KR101291351B1 - 지능형 배기가스 배출장치 - Google Patents

Abstract

본 발명에는 선박의 엔진에서 발생되는 배기가스의 배출방향을 제어하므로써 주변부품의 열영향을 최소로 하고, 선내에 배기가스 냄새의 영향을 최소로 하는 지능형 배기가스 배출장치에 관한 것이다.
본 발명의 일 실시예에는 연산부로 풍속신호를 측정하여 전달하는 풍속측정부와; 연산부로 풍향신호를 측정하여 전달하는 풍향측정부와; 연산부로 배의 속도를 측정하여 전달하는 속도측정부와; 연산부로 배의 진행방향을 측정하여 전달하는 방향측정부와; 연산부로 엔진의 부하를 측정하여 전달하는 엔진부하측정부와; 상기 측정부들로부터 상대풍 및 상대풍에 따른 최소의 열영향을 받는 배기관 끝단의 방향을 계산하는 연산부와; 연산부의 결과에 따라 배기구 끝단을 회전시키는 신호를 발생하는 제어부 및 제어부의 신호에 따라 배기구 끝단의 방향을 회전시키는 구동부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 지능형 배기가스 배출장치가 포함될 수 있다.

Description

지능형 배기가스 배출장치{Apparatus for controlling the intelligent exhaust system}

본 발명은 엔진으로부터 발생되는 배기가스의 배출방향을 제어하는 것에 관한 내용으로 보다 자세하게는 선박의 엔진에서 발생되는 배기가스의 배출방향을 제어하므로써 주변부품의 열영향을 최소로 하고, 선내에 배기가스 냄새의 영향을 최소로 하는 것에 관한 것이다.

일반적으로 선박의 엔진에서 발생하는 배기가스를 대기로 방출하기 위한 연돌과 연통은 선박에서 높은 부분에 위치하게 된다. 이는 선박 주변의 난류에 의해 발생되는 배기가스로 인한 오염을 방지하면서, 배기가스의 열에 의하여 선박의 다른 부분이 받는 영향을 최소화하면서, 한편으로는 배기가스의 냄새가 선박에 퍼지는 것을 줄이면서 배기가스를 대기중으로 방출하는 역할을 하게 된다.

그런데 선박에서 사용되는 레이더의 성능을 최적으로 보장하기 위해서는 그 위치가 선박의 다른 구성부품보다 높아 전파적인 간섭이나 장애를 받지 않을 곳이어야 한다. 그렇기 때문에 일반적으로 연돌과 레이더마스트는 인접한 곳에 위치하는 경우가 대다수이다. 한편 레이더마스트에는 레이더 이외에도 선박의 항해시 필요한 위도와 경도 등을 포함한 각종 정보를 송수신하기 위한 장비를 포함하여 다양한 전자장비들도 위치하는 경우가 많다.

이 경우에 연돌로부터 배출되는 고온의 배기가스가 상기의 전자장비를 포함하여 다수의 부품에 직접적으로 접촉하게 되는 경우가 종종 발생하게 된다. 이에 따라 장기간 노출된 전자장비나 부품의 경우에는 소손이나 열에 의한 열화를 일으키는 경우가 발생한다.

또 한편으로는 연돌로부터 배출되는 배기가스는 냄새도 고약할 뿐아니라 인체에 유해하여 선박내 근무자들의 환경을 고려할 때, 그 영향을 최소화하여야 할 것이다. 특히, 대형 크루즈선박과 같은 고급선박에서는 냄새의 영향부에 있는 공간은 유용하게 사용하기 어려운 측면이 있다.

이러한 열 및 냄새영향부는 선박의 속도, 배기가스의 배출속도, 풍향 및 풍속, 선박의 진행방향에 따라 달라지게 된다. 즉 측정하고자 하는 지점에서의 상기의 요소들에 의하여 벡터합에 따라 결정되어지는 상대풍의 방향과 속도에 의하여 달라지게 된다.

상대풍의 방향이 레이더마스트 등 주요 부품쪽을 향하지 않는 경우에는 배기가스에 의한 열영향을 피할 수 있다. 하지만 상대풍의 방향이 레이더마스트를 향하거나 선속이 매우 낮은 상태에서는 주요부품에 열의 영향이 미치게 되고 배기가스의 냄새가 선박내에 퍼지게 된다.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 연돌의 끝단부분을 경사지게 설치하여 열영향을 회피하거나 주요부품의 전면부에 배기가스의 영향을 줄여줄 수 있는 구조물을 설치하거나, 주 연돌의 주변에서 공기 등을 분사하여 배기가스의 배출방향을 바꾸어주는 방법 등을 사용하여 왔다.

하지만 상기와 같은 방법에 의하여 열영향과 냄새의 영향을 효과적으로 회피할 수 있었던 것은 아니며, 연돌 끝단부의 경사 및 방향이 고정된 상태에서는 반드시 배기가스의 영향을 피할 수 없는 사각이 존재하여 왔다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 선박의 운항과 관련한 데이타 및 바람과 관련한 데이타 등을 종합하여 최적의 배기가스 배출 방향을 결정하고 이에 따라 배출구의 방향을 제어해 주고자 하는 것으로 이를 통하여 선박 엔진의 배기가스에 의한 레이더마스트를 포함한 주요 부품의 열손상을 방지하고 선박에서 냄새의 영향을 최소화하기 위한 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명의 일측면에 따르면, 연산부로 풍속신호를 측정하여 전달하는 풍속측정부와; 연산부로 풍향신호를 측정하여 전달하는 풍향측정부와; 연산부로 배의 속도를 측정하여 전달하는 속도측정부와; 연산부로 배의 진행방향을 측정하여 전달하는 방향측정부와; 연산부로 엔진의 부하를 측정하여 전달하는 엔진부하측정부와; 상기 측정부들로부터 상대풍 및 배기관 끝단의 방향과 상대풍에 따른 열영향을 받는 배기관 끝단의 방향을 계산하는 연산부와; 연산부의 결과에 따라 배기구 끝단을 회전시키는 신호를 발생하는 제어부 및 제어부의 신호에 따라 배기구 끝단의 방향을 회전시키는 구동부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 지능형 배기가스 배출장치가 제공되어질 수 있다.

또한, 상기의 구성에 제어부에 운전자의 조작의지에 따라 구동부를 단속할 수 있는 수단을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 지능형 배기가스 배출장치가 제공되어질 수 있다.

아울러, 상기 구성에 있어 연산부에서 위험을 판단하는 경우에 운전자에게 신호를 할 수 있는 경고수단을 추가적으로 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 지능형 배기가스 배출장치 제공되어질 수 있다.

마찬가지로, 상기의 구성들에 열영향부에 관한 정보를 시각화하는 디스플레이를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 지능형 배기가스 배출장치도 제공되어질 수 있다.

본 발명의 또 다른 측면에 따르면, 연산부로 풍속신호를 측정하여 전달하는 풍속측정부와; 연산부로 풍향신호를 측정하여 전달하는 풍향측정부와; 연산부로 배의 속도를 측정하여 전달하는 속도측정부와; 연산부로 배의 진행방향을 측정하여 전달하는 방향측정부와; 연산부로 엔진의 부하를 측정하여 전달하는 엔진부하측정부와; 상기 측정부들로부터 상대풍 및 상대풍에 따른 최소의 냄새의 영향을 받는 배기관 끝단의 방향을 계산하는 연산부와; 연산부의 결과에 따라 배기구 끝단을 회전시키는 신호를 발생하는 제어부 및 제어부의 신호에 따라 배기구 끝단의 방향을 회전시키는 구동부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 지능형 배기가스 배출장치가 제공되어질 수 있다.

또한, 상기의 구성에 추가하여 제어부에 운전자의 조작의지에 따라 구동부를 단속할 수 있는 수단을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 지능형 배기가스 배출장치도 제공될 수 있다.

아울러, 상기의 구성에 추가하여, 제어부에 냄새의 영향이 일정 수준을 넘어서는 부위가 존재하는 경우에 이를 운전자에게 신호를 할 수 있는 경고수단을 추가적으로 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 지능형 배기가스 배출장치도 제공되어질 수 있다.

마찬가지로 상기 구성들에 추가하여, 냄새 영향부에 관한 정보를 시각화하는 디스플레이를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 지능형 배기가스 배출장치가 제공되어질 수 있다.

한편, 본 발명의 또 다른 측면에 있어서는 연산부로 풍속신호를 측정하여 전달하는 풍속측정부와; 연산부로 풍향신호를 측정하여 전달하는 풍향측정부와; 연산부로 배의 속도를 측정하여 전달하는 속도측정부와; 연산부로 배의 진행방향을 측정하여 전달하는 방향측정부와; 연산부로 엔진의 부하를 측정하여 전달하는 엔진부하측정부와; 상기 측정부들로부터 상대풍 및 상대풍에 따른 최소의 냄새의 영향을 받는 배기관 끝단의 방향 및/또는 최소의 열영향을 받는 배기관 끝단의 방향을 계산하는 연산부와; 연산부의 결과에 따라 배기구 끝단을 회전시키는 신호를 발생하는 제어부 및 제어부의 신호에 따라 배기구 끝단의 방향을 회전시키는 구동부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 지능형 배기가스 배출장치가 제공되어질 수 있다.

또한, 상기의 구성에 있어 제어부에 운전자의 조작의지에 따라 최소의 냄새의 영향을 받는 배기관 끝단의 방향 또는 최소의 열영향을 받는 배기관 끝단의 방향을 선택하여 구동부를 제어할 수 있는 수단을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 지능형 배기가스 배출장치가 제공되어질 수도 있다.

한편, 상기의 구성에 있어 제어부에 냄새의 영향이 일정 수준을 넘어서는 부위가 존재하거나, 열영향이 일정수준을 넘어서는 경우에 이를 운전자에게 신호를 할 수 있는 경고수단을 추가적으로 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 지능형 배기가스 배출장치가 제공되어질 수도 있다.

마찬가지로 상기의 구성들에 추가하여 냄새 영향부에 관한 정보 및/또는 열영향부에 관한 정보를 시각화하는 디스플레이를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 지능형 배기가스 배출장치가 제공되어질 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명의 장치와 제어방법에 의하면, 모든 항해조건과 모든 기후조건에 대하여 최적의 연돌방향으로 제어할 수 있어, 배기가스에 의한 열의 영향을 받는 부분을 최소화할 수 있다. 따라서, 부품의 열에 의한 열화와 소손 등을 방지할 수 있는 효과를 가진다.

아울러 배기가스에 의한 냄새의 영향도 최소화할 수 있어 쾌적한 선박환경을 제공 - 특히, 크루즈선이나 여객선의 경우에 중요 - 할 수 있을 뿐아니라 상선의 경우에는 연돌의 높이를 대폭적으로 줄일 수 있어 생산원가를 절감할 수 있는 효과를 갖는다.

도 1은 본 발명에 따른 기본 시스템 구성도
도 2는 본 발명에 따른 실시예 구성도
도 3는 본 발명의 제어흐름도

이하, 첨부된 도면을 참조하여, 본 발명의 바람직한 실시예들에 대해 설명하기로 한다. 선박의 연돌 인접 중요부품들이 열을 받지 않도록 본 발명을 실시하는 경우에 가장 중요한 것은 시시각각으로 변하는 열영향부를 파악하는 것이다.

열영향부를 파악하기 위해서는 우선적으로 바람의 방향과 속도 그리고 배의 방향과 속도에 대한 정보가 필요하게 된다.

도 1은 본 발명에 따른 기본 시스템 구성에 관한 도면이다. 도 1을 참조하면, 본 발명은 연산부로 풍속신호를 측정하여 전달하는 풍속측정부(4)와, 연산부로 풍향신호를 측정하여 전달하는 풍향측정부(5)와, 연산부로 배의 속도를 측정하여 전달하는 속도측정부(6)와, 연산부로 배의 진행방향을 측정하여 전달하는 방향측정부(7)를 갖는다. 아울러 추가적으로 연돌을 통하여 흐르게 될 배기가스의 량에 대한 정보를 생성하여 연산부로 공급하기 위한 엔진부하측정부(10)도 가진다.

연산부(8)는 상기의 측정부들로부터 입력된 신호량을 통하여 상대풍 및 상대풍에 따른 최소의 열영향을 받는 배기관 끝단의 방향을 계산할 수 있는데 이는 간단하게는 벡터합에 의하여 계산할 수도 있고, 경우에 따라서는 매우 복잡한 과정을 상정한 상용 패키지 프로그램들을 통하여 계산할 수도 있다. 이러한 계산 과정은 이 기술이 속한 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 용이하게 할 수 있다.

제어부(2)는 연산부의 계산 결과에 따라 배기구 끝단을 회전시키는 신호를 발생시키는 역할을 하는데 이 신호에 따라서 구동부가 회전을 하게 되고 결과적으로 배기구의 끝단(1)이 회전을 한다. 따라서 제어부의 제어신호는 구동부를 어떻게 구성하는지에 따라 크게 달라질 수 있는데 다양한 구동부의 구성은 이 기술이 속하는 분야에 통상의 지식을 가진 자에 의하여 용이하게 선택되어 채용되어질 수 있는 것이다.

구동부(3)의 일례로 채택할 수 있는 것은 전기모터에 의한 기어쌍이나, 풀리를 양쪽에 설치하여 벨트에 의해 구동하는 것 등이 있다.

이상에서 본 발명의 일실시예의 실시를 설명한 구성이 선박의 지능형 배기가스 배출기구의 가장 기본적인 시스템 구성이다.

도 2는 본 발명에 따른 또 다른 시스템 구성의 일례에 관한 도면이다. 도 2를 참조하면, 제어부에 운전자의 조작의지에 따라 구동부를 단속할 수 있는 수단(9)을 포함할 수 있는데 지속적으로 배기구의 끝단부 방향을 제어할 필요도 있지만 경우에 따라서는 이 기능을 사용하지 않으므로써 동력을 절감할 수도 있다. 따라서 운전자의 조작의지를 반영할 수 있는 수단을 추가하여 본 발명을 구성할 수도 있다.

본 발명의 또 다른 실시예는 상기의 구성들에 추가하여 연산부에서 위험을 판단하는 경우에 운전자에게 신호를 할 수 있는 경고수단(13)을 추가적으로 포함하여 이루어질 수 있는데 이는 운전자의 조작의지를 결정하는 보조수단으로서의 역할을 하게 된다.

연산부의 계산만으로도 위험을 판단할 수도 있으나, 이를 위하여 특정부(열민감 부품 등에 설치된)의 온도를 계속적으로 측정하여 연산부로 공급해 주는 온도센서(12) 등이 추가적으로 필요할 수도 있다.

본 발명의 일 실시예로 상기의 구성요소들에 열영향부에 관한 정보를 시각화하는 디스플레이(11)를 포함하여 구성할 수도 있는데 이를 통하여 열의 영향을 받고 있는 부분에 대한 지속적인 모니터링을 할 수 있다.

이상에서는 선박의 배기가스의 열영향을 최소화하는 측면에서 살펴보았다. 이하 선박에서의 배기가스의 냄새의 영향을 최소화하는 측면에서의 구성에 대해서 설명한다. 전술한 바와 같이 선박의 고급화 경향이 가속화됨에 따라 배기가스에 의한 냄새의 영향을 받는 부분을 최소화하는 것은 대단히 중요한 문제로 부각되었다. 한편으로는 배기가스에 의한 열의 영향은 부분적이고 집중적이면서 기기들에 영향을 주는 반면에 냄새의 영향은 상당히 광범위하고 승객 또는 승무원들에게 영향을 끼친다는 측면에서 상당히 다른 측면에 있다.

냄새의 영향을 최소화하는 측면에서의 발명의 구성도 기본적으로는 열에 의한 영향을 최소화하는 것과 유사하다. 그러므로 기본적으로 연산부로 풍속신호를 측정하여 전달하는 풍속측정부(4)와, 연산부로 풍향신호를 측정하여 전달하는 풍향측정부(5)와, 연산부로 배의 속도를 측정하여 전달하는 속도측정부(6)와; 연산부로 배의 진행방향을 측정하여 전달하는 방향측정부(7) 및 연산부로 엔진부하 관련 정보를 전달하는 엔진부하측정부(10)가 필요하다.

이들로 부터 입력된 신호를 바탕으로 하여 연산부(8)에서는 상대풍의 풍향 및 풍속을 먼저 계산을 한다. 이에 엔진부하데이타 등을 추가적으로 반영을 하여 배기가스의 냄새 영향부의 영역 및 농도 등을 계산을 하고, 최소의 영향부를 형성하는 배기관 끝단의 방향을 산출하게 된다.

이러한 냄새 영향부 등의 계산은 직접 프로그래밍을 할 수도 있지만, 많은 상용 패키지 프로그램들을 이용하므로써 본 발명에 적용할 수 있다. 이의 적용에 관한 사항은 이 기술이 속한 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해서는 용이하게 선택하여 채용할 수 있는 것이다.

제어부(2)와 구동부(3) 등의 구성은 열의 영향을 최소화하는 발명과 동일하므로 설명을 생략한다.

아울러, 제어부에 운전자의 조작의지에 따라 구동부를 단속할 수 있는 수단(9)을 포함하여 이루어지는 구성에 대해서도 상술하였으므로 생략한다. 다만, 상술한 것은 열의 영향에 대한 운전자의 조작의지임에 반해 본 실시예의 조작의지는 냄새의 영향에 대한 조작의지인 것이 다르다.

또 한편 본 발명의 실시예로는 냄새의 영향이 일정 수준을 넘어서는 부위가 존재하는 경우에 이를 운전자에게 신호를 할 수 있는 경고수단(13)을 추가적으로 포함하여 구성될 수 있는데, 이는 냄새영향에 대한 계산의 결과를 반영하여 경고를 하는 시스템을 구성할 수도 있고, 추가적인 냄새센서(14) 등을 주요 부분(냄새의 영향을 받을 가능성이 큰 부분)에 설치하므로써 그들로부터 입력되는 신호까지 추가적으로 반영하여 경고하는 시스템을 구성할 수도 있다.

본 발명의 또 다른 실시예는 열영향에 관한 발명의 상기 실시예에서와 유사하게 냄새 영향부에 관한 정보를 시각화하는 디스플레이(11)를 포함하여 이루어질 수도 있다.

본 발명의 또다른 실시예는 열영향과 냄새의 영향을 중첩적으로 고려하는 것이다. 선박의 배기가스가 열만을 가지고 있는 것도 냄새만을 가지고 있는 것도 아니므로 종합적으로 고려하여 제어를 할 필요가 있다. 이를 위한 구성은 기본적으로 같다. 다만, 연산부에서 영향부들을 연산을 할 때 각각에 대하여 연산을 한 후에 제어하는 모드에 따라서 연돌의 제어가 달라지게 된다.

따라서, 기본적인 구성을 위하여 연산부로 풍속신호를 측정하여 전달하는 풍속측정부(4)와, 연산부로 풍향신호를 측정하여 전달하는 풍향측정부(5)와, 연산부로 배의 속도를 측정하여 전달하는 속도측정부(6)와; 연산부로 배의 진행방향을 측정하여 전달하는 방향측정부(7) 및 연산부로 엔진부하 관련 정보를 전달하는 엔진부하측정부(10)가 필요하다.

연산부(8)에서는 상기 측정부들로부터 입력된 신호에 따라서 상대풍 및 상대풍에 따른 냄새의 영향을 최소로 받는 배기관 끝단의 방향 및/또는 최소의 열영향을 받는 배기관 끝단의 방향을 계산하게 된다.

제어부(2)는 연산부의 계산결과에 따라 배기구 끝단을 회전시키는 신호를 발생하게 되는데 최소냄새 모드, 최소열영향 모드, 최소 열/냄새 통합 모드 등 다양한 모드를 구성할 수 있으며, 이는 수동으로 할 수 있도록 구성할 수도 있고, 다른 한편으로는 자동으로 할 수 있도록 프로그래밍할 수 있다. 이에 관한 구성등은 이 기술이 속한 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 용이하게 선택되어 적용가능하다.

본 발명의 다른 변형 예로는 제어부에 냄새의 영향이 일정 수준을 넘어서는 부위가 존재하거나, 열영향이 일정수준을 넘어서는 경우에 이를 운전자가 인식하도록 할 수 있게 하는 경고수단(13)을 추가적으로 포함하여 구성할 수 있는데, 이 역시 프로그램의 계산에 의한 예측만에 의하여도 가능하고, 주요 열영향부에 설치되어 있는 온도센서(12)와 승객 또는 승무원의 이용이 많은 곳 등에 설치된 냄새센서(14)로부터의 신호만에 의하여도 가능하다. 물론 계산과 센서신호를 종합하여 경보하는 것도 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의하여 용이하게 구성가능하다.

상기 실시예들에서 설명한 바와 유사하게 냄새 영향부에 관한 정보 및/또는 열영향부에 관한 정보를 시각화하는 디스플레이를 포함하여 구성하는 것도 가능하며, 이를 통하여 종합적인 배기가스 제어시스템을 구성할 수 있다.

도 3는 본 발명에 따른 제어흐름에 관한 도면이다. 도 3을 참조하면, 본 발명은 제어가 시작(S1)되면, 풍속(S2-1), 풍향(S2-2), 선속(S2-3), 선수방향(S2-4)을 포함한 정보를 연산부로 입력되고, 연산부는 입력된 정보를 바탕으로 상대풍의 방향과 속도를 계산(S3)하게 된다. 그리고, 엔진부하 측정부로부터 입력되는 데이터와 상대풍의 방향 및 속도를 받아 최소의 열영향 및/또는 냄새영향부를 나타내는 배기관 끝단의 방향을 계산(S3)하게 된다. 계산결과에 따라, 열영향부를 최소로 하는 배기구 끝단을 제어하기 위한 구동부로 출력되는 제어신호를 생성(S6)시키게 되는데, 구동부는 입력된 제어신호에 따라 배기구 끝단을 회전(S7)시키는 단계로 구성되어진다.

상기의 제어방법에 운전자의 조작의지 등을 반영하기 위한 제어방법의 또 다른 실시예로는 제어가 시작(S1)되면, 풍속(S2-1), 풍향(S2-2), 선속(S2-3), 선수방향(S2-4)을 포함한 정보를 연산부로 입력되고, 연산부는 입력된 정보를 바탕으로 상대풍의 방향과 속도를 계산(S3)하게된다. 그리고, 엔진부하 측정부로부터 입력되는 데이터와 상대풍의 방향 및 속도를 받아 최소의 열영향 및/또는 냄새영향부를 나타내는 배기관 끝단의 방향을 계산(S3)하게 된다. 계산결과가 위험하지 않은 것으로 판단(S4)되면 처음(S1)으로 환류하게 된다. 계산결과가 위험한 것으로 판단(S4)되면, 운전자의 조작의지(S5)를 기다리게 된다. 운전자의 조작의지(S5)가 없으면 처음(S1)으로 환류된다. 운전자의 조작의지(S5)가 있으면 열영향부를 최소로 하는 배기구 끝단을 제어하기 위한 구동부로 출력되는 제어신호를 생성(S6)시키게 되는데, 구동부는 입력된 제어신호에 따라 배기구 끝단을 회전(S7)시키는 제어를 수행할 수 있다.

각 단계의 구성에 관한 내용은 상기 장치에서의 설명과 동일하므로 생략한다.

또다른 제어방법의 실시 예로는 상기 계산단계에서 계산된 열영향부 및/또는 냄새영향부의 특정부위 및/또는 최고값이 일정치를 넘어서는 경우에는 경고하는 기능을 추가하여 제어를 수행할 수 있다.

이를 통하여 제어의 필요성이 상대적으로 약할 때는 제어를 수행하지 않고 있다가, 제어의 필요성이 강하게 생기는 경우에만 제어를 할 수 있게 된다.

이외에도 계속적으로 변화하는 영향부들을 추적 모니터링하기 위하여 상기 계산단계에서 계산된 열영향부 및/또는 냄새영향부를 시각적인 방법에 의하여 표시하는 과정을 추가하여 실시예를 구성할 수도 있다.

이상에서 설명한 본 발명은 상술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는것은 아니다. 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 여러가지 변형 및 변경이 가능한다는 것은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게는 자명한 사실이다.

1 : 배기구 끝단 2 : 제어부
3 : 구동부 4 : 풍속측정부
5 : 풍향측정부 6 : 속도측정부(선속)
7 : 방향측정부(선향) 8 : 연산부
9 : 구동부 단속 수단 10 : 엔진부하측정부
11 : 디스플레이부 12 : 온도센서
13 : 경고수단 14 : 냄새센서

Claims (8)

1. 삭제
2. 삭제
3. 연산부로 풍속신호를 측정하여 전달하는 풍속측정부와;
   연산부로 풍향신호를 측정하여 전달하는 풍향측정부와;
   연산부로 배의 속도를 측정하여 전달하는 속도측정부와;
   연산부로 배의 진행방향을 측정하여 전달하는 방향측정부와;
   연산부로 엔진의 부하를 측정하여 전달하는 엔진부하측정부와;
   상기 측정부들로부터 상대풍 및 배기관 끝단의 방향과 상대풍에 따른 열과 냄새 중 어느 하나 이상의 영향을 계산하는 연산부와;
   연산부의 결과에 따라 배기구 끝단을 회전시키는 신호를 발생하는 제어부와;
   상기 제어부의 신호에 따라 배기구 끝단의 방향을 회전시키는 구동부와;
   상기 제어부에 운전자의 조작의지에 따라 상기 구동부를 단속할 수 있는 수단 및 상기 제어부에 냄새의 영향이 일정 수준을 넘어서는 경우로 열영향이 일정 수준을 넘어서는 경우에 이를 운전자에게 신호를 할 수 있는 경고수단을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 지능형 배기가스 배출장치
4. 삭제
5. 연산부로 풍속신호를 측정하여 전달하는 풍속측정부와;
   연산부로 풍향신호를 측정하여 전달하는 풍향측정부와;
   연산부로 배의 속도를 측정하여 전달하는 속도측정부와;
   연산부로 배의 진행방향을 측정하여 전달하는 방향측정부와;
   연산부로 엔진의 부하를 측정하여 전달하는 엔진부하측정부와;
   상기 측정부들로부터 상대풍 및 배기관 끝단의 방향과 상대풍에 따른 열과 냄새 중 어느 하나 이상의 영향을 계산하는 연산부와;
   연산부의 결과에 따라 배기구 끝단을 회전시키는 신호를 발생하는 제어부와;
   상기 제어부의 신호에 따라 배기구 끝단의 방향을 회전시키는 구동부와;
   상기 제어부에 운전자의 조작의지에 따라 상기 구동부를 단속할 수 있는 수단 및
   상기 제어부에 냄새의 영향이 일정 수준을 넘어서는 경우에 이를 운전자에게 신호를 할 수 있는 경고수단을 추가적으로 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 지능형 배기가스 배출장치
6. 삭제
7. 연산부로 풍속신호를 측정하여 전달하는 풍속측정부와;
   연산부로 풍향신호를 측정하여 전달하는 풍향측정부와;
   연산부로 배의 속도를 측정하여 전달하는 속도측정부와;
   연산부로 배의 진행방향을 측정하여 전달하는 방향측정부와;
   연산부로 엔진의 부하를 측정하여 전달하는 엔진부하측정부와;
   상기 측정부들로부터 상대풍 및 배기관 끝단의 방향과 상대풍에 따른 열과 냄새 중 어느 하나 이상의 영향을 계산하는 연산부와;
   연산부의 결과에 따라 배기구 끝단을 회전시키는 신호를 발생하는 제어부와;
   상기 제어부의 신호에 따라 배기구 끝단의 방향을 회전시키는 구동부와;
   상기 제어부에 운전자의 조작의지에 따라 상기 구동부를 단속할 수 있는 수단 및
   상기 제어부에 열영향이 일정 수준을 넘어서는 경우에 이를 운전자에게 신호를 할 수 있는 경고수단을 추가적으로 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 지능형 배기가스 배출장치
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