KR101314348B1

KR101314348B1 - 등속 조인트용 댐퍼 조립체

Info

Publication number: KR101314348B1
Application number: KR1020120078986A
Authority: KR
Inventors: 김석
Original assignee: 현대위아 주식회사
Priority date: 2012-07-19
Filing date: 2012-07-19
Publication date: 2013-10-04

Abstract

본 발명에 따르면, 샤프트의 중간 부분에 고정되는 등속 조인트용 댐퍼 조립체에 있어서, 내부에 중공부가 형성된 형태로서 그 일측에 상기 중공부와 연통하는 볼트공이 형성된 댐퍼몸체; 상기 볼트공에 삽입되며, 몸통부에 그 길이방향으로 일정 길이의 스프링 삽입홈이 형성된 볼트; 상기 볼트의 스프링 삽입홈에 삽입되는 스프링; 및 상기 스프링 삽입홈의 입구부에 고정되는 볼;을 포함하는 등속 조인트용 댐퍼 조립체가 제공된다.
이에 의하면, 종래의 밴드를 볼트어셈블리(볼트, 스프링 및 볼)로 대체하여 조립공정이 용이하게 되며, 스프링의 장력으로 볼트의 풀림을 방지하여 댐퍼를 샤프트에 보다 견고히 체결할 수 있게 된다.

Description

등속 조인트용 댐퍼 조립체 {Damper assembly for constant velocity joint}

본 발명은 등속 조인트용 댐퍼 조립체에 관한 것이다.

일반적으로 등속 조인트는 샤프트의 고속회전시 어느 회전 영역에서 불균형적인 회전운동을 하게 되는데 이 불균형적인 회전운동은 바람직하지 못한 진동을 발생시킨다.

따라서, 이러한 진동을 억제하기 위하여 등속 조인트에 댐퍼를 장착하여 고속회전시 등속 조인트에서 일어나는 유해한 진동 주파수로 인한 부밍노이즈(booming noise)를 방지하게 된다.

이러한 댐퍼는 적어도 하나의 밴드를 이용하여 샤프트의 중간 부분에 고정설치되며, 그 몸체의 내부에 질량체가 설치되는 구조로 이루어진다.

이와 같은 종래의 등속 조인트용 댐퍼 조립체에 의하면, 샤프트의 외측에 댐퍼를 고정 설치하기 위하여 밴드를 필요로 함으로써 별도의 밴드조립공구가 필요하며, 조립공정이 번거로운 문제점이 있다.

또한, 밴드의 체결력이 약화되거나 완전 체결이 되지 않을 경우, 댐퍼가 샤프트로부터 유동될 수 있으며, 경우에 따라서는 샤프트로부터 이탈될 가능성이 있다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 댐퍼 체결구조를 개선하여 조립성 및 체결 신뢰성을 높일 수 있는 등속 조인트용 댐퍼 조립체를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명의 일 측면에 따른 등속 조인트용 댐퍼 조립체는,

샤프트(122)의 중간 부분에 고정되는 등속 조인트용 댐퍼 조립체에 있어서,

내부에 중공부(111b)가 형성된 형태로서 그 일측에 상기 중공부(111b)와 연통하는 볼트공(111a)이 형성된 댐퍼몸체(111);

상기 볼트공(111a)에 삽입되며, 몸통부에 그 길이방향으로 일정 길이의 스프링 삽입홈(112a)이 형성된 볼트(112);

상기 볼트(112)의 스프링 삽입홈(112a)에 삽입되는 스프링(113); 및

상기 스프링 삽입홈(112a)의 입구부에 고정되는 볼(114);

을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 볼트공(111a)의 내면에는, 상기 볼트(112)가 체결될 수 있는 탭이 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 샤프트(122)의 중간 부분에는, 상기 볼(114)의 둘레면 일부와 접촉하는 홈(122a)이 설치되는 것을 특징으로 한다.

상기 볼(114)은, 상기 스프링 삽입홈(112a)의 입구부에 코킹 결합되는 것을 특징으로 한다.

전술한 바와 같이 본 발명에 따른 등속 조인트용 댐퍼 조립체에 의하면, 종래의 밴드를 볼트어셈블리로 대체하여 조립공정이 용이하게 되며, 스프링의 장력으로 볼트의 풀림을 방지하여 댐퍼를 샤프트에 보다 견고히 체결할 수 있게 된다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 등속 조인트를 보인 도면, 및
도 2는 도 1의 A-A선 단면도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 일 실시예에 따른 등속 조인트용 댐퍼 조립체에 대해 상세하게 살펴본다.

이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들은 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 등속 조인트는 샤프트(122)를 기준으로 엔진 측(우측)은 트라이포드 타입 조인트(120)로 이루어지고, 바퀴 측(좌측)은 버필드 타입 조인트(120)로 이루어진다.

여기서, 상기 트라이포드 타입 조인트(120)는 엔진(도시되지 않음)의 회전동력을 전달하며 내부에 그루우브가 형성되어 있는 하우징(121)과, 상기한 하우징(121)의 회전동력을 전달받아서 회전되는 샤프트(122)와, 상기한 하우징(121)과 샤프트(122)를 연결하기 위하여 상기한 샤프트(122)의 일단에 연결되어 상기한 하우징(121)의 내부에 설치되는 스파이더 조립체(도시 생략)와, 상기한 하우징(121)에 일단이 연결되고 상기한 샤프트(122)에 일단이 연결되는 부트(123)와, 상기한 부트(123)를 고정시키기 위한 클램핑 밴드(124)를 포함하여 이루어진다.

또한, 상기 버필드 타입 조인트(130)는 상기한 트라이포드 타입 조인트의 회전동력을 전달받아서 회전되는 샤프트(132)와, 상기한 샤프트(132)의 일단에 연결설치되는 인너레이스(도시 생략)와, 상기한 인너레이스의 외부에 설치되는 아웃터레이스(133)와, 상기한 인너레이스의 회전동력을 상기한 아웃터레이스에 전달하기 위한 볼(도시 생략)과, 상기한 볼을 지지하기 위한 케이지(도시 생략)와, 상기한 아웃터 레이스의 외부에 설치되는 센서링(134)과, 상기한 샤프트(132)에 일단이 연결되고 상기한 아웃터 레이스에 일단이 연결되는 부트(135)와, 상기한 부트(135)를 고정시키기 위한 클램핑 밴드(136)를 포함하여 이루어진다.

한편, 상기 샤프트(122)의 중간 부분에는 댐퍼(110)가 설치되는데, 상기한 댐퍼(110)는 도 2에 도시된 바와 같이, 댐퍼몸체(111)와, 볼트(112), 스프링(113) 및 볼(114)을 포함하여 이루어진다.

상기 댐퍼몸체(111)는 내부에 중공부(111b)가 형성된 형태로 내부에 상기 샤프트(122)가 삽입 관통되고, 그 일측에는 상기 중공부(111b)와 연통하여 상기 볼트(112)가 삽입될 수 있는 볼트공(111a)이 형성되며, 이 볼트공(111a)의 내면에는 상기 볼트(112)가 체결될 수 있는 탭(도시 생략)이 형성된다.

또한, 상기 볼트(112)는 머리부와, 상기 머리부와 일체로 형성되는 몸통부로 나뉜다. 상기 몸통부에는 그 길이방향으로 일정 길이의 스프링 삽입홈(112a)이 형성된다.

여기서, 상기 스프링(113)은 상기 볼트(112)의 스프링 삽입홈(112a)에 삽입되며, 상기 볼(114)은 상기 스프링 삽입홈(112a)의 입구부에 코킹 결합됨으로써 상기 스프링(113)과 상기 볼(114)은 상기 볼트(112)와 볼트어셈블리를 이룬다. 이와 같은 볼트어셈블리는 샤프트(122)에 대한 체결강도를 높이기 위해 복수로 구비될 수 있다.

이때, 상기 샤프트(122)의 중간 부분에는 상기 볼(114)의 둘레면 일부와 접촉하는 홈(122a)이 설치됨이 바람직하다.

이하, 상술한 본 발명의 등속 조인트용 댐퍼 조립체의 작용에 대해 살펴본다.

댐퍼몸체(111)를 샤프트(122)의 중간 부분에 위치시킨 후, 볼트(114)의 스프링 삽입홈(112a)에 스프링(113)과 볼(112)이 일체화된 상태의 볼트어셈블리를 댐퍼몸체(111)의 볼트공(111a)에 삽입하여 체결한다.

체결이 완료되면, 볼(114)이 샤프트(122)의 홈(122a)에 스프링(122)의 장력에 의해 접촉되어 고정됨으로써 댐퍼(110)의 유동을 방지하게 된다.

이의 결합구조에 의하면, 스프링(113)의 장력으로 볼(114)을 밀어줌에 따라 탭(수직) 방향으로의 힘이 작용하고, 따라서 진동에 따른 볼트(114)의 풀림을 방지할 수 있다.

상술한 바와 같은 본 발명의 등속 조인트용 댐퍼 조립체에 의하면, 종래의 밴드를 볼트어셈블리로 대체하여 조립공정이 용이하게 되며, 스프링의 장력으로 볼트의 풀림을 방지하여 댐퍼를 샤프트에 보다 견고히 체결할 수 있게 된다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나 이에 한정되지 않으며, 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형 가능함은 물론이다.

Claims

샤프트(122)의 중간 부분에 고정되는 등속 조인트용 댐퍼 조립체에 있어서,
내부에 중공부(111b)가 형성된 형태로서 그 일측에 상기 중공부(111b)와 연통하는 볼트공(111a)이 형성된 댐퍼몸체(111);
상기 볼트공(111a)에 삽입되며, 몸통부에 그 길이방향으로 일정 길이의 스프링 삽입홈(112a)이 형성된 볼트(112);
상기 볼트(112)의 스프링 삽입홈(112a)에 삽입되는 스프링(113); 및
상기 스프링 삽입홈(112a)의 입구부에 고정되는 볼(114);
을 포함하는 것을 특징으로 하는 등속 조인트용 댐퍼 조립체.
제 1항에 있어서, 상기 볼트공(111a)의 내면에는,
상기 볼트(112)가 체결될 수 있는 탭이 형성되는 것을 특징으로 하는 등속 조인트용 댐퍼 조립체.
제 1항에 있어서, 상기 샤프트(122)의 중간 부분에는,
상기 볼(114)의 둘레면 일부와 접촉하는 홈(122a)이 설치되는 것을 특징으로 하는 등속 조인트용 댐퍼 조립체.
제 1항에 있어서, 상기 볼(114)은,
상기 스프링 삽입홈(112a)의 입구부에 코킹 결합되는 것을 특징으로 하는 등속 조인트용 댐퍼 조립체.