KR101323590B1 - Ｌｅｄ를 이용한 이륜차용 헤드램프 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 LED를 이용한 이륜차용 헤드램프에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 주 광원과, 주 광원 둘레에 광섬유를 이용한 보조발광체를 구비하여 시인성과 주목성을 높이고, 턴시그널을 통합 배치하여 별도의 방향지시등을 구비할 필요가 없는 이륜차용 헤드램프에 관한 것이다. 본 발명에 따른 이륜차용 헤드램프는, 헤드램프의 몸체를 구성하며 전면부가 개방된 하우징과; 상기 하우징의 개방된 전면을 커버하는 것으로, 중앙이 개구되며, 상기 중앙 개구 외측에 투명한 보조발광표시창이 형성된 베젤과; 상기 베젤의 중앙 개구를 통하여 방사되는 빛을 투과 및 확산시키기 위한 아우터렌즈와; LED와 LED구동회로를 포함하여, 헤드램프의 주된 빛을 발산하는 주광원모듈과; 상기 주광원모듈을 지지하고, 상기 주광원모듈로부터 발생한 열을 외부로 배출시키기 위한 히트싱크와; 상기 주광원모듈로부터 발산된 빛을 반사 및 투영시켜 베젤의 중앙 개구를 통하여 전방측으로 전달되도록 빛을 안내하는 광방사부와; 상기 베젤의 중앙 개구 외측에 형성된 보조발광표시창 후측에 구비되되, LED와 상기 LED로부터 방출되는 빛을 내측에서 전반사시켜 전달하는 광파이프를 포함하여, 상기 보조발광표시창을 통하여 빛을 발광시키는 보조발광체와; 상기 주광원모듈과 보조발광체의 점멸을 제어하는 제어부를 포함한다.

Description

ＬＥＤ를 이용한 이륜차용 헤드램프{A LED HEAD LAMP FOR AUTOBICYCLE}
본 발명은 LED를 이용한 이륜차용 헤드램프에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 주 광원과, 주 광원 둘레에 광섬유를 이용한 보조발광체를 구비하여 시인성과 주목성을 높이고, 턴시그널을 통합 배치하여 별도의 방향지시등을 구비할 필요가 없는 이륜차용 헤드램프에 관한 것이다.
일반적으로 엔진이나 전기모터에 의해 구동되는 이륜차는 조향 핸들의 전방에 헤드램프(즉, 헤드라이트 또는 전조등)를 구비함으로써, 야간이나 흐린 날씨에운행하는 경우에도 충분한 시야를 확보하도록 하여 안전사고를 방지할 수 있도록 하고 있으며, 타 차량과의 의사소통을 위한 패싱램프, 그리고 턴 방향을 표시하는 방향지시등이 구비되는 것이 일반적이다.
대한민국 등록특허 제10-0483936호에는 통상적인 이륜차용 헤드램프의 구성이 도시된다. 위 등록특허로부터 알 수 있는 바와 같이, 이륜차용 헤드램프는 벌브와 리플렉터, 그리고 렌즈를 포함한다. 여기서, 종래 헤드램프의 벌브는 대부분 일반 백열램프나 할로겐램프로 구성되는 벌브를 주로 사용하였는데, 이러한 램프들은 전력소모가 크고 수명도 길지 못하다는 단점이 있어 왔다. 또한, 종래 헤드램프는 눈부심이 심하여 타 운전자의 시야를 방해함으로써 안전운전에 방해가 될 수도 있으며, 대부분의 이륜차는 방향지시등을 별도로 구비하는데, 이와 같은 방향지시등의 설치로 인하여 프론트 부분이 매우 복잡해지는 단점이 존재하며 미적 감각을 고려하지 못한 단순한 디자인의 제품들이 대다수이다. 그리고, 헤드램프는 전방측으로 밝은 빛을 방사하기는 하나 눈이 부시고 다른 차량의 불빛들과의 구분이 되지 않아 특정 차량의 시인성 및 주목성이 떨어져 타 차량 운전자가 해당 이륜차의 정확한 위치 파악이 어렵다는 점이 야간 운행시 문제점으로 대두될 수 있다.
본 발명은 상기한 바와 같은 종래 이륜차용 헤드램프의 단점을 해결하기 위해 창안된 것으로, 종래 백열램프나 할로겐램프를 LED램프로 교체하여 전력소모를 줄이는 반면 수명을 연장시킬 수 있으며, 타 운전자의 시야를 방해하지 않으면서도 시인성과 주목성을 향상시켜 차량의 식별이 용이하여 사고의 위험을 줄일 수 있고, 방향지시 기능을 통합하여 별도의 방향지시등을 구비할 필요가 없어 이륜차의 프론트 부분이 간단해지고, 디자인적인 심미감까지 향상시킬 수 있는 이륜차용 헤드램프를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 이륜차용 헤드램프는, 헤드램프의 몸체를 구성하며 전면부가 개방된 하우징과; 상기 하우징의 개방된 전면을 커버하는 것으로, 중앙이 개구되며, 상기 중앙 개구 외측에 투명한 보조발광표시창이 형성된 베젤과; 상기 베젤의 중앙 개구를 통하여 방사되는 빛을 투과 및 확산시키기 위한 아우터렌즈와; LED와 LED구동회로를 포함하여, 헤드램프의 주된 빛을 발산하는 주광원모듈과; 상기 주광원모듈을 지지하고, 상기 주광원모듈로부터 발생한 열을 외부로 배출시키기 위한 히트싱크와; 상기 주광원모듈로부터 발산된 빛을 반사 및 투영시켜 베젤의 중앙 개구를 통하여 전방측으로 전달되도록 빛을 안내하는 광방사부와; 상기 베젤의 중앙 개구 외측에 형성된 보조발광표시창 후측에 구비되되, LED와 상기 LED로부터 방출되는 빛을 내측에서 전반사시켜 전달하는 광파이프를 포함하여, 상기 보조발광표시창을 통하여 빛을 발광시키는 보조발광체와; 상기 주광원모듈과 보조발광체의 점멸을 제어하는 제어부를 포함한다.
상기 보조발광체는, 광파이프를 둥글게 밴딩하여 원형 고리 모양으로 구성하고, 상기 광파이프의 서로 마주보는 양단부 사이에 LED를 배치하여, LED로부터 조사된 빛이 광파이프를 따라 전파되면서 광파이프 전체가 발광되도록 구성되는 것이 바람직하다.
상기 광파이프의 양단부 사이에는 LED로부터 조사된 빛을 광파이프의 양단부측으로 분리하여 입사시키기 위한 광분리부재를 더 포함하되, 상기 광분리부재는 좌우 양측이 개방된 원통 형상으로 구성되어 상기 광파이프의 양단부에 끼움결합되며, 상기 광분리부재의 내측에 LED가 배치되고, 상기 LED의 반대편에 '∨'자 형상으로 돌출된 광분리반사면을 구비하는 것이 바람직하다.
그리고, 상기 베젤의 중앙 개구 외측에는 좌우측으로 투명한 턴시그널표시창이 형성되고, 상기 베젤의 턴시그널표시창 후측에는 LED를 구비하여 상기 턴시그널표시창을 통하여 이륜차의 턴 방향을 표시하는 턴시그널모듈을 포함하는 것이 바람직하다.
종래 백열램프나 할로겐램프를 LED램프로 교체하여 전력소모를 줄이는 한편 수명을 연장시킬 수 있으며, 타 운전자의 시야를 방해하지 않으면서도 시인성과 주목성을 향상시켜 차량의 식별이 용이하여 사고의 위험을 줄일 수 있고, 방향지시 기능을 통합하여 별도의 방향지시등을 구비할 필요가 없어 이륜차의 프론트 부분이 간단해지고, 디자인적인 심미감까지 향상시킬 수 있는 장점을 갖는다.
도 1 은 본 발명에 따른 이륜차용 헤드램프의 사시도,
도 2 는 본 발명에 따른 이륜차용 헤드램프의 전방에서 바라본 분해도,
도 3 은 본 발명에 따른 이륜차용 헤드램프의 베젤 후방측 사시도,
도 4 는 본 발명에 따른 이륜차용 헤드램프의 측단면도,
도 5 는 본 발명의 다른 실시예에 따른 이륜차용 헤드램프의 분해도,
도 6 은 본 발명의 다른 실시예에 따른 이륜차용 헤드램프의 측단면도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 이륜차용 헤드램프의 구성 및 작용에 대해 상세히 설명한다.
도 1 내지 도 4 에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 이륜차용 헤드램프는 하우징(10), 베젤(20), 아우터렌즈(30), 림(40), 주광원모듈(50), 히트싱크(60), 광방사부(70), 턴시그널모듈(80), 보조발광체(90) 및 제어부(100)를 포함한다.
상기 하우징(10)은 헤드램프의 몸체를 구성하며, 후술하는 주광원모듈(50)과 히트싱크(60), 광방사부(70) 등의 주요 구성요소들을 내장하는 함체로서, 전방측은 개구되고 후방측은 대체로 구형으로 구성된다.
상기 베젤(20)은 하우징(10)의 개방된 전면을 커버하는 것으로, 하우징(10) 내에 내장되는 주광원모듈(50)로부터 조사되는 빛을 통과시키도록 중앙이 개구되며, 중앙 개구 둘레에는 후술하는 턴시그널모듈(80)로부터 발광되는 빛이 표시되도록 투명한 턴시그널표시창(22)이 형성되며, 상기 턴시그널표시창(22) 외측 둘레에는 환형상으로 보조발광표시창(24)이 형성된다.
상기 베젤(20)의 전면에는 아우터렌즈(30)가 구비된다. 상기 아우터렌즈(30)는 후술하는 주광원모듈(50)로부터 조사되어 베젤(20)의 중앙 개구를 통하여 방사되는 빛을 투과 및 확산시키기 위한 렌즈로서, 빛이 투과되도록 투명한 재질이 사용되며, 예컨대, 강화 유리나, 합성 플라스틱 혹은 아크릴계 수지 등이 사용될 수 있다.
상기 림(40)은 베젤(20) 및 아우터렌즈(30)를 하우징(10)의 전면에 결합하기 위한 것으로, 중앙이 개구된 링형상 부재로서 후크부재(42)를 구비하여 상기 아우터렌즈(30)와 베젤(20)을 상기 하우징(10) 전면 개구에 결합한다.
상기 주광원모듈(50)은 본 발명에 따른 헤드램프의 주된 빛을 제공하는 수단으로서, LED모듈로 구성된다. 즉, 상기 주광원모듈(50)은 발광다이오드인 LED와 LED구동회로, 및 LED를 외측에서 덮는 반구형의 커버 등으로 구성된다. 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따르면, 도 2 에 도시된 바와 같이, 상기 주광원모듈(50)은 빛을 상방으로 조사하도록 내장된 LED가 상방을 향하도록 배치된다.
상기 주광원모듈(50)은 알루미늄 등 열전도성이 우수한 금속재질로 구성되는 히트싱크(60) 상에 안착 지지되며, 상기 히트싱크(60)에 의해 주광원모듈(50)로부터 발생한 열이 외부로 배출된다. 상기 히트싱크(60)의 모양은 상기 주광원모듈(50)을 안정적으로 안착 지지하고 열을 효과적으로 배출할 수 있는 구조라면 특별한 제한이 없다. 한편, 상기 히트싱크(60)는 도 2 및 도 3 에 도시된 바와 같이, 전면 좌우 양측 및 하측이 베젤(20)의 후면에 볼트에 의해 고정 결합되어 상측에 안착된 주광원모듈(50)을 안정적으로 지지한다. 상기 주광원모듈(50) 또한 히트싱크(60)에 볼트 등의 체결수단에 의해 안정적으로 고정 설치된다.
상기 광방사부(70)는 주광원모듈(50)로부터 상향 발광된 빛을 반사 및 투영시켜 전방 측, 보다 구체적으로는, 베젤(20)의 중앙 개구를 통하여 전방측으로 전달되도록 빛을 안내하는 부분으로, 리플렉터(72)와 투영렌즈(74) 및 렌즈브라켓(76)을 포함한다.
상기 리플렉터(72)는 전면부 및 저면부가 개방된 4분 구면으로 이루어지되, 그 반사면이 주광원모듈(50)을 상측에서 덮도록 배치되어, 주광원모듈(50)로부터 상향 조사된 빛이 구면 형상의 반사면을 통해 반사되어 대부분이 전방을 향하도록 유도한다. 상기 리플렉터(72)는 주광원모듈(50)이 안착된 히트싱크(60)의 상부면에 볼트 등으로 고정 설치된다.
또한, 상기 리플렉터(72)의 전방부에는 빛의 진행을 안내하는 도파관(73)이 설치되어 빛 전송율을 높이도록 하고, 그 도파관(73)의 전단부에는 투영렌즈(74)가 설치될 수 있도록 원통 형상의 렌즈브라켓(76)이 구비된다. 상기 렌즈브라켓(76)은 반분된 원통 형상으로 구성되고 일측에 클램프를 구비하여 내측에 투영렌즈(74)를 끼운 상태에서 클램프로 조여 투영렌즈(74)를 견고하게 지지할 수 있도록 구성되는 것이 바람직하다. 한편, 상기 투영렌즈(74)는 빛을 전방 중앙측으로 집중시킬 수 있도록 볼록렌즈로 구성되는 것이 바람직하며, 베젤(20)의 중앙 개구에 후방측으로부터 삽입되어 전방측으로 돌출된다.
따라서, 도 4를 통해 알 수 있는 바와 같이, 주광원모듈(50)로부터 발광된 빛은 리플렉터(72)에서 반사되어 도파관(73)을 통해 투영렌즈(74)로 입사하고, 투영렌즈(74)에서 중앙측으로 굴절되어 방사되되, 대체로 상방을 향하지 않고 하방을 향하도록 방사된다. 따라서, 타 운전자의 눈부심을 감소시킬 수 있다.
한편, 상기 베젤(20)의 일측, 보다 바람직하게는, 중앙 개구 둘레에는 턴시그널모듈(80)이 장착되는 것이 바람직하다. 상기 턴시그널모듈(80)은 기존에 헤드램프와 별도로 존재했던 방향지시등이 하던 기능을 수행하는 것으로, 반복적인 점멸에 의해 턴 방향을 표시한다. 이러한 턴시그널모듈(80)은 복수개의 LED와 PCB로 구성되며, 도 3에 도시된 바와 같이, 베젤(20)의 후면에 볼트나 리벳으로 고정 결합되고, 베젤(20) 전면의 투명한 턴시그널표시창(22)을 통하여 빛이 발광되도록 배치된다. 상기 턴시그널모듈(80)의 모양에는 특별한 제한이 없으나, 심미감을 고려하여, 도 2 에 도시된 바와 같이, 베젤(20)의 중앙 개구 좌우 양측에 원호 형상으로 형성되는 것이 바람직하다.
그리고, 상기 배젤의 가장자리 둘레, 보다 구체적으로는, 베젤(20)의 중앙 개구 또는 턴시그널표시창(22)의 외측 둘레에는 보조발광체(90)가 구비되는 것이 바람직하다. 상기 보조발광체(90)는 헤드램프의 시인성 및 주목성을 향상시키기 위한 보조 수단으로서, LED(92)와 광파이프(93)를 포함한다. 상기 LED(92)는 보조발광체(90)의 광원으로서 작용하는 발광다이오드이며, 광파이프(93)는 상기 LED(92)로부터 발광된 빛을 전달하는 수단으로서, 내측에서 전반사가 일어나 광파이프(93)의 길이에 걸쳐 빛을 전달한다. 이러한 광파이프(93)는 광섬유, 광케이블 등으로도 호칭되나 본 발명에서는 광파이프(93)로 통칭한다.
상기 보조발광체(90)의 광파이프(93)는 도 2 에 도시된 바와 같이 둥글게 밴딩하여 원형 고리 모양으로 구성하고, 서로 마주보는 양단부 사이에 LED(92)를 배치하여, LED(92)로부터 조사된 빛이 광파이프(93)를 따라 전파되면서 광파이프(93) 전체가 발광되도록 구성된다. 그런데, LED는 직진성을 가지기 때문에, 원형 고리 모양으로 구성된 광파이프(93)의 어느 일단부에만 LED 빛을 조사할 수 있게 된다. 이 경우, 일단부로 조사된 빛은 광파이프(93)를 따라 전파되면서 감쇄되어 그 세기와 밝기가 갈수록 줄어들게 되어 광파이프(93) 전체 길이에 걸쳐 균일한 광도를 얻을 수 없게 된다. 따라서, 이러한 문제점을 방지하기 위해, 상기 보조발광체(90)는 광분리부재(94)를 더 포함한다.
상기 광분리부재(94)는 LED(92)로부터 조사된 빛을 광파이프(93)의 양단부측으로 분리하여 입사시키는 수단으로서, 도 2 에 도시된 바와 같이, 좌우 양측이 개방된 원통 형상으로 구성되어 상기 광파이프(93)의 양단부에 끼움결합되며, 내측 하부에는 LED(92)가 상방을 향하여 빛을 조사하도록 배치되고, 내측 상부에는 하방을 향하여 대체로 '∨'자 형상으로 하향 돌출된 광분리반사면(94a)을 구비한다.
이러한 구성을 통하여, 광분리부재(94) 내측에서 LED(92)로부터 상향으로 조사된 빛은 광분리부반사면에 의해 좌우 양측으로 빛이 분리되면서 반사되어 광파이프(93)의 양단부측으로 각각 빛을 분산 입사시키게 된다. 이에 따라, 광파이프(93)의 양말단부에서 각각 입사된 빛은 각각 전파 거리가 반으로 줄어들게 되므로 광파이프(93) 내에서의 감쇄율이 적어져 전체 광파이프(93) 길이에 걸쳐 균일한 광도를 유지할 수 있게 된다.
한편, 이미 언급한 바와 같이, 상기 보조발광체(90)는 베젤(20) 전면의 보조발광표시창(24)을 통하여 빛을 발광하도록 구성되는데, 이를 위해, 상기 보조발광체(90)의 광파이프(93)는 베젤(20)의 후방측에 설치된다. 상기 광파이프(93)는 베젤(20)의 후방측에 오목한 홈을 형성하고, 해당 홈에 삽입 안착되도록 구성하는 것이 바람직하다. 이 경우, 상기 오목한 홈의 전면측이 상기한 투명 보조발광표시창(24)이 되는 것이다.
한편, 상기 광파이프(93)가 상기 오목한 홈으로부터 이탈되는 것을 방지하기 위하여, 베젤(20)의 후면 둘레에 광파이프(93)가 삽입될 수 있는 중공관이 원형으로 형성되는 것도 바람직하다. 그리고, 상기 중공관의 일측, 바람직하게는 하측 중앙에는 일정 구간 절개되어 상기 광분리부재(94)가 장착될 수 있도록 구성되는 것이 바람직하다. 이 경우, 상기 중공관의 전면측이 상기한 투명 보조발광표시창(24)이 되는 것이다. 이와 같은 구성에 따라, 상기 중공관의 일측 절개구간에 노출된 개구를 통하여 광파이프(93)를 중공관 내측으로 삽입하여 반대편 개구를 통하여 인출하고, 중공관의 절개 구간에서 광파이프(93)의 양단부를 연결하는 광분리부재(94)를 끼움 결합한다.
여기서는, 상기 광파이프(93)의 모양을 원형으로 한정하였으나, 주목도를 높이기 위하여 다양한 형상으로 절곡 구성할 수도 있다. 그리고, 베젤(20)의 전면에서 상기 광분리부재(94)가 보이지 않도록, 도 2 에 도시된 바와 같이, 상기 베젤(20)의 전면측에는 상기 광분리부재(94)를 덮는 커버(26)가 추가로 구비되는 것이 바람직하다.
이러한 광파이프(93)를 이용한 광파이프(93)의 채용으로 인하여, 일정한 형태가 없는 주광원 이외에 특정 형상의 빛을 전방으로 조사하여 시인성 및 주목도를 향상시켜 차량의 식별력이 우수하여 교통사고를 줄일 수 있으며, LED의 직광이 방사되는 것이 아니라 광파이프(93)를 통하여 전반사되면서 전달되는 간접적인 빛을 방사하게 되므로 타 운전자의 시야를 방해하지 않으면서 제품의 심미감까지 불러일으킬 수 있다.
한편, 도 2 에 도시된 바와 같이, 상기 히트싱크(60)의 하측에는 제어부(100)가 구비된다. 상기 제어부(100)는 주광원모듈(50), 턴시그널모듈(80) 및 보조발광체(90)의 점멸 및 휘도 등을 제어하는 것으로, 칩-셋(chip-set)으로 이루어진 제어부(100)(100)가 인쇄회로기판상에 실장된 상태로 구성된다. 상기 제어부(100)는 제어명령의 전달을 위해 주광원모듈(50), 턴시그널모듈(80) 및 보조발광체(90)의 전원 공급측과 전기적으로 연결되어 있으며, 이에 대한 기술은 이미 공지된 것이므로 상세한 설명은 생략한다.
도 5 에는 본 발명의 다른 실시예에 따른 이륜차용 헤드램프의 분해도가 도시되고, 도 6 에는 본 실시예에 따른 헤드램프의 측단면도가 도시된다. 본 실시예에서는 대부분의 구성이 위에서 설명한 첫번째 실시예와 동일한 구성을 가지되, 주광원모듈(50')이 하방을 향하여 빛을 조사하도록 배치되고, 상기 주광원모듈(50')로부터 조사된 빛을 반사시켜 전방측으로 유도하는 리플렉터(72')가 전방 및 상방측이 개구된 4분 구면으로 형성되고, 도파관과 투영렌즈를 포함하지 않는다는 점에서 상이하다. 그리고, 상기 히트싱크(60')는 전방 및 하방이 개구되고 후방측이 막인 '∩'자형으로 구성되고, 그 내측 상부벽에 상기 주광원모듈(50')이 고정 설치되고, 내측 후방벽 전면 상기 리플렉터(72')가 고정 설치된다. 또한, 턴시그널모듈(80')가 투시되는 턴시그널표시창(22')은 베젤(20')의 중앙 개구 상측에 수평 배치된다.
이러한 구성에 따라, 본 실시예에 따른 헤드램프는, 도 6 에 도시된 바와 같이, 역시 대체로 전방 하향으로 빛을 방사하게 되어 타 운전자의 눈부심을 감소시킬 수 있다. 본 실시예의 기타 구성 및 작용들은 위에서 이미 설명한 것과 동일하므로 상세한 설명은 생략하기로 한다.
이상, 본 발명의 특정 실시예에 대하여 설명하였다. 그러나, 본 발명의 사상 및 범위는 이러한 특정 실시예에 한정되는 것이 아니라, 본 발명의 요지를 변경하지 않는 범위 내에서 다양하게 수정 및 변형이 가능하다는 것을 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이해할 것이다. 따라서, 이상에서 기술한 실시예들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이므로, 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 하며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.
10 : 하우징 20 : 베젤
22 : 턴시그널표시창 24 : 보조발광표시창
26 : 커버 30 : 아우터렌즈
40 : 림 42 : 후크부재
50 : 주광원모듈 60 : 히트싱크
70 : 광방사부 72 : 리플렉터
73 : 도파관 74 : 투영렌즈
76 : 렌즈브라켓 80 : 턴시그널모듈
90 : 보조발광체 92 : LED
93 : 광파이프 94 : 광분리부재
94a : 광분리반사면 100 : 제어부

Claims (4)

  1. 헤드램프의 몸체를 구성하며 전면부가 개방된 하우징과;
    상기 하우징의 개방된 전면을 커버하는 것으로, 중앙이 개구되며, 상기 중앙 개구 외측에 투명한 보조발광표시창이 형성된 베젤과;
    상기 베젤의 중앙 개구를 통하여 방사되는 빛을 투과 및 확산시키기 위한 아우터렌즈와;
    LED와 LED구동회로를 포함하여, 헤드램프의 빛을 발산하는 주광원모듈과;
    상기 주광원모듈을 지지하고, 상기 주광원모듈로부터 발생한 열을 외부로 배출시키기 위한 히트싱크와;
    상기 주광원모듈로부터 발산된 빛을 반사 및 투영시켜 베젤의 중앙 개구를 통하여 전방측으로 전달되도록 빛을 안내하는 광방사부와;
    상기 베젤의 중앙 개구 외측에 형성된 보조발광표시창 후측에 구비되되, LED와 상기 LED로부터 방출되는 빛을 내측에서 전반사시켜 전달하는 광파이프를 포함하여, 상기 보조발광표시창을 통하여 빛을 발광시키는 보조발광체와;
    상기 주광원모듈과 보조발광체의 점멸을 제어하는 제어부를 포함하여 이루어지되,
    상기 보조발광체는,
    광파이프를 둥글게 밴딩하여 원형 고리 모양으로 구성하고, 상기 광파이프의 서로 마주보는 양단부 사이에 LED를 배치하여, LED로부터 조사된 빛이 광파이프를 따라 전파되면서 광파이프 전체가 발광되도록 구성되고,
    상기 광파이프의 양단부 사이에는 LED로부터 조사된 빛을 광파이프의 양단부측으로 분리하여 입사시키기 위한 광분리부재를 더 포함하되, 상기 광분리부재는 좌우 양측이 개방된 원통 형상으로 구성되어 상기 광파이프의 양단부에 끼움결합되며, 상기 광분리부재의 내측에 LED가 배치되고, 상기 LED의 반대편에 '∨'자 형상으로 돌출된 광분리반사면을 구비되고,
    상기 베젤에는,
    전면에서 상기 광분리부재가 보이지 않도록 전면측에 상기 광분리부재를 덮는 커버가 구비된 것을 특징으로 하는 LED를 이용한 이륜차용 헤드램프.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 베젤의 중앙 개구 외측에는 좌우측으로 투명한 턴시그널표시창이 형성되고, 상기 베젤의 턴시그널표시창 후측에는 LED를 구비하여 상기 턴시그널표시창을 통하여 이륜차의 턴 방향을 표시하는 턴시그널모듈을 포함하는 LED를 이용한 이륜차용 헤드램프.
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