KR101300337B1

KR101300337B1 - 견인식 구동장치용 가이드 유닛

Info

Publication number: KR101300337B1
Application number: KR1020087009266A
Authority: KR
Inventors: 라이너 푸어만; 베르트 크론
Original assignee: 섀플러 테크놀로지스 아게 운트 코. 카게
Priority date: 2005-10-21
Filing date: 2006-09-06
Publication date: 2013-08-28
Also published as: EP1941182B1; US20080280710A1; CN101292094B; WO2007045524A1; EP1941182A1; DE102005050531A1; CN101292094A; KR20080057294A

Abstract

본 발명은 인장 부재(3a) 및 가이드 부재(4a)를 구비하여 견인식 구동 장치에 할당되는 가이드 유닛(1a)에 관한 것이다. 하우징(2)에 대향하여 상호 간에 독립적으로 조정될 수 있는 구성 부품들, 즉 상기 인장 부재(3a) 및 상기 가이드 부재(4a)는 견인식 구동 장치가 작동하는 상태에서 인장 수단의 분리된 영역들에 할당된다.

인장 부재, 가이드 부재, 견인식 구동 장치, 가이드 유닛, 인장 수단

Description

견인식 구동장치용 가이드 유닛{GUIDING UNIT FOR A TRACTION MECHANISM DRIVE}

본 발명은 내연기관의 견인식 구동장치(tranction mechanism drive)에 관한 것으로, 특히 동기 구동장치로도 지칭될 수 있는 체인 구동장치로서 형성되는 상기 견인식 구동장치에 관한 것이다. 상기 견인식 구동장치는 적어도 하나의 구동 휠과 적어도 하나의 피동 휠을 포함하고, 그 두 휠들은 인장 수단을 통해 연동된다. 또한, 본원의 견인식 구동 장치는 힘이 가해지는 가이드 유닛을 포함한다. 이 가이드 유닛은 상호 간에 분리된 적어도 두 곳의 영역에서 인장 수단과 상호 작용한다.

상기와 같은 견인식 구동장치는 내연기관에서 바람직하게는 하나 또는 복수의 캠축을 구동하기 위해 이용된다. 내연기관의 캠축 구동장치는, 피동축과 구동축 사이에서 모든 작동 상태에서의 정확한 위상 조정을 보장하는, 즉 내연기관의 크랭크축과 캠축 사이의 회전수 일치를 보장하는 동기식 구동을 요구한다. 이를 위해 견인식 구동장치로서 근래의 내연기관에는 바람직하게 체인 구동장치 또는 톱니 벨트 구동장치가 이용되고 있다. 대체되는 방법에 따라 상기와 같은 견인식 구동장치는 예컨대 내연기관의 발전기, 워터 펌프 및 공조 컴프레서를 구동하는 데 이용되는 유닛 구동장치용으로도 제공된다.

동기식 구동장치로서 설계되는 견인식 구동장치의 기능은 충분하게 예비 인장된 인장 수단을 필요로 하며, 그렇게 함으로써 바람직하지 못한 톱니 점프가 억제될 수 있게 된다. 이와 관련하여 예컨대 유압식으로 작용하는 인장 시스템 또는 스프링 수단에 의해 가압되는 인장 시스템을 이용하는 점은 공지되었다. 이런 인장 시스템은 마찰 결합식으로 인장 수단에 지지되는 인장 롤러 또는 인장 레일을 포함한다. 충분히 예비 인장된 인장 수단에 추가로, 인장 시스템은 또한 예컨대 마모나 또는 온도 변화에 기인하는 인장 수단의 길이 변화를 보상하는 기능을 갖는다.

인장 시스템이 단지 한 영역에만, 바람직하게는 인장 수단의 이완측에만 할당되는 견인식 구동장치는 바람직하지 않게 기능 조건에 따라 동기화되어 회전하는 축들 사이의 위상 에러와 결부되는 회전을 야기한다. 내연기관의 배기가스 품질에 부정적인 영향을 미치는 방식으로 조정되는 위상 에러로 인해, 상기와 같은 인장 시스템은 근래의 내연기관에 적합하지 못하다.

US 6 358 169 D1으로부터는 회전 가능한 인장 아암을 구비한 체인식 인장 시스템이 공지되었다. 인장 아암은 동시에 2개의 개별 인장 아암 또는 가이드 아암을 통해 체인에 작용한다. 이와 같은 구성이 체인의 구간 중 인장 아암을 통해서 체인의 또 다른 구간으로 진동이 전달되는 구간에서 발생하는 진동을 감쇠시킨다고 한다. 그러나 그런 구성은 인장 레일뿐 아니라 스프링 수단도 견인식 구동장치의 외부에 배치됨으로써 필요 장착 공간이 바람직하지 못하게 증가되는 장치를 나타낸다.

DE 26 55 102 A1에는 견인식 구동장치용 인장 시스템이 기재 및 개시되어 있다. 그에 따른 인장 시스템은 서로 분리된 두 위치에서 인장 수단에 작용한다. 제1 회전식 인장 아암은 말단측에 롤러를 구비한다. 이 롤러는 작동 상태에서 마찰 결합식으로 인장 수단에 작용한다. 또한, 그 인장 롤러의 반대편 단부에서 인장 아암은 회전 가능하게 장착된 가이드 레일과 연결되며, 그 가이드 레일은 인장 수단의 타측 구간에 할당된다. 이와 같이 공지된 인장 시스템은 필요 장착 공간의 증가와 결부되어 구성 부품의 큰 용적을 필요로 하며, 인장 시스템의 개별 구성 부품들은 견인식 구동장치의 외부에 배치된다.

JP 2001 317 600 A는 상호 간에 일체형으로 결합된 2개의 인장 아암을 구비한 인장 시스템을 개시한다. 공동의 회전축을 중심으로 회동 가능한 인장 아암들은 안내면들을 통해 인장 수단의 분리된 두 구간에서 마찰 결합식으로 지지된다. 이와 관련하여 인장 시스템의 두 인장 아암은 외부면에서 인장 수단에 작용한다.

본 발명의 목적은, 모든 작동 상태에서 견인식 구동 장치의 인장 수단이 최적화되어 안내될 수 있도록 함으로써 인장 수단 섹션에서의 힘 피크를 감소시키는 콤팩트한 장치를 제공하는 것이다.

상기 목적은 본 발명에 따라 바람직하게는 하나의 인장 부재와 바람직하게는 하나 이상의 가이드 부재를 포함하는 가이드 유닛에 의해 달성된다. 이와 관련하여 상기 두 부재는 인장 수단의 분리된 영역들에 각각 할당되며, 공동의 하우징을 통해 상호 간에 연결된다. 견인식 구동장치의 작동 상태에서 가이드 부재는 바람직하게는 인장 수단의 인장측에 할당되고, 인장 부재는 바람직하게는 인장 수단의 이완측에 할당된다. 그 대안으로, 본 발명은 가이드 부재만을, 또는 인장 부재만을 포함하는 가이드 유닛을 포함한다. 또한, 본 발명에 따른 가이드 유닛의 경우 작동 상태에서 개별 부재들의 독립된 조정이 이루어지며, 이를 위해 그 부재들에는 독립된 기계식 또는 유압식 스프링 수단들에 의해 힘이 가해진다. 이와 관련하여 스프링 수단은 각각 하우징, 또는 가이드 수단과 연결되는 구성 부품, 또는 상대 부품과 개별 부재들 사이에 포지셔닝된다. 본 발명에 의해, 인장 수단은 모든 작동 상태에서 최적화되어 안내되고, 그리고/또는 예비 인장되며, 동시에 인장 수단에서의 힘 피크, 특히 인장 수단의 인장측에서의 힘 피크가 감소한다.

각각 움직일 수 있게 또는 조정 가능하게 할당되어 힘을 인가받는 부재들, 즉 가이드 부재 및 인장 부재를 구비하여 모션 모듈(motion module)로도 지칭되는 본원의 가이드 유닛은 인장 수단 내에 발생하는 힘 피크의 바람직한 보상 또는 감소를 가능케 하며, 이런 점은 마모, 소음 및 수명에 바람직하게 작용한다.

본 발명에 따른 가이드 유닛은 인장 수단의 최적화된 예비 인장 및 안내를 가능케 하면서도, 견인식 구동장치의 구동축과 피동축 사이의 바람직하지 못한 위상 변위를 야기하지도 않는다. 또한, 본 발명은 인장 수단의 예비 인장에 영향을 미치고, 그 예비 인장은 바람직하게 감소되고, 그와 동일하게 인장 수단의 힘도 감소시킨다. 인장 수단의 힘은 직접적으로 피로 한계에 영향을 미치기 때문에, 본원의 가이드 유닛을 적용하면 견인식 구동 장치 전체의 수명도 증가하게 된다.

특히 본원의 가이드 유닛이 콤팩트하게 구성되더라도, 그 가이드 유닛은 하우징, 회동 가능하거나 조정 가능한 가이드 부재뿐 아니라 해당하는 스프링 수단과 같은 모든 구성 부품들을 포함한다. 바람직하게는 가이드 유닛의 가이드 부재들이 항시 인장 수단의 내측에서 그 인장 수단에 할당되기 때문에, 조립은 간소화되고, 특히 인장 수단의 장착이 간소화되며, 그럼으로써 본원의 가이드 유닛의 비용과 관련한 추가의 장점이 제공된다.

본 발명의 또 다른 바람직한 구현예들은 종속항 제2항 내지 제18항의 대상이다.

본원의 가이드 유닛의 무게와 관련한 장점을 달성하기 위해, 하우징, 가이드 부재 및 인장 부재와 같은 구성 부품들은 알루미늄으로 제조된다. 그 외에도 그와 같은 재료는 기계적 재가공을 위해 요구되는 비용도 절감시키며, 그럼으로써 비용과 관련한 추가 장점이 제공된다. 가이드 유닛의 개별 구성 부품들에 대한 적합한 대체 재료로서 플라스틱을 이용할 수도 있다.

이에 대체되는 방법에 따라, 본 발명은 구비된 가이드 부재 및/또는 인장 부재가 플라스틱으로 제조된 가이드 슈들(guide shoes)과 조합되어 있는 가이드 유닛을 포함한다. 그에 상응하는 내마모성 플라스틱을 선택함으로써, 그에 따른 구성은 더욱 높은 수명뿐 아니라, 견인식 구동 장치의 소음 발생과 관련한 장점까지 가능케 한다.

그 외에도 본 발명은, 하우징, 가이드 부재 및 인장 부재와 같은 구성 부품들이 서로 다른 플라스틱 또는 재료로 제조되는 가이드 유닛을 포함한다. 이를 위해, 개별 구성 부품들에 대해 최적의 내마모성 및 강도 그리고 저렴한 비용을 달성하기 위해 각각의 하중을 고려하여 재료를 선택할 수도 있다. 일 설계예에서는 알루미늄으로 제조된 부품들과 플라스틱으로 제조된 부품들이 임의로 조합된 가이드 유닛이 제공된다.

바람직하게는 본 발명에 따른 가이드 유닛의 구성은 예컨대 견인식 구동장치의 인장 수단의 안내 또는 예비 인장을 개선하기 위해 추가의 구성 부품에 의해 보충될 수 있다. 이를 위해 가이드 유닛은 예컨대 하나 이상의 가이드 부재 및/또는 하나 이상의 인장 부재를 포함할 수 있으며, 그 부재들은 인장 수단의 예비 인장 및 완충에 직접적으로 영향을 미친다. 이와 관련하여, 가이드 유닛의 개별 부재들은 인장 수단의 이완측 또는 인장측의 분리된 구간들에 할당된다.

개별 부재들을 조정하기 위해, 상기 부재들은 바람직하게는 하나의 회전축을 통해 가이드 유닛의 하우징과 연결된다. 또한, 인장 부재 또는 가이드 부재의 회동 가능한 조정에 대체되는 방법으로 본 발명에 따라 선형으로 변위 가능한 배치가 제공된다.

바람직하게는 인장 부재가 선형으로 조정된다. 경제적인 선형 가이드를 구현하기 위해, 바람직하게는 인장 부재 내에 위치 고정되는 핀이 적합하며, 그 핀은 하우징의 대응하는 보어부 내에서 변위될 수 있다. 이와 동시에 가이드 레일의 스프링 수단에 대해 바람직하게는 축방향으로 배치되는 선형 가이드가 가이드 부재의 회전 방지부를 형성한다.

가이드 유닛의 바람직한 구성에 따라, 회전축 및 스프링 수단은 인장 부재 또는 가이드 부재의 독립된 단부들에 할당된다. 대체되는 방법에 따라 본 발명은 높은 작동력을 갖는 스프링 수단들의 배치를 포함하며, 그 스프링 수단들은 회전축에 대해 극미하게 이격되어 위치 결정된다.

힘 공급 수단으로서 바람직하게는 원통형의 헬리컬 압축 스프링이 적합하다. 이와 관련하여, 헬리컬 압축 스프링의 제1 스프링 단부는 바람직하게는 하우징의 보어부 내에 센터링되며, 타측 스프링 단부는 인장 부재 또는 가이드 부재의 대응하는 보어부 내에 센터링된다. 이와 같은 조치는 헬리컬 압축 스프링의 바람직하지 못한 뒤틀림을 방지한다. 하우징, 가이드 부재 및 인장 부재와 같은 개별 부품들이 알루미늄으로 제조되는 가이드 유닛은 본 발명에 따라 강 디스크를 포함할 수 있으며, 그 강 디스크를 통해 헬리컬 압축 스프링의 단부들이 보어부들 내에서 지지된다. 이와 같은 조치는 바람직하게는 헬리컬 압축 스프링의 지지 영역에서의 접촉 압력을 감소시킨다.

또한, 가이드 유닛의 개별 부재들의 조정은 전기 에너지로, 예컨대 제어 모터로, 또는 내연기관의 압송 순환식 윤활부의 오일 압력을 통해 이루어질 수 있다. 그 외에도 대체되는 방법으로 본 발명에 따라, 힘 공급 수단으로서 유압식으로 작용하는 작동 부재 또는 작동 실린더가 이용된다. 가이드 유닛에 내연기관의 오일 압력을 공급하기 위한 제어 장치는 바람직하게는 유압식 작동 부재를 포함한다. 이런 작동 부재는, 인장 부재 또는 가이드 부재와 연결되고 유압식으로 가압되는 피스톤으로 구성된다. 작동 부재의 기능을 향상시키기 위해, 그 작동 부재는 유압의 고압 챔버와 저장 챔버 사이에 단방향 밸브를 포함한다. 이와 같은 조치를 통해, 유압식으로 가압되는 피스톤과 연결된 부재의 바람직한 완충 결합이 달성될 수 있다. 피스톤 조정을 위해 유압 유체가 고압 챔버로부터 단방향 밸브를 통해 저장 챔버로 유입된다. 이처럼 역행하고 지연되는 유량 교환(volume exchange)은 고압 챔버와 저장 챔버 사이에 제공되는 누출 갭을 통해 이루어질 수 있다. 단방향 밸브로서는 바람직하게 스프링 힘으로 가압되는 볼(ball)로 구성되는 밸브 유닛이 이용된다. 이와 관련하여 볼은 제1 흐름 방향으로 횡단면을 폐쇄하고, 그 반대 방향으로는 스프링 힘을 극복하여 그 횡단면을 개방한다.

장착된 상태에서, 바람직하게는 가이드 유닛의 관통 보어부와 내연기관의 보어부가 서로 일치하면서 연통됨으로써, 유압 유체, 즉 내연기관의 오일 통로로부터 유출되는 윤활유는 유압식 작동 부재의 고압 챔버를 직접적으로 가압한다.

가이드 유닛의 소음 발생을 제거하기 위한 효율적인 조치로서, 인장 부재 및/또는 가이드 부재에 탄성의 말단 정지부가 할당된다. 이런 말단 정지부로서는 고무 또는 플라스틱 스토퍼로서 형성되어 블라인드 홀 내에 삽입되는 구성 부품이 적합하며, 상기 구성 부품의 돌출 단부는 접촉면에 비해 더 돌출된다. 이와 관련하여 상기 구성 부품은 임의의 방법으로 하우징에, 또는 인장 부재에, 또는 가이드 부재에 할당될 수 있다. 탄성의 말단 정지부는 하우징에 조정 가능 부재가 접촉하는 것을 효과적으로 저지한다. 특히 인장 부재 및/또는 가이드 부재가 고주파로 진동하는 방식으로 견인식 구동장치가 진동에 의해 여기될 시에, 탄성의 말단 정지부는 하우징에 가동 부재가 바람직하지 못하게 접촉하는 것을 저지한다.

그 외에도 본 발명은, 구비된 인장 부재 및/또는 가이드 부재가 직접적으로 양측에 플랜지들을 포함하거나, 그 부재들 자체에 할당되는 가이드 슈 양측에 플랜지들을 포함하는 가이드 유닛을 포함한다. 축방향으로 서로 이격되고 각각 외측면에서 전체 길이에 걸쳐 연장되는 플랜지들은 가이드 부재의 영역에서 인장 수단의 안내를 향상시킨다.

또한, 본 발명에 따른 가이드 유닛은 유실 방지부 또는 장착 고정부(mounting lock)를 구비한다. 이러한 안전 장치는 하우징 또는 탄성의 말단 정지부에 대한 조정 가능 부재들의 밀착 접촉을 보장한다. 동시에 상기 안전 장치는 장착을 간소화하며, 특히 인장 수단의 설치를 간소화하면서, 다른 한편으로 운반 중 가이드 유닛의 모든 구성 부품들의 결합성을 보장한다.

그 외에도 본 발명에 따른 가이드 유닛의 하우징은 고정 나사들을 위한 보어부들을 구비하며, 그 고정 나사들과 보어부들로 가이드 유닛은 예컨대 내연기관의 크랭크케이스에 탈거 가능하게 고정될 수 있다.

본 발명에 따른 가이드 유닛의 실시예들은 첨부되는 도면에 도시되어 있으며, 다음에서 더욱 상세하게 설명된다.

도1은 본 발명에 따른 가이드 유닛의 구성을 도시한 사시도이다.

도2는 도1에 따른 가이드 유닛을 개별적으로 상세하게 도시한 단면도이다.

삭제

가이드 유닛(1a)이 사시도로 도시되어 있는 도1의 실시예에 따라, 가이드 유닛은 본질적으로 하우징(2)과 같은 구성 부품을 포함하며, 그 하우징에는 인장 부재(3a) 및 가이드 부재(4a)가 움직일 수 있게 배치된다. 모듈 유닛을 형성하는 가이드 유닛(1a)은 보어부들(5a, 5b)에 삽입되는 체결 나사들에 의해 예컨대 도1에 미도시한 내연기관에 탈거 가능하게 고정될 수 있다. 이와 관련하여 가이드 부재(4a)는 회전축(6)을 통해 회동 가능하게 하우징(2)과 연결된다. 하우징(2)과 가이드 부재(4a) 사이에는 헬리컬 압축 스프링(7)으로서 설계된 힘 공급 수단이 회전축(6)에 대해 축방향으로 이격되어 삽입되며, 이 힘 공급 수단은 가이드 유닛(1a)이 작동하는 상태에서 인장 수단에 가이드 부재(4a)가 마찰 결합식으로 지지되는 점을 보장한다.

인장 부재(3a)는 하우징(2)에 대향하여 선형 가이드(9)를 통해 조정될 수 있다. 인장 수단에 대해 인장 부재(3a)를 마찰 결합식으로 접촉시키기 위해, 하우징(2)과 인장 부재(3) 사이에는 도2에 상세하게 도시된 힘 공급 수단이 제공된다. 따라서 도1에는 운반 위치 또는 장착 위치에 있는 인장 부재(3a) 및 가이드 부재(4a)가 도시되어 있으며, 상기 위치에서 상기 두 부재는 하우징(2)에 약간만 이격될 정도로 인접한다. 이를 위해 상기 위치는 유실 방지부(10a, 10b)에 의해 고정되며, 상기 유실 방지부는, 가이드 유닛(1a)이 장착되고 인장 수단(3)이 조립된 후에 제거됨에 따라, 인장 부재(3a) 및 가이드 부재(4a)는 관련 힘 공급 수단을 바탕으로 인장 수단의 방향으로 회동되거나 변위될 수 있게 된다. 가이드 부재(4a)는, 캐리어(11)로 형성되며 2개의 부재로 이루어진 구조를 갖는다. 캐리어(11)에는 그 외측에 가이드 슈(12)가 형태 결합식으로 위치 고정된다. 가이드 슈(12)는 양측에 플랜지(13a, 13b)를 구비한다. 가이드 슈(12)의 전체 길이에 걸쳐 연장되는 플랜지들(13a, 13b)은 가이드 부재(4a)에서 인장 수단이 안정적으로 안내될 수 있게 한다.

도2는 도1에 따른 가이드 유닛(1a)을 개별적으로 상세하게 도시하고 있다. 가이드 부재(4a)를 가압하기 위해 제공되는 원통형의 헬리컬 압축 스프링(7)은 한 쪽 스프링 단부(14a)는 하우징(2)의 보어부(15a)에, 그리고 다른 쪽 스프링 단부(14b)는 가이드 부재(4a)의 대응하는 보어부(15b)에 삽입된다. 특히 알루미늄 또는 플라스틱으로 제조되는 하우징(2) 또는 가이드 부재(4a) 또는 인장 부재(3a)에 대해 두 스프링 단부들(14a, 14b)의 원형의 지지면 영역에서의 접촉 압력을 감소시키기 위해, 각각의 스프링 단부(14a, 14b)에는 강 디스크(16a, 16b)가 끼워 맞춤식으로 장착된다. 하우징(2)과 가이드 부재(4) 사이에 위치 결정되는 탄성의 말단 정지부(17)는, 하우징(2)에 대해 가이드 부재(4a)가 직접적으로 접촉하는 것을 억제하는 역할을 한다. 따라서 탄성의 말단 정지부(17)는, 예컨대 인장 수단의 진동에 의해 발생되는 가이드 부재(4)의 회동 운동 시에 야기되는 바람직하지 못한 소음 발생을 억제한다.

선형 가이드(9)는 하우징(2)에 대향하는 인장 부재(3a)의 직선 변위를 가능케 한다. 이를 위해 인장 부재(3a)의 슬라이딩 슈(27)에는 직선의 견부(19)가 제공된다. 이 견부는, U자 모양으로 형성되고 축방향으로 이격된 2개의 벽부를 포함하는 수납부(20)에 형태 결합식으로 맞물리며, 그 내부에서 변위 가능하게 안내된다. 인장 부재(3a)에 힘을 공급하기 위해, 선형 가이드(9)에 대해 축방향으로 오프셋되어 배치되고 유압식 작동 부재(21)로서 형성되는 힘 공급 수단이 제공된다. 유압식 작동 부재(21)의 구성은 인장 부재(3)의 캐리어(18)와 연결되고 하우징(2)의 피팅 보어부(23)에 변위 가능하게 장착된 피스톤(22)을 포함한다. 피팅 보어부(23)의 바닥부(24)와 피스톤(22) 사이에는 압축 스프링이 삽입된다. 이 압축 스프링은 작동 상태에서 인장 수단의 방향으로 배향되는 힘을 인장 수단(3a)에 인가한다.

또한, 피스톤(22)은 압력 매체에 의해 가압된다. 피스톤(22)에 압력 매체를 공급하기 위해, 피팅 보어부(23)는 관통 보어부(26)를 통해 예컨대 내연기관의 오일 통로와 연통된다. 이러한 구성으로, 인장 부재(3)를 마찰 결합식으로 가압할 수 있도록 하기 위해, 내연기관의 압송 순환식 윤활부의 유압 유체를 피스톤(22)에 공급할 수 있게 된다. 압력에 영향을 미치기 위해, 오리피스나, 압력 제한 밸브가 이용된다. 오리피스 또는 압력 제한 밸브는 예컨대 관통 보어부(26)의 영역에 삽입된다. 가이드 부재(4a)와 비교하여, 인장 부재(3a)는 예컨대 플라스틱으로 제조되는 슬라이딩 슈(27)를 구비한다. 이 슬라이딩 슈는 작동 상태에서 인장 수단의 내측에서 그 인장 수단에 인접한다. 슬라이딩 슈(27)의 고정을 위해, 상기 슬라이딩 슈는 캐리어(18)가 형태 결합식으로 삽입되는 수납부(28)를 포함한다.

다른 실시예에 따르면, 힘 공급 수단으로서 유압식으로 작동하는 작동 부재 또는 작동 실린더가 이용된다. 이 작동 부재 또는 작동 실린더는 인장 부재(3a)와 연결되어 유압식으로 가압되는 피스톤(22)으로 구성된다. 이와 관련하여 작동 부재의 제어는 내연기관의 오일 압력에 의해 이루어진다. 작동 부재의 기능 향상을 위해, 작동 부재는 유압의 고압 챔버와 저장 챔버 사이에 배치되는 단방향 밸브(34)를 포함한다. 이와 같은 조치를 통해 피스톤(22)과 연결된 인장 부재(3a)의 바람직한 완충 결합이 달성될 수 있다. 피스톤(22)을 조정하기 위해, 유압 유체는 고압 챔버(35)로부터 단방향 밸브(34)를 통해 저장 챔버(36)로 유입된다. 이처럼 고압 챔버(35)에서 저장 챔버(36)로 역행하고 지연되는 유량 교환은, 피팅 보어부(23)의 내부 벽부(38)와 단방향 밸브(34) 사이에서 조정되는 누출 갭(37)을 통해 이루어진다. 단방향 밸브(34)는 스프링(39)에 의해 가압되는 볼(40)을 포함한다. 볼은 제1 흐름 방향으로 횡단면을 폐쇄하며, 그 반대되는 방향으로 상기 횡단면을 개방한다.

삭제

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1a: 가이드 유닛

삭제

2: 하우징

3a: 인장 부재

삭제

4a: 가이드 부재

삭제

5a: 보어부

삭제

6: 회전축

7: 헬리컬 압축 스프링

삭제

9: 선형 가이드

10a: 유실 방지부

10b: 유실 방지부

11: 캐리어

12: 가이드 슈

13a: 플랜지

13b: 플랜지

14a: 스프링 단부

14b: 스프링 단부

15a: 보어부

15b: 보어부

16a: 강 디스크

16b: 강 디스크

17: 말단 정지부

18: 캐리어

19: 견부

20: 수납부

21: 작동 부재

22: 피스톤

23: 피팅 보어부

24: 바닥부

삭제

26: 관통 보어부

27: 슬라이딩 슈

28: 수납부

삭제

34: 단방향 밸브

35: 고압 챔버

36: 저장 챔버

37: 누출 갭

38: 내부 벽부

39: 스프링

40: 볼

Claims

인장 수단을 통해 연결되는 하나 이상의 구동 휠과 하나 이상의 피동 휠을 포함하는 가요성 구동을 위한 가이드 유닛(1a)이며,

상기 가이드 유닛(1a)은 힘을 받는 구성 부품들에 의해, 서로 분리된 2개 이상의 영역에서 상기 인장 수단과 상호 작용하고,

상기 가이드 유닛(1a)은, 공동의 하우징(2)을 통해 연결되는 하나 이상의 인장 부재(3a)와 하나 이상의 가이드 부재(4a)를 포함하며,

상기 가이드 부재(4a) 및 상기 인장 부재(3a)는 상기 가요성 구동의 개별 작동들에 각각 할당되며,

상기 인장 부재(3a) 및 상기 가이드 부재(4a)는 작동 상태에서 상기 인장 수단에 내측에 지지되며,

상기 가이드 부재(4a) 및 상기 인장 부재(3a)의 조정은 독립적으로 실시되며,

상기 가이드 부재(4a)와 상기 인장 부재(3a)는 모두, 하우징(2)과 연결되어 있으면서 서로 독립된 스프링 수단들 또는 힘 공급 수단들로부터 힘을 받고,

가이드 부재(4a)는 원통형의 헬리컬 압축 스프링(7)의 힘으로 가해지고,

인장 부재(3a)는 유압식 작동 부재(21)로서 형성되는 힘 공급 구단에 의해 힘이 가해지고,

가이드 부재(4a)는 하우징(2)에 연결되어 회전축(6)을 중심으로 선회 가능하게 배치되고,

상기 헬리컬 압축 스프링(7)은 회전축(6)으로부터 축방향으로 이격되어 하우징(2)과 가이드 부재(4a) 사이에 삽입되고, 상기 헬리컬 압축 스프링(7)은 가이드 유닛(1a)이 작동하는 상태에서 인장 수단에 가이드 부재(4a)가 마찰 결합식으로 지지되는 것을 보장하고,

인장 부재(3a)는 하우징(2)에 대하여 선형 가이드(9)를 통해 조정될 수 있는, 가이드 유닛.
제1항에 있어서, 구성 부품들, 즉 하우징(2), 인장 부재(3a) 및 가이드 부재(4a)는 알루미늄으로 제조되는, 가이드 유닛.
제1항에 있어서, 인장 부재(3a) 또는 가이드 부재(4a) 또는 이들 모두는 플라스틱으로 제조된 가이드 슈(12) 또는 슬라이딩 슈(27)를 구비하는, 가이드 유닛.
제1항에 있어서, 하우징(2), 인장 부재(3a) 및 가이드 부재(4a)는 플라스틱으로 제조되는, 가이드 유닛.
제1항에 있어서, 복수의 인장 부재(3a) 또는 복수의 가이드 부재(4a)를 포함하는, 가이드 유닛.
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제1항에 있어서, 선형 가이드(9)를 형성하기 위해, 인장 부재(3a)에는 핀(19)이 위치 고정되며, 상기 핀(19)은 상기 하우징(2)의 대응하는 보어부(20)와 상호 작용하는, 가이드 유닛.
제8항에 있어서, 인장 부재(3a)용 선형 가이드(9)가 동시에 회전 방지부를 형성하는, 가이드 유닛.
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제1항에 있어서, 헬리컬 압축 스프링(7)의 스프링 단부들(14a, 14b)은 하우징(2) 및 가이드 부재(4a)의 보어부들(15) 내에 센터링되며, 이때 스프링 단부들 각각은 강 디스크(16a, 16b)를 통해 지지되는, 가이드 유닛.
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제1항에 있어서, 인장 부재(3a) 및 가이드 부재(4a)는 유실 방지부(10a, 10b)를 이용하여 하우징(2)에 대해 위치 고정될 수 있는, 가이드 유닛.
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제1항에 있어서, 일측에는 인장 부재 또는 가이드 부재(4a)와, 타측에는 하우징(2)의 사이에 구비된 탄성의 말단 정지부(17)를 포함하는, 가이드 유닛.
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