KR101326389B1 - 자동차용 도어커넥터 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 도어커넥터에 관한 것으로서 종래에는 전기장치의 커넥터에 구비된 터미널 수와 도어커넥터의 터니널 수가 맞지 않아 서로 호환되지 않을 경우에는 전기장치의 커넥터에 구비된 터미널 수 와 맞는 터미널 수가 구비된 도어커넥터 전체를 새로 제작하여 사용함에 따라 부품비가 증가하여 전체적인 차량의 단가가 상승하는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 양단이 차체와 도어에 각각 결합되는 그로멧에 의해 차체측으로 부터 공급되는 전원을 도어내에 장착된 다수개의 전장품에 분기시켜 전원공급기능을 수행하는 도어커넥터를 구성함에 있어서, 일 측에는 도어결합부(110)가 구비되고, 타 측에는 습기차단용 날개부(120)가 외주면에 돌출된 차체결합부(130)가 구비되며, 차체결합부(130)의 선단 상하에 지지홈(131)이 구비되고, 차체결합부(130)의 선단 외주면 테두리에 걸림턱(132)이 돌출된 그로멧(100)과; 차체결합부(130)의 외주면에 끼워져 걸림턱(132)에 걸리도록 링형으로 형성되며, 중앙부 일측에는 지지홈(131)에 끼워지는 지지대(210)가 형성되고, 외주면에는 도어판넬에 걸리는 돌기(220)가 형성되며, 지지대(210) 중앙에는 양단에 제1걸림턱(231)과 제2걸림턱(232)이 구비된 결합부(230)가 돌출되어 형성된 클립(200); 클립(200)의 제1걸림턱(231)과 제2걸림턱(232)에 끼워지는 제1삽입부(310a)와 제2삽입부(310b)가 일 측면에 각각 형성되어 클립(200)과 결합되는 제1,2커넥터(300a)(300b)로 구성된 것으로서 이러한 본 발명은 전기장치의 커넥터 터미널 수와 제1,2커넥터 (300a)(300b)의 터미널 수가 맞지 않아 서로 호환되지 않을 경우 시중에 나와 있는 커넥터 중 전기장치의 커넥터 수와 맞는 커넥터를 선택해서 제1,2커넥터 (300a)(300b) 중 하나를 분리한 후 그 자리에 결합하여 사용토록 하므로서 종전처럼 도어커넥터 전체를 새로 제작하지 않아 비용을 절감할 수 있는 매우 유용한 발명이다.

Description

자동차용 도어커넥터{door connecor for automobile}

본 발명은 자동차용 도어커넥터에 관한 것으로서 더욱 상세히는, 도어커넥터를 제1,2커넥터로 분리 결합하여 전기장치의 커넥터에 구비된 터미널 수와 제1,2커넥터에 구비된 터미널 수가 맞지 않아 서로 호환되지 않을 경우에는 시중에 나와 있는 커넥터 중 전기장치의 커넥터에 구비된 터미널 수와 맞는 커넥터를 선택하여 제1,2커넥터 중 하나를 분리한 후 그 자리에 결합하여 사용토록 하므로 서 종전처럼 도어커넥터 전체를 새로 제작하지 않아 비용을 절감할 수 있으므로 차량의 단가를 낮추는데 일조를 할 수 있는 자동차용 도어커넥터에 관한 것이다.

일반적으로 커넥터(connector)라 함은 전기장치에서 전선이나 회로, 기기 등의 전기적 상태를 연결 및 차단시키기 위한 접속용구를 말한다.

이러한 커넥터는 전기장치를 각 기능을 수행하는 모듈 별로 분할하여 조립 및 취급이 용이하도록 하고, 고장 수리 시에 고장 난 모듈만을 교체할 수 있도록 하여 신속하고 저렴한 수리가 가능하도록 하는 등 다양한 목적으로 각종 전기장치에 사용되고 있다.

따라서 자동차에서도 조립 및 수리의 용이성 등을 고려하여 다양하고 많은 양의 커넥터가 사용되며, 자동차의 도어와 차체의 사이에도 전기적 역할을 담당하기 위한 커넥터가 사용된다.

즉, 자동차의 도어에는 도어 패널의 내측 면에 설치되어 도어의 창을 구성하는 파워 윈도우, 도어를 잠금 및 해제시키는 도어록 장치 및 후방을 감시하기 위한 사이드 미러 등이 구성된다.

그리고 도어에는 오디오용 스피커, 시트의 위치를 조절하기 위한 조절 스위치 등의 각종 스위치 및 도어용 램프가 설치된다.

따라서 자동차의 도어에 장착되어 있는 파워 윈도우나 스피커 등의 전기장치를 동작시키기 위해서는 전원 및 신호를 공급해 주어야 하는데 차체와 도어는 서로 분리되어 있는 것이므로 하나의 배선만으로는 각종 전기장치에 전원이나 신호를 공급할 수 없어 도어 측 와이어링과 차체 측 와이어링으로 선을 구분한 후 구분된 와이어링은 커넥터를 사용하여 서로 연결한다.

도 1 내지 도 2 에서와 같이 일측 끝단이 차체(도면중 미도시)에 결합되는 그로멧(10)의 타측 끝단 고정부(11)에 도어커넥터(20)가 결합되는 것이며, 이 도어커넥터(20)에는 전기장치와 연결된 커넥터(도면중 미도시)가 접속되어 차량의 밧데리에서 인가된 전원을 전기장치에 공급하는 것이나 종래 도어커넥터(20)는 많은 문제점이 있는 것으로서 이를 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 전기장치에 연결된 커넥터는 전기장치에 따라 커넥터속에 구비된 터미널(도면중 미도시)수가 각각 다르기 때문에 도어커넥터(20)에도 커넥터와 같은 수의 터미널(도면중 미도시)이 형성되어 있어야 만이 커넥터와 도어커넥터(20)가 서로 호환될 수 있는 것이다.

그런데 종래 도어커넥터(20)는 한 몸체에 2개의 접속 공(21a)(21b)이 형성되어 있고 , 그 접속공(21a)(21b)내부에 터미널이 각각 다수 형성되어 있는 것으로 즉, 도어커넥터(20)의 터미널 수와 같은 터미널 수가 형성된 전기장치의 커넥터만이 서로 호환되기 때문에 예를 들면 도어커넥터(20)의 접속 공(21a)내부에 터미널이 3개 형성되어 있고, 접속 공(21b)속에는 터미널이 4개 형성되어 있다고 가정하면 터미널수가 3개나 4개인 전기장치의 커넥터만이 도어커넥터(20)와 호환될 수 있는 것이다.

따라서 터미널 수가 5개인 전기장치의 커넥터를 접속시키기 위해서는 도어커넥터(20)의 접속 공(21a)(21b)중 어느 하나에 터미널이 5개 구비된 도어커넥터(20)를 새로이 제작하여 사용함에 따라 비용이 증가하는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로 본 발명의 목적은 도어커넥터를 제1,2 커넥터로 분리시켜 각각 결합되게 하여 제1,2커넥터에 형성된 터미널 수보다 많은 터미널이 필요할 경우 제1,2 커넥터 중 어느 하나를 분리한 후 그 자리에 현재 시중에 나와 있는 커넥터 중 필요한 수의 터미널이 구비된커넥터를 선택하여 결합 함으로서 종전처럼 도어커넥터 전체를 제작하여 사용함에 따른 비용을 절감하여 차량의 생산단가를 낮출 수 있는 자동차용 도어커넥터를 제공하는데 있다.

본 발명의 목적을 달성하기 위해 본 발명은 양단이 차체와 도어에 각각 결합되는 그로멧에 의해 차체측으로 부터 공급되는 전원을 도어내에 장착된 다수개의 전장품에 분기시켜 전원공급기능을 수행하는 도어커넥터를 구성함에 있어서, 일 측에는 도어결합부가 구비되고, 타 측에는 습기차단용 날개부가 외주 면에 돌출된 차체결합부가 구비되며, 차체결합부의 선단 상하에 지지홈이 구비되고, 차체결합부의 선단 외주면 테두리에 걸림턱이 돌출된 그로멧과; 차체결합부의 외 주면에 끼워져 걸림턱에 걸리도록 링형으로 형성되며, 중앙부 일 측에는 지지홈에 끼워지는 지지대가 형성되고, 외주 면에는 도어판넬에 걸리는 돌기가 형성되며, 지지대 중앙에는 양단에 제1걸림턱과 제2걸림턱이 구비된 결합부가 돌출되어 형성된 클립; 클립의 제1걸림턱과 제2걸림턱에 끼워지는 제1삽입부와 제2삽입부가 일 측면에 각각 형성되어 클립과 결합되는 제1,2커넥터로 구성된 것을 특징으로 한다.

이와 같은 본 발명은 도어커넥터를 제1커넥터와 제2커넥터로 각각 제작하여 결합함에 따라 제1,2커넥터에 구비된 터미널 수가 전기장치의 커넥터에 형성된 터미널 수와 맞지 않아 서로 호환되지 않을 경우에는 시중에 나와 있는 커넥터 중 전기장치의 커넥터 터미널 수와 같은 커넥터를 선택하여 제1,2커넥터 중 어느 하나를 교체하여 사용할 수 있도록 하여 부품비를 절감하여 차량의 생산단가를 낮추는데 일조를 할 수 있는 효과가 있다.

도 1 은 종래 도어커넥터가 그로멧에 결합되기 전의 상태를 도시한 분리시시도.
도 2 는 종래 도어커넥터가 그로멧에 결합된 상태를 도시한 사시도.
도 3 은 본 발명에 따라 도어커넥터가 그로멧에 결합되기 전의 상태를 예시한 분리사시도.
도 4 는 본 발명에 따라 도어커넥터가 그로멧에 결합된 상태를 예시한 사시도.
도 5 는 본 발명에 따라 클립과 제1커넥터가 결합되기 전의 상태를 예시한 분리사시도.
도 6 은 도 5의 결합단면도.
도 7 은 본 발명에 따라 클립과 제2커넥터가 결합되기 전의 상태를 예시한 분리사시도.
도 8 은 도 7의 결합단면도.
도 9 는 본 발명에 따라 클립과 제1,2커넥터가 결합된 상태를 예시한 단면도.

이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3 은 본 발명에 따라 도어커넥터가 그로멧에 결합되기 전의 상태를 예시한 분리사시도이고, 도 4 는 본 발명에 따라 도어커넥터가 그로멧에 결합된 상태를 예시한 사시도이며, 도 5 는 본 발명에 따라 클립과 제1커넥터가 결합되기 전의 상태를 예시한 분리사시도이고, 도 6 은 도 5의 결합단면도이며, 도 7 은 본 발명에 따라 클립과 제2커넥터가 결합되기 전의 상태를 예시한 분리사시도이고, 도 8 은 도 7의 결합단면도이며, 도 9 는 본 발명에 따라 클립과 제1,2커넥터가 결합된 상태를 예시한 단면도이다.

이와 같은 본 발명은 양단이 차체와 도어에 각각 결합되는 그로멧에 의해 차체측으로부터 공급되는 전원을 도어 내에 장착된 다수개의 전장품에 분기시켜 전원공급기능을 수행하는 도어커넥터를 구성함에 있어서, 일 측에는 도어결합부(110)가 구비되고, 타 측에는 습기차단용 날개부(120)가 외주 면에 돌출된 차체결합부(130)가 구비되며, 차체결합부(130)의 선단 상하에 지지홈(131)이 구비되고, 차체결합부(130)의 선단 외주면 테두리에 걸림턱(132)이 돌출된 그로멧(100)과; 차체결합부(130)의 외주 면에 끼워져 걸림턱(132)에 걸리도록 링형으로 형성되며, 중앙부 일 측에는 지지홈(131)에 끼워지는 지지대(210)가 형성되고, 외주 면에는 도어판넬에 걸리는 돌기(220)가 형성되며, 지지대(210) 중앙에는 양단에 제1걸림턱(231)과 제2걸림턱(232)이 구비된 결합부(230)가 돌출되어 형성된 클립(200); 클립(200)의 제1걸림턱(231)과 제2걸림턱(232)에 끼워지는 제1삽입부(310a)와 제2삽입부(310b)가 일 측면에 각각 형성되어 클립(200)과 결합되는 제1,2커넥터(300a)(300b)로 구성된 것을 특징으로 한다.

이러한 본 발명은 일 측이 차체(도면중 미도시)에 결합되는 그로멧(100)의 타 측 끝단에 도어커넥터를 결합하여 도어에 설치되는 각종 전기장치의 케이블이 연결된 커넥터(도면중 미도시)를 도어커넥터에 접속하여 전원을 전기장치에 공급하도록 하는 것은 종래와 마찬가지이다.

그러나 본 발명에서의 특징은 도어커넥터를 제1커넥터(300a)와 제2커넥터(300b)로 분리하여 전기장치의 커넥터에 형성된 터미널 수가 제1커넥터(300a)와 제2커넥터(300b)에 구비된 터미널 수와 맞지 않아 어느 것과도 호환되지 않을 경우 제1,2커넥터(300a)(300b)중 어느 하나를 분리한 후 시중에 나와 있는 커넥터 중 전기장치의 커넥터의 터미널 수와 같은 커넥터를 선택하여 결합하는 것으로 이는 종전처럼 커넥터를 새로 제작하여야 하는 문제점을 해결하여 비용 절감을 줄일 수 있는 것이다.

즉, 본 발명은 일 측에 도어결합부(110)가 구비된 그로멧(100)의 타 측에는 차체결합부(130)를 형성하고 그 차체결합부(130)의 선단 상단과 하단에는 지지홈 (131)을 선단 외주면 테두리에는 걸림턱(132)을 형성하였다.

또한, 도어결합부(110)에는 그 길이 방향으로 연장되어 커넥터와 도어 내부에 수분유입이 방지되도록 수분유입 방지부(140)가 마련되어 있다.

여기서 수분유입 방지부(140)는 수분유입의 방지는 물론 외부로 노출되는 차량 배선이 날카로운 차체에 의해 손상을 입지 않도록 방지해 주는 기능도 수행한다.

그리고 차체결합부(130)에 결합될 수 있도록 링 형상의 클립(200)을 구비하는데 클립(200)의 중앙 일 측에는 지지대(210)가 형성되고, 외주 면에는 돌기(220)가 형성되며 지지대(210)의 중앙에는 제1걸림턱(231)과 제2걸림턱(232)이 구비된 결합부(230)를 돌출 형성하였다.

또한, 클립(200)에 결합되는 제1커넥터(300a)와 제2커넥터(300b)를 구비하는데 제1커넥터(300a)와 제2커넥터(300b)의 일 측면에는 제1삽입부(310a)와 제2삽입부(310b)가 형성되어 있다.

따라서 클립(200)에 제1커넥터(300a)와 제2커넥터(300b)를 결합하기 위해서는 우선 도 5 내지 도 6에서와 같이 제1커넥터(300a)의 제1삽입부(310a)를 클립(200)의 결합부(230)에 형성된 제1걸림턱(231)에 걸리도록 끼운다.

그리고 도 7 내지 도 8에서와 같이 제2커넥터(300b)의 제2삽입부(310b)를 클립(200)의 제2걸림턱(232)에 걸리도록 결합하면 도 9에서와 같이 제1커넥터(300a)와 제2커넥터(300b)는 클립(200)에 결합된다.

여기서 클립(200)의 결합부(230)양면에는 고정홈(233)을 형성하고, 제1커넥터(300a)와 제2커넥터(300b)에는 고정홈(233)에 끼워지는 고정돌기(320)를 각각 형성하여 제1커넥터(300a)와 제2커넥터(300b)가 클립(200)에 견고하게 고정되는 것이다.

이처럼 클립(200)에 제1커넥터(300a)와 제2커넥터(300b)를 결합한 후 클립(200)을 그로멧(100)에 결합하는데 그로멧(100)의 타 측에는 차체결합부(130)가 구비되어 있으므로 클립(200)을 차체결합부(130)에 끼운다.

즉, 그로멧(100)은 탄성력이 좋은 고무재질로 이루어져 있어 클립(200)을 결합할 때에는 그로멧(100)의 차체결합부(130)를 약간 수축시킨 상태에서 클립(200)을 차체결합부(130)에 끼워 클립(200)의 지지대(210)가 차체결합부(130)의 지지홈(131)속으로 들어가도록 한 후 차체결합부(130)에서 손을 떼게 되면 수축되었던 차체결합부(130)가 원상태로 복원되면서 차체결합부(130)의 외주면에 형성된 걸림턱(132)에 걸리어 클립(200)은 인위적으로 차체결합부(130)에서 분리하기 전에는 이탈되지 않는 것이다.

여기서 걸림턱(132)은 클립(200)에 의해 고정되는 본연이 기능에 더하여 고정된 커넥터 내부로 수분이 유입되지 않도록 방지 기능을 더할 뿐만 아니라 차체결합부(130)가 손쉽게 클립(200)으로 고정 설치될수 있도록 유도하기 위해 모서리가 제거되어 제작됨이 바람직하다.

이와 같이 그로멧(100)의 차체결합부(130)에 제1커넥터(300a)와 제2커넥터(300b)가 결합된 클립(200)을 결합하는 구조를 가진 도어커넥터는 전기장치의 커넥터와 호환되지 않을 경우 즉, 전기장치의 커넥터에 구비된 터미널 수가 제1커넥터(300a)와 제2커넥터(30b)의 터미널 수와 일치하지 않아 서로 호환되지 않을 경우 시중에 나와 있는 커넥터 중 전기장치의 커넥터 터미널 수와 일치하는 커넥터를 선택해서 제1커넥터(300a)와 제2커넥터(300b)중 어느 하나를 클립(200)에서 분리하고 그 자리에 선택한 커넥터를 결합하면 된다.

100 : 그로멧 110 : 도어결합부
120 : 날개부 130 : 차체결합부
131 : 지지홈 132 : 걸림턱
140 : 수분유입 방지부 200 : 클립 210 : 지지대 220 : 돌기 230 : 결합부 231 : 제1걸림턱 232 : 제2걸림턱 233 : 고정홈
300a,300b : 제1,2커넥터 310a,310b : 제1,2 삽입부
320 : 고정돌기

Claims (3)

1. 양단이 차체와 도어에 각각 결합되는 그로멧에 의해 차체측으로부터 공급되는 전원을 도어내에 장착된 다수개의 전장품에 분기시켜 전원공급기능을 수행하는 도어커넥터를 구성함에 있어서,
   일 측에는 도어결합부(110)가 구비되고, 타 측에는 습기차단용 날개부(120)가 외주 면에 돌출된 차체결합부(130)가 구비되며, 차체결합부(130)의 선단 상하에 지지홈(131)이 구비되고, 차체결합부(130)의 선단 외주면 테두리에 걸림턱(132)이 돌출된 그로멧(100)과;
   차체결합부(130)의 외주 면에 끼워져 걸림턱(132)에 걸리도록 링형으로 형성되며, 중앙부 일 측에는 지지홈(131)에 끼워지는 지지대(210)가 형성되고, 외주 면에는 도어판넬에 걸리는 돌기(220)가 형성되며, 지지대(210) 중앙에는 양단에 제1걸림턱(231)과 제2걸림턱(232)이 구비된 결합부(230)가 돌출되어 형성된 클립(200);
   클립(200)의 제1걸림턱(231)과 제2걸림턱(232)에 끼워지는 제1삽입부(310a)와 제2삽입부(310b)가 일 측면에 각각 형성되어 클립(200)과 결합되는 제1,2커넥터(300a)(300b):
   로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 도어커넥터.
   
2. 제1항에 있어서,
   클립(200)의 결합부(230)양면에는 고정홈(233)을 형성하고,
   제1,2커넥터(300a)(300b)에는 고정홈(233)에 끼워지는 고정돌기(320)를 형성하여 제1,2커넥터(300a)(300b)가 클립(200)에 견고하게 고정되게 한 것을 특징으로 하는 자동차용 도어커넥터.
   
3. 제 1 항에 있어서,
   그로멧(100)의 측부 도어결합부(110)에는 커넥터 내부로 수분이 유입되지 않도록 수분유입 방지부(140)를 연장 형성함을 특징으로 하는 자동차용 도어커넥터.
   

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