KR101282234B1 - 헤드라이트 램프 - Google Patents

Abstract

본 발명은 램프 용기(10)로 둘러싸이는 적어도 하나의 나선형으로 감긴 필라멘트(14)를 갖는 헤드라이트 램프에 관한 것으로, 상기 적어도 하나의 나선형으로 감긴 필라멘트(14)는 램프가 동작하는 동안에 램프의 광 전류에 대하여 미리 정의된 허용 가능한 최대 값보다 더 높은 값을 갖는 광 전류를 생성하도록 구성되고, 상기 램프 용기(10)는 광 전송이 감소된 영역(103, 104)을 갖는데, 상기 영역에 의해 램프가 동작하는 동안에 헤드라이트 램프를 떠난 광 전류는 상기 미리 정의된 허용 가능한 최대 값보다 작거나 같은 값까지 감소된다. 그 결과, 헤드라이트 앞에 중요 거리 지점들에서의 램프의 발광성 및 빛 세기가 증가된다.

Description

헤드라이트 램프{HEADLIGHT LAMP}

본 발명은 헤드라이트 램프에 관한 것으로, 특히 청구항 1의 전제부에 따른 차량 헤드라이트를 위한 할로겐 백열등에 관한 것이다.

이러한 헤드라이트 램프는 예컨대 EP 0 461 508 A2에 개시되어 있다. 상기 명세서는 내부에 백열 필라멘트가 배열된 유리 램프 용기를 갖는 차량 헤드라이트를 위한 할로겐 백열등을 기술한다. 상기 램프 용기는 금속 베이스에 고정되고, 상기 금속 베이스는 램프의 전기 단자들을 갖는다. 상기 헤드라이트 램프는 소위 H1 램프이다.

WO 96/05610 A1은 금속 베이스에 고정되는 유리 램프 용기로 둘러싸이는 두 개의 백열 필라멘트들을 갖는 H4 램프 타입의 헤드라이트 램프를 기술한다. 램프 용기에서 금속 베이스와 떨어진 돔에는 섬광을 방지하고 상기 돔으로부터 빛을 흩뜨리기 위한 검정 불투명 코팅부가 갖추어진다.

본 발명의 목적은 종래의 헤드라이트 램프와 비교하여 더 높은 발광성(luminance)을 갖고 광속이 ECE 규정 37에 따른 허용 가능한 상위 한계치를 초과하지 않는 헤드라이트 램프를 제공하는 것이다.

상기 목적은 본 발명에 따라 청구항 1의 특징들에 의해 달성된다. 본 발명의 특히 유용한 실시예들은 종속항들의 요지이다.

본 발명에 따른 헤드라이트 램프는, 램프 용기로 둘러싸이고, 램프 동작 동안에 램프의 광속에 대하여 미리 결정된 허용 가능한 최대 값보다 더 큰 값을 갖는 광속을 생성하도록 구성되는 적어도 하나의 백열 필라멘트를 갖는다. 부가하여, 본 발명에 따르면, 램프 용기는 투명도가 감소된 영역을 갖는데, 이는 램프 동작 동안에 헤드라이트 램프로부터 나오는 광속을 램프의 광속에 대하여 상기 미리 결정된 허용 가능한 최대 값보다 작거나 같은 값까지 감소시킨다. 그 결과, 본 발명에 따른 헤드라이트 램프들에 의해, 종래의 헤드라이트 램프들과 비교하여 발광성이 현저하게 증가한다. 도 1 및 도 2는 예시로서 종래의 H1 램프(1)를 위해 H1 타입의 헤드라이트 램프들과 본 발명에 따른 H1 램프(2)를 이용하여 상응하는 비교 값들을 나타낸다. 도 1에 도시된 바와 같이, 13.2V의 공급 전압에서 종래의 H1 램프(1)는 1475㏐의 광속을 생성하는 반면에, 본 발명에 따른 H1 램프(2)는 동일한 공급 전압이 주어지는 경우 1715㏐의 광속을 생성한다. 종래 기술에 따른 H1 램프들에 대한 광속의 표준 평균 값은 1550㏐이다. 본 발명에 따른 H1 헤드라이트 램프의 경우, 백열 필라멘트는 H1 램프들의 광속에 대하여 허용 가능한 최대 값보다 현저하게 더 큰 값을 갖는 광속을 생성하도록 구성되며, 상기 허용 가능한 최대 값은 표준 ECE 규정 37에 따라 1782.5㏐이다. 바람직하게도, 본 발명에 따른 H1 램프의 경우, 백열 필라멘트는 2000㏐ 초과의 광속을 생성하도록 구성되고, 상기 광속은 앞서 언급한 투명도가 감소된 램프 용기 영역에 의해 H1 램프들에 대한 광속의 허용 가능한 최대 값인 1782.5㏐보다 작거나 같은 값까지 감소되며, 도 1의 예시에 따르면 1715㏐까지 감소된다. 이는, 본 발명에 따른 H1 램프(2)가 종래의 H1 램프(1)와 비교하여 16% 증가한 광속을 생성함을 의미한다. 도 2는 상기 헤드라이트 램프들의 발광성들에 대한 비교를 나타낸다. 종래의 H1 램프(1)는 2.3·10⁷㏅/㎡의 발광성을 갖고, 본 발명에 따른 H1 램프(2)는 3.7·10⁷㏅/㎡의 발광성을 갖는다. 결과적으로, 본 발명에 따른 H1 램프(2)의 발광성이 종래의 H1 램프(1)의 발광성보다 61% 더 높다. 더 높은 발광성의 결과로서, 본 발명에 따른 헤드라이트 램프는 종래의 헤드라이트 램프의 하향 빔 헤드라이트에서 사용되는 경우와 상향 빔 헤드라이트에서 사용되는 경우 모두에서 우수한데, 그 이유는 중요 거리에서 또는 헤드라이트 앞에 중요한 범위 값들의 경우에 높은 조명도를 보장하기 때문이다. 도 3은 예시로서, 차량의 하향 빔 헤드라이트의 광원으로서 종래의 H1 램프 및 본 발명에 따른 H1 램프를 사용할 때, 명세 ECE/324 규정 번호 112에 따라 우측 교통을 위한 하향 빔 헤드라이트의 중요 거리에서의 조명도 비교를 나타낸다. 도 4는 다른 차량의 하향 빔 헤드라이트의 광원으로서 동일한 램프들을 사용할 때 동일한 비교를 나타낸다. 도 3 및 도 4의 비교 값들로부터, 상기 차량 타입 모두의 하향 빔 헤드라이트들에서 본 발명에 따른 헤드라이트 램프(2)가 헤드라이트 앞 25m 거리에 있는 스크린에 대하여 종래의 헤드라이트 램프(1)와 비교할 때 ECE/324 규정 번호 112에 따른 중요 거리들 75R, 50R, 50V, 25L, 25R 및 구역 Ⅳ에서의 조명도(illuminance)에 있어서 상당한 증가를 보장함을 알 수 있다. 도 5는 차량의 상향 빔 헤드라이트에서 종래의 H1 램프(1) 및 본 발명에 따른 H1 램프(2)를 사용할 때 광축 H/V에서 및 조명도의 최대치에서의 조명도 비교를 나타낸다. 도 6은 다른 차량의 상향 빔 헤드라이트에서 동일한 램프들에 대한 동일한 비교를 나타낸다. 도 5 및 도 6의 비교 값들로부터, 본 발명에 따른 H1 램프(2)가 상기 차량 타입 모두의 상향 빔 헤드라이트들에서 종래의 H1 램프(1)와 비교할 때 광축 H/V에서 및 조명도의 최대치에서 모두 상당한 조명도 증가를 가능하게 함을 알 수 있다.

또한, 본 발명은 예컨대 H2 및 H3 램프들에서와 같이 불투명 돔을 일반적으로 갖지 않는 다른 헤드라이트 램프들을 위해 사용될 수 있다. H2 램프들의 경우, ECE 규정 37에 따른 광속에 대한 허용 가능한 최대 값은 13.2볼트의 공급 전압이 주어질 경우 예컨대 2070㏐이고, 반면에 H3 램프들의 광속에 대한 허용 가능한 최대 값은 ECE 규정 37에 따르면 13.2V의 공급 전압이 주어질 경우 1667.5㏐이다.

바람직하게도, 본 발명에 따른 헤드라이트 램프의 적어도 하나의 백열 필라멘트는 램프 동작 동안에 램프의 광속에 대한 허용 가능한 최대 값을 적어도 10% 초과하여 광속을 생성하도록 구성되지만, 램프 용기의 투명성이 감소된 영역은 본 발명에 따른 램프로부터 나오는 광속이 앞서 언급된 램프의 광속에 대한 허용 가능한 최대 값보다 작거나 같은 값까지 감소됨을 의미하고, 따라서 ECE 규정 37에 따른 명세가 부합된다.

본 발명의 바람직한 예시적 실시예에 따르면, 램프 용기의 투명도가 감소된 영역은 램프 베이스로부터 떨어져 있고 바람직하게는 돔 형태인 램프 용기의 말단에 배열된다. 바람직하게도, 램프 용기의 투명도가 감소된 영역은 램프 용기의 돔에 걸쳐서 연장될 뿐만 아니라 부가하여 램프 용기 중에서 돔에 인접한 축 대칭 섹션의 일부에 걸쳐서 연장된다.

램프 용기의 투명도가 감소된 영역은 유용하게도 상기 램프 용기 영역의 표면 상에서 불투명 코팅부의 형태인데 그 이유는 상기 코팅부가 상대적으로 간단한 수단에 의해 생산될 수 있기 때문이다. 예컨대, 카르보닐철(carbonyl irons)이 상기 코팅부를 위해 사용될 수 있으며, H4 램프와 H7 램프에서 돔 코팅부로 공지된 것과 같다.

본 발명의 바람직한 예시적 실시예에 따르면, 램프 용기의 투명도가 감소된 영역과 램프 베이스의 기준면 사이의 거리는 적어도 하나의 백열 필라멘트의 포지션이 조절되는 것과 관련하여 31.50밀리미터±0.30밀리미터이다.

본 발명은 바람직한 예시적 실시예를 참조하여 하기에서 더욱 상세히 기술될 것이다.

도 1은 종래 기술에 따라 종래의 H1 램프를 이용한 발명에 따른 H1 램프의 광속에 대한 비교도,

도 2는 종래 기술에 따라 종래의 H1 램프를 이용한 발명에 따른 H1 램프의 발광성에 대한 비교도,

도 3은 차량의 하향 빔 헤드라이트에서 광원으로서 본 발명에 따른 H1 램프 및 종래 기술에 따른 종래의 H1 램프를 사용할 때 조명도에 대한 비교도,

도 4는 다른 차량의 하향 빔 헤드라이트에서 광원으로서 본 발명에 따른 H1 램프 및 종래 기술에 따른 종래의 H1 램프를 사용할 때 조명도에 대한 비교도,

도 5는 차량의 상향 빔 헤드라이트에서 광원으로서 본 발명에 따른 H1 램프 및 종래 기술에 따른 종래의 H1 램프를 사용할 때 조명도에 대한 비교도,

도 6은 다른 차량의 상향 빔 헤드라이트에서 광원으로서 본 발명에 따른 H1 램프 및 종래 기술에 따른 종래의 H1 램프를 사용할 때 조명도에 대한 비교도,

도 7은 본 발명에 따른 헤드라이트 램프의 개략적인 측면도, 및

도 8은 길이방향 축을 기준으로 90도 회전된, 도 7에 도시된 헤드라이트 램프의 개략적인 측면도.

도 7 및 도 8은 본 발명에 따른 헤드라이트 램프의 두 개의 상이한 측면도를 개략적으로 도시한다. 상기 헤드라이트 램프는 12볼트의 정격 전압과 55와트의 전력 소비량을 갖는 H1 타입의 할로겐 백열 램프이다. 상기 헤드라이트 램프는 램프 베이스(12)의 금속 베이트 슬리브에 고정된 밀폐 단부(101)를 갖는 유리 램프 용기(10)를 포함한다. 램프 베이스(12)는 베이스 플랜지(13)를 갖고, 베이스 플랜지(13)에 대하여 램프 용기(10)로 둘러싸인 백열 필라멘트(14)의 물리적 포지션이 조절된다. 베이스 플랜지 면은 백열 필라멘트(14)의 조절을 위한 기준면을 정의한다. 램프 용기(10)는 밀폐 단부(101) 반대편에 위치된 돔(103)을 갖는다. 밀폐 단부(101) 및 백열 필라멘트(14)를 둘러싸는 돔(13) 사이의 램프 용기(10)의 섹션(102)은 축 대칭인데, 특히 원통형이다. 상기 돔(103)에 인접하는 원통형 램프 용기 섹션(102)의 부분(104) 및 돔(103)이 제공되고, 그 외부 표면상에서 불투명 코팅부(105)는 예컨대 카르보닐철을 포함한다. 램프 베이스(12)의 베이스 플랜지(13) 및 코팅부(105) 사이의 거리는 31.50㎜±0.30㎜이다. 백열 필라멘트(14)는 하나의 필라멘트를 갖는데, 상기 필라멘트는 15 턴, 652.3마이크로미터의 코어 직경, 3.922의 코어 인자, 288.9마이크로미터의 피치, 1.737의 피치 인자, 102.29밀리옴의 내한성과 39.84㎜의 유효 와이어 길이를 갖는다. 상기 유효 와이어 길이는 백열 필라멘트(14)의 코일 부분에서 와이어의 길이를 나타낸다. 종래의 H1 램프와 비교하면, 본 발명의 바람직한 예시적 실시예에 따른 H1 램프를 이용하여, 백열 필라멘트(14)는 대략 17.4%만큼 감소된 내한성을 갖는다. 램프가 13.2ν의 공급 전압에서 동작하는 동안에, 백열 필라멘트(14)는 2012㏐의 광속을 생성하며 이것은 코팅부(105)에 의해 1715㏐의 값까지 감소된다.

본 발명은 상기에서 더욱 상세하게 설명된 본 발명의 예시적인 실시예로 제한되지 않으며, 다른 헤드라이트 램프들, 예컨대 H2 램프와 H3 램프에도 적용될 수 있다. 부가하여, 본 발명은 두-필라멘트 램프들, 예컨대 H15 램프들에도 적용될 수 있다. H15 램프들은 주간 운전광을 생성하는 백열 필라멘트와 상향 빔을 생성하는 추가의 백열 필라멘트를 갖는다. 상향 빔 애플리케이션을 위해 발광성을 증가시키기 위하여, 상향 빔 필라멘트는 동작 동안에 H15 램프의 광속에 대하여 미리 결정된 허용 가능한 최대 값보다 큰 값을 갖는 광속을 생성하도록 구성될 수 있고, 예컨대 램프 용기의 돔은 불투명 코팅부를 갖고, 상기 불투명 코팅부의 도움으로 상향 빔 백열 필라멘트로부터 나오는 광속이 상기 미리 결정된 허용 가능한 최대 값보다 작거나 같은 값까지 감소된다.

부가하여, 본 발명은 또한 12V를 초과하는 상이한 온-보드 정격 전압, 예컨대 24V의 온-보드 정격 전압을 위해 설계되는 헤드라이트 램프들에도 적용될 수 있다.

Claims (8)

1. 백열 필라멘트(14) 및 상기 백열 필라멘트(14)를 둘러싸는 램프 용기(10)를 포함하는 H1-타입 헤드라이트 램프로서,

   상기 백열 필라멘트(14)는 13.2V의 공급 전압을 갖는 램프 동작 동안 H1-타입 헤드라이트 램프들의 광속에 대하여 미리 결정된 허용 가능한 최대 값을 초과하고 2000㏐을 초과하는 값을 갖는 광속을 생성하도록 구성되고,

   상기 램프 용기(10)는 램프 베이스(12)에 고정된 밀폐 단부(101), 상기 밀폐 단부(101)의 반대편에 있는 돔(103), 및 상기 밀폐 단부(101)와 상기 돔(103) 사이에 배열되는 축 대칭 램프 용기 섹션(102)을 갖고,

   상기 돔(103)의 표면 및 상기 돔과 인접한 상기 축 대칭 램프 용기 섹션(102)의 일부는 불투명 코팅부(105)에 의해 커버되며, 상기 불투명 코팅부(105)는 램프 동작 동안 상기 헤드라이트 램프로부터 나오는 광속의 상기 미리 결정된 허용 가능한 최대 값보다 작거나 같은 값으로의 감소를 제공하는,

   헤드라이트 램프.
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 삭제
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7. 제 1 항에 있어서,

   상기 불투명 코팅부(105)에 의해 커버된 영역(103, 104)과 상기 램프 베이스(12)의 기준면 사이의 거리 ― 상기 백열 필라멘트(14)의 포지션이 상기 거리에 관련되어 조절됨 ― 는 31.50밀리미터±0.30밀리미터의 범위 내의 값을 갖는,

   헤드라이트 램프.
8. 삭제

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