KR101292215B1

KR101292215B1 - 전자장치를 포함하는 타이어 및 전자장치를 타이어 속에설치하는 방법

Info

Publication number: KR101292215B1
Application number: KR1020087010175A
Authority: KR
Inventors: 마시모 브루사로스코; 안나 파올라 피오라반티; 페데리코 만코수
Original assignee: 피렐리 타이어 소시에떼 퍼 아찌오니
Priority date: 2005-10-28
Filing date: 2006-10-27
Publication date: 2013-08-02
Also published as: WO2007049093A1; CN101296809B; RU2397880C2; US8303742B2; WO2007048621A1; ATE419978T1; US20090101257A1; CN101296809A; RU2008116622A; KR20080069977A; EP1948452A1; EP1948452B1; DE602006004773D1

Abstract

본 발명은 타이어(1)의 내부 표면(2)상에 장착된 하우징(3); 상기 하우징(3)에 적어도 부분적으로 장착된 전자장치(4)를 포함하고, 여기서 상기 하우징(3)은 각각은 상기 전자장치(4)의 각 부분(4a)과 접촉하는 구멍(6) 및 전자장치를 수용하고, 상기 하우징(3)의 각 부분(5)은 상기 타이어(1)의 내부 표면(2)상에 장착되는 적어도 두 부분; 상기 부분들(5)과 상기 전지장치(4) 사이의 압박을 유지하기 위해 상기 하우징(3)의 부분들(5)에 사용된 고정 요소(7)를 포함하는 실질적으로 도넛 형상의 반지름방향 내부 표면을 가진 타이어에 관한 것이다. 본 발명은 또한 전기장치(4)를 타이어(1) 속에 설치하는 방법에 관한 것이다.

타이어, 전자장치, 고정 요소

Description

전자장치를 포함하는 타이어 및 전자장치를 타이어 속에 설치하는 방법{A tyre comprising an electronic unit and a method of installing said electronic unit into said tyre}

본 발명은 전자장치를 포함하는 타이어에 관한 것이다. 또한 상기 본 발명은 상기 전자장치를 상기 타이어 속에 설치하는 방법에 관한 것이다.

차량의 일부 타이어의 경우 타이어의 작동 상태를 관찰하고 일부 특징적인 작동 변수의 시간에 따른 진전의 흔적을 추적하는 것은 필수라고 생각된다. 예를 들어, 런플랫타이어, 즉, 타이어 펑크의 경우에도 수십 킬로의 거리를 주행할 수 있는 타이어를 사용하는 차량의 경우에, 최대 속도, 온도 및 운행될 최대 거리와 같은 일부 특징적인 변수들이 축적되는 경우, 상기 조건은 특히 상기 형태의 타이어의 안전한 사용을 위한 것으로 생각된다.

일반적으로 고려하는 특징적인 변수들은 식별 코드, 온도, 압력, 타이어 주행 거리뿐만 아니라 타이어 내에 또는 차량에 승차하여 수행될 수 있는 수학적 계산으로부터 얻은 변수일 수 있다.

이를 위해서, 타이어 내에 전자장치가 삽입될 수 있고, 상기 전자장치는 상기 특징적인 변수들 중 적어도 하나를 얻는데 적합하다. 바람직하게는, 전자장치는 가능하면 제어장치(마이크로프로세서 등)와 결합된 적어도 하나의 센서 및/또는 데이터 저장장치 및 안테나를 포함할 수 있고; 상기 안테나는 차량에 장착된 장치와 라디오-주파수 신호를 교환하게 하는 임무를 가진다.

또한, 상기 안테나는 타이어 내에 존재하는 시스템이 독립된 전력공급장치(예를 들어, 타이어 내의 배터리)를 사용하지 않고 적절하게 전력이 공급되게 할 수 있다. 따라서, 차량에 장착된 상기 장치는 전자기장을 발생하도록 제공되고 전자기장은 타이어에 위치한 안테나는 유도에 의해 결합할 수 있고, 이에 의해 센서와 가능한 제어장치의 작동을 위한 필수 에너지는 안테나 자체에 의해 공급된다.

US 5,090,237호는 모터 차량 타이어의 공기압을 측정하기 위한 압력 센서를 제안한다; 상기 센서는 타이어의 림 벽에 형성된 오목한 부분 속으로 연장되기 위한 하우징을 가지며, 하우징에 위치하고 스프링을 림 벽의 측면에 대해 지지하는 원형 플랜지를 가진다. 상기 스프링은 림 벽의 다른 측면에 대해 압력 센서 하우징의 외부 플랜지 부분을 고정하기 위해 제공된다.

이런 기술 분야 내에서, 본 출원인은 다음 필요사항을 요구하였다:

- 전자장치 하우징의 제조 간편함을 향상시키는 것;

- 주행하는 동안 타이어에 의해, 장치 자체에 발생된 응력으로부터 전자장치의 중요한 기계적 풀림을 확보하는 것;

- 타이어 내의 압력의 부족의 상태하에서 작동하게 하는 것;

- 타이어 자체의 작동 특징에 영향을 미치지 않으며, 이미 제조된 타이어에 상기 전자장치를 간단히 사용할 수 있게 하는 것(예를 들어, 타이어 수리에 사용된 접착 기술을 사용할 수 있다).

또한, 본 출원인은 림 상에 결합하는 동안 타이어 속에 통합되게 하는 전자장치를 위한 하우징을 얻기 위해 필수라고 생각하였다.

본 출원인은 두 부분을 가진 하우징에 의해 타이어에 전자장치를 결합함으로써, 각 부분은 타이어의 내부 표면상에 장착되고 전자장치가 부분적으로 삽입된 적어도 하나의 구멍을 가지며, 제조가 상당히 간단해 질 수 있고, 전자장치와 타이어 사이의 결합 신뢰성 및 전자장치 자체의 실질적인 작동의 면에서 향상될 수 있다는 것을 발견하였다.

특히, 첫 번째 태양에 따라, 본 발명은 실질적으로 도넛 형상의 반지름방향의 내부 표면을 가진 차량 바퀴용 타이어에 관한 것이고, 본 발명의 타이어는

- 상기 타이어의 내부 표면상에 장착된 하우징;

- 상기 하우징에 적어도 부분적으로 장착된 전자장치를 포함하고;

여기서 상기 하우징은 다음을 포함한다:

- 각각은 상기 전자장치의 각 부분과 접촉하는 구멍 및 전자장치를 수용하고, 상기 하우징의 각 부분은 상기 타이어의 내부 표면상에 장착되는 적어도 두 부분;

- 상기 부분들과 상기 전지장치 사이의 압박을 유지하기 위해 상기 하우징의 부분에 사용된 고정 요소.

다른 태양에 따라, 본 발명은 타이어 속에 전자장치를 설치하는 방법에 관한 것이고, 상기 방법은 다음 단계를 포함한다:

- 실질적으로 도넛 형상의 반지름방향의 내부표면을 가진 타이어를 제공하는 단계;

- 각각은 상기 전자장치의 각 부분을 수용하기 위한 구멍을 가진 적어도 두 부분을 갖는 하우징을 제공하는 단계;

- 상기 하우징의 각 부분의 구멍 속에 전자장치의 상기 부분의 각각을 삽입하는 단계;

- 상기 부분들과 상기 전자장치 사이의 압박을 유지하기 위해 상기 하우징의 부분에 고정 요소를 사용하는 단계;

- 상기 타이어의 내부 표면상에 상기 하우징의 각 부분을 장착하는 단계.

바람직한 실시예에서, 상기 하우징을 형성하는 두 부분은 분리된 부분이다. 특히 상기 하우징을 형성하는 두 부분은 서로 실질적으로 동일할 수 있다.

이런 방식으로 증가된 제조 간편함이 성취되는데, 이는 양 부분은 단일 주형에 의해 구현될 수 있기 때문이다.

다른 바람직한 실시예에서, 전자장치가 하우징(즉, 두 부분)에 삽입될 때, 전자장치의 적어도 일부는 이런 부분에 의해 덮이지 않으며, 그 결과 전자장치에 포함된 센싱 및/또는 송신-수신 장치는 적절하게 작동할 수 있고, 두 부분으로 제조된 엘라스토머 재료의 층에 의해 가려지지 않는다.

추가 특징과 장점은 본 발명에 따른 전자장치를 포함하는 타이어 및 상기 전자장치를 상기 타이어 속에 설치하는 방법의 실시예의 바람직하나 배타적이지 않은 상세한 설명으로부터 더욱 명백해질 것이다. 이 설명은 비 제한적인 예를 고려하고, 첨부된 도면을 참조하여 이후에 이루어질 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 타이어의 내부 표면의 부분의 선 평면도이고, 이 타이어에 전자장치가 장착되어 있다;

도 2는 도 1의 타이어의 상세도의 측면도이다;

도 3은 도 1의 타이어의 상세도의 투시도이다;

도 4는 도 3의 어셈블리의 확대 투시도이다;

도 5는 도 3의 어셈블리의 다른 실시예의 투시도이다.

도면을 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 타이어는 일반적으로 1로 도시하였다.

타이어(1)는 모터 차량 또는 모터사이클과 같은 임의의 형태의 타이어에 장착될 수 있다; 더욱 구체적으로 타이어(1)는 타이어 자체에 수용된 장치와 공동 작동하고 상호 작용하기 위해 필수 전자장치와 함께 실내에 제공된 차량에 사용하도록 설정되고 이후에서 개시된다.

타이어(1)는 실질적인 도넛 형상의 반지름방향의 내부 표면(2)을 가진다; 이런 내부 표면(2)은 실질적으로 밀폐되고 주로 "라이너"로 불리는 엘라스토머 재료의 층에 의해 형성될 수 있다.

타이어(1)에 관한 작동 변수 및 타이어 자체의 작동 상태를 탐지하도록 설정 된 전자장치는 반지름방향의 내부 표면(2)에 장착된다.

상기 전자장치(4)는 내부에 장착된 장치와 함께 작동하여 계산되는 타이어 온도, 내부 압력 및/또는 운행 거리 일 수 있는 작동 변수를 탐지하기 위해 하나 이상의 센서를 포함할 수 있다.

상기 전자장치(4)는 작동을 조종하는 상기 센서와 연결된 마이크로프로세서, 및 상기 센서에 의해 탐지된 데이터를 함유하는 저장장치와 결합될 수 있다.

상기한 작동 변수를 처리 및 평가하는 동안 타이어를 명확하게 확인할 수 있는 타이어 확인 데이터는 전자장치(4)(존재하면 저장 장치 내) 내에 저장되는 것이 바람직하다.

타이어(1) 내에 전자장치(4)를 설치하기 위해서, 상기 타이어(1)의 내부 표면 상에 장착된 하우징(3)이 제공된다.

상기 하우징(3)은 적어도 두 부분(5)을 가지며, 각각은 전자장치(4)의 각 부분(4a)과 접촉하는 구멍(6)을 가지며 전자장치를 수용한다.

하우징(3)의 각 부분(5)은 타이어(1)의 내부 표면(2)상에 장착된다.

상기 전자장치(4)는 하우징(3)에 적어도 부분적으로 수용되어, 동일한 전자장치(4)는 타이어(1)의 내부 표면에 결합된다.

유리하게는, 모두 반지름 방향(즉 타이어(1)의 내부 표면(2)에 실질적으로 수직인 방향)에서 측정한, 하우징의 높이와 전자장치(4)의 높이 사이의 비는 1.2보다 크고 바람직하게는 1.4 이상이다.

바람직하게는, 하우징(3)의 부분(5)은 합성 다이엔 고무, 천연 고무, 에틸렌 -프로필렌 고무, 에틸렌-프로필렌-다이엔 고무 등으로부터 선택된 엘라스토머 재료로 제조된다.

더욱 구체적으로, 상기 엘라스토머 재료는 약 30°쇼어 A(Shore A) 내지 약 60°쇼어 A(23℃의 온도에서), 및 바람직하게는 약 40°쇼어 A 및 약 50°쇼어 A(23℃의 온도에서)로 이루어진 경도를 가진다.

바람직하게는, 하우징(3)의 각 부분(5)은 실질적으로 반-원통 형태를 가지며, 결과적으로 상기 하우징(3)은 실질적으로 원통 형태를 가진다.

반지름 방향(즉 타이어(1)의 내부 표면(2)에 실질적으로 수직인 방향)에서 측정한 하우징(3)의 높이는 약 3mm 및 약 15mm, 및 바람직하게는 약 5mm 내지 약 10mm를 포함할 수 있다.

바람직한 실시예(도 1-4)에서, 상기 부분(5)은 서로 분리된다. 이런 경우에, 상기 부분(5)의 하부 표면은 타이어(1)의 내부 표면(2)과 직접 접촉할 수 있다.

다른 바람직한 실시예(도 5)에서, 상기 하우징(3)은 연결층(13)을 더 포함하고, 상기 부분(4)의 하부 표면은 상기 연결층과 연결된다. 상기 부분(5)은 상기 연결층(13) 상에 장착될 수 있고; 선택적으로, 상기 부분(5)은 상기 연결층(13)과 통합될 수 있다.

바람직하게는 상기 연결층(13)은 엘라스토머 재료로 제조되고, 엘라스토머 재료는 합성 다이엔 고무, 천연 고무, 에틸렌-프로필렌 고무, 에틸렌-프로필렌-다이엔 고무 등으로부터 선택된 엘라스토머 재료로 제조된다.

특히, 상기 연결층(13)은 부분(5)으로서 동일 재료로 제조될 수 있다. 상기 연결층(13)이 제공되는 경우에, 상기 하우징(3)의 부분(5)은 타이어(1)의 내부 표면(2)과 직접 접촉하지 않고, 동일한 연결층(13)은 상기 부분(5)과 내부 표면(2) 사이에 삽입된다.

양 실시예에서(분리된 부분과 연결층(13)을 통해 연결된 부분)에서 부분들(5) 사이의 만족할 만한 기계적 풀림을 얻으며, 어떤 경우에도 운행하는 동안 타이어(1)에 의해 가해진 변형이 전자장치(4)에 현저한 방식으로 전달되지 않는다는 것이 알려져 있다.

전자장치(4) 및 하우징(3)의 부분(5) 사이의 압박을 유지하기 위하여, 고정 요소(7)는 상기 부분(5)에 사용된다.

바람직하게는, 상기 고정 요소(7)는 고리 형상이고; 특히, 상기 고정 요소(7)는 금속 재료(예를 들어, "시거링(seger ring)") 또는 엘라스토머 재료(예를 들어, "오링(o-ring)")로 제조될 수 있다.

바람직하게는, 상기 고정 요소(7)는 하우징(3)의 각 부분(5)의 측벽(8)과 결합되고; 특히, 각 부분(5)은 이의 측벽 상에 그루브(8)를 가지며 이 그루브에 고정 요소(7)가 수용된다.

상세한 설명과 다음 청구항에서 "지름"의 경우, 외주를 의미하지 않을 때, 타이어(1)의 내부 표면(2)과 하우징(3) 사이의 접촉 표면에 실질적으로 평행한 평면에서 측정된 최대 전체 치수를 의미하는 것으로 알려져 있다.

바람직하게는, 그루브(9)의 내부 지름 및 이의 세로 연장부를 따라 측정된 전자장치(4)의 길이 사이의 비는 약 1.05 내지 약 1.3을 포함하고; 이런 방식으로, 상기 하우징은 타이어(1)의 회전 동안 발생한 응력에 대한 저항하는 충분히 두꺼운 구조를 가진다.

특히, 전자장치(4)와 고정 요소(7) 사이에 삽입된 재료의 최소 두께는 적어도 약 0.5mm이고 바람직하게는 적어도 약 1mm이다.

하우징(3)과 전자장치(4) 사이의 결합을 최적화하기 위해서, 부분(5)의 구멍(6)은 그 안에 수용된 전자장치의 부분(4a)과 형상이 일치되어, 각각의 부분(4a)은 개별 구멍(6)의 내부 표면과 실질적으로 접촉한다.

바람직한 실시예에서, 전자장치(4)는 동일한 전자장치(4)의 주요 세로 연장부분에 실질적으로 수직인 평면에 대해 대칭인 형상을 가지며; 특히, 전자장치(4)는 실질적으로 프리즘 형상이고, 바람직하게는 실질적으로 평행 육면체 형상이다.

상기 전자장치(4)는 중앙 지역으로부터 상부 기부까지, 및 중앙 지역으로부터 하부 기부까지 집중하는 대칭의 끝이 가늘어지는 형상을 가진다. 다시 말하면, 상기 전자장치(4)는 이의 축 말단을 향해 갈라지는 대칭인 이중-원뿔대 형상을 가질 수 있다. 또한 중앙 영역은 도 2 및 4에서 분명히 볼 수 있듯이 주변 돌출부를 가질 수 있다.

전자장치(4)의 대칭 형태 때문에, 하우징(3)의 부분(5)은 서로 실질적으로 동일할 수 있고; 이런 형상은 하우징의 제조 간편성을 분명하게 증가시키는데, 이는 양 부분(5)은 단일 주형에 의해 실현될 수 있기 때문이다.

유리하게는, 하우징(3)의 부분(5)은 서로 접촉하지 않아서, 운행하는 동안 타이어(1)에 의해 동일한 전자장치(4)에 발생된 응력으로부터 전자장치(4)의 현저 한 기계적 풀림이 얻어진다.

또한, 두 부분(5) 사이의 소정 거리를 유지함으로써, 전자장치(4)가 적절하게 작동되는데, 이는 그 안에 제공된 센서 및/또는 전송-수신 장치가, 부분(5)들이 만들어진 엘라스토머 재료에 의해 가려지지 않기 때문이다.

더욱 상세하게는, 하우징(3)의 각 부분(5)은 전면(5a)을 가지며; 하우징(3)이 전자장치(4)와 결합될 때, 부분(5)의 전면(5a)은 서로 대면한다.

바람직하게는, 상기 전면(5a)들은 평면이고 서로 실질적으로 평행하다.

바람직한 실시예에서, 전면(5a)들은 타이어(1)의 적도면(E)을 가로지르고 바람직하게는 적도면(E)에 수직인 방향을 따라 배치된다.

상기 부분(5)들 사이의 소정 거리는 상기 소정 거리와 동일한 방향에서 측정한 전자장치(4)의 길이의 약 20% 내지 약 40%, 및 바람직하게는 약 25% 내지 약 35%를 포함할 수 있다. 이런 방향은 전자장치(4)의 주요 세로 연장부의 방향일 수 있다.

상기 부분(5) 사이의 거리는 4mm 내지 10mm를 포함하는 것이 바람직하고 특히 실질적으로 약 6mm와 동일할 수 있다.

유리하게는, 전자장치(4)의 주요 세로 연장부는 타이어(1)의 적도면(E)에 실질적으로 평행하고 특히 적도면에 놓인다.

따라서, 하우징(3)의 부분(5)의 전면(5a)들 사이에 한정된 개방 영역은 타이어(1)의 적도면(E)에 실질적으로 직각인 주요 세로 연장부를 가진다.

하우징(3)의 각 부분(5)은 타이어(1)의 내부 표면(2)과 접촉하고 내부 표 면(2)을 향해 갈라지는 끝이 가늘어진 단부(5b)를 가진다; 특히, 부분(5)의 기부 표면과 끝이 가늘어진 단부(5b)의 측벽에 포함된 외면 사이에 형성된 각도(α)는 30°내지 55° 및 바람직하게는 약 40°내지 약 50°를 포함한다.

반지름 방향(즉, 타이어(1)의 내부 표면(2)에 직각인 방향)에서 측정한, 끝이 가늘어진 부분(5b)의 높이는 약 2mm 내지 약 5mm, 및 바람직하게는 약 3.5mm 내지 약 4.5mm를 포함할 수 있다.

끝이 가늘어진 단부(5b)의 최대 지름은 바람직하게는 30mm 내지 40mm를 포함하며, 특히 약 33mm 내지 약 38mm를 포함할 수 있다.

바람직한 실시예에서, 전자장치(4)의 하부 기부(즉, 타이어(1)의 내부 표면(2)에 가까운 기부) 및 타이어(1)의 내부 표면(2) 사이에 형성된 엘라스토머 재료의 층은 적어도 2mm 두께일 수 있고, 타이어(1)의 내부 표면(2)에 실질적으로 평행한 면에서 측정한 전자장치(4)의 최대 대각선의 경우, 약 22mm이다.상기 최대 대각선이 그 길이를 바꿔야 하는 경우, 상기 층의 두께는 비례하여 증가/감소할 것이다.

또한, 전자장치(4)의 하부 기부(즉, 타이어(1)의 내부 표면(2)에 가까운 기부) 및 타이어(1)의 내부 표면(2) 사이에 형성된 엘라스토머 재료의 층의 두께는 전자장치(4)의 상부 기부(즉, 타이어(1)의 내부 표면(2)으로부터 멀리 있는 기부)와 하우징(3)의 상부 표면(즉, 타이어(1)의 내부 표면(2)으로부터 멀리 있는 표면) 사이에 형성된 엘라스토머 재료의 두께와 실질적으로 동일할 수 있다.

하우징(3)의 끝이 가늘어지지 않고 그루브되지 않은 부분의 지름은 고정 요 소(7)를 형성하는 고리의 평균 지름보다 더 크고, 따라서 동일한 고정 요소(7)는 타이어(1)가 회전하는 동안 그루브(9) 내에서 정확한 위치를 유지할 것이다.

이런 지름은 20mm 내지 40mm 및 바람직하게는 약 25mm 내지 약 35mm를 포함할 수 있다.

바람직하게는, 상기 고정 요소(7)는 이의 내부 지름이 20% 내지 40%, 특히 엘라스토머 고리가 사용되는 경우, 약 25% 내지 약 35%를 포함하는 계수에 의해 탄력적으로 확대될 수 있다.

상기 고정 요소(7)가 금속 고리, 예를 들어, "시거링"을 포함하는 경우, 이의 내부 지름은 그루브(9)의 내부 지름과 동일하거나 더 작은 것이 바람직하다.

바람직하게는, 전자장치(4)는 차량의 내부에 위치한 전자소자에 얘기하기 위해 준비된다. 전자장치(4)와 차량 내부의 전자소자 사이의 통신을 가능하도록 하기 위해서, 안테나(12)가 전자장치(4)와 작동하도록 결합하게 제공된다. 상기 안테나(12)는 동일한 전자장치(4)에 포함될 수 있고 또는 타이어(1)의 반지름방향의 내부 표면(2)에 장착되는 것이 바람직하다.

상기 이외에, 안테나(12)는, 타이어(1) 내의 독립된 전력공급장치의 사용을 피하기 위해서, 전자장치(4) 및 이에 결합된 소자들에 전력을 공급하기 위해 사용될 수 있다.

이를 위해서, 안테나(12)는, 차량 내부에 존재하는 소자에 의해 발생된 전자기장과 결합하고 전자장치(4)에 공급하는데 필요한 에너지를 흡수하기 위해서, 코일-모양 형상(또는 더욱 정확하게 이하에서 정의된 대로 "밀폐된" 형태)을 가진다.

바람직한 실시예에서, 안테나(12)는 연장되고, 실 같은 몸체에 의해 범위가 한정된다.

상기 전자장치(4)와 상기 전자소자 사이의 데이터 교환은 라디오 주파수 신호(RF 신호)의 송신과 수신을 통해 일어나며 상기 주파수는 약 100kHz 내지 약 50MHz를 포함하고, 바람직하게는 약 125kHz에 해당할 수 있다. 특히, 이 주파수는 전자장치(4)의 제공이 안테나(12) 자체를 통해 일어나기를 바라는 경우에 사용될 수 있고 이 경우 안테나는 "밀폐된" 형태의 형상을 가질 수 있다. 만일 반대로 안테나가 데이터 송신/수신을 위해 사용되기 원하면, 약 300MHz 및 약 2.5GHz를 포함하는 주파수가 사용될 수 있고, 이런 경우 "개방된" 형태의 형상의 안테나가 사용된다.

본 발명의 내용에서, "개방된" 형태의 형상을 가진 안테나는 전기적으로 개방된 회로를 형성하는 형상의 안테나를 의미한다. 예를 들어, 안테나 몸체는 탐지 장치와 전기적으로 연결된 하나 이상의 단부 및 하나 이상의 "자유로운" 단부를 가질 수 있다.

표현상으로 "밀폐된" 형태의 형상을 가진 안테나는 전기적으로 밀폐된 회로의 형상의 안테나를 의미하고, 이런 경우 안테나 몸체는 상기 탐지 장치에 모두 전기적으로 연결된 두 단부를 가진다. 따라서 내부 장치들, 안테나(12) 및 전자장치(4) 사이의 공동 작동은, 필요할 때, 배터리 또는 타이어(1) 내에 장착된 유사 전력공급장치 없이 전자장치(4)를 작동시킬 수 있는 탐지 시스템을 구성한다.

전자장치(4)와 안테나(12) 사이의 상호 결합을 위해서, 하우징(3)의 각 부 분(5)은 안테나(12)의 단부(11)를 함유하기 위한 내부 홈(10)을 가진다.

바람직하게는, 내부 홈(10)은 외부를 향하는 각 구멍(6)으로부터 연장되어서, 안테나(12)의 단부(11)가 전자장치(4)의 전기배선에 적절하게 도달하게 한다.

더욱 상세하게는, 안테나(12)는 적어도 "L"-형상 단부를 가지며, 각각은 전자장치(4)의 각 시트에 삽입되도록 만들어진 제 1 부분, 및 상기 제 1 부분에 실질적으로 수직인 제 2 부분을 가지며; 제 2 부분은 안테나(12)의 나머지와 실질적으로 배열된다.

도 1-5에 도시된 대로, 전자장치(4)와 안테나(12) 사이의 결합 영역은 상기 구멍(6)에 포함되고, 그 결과 확실한 상호 압박이 얻어진다.

전자장치(4)와 안테나(12) 사이의 결합 영역은 전자장치(4)의 하부 기부(즉, 라이너에 가까운 기부)에 형성된다.

전자장치(4)는 보조 구멍이 제공될 수 있고, 그 안에 안테나(12)의 단부(11)의 제 2 부분이 수용된다.

하우징의 부분(5)과 결합한 후 적절한 위치에 전자장치(4)를 유지하는 것을 돕기 위해서, 동일한 전자장치(4)는 한 쌍의 날개(4b)가 제공되고 바람직하게는 이의 구멍(6)에 대해 하우징(3)의 부분(5)들 사이에서 외부로 연장된 한 쌍의 날개(4b)가 제공된다.

상기 날개(4b)는 전자장치(4)의 추가 전자 구성요소를 수용하기 위해 사용될 수 있다.

바람직하게는, 날개(4b)는 전자장치(4)의 주요 세로 연장부에 대해 실질적으 로 대칭이다.

특히, 날개(4b)는 전자장치(4)의 주요 세로 연장부에 직각인 방향으로 연장된다.

바람직한 실시예에서, 날개(4b)의 최대 넓이는 하우징(3)(특히, 전면(5a)들 사이의 거리)의 부분(5)들 사이의 거리에 의해 정해지고, 각 날개(4b)는 양 부분(5)과 접촉하고 전자장치(4)가 하우징(3) 내의 적절한 위치에서 벗어나는 것을 막아준다.

전자장치(4)는 타이어(1) 내에 설치될 때, 전자장치(4)는 안테나(12)의 단부(11)에 먼저 연결된다. 이런 연결은 전자장치(4)에 형성된 각 시트에 각 "L"-형상 단부(11)의 제 1 부분을 삽입하여 얻을 수 있다.

그런 후에, 전자장치(4)의 각 부분(4a)은 하우징(3)의 각 부분(5)의 구멍(6) 속에 삽입된다.

유익하게는, 전자장치(4)의 외부 표면은 구멍(6)의 내부 표면과 접촉한다.

상기한 대로, 하우징(3)의 부분(5)들 사이에(즉, 상기 부분(5)의 전면(5a)들 사이에) 소정 거리가 유지된다.

그런 후에, 고정 요소(7)는 바람직하게는 상기 측벽(8)의 그루브(9)에 고정 요소(7)를 놓는 하우징(3)의 부분(5)에 사용된다.

개시한 대로, 상기 부분(5)은 분리된 부분일 수 있다.

선택적으로, 부분(5)들은 연결층(13)을 통해 연결될 수 있고; 이런 경우에, 본 발명에 따른 방법은 연결층(13) 상에 부분(5)들을 장착하는 단계를 포함할 수 있다.

연결층(13) 상에 부분(5)을 장착하는 단계는 부분(5)이 연결층(13)과 통합되는 경우에 수행되지 않는다고 알려져 있다.

그런 후에, 하우징(3), 전자장치(4) 및 고정 요소(1)에 의해 형성된 어셈블리는 타이어(1)의 내부 표면(2) 상에 장착된다. 특히, 하우징(3)의 부분(5)들은, 바람직하게는 적절한 접착 재료의 층 또는 가황 처리에 의해 상기 내부 표면(2) 상에 장착된다.

만일 상기 가황 처리가 사용되면, 전자장치(4)는 고온에 의해 손상될 수 있다. 이런 경우에, 전자장치(4) 대신에 모형이 구멍(6)에 삽입된다. 그런 후에, 어셈블리(하우징(3), 모형 및 고정 요소(7)에 의해 형성)가 내부 표면(2) 상에 장착될 때, 고정 요소(7)는 제거되고, 모형은 빼내고, 전자장치(4)는 구멍(6)에 삽입된다. 마지막으로, 고정 요소(7)는 하우징(3)의 부분(5)들에 사용된다.

상기 부분(5)이 분리된 부분이고 접착 재료가 타이어(1)의 내부 표면(2)과 연결하기 위해 사용되는 경우에, 상기 접촉 재료는 부분(5)과 내부 표면(2) 사이에 직접 도포되고, 반면에 만일 연결층(13)이 제공된다면, 이런 접착 재료는 연결층(13)과 내부 표면(2) 사이에 도포되는 것이 바람직하다.

타이어(1)의 내부 표면상에 장착되는 경우, 하우징(3)의 소정 부분(5)과 결합된 안테나(12)의 부분은 도 1에 도시된 것과 같이, 상기 소정 부분(5)의 전면(5a)에 대해 소정 부분(5)의 동일한 측면에서 연장될 수 있다.

다른 실시예에서, 하우징(3)의 소정 부분(5)과 결합된 안테나(12)의 부분은 상기 소정 부분(5)의 전면(5a)에 대해 이런 소정 부분(5)의 대향면에서 연장될 수 있다.

본 발명의 내용 중에 포함되어 있음

Claims

도넛 형상의 반지름방향 내부 표면을 가진 타이어로서,

타이어(1)의 내부 표면(2)상에 장착된 하우징(3);

상기 하우징(3)에 적어도 부분적으로 장착된 전자장치(4)를 포함하고,

여기서 상기 하우징(3)은,

상기 전자장치(4)의 각 부분(4a)과 접촉하는 구멍(6)을 각각 구비하고 상기 전자장치(4)의 각 부분(4a)을 수용하며, 상기 타이어(1)의 내부 표면(2) 상에 장착되는 적어도 두 부분들(5);

상기 하우징(3)의 상기 부분들(5)과 상기 전자장치(4) 사이의 압박을 유지하기 위해 상기 하우징(3)의 부분들(5)에 사용된 고정 요소(7)를 포함하며,

상기 하우징(3)의 각 부분(5)은 상기 하우징(3)의 다른 부분(5)의 전면(5a)을 대향하는 전면(5a)을 가지며, 상기 전면들(5a)은 소정 거리만큼 떨어져 있는 타이어.
제 1 항에 있어서,

상기 하우징(3)의 각 부분(5)의 구멍(6)은 그 안에 수용된 전자장치(4)의 부분(4a)과 형상이 일치하는 타이어.
제 1 항에 있어서,

상기 전자장치(4)는 상기 전자장치(4)의 주요 세로 연장부에 직각인 면에 대해 대칭인 형상을 갖는 타이어.
제 1 항에 있어서,

상기 전자장치(4)는 프리즘 형상을 가지는 타이어.
제 1 항에 있어서,

상기 하우징(3)의 부분들(5)은 서로 동일한 타이어.
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제 1 항에 있어서,

상기 전면들(5a)은 서로 평행한 타이어.
제 8 항에 있어서,

상기 전면들(5a)은 상기 타이어(1)의 적도면(E)을 가로지르는 방향을 따라 배열되는 타이어.
제 1 항에 있어서,

상기 소정 거리는 상기 소정 거리와 동일한 방향에서 측정한 전자장치(4)의 길이의 20% 내지 40%를 포함하는 타이어.
제 10 항에 있어서,

상기 소정 거리는 25% 내지 35%를 포함하는 타이어.
제 1 항에 있어서,

상기 하우징(3)의 부분들(5)은 엘라스토머 재료로 제조되는 타이어.
제 12 항에 있어서,

상기 엘라스토머 재료는 23℃의 온도에서 30°쇼어 A 내지 60°쇼어 A를 포함하는 강도를 가진 타이어.
제 1 항에 있어서,

상기 고정 요소(7)는 상기 하우징(3)의 부분들(5)의 측벽(8)과 결합하는 타이어.
제 14 항에 있어서,

상기 하우징(3)의 각 부분(5)은 상기 고정 요소(7)와 결합하기 위해 측벽 상에 그루브(9)를 가진 타이어.
제 1 항에 있어서,

상기 고정 요소(7)는 고리 형상인 타이어.
제 1 항에 있어서,

상기 하우징(3)의 각 부분(5)은 상기 전자장치(4)와 연결된 안테나(12)의 단부(11)를 포함하기 위한 내부 홈(10)을 가진 타이어.
제 1 항에 있어서,

상기 전자장치(4)의 주요 세로 연장부는 상기 타이어(1)의 적도면(E)에 평행하게 놓이는 타이어.
제 1 항에 있어서,

상기 전자장치(4)는 상기 하우징(3)의 부분들(5) 사이에서 이의 구멍들(6)에 대해 외부로 연장되는 적어도 하나의 날개(4b)를 포함하는 타이어.
제 1 항에 있어서,

상기 하우징(3)의 각 부분(5)은 반-원기둥 형상을 갖는 타이어.
제 20 항에 있어서,

상기 하우징(3)의 각 부분(5)은 상기 타이어(1)의 내부 표면과 결합하고 상기 내부 표면(2)을 향해 갈라지는 끝이 가늘어진 단부(5b)를 가진 타이어.
제 21 항에 있어서,

하우징(3)의 각 부분(5)의 기부 표면 및 개개의 끝이 가늘어진 단부(5b)의 외부로 기울어진 측벽 사이에 형성된 각도(α)는 30°내지 55°를 포함하는 타이어.
제 15 항에 있어서,

상기 그루브(9)의 내부 지름과 세로 연장부를 따라 측정한 상기 전자장치(4)의 길이 사이의 비는 1.05 내지 1.3을 포함하는 타이어.
제 1 항에 있어서,

모두 반지름방향에서 측정한 상기 하우징(3)의 높이와 상기 전자장치(4)의 높이 사이의 비는 1.2보다 큰 타이어.
제 1 항 내지 제 5 항 및 제 8 항 내지 제 24 항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 하우징(3)의 부분들(5)은 분리된 부분인 타이어.
도넛 형상의 반지름방향의 내부표면(2)을 가진 타이어(1)를 제공하는 단계;

전자장치(4)의 각 부분(4a)을 수용하기 위한 구멍(6)을 각각 가지며 서로 마주하는 전면(5a)을 가진 적어도 두 부분(5)을 구비하는 하우징(3)을 제공하는 단계;

상기 하우징(3)의 각 부분(5)의 구멍(6) 속에 전자장치(4)의 상기 부분(4a)의 각각을 삽입하는 단계;

상기 하우징(3)의 상기 부분들(5)과 상기 전자장치(4) 사이의 압박을 유지하기 위해 상기 하우징(3)의 부분들(5)에 고정 요소(7)를 사용하는 단계;

상기 타이어(1)의 내부 표면(2)상에 상기 하우징(3)의 각 부분을 장착하는 단계; 및

전자장치(4)의 상기 부분(4a)의 각각을 상기 하우징(3)의 각 부분(5)의 구멍(6) 속에 삽입한 후에 상기 전면들(5a) 사이에 소정 거리를 유지하는 단계를 포함하여 전자장치를 타이어 속에 설치하는 방법.
제 26 항에 있어서,

전자장치(4)의 상기 부분들(4a)의 각각을 하우징(3)의 각 부분(5)의 구멍(6) 속에 삽입하는 단계는 전자장치(4)의 각 부분(4a)을 각 구멍(6)과 접촉하게 위치시키는 단계를 포함하는 방법.
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제 26 항에 있어서,

상기 소정 거리는 상기 소정 거리와 동일한 방향에서 측정한 전자장치(4)의 길이의 20% 내지 40%를 포함하는 방법.
제 30 항에 있어서,

상기 소정 거리는 25% 내지 35%를 포함하는 방법.
제 26 항에 있어서,

타이어(1)의 내부 표면(2) 상에 상기 하우징의 부분들(5)을 장착하는 단계는 상기 타이어(1)를 가로지르는 방향에 따라 상기 전면들(5a)을 배열하는 단계를 포함하는 방법.
제 26 항에 있어서,

상기 타이어(1)의 적도면(E)에 평행하는 방향을 따라 상기 전자장치(4)의 주요 세로 연장부를 배열하는 단계를 더 포함하는 방법.
제 26 항에 있어서,

상기 하우징(3)의 각 부분(5)의 구멍(6)은 그 안에 수용된 전자장치(4)의 부분(4a)과 형상이 일치하는 방법.
제 26 항에 있어서,

상기 하우징(3)의 부분들(5)은 서로 동일한 방법.
제 26 항에 있어서,

상기 하우징(3)의 부분들(5)은 엘라스토머 재료로 만들어지는 방법.
제 36 항에 있어서,

상기 엘라스토머 재료는 상기 엘라스토머 재료는 23℃의 온도에서 30°쇼어 A 내지 60°쇼어 A를 포함하는 강도를 가진 방법.
제 26 항에 있어서,

상기 하우징(3)의 부분들(5)에 고정 요소(7)를 외부적으로 사용하는 단계는 상기 하우징(3)의 각 부분(5)의 측벽(8) 상의 그루브와 상기 고정 요소(7)를 결합하는 단계를 포함하는 방법.
제 26 항에 있어서,

연장된 안테나(12)에 상기 전자장치(4)가 작동가능하게 결합하는 단계를 더 포함하는 방법.
제 39 항에 있어서,

상기 연장된 안테나(12)의 각 단부(11)를 상기 하우징(3)의 각 부분(5)의 내부 홈(10) 속에 삽입하는 단계를 더 포함하는 방법.
제 26 항에 있어서,

상기 하우징(3)은 상기 타이어(1)와 분리되고 상기 반지름방향 내부 표면(2)에 고정되는 방법.
제 26 항에 있어서,

전자장치(4)의 각 부분(4a)을 상기 하우징(3)의 각 부분(5)의 구멍(6) 속에 삽입하는 단계는 상기 하우징(3)의 부분들(5)에 상기 고정 요소(7)를 사용하기 전에 수행하는 방법.
제 26 항에 있어서,

상기 타이어(1)의 내부 표면(2) 상에 상기 하우징(3)의 각 부분(5)을 장착하는 단계는 상기 하우징(3)의 각 부분(5)의 구멍(6) 속에 전자장치(4)의 각 부분(4a)을 삽입한 후 및 상기 하우징(3)의 부분들(5)에 상기 고정 요소(7)를 사용한 후에 수행되는 방법.
제 39 항에 있어서,

상기 전자장치(4)를 상기 연장된 안테나(12)와 결합하는 단계는 전자장치(4)의 각 부분(4a)을 상기 하우징(3)의 각 부분(5)의 구멍(6) 속에 삽입하기 전에 수행하는 방법.
제 26 항에 있어서,

상기 하우징(3)의 부분들(5)은 분리된 부분인 방법.
도넛 형상의 반지름방향의 내부표면(2)을 가진 타이어(1)를 제공하는 단계;

전자장치(4)의 각 부분(4a)을 수용하기 위한 구멍(6)을 각각 가진 적어도 두 부분(5)을 구비하는 하우징(3)을 제공하는 단계;

상기 하우징(3)의 각 부분(5)의 구멍(6) 속에 모형을 삽입하는 단계;

상기 하우징(3)의 상기 부분들(5)과 상기 모형 사이의 압박을 유지하기 위해 상기 하우징(3)의 부분들(5)에 고정 요소(7)를 사용하는 단계;

상기 타이어(1)의 내부 표면(2) 상에 상기 하우징(3)의 각 부분(5)을 장착하는 단계;

상기 장착하는 단계 후에 고정 요소를 제거하는 단계;

상기 구멍(6)으로부터 상기 모형을 제거하는 단계;

상기 하우징(3)의 각 부분(5)의 구멍(6) 속에 전자장치(4)의 상기 각 부분(4a)을 삽입하는 단계;

상기 하우징(3)의 상기 부분들(5)과 상기 전자장치(4) 사이의 압박을 유지하기 위해 상기 하우징(3)의 부분들(5)에 고정 요소를 사용하는 단계를 포함하여 전자장치를 타이어 속에 설치하는 방법.
제 46 항에 있어서,

상기 부분들(5)과 상기 모형 사이에 압박을 유지하기 위해 사용된 고정 요소 및 상기 부분들(5)과 상기 전자장치(4) 사이에 압박을 유지하기 위해 사용된 고정 요소는 동일한 고정 요소(7)인 방법.
제 46 항 또는 제 47 항에 있어서,

상기 하우징(3)의 부분들(5)은 분리된 부분인 방법.