에서 가압하도록 하여 시트백프레임(100)이 상하로 유동이 없도록 한다.

또한, 상기 힌지핀(122)은 저지부(342)에 걸리어 측방으로 이탈되지 않도록 단부에 플렌지부(124)가 형성될 수 있다. 그 플렌지부(124)의 직경은 힌지홈(322) 보다 크도록 해야함은 자명할 것이다. 동시에, 상기 저지부(342)는 그 두께가 힌지핀(122)의 플렌지부(124)와 브라켓(320) 사이의 거리와 같도록 형성된다. 이에 따라 힌지핀(122)은 측방으로 이탈되지 않고, 또한 유동도 없게 되어 부품간의 간섭으로 인한 이음 발생이 줄어들고, 힌지핀(122)의 안정적인 회전이 이루어진다.

도 7을 참고하여 작동순서를 살펴본다. 도 7의(a)는 힌지핀(122)이 안착된 상태로서, 래치(340)는 브라켓(320)에 회전가능하도록 마련된다. 도 7의(b)는 회전 후 상태로서, 래치(340)의 저지부(342)와 힌지홈(322) 사이에서 힌지핀(122)이 구속된다. 또한 체결부(344)는 스토퍼(324)에 의해 저지되어 래치(340)가 더 이상 회전될 수 없도록 하고, 체결부(344)와 스토퍼(324)는 볼트결합된다.

도 8을 참고하여 본발명의 폴딩 시트백 힌지유닛의 또 다른 실시예를 살펴본다. 제2실시예의 폴딩 시트백 힌지유닛은 한 쌍의 힌지핀(122,122')이 좌,우로 브라켓(320)에 결합되는 것이다. 이를 위하여 상기 브라켓(320)에는 한 쌍의 시트백프레임(도면 미도시)이 각각 힌지핀(122,122')을 매개로 설치되도록 하며, 래치(340)에는 한 쌍의 저지부(342,342')가 평행하게 형성되고, 상기 브라켓(320)에는 래치(340)를 사이에 두고 보조힌지홈이 형성된 보조브라켓(360)이 결합되도록 한다.

래치(340)의 저지부(342,342')는 상호 마주보도록 대응되는 위치에 일정거리 이격되어 형성되며, 체결부(344)는 종래와 같은 형상으로 형성된다. 보조브라켓(360)의 보조힌지홈은 본 브라켓(320)의 힌지홈(322)과 마주보도록 대응되는 위치에 형성되며, 그 보조브라켓(360)은 래치(340)를 사이에 두고 브라켓(320)에 결합된다. 래치(340)의 형상을 변형하고, 보조브라켓(360)을 결합함으로써 브라켓(320)에는 양측으로 한 쌍의 힌지핀(122,122')이 체결될 수 있다. 이로 인하여 시트를 두 부분으로 나누었을 경우 인접하는 시트백프레임의 하단에 각각 힌지핀(122,122')을 마련하고, 각 힌지핀들(122,122')을 하나의 브라켓(320)에 체결함으로써 효율적인 폴딩 구조를 구현할 수 있게 되는 것이다. 또한, 보조브라켓(360)에 안착되는 힌지핀(122')도 본래의 브라켓(320)에 안착되는 힌지핀(122)과 같이 단부에 플렌지부(124')가 형성되도록 하며, 본래의 브라켓(320)과 래치(340) 및 보조브라켓(360)은 하나의 힌지(380)로 연결되고 래치만이 양 브라켓(320,360) 사이에서 회전되도록 한다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

도 1은 종래의 폴딩 시트백 힌지유닛이 설치된 도면.

도 2는 도 1에 도시된 폴딩 시트백 힌지유닛의 사시도.

도 3은 본발명의 일 실시예에 따른 폴딩 시트백 힌지유닛이 설치된 사시도.

도 4는 도 3에 도시된 폴딩 시트백 힌지유닛의 분해 사시도.

도 5는 도 3에 도시된 폴딩 시트백 힌지유닛의 체결 전 사시도.

도 6은 도 3에 도시된 폴딩 시트백 힌지유닛의 체결 후 사시도.

도 7은 도 3에 도시된 폴딩 시트백 힌지유닛의 체결과정을 나타낸 도면으로서,

(a)는 체결 전 상태를 나타낸 도면.

(b)는 체결 후 상태를 나타낸 도면.

도 8은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 폴딩 시트백 힌지유닛의 사시도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

100 : 시트백프레임 122 : 힌지핀

320 : 브라켓 322 : 힌지홈

340 : 래치 342 : 저지부

344 : 체결부 360 : 보조브라켓

Claims

시트백프레임(100)의 하단부에 마련된 힌지핀(122);

상기 시트백프레임(100)의 폴딩을 위해 차체에 마련되며 상단부에 상기 힌지핀(122)이 안착되는 힌지홈(322)이 형성된 브라켓(320); 및

상기 브라켓(320)에 안착된 힌지핀(122)이 이탈되지 않도록 브라켓(320)에 회전가능하게 설치되며, 일단에는 회전시 힌지핀(122)을 상방에서 구속하는 저지부(342)가 형성되고, 타단에는 회전시 브라켓(320)에 체결되는 체결부(344)가 형성된 래치(340);를 포함하는 폴딩 시트백 힌지유닛.
청구항 1에 있어서,

상기 브라켓(320)에는 래치(340)의 회전시 체결부(344)를 저지하며 그 체결부(344)와 함께 체결되는 스토퍼(324)가 형성된 것을 특징으로 하는 폴딩 시트백 힌지유닛.
청구항 1에 있어서,

상기 저지부(342)는 갈고리 모양으로 형성되어 래치(340)의 회전시 힌지핀(122)을 구속하는 것을 특징으로 하는 폴딩 시트백 힌지유닛.
청구항 1에 있어서,

상기 힌지핀(122)은 저지부(342)에 걸리어 측방으로 이탈되지 않도록 단부에 플렌지부(124)가 형성된 것을 특징으로 하는 폴딩 시트백 힌지유닛.
청구항 4에 있어서,

상기 저지부(342)는 그 두께가 힌지핀(122)의 플렌지부(124)와 브라켓(320) 사이의 거리와 같도록 형성된 것을 특징으로 하는 폴딩 시트백 힌지유닛.
청구항 1에 있어서,

상기 브라켓(320)에 한 쌍의 시트백프레임(100)이 각각 힌지핀(122,122')을 매개로 설치되도록, 래치(340)에는 한 쌍의 저지부(342,342')가 평행하게 형성되며, 상기 브라켓(320)에는 래치(340)를 사이에 두고 보조힌지홈이 형성된 보조브라켓(360)이 결합된 것을 특징으로 하는 폴딩 시트백 힌지유닛.
청구항 1에 있어서,

상기 브라켓(320)의 스토퍼(324)는 브라켓(320)의 일부가 내측으로 굴곡된 형상이며 래치(340)의 체결부(344)는 스토퍼(324)와 포개어지도록 래치(340)의 일부가 굴곡된 형상이고, 스토퍼(324)와 체결부(344)는 볼트결합되는 것을 특징으로 하는 폴딩 시트백 힌지유닛.