JP2005162117A - 航海計画支援システム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 A港からB港へ到る航路の選択が、危険海域情報・波浪推算データ受信装置5からの情報に基づき航路選択装置5′において選択されるとともに、同航路における多数の通過点も同装置5′により選択される。また、運航計画演算装置7では各通過点における通過予定時刻も設定され、船舶2の現在の位置および時刻からB港への到着時刻に見合うように船舶の通過予定時刻,航海速度および舵角を順次設定する船速舵角設定手段が設けられる。
【選択図】 図1
Description
さらに、A港出航後に、熟練した船長の継続的な判断により適切に航路,船速を調整しながらB港への到着を早期に達成することも可能になっている。
すなわち、船上設備3Aには、海象等計測装置4,危険海域情報・波浪推算データ受信装置5および同装置5から運航のための航路選択,航路上の通過点選択を行う航路選択装置5′が設けられるとともに、これらの装置4,5,5′から計測内容や受信内容を受け、波等による船舶の減速量等を求める応答データベース6を介して、通過予定時刻設定および船速舵角設定を行う運航計画演算装置7が設けられ、航路選択装置5′および運航計画演算装置7により設定される航路や通過点,通過予定時刻および船速,主機の負荷率,プロペラ翼角ならびに舵角は、表示部8に表示されるようになっている。
すなわち、座礁の危険海域12aおよび漁船の輻輳する漁場としての危険海域12bを回避できるように、同海域12a,12bの情報を図1の船上設備3における受信装置5が受けるのに伴い、航路選択装置5′における航路選択手段により航路1の選択が行われ、同航路1の表示が表示部8において行われる。
さらに、運航計画演算装置7では、船舶2の現在の位置および時刻ならびにB港への到着予定時刻が入力されるのに伴い、応答データベース6からの海象等の情報に応じて、各通過点1−1,1−2,・・・,1−10における船舶2の通過予定時刻が、通過予定時刻設定手段により演算される。
すなわち、B港への入港時刻が所要の予定時刻と一致するように、運航計画演算装置7における船速舵角設定手段および船速舵角制御装置9によって順次航海速度および舵角の設定が行われる。なお、図3において、符号Gは陸地を示し、Hは防波堤、Kは桟橋を示している。
1−1,1−2,・・・,1−10 通過点
2 船舶
3A 船上設備
3B,3C 陸上設備
4 海象等計測装置
5 危険海域情報・波浪推算データ受信装置
5′ 航路選択装置
5a 危険海域情報・波浪推算データ発信装置
5b 波浪推算データ演算装置
6 応答データベース
7 運航計画演算装置
8 表示部
9 船速舵角制御装置
10 発信部
10a 受信部
10b 運航管理装置
12a 暗礁の危険海域
12b 漁場の危険海域
G 陸地
H 防波堤
K 桟橋
W 風
X 波
Y 海・潮流
Claims (3)
- A港からB港へ到る航路を航行する船舶のための航海計画支援システムにおいて、上記航路に関し座礁の危険海域を回避するように多数の通過点を設定して航路の選択を行う航路選択手段と、同航路選択手段により選択された上記航路における現在の位置および時刻に基づき上記B港への到着予定時刻に見合うように上記通過点ごとに上記船舶の通過予定時刻,航海速度および舵角を順次設定する船速舵角設定手段とを備えたことを特徴とする、航海計画支援システム。
- 請求項1に記載の航海計画支援システムにおいて、上記航路選択手段が、漁船の輻輳する漁場海域の情報を受けることにより同海域も危険海域として回避して上記航路の選択を行うように構成されていることを特徴とする、航海計画支援システム。
- 請求項1または2に記載の航海計画支援システムにおいて、上記船舶が上記通過点を通過予定時刻に通過し、且つ、到着予定時刻に見合うように、気象・海象の情報に基づいて上記船舶の主機の制御および操舵の制御を行う操船制御手段が設けられたことを特徴とする、航海計画支援システム。
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