KR102311637B1 - 자동차 후미등 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차에 구비되는 적어도 1 이상의 자동차 램프, 상기 자동차 램프에 결합되고, 상기 자동차 램프의 둘레를 전자 모터로 회전하여 움직이는 램프베젤, 상기 자동차의 주행 속도를 출력하는 속도센서 및 상기 출력된 주행 속도에 따라 상기 램프베젤의 회전 속도를 조절하는 램프제어부를 포함하는 자동차 후미등에 관한 것이다.

Description

자동차 후미등 {Vehicle rear lamp}
본 발명은 자동차 후미등에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차 램프 둘레에 전자 모터로 회전하여 움직이는 램프베젤이 자동차의 주행 속도에 따라 램프베젤의 회전 속도가 조절되고, 하우징에 구비되는 자동차 램프에 리브(rib)로 분할된 영역에 자동차 램프가 설치되고 자동차가 회전할 때 자동차 램프가 안쪽에서 바깥쪽으로 점등 및 소등하여 자동차의 회전 방향을 알려주는 자동차 후미등에 관한 것이다.
자동차의 후미등은 당해 자동차 및 당해 자동차 주위에 있는 자동차 운전자에게 당해 자동차의 다음 주행 의도에 대한 정보를 제공하므로 매우 중요하다. 자동차의 후미등은 자동차의 회전 방향, 자동차의 제동 여부, 비상 상황 여부 등을 당해 자동차 주변 특히 당해 자동차 후방의 자동차에 알려준다.
최근에는 앞서가는 자동차의 속도에 대한 정보, 자동차의 일 방향만 노출 시비상등과 방향 지시등의 구분이 어려운 점 등을 해결하려는 연구가 진행 중에 있다.
본 발명이 해결하고자 하는 과제는 자동차 램프 둘레에 전자 모터로 회전하여 움직이는 램프베젤이 자동차의 주행 속도에 따라 램프베젤의 회전 속도가 조절되고, 하우징에 구비되는 자동차 램프에 리브에 의해 분할된 영역에 자동차 램프가 설치되고 자동차가 회전할 때 자동차 램프가 안쪽에서 바깥쪽으로 점등 및 소등하여 자동차의 회전 방향을 알려주는 자동차 후미등을 제공함에 있다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시례에 따른 자동차 후미등은, 자동차에 구비되는 적어도 1 이상의 자동차 램프, 상기 자동차 램프에 결합되고, 상기 자동차 램프의 둘레를 전자 모터로 회전하여 움직이는 램프베젤, 상기 자동차의 주행 속도를 출력하는 속도센서 및 상기 출력된 주행 속도에 따라 상기 램프베젤의 회전 속도를 조절하는 램프제어부를 포함한다.
상기 램프베젤은 상기 램프베젤 둘레에서 중심 방향으로 적어도 하나의 설정된 모양이 돌출된다.
상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시례에 따른 자동차 후미등은, 자동차에 구비되는 하우징, 상기 하우징에 구비되는 적어도 1 이상의 자동차 램프 및 상기 하우징의 전면에 구비되고, 상기 하우징 전면을 적어도 1 이상의 영역으로 분할하는 램프 리브를 포함한다.
상기 램프 리브는 상기 자동차 램프의 전면을 적어도 1 이상의 영역으로 분할한다.
상기 분할된 적어도 어느 하나의 영역을 복수의 램프 영역으로 분할하도록 설치된다.
상기 자동차 램프는 상기 램프 리브 및 상기 가이드 리브에 의해 분할된 램프 영역에 맞추어 구비되고, 상기 분할된 램프 영역마다 자동차 램프가 설치된다.
상기 자동차의 회전 방향을 출력하는 회전방향감지부 및 상기 자동차의 회전 방향으로 상기 분할된 램프 영역을 점등 및 소등하는 램프제어부를 더 포함한다.
상기 램프제어부는 상기 자동차의 비상등 점등 시, 상기 자동차 램프 전면의 전 영역을 점등 및 소등한다.
본 발명의 자동차 후미등에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.
첫째,　자동차 램프의 둘레를 전자 모터로 회전하여 움직이는 램프베젤이 존재함으로써 후방 자동차의 운전자가 선행하는 자동차의 속도를 예측하도록 하는 장점이 있다.
둘째,　후미등 전면을 복수의 영역으로 분할하여 일정한 형태로 자동차 램프를 점등 및 소등함으로써 후방 자동차의 운전자에게 선행하는 자동차의 일방 면만 노출 시에 기존에 방향 지시등 점등 상황과 비상등 점등 상황이 구분되는 장점도 있다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 일실시례에 따른 자동차 후미등 및 구성을 도시한 구성도이다.
도 2는 본 발명의 일실시례에 따른 자동차 후미등을 도시한 자동차 후미등도이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시례들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시례들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시례들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
이하, 본 발명의 실시례들에 의하여 자동차 후미등을 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.
도 1은 본 발명의 다른 일실시례에 따른 자동차 후미등의 구성을 도시한 구성도이다. 본 발명의 일실시례에 따른 자동차 후미등은 하우징(10), 자동차 램프(20), 램프베젤(30), 램프제어부(40), 속도센서(50), 램프 리브(60), 가이드 리브(70) 및 회전방향감지부(80)를 포함한다.
도 1(a)는 일실시례에 따른 자동차 램프(20) 및 램프베젤(30)을 도시한 것이다. 도 1(b)는 자동차 램프(20) 및 램프베젤(30)을 결합하고 정면에서 본 모습을 도시한 정면도이다.
하우징(10)은 자동차에 구비된다. 하우징(10)은 자동차의 어느 일방에 설치될 수 있다. 일실시례에 따른 하우징(10)의 전면은 방형일 수 있으며, 특정 모양에 한정되지 않는다.
자동차 램프(20)는 자동차에 구비된다. 자동차 램프(20)는 자동차 내에 구비된 하우징(10)에 설치될 수 있다. 자동차 램프(20)는 적어도 1 이상이다. 자동차 램프(20)는 램프 전면이 원형으로 만들어 질 수 있다. 자동차 램프(20)는 원형 이외에 다른 모양으로 만들어 질 수도 있다.
램프베젤(30)은 자동차 램프(20)에 결합된다. 램프베젤(30)은 자동차 램프(20)의 둘레를 전자 모터로 회전하여 움직인다. 램프베젤(30)은 자동차 램프(20)의 전면 모양에 맞게 만들어 질 수 있다. 램프베젤(30)은 자동차 램프(20)의 전면이 원형이면 램프베젤(30)도 원형으로 만들어 진다. 램프베젤(30)은 자동차 램프(20)의 전면이 원형이 아닌 다른 모양이면 램프베젤(30)도 상기 다른 모양으로 만들어 진다. 램프베젤(30)은 원형이 아니면 램프베젤(30)에서 램프베젤(30) 중심 방향으로 형성되는 모양이 회전하도록 하는 별도의 회전 부재를 포함할 수도 있다.
램프베젤(30)은 램프베젤(30) 둘레에서 중심 방향으로 적어도 하나의 설정된 모양이 돌출된다. 일실시례에 따른 램프베젤(30)의 둘레에서 중심 방향으로 설정된 모양은 쐐기 모양일 수 있다. 램프베젤(30)의 쐐기 모양의 회전 시 회전하는 정도를 차량 일방에 존재하는 보행자 및 타 차량에게 보여줌으로써 교통 사고를 미리 예방하게 하기 위함이다. 램프베젤(30)의 둘레에서 중심 방향으로 설정된 모양은 쐐기 모양에 한정되지 않는다. 램프베젤(30)의 둘레에서 중심 방향으로 설정된 모양은 방형일 수도 있다. 램프베젤(30)의 둘레에서 중심 방향으로 설정된 모양은 원형일 수도 있다.
램프베젤(30)은 자동차 램프(20)의 광원이 방사되는 것을 방해하지 않도록 설치될 수 있다. 램프베젤(30) 자동차 램프(20)의 광원이 방사되는 것을 방해하지 않도록 투명한 재질일 수 있다. 램프베젤(30)은 자동차 램프(20)의 광원이 방사되는 것을 방해하지 않도록 램프베젤(30)의 둘레에서 램프베젤(30)과 수직인 방향으로 돌출되도록 만들어 질 수 있다.
속도센서(50)는 자동차의 주행 속도를 출력한다. 속도센서(50)는 자동차의 주행 속도를 램프제어부(40)에 출력한다.
램프제어부(40)는 속도센서(50)가 출력한 자동차의 주행 속도를 수신한다. 램프제어부(40)는 출력된 주행 속도에 따라 램프베젤의 회전 속도를 조절한다. 일실시례에 따른 램프제어부(40)는 출력된 자동차의 속도가 0일 때 램프베젤의 회전 속도를 0 RPM 으로 설정한다. 램프제어부(40)는 자동차의 속도가 10 km/h 증가할 때마다 램프베젤의 회전 속도를 10 RPM 만큼 증가 시킨다. 램프제어부(40)는 자동차의 후진 시에도 자동차의 속도에 따라 램프베젤(30)의 회전 속도를 제어한다. 램프제어부(40)가 자동차의 후진 시에도 램프베젤(30)의 속도를 제어함으로써 자동차의 후미에 설치된 자동차 후미등을 자동차 뒤에 있는 다른 운전자가 인식하도록 해준다.
도 2는 본 발명의 다른 일실시례에 따른 자동차 후미등의 리브를 도시한 자동차 후미등 가이드 그림이다.
하우징(10)은 자동차에 구비된다. 하우징(10)은 자동차의 어느 일방에 설치될 수 있다. 일실시례에 따른 하우징(10)의 전면은 방형일 수 있으며, 특정 모양에 한정되지 않는다.
자동차 램프(20)는 하우징(10)에 구비된다. 자동차 램프(20)는 적어도 1 이상이다. 자동차 램프(20)는 램프 리브(60) 및 가이드 리브(70)에 의해 분할된 램프 영역에 맞추어 구비된다. 자동차 램프(20)는 분할된 램프 영역마다 자동차 램프(20)가 설치된다. 설치된 복수의 자동차 램프(20)는 램프제어부(40)의 신호를 수신하여 동작한다.
자동차 램프(20)는 자동차의 회전 방향으로 분할된 램프 영역이 점등 및 소등된다. 자동차 램프(20)는 자동차가 좌회전 할 때 차량의 안쪽에서 바깥쪽으로 가이드 리브(70)에 의해 분할된 영역의 자동차 램프(20)가 점등될 수 있다. 자동차 램프(20)는 가장 바깥쪽의 자동차 램프(20)가 점등되면 다시 안쪽부터 자동차 램프(20)가 점등될 수 있다. 자동차 램프(20)의 점등 과정은 반복될 수 있다.
자동차가 좌회전 할 때 차량의 안쪽에서 바깥쪽으로 가이드 리브(70)에 의해 분할된 영역의 자동차 램프(20)가 점등 및 소등될 수 있다. 자동차 램프(20)는 가장 바깥쪽의 자동차 램프(20)가 점등 및 소등되면 다시 안쪽부터 자동차 램프(20)가 점등 및 소등될 수 있다. 자동차 램프(20)의 점등 및 소등 과정은 반복될 수 있다.
자동차 램프(20)는 자동차의 비상등 점등 시, 자동차 램프 전면의 전 영역이 점등 및 소등된다. 자동차 램프(20)는 자동차 램프(20) 두 개가 자동차의 후방 양쪽 말단에 설치된다. 자동차 램프(20)는 동시에 점등 및 소등될 수 있다.
램프 리브(60)는 하우징(10)의 전면에 구비된다. 램프 리브(60)는 하우징(10) 전면을 적어도 1 이상의 영역을 분할한다. 램프 리브(60)는 자동차 램프(20)의 전면을 적어도 1 이상의 영역으로 분할할 수도 있다.
가이드 리브(70)는 램프 리브(60)에 의해 분할 된 적어도 어느 하나의 영역을 복수의 영역으로 분할하도록 설치된다. 가이드 리브(70)는 하우징(10) 전면의 분할된 영역에 복수의 가이드 리브(70)가 설치된다.
램프 리브(60) 및 가이드 리브(70)는 자동차 램프(20)의 점등을 구분하기 위한 것이다. 램프 리브(60) 및 가이드 리브(70)를 둠으로써 복수의 자동차 램프(20)에서 방사되는 광원이 서로 간섭되는 것을 막을 수 있다. 자동차 램프(20)가 설치된 하우징(10)을 덮는 램프 덮개 자체가 광원을 구분하여 점등 및 소등할 수 있는 것이라면 반드시 리브에 한정되어 하우징(10) 전면의 영역이 분할되어야 하는 것은 아니다.
회전방향감지부(80)는 자동차가 좌회전 및 우회전 중 어느 하나의 회전 방향을 출력한다. 회전방향감지부(80)는 자동차 운전자가 방향 지시등을 작동 시킬 때, 방향 지시등 작동 신호를 감지하여 자동차의 회전 방향을 출력한다. 회전방향감지부(80)는 전자 제어되는 조향 휠이 제어되는 각도가 일정 각도 이상일 때 자동차의 회전 방향을 출력할 수도 있다.
램프제어부(40)는 자동차의 회전 방향으로 분할된 램프 영역을 점등 및 소등한다. 램프제어부(40)는 자동차가 좌회전 할 때 차량의 안쪽에서 바깥쪽으로 가이드 리브(70)에 의해 분할된 영역의 자동차 램프(20)를 점등시킬 수 있다. 램프제어부(40)는 가장 바깥쪽의 자동차 램프(20)가 점등되면 다시 안쪽부터 자동차 램프(20)를 점등시킬 수 있다. 램프제어부(40)는 자동차 램프(20)의 점등 과정을 반복할 수 있다.
일실시례에 따른 램프제어부(40)는 자동차가 좌회전 할 때 차량의 안쪽에서 바깥쪽으로 가이드 리브(70)에 의해 분할된 영역의 자동차 램프(20)를 점등 및 소등시킬 수 있다. 램프제어부(40)는 가장 바깥쪽의 자동차 램프(20)가 점등 및 소등되면 다시 안쪽부터 자동차 램프(20)를 점등 및 소등시킬 수 있다. 램프제어부(40)는 자동차 램프(20)의 점등 및 소등 과정을 반복할 수 있다.
램프제어부(40)는 자동차의 비상등 점등 시, 자동차 램프 전면의 전 영역을 점등 및 소등한다. 램프제어부(40)는 자동차 램프(20) 전면의 전 영역을 점등 및 소등함으로써 차량의 한쪽 면만 보일 때 방향 지시등과 구별되도록 한다. 램프제어부(40)는 자동차의 비상등 점등 시, 두 개의 자동차 램프가 동시에 점등 및 소등 되도록 제어할 수 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시례에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시례에 한정되지 아니하며, 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어서는 안될 것이다.
10 : 하우징
20 : 자동차 램프
30 : 램프베젤
40 : 램프제어부
50 : 속도센서
60 : 램프 리브
70 : 가이드 리브
80 : 회전방향감지부

Claims (8)

  1. 자동차의 후미에 위치하며, 자동차의 방향 지시등이나 비상등 작동 시, 그 작동에 따라 서로 다른 형태로 점멸하는 적어도 1 이상의 자동차 램프;
    상기 자동차 램프에 회전 가능하게 결합되는 램프베젤;
    전, 후진하는 자동차의 주행 속도를 출력하는 속도센서; 및
    상기 출력된 주행 속도에 따라 상기 램프베젤의 회전 속도를 조절하는 램프제어부를 포함하고,
    상기 램프제어부는
    상기 주행 속도가 기준 속도보다 미리 정해진 속도만큼 증가할 때마다, 상기 램프베젤의 회전 속도를 상기 미리 정해진 속도만큼 증가시켜 그 정보를 차량 주변에서 인식하도록 하는 것인 자동차 후미등.
  2. 제 1 항에 있어서
    상기 램프베젤은 상기 램프베젤 둘레에서 중심 방향으로 적어도 하나의 설정된 모양이 돌출되는 자동차 후미등.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 자동차 램프를 감싸는 하우징; 및
    상기 하우징의 전면에 구비되고, 상기 하우징 전면을 적어도 1 이상의 영역으로 분할하는 램프 리브를 포함하는 자동차 후미등.
  4. 제 3 항에 있어서
    상기 램프 리브는 상기 자동차 램프의 전면을 적어도 1 이상의 영역으로 분할하는 자동차 후미등.
  5. 제 3 항에 있어서
    상기 분할된 적어도 어느 하나의 영역을 복수의 램프 영역으로 분할하도록 설치되는 가이드 리브; 를 더 포함하는 자동차 후미등.
  6. 제 5 항에 있어서
    상기 자동차 램프는 상기 램프 리브 및 상기 가이드 리브에 의해 분할된 램프 영역에 맞추어 구비되고, 상기 분할된 램프 영역마다 자동차 램프가 설치되는 자동차 후미등.
  7. 제 3 항에 있어서
    상기 자동차의 회전 방향을 출력하는 회전방향감지부를 더 포함하고,
    상기 램프제어부는
    상기 자동차의 회전 방향으로 상기 분할된 램프 영역을 점멸하는 것인 자동차 후미등.
  8. 제 7 항에 있어서
    상기 램프제어부는 상기 자동차의 비상등 점등 시, 상기 자동차 램프 전면의 전 영역을 점등 및 소등하고,
    상기 자동차의 방향 지시등 점등 시, 상기 자동차 램프의 안쪽에서 바깥쪽으로 반복 점멸하는 것인 자동차 후미등.
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