KR20060053115A - 자동차 헤드라이트용 전기 백열 램프 - Google Patents

자동차 헤드라이트용 전기 백열 램프 Download PDF

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Abstract

본 발명은 전기 백열 램프, 특히 자동차 헤드라이트 램프에 관한 것이고, 상기 램프는 투명한 램프 용기(10) 안쪽에 배열된 적어도 하나의 프러스토코니컬(frustoconical) 백열 필라멘트(2)를 가지며, 상기 필라멘트의 외부 직경은 제 1 백열 필라멘트 단부(23)에서 최소 값을 가지며 제 2 백열 필라멘트 단부(24)에서 최대 값을 가지도록 연속하여 증가하고, 최소 값(D1) 및 최대 값(D2)뿐 아니라 적어도 하나의 백열 램프 필라멘트(2)의 길이(L)에 대하여
Figure 112005045430410-PAT00001
의 조건이 충족된다.

Description

자동차 헤드라이트용 전기 백열 램프{ELECTRIC INCANDESCENT LAMP FOR VEHICLE HEADLIGHTS}
도 1은 본 발명의 바람직한 예시적인 실시예들에 따른 백열 램프의 개략적인 측면도.
도 2는 본 발명의 제 1 예시적인 실시예에 따른 자동차 헤드라이트 램프의 개략적인 측면도.
도 3은 본 발명의 제 2 예시적인 실시예에 따른 자동차 헤드라이트 램프의 개략적인 측면도.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
1 : 할로겐 백열 램프 2 : 백열 필라멘트
3 : 금속 베이스 4 : 접촉 러그
10 : 램프 용기 11 : 밀봉 단부
21, 22 : 인출 필라멘트 섹션 23 : 제 1 백열 필라멘트 단부
24 : 제 2 백열 필라멘트 단부 111, 112 : 몰리브덴 포일
본 발명은 본 특허의 청구항 제 1 항의 전제부에 따른 전기 백열 램프에 관한 것이다.
상기 백열 램프는 예를들어 특허 명세서 US 5,508,587에 개시된다. 이 명세서는 광을 광 가이드에 결합하기 위하여 사용하는 베이스를 한쪽 단부에 가지며, 상기 베이스로부터 원격 단부가 광학 렌즈로서 설계된 램프 용기를 가진 할로겐 백열 램프, 및 램프 용기의 안쪽에 배열되고, 외부 윤곽부가 엔벨로프로서 원뿔형 절두체의 측면 표면을 가진 백열 필라멘트를 기술한다.
본 발명의 목적은 주행(passing) 빔을 형성하기 위한 자동차 헤드라이트에 사용될 수 있고, 종래 헤드라이트 램프들과 대조하여 광/어둠 범위 영역에서 헤드라이트의 이미지화를 위해 증가된 휘도를 보장하는 전기 백열 램프를 제공하는 것이다.
이 목적은 본 발명에 따라 청구항 제 1 항의 특징부들에 의해 달성된다. 특히 본 발명의 바람직한 설계들은 종속항들에 기술된다.
본 발명에 따른 전기 백열 램프는 투명한 램프 용기 안쪽에 배열되고 외부 직경이 제 1 백열 필라멘트 단부에서 최소 값을 가지며, 제 2 백열 필라멘트 단부에서 최대 값을 가지며, 본 발명에 따라 적어도 하나의 백열 필라멘트의 최소 값(D1), 최대 값(D2) 및 길이(L)에 대해
Figure 112005045430410-PAT00002
의 조건이 충족되도록 연 속적으로 증가하는 적어도 하나의 백열 필라멘트를 가진다.
제 1 백열 필라멘트 단부에서의 작은 외부 직경으로 인해, 적어도 하나의 백열 필라멘트는 이 단부에서 보다 높은 휘도를 가진다. 게다가, 보다 작은 외부 직경으로 인해, 상기 백열 필라멘트 단부는 포인트 광 소스의 이상적인 개념과 대응한다. 결과적으로, 본 발명에 따른 백열 램프는 예를들어 자동차 헤드라이트의 광소스로서 투사 애플리케이션들에 특히 적당하다. 이런 애플리케이션의 경우, 제 1 백열 필라멘트 단부에 의해 방사된 광은 바람직하게 헤드라이트의 전면에서 파 필드(far field)쪽으로 투사됨으로써 주행 광의 선명한 광/어둠 범위를 바람직하게 형성하기 위하여 사용되고, 이로 인해 제 2 백열 필라멘트 단부에 의해 방사된 광은 자동차의 바로 전면에서 헤드라이트의 니어 필드(near field)쪽으로 투사된다. 결과적으로, 높은 휘도가 우수한 조도를 요구하는 주행 광의 광/어둠 범위 영역에서 달성된다. 그러나, 제 1 백열 필라멘트 단부에서 외부 직경의 감소로 인해, 적어도 하나의 백열 필라멘트는 이 영역에서 보다 강하게 가열된다. 적어도 하나의 백열 필라멘트의 과열 및 서비스 수명의 단축을 방지하기 위하여, 본 발명에 따른 백열 램프의 적어도 하나의 백열 필라멘트의 콘니시티(conicity)는 상기 부등성에 따라 최대 0.0875의 값으로 제한된다. 즉, 적어도 하나의 백열 필라멘트의 턴들의 외부들 또는 외부 직경들은 원형 원뿔체의 측면 표면상에 배열되고, 정점에서 상기 원형 콘의 개구부 각도는 대략 10 도이다.
본 발명에 따른 백열 램프는 한쪽 단부에 베이스를 가진 백열 램프로서 바람직하게 설계되고, 즉 램프 용기의 한쪽 단부에는 베이스가 제공되고, 적어도 하나 의 백열 필라멘트의 제 1 백열 필라멘트 단부는 베이스를 구비한 램프 용기의 단부와 면한다. 차량용 헤드라이트들에서, 베이스가 후면 구멍의 홀더에 고정되도록 후면 구멍을 통하여 헤드라이트 반사기에 장착되는 한쪽 단부에 베이스를 가진 램프를 사용하는 것은 일반적이다. 램프의 이런 방향으로 인해, 베이스 근처 백열 램프의 단부에 의해 발생된 광은 헤드라이트의 광/어둠 범위 영역 또는 파 필드로 투사된다. 그러므로 베이스 근처 백열 필라멘트의 단부는 상기된 장점들을 달성하기 위하여 보다 작은 외부 직경을 가진 제 1 백열 필라멘트 단부로 바람직하게 형성된다. 본 발명의 바람직한 예시적인 실시예들에 따라, 적어도 하나의 백열 필라멘트는 축 방향으로 정렬된다. 즉 적어도 하나의 백열 필라멘트의 필라멘트는 백열 램프의 램프 용기의 길이 방향 범위로 평행하게 이동하고, 축방향으로 대칭인 램프 용기의 경우 길이 방향 축에 평행하게 이동하거나, 심지어 램프 용기의 길이 방향 축상에 놓인다.
본 발명에 따른 백열 램프의 적어도 하나의 백열 필라멘트의 길이(L)는 바람직하게 차량 헤드라이트의 광 소스로서 백열 램프를 사용하기 위하여 4.0 밀리미터 내지 6.5 밀리미터들 범위의 값에 놓인다. 생산 기술로 인해, 본 발명에 다른 백열 램프의 적어도 하나의 백열 필라멘트의 피치는 바람직하게 1.9 이하 및 1.3 이상이다. 1.9 및 그 이상의 피치를 제공하면, 백열 필라멘트들이 백열 필라멘트 공급 장치에 기계적으로 고정되어 더 이상 풀리지 않는 위험성을 제공한다. 1.3 및 그 이하의 피치들을 제공하면, 전기 단락 회로들이 백열 필라멘트의 이웃하는 턴들 사이에서 발생한다.
본 발명은 다수의 바람직한 예시적인 실시예들의 도움으로 하기에 보다 상세히 설명된다.
도 2는 본 발명의 제 1 예시적인 실시예에 따른 차량용 헤드라이트에 대한 할로겐 백열 램프의 개략도이다. 이런 할로겐 백열 램프(1)는 55 와트의 전기 소비 전력 및 12 볼트의 공칭 전압을 가지며, 차동차 차량 헤드라이트의 주행 광을 형성하기 위하여 사용한다. 할로겐 백열 램프(1)는 금속 베이스(3)를 구비한 밀봉된 단부(11)를 가진 석영 유리로 만들어진 램프 용기(10)를 가진다. 단일 코일 텅스텐 와이어(200)로 만들어진 백열 필라멘트(2)는 램프 용기(10)내에 배열된다. 백열 필라멘트(2)는 램프 용기(10)내에서 축방향으로 정렬된다. 즉 램프 용기(10)의 길이 방향 축과 평행하거나, 램프 용기(10)의 길이 방향 축상에 놓인다. 백열 필라멘트(2)의 2개의 코일없는 인출 필라멘트 섹션들(21, 22)은 램프 용기(10)의 밀봉된 단부(11)에서 기밀 방식으로 내장된 몰리브덴 포일(111, 112)을 통하여 각각 램프 용기(10)로부터 돌출하는 전류 공급 와이어에 각각 연결되고 전기 도전적으로 접촉 러그(lug)(4) 또는 베이스 쉘(shell)(3)에 접속된다.
도 1은 도 2 및 3에 도시된 할로겐 백열 램프들의 주행 광을 형성하기 위하여 사용된 백열 필라멘트(2)의 개략 상세도를 도시한다. 백열 필라멘트(2)는 원뿔형 절두체의 측면 표면에 실질적으로 대응하는 외부 윤곽부를 가진다. 백열 필라멘트(2)의 턴들의 외부 직경은 제 1 백열 필라멘트 단부(23)에서의 제 1 턴의 경우 최소 값(D1)을 가지며, 제 2 백열 필라멘트 단부(24)에서 최종 턴의 경우 최대 값(D2)를 가지도록 연속하여 증가한다. 본 발명의 바람직한 예시적인 실시예에 따 라, 백열 필라멘트(2)는 4.33 밀리미터의 길이(L), 제 1 턴에 대하여 0.48 밀리미터의 외부 직경(D1), 및 최종 16번째 턴에 대하여 1.24 밀리미터의 외부 직경(D2)을 가진다. 필라멘트 와이어(200)의 두께는 155.2 마이크로미터이다. 이 백열 필라멘트의 피치는 1.8이다. 도 2 및 3에 따른 램프들의 경우, 감소된 외부 직경(D1)을 가진 제 1 백열 필라멘트 단부(23)는 각각 베이스(3 또는 8)와 각각 면한다.
도 3은 본 발명의 제 2 예시적인 실시예에 따른 차량용 헤드라이트에 대한 할로겐 백열 램프의 개략도이다. 이런 할로겐 백열 램프는 차량의 주행 광 및 상향 빔을 형성하기 위하여 사용하는 2개의 백열 필라멘트들(2, 6)을 가진 2개의 필라멘트 할로겐 백열 램프(5)이다. 이런 할로겐 백열 램프(5)는 12 볼트의 공칭 차량 네트워크 전압상에서 동작하기 위하여 제공된다. 상기 램프는 하드 유리, 예를들어 금속 베이스(8)를 구비한 밀봉된 단부(71)를 가진 알루미늄 실리케이트 유리로 만들어진 램프 용기(7)를 가진다. 상향 빔을 형성하기 위한 제 1 백열 필라멘트(6), 및 차량의 주행 빔을 형성하기 위한 제 2 백열 필라멘트(2)는 램프 용기(7)내에 배열된다. 백열 필라멘트(2)는 상기된 특성들을 가지므로, 도 1, 2 및 3에서 동일한 참조 번호들을 가진다. 백열 필라멘트(2)는 그 제 1 단부(23)가 밀봉된 단부(71) 및 베이스(8)와 면하도록 램프 용기(7)의 축방향으로 정렬되고, 게다가 반 눈부심 장치(9)에 의해 부분적으로 둘러싸인다. 2개의 백열 필라멘트들(2, 6)에는 램프 용기(7)의 밀봉된 단부(71)를 통하여 인출되고 각각 램프(5)의 3개의 전기 터미널들(94)중 하나에 연결되는 3개의 전류 공급 와이어들(91, 92, 93)에 의한 전기 에너지가 지원되고 제공된다. 몰리브덴 튜브(25)에 의해 둘러싸인 백열 필라멘트(2)의 제 1 인출 필라멘트 섹션(21)은 전류 공급 와이어(91)에 용접되고, 몰리브덴 튜브(26)에 의해 둘러싸인 백열 필라멘트(2)의 제 2 인출 필라멘트 섹션(22)은 반 눈부심 장치(9)에 용접된다.
본 발명은 상기에서 상세히 설명된 예시적인 실시예들로 제한되지 않는다. 백열 필라멘트(2)의 제 1 턴의 외부 직경에 대한 최소 값(D1)은 0.4 밀리미터 내지 1.2 밀리미터의 범위의 값들을 가질 수 있고, 백열 필라멘트(2)의 최종 턴의 외부 직경에 대한 최대 값(D2)은 0.6 밀리미터 내지 2.2 밀리미터 범위의 값들을 가질 수 있다. 게다가, 예를들어 12 볼트 보다 높은 차량 네트워크 전압, 예를들어 24 볼트의 공칭 차량 네트워크 전압에 백열 필라멘트(2)를 적합시키기 위하여 필라멘트 와이어(200)의 두께를 감소시키고 백열 필라멘트(2)의 턴 수를 증가시키는 것은 가능하다. 본 발명은 특히 H1 램프들, H7 램프들 및 H4 램프들에 적당하다. 광/어둠 범위에서 휘도를 보다 증가시키기 위하여, 백열 필라멘트(2)는 제 2 단부(24)와 비교하여 감소된 제 1 단부(23)의 피치를 가진다.
본 발명의 전기 백열 램프는 주행 빔을 형성하기 위한 자동차 헤드라이트에 사용될 수 있고, 종래 헤드라이트 램프들과 대조하여 광/어둠 범위 영역에서 헤드라이트의 이미지화를 위해 증가된 휘도를 보장하는 효과를 가진다.

Claims (4)

  1. 투명한 램프 용기(10) 내부에 배열되고 외부 직경이 제 1 백열 필라멘트 단부(23)에서 최소 값을 가지며, 제 2 백열 필라멘트 단부(24)에서 최대 값을 가지도록 연속하여 증가하는 적어도 하나의 백열 필라멘트(2)를 가진 전기 백열 램프로서,
    적어도 하나의 백열 필라멘트(2)의 최소 값(D1), 최대 값(D2) 및 길이(L)에 대하여
    Figure 112005045430410-PAT00003
    의 조건이 만족되는, 전기 백열 램프.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 램프 용기(10)의 하나의 단부(11)는 베이스(3)를 구비하고, 적어도 하나의 백열 필라멘트(2)의 제 1 백열 필라멘트 단부(23)는 베이스(3)를 구비한 램프 용기(10)의 단부(11)와 면하는 것을 특징으로 하는 전기 백열 램프.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 적어도 하나의 백열 필라멘트(2)의 필라멘트 축은 램프 용기(10) 또는 백열 램프(1)의 길이 방향 범위에 평행하게 배열되는 것을 특징으로 하는 전기 백열 램프.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항중 어느 한 항에 따른 차량 헤드라이트용 할로겐 백열 램프.
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