KR101415020B1 - 항공기 소음을 이용한 온실가스 배출량 산출 장치 및 방법 - Google Patents

항공기 소음을 이용한 온실가스 배출량 산출 장치 및 방법 Download PDF

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이기영
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인천국제공항공사
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Abstract

기후변화와 밀접한 관련이 있는 온실가스 및 기타 대기오염물질의 영향을 소음측정 자료를 이용하여 실제적인 온실가스 및 대기오염물질의 배출량을 산출하도록 한 항공기 소음을 이용한 온실가스 배출량 산출 장치 및 방법이 제시된다. 제시된 항공기 소음을 이용한 온실가스 배출량 산출 장치는 설정시간 간격으로 항공기의 소음을 측정하는 측정부; 항공기 운항정보, 레이더 항적정보, 항공기정보 및 항공기 소음측정정보를 저장하는 저장부; 및 저장된 항공기 운항정보, 레이더 항적정보 및 항공기정보를 근거로 이상적인 상황에서 항공기 운항에 따른 온실가스 및 오염물질의 배출량을 산출하고, 저장된 항공기 소음측정정보를 근거로 소음-대기 오염배출 지표를 산출하고, 산출한 온실가스 및 오염물질 배출량 및 소음-대기 오염배출 지표를 근거로 실제 상황에서 항공기 운항에 따른 온실가스 및 오염물질의 배출량을 산출하는 산출부를 포함한다.

Description

항공기 소음을 이용한 온실가스 배출량 산출 장치 및 방법{APPARATUS AND METHOD FOR CALCULATING GREENHOUSE GAS EMISSIONS USING AIRCRAFT NOISE}
본 발명은 항공기 소음을 이용한 온실가스 배출량 산출 장치 및 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 항공기의 운항에 따라 발생하는 온실가스(즉, CO2) 및 기타 대기오염물질의 배출량을 산출하는 항공기 소음을 이용한 온실가스 배출량 산출 장치 및 방법에 대한 것이다.
일반적으로 항공기, 차량, 선박 등의 운송수단에 구동력을 제공하기 위해 원동기 등의 연소기관(예를 들면, 엔진 등의 동력 시설)을 이용한다. 대부분의 연소기관은 화석연료를 이용하기 때문에 온실가스(즉, CO2)를 포함하는 대기오염물질을 배출하게 된다.
운송수단에서 배출되는 대기오염물질은 해양, 대기 오염뿐만 아니라 지구온난화와 생태계 파괴를 가속시킴에 따라 국제사회는 다양한 협약을 통해 대기오염물질의 배출 허용기준을 규정하고 있다.
이에, 대기오염물질의 배출을 모니터링하는 다양한 기술이 개발되었다. 일례로, 한국공개특허 제10-2009-0098127호(명치: 대기 오염물질 모니터링 시스템 및 그 방법)에서는 기상 정보를 예측하고, 이를 근거로 대기 오염물질의 농도 분포를 모니터링하는 기술을 언급하고 있다.
한편, 항공 운항 분야에서는 항공기에서 발생하는 온실가스 등의 대기오염물질의 영향을 파악하기 위해 항공기의 연료소비량을 기준으로 온실가스 등의 대기오염물질의 배출량을 산출한다. 이후, 산출한 대기오염물질의 배출량이 기준값 이하로 유지되도록 제한함으로써 대기오염물질에 의한 피해를 최소화하고 있다.
하지만, 항공기 운전자, 기종, 및 기종의 운영효율 등에 따라 연료소비량을 기준으로 산출한 대기오염물질의 배출량과 실제 배출되는 대기오염물질의 배출량에 많은 차이를 보이고 있으며, 항공기의 연료소비량을 기준으로 한 대기오염물질 배출량 산출 방법은 이상적인 환경 조건에서 측정된 기준값을 기준으로 하기 때문에 실질적인 온실가스 저감을 위한 자료로 사용하기에는 한계점이 있다.
본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로, 기후변화와 밀접한 관련이 있는 온실가스 및 기타 대기오염물질의 영향을 소음측정 자료를 이용하여 실제적인 온실가스 및 대기오염물질의 배출량을 산출하도록 한 항공기 소음을 이용한 온실가스 배출량 산출 장치 및 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다. 즉, 본 발명은 시설의 효율과 운영자의 개인차로 인하여 발생하는 변수 등을 보정하여 결과를 산출하여 더욱 정확한 온실가스 및 대기오염물질의 배출량을 산출하도록 한 항공기 소음을 이용한 온실가스 배출량 산출 장치 및 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 실시예에 따른 항공기 소음을 이용한 온실가스 배출량 산출 장치는, 설정시간 간격으로 항공기의 소음을 측정하는 측정부; 항공기 운항정보, 레이더 항적정보, 항공기정보 및 항공기 소음측정정보를 저장하는 저장부; 및 저장된 항공기 운항정보, 레이더 항적정보 및 항공기정보를 근거로 이상적인 상황에서 항공기 운항에 따른 온실가스 및 오염물질의 배출량을 산출하고, 저장된 항공기 소음측정정보를 근거로 소음-대기 오염배출 지표를 산출하고, 산출한 온실가스 및 오염물질 배출량 및 소음-대기 오염배출 지표를 근거로 실제 상황에서 항공기 운항에 따른 온실가스 및 오염물질의 배출량을 산출하는 산출부를 포함한다.
측정부는, 측정한 항공기의 소음과 측정시간, 및 위치정보를 포함하는 항공기 소음측정정보를 생성하여 저장부로 전송한다.
저장부는, 비행편명, 비행기종, 사용 활주로, 출발시간, 도착시간, 기타 운행정보를 포함하는 항공기 운항정보를 저장하는 운항정보 저장모듈; X 폰더, 시간, XYZ 좌표를 포함하는 레이더 항적정보를 저장하는 항적정보 저장모듈; 항공기의 엔진 년식, 엔진 효율, 제작사를 포함하는 항공기정보를 저장하는 항공기정보 저장모듈; 및 측정부에서 측정된 항공기의 소음을 포함하는 항공기 소음측정정보를 저장하는 소음정보 저장모듈을 포함한다.
소음정보 저장모듈은, 기준 측정시간, 측정정보, 측정기 위치정보를 포함하는 항공기 소음측정정보를 저장한다.
산출부는, 항공기 운항정보, 레이더 항적정보 및 항공기정보를 근거로 이상적인 상황에서 항공기 운항에 따른 온실가스 및 오염물질의 배출량을 산출하는 제1산출부; 항공기 소음측정정보 및 항공기정보를 근거로 소음-대기 오염배출 지표를 산출하는 제2산출부; 및 제1산출부에서 산출한 이상적인 상황에서의 온실가스 및 오염물질의 배출량, 및 제2산출부에서 산출한 소음-대기 오염배출 지표를 근거로 실제 운영되는 항공기의 운영효율과, 온실가스 및 대기오염물질의 배출량을 산출하는 제3산출부를 포함한다.
산출한 실제 환경에서의 온실가스 및 오염물질의 배출량을 관리자 단말 또는 관리 시스템으로 전송하는 출력부를 더 포함한다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 실시예에 따른 항공기 소음을 이용한 온실가스 배출량 산출 장치 및 방법은, 측정부에 의해, 설정시간 간격으로 항공기의 소음을 측정하여 저장하는 단계; 산출부에 의해, 기저장된 항공기 운항정보, 레이더 항적정보, 항공기정보를 근거로 이상적인 환경에서의 온실가스 및 오염물질의 배출량을 산출하는 단계; 산출부에 의해, 기저장된 소음측정정보 및 항공기정보를 근거로 소음-대기 오염배출 지표를 산출하는 단계; 및 산출부에 의해, 산출한 이상적인 환경에서의 온실가스 및 오염물질의 배출량 및 소음-대기 오염배출 지표를 근거로 실제 환경에서의 온실가스 및 오염물질의 배출량을 산출하는 단계를 포함한다.
항공기의 소음을 측정하여 저장하는 단계에서는, 측정부에 의해, 측정한 항공기의 소음과 측정시간, 및 위치정보를 포함하는 항공기 소음측정정보를 생성한다.
소음-대기 오염배출 지표를 산출하는 단계는, 산출부에 의해, 항공기의 속도 및 거리정보를 포함하는 항공기 운항정보를 검출하는 단계; 산출부에 의해, 검출한 속도 및 거리정보를 근거로 항공기의 이동정보를 생성하는 단계; 산출부에 의해, 기생성한 항공기의 이동정보를 근거로 거리별로 측정된 항공기의 소음측정정보를 검출하는 단계; 산출부에 의해, 항공기의 엔진성능정보를 검출하는 단계; 및 산출부에 의해, 기검출한 소음측정정보 및 엔진성능정보를 근거로 소음-대기 오염배출 지표를 산출하는 단계를 포함한다.
출력부에 의해, 산출한 실제 환경에서의 온실가스 및 오염물질의 배출량을 관리자 단말 또는 관리 시스템으로 전송하는 단계를 더 포함한다.
본 발명에 의하면, 항공기 소음을 이용한 온실가스 배출량 산출 장치 및 방법은 이상적인 상황에서의 온실가스 및 오염물질의 배출량에 소음-대기 오염배출 지표를 반영하여 실제 운영되는 항공기의 온실가스 및 대기오염물질의 배출량을 산출함으로써, 항공기 운항에 따른 온실가스 및 대기오염물질의 배출량을 정확하게 제공할 수 있는 효과가 있다.
또한, 항공기 소음을 이용한 온실가스 배출량 산출 장치 및 방법은 엔진 등 동력이 발생시키는 온실가스 등 대기오염물질을 엔진효율과 성능 및 운영변수에 영향을 주는 소음을 이용하여 실질적으로 대기에 배출되는 온실가스 및 대기오염물 배출정도 및 영향을 분석하고, 온실가스 및 대기오염물질 저감을 위한 현실성 있는 자료를 제공하여 현실적인 대기오염저감 방안을 제시할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 항공기 소음을 이용한 온실가스 배출량 산출 장치를 설명하기 위한 블록도.
도 2는 도 1의 저장부를 설명하기 위한 블록도.
도 3은 도 1의 산출부를 설명하기 위한 블록도.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 항공기 소음을 이용한 온실가스 배출량 산출 방법을 설명하기 위한 흐름도.
도 5는 도 4의 소음-대기 오염배출 지표 산출 단계를 설명하기 위한 흐름도.
이하, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 기술적 사상을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 본 발명의 가장 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 설명하기로 한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
이하, 본 발명의 실시예에 따른 항공기 소음을 이용한 온실가스 배출량 산출 장치를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 아래와 같다. 도 1은 본 발명의 실시예에 따른 항공기 소음을 이용한 온실가스 배출량 산출 장치를 설명하기 위한 블록도이다. 도 2는 도 1의 저장부를 설명하기 위한 블록도이고, 도 3은 도 1의 산출부를 설명하기 위한 블록도이다.
항공기, 차량, 선박 등의 구동원으로 사용되는 연소기관의 경우 항공기 운전자, 기종, 및 기종의 운영효율(예를 들면, 연소율 등)에 따라 온실가스 등을 포함하는 대기오염물질의 배출량이 달라진다.
그에 따라, 엔진 등의 동력시설의 가상적 연료소비(이상적인 케이스 : 표준연비)와 실제운영효율의 기존 자료와의 연결정보를 매칭하여 산출하기 위해서는 관련시설의 운영효율에 대표적으로 적용 및 정량화하여 표현하는 것이 문제이다.
이에, 본 발명의 실시예에 따른 항공기 소음을 이용한 온실가스 배출량 산출 장치는 운영효율 등의 대기오염물질의 배출량에 영향을 주는 인자들을 대표할 수 있는 지표를 찾아내어 운송수단의 상황에 따라 발생할 수 있는 차이를 보정해줌으로 인하여 실질적인 영향정도 및 배출량을 산출한다.
도 1에 도시된 바와 같이, 항공기 소음을 이용한 온실가스 배출량 산출 장치는 측정부(100), 저장부(200), 산출부(300), 출력부(400)를 포함하여 구성된다.
측정부(100)는 항공기 소음을 측정한다. 즉, 측정부(100)는 설정시간에 따라 주기적으로 항공기의 소음을 측정한다. 측정부(100)는 측정시간, 측정정보(즉, 소음), 측정기 위치정보를 포함하는 항공기 소음측정정보를 생성하여 저장부(200)에게로 전송한다. 이때, 측정부(100)는 항공기에 설치되어 설정시간 간격에 따라 항공기의 소음을 측정하고, 해당 위치의 위치정보(즉, GPS 정보)를 연계하여 저장한다.
저장부(200)는 온실가스 배출량 산출을 위한 정보를 저장한다. 즉, 저장부(200)는 항공기 운항정보, 레이더 항적정보, 항공기정보, 항공기 소음측정정보를 저장한다. 이를 위해, 도 2에 도시된 바와 같이, 저장부(200)는 운항정보 저장모듈(220), 항적정보 저장모듈(240), 항공기정보 저장모듈(260), 소음정보 저장모듈(280)을 포함하여 구성된다.
운항정보 저장모듈(220)은 비행편명, 비행기종, 사용 활주로, 출발시간, 도착시간, 기타 운행정보 등을 포함하는 항공기 운항정보를 저장한다.
항적정보 저장모듈(240)은 X ponder, 시간, XYZ 좌표 등을 포함하는 레이더 항적정보를 저장한다.
항공기정보 저장모듈(260)은 항공기의 엔진 년식, 엔진 효율, 제작사를 등을 포함하는 항공기정보를 저장한다.
소음정보 저장모듈(280)은 측정부(100)에서 측정된 항공기 소음측정정보를 저장한다. 이때, 소음정보 저장모듈(280)은 기준 측정시간, 측정정보, 측정기 위치정보 등을 포함하는 항공기 소음측정정보를 저장한다.
산출부(300)는 저장부(200)에 저장된 정보를 이용하여 이상적인 상황에서 항공기 운항에 따른 온실가스 및 오염물질의 배출량 및 영향정도를 산출한다. 산출부(300)는 저장된 소음측정정보를 이용하여 소음-대기 오염배출 지표(N Factor)를 산출한다. 산출부(300)는 기산출한 이상적인 상황에서 온실가스 및 오염물질의 배출량 및 영향정도에 기산출한 소음-대기 오염배출 지표를 반영하여 실제 상황에서 항공기 운항에 따른 운영효율, 온실가스 및 오염물질의 배출량을 산출한다. 이를 위해, 도 3에 도시된 바와 같이, 산출부(300)는 제1산출모듈(320), 제2산출모듈(340), 제3산출모듈(360)을 포함하여 구성된다.
제1산출모듈(320)은 운항정보 저장모듈(220), 항적정보 저장모듈(240), 항공기정보 저장모듈(260)에 저장된 정보를 근거로 이상적인 상황에서 항공기 운항에 따른 온실가스 및 오염물질의 배출량 및 영향정도를 산출한다.
제2산출모듈(340)은 소음정보 저장모듈(280) 및 항공기정보 저장모듈(260)에 저장된 정보를 근거로 소음-대기 오염배출 지표를 산출한다. 즉, 제2산출모듈(340)은 운항정보 저장모듈(220)에 저장된 항공기의 속도, 거리정보를 포함하는 항공기 운항정보를 검출한다. 제2산출모듈(340)은 검출한 속도 및 거리정보를 근거로 항공기의 이동정보를 생성한다. 제2산출모듈(340)은 기생성한 항공기의 이동정보를 근거로 소음정보 저장모듈(280)로부터 거리별로 측정된 항공기의 소음측정정보를 검출한다. 제2산출모듈(340)은 항공기정보 저장모듈(260)로부터 항공기의 엔진성능정보(즉, 엔진 년식, 엔진 효율, 제작사)를 검출한다. 제2산출모듈(340)은 기검출한 소음측정정보 및 엔진성능정보를 이용하여 소음에 따른 항공기 운영 중 엔진효율을 평가하여 소음-대기 오염배출 지표를 산출한다.
여기서, 제2산출모듈(340)에서 소음-대기 오염배출 지표(N-Factor)를 산출하는 방법을 상세하게 설명하면 아래와 같다.
제2산출모듈(340)은 항공기로부터 측정장소까지의 거리를 근거로 소음측정정보를 보정한다. 즉, 제2산출모듈(340)은 근거리의 소음을 기준으로 항공기 기종별 엔진의 효율과 비교할 수 있기 때문에 원거리에서 측정된 소음측정정보를 근거리의 소음으로 보정한다. 이때, 제2산출모듈(340)은 하기의 수학식 1을 이용하여 소음측정정보를 보정한다.
Figure 112013013341033-pat00001
여기서, SPL은 예측 지점(소음원으로부터 r만큼 떨어진 지점)에서의 소음도(㏈)이고, SPL0은 소음원으로부터 일정거리(기준거리, r0) 떨어진 지점에서의 소음도(기준 소음도, ㏈), r은 소음원으로부터 예측 지점까지의 거리(m), r0는 소음원으로부터 기준 측정지점까지의 거리(기준 거리, m)를 의미한다.
제2산출모듈(340)은 엔진 RPM(또는, 엔진 출력)에 따른 소음 특성 그래프와, 엔진 RPM(또는, 엔진 출력)에 따른 연료소비(또는, 연비, 오염배출) 특성 그래프를 생성한다. 제2산출모듈(340)은 기생성한 그래프들을 근거로 보정된 소음측정정보와 엔진 RPM(또는, 엔진 출력)에 따른 대기 오염배출량의 그래프를 생성하고, 생성한 그래프의 기울기를 소음-대기 오염배출 지표(N-Factor)로 산출한다.
제3산출모듈(360)은 제1산출부(300)에서 산출한 이상적인 상황에서의 온실가스 및 오염물질의 배출량 및 영향정도와, 제2산출부(300)에서 산출한 소음-대기 오염배출 지표를 근거로 실제 운영되는 항공기의 운영효율과, 온실가스 및 대기오염물질의 배출량을 산출한다. 즉, 제3산출모듈(360)은 이상적인 상황에서의 온실가스 및 오염물질의 배출량 및 영향정도에 소음-대기 오염배출 지표를 각각 곱하여 실제 운영되는 항공기의 운영효율과, 온실가스 및 대기오염물질의 배출량을 산출한다.
출력부(400)는 산출부(300)에서 산출한 실제 상황에서 항공기 운항에 따른 운영효율, 온실가스 및 오염물질의 배출량을 관리자 단말(미도시) 또는 관리 시스템(미도시)에게로 출력한다.
이하, 본 발명의 실시예에 따른 항공기 소음을 이용한 온실가스 배출량 산출 방법을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 아래와 같다. 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 항공기 소음을 이용한 온실가스 배출량 산출 방법을 설명하기 위한 흐름도이고, 도 5는 도 4의 소음-대기 오염배출 지표 산출 단계를 설명하기 위한 흐름도이다.
먼저, 저장부(200)에는 비행편명, 비행기종, 사용 활주로, 출발시간, 도착시간, 기타 운행정보 등을 포함하는 항공기 운항정보와, X ponder, 시간, XYZ 좌표 등을 포함하는 레이더 항적정보, 및 항공기의 엔진 년식, 엔진 효율, 제작사를 등을 포함하는 항공기정보가 저장되어 있다.
측정부(100)는 설정시간에 따라 주기적으로 항공기의 소음을 측정한다. 측정부(100)는 측정시간, 측정정보(즉, 소음), 측정기 위치정보를 포함하는 항공기 소음측정정보를 생성하여 저장부(200)에게로 전송한다. 그에 따라, 저장부(200)는 측정부(100)로부터 수신한 항공기 소음측정정보를 저장한다(S100). 여기서, 저장부(200)는 기준 측정시간, 측정정보, 측정기 위치정보 등을 포함하는 항공기 소음측정정보를 저장한다.
산출부(300)는 저장부(200)에 저장된 항공기 운항정보, 레이더 항적정보 및 항공기정보를 근거로 이상적인 환경에서의 온실가스 및 오염물질의 배출량을 산출한다(S200). 즉, 산출부(300)는 운항정보 저장모듈(220)에 저장된 항공기 운항정보, 항적정보 저장모듈(240)에 저장된 레이더 항적정보, 및 항공기정보 저장모듈(260)에 저장된 항공기정보를 근거로 이상적인 상황에서 항공기 운항에 따른 온실가스 및 오염물질의 배출량 및 영향정도를 산출한다.
산출부(300)는 저장부(200)에 저장된 항공기 소음측정정보 및 항공기정보를 근거로 소음-대기 오염배출 지표(N Factor)를 산출한다(S300). 이를 첨부된 도 5를 참조하여 더욱 상세하게 설명하면 아래와 같다.
산출부(300)는 운항정보 저장모듈(220)에 저장된 항공기의 속도, 거리정보를 포함하는 항공기 운항정보를 검출한다(S310). 즉, 산출부(300)는 측정 대상 항공기의 속도 및 거리정보를 포함하는 항공기 운항정보를 검출한다.
산출부(300)는 검출한 속도 및 거리정보를 근거로 항공기의 이동정보를 생성한다(S330).
산출부(300)는 기생성한 항공기의 이동정보를 근거로 소음정보 저장모듈(280)로부터 거리별로 측정된 항공기의 소음측정정보를 검출한다(S350).
산출부(300)는 항공기정보 저장모듈(260)로부터 항공기의 엔진성능정보(즉, 엔진 년식, 엔진 효율, 제작사)를 검출한다(S370).
산출부(300)는 기검출한 소음측정정보 및 엔진성능정보를 이용하여 소음에 따른 항공기 운영 중 엔진효율을 평가하여 소음-대기 오염배출 지표(N Factor)를 산출한다(S390).
산출부(300)는 기산출한 이상적인 환경에서의 온실가스 및 오염물질의 배출량에 기산출한 소음-대기 오염배출 지표(N Factor)를 반영하여 실제 환경에서의 온실가스 및 오염물질의 배출량을 산출한다(S400). 즉, 산출부(300)는 기산출한 이상적인 상황에서의 온실가스 및 오염물질의 배출량 및 영향정도와, 기산출한 소음-대기 오염배출 지표를 근거로 실제 운영되는 항공기의 운영효율과, 온실가스 및 대기오염물질의 배출량을 산출한다.
출력부(400)는 산출부(300)에서 산출한 실제 환경에서의 온실가스 및 오염물질의 배출량을 출력한다(S500). 즉, 출력부(400)는 산출부(300)에서 산출한 실제 상황에서 항공기 운항에 따른 운영효율, 온실가스 및 오염물질의 배출량을 관리자 단말(미도시) 또는 관리 시스템(미도시)에게로 출력한다.
이상에서, 본 발명은 항공기 소음을 이용한 온실가스 배출량 산출하는 것으로 설명하였으나, 이에 한정되지 않고, 차량, 장비 등에서도 동일하게 적용하여 온실가스 및 대기오염물질의 배출 또는 시설운영의 효율을 실질적으로 평가 및 판단할 수 있다. 예를 들어, 동일한 연식의 차량 모델의 2대 차량을 온실가스를 평가하고자 할 때 운전자의 운전성향 및 그 당시의 차량상태에 따라 오염물의 배출 및 운전효율이 달라질 수 있으나 소음이라는 운영에 직간접적인 요소를 측정하여 반영하면 동일한 차량이 동일한 도로, 거리로 운영한다 하여도 오염의 배출량의 차이를 산출할 수 있다.
상술한 바와 같이, 항공기 소음을 이용한 온실가스 배출량 산출 장치 및 방법은 이상적인 상황에서의 온실가스 및 오염물질의 배출량에 소음-대기 오염배출 지표를 반영하여 실제 운영되는 항공기의 온실가스 및 대기오염물질의 배출량을 산출함으로써, 항공기 운항에 따른 온실가스 및 대기오염물질의 배출량을 정확하게 제공할 수 있는 효과가 있다.
또한, 항공기 소음을 이용한 온실가스 배출량 산출 장치 및 방법은 엔진 등 동력이 발생시키는 온실가스 등 대기오염물질을 엔진효율과 성능 및 운영변수에 영향을 주는 소음을 이용하여 실질적으로 대기에 배출되는 온실가스 및 대기오염물 배출정도 및 영향을 분석하고, 온실가스 및 대기오염물질 저감을 위한 현실성 있는 자료를 제공하여 현실적인 대기오염저감 방안을 제시할 수 있는 효과가 있다.
이상에서 본 발명에 따른 바람직한 실시예에 대해 설명하였으나, 다양한 형태로 변형이 가능하며, 본 기술분야에서 통상의 지식을 가진자라면 본 발명의 특허청구범위를 벗어남이 없이 다양한 변형예 및 수정예를 실시할 수 있을 것으로 이해된다.
100: 측정부 200: 저장부
220: 운항정보 저장모듈 240: 항적정보 저장모듈
260: 항공기정보 저장모듈 280: 소음정보 저장모듈
300: 산출부 320: 제1산출모듈
340: 제2산출모듈 360: 제3산출모듈
400: 출력부

Claims (10)

  1. 설정시간 간격으로 항공기의 소음을 측정하는 측정부;
    항공기 운항정보, 레이더 항적정보, 항공기정보 및 항공기 소음측정정보를 저장하는 저장부; 및
    상기 저장된 항공기 운항정보, 레이더 항적정보 및 항공기정보를 근거로 이상적인 상황에서 항공기 운항에 따른 온실가스 및 오염물질의 배출량을 산출하고, 상기 저장된 항공기 소음측정정보를 근거로 소음-대기 오염배출 지표를 산출하고, 상기 산출한 온실가스 및 오염물질 배출량 및 소음-대기 오염배출 지표를 근거로 실제 상황에서 항공기 운항에 따른 온실가스 및 오염물질의 배출량을 산출하는 산출부를 포함하는 것을 특징으로 하는 항공기 소음을 이용한 온실가스 배출량 산출 장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 측정부는,
    상기 측정한 항공기의 소음과 측정시간, 및 위치정보를 포함하는 항공기 소음측정정보를 생성하여 상기 저장부로 전송하는 것을 특징으로 하는 항공기 소음을 이용한 온실가스 배출량 산출 장치.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 저장부는,
    비행편명, 비행기종, 사용 활주로, 출발시간, 도착시간, 운행정보를 포함하는 항공기 운항정보를 저장하는 운항정보 저장모듈;
    X 폰더, 시간, XYZ 좌표를 포함하는 레이더 항적정보를 저장하는 항적정보 저장모듈;
    항공기의 엔진 년식, 엔진 효율, 제작사를 포함하는 항공기정보를 저장하는 항공기정보 저장모듈; 및
    상기 측정부에서 측정된 항공기의 소음을 포함하는 항공기 소음측정정보를 저장하는 소음정보 저장모듈을 포함하는 것을 특징으로 하는 항공기 소음을 이용한 온실가스 배출량 산출 장치.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 소음정보 저장모듈은,
    기준 측정시간, 측정정보, 측정기 위치정보를 포함하는 항공기 소음측정정보를 저장하는 것을 특징으로 하는 항공기 소음을 이용한 온실가스 배출량 산출 장치.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 산출부는,
    항공기 운항정보, 레이더 항적정보 및 항공기정보를 근거로 이상적인 상황에서 항공기 운항에 따른 온실가스 및 오염물질의 배출량을 산출하는 제1산출부;
    상기 항공기 소음측정정보 및 항공기정보를 근거로 소음-대기 오염배출 지표를 산출하는 제2산출부; 및
    상기 제1산출부에서 산출한 이상적인 상황에서의 온실가스 및 오염물질의 배출량, 및 상기 제2산출부에서 산출한 소음-대기 오염배출 지표를 근거로 실제 운영되는 항공기의 운영효율과, 온실가스 및 대기오염물질의 배출량을 산출하는 제3산출부를 포함하는 것을 특징으로 하는 항공기 소음을 이용한 온실가스 배출량 산출 장치.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 산출한 실제 환경에서의 온실가스 및 오염물질의 배출량을 관리자 단말 또는 관리 시스템으로 전송하는 출력부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 항공기 소음을 이용한 온실가스 배출량 산출 장치.
  7. 측정부에 의해, 설정시간 간격으로 항공기의 소음을 측정하여 저장하는 단계;
    산출부에 의해, 기저장된 항공기 운항정보, 레이더 항적정보, 항공기정보를 근거로 이상적인 환경에서의 온실가스 및 오염물질의 배출량을 산출하는 단계;
    상기 산출부에 의해, 기저장된 소음측정정보 및 항공기정보를 근거로 소음-대기 오염배출 지표를 산출하는 단계; 및
    상기 산출부에 의해, 상기 산출한 이상적인 환경에서의 온실가스 및 오염물질의 배출량 및 상기 소음-대기 오염배출 지표를 근거로 실제 환경에서의 온실가스 및 오염물질의 배출량을 산출하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 항공기 소음을 이용한 온실가스 배출량 산출 방법.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 항공기의 소음을 측정하여 저장하는 단계에서는,
    상기 측정부에 의해, 상기 측정한 항공기의 소음과 측정시간, 및 위치정보를 포함하는 항공기 소음측정정보를 생성하는 것을 특징으로 하는 항공기 소음을 이용한 온실가스 배출량 산출 방법.
  9. 청구항 7에 있어서,
    상기 소음-대기 오염배출 지표를 산출하는 단계는,
    상기 산출부에 의해, 항공기의 속도 및 거리정보를 포함하는 항공기 운항정보를 검출하는 단계;
    상기 산출부에 의해, 검출한 속도 및 거리정보를 근거로 항공기의 이동정보를 생성하는 단계;
    상기 산출부에 의해, 기생성한 항공기의 이동정보를 근거로 거리별로 측정된 항공기의 소음측정정보를 검출하는 단계;
    상기 산출부에 의해, 항공기의 엔진성능정보를 검출하는 단계; 및
    상기 산출부에 의해, 기검출한 소음측정정보 및 엔진성능정보를 근거로 소음-대기 오염배출 지표를 산출하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 항공기 소음을 이용한 온실가스 배출량 산출 방법.
  10. 청구항 7에 있어서,
    출력부에 의해, 상기 산출한 실제 환경에서의 온실가스 및 오염물질의 배출량을 관리자 단말 또는 관리 시스템으로 전송하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 항공기 소음을 이용한 온실가스 배출량 산출 방법.
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